“Sat je pokazivao 5.50, a razdaljina se brzo smanjivala, a topnici su mahnito vikali.

Zbog udara se led koji se zalijepio za tornjeve pretvorio u mrvice koje je vjetar odmah odnio. Na čelu je bio bojni krstaš Hood pod admiralskom zastavom, a slijedio ga je bojni brod Prince of Wales. Na horizontu su bljeskali narančasti bljeskovi, poput daleke munje. U roku od nekoliko sekundi, britanske granate pale su u jutarnje more, šaljući smeđe fontane vode oko Bismarcka. Koristeći jake leće, Lutyens je pokušao skratiti 12 milja koje su ga dijelile od Nizozemske.

Brod s desne strane ima 2 lijevka, jarbol s mostovima na njemu i 2 krmena tornja,” rekao je, “To bi mogao biti Hood.” Usmjerite vatru na njega!

Kapetan 1. ranga Brinkmann je okretao Prinz Eugen kako bi pokrenuo topove cijele strane kada je, uz zastrašujuću tutnjavu, Bismarck ispalio drugi plotun. U 5.53 Lutyens je radio vezom u Njemačku: "Uključen sam u bitku s dva teška broda."

Nizozemska eskadrila imala je 8 topova kalibra 381 mm i 10 topova kalibra 356 mm, odnosno imala je jasnu nadmoć u vatrenoj moći. Međutim, Holland je vidio Nijemce gotovo točno ispred sebe, na desnom pramcu, odnosno nije mogao koristiti krmene tornjeve. To je prepolovilo njegovu vatrenu moć kada je bitka počela. Ali Bismarck i Prinz Eugen idući na jug mogli su pucati cijelom svojom stranom. U prvim sekundama borbe Hood je pucao vrlo neprecizno. Princ od Walesa odmah je otvorio vatru na Bismarcka, ali je potrošio gotovo 40 granata prije nego što je postigao pokrivenost. Hood je prvo pucao na Prinz Eugena, ali njegovo je gađanje bilo vrlo neprecizno, a njemačka krstarica bila je samo poprskana prskanjem iz obližnjih prskanja.

U 05:57 admiral Holland naredio je skretanje kako bi Hoodove stražnje kupole mogle ući u bitku. Ali druga salva Bismarcka već je bila u zraku. Nekoliko sekundi kasnije, teške oklopne granate pogodile su branike prvih hitaca Hoodovih protuavionskih topova. Izbio je jak požar koji je brzo zahvatio cijeli prostor srednji dio brod. Iza krme admiralskog broda, princ od Walesa pokušao je ostati u admiralovom tragu. Sat je pokazivao 6.00, “Hood” je imao još 3 minute života.

Udaljenost 22 000 metara ili 12 nautičkih milja. Schneider je naredio treću rafalnu paljbu. Pogodio je Hood poput goleme željezne šake, parajući njegove palube i prodirući duboko u spremište, ravno u topničke spremnike. Užasna vulkanska eksplozija srušila je jedan od Hudovih tornjeva, bacivši ga u sivo nebo poput kutije šibica. U nebo se digao plameni stup. Potoci vode projurili su kroz ogromne rupe u trupu bojnog krstaša i odmah ugasili požare. Hood je počeo brzo tonuti, a oblaci dima i pare gutali su glavnu palubu. Krma broda je bila raskomadana i pretvorena u hrpu željeza. Nadgrađe je bilo zahvaćeno plamenom, a Hood je sada bio samo jadna ruševina. Princ od Walesa, koji je dolazio za njim, jedva je imao vremena da se okrene kako bi izbjegao sudar s olupinom glavnog broda. Minutu kasnije, moćni Hood pao je na lijevi bok i nestao pod vodom. Sa sobom je poveo admirala Hollanda, 94 časnika i 1324 mornara. Kasnije su razarači iz naftne mrlje uspjeli izvući samo 1 vezistu i 2 mornara. Oni su bili jedini preživjeli svjedoci najponižavajućeg poraza britanske flote.

Kad je Hood eksplodirao, posada Bismarcka je prasnula u divlje vrištanje."

24. svibnja 1941. postao je mračan dan za Veliku Britaniju: bojna krstarica Hood, najpoznatiji i najjači brod tadašnje Kraljevske mornarice, potopljena je u kratkotrajnoj bitci u Danskom tjesnacu. Njegov suparnik, njemački bojni brod Bismarck, probio se u operativni prostor Atlantika u pratnji teške krstarice Prinz Eugen. Bismarckova kampanja, koja je završila njegovom smrću 27. svibnja, njegova uspješna bitka s Hoodom postala je jedna od središnjih epizoda Bitke za Atlantik, a njezin utjecaj na tijek rata i poslijeratni razvoj flote pokazalo se mnogo većim nego što se moglo očekivati.

Opasna situacija

Do proljeća 1941. razvila se paradoksalna situacija na atlantskom ratištu. Britanska kraljevska mornarica, naravno, imala je ogromnu nadmoć nad Kriegsmarinom Trećeg Reicha - uključujući i brodove linearna klasa, koji su u to vrijeme bili osnova glavnih snaga flote. Britanci bi se formalno mogli suprotstaviti dvama borbeno spremnim njemačkim bojnim brodovima - Scharnhorstu i Gneisenauu - i još dvama u fazi stavljanja u pogon, snažnijim Bismarckom i Tirpitzom, s borbenom linijom od devet starih bojnih brodova - četiri "mobilizacijska" broda Prve svjetskog rata tipa "R" (peti brod ovog tipa, "Royal Oak", potopila je podmornica U-47 u jesen 1939.), pet njihovih naprednijih vršnjaka "Queen Elizabeth", od kojih su tri bila radikalno modernizirana, dva modernija - "Nelson" i "Rodney" izgrađena 1920-ih, dva najnovija bojna broda tipa "Kralj George V" i tri brza bojna krstaša - "Repulse", "Rinaun" i "Hood", također sagrađena krajem Prvog svjetskog rata.

Ukupno - šesnaest zastavica u borbenom redu protiv četiri, dok su Britanci imali još tri bojna broda u izgradnji, a Nijemci nijedan (za što, međutim, Britanci nisu znali). Međutim, ta formalna nadmoć odmah blijedi kada se detaljno analizira. Prvo, zemljopisni faktor je igrao ulogu. Izvorni britanski ratni plan pozivao je na održavanje dominacije u Atlantiku i Sredozemlju i uravnotežavanje japanskog raspoređivanja u Daleki istok. Međutim, ključni element u tim izračunima bila je pozicija Francuske, čija bi jaka mornarica podržavala Kraljevsku mornaricu u europskim vodama. Poraz Francuske 1940. lišio je London saveznika, a niz operacija pod uobičajeno ime“Katapult”, koji je uključivao zarobljavanje i uništavanje francuskih brodova u engleskim i kolonijalnim lukama kako bi se spriječio njihov prelazak pod njemačku kontrolu, pretvorio je ostatke francuske flote u neprijatelja. Jesu li akcije Britanaca u ljeto 1940. bile opravdane, diskutabilno je, ali u svakom slučaju, sada su se morali sami nositi i s Nijemcima i s Talijanima koji su im se pridružili, ne zaboravljajući na Daleki istok.

