Započnite svoje istraživanje ovog osebujnog grada iz njegovog povijesnog središta. Službeni naziv područje gdje su koncentrirane glavne atrakcije Biysk, arhitektonski spomenici, muzeji, kulturne i umjetničke institucije - Stari centar.
Svaka zgrada je umjetničko djelo. Stara jezgra dom je raskošnih palača i zgrada iz 19. stoljeća. Ovdje vrijeme teče polako, kao da vas poziva da ostanete dulje u ovom ugodnom kraju.
Turisti su iznenađeni dobrim stanjem kuća od kojih su mnoge stare gotovo 200 godina. Razlog je jednostavan. Zgrade su podignute od crvene “otpadne” cigle.
Za gradnju su odabrane samo one cigle koje se nisu slomile nakon pada s visine od 15 metara. Sve serije građevinskog materijala prošle su test čvrstoće.
Stari centar uključuje ulice Sovetskaya i Tolstoy.
Godine 2010. u parku Garkavoy otkriven je spomenik osnivaču Bijska, Petru I.
Brončani jahač na plemenitom konju savršeno se uklopio u trgovački prostor. S trometarskog pijedestala, car Petar Veliki gleda na grad, osnovan njegovim ukazom 1709. godine.
Godine 2016. navršit će se 100 godina od izgradnje luksuzne zgrade koja je oduševila više od jedne generacije stanovnika Biyska. Kazalište je nastalo zahvaljujući pomoći poznatog filantropa A.P. Kopylova.
Prije nekoliko godina zgrada je rekonstruirana sa očuvanim svim detaljima. Boje su postale svježije, zgrada je dobila svečani izgled.
Kazalište još uvijek visoko cijeni klasični repertoar s kojim je započela povijest trupe. Na pozornici nastupaju domaće zvijezde, a često dolaze gosti iz Moskve i St.
Adresa: ul. Sovjetska, 25.
Lokalni muzej nazvan po Vitaliju Biankiju
Izložba je smještena u jednoj od najljepših zgrada u gradu. Svi dolaze ovamo turističke grupe tijekom obilaska Biyska.
Ova luksuzna vila od cigle izgrađena je posebno za smještaj muzejskih fondova 1920. godine. Prostrane dvorane sadrže jedinstvene eksponate iz različitih razdoblja. Zbirka uključuje drevne artefakte, arheološke i paleontološke nalaze, preparirane životinje i ptice.
Gosti će biti počašćeni pričama o povijesti Sibira i regije Altaj. Gosti su dobrodošli od 9 do 17 sati. Ponedjeljak i utorak su slobodni dani.
Adresa: ul. Sovjetska, 134.
Muzej Chuysky Tract
Još jedna građevina koja svojim zanimljivim arhitektonskim izgledom izaziva divljenje. Od svoje izgradnje 1911. godine, dvorac od opeke ostao je gotovo nepromijenjen.
Ovaj muzej na području Bijska jedina je izložba u Rusiji koja je u potpunosti posvećena jednoj cesti. Koji su eksponati u muzeju Chuysky Tract? Posjetitelji će vidjeti drevni drveni kotač s magičnim moćima. Postoji vjerovanje: onaj tko trlja željezni čavao o kotač sigurno će na putu sresti sreću.
Goste će zanimati:
- vrijedni dokumenti i fotografije koji govore o razvoju ovih krajeva;
- uzorci minerala pronađeni duž trakta Chuya;
- plišane životinje koje žive u Sibiru i regiji Altai;
- stvari istraživača koji su proučavali Sibir u prošlom stoljeću i mnogi drugi eksponati.
Adresa: per. Centralna, 10. Gosti su dobrodošli radnim danom od 9 do 17 sati.
Topovi tvrđave Biysk
Svjedoci prošlih vremena, puške su jedna od značajnih povijesnih znamenitosti grada. Petar I. osnovao je Bijsk kao grad-tvrđavu. Tijekom kratkoročno podignute su snažne obrambene građevine. Zidine tvrđave nisu preživjele do danas.
Topovi, izliveni u tvornici Demidov na Uralu, stoje na jednom mjestu više od jednog stoljeća i simbol su Bijska, poput Car-topa u Moskvi. Puške se nalaze u ulici Sovetskaya u blizini stadiona Avangard.
Na trgu u blizini željezničkog kolodvora putnici koji dolaze u grad vide moćnu crnu lokomotivu koja se uzdiže na postolju. Model TRMPE 42 postavljen je u znak sjećanja na graditelje Sibira željeznička pruga.