Italija je pomorskim snagama zemalja Osovine priključila četiri bojna broda iz Prvog svjetskog rata koji su bili modernizirani, te četiri nova broda klase Littorio koji su bili u dovršavanju. Potencijalno, to je Berlinu i Rimu dalo 12 brodova borbene klase, uključujući 8 novih i 4 stara, protiv 19 (također uzimajući u obzir brodove u izgradnji) engleskih, od kojih bi samo 5 bile nove japanske vojne pripreme, koje su do 1941 je imala deset moderniziranih bojnih brodova izgrađenih 1910-ih-1920-ih i izgradnjom tri bojna broda novog tipa, koja je konačno svela bivšu pomorsku dominaciju Britanaca na ništa - pokušaj da se bude jak posvuda prijetio je poraz u bilo kojoj od tri ključna pomorska ratišta za carstvo.

Komparativne karakteristike brodova u tim su uvjetima bile od sekundarne važnosti, ali nisu dodavale optimizam: ekonomski problemi omogućili su Carstvu da modernizira samo tri bojna broda i jednu bojnu krstaricu stare konstrukcije, a također su ih prisilili da ozbiljno smanje karakteristike gradnja novih brodova, što je ozbiljno smanjilo izglede u slučaju vjerojatnih vojnih sukoba glavnih snaga flote.

Međutim, Kraljevska mornarica bila bi nedostojna svog imena da nije iskoristila šanse čak iu ovim uvjetima: nakon hladnokrvne odmazde francuskih brodova u srpnju 1940., Talijani su počeli ispaštati. Dana 12. studenoga 1940., u napadu na glavnu bazu talijanske mornarice Taranto, 20 torpednih bombardera i bombardera Swordfish, koji su se uzdigli s palube britanskog nosača zrakoplova Illustrious, postigli su torpedne pogotke na tri bojna broda - Conte di Cavour, Caio Duilio i najnoviji Littorio " Cavour je bio izvan akcije do kraja rata, Littorio i Duilio po nekoliko mjeseci, što je znatno olakšalo posao britanskim snagama u Sredozemlju. Među ostalim posljedicama napada, može se primijetiti pažljivo proučavanje njegovih rezultata od strane ureda japanskog pomorskog atašea u Rimu, ali predstavnici Tokija tada nisu nikome podijelili svoje zaključke.

U ožujku 1941. nastavljaju se stradanja Regia Marine - Kraljevske talijanske mornarice: u bitci kod rta Matapan Talijani su izgubili tri potopljene teške krstarice, a najnoviji bojni brod Vittorio Veneto ozbiljno je oštećen. Ovaj uspjeh Britanaca, koji su oni sami doživljavali kao ofenzivni neuspjeh - oštećeni neprijateljski bojni brod uspio je pobjeći - čvrsto je zaključao talijansku mornaricu u bazama, dopuštajući Britancima da nastave pratiti konvoje po Sredozemlju, unatoč velikim gubicima uzrokovanim napadima zrakoplova i podmornica. Općenito, usprkos svim "ali" i potencijalnim prijetnjama, ovo je kazalište ostalo u Kraljevskoj mornarici, a materijalni rezultati bili su prilično ojačani samopouzdanjem postignutim u borbama - Talijani se nisu htjeli uključiti u otvorenu bitku s britanskim bojnim brodovima - bilo da su novi ili zastarjeli.

To je povjerenje vladalo i na Atlantiku, čak i nakon napada bojnih brodova Scharnhorst i Gneisenau u veljači 1941. Unatoč relativnom uspjehu - proboj kroz britansku operativnu zonu od Sjevernog mora do Bijskog zaljeva, dolazak u Brest bez gubitaka i uništenje 22 neprijateljska trgovačka broda ukupne tonaže 115 600 tona - potvrđen je isti obrazac kao i u Mediteran. Nijemci su, bojeći se gubitaka, izbjegavali kontakt s britanskim bojnim brodovima, povlačeći se najprije iz konvoja HX-106, koji je pratio zastarjeli i nemodernizirani bojni brod Ramillies, a zatim iz SL-67, u čijoj su pratnji Nijemci otkrili nešto napredniji, ali također zastarjeli brod "Malaya". U tim uvjetima, spremnost za bitku dva najnovija njemačka bojna broda - Bismarck i Tirpitz - Britanci su doživljavali prilično filozofski: podmornice Huna u Atlantiku i njihovi bombarderi u Sredozemnom moru predstavljali su mnogo značajniju prijetnju.

Operacija Rhineland Exercise

Proboj Scharnhorsta i Gneisenaua u veljači uvjerio je Nijemce u potrebu nastavka jurišnih operacija velikih površinskih brodova u Atlantiku: puštanje u pogon novih bojnih brodova obećavalo je kvalitativnu prednost značajniju od one Scharnhorsta i Gneisenaua, 280 mm glavnog kalibar za koji se smatrao nedovoljnim da se uspješno suprotstavi britanskim bojnim brodovima koji nose topove glavne baterije od 356 do 406 milimetara. "Bismarck" i "Tirpitz" nosili su glavno topništvo kalibra 380 mm, osam najnovijih topova s ​​povećanom brzinom paljbe i preciznošću u četiri kupole, nadmašujući u vatrenoj moći oba nova britanska "King Georgea" s deset cijevi od 356 mm, i stariji brodovi s osam topova od 381 mm iz Prvog svjetskog rata, koji su bili inferiorni u odnosu na Bismarck u pogledu dometa, brzine i zaštite, te Nelsona, čiji topovi od 406 mm nisu bili baš uspješni. Štoviše, bojni krstaši Repulse i Renown bili su inferiorni novim njemačkim brodovima, čija je brzina od 30 čvorova, previsoka za bojne brodove iz Prvog svjetskog rata, a velika čak i za Drugi svjetski rat, kupljena po cijenu slabljenja oklopne zaštite i smanjenja broj cijevi glavnog kalibra od osam do šest.

bojni brod "Bismarck"
Izgrađeno u brodogradilištu Blohm&Voss, Hamburg.
Uspostavljen: 01.07.1936
Porinut: 14.02.1939
Prešao u mornaricu: 24.08.1940
Dostignuta borbena spremnost: 02.1941

Istisnina: 41.700 t standardna; 50.900 tona ukupno.
Duljina/širina/gaz, metri: 251/36/10.2
Rezervacije: glavni pojas 320 mm, gornji pojas 145 mm, pojas na krajevima 60/80 mm, glavna paluba 80-110 mm, kormilarski uređaj 110-150 mm, kupole glavnog topa 180-360 mm, barbete glavnog topa 340 mm, SK kupole 35-100 mm, komandni toranj 200-350 mm, torpedna pregrada 45 mm.

Energetika: kotlovsko-turbinska elektrana, 12 parnih kotlova, tri osovine, ukupne snage 110 MW.
Puna brzina: 30,6 čvorova.

Oružje:
glavni kalibar - 8 × 380 mm SKC34 (4 × 2),
srednji kalibar - 12 × 150 mm (6 × 2)
protuzračno topništvo - 16 × 105 mm (8 × 2),
16 × 37 mm (8 × 2),
20 × 20 mm (20 × 1).
Zrakoplovna skupina: četiri izviđačka hidroaviona, jedan parni katapult.

Posada na dan isplovljavanja: 2220 ljudi.

Samo veći brod od oba ova broda, Hood, mogao se ravnopravno natjecati s novim Nijemcima - iako nije prošao modernizaciju, bio je u dobrom stanju. tehničko stanje, koji je davao brzinu od gotovo 30 čvorova, imao je odgovarajuću (kako se činilo) oklopnu zaštitu i osam topova glavnog kalibra 381 mm. Najpoznatiji i najpopularniji brod tadašnje Kraljevske mornarice, nazvan po slavnoj časničkoj dinastiji, čiji je posljednji predstavnik bio kontraadmiral Horace Hood, koji je poginuo u bitci kod Jutlanda, bio je prvi u svojoj seriji - i jedini jedan: gradnja još tri broda otkazana je nakon Prve globalne iz financijskih razloga. U kombinaciji s izvrsnom obučenošću posade, koja je imala solidno borbeno iskustvo, karakteristike Hooda učinile su ga najvrjednijim brodom u floti. Ove kvalitete odredile su i njegovo mjesto u strukturi Kraljevske mornarice: brod je bio dio matične flote, koja je bila odgovorna za održavanje dominacije u sjevernom Atlantiku, odnosno na "domaćem" ratištu, najvažnijem od gledište carstva.

Dana 18. svibnja 1941. dva su broda napustila njemačku pomorsku bazu Gotenhafen - bojni brod Bismarck i teška krstarica Prinz Eugen s topništvom 203 mm. Drugi najnoviji bojni brod, Tirpitz, još nije dostigao borbenu spremnost, a zapovjednik Kriegsmarinea veliki admiral Erich Raeder odbio je prijedlog zapovjednika površinske flote admirala Gunthera Lütjensa da se datum početka operacije odgodi.

Britanski admiralitet je 21. svibnja počeo sumnjati da se "nešto događa": britanski ataše u Stockholmu prenio je radiogram da je švedska krstarica Gotland dan ranije uočila grupu od dva njemačka teška broda u tjesnacu Kattegat, a navečer istoga dana o norveškim otporašima izvijestio je isti odred preko radija: Nijemci su se usidrili u luci Bergen.

Dana 22. svibnja njemački je odred fotografirao britanski zračni izviđač, a London je točno odredio neprijateljske snage: Britanci su znali da Tirpitz nije spreman za odlazak na more i da je Admiral Hipper na popravku.

Istog dana, zapovjednik matične flote, admiral Sir John Tovey, poslao je odred koji se sastojao od bojne krstarice Hood, najnovijeg bojnog broda Prince of Wales i pratećih razarača u Danski tjesnac između otoka Grenlanda i Islanda, ispod sveukupno zapovjedništvo kontraadmirala Lancelota Hollanda, koji je bio na brodu Hood. U samom tjesnacu otvorio se ekran dviju teških krstarica, Suffolka i Norfolka, koje su trebale otkriti Nijemce kad se pojave. Još jedan vjerojatni put za njemački odred - široki prolaz između Farskih otoka i Islanda - bio je osiguran paravanom od tri lake krstarice. U noći 23. svibnja John Tovey napustio je bazu Scapa Flow na Orkneyskim otocima na bojnom brodu King George V na čelu odreda koji je također uključivao nosač zrakoplova Victorious i prateće brodove. Britanski zapovjednik namjeravao je zauzeti položaj zapadno od Škotske, što bi mu omogućilo presretanje njemačkog odreda bilo kojom rutom. Tamo je čekao dolazak pojačanja u vidu bojnog krstaša Repulse.

Bitka

Navečer 23. svibnja, britanske krstarice u Danskom tjesnacu primijetile su Nijemce - i ubrzo je vodeći Bismarck otvorio vatru na Norfolk. Nemajući zadatak “prsima zaustaviti” izrazito nadmoćnog neprijatelja, Britanci su se povukli, nastavljajući održavati radarski i vizualni kontakt. Nijemci su također imali radare, ali je zbog udaraca tijekom gađanja Bismarckov pramčani radar otkazao, pa je admiral Günther Lütjens zapovjedio brod Prinz Eugen. Britanci nisu primijetili ovu promjenu formacije u sve gušćoj oblačnoj tami, vjerujući da Bismarck još uvijek vodi odred. Admiral Holland, nakon što je dobio kontaktne podatke radara, poveo je dvije svoje linearne jedinice na presretanje, očito uvjeren u uspjeh: 18 cijevi kalibra 356-381 milimetara u odnosu na osam njemačkih dalo je solidnu prednost, čak i unatoč ne baš visokoj pouzdanost najnovijih kupola s četiri topa nedavno puštenih u pogon "Prince of Wales".

Battlecruiser Hood
Izgradio John Brown & Company, Clydebank.
Uspostavljen: 01.09.1916
Porinut: 22.08.1918
Prešao u mornaricu: 15.05.1920

Istisnina: 41.125 t standardna; 47.430 tona ukupno.
Duljina/širina/gaz, metri: 267,5/31,7/9
Rezervacije: pojas 305 mm, gornji pojas 127-178 mm, barbete 305 mm, paluba 25+38 mm, komandni toranj 76,2-280 mm, protutorpedna pregrada 38 mm.

Energetika: kotlovsko-turbinska elektrana, 24 parna kotla, četiri osovine, ukupne snage 106 MW.
Puna brzina prema projektu je 31 čvor, 1941. - 29 čvorova.

Oružje:
glavni kalibar - 8x381 mm Mk I (4x2)
protuzračno topništvo - 14 x 102 mm Mk XVI (7x2)
3x8 40mm pom-pom nosači
5x4 mitraljeza Vickers 12,7 mm
5x20 instalacije protuzračnih nevođenih raketa UP.
Torpedno naoružanje - 2x2 torpedne cijevi 533 mm.
Zrakoplovna grupa: izviđački hidroavion, jedan parni katapult.

Posada na dan pogibije: 1421 osoba.

U 05:35 24. svibnja, osmatračnice na Prince of Walesu otkrile su njemački odred na udaljenosti od 17 nautičkih milja (28 kilometara), do kada su Nijemci već uspostavili radarski kontakt. Nezapaženo restrukturiranje njemačkih brodova odigralo je okrutnu šalu s Britancima: Bismarck i Prinz Eugen imali su zbunjujuće slične siluete, a velika udaljenost nije dopuštala da se primijeti razlika u veličini bojnog broda i teške krstarice. .

Britanci su se počeli približavati punom brzinom iu 05:52 počeli su pucati na vodeći brod, vjerujući da je to Bismarck. Nijemci također nisu odmah shvatili taktičku situaciju, neko su vrijeme pogrešno mislili da je Hood laka krstarica, ali je ubrzo identificirao oba protivnika. Nije poznato koliko je ova pogreška Nijemaca utjecala na kasnije događaje - moguće je da bi se Gunter Lütjens, identificirajući oba protivnika odjednom, povukao, iskoristivši prednost u brzini, kao što su se Scharnhorst i Gneisenau prethodno povukli čak i kada susret s jednim starim bojnim brodom.

Radiogram s porukom o smrti "Hooda"

Britanske mornaričke snage presrele su rano jutros kod obale Grenlanda njemačke pomorske snage uključujući bojni brod Bismarck. Neprijatelj je napadnut i tijekom akcije koja je uslijedila HMS Hood (kapetan R. Kerr, CBE, RN) noseći zastavu viceadmirala L.E. Holland, CBE, dobiva nesretan pogodak u časopisu i eksplodira. Bismarck je oštećen i potjera za neprijateljem se nastavlja.

Strahuje se da će biti nekoliko preživjelih s HMS Hood.

Britanska formacija u blizini obale Grenlanda rano ujutro presrela je njemačku, u kojoj je bio bojni brod Bismarck. Neprijatelj je napadnut, au akciji koja je uslijedila, brod Njegovog Veličanstva Hood (kapetan Kerr, zapovjednik Reda britansko carstvo, Kraljevska mornarica), pod zastavom viceadmirala Hollanda, zapovjednika Reda Britanskog Carstva, neuspješno je pogođen u spremnike i eksplodirao. Bismarck je oštećen i potjera za neprijateljem se nastavlja.