Zgrada željezničkog kolodvora ostavlja jednako živopisan dojam na goste Biyska. Na mjestu stare ruševne zgrade 2009. godine izgrađena je moderna stanica originalnog dizajna. Zgrada više liči na zabavu ili trgovački centar. Zgrada željezničkog kolodvora odlikuje se bogatim bojama, zanimljivom arhitekturom i elegantnim dizajnom.
Adresa: Trg V.M. Shukshin, 9.
Vasilija Mihajloviča Šukšina štuju u domovini, pamte njegov život i djelo. U regiji Biysk, kao iu mnogim dijelovima Altajskog kraja, podignut je spomenik piscu.
Figura obične osobe bez pretencioznih poza i detaljnih detalja - ovako izgleda skulptura u selu Srostki nedaleko od Bijska, gdje je majstor rođen i živio. U podnožju uvijek ima svježeg cvijeća.
Spomenik možete pogledati u blizini škole na ul. Sovjetska, 86.
Povijest prekrasnog svečanog zdanja seže više od dva stoljeća. Prva crkva Velike Gospe bila je drvena. Godine 1789. na njegovom je mjestu započela gradnja zidane građevine. Za izgradnju hrama posebno je izgrađena tvornica kamena.
Adresa: ul. Sovjetska, 13.
Hram Kazanske Majke Božje
Prekrasna crkva jedna je od najzapaženijih vjerskih građevina u Biysku. Hram je sagrađen sredinom 19. stoljeća. Prva crkva je bila drvena i potpuno je izgorjela u požaru.
U potkraj XIX stoljeća, stanovnici su odlučili obnoviti hram. Donacije su skupljali seljaci oslobođeni nakon ukidanja kmetstva. Veliki, lijepi hram od crvene opeke s plavim kupolama uvijek privlači pozornost posjetitelja Biysk-a.
Adresa: ul. Oktobarskaja, 21.
Lokalno stanovništvo "zvjezdanu kuću" naziva ništa više od Kupole. U blizini autobusne stanice u mirnom rezidencijalnom dijelu nalazi se lako prepoznatljiva lijepa zgrada. Okolo je slikovita park šuma.
Planetarij se ne može pohvaliti vrhunskom opremom. Ali to ne znači da je malo prilika za upoznavanje svemira.
Svake nedjelje u 12 sati održava se fascinantno putovanje u beskraja Svemira uz pomoć multimedijskih sustava. Važno je napomenuti da su sva oprema i instrumenti prebačeni u Biysk iz zvjezdanog grada Shchyolkvo-14, gdje su kozmonauti trenirali.
Adresa: ave. Socijalistička,1.
Nakon posjeta gradskim atrakcijama, idite autobusom ili automobilom u planine da ih istražite nevjerojatna priroda Altajski kraj. Popularne atrakcije planina Altai su jezero Aya, Teletskoye jezera i odmaralište Belokurikha.
Ovako se Biysk pojavljuje pred očima turista. Nakon izleta ostat će vam puno dobrih dojmova i deseci šarenih fotografija. Biysk se može sigurno preporučiti za posjete.
Altaj je riznica jedinstvenih prirodnih mjesta i atrakcija, privlačeći brojne turiste koji dolaze uživati u slikovitoj prirodi i odmoriti se od dosadne sive monotonije gradske vreve. Na Altaju možete odsjesti u nekom od hotela ili odsjesti u rekreacijskom centru, ali entuzijastični putnici radije će putovati po Altaju osobnim automobilom kako ništa ne bi propustili. Možete organizirati kratak izlet u trajanju od 5-6 dana kako biste posjetili slapove ove regije; ova ruta neće uključivati duga putovanja, što je važno za kratki odmor, promjenu okoliša i nedostatak vremena. Ruta će prolaziti kroz najljepša prirodna mjesta, uključujući šume, rijeke i vodopade, a prednost je što na tim mjestima praktički nema turista. Također, oko 15 km rute morat će se pješačiti, jer obični automobili ne mogu prevladati stazu do planina.