Bojim se da će malo njih pobjeći s broda Njegovog Veličanstva Hood.

U 06:00 njemačka rafala s udaljenosti od 8 do 9,5 milja (nije moguće preciznije utvrditi zbog pogibije glavnih sudionika događaja) zahvatila je Hood na kojem je izbio veliki požar, a nekoliko trenutaka kasnije bojni je krstaš eksplodirao. Od 1421 osobe na brodu, prateći razarači uspjeli su spasiti samo troje. Princ od Walesa, koji je plovio pola milje od Hooda, bio je pogođen tučom krhotina, a nekoliko minuta kasnije njemački je odred prebacio vatru na preživjeli bojni brod. Nijemci su uspjeli oštetiti jednu od brodskih četverotopnih kupola, druga je otkazala zbog mehaničkog kvara, a Britancima je ostala jedna dvotopovska kupola glavnog kalibra naspram njemačkih osam "velikih topova". Ipak, tijekom tog kratkog vremena, princ od Walesa postigao je tri pogotka na Bismarcku, oštetivši jednom od granata neprijateljsku pramčanu skupinu spremnika goriva. Za Nijemcem je išao naftni trag.

Međutim, prednost neprijatelja ostala je neosporna: primivši sedam pogodaka, uključujući tri granate od 380 mm s Bismarcka i četiri granate od 203 mm s Prinz Eugena, zapovjednik Prince of Walesa, kapetan John Leach, postavio je dimnu zavjesu i otišao iz bitke. Bojni brod i dvije krstarice nastavili su održavati kontakt s njemačkim odredom, prenoseći poruku o tome što se događa admiralu Johnu Toveyu. Nijemci su pak, ne znajući za stanje protivnika, također smatrali da je najbolje prekinuti bitku i nastavili put prema jugu. Bismarck, koji je bio pogođen spremnicima goriva, polako je počeo zarivati ​​nos u vodu. Ispod rupe je stavljena zakrpa, ali to nije spriječilo poplavu značajnih količina u pramčanom dijelu broda.

Posljedice su veće od očekivanih

Smrt Hooda nije se mogla jednostavno ostaviti sama: sve raspoložive borbene jedinice u blizini požurile su u Sjeverni Atlantik. Navečer istog 24. svibnja, Bismarck je ponovno došao u vatreni kontakt s Princeom od Walesa i pratećim krstaricama, pokrivajući odlazak Prinza Eugena u neovisni napad. Nakon što je procijenio štetu na bojnom brodu, admiral Lutyens odlučuje ne riskirati najbolji njemački brod i, pustivši krstaricu na samostalno putovanje, otići s Bismarckom u Brest, gdje je prije tri mjeseca sigurno dovezao Scharnhorst i Gneisenau. Taj plan nije uspio ostvariti - nakon tri dana dramatične potjere i dva napada torpednih bombardera, od kojih je drugi, koji je izveo Swordfish s nosača zrakoplova Ark Royal, lišio Bismarcka upravljanja, Britanci su sustigli neprijatelj. 27. svibnja u 10:39 Bismarck je potopljen. Britanci nisu pretrpjeli nikakve gubitke - njemački bojni brod, gotovo lišen brzine, nije mogao adekvatno manevrirati i prilagoditi topničku vatru u olujnom moru; osim toga, jedan od prvih pogodaka uništio je glavni daljinomjer Bismarcka. Unatoč tome, brod je izdržao pod vatrom dva britanska bojna broda gotovo tri sata i konačno je potopljen torpedima s krstarica koji su se približili minimalnoj udaljenosti nakon što su Bismarckovi topovi prestali pucati, nakon što su potrošili streljivo. Zajedno s bojnim brodom poginuli su admiral Lutyens, zapovjednik broda Lindeman i još 2104 osobe od 2220 na brodu.

Posljedice bitke su se, međutim, pokazale mnogo značajnijim od jednostavnog isključivanja dviju jedinica glavnih snaga flote iz neprijateljskih snaga. Prije svega, gotovo trenutačno potapanje bojnog krstaša i kasniji tvrdoglavi otpor Bismarcka natjerali su Britance da preispitaju svoje poglede na borbene sposobnosti njemačkih brodova i da stalno održavaju u matičnoj floti dovoljan broj modernih bojnih brodova i nosača zrakoplova. jamčiti neutralizaciju Nijemaca u slučaju novog proboja na Atlantik, tako i nije uspio.

To je imalo ozbiljan utjecaj na sposobnosti Kraljevske mornarice u drugim kazalištima. Najprije u Sredozemnom moru, posebno nakon što su njemačke podmornice u jesen 1941. potopile bojni brod Barham i nosač zrakoplova Ark Royal, a talijanski podvodni diverzanti teško oštetili bojne brodove Valiant i Queen Elizabeth u aleksandrijskoj luci. Drugo, na Dalekom istoku, gdje je princ od Walesa, preživjeli bitku s Bismarckom, zajedno s bojnom krstaricom Repulse, poslan da presretne japanske konvoje s trupama bez odgovarajuće pratnje i bez zračne zaštite. "Repulse" i "Prince of Wales" poginuli su 10. prosinca 1941. u Južnom kineskom moru pod napadom torpednih bombardera i bombardera Carske obalne avijacije japanska flota koliko herojski, toliko i besmislen, a da nije nanio nikakvu štetu neprijatelju, osim četiri oborena zrakoplova.

Za Sovjetski Savez ova epizoda rata na moru bila je važna prvenstveno zbog povećanog opreza britanske flote u pratnji polarnih konvoja, čiji je ekstremni izraz bio poraz konvoja PQ-17 u srpnju 1942., koji je zapravo napušten po naredbi iz Londona pred hipotetskom prijetnjom velikih brodova Nijemaca, koji su se do tada već prebacili u Norvešku.

Daleki odjek bitke između Bismarcka i Hooda, međutim, odjekivao je Atlantikom još desetljeće i pol nakon rata, kada se jednom od glavnih prijetnji mornarici zapadnih saveznika smatrao proboj u ocean sovjetskih teških topnički brodovi - krstarice Projekta 68, 68-bis i navodni bojni brodovi i bojni krstaši, izvješća o izgradnji kojih u SSSR-u već dugo uzbuđuju umove zapadnih mornaričkih analitičara. Kako bi neutralizirale ovu hipotetsku prijetnju, Sjedinjene Države i Velika Britanija nastavile su održavati preostale bojne brodove nakon rata u službi i u rezervi - budući da nosači zrakoplova i zrakoplovi tog razdoblja nisu jamčili uspjeh u teškim situacijama. klimatskim uvjetima sjevernog Atlantika, te razvio projekte za nove brodove s moćnim topničko oružje, ujedinjeni zajedničkim nazivom "Sverdlov-ubojice" - u čast vodeće krstarice Projekta 68-bis "Sverdlov".

Duh teškog topničkog broda koji se iznenada pojavio iza oblacima prekrivenog horizonta usred sumornih valova i puzave magle konačno se raspršio tek krajem 1950-ih - tada je postalo jasno da Sovjetski Savez u pomorskom ratovanju oslanjao se na razvoj mornaričke raketne avijacije i nuklearne podmorničke flote, a veliki topovi kao oružje pomorskog ratovanja ostali su vlasništvo povijesti.

24. svibnja njemački bojni brod Bismarck potopio je bojni krstaš Hood, ponos engleske flote. Bismarck je izgrađen kao posebna vrsta bojnog broda, dizajniranog za izvođenje pljačkaških operacija protiv trgovačkih brodova.
Povećana mu je rezerva goriva, a podaci o brzini - 30,1 čvor - jedni su od najboljih u svijetu za brodove ovog tipa.

Osim toga, bio je to prvi punopravni njemački bojni brod nakon Prvog svjetskog rata. Njegovo naoružanje uključivalo je osam topova (kalibra 380 mm), tako da je Bismarck mogao lako konkurirati bilo kojem bojni brod, što je upravo ono što je učinio.

U to vrijeme Bismarck je bio najveći bojni brod na svijetu, a i sada je primat izgubio samo od američke Iowe i japanskog Yamata.

Za Njemačku je porinuće Bismarcka bio takav događaj da su bili prisutni i njemački kancelar Adolf Hitler i unuka samog Bismarcka, Dorothea von Levenfeld.

Što se tiče Hooda (na slici), on je postao posljednji u nizu "dreadnought krstarica" ​​britanske mornarice. Njegova brzina praktički nije bila niža od brzine njemačkog broda, a debljina oklopa u području kočića bila je 76,2 mm.

20. svibnja 1941. Bismarck je uočen sa švedskog Gotlanda. Već sljedeći dan stigla je poruka o dva broda (kruzer Prinz Eugen nalazio se pored Bismarcka)

Stigao je do Britanskog admiraliteta. U susret Nijemcima poslani su bojni brod Hood i bojni brod Prince of Wales. Admiral John Tovey također je s njima poslao nekoliko razarača.

Kruzeri Birmingham i Manchester dobili su zapovijed da patroliraju tjesnacem između Farskih otoka i Islanda. Trebale su im se pridružiti još dvije krstarice i sam admiral, zajedno s bojnim brodom King George i nosačem zrakoplova Victoria. Cijela okupljena flotila morala je čekati njemačke brodove u vodama sjeverozapadne Škotske.

Već 23. svibnja Nijemci su bili u vidokrugu Britanaca, a rano ujutro 24. svibnja britanski su brodovi ušli u bitku. Viceadmiral Holland naredio je vatru na prvi njemački brod, zamijenivši ga za zastavu - i pogriješio je. Malo prije toga, Bismarckov radar je otkazao - pa je Prinz Eugen prošao prvi. Kao odgovor, Bismarck i Eugen otvorili su vatru na Hooda.

Istina, kapetan Prince of Walesa nije pogriješio Holland, pa su njegova torpeda jurila ravno na Bismarck. Četiri minute nakon početka bitke, granata ispaljena s Princa od Walesa probila je spremnik goriva Bismarcka, ali Hood nije ostao netaknut: drugi i treći hitac Nijemaca uništili su njegovu krmu. Počeo je požar.

I premda je četiri minute kasnije princ od Walesa dvaput okrenuo bok njemačkog broda ispod vodene linije, još jedna salva s Bismarcka pogodila je prostor za skladištenje streljiva. Odjeknula je snažna eksplozija i Hood se raskomadao na dva dijela. Očevici su tvrdili da su pramac i krma broda doslovno odletjeli u zrak. Ogromni bojni brod potonuo je u nekoliko minuta, a od 1147 članova posade samo su trojica preživjela. Istina, sam Bismarck je nadživio britanski bojni brod za samo nekoliko dana: Britanci nisu oprostili njemačkom bojnom brodu smrt jednog od njihovih najboljih brodova.

Prije 75 godina, 18. svibnja 1941., najveći bojni brod Trećeg Reicha, Bismarck, krenuo je u svoj prvi vojni pohod, koji je postao i posljednji. Detalji ove kampanje bili su toliko nevjerojatni i uzbudljivi da su im posvećene mnoge knjige i filmovi. Najpoznatiji igrani film sudbina broda bila je tema filma "Potopite Bismarcka!", objavljenog 1960. Koliko prava priča Je li Bismarck drugačiji od filmskog?

Rođenje

O izgledu budućeg super-bojnog broda Njemačka je počela razmišljati još 1932. godine. U početku je njegov deplasman trebao biti 35.000 tona, a naoružanje je trebalo biti osam topova 330 mm. No, “tijekom putovanja pas bi mogao narasti”, a 14. veljače 1939. Bismarck, dug preko 240 m, s najvećim deplasmanom od gotovo 51.000 tona i četiri tornja s parom najnovijih topova od 380 mm u svaki je svečano porinut - u nazočnosti Hitlera i zapovjednika flote, velikog admirala Raedera.

Dimenzije gotovo svakog dijela Bismarcka bile su nevjerojatne. Svaka granata za brodske topove težila je 800 kg. 12 visokotlačnih kotlova osiguravalo je ogromnom bojnom brodu brzinu od 30 čvorova. Glavni pojas broda sastojao se od zavarenih ploča od cementiranog oklopnog čelika KS debljine 320 mm. Kvaliteta ovog čelika bila je jedna od najboljih na svijetu - samo su Britanci s markom SA imali kvalitetniji oklop. Ukupna težina oklopa iznosila je impresivnih 18.700 tona – ili 40% borbene istisnine projekta.

"Bismarck" u bazi u Kielu. Slika vam omogućuje procjenu veličine broda
www.steelnavy.com

Bismarck ide u bitku

Do svibnja 1941. njemački bojni brodovi već su imali iskustvo uspješnih napada na Atlantik. Tijekom operacije Berlin od 22. siječnja do 22. ožujka 1941. bojni brodovi Scharnhorst i Gneisenau uspjeli su potopiti 22 broda ukupne istisnine veće od 115 000 tona. Veliki admiral Raeder je, naravno, žarko želio ponoviti uspjeh. Prema planu "Vježbe na Rajni", "Bismarck" i brodovi za podršku trebali su napustiti luke Njemačke, a "Scharnhorst" i "Gneisenau" - iz francuskog Bresta. Zatim su zajedno počeli loviti konvoje po sjevernom Atlantiku. Kapetan Bismarcka bio je Ernst Lindemann, a cijelom brodskom skupinom zapovijedao je admiral Gunther Lütjens.

Međutim, okolnosti su omele prvotne planove. Prvo su cijevi pregrijača u Scharnhorstu otkazale, što je zahtijevalo nekoliko mjeseci popravka. Zatim je Gneisenau "uhvatio" torpedo s letećeg Beauforta - a Bismarck je ostao samo s teškom krstaricom Prinz Eugen u paru. Ali tada je Prinz Eugen, na običnom prolazu od Gotenhafena do Kiela, raznio magnetskom minom. Morali smo čekati da se popravi - Raeder se bojao da će Sjedinjene Države uskoro ući u rat (tada bi odmah bilo mnogo više neprijateljskih brodova u oceanu) i nije želio zauvijek otkazati operaciju.

Kao rezultat toga, Bismarck je otišao na more u noći 19. svibnja (Prinz Eugen učinio je isto nešto ranije). Protivnici su vrlo brzo saznali za odlazak superbojnog broda u lov - već 20. svibnja, oko 15 sati, švedska krstarica Gotland poslala je radiogram o susretu s njemačkom eskadrom. Radiogram je odmah stigao do Britanaca. Dana 21. svibnja, izviđački Spitfire uspio je fotografirati i Bismarck i Prinz Eugen.

Britanci su o svom otkriću obavijestili teške krstarice Norfolk i Suffolk, kao i lake krstarice Birmingham i Manchester. Eskadra najnovijeg bojnog broda Prince of Wales (čak su i radnici brodogradilišta ostali na brodu), bojni krstaš Hood i šest razarača izašli su da presretnu neprijatelja. Bojni brod King George V za sada ostaje u rezervi, u bazi u Scapa Flowu.

U međuvremenu, navečer 21. svibnja, Bismarck se, iskoristivši maglu, preselio na Arktik. Dana 22. svibnja, doznavši da su Nijemci već negdje na moru, bazu su napustili i King George V i nosač zrakoplova Victorious s 5 lakih krstarica. Zatim su se u potragu za Bismarckom uključili bojni krstaš Repulse iz Clydea, bojni krstaš Renown i nosač zrakoplova Ark Royal iz Gibraltara.

Prva krv

Navečer 23. svibnja najprije je teška krstarica Suffolk, a potom i Norfolk radarom otkrila njemačku eskadru. Sljedećeg jutra počela je bitka u Danskom tjesnacu između Grenlanda i Islanda. Hood i princ od Walesa prvi su otkrili neprijatelja i otvorili vatru. U 5:55 Bismarck je odgovorio. I odjednom, u 6:01, nakon pete paljbe Bismarcka...

Smrt "Hooda"

Hood, donedavni najveći brod britanske flote, njegova ljepota i ponos, a s njim i gotovo tisuću i pol (točnije 1415) članova posade gotovo su trenutno nestali u moru. Spasilo se samo troje ljudi. Do danas se flotni entuzijasti žestoko svađaju o tome što je uništilo Hood. Nižu se putanje koje točno pokazuju kako bi oklopna granata pri okretanju bojnog broda mogla probiti oklopni pojas, kosinu oklopne palube i krov spremnika granata od 102 mm. Možda je prošao kroz turbinski odjeljak? Ili ste pali u vodu i jednostavno “zaronili” pod pojas? Takva je granata, ali neeksplodirana, pronađena u Prince of Wales. Rezultat (također vjerojatan): rasplamsao se barut u podrumu, vreli plinovi projurili kroz ventilacijske otvore. Deseci tona baruta iz glavnog spremnika su se zapalili, au nekoliko sekundi razbijen je trup broda.

Dvije minute kasnije, princ od Walesa, nakon nekoliko pogodaka, prekrio se dimnom zavjesom i napustio bitku. Bismarck se izvukao s tri pogotka: jedan je probio cjevovod do spremnika goriva, drugi je onesposobio katapult za brodski hidroavion, a treći je oštetio parovod u odjeljku turbogeneratora. Zbog toga je brzina broda pala na 28 čvorova, a gorivo je iscurilo preko palube. Nakon razmišljanja, admiral Lutyens odlučio je vratiti Bismarcka u Brest na popravak, a pustiti Prinz Eugena u samostalan lov.

Sljedeće večeri u 22 sata, Bismarck je napadnuto od strane osam torpednih bombardera Swordfish s nosača zrakoplova Victorious, pod zaštitom šest lovaca Fulmar. Iako su piloti prvi put u životu uzletjeli s palube, jedan od njih uspio je pogoditi bojni brod. Ali noću su britanske krstarice... izgubile Bismarcka na radaru. Ironično, bojni je brod primao radarsko zračenje, a Lutyens je, misleći da Britanci ionako znaju njegovu lokaciju, poslao dugu radio poruku o stanju stvari na brodu. Britanci su uspjeli pronaći Bismarckov smjer, ali su krivo upisali podatke na kartu. Kao rezultat toga, gotovo pedeset brodova provelo je mnoge sate tražeći Bismarcka na drugim mjestima osim mjesta na kojem je doista plovio. I tek ujutro 26. svibnja patrola Catalina ponovno je otkrila nedostižni bojni brod.

Ali sada britanski brodovi nisu imali vremena prestići Bismarcka. Ostala je posljednja nada - u nosače zrakoplova. 14 Swordfish s nosača zrakoplova Ark Royal ispalilo je 11 torpeda... na njihovu vlastitu krstaricu Sheffield. Srećom, magnetski osigurači nekoliko torpeda su se aktivirali prerano, a brod je uspio izbjeći ostala. I tek je drugi napad pogodio pravog neprijatelja. Od 13 torpeda, dva ili tri su pogodila cilj. Ali samo je jedan postao koban - čvrsto je zaglavio oba kormila bojnog broda.

Noću su Bismarck napali britanski razarači. Ispalivši 14 torpeda na neobuzdani brod, oni... nisu pogodili niti jednom. Ujutro su Britanci ponovno izgubili bojni brod, ali su ga ubrzo ponovno pronašli.

Bismarckova smrt

Britanci su u posljednju bitku bacili bojne brodove Rodney i King George V s topovima kalibra 406 mm i 356 mm. Prvu rafalnu paljbu u 8:47 ispalio je Rodney. Manje od sat vremena kasnije, Britanci su uspjeli onesposobiti sve kupole glavnog kalibra Bismarcka. Uskoro su ostale njegove puške utihnule. Njemački bojni brod bio je goruća olupina. "Rodney", nastojeći što prije izaći na kraj s neprijateljem prije nego što ponestane goriva, čak je i gađao nemoćnog "Bismarcka" torpedima velikog kalibra 24,5 inča i promašio. Iako topovi King George V i Rodney nisu uvijek radili kako se očekivalo, zajedno s teškim krstaricama Norfolk i Dorsetshire ispalili su gotovo tri tisuće (točnije 2876) granata kalibra od 133 do 406 mm i postigli približno 300– 400 pogodaka. Letjeće granate mogle su se vidjeti čak i golim okom.

Prve eksplozije britanskih granata http://www.kbismarck.com/

Preživjeli Bismarckovi časnici odlučili su potopiti brod eksplozivnim nabojima. Nakon 10:20 punjenja su detonirala, a Bismarck se počeo polako kotrljati prema lijevoj strani. U međuvremenu, Dorsetshire je pokrenuo torpedni napad: dva torpeda pogodila su desni bok, a zatim je još jedan ispaljen na lijevu stranu. U 10:39 osakaćeni bojni brod se prevrnuo i potonuo. Njemačke podmornice i zrakoplovi nikad mu nisu došli u pomoć. Britanci su uspjeli spasiti samo 115 ljudi; više od 2100 umrlo je u vodi.

Na ekranu i pod vodom

Nakon rata došlo je vrijeme filmaša. Objavljen 1960. godine, film "Sink the Bismarck!" dobio je mnoge pohvale za svoju točnost prikaza povijesni događaji. To i ne čudi - primjerice, Edward Murrow, novinar poznat po radijskim izvješćima iz ratnog Londona, u filmu je glumio... samog sebe. Esmond Knight, koji je glumio kapetana princa od Walesa, bio je na istom brodu 1941. i ranjen je u istoj bitci. Korištena je prava kronika Bismarckovog porinuća u vodu i snimke bitaka. Pogledi iz "unutrašnjosti" brodova snimljeni su na Vanguardu, jedinom britanskom bojnom brodu koji je preživio do ovog vremena.

Edward Murrow

Razbijanje koda uz pomoć analitičara Bletchley Parka ostalo je u tajnosti sve do 1975., pa se u filmu ne spominje. Ali film točno opisuje leteći čamac Catalina koji je pronašao Bismarcka. Nisu prešutjeli napad na vlastiti brod. Složenost rada britanskog stožera, koji određuje akcije brodova, savršeno je prikazana.

Da pojačaju dramatiku na ekranu, Britanci su “pretrpjeli” još ozbiljnije gubitke nego u stvarnosti: Bismarck protuzračnom vatrom obara dva Swordfisha (u stvarnosti je nekoliko letjelica oštećeno). Zanimljivo je da je scena u kojoj se izvještava o pronalasku i spašavanju čamca s tri pilota potpuno točna. Dva borbena aviona Fulmar iz Victorije su nakon potrošene goriva sletjela u more, a tri osobe su spašene.

Također, bojni brod, nakon što je već primio kobni torpedo, odbija napad razarača i potapa jedan od njih, Solent. U britanskoj floti nije postojao takav razarač, a niti jedan razarač nije izgubljen. Ali inače bi događaji nakon poraza od kormila izgledali kao čista “igra na jedan gol”.

"Bismarck" na filmskom platnu

Admiral Lutyens u filmovima je prikazan kao gorljivi Hitlerov obožavatelj i uvjereni, ako ne i fanatični, nacist. Sa svim svojim entuzijazmom, radosno postavlja tim za grandiozan i pobjedonosni lov na konvoje. Međutim, preživjeli članovi posade opisali su prave Lutyene kao mrzovoljne, pa čak i tmurne osobe. Za života, admiral je inzistirao na odgodi operacije dok se popravak Scharnhorsta ne završi ili čak Tirpitz ne bude pušten u rad. Lutyens se također nije želio upuštati u bitku s Hoodom i princom od Walesa (presretanje konvoja bilo je puno važnije od dvoboja) - au filmovima je on naredio Lindemanu da otvori vatru.

I tek mnogo godina nakon rata podmornice su uspjele doći do ostataka Hooda i Bismarcka. Sudeći prema položaju olupine, Hood se zapravo počeo okretati neposredno prije eksplozije. Godine 2002. proglašena je ratnom grobnicom i obustavljeni su svi daljnji radovi.

"Bismarck" na dnu http://www.kbismarck.com/

Godine 2002. slavni filmski redatelj i zaljubljenik u dubinsko ronjenje James Cameron organizirao je ekspediciju na Bismarck na brodu Akademik Mstislav Keldysh. Uz pomoć batiskafa Mir-1 i Mir-2 bilo je moguće utvrditi prirodu oštećenja trupa. Slijedi da je, vjerojatno, osuđeni brod na kraju potopljen od strane vlastite posade (kao što je preživjela posada uvijek tvrdila).

Izvori i literatura:

1. http://www.imdb.com/
2. http://www.kbismarck.com/
3. http://www.scharnhorst-class.dk/
4. Evans, Alun. Brasseyjev vodič kroz ratne filmove, Dulles, Virginia: Potomac Books, 2000.
5. Burkhard von Müllenheim-Rechberg. Bojni brod Bismarck. - M., Eksmo, Yauza. 2006.
6. Dashyan A. Bismarckove ubojice. Bojni brodovi Nelson i Rodney. M., Zbirka, Yauza, Eksmo, 2010.
7. Kofman V. Smrt gospodara mora. Bojni krstaš Hood. - M., Zbirka, Yauza, Eksmo, 2009.
8. Malov A. A., Patyanin S. V. Bojni brodovi “Bismarck” i “Tirpitz”. - M.: Eksmo, 2014

Bitka u Danskom tjesnacu
Bitka za Danski tjesnac, također poznata kao Bitka za Island, bila je u biti kratka borba koja je trajala nešto više od četvrt sata. Ali ovo je bio sraz titana - najveći bojni brodovi na svijetu u to vrijeme testirali su sebe i svoju snagu, a završio je smrću jednog od ovih divova.
Rano ujutro 24. svibnja vrijeme se razvedrilo i vidljivost se poboljšala. Nijemci su slijedili kurs od 220 stupnjeva pri brzini od 28 čvorova, au 05.25 sonari Prinza Eugena detektirali su buku propelera dvaju brodova s ​​lijeve strane. U 05.37 Nijemci su vizualno uočili ono za što su isprva mislili da je laka krstarica na udaljenosti od 19 milja (35 km) s lijeve strane. U 05.43 pronašli su još jednu siluetu i oglasili borbenu uzbunu. Na Bismarcku još uvijek nisu odlučili što točno promatraju, pogrešno vjerujući da se radi o teškim kruzerima. Ali činjenica je da je točna identifikacija neprijateljskih brodova bila od velike važnosti za nadolazeću bitku, jer je bilo potrebno odrediti vrstu granata za ispaljivanje. Zapovjednik topništva princa Eugena, kapetan-poručnik Pauls Jasper, odlučio je svojom voljom da promatraju teške britanske krstarice i naredio da se topovi napune odgovarajućim granatama. Zapravo, Hood i Prince of Wales su se brzo približavali Nijemcima, krećući se za 280 stupnjeva, brzinom od 28 čvorova. Vjerojatno je viceadmiral Holland, svjestan slabosti bojnog krstaša Hood u borbi na velikim udaljenostima, želio prići što bliže kako bi stekao prednost ili barem negirao moguće koristi za neprijatelja. Tako da Lutyens nije imao izbora hoće li se uključiti ili ne. Borba je bila neizbježna.
Dvije granate od 381 mm padaju pored Prinz Eugena

Britanci su također pogriješili u prepoznavanju silueta, te odlučivši da je Bismarck trebao biti glavni, Holland je naredio Hoodu i princu od Walesa da otvore vatru na vodstvo. Nakon čega su se britanski brodovi okrenuli 20 stupnjeva udesno, čime su zauzeli smjer od 300 stupnjeva. U 05.52 Holland je konačno shvatio da nije Bismarck taj koji vodi i dao je odgovarajuće naredbe, ali je iz nekog razloga Hood nastavio pratiti vodstvo, Prinza Eugena. Princ od Walesa ispravno je izvršio naredbu i usmjerio pogled na Bismarcka, koji je pratio princa Eugena na udaljenosti od oko jedne milje. Iznenada, u 05.52.5, Hood je otvorio vatru, na udaljenosti od 12,5 milja. Za njim je princ od Walesa ispljunuo prve salve. Oba broda su ispalila salve s pramčanih tornjeva, krmeni nisu mogli djelovati zbog previše oštar kut zbližavanje. Admiral Lutyens obavijestio je zapovjedništvo radiogramom "Ušao u bitku s dva teška neprijateljska broda" - i predao se elementima bitke.
Prve granate s Princa od Walesa raspale su se - neke su letjele iznad Bismarcka, druge su pale u more krmom. Odmah nakon otvaranja vatre, princ od Walesa počeo je imati tehničkih problema, a za početak je otkazao prvi top prve pramčane kupole. Sljedeći salve Velšana također nisu pogodile metu, projurile su iznad arijskih glava i eksplodirale na sigurnoj udaljenosti. Hoodove prve salve nisu uspjele, međutim, zalivši krstaricu vodom od eksplozija - dopustite mi da vas podsjetim da je Hood otvorio vatru na Princa Eugena.

Kula Dora gori! Bismarck dolazi u igru.
Bismarck otvara vatru na Hooda

Granate britanskih nitkova počele su padati sve bliže i bliže, ali njemački topovi su i dalje šutjeli. Zapovjednik Bismarckovog topništva, poručnik Adalbert Schneider, zatražio je zeleno svjetlo za paljbu ne čekajući naredbe s brodskog zapovjednog mjesta. Adalbert je bio na mjestu upravljanja paljbom na prednjem jarbolu. Konačno, u 05.55, kada su Britanci okrenuli 20 stupnjeva i time pomogli Nijemcima da shvate da imaju posla s Hoodom i bojnim brodom klase King George V, Bismarck je otvorio vatru, a odmah za njim i Prinz Eugen. U to vrijeme udaljenost je bila oko 11 milja (20 300 metara). Oba njemačka broda koncentrirala su svoju vatru na neprijateljski vodeći brod, bojni krstaš Hood. Bismarckova prva salva bila je podbacivanje. U to vrijeme, zapovjednik Prinz Eugena naređuje zapovjedniku minsko-torpedne bojeve glave, poručniku Reimannu, da napuni torpedne cijevi s lijeve strane torpedima promjera 53,3 cm i otvori vatru, ne čekajući naredbe s mosta, kao čim brod dođe u zonu torpedne paljbe, prema odluci poručnika. Peta salva Velšana opet je prekinula, no šesta je, moguće je, pogodila bojni brod, iako princ od Walesa nije zabilježio pogodak. Uzvratna vatra Nijemaca ne može se nazvati drugačije nego snajperskom vatrom. U 05.57 Prinz Eugen bilježi prvi pogodak, njegove granate pogađaju Hooda u predjelu glavnog jarbola. Eksplozije granata izazvale su veliki požar, plamen se proširio na drugi dimnjak.
Bismarck je pretrpio i poznati pogodak koji je probio spremnik goriva, a sada je iza bojnog broda ostao trag u obliku široke mrlje od mazuta. Lutyens je naredio princu Eugenu da prebaci vatru na princa od Walesa, a Bismarckovim topnicima da otvore vatru iz drugog kalibra na princa od Walesa.

Uništenje Hooda
Bismarck puca na Hooda

U 06.00, Hood i Prince of Wales počeli su skretati ulijevo za 20 stupnjeva, dajući tako krmenim kupolama glavnog kalibra priliku da preuzmu kontrolu. I upravo u to vrijeme, Bismarckova peta salva pokrila je Hooda izravnim pogocima. Udaljenost je tada već bila manja od 9 milja (16 668 km). Najmanje jedna granata od 15 inča iz salve probila je Hoodov oklopni pojas, odletjela u spremnik baruta i tamo eksplodirala. Eksplozija koja je uslijedila svojom je silinom užasnula očevice. Hood, Great Hood, koji je 20 godina bio najveći bojni brod na svijetu, ponos Kraljevske mornarice, prepolovio se na dva dijela i potonuo u samo tri minute. Na točki s koordinatama 63 stupnja 22 minute sjeverne širine, 32 stupnja 17 minuta zapadne dužine. Prvo je potonuo krmeni dio, krma gore, a zatim pramac, krma gore. Nitko nije imao vremena napustiti brod, sve je bilo tako brzo. Od 1418 ljudi na brodu, samo se troje spasilo... Admiral Holland i njegovo osoblje, zapovjednik broda Ralph Kerr i drugi časnici su poginuli. Troje preživjelih iz vode je pokupio razarač Electra i kasnije ih iskrcao u Reykjavik.
06.01 Kapuljača se skida, pogled s Princa Eugena

Nakon Hoodove eksplozije, Bismarck se okrenuo udesno i prebacio vatru na još uvijek živog princa od Walesa. Britanski bojni brod također je bio prisiljen okrenuti kako bi izbjegao udar u ostatke Hooda koji tonu, te se tako našao između Hooda koji je tonuo i Nijemaca, predstavljajući izvrsnu metu. Nijemci nisu promašili svoj gol. U 06.02 Bismarckova granata eksplodirala je u tornju Princa od Walesa, ubivši sve tamo osim zapovjednika bojnog broda, Johna Catteralla, i još jednog čovjeka. Udaljenost je smanjena na 14.000 metara, sada su čak i granate najvećeg protuavionskog kalibra Prinz Eugena mogle doprijeti do jadnika iz Walesa, a naravno, pucali su i protuavionski topovi. Ako engleski bojni brod nije želio podijeliti Hoodovu sudbinu, morao je pobjeći. I to brzo. Britanci su postavili dimnu zavjesu i požurili se povući maksimalnom brzinom. Teško su to primili - četiri pogotka Bismarcka i tri Prinza Eugena. Naposljetku, goreći od osvete, Britanci su ispalili tri rafala s tornja "Y", koji je u trenutku pucanja kontroliran neovisno, ali bezuspješno; svi su rafali promašili. U 06.09 Nijemci su ispalili svoju posljednju rafalnu paljbu i bitka u Danskom tjesnacu je završila. Mnogi mornari iz Princa od Walesa, vjerojatno su nakon ove kampanje zapalili svijeće u crkvi u spomen na svog spasitelja, admirala Lutyensa. Činjenica je da su Britanci bili zapanjeni činjenicom da njemački jurišnici nisu dokrajčili princa od Walesa. Najvjerojatnije postoji samo jedan razlog - Lutyens je žurio da pobjegne od glavnih snaga Britanaca koji su jurili na bojno polje i odlučio je ne gubiti vrijeme na potjeru. Nema sumnje da Lutyens i mornari jurišnici, nadahnuti pobjedom, u tom trenutku nisu željeli ništa više od toga da sustignu Wales i pošalju Hoodooa u četu, ali okolnosti su - zbog izbora Lutyensa - bile jače.
Između 2. 6. i 9. 6. Bismarck prenosi vatru na bojni brod Prince of Wales nakon potonuća Hooda. Najpoznatija fotografija Bismarcka, prepoznata kao jedna od najboljih fotografija Drugog svjetskog rata. Preuzeto od Prinz Eugen. Krmene kupole bojnog broda pucaju. Ovo nije sumrak, pokazalo se da je fotografija zamračena svijetlim bljeskovima salve.

Princ Eugen nije pretrpio nikakvu štetu od britanske vatre, osim palube koja je postala mokra od obližnjih eksplozija i nekoliko fragmenata koji su bespomoćno zveckali po palubi. Ali Bismarcku je to teško palo. Engleski mornari nisu bili od onih koji su nekažnjeno umirali. Tri teške granate pogodile su lijevu stranu bojnog broda, najvjerojatnije sve tri s Prince of Walesa. Prvi je pogodio bojni brod u sredinu trupa ispod vodene linije, probio oplatu ispod oklopnog pojasa i eksplodirao unutar trupa, uzrokujući poplavu elektrane br. 4 na lijevoj strani. Voda je počela dotjecati u susjednu kotlovnicu br. 2, ali su interventne šarže zaustavile dotok. Druga je granata probila trup iznad oklopnog pojasa i izašla s desnog boka bez eksplozije, ali napravivši rupu promjera 1,5 metara. Kao rezultat toga, oko 2000 tona vode izlilo se u prostorije spremnika, rezervoar za gorivo je oštećen, a bojni brod je izgubio 1000 tona goriva. Plus trag razlivenog goriva... Treća granata probila je brod bez ikakvih drugih posljedica.
Shema bitke u Danskom tjesnacu

Ukupni rezultat svih tih pogodaka bio je da je Bismarckova brzina pala na 28 čvorova. Na pramcu je bio trim od 3 stupnja, a na lijevom boku 9 stupnjeva, zbog čega je desna elisa povremeno bila izložena. Morali smo uzeti vodu u balastne tankove kako bismo eliminirali popis.
Tehnički gledano, Bismarcku se nije dogodilo ništa ozbiljno. Nije izgubio borbenu sposobnost, brzina mu je ostala dovoljna, a samo 5 ljudi iz posade zadobilo je lakše ozljede - drugim riječima ogrebotine. Najteža posljedica je gubitak znatnog dijela goriva.