Što ponijeti sa sobom
Trebat će vam šator, sklopivi stol i stolice, zaliha nekvarljive hrane i piti vodu, šibice, jake cipele za hodanje na velike udaljenosti, promjena udobne odjeće. Prije puta treba obaviti tehnički pregled automobila, uvjeriti se u pouzdanost rezervne gume, a opskrbiti se i nekoliko limenki kvalitetnog benzina.Ruta putovanja
Ruta prolazi kroz naselja Barnaul, Biysk, Soloneshnaya, Tog-Altai. U Biysku se možete upoznati s lokalnim atrakcijama; u Soloneshnoye je pećina Denisova - jedinstveno prirodno mjesto; Tog-Altai je mjesto gdje se nalaze vodopadi. Dužina staze je 352 km. Od Barnaula do Bijska. Cesta na ovom mjestu je prilično dobra, ali ne zaboravite na prometna pravila i ograničenja brzine. Prva atrakcija koja upada u oči je ušće rijeka Katun i Biya - ovdje rijeke nose svoje vode, praktički bez miješanja, vidljive su zelenkasto-tirkizne i sivkasto-prljave pruge dviju različitih voda. Duž rute možete sresti prodavače altajskog meda, isprobati i kupiti ovaj prekrasan dar prirode.
Uz ceste možete vidjeti i izvore vode. Ove vode su sigurne i prikladne za piće, štoviše, imaju ljekovita svojstva. Ovdje, usput, možete obnoviti svoje zalihe pitke vode. Po dolasku u Biysk, možete posjetiti Muzej Chuya ugovora, gdje se nalazi nulti kilometar. Također vrijedi posjetiti muzej nazvan po V, V, Bianchi, gdje se posjetitelju prezentiraju jedinstveni eksponati iz paleontološke zbirke - lubanja primitivna tur, kostur bizona, donja čeljust bebe mamuta. Najpopularnije atrakcije Biyska su spomenik Petru I., koji je utemeljio grad, Katedrala Uznesenja, parna lokomotiva Black Arrow i topovi tvrđave Biysk. Prije odlaska na slapove morat ćete se odmoriti, pa je najbolje odsjesti u nekom od hotela u Biysku. U gradu ih ima oko 20, soba različite razine udobnosti. Oni koji vole dobru hranu neće biti razočarani lokalnom kuhinjom, u Biysku možete obilno ručati u kafiću bez preplate. Od Biysk do Soloneshnoye. Na ovom dijelu staze treba biti oprezan jer se lako može izgubiti pravac. GPS navigator bit će izvrstan pomoćnik na cesti, ali treba obratiti posebnu pozornost na pokazivače smjera. Vrlo često postoje područja na kojima se cesta popravlja, zbog čega će brzina kretanja biti mala. Put ide uz obalu rijeke Anui. Altaj se općenito ističe nedostatkom tunela. Ovdje ima puno serpentina i vožnja je ponekad opasna. Iza sela Solonešnoje postoji uzbrdica. Drugi test su drveni mostovi preko rijeke Anui. Prilično su čvrsti i sigurni po suhom vremenu, ali u jesen i proljeće postoji mogućnost da automobil odnese u vodu zbog poplava. Skrećući od Soloneshnoye i vozeći se 40 km, možete naići na Denisovu špilju ili "Ayu Tash", kako je zovu Altajci, što znači "medvjeđi kamen". Otvoren je relativno nedavno 1977. godine. Špilja je jedinstvena po tome što su ovdje prisutna sva arheološka razdoblja. Inače, špilja je poznata u cijelom svijetu i uvrštena je na popis spomenika UNESCO-a. Od Soloneshnoye do Tog-Altai. Nakon špilje Denisova morate se početi penjati po planinama prema selu Tog-Altai. Put je ovdje zemljan i donekle strm. Po suhom vremenu auto će proći bez problema, ali po kiši može sletjeti s ceste. Ova staza vodi do kaskade vodopada do vrha. Vodopadi su dio rijeke Šinog. Sama rijeka teče u klanac i u nju padaju veliki i mali slapovi. Najveći su slapovi Double Jump, Tender Mirage i Žirafa. Na tim mjestima nalaze se gradovi šatora. Ovdje nema sadržaja ni trgovina, pa se isplati opskrbiti se hranom prije posjeta ovom mjestu. Prije odlaska u planine, turist se suočava s izborom: ići na izlet do slapova uzmite GAZ-66, koji nude lokalni stanovnici, ili idite pješice, svatko bira prema svojim željama. Ne biste trebali sami voziti automobil, odnijet će ga sa strme ceste. 
Mnogi ljudi odlučuju putovati pješice, a to zahtijeva izdržljivost i navigacijske vještine. nepoznati teren. Morate hodati nepreglednim stazama, prijeći rijeku, hodati strmom cestom. Prvi slap je Tender Mirage - mali ispod kojeg možete plivati. Drugi Yog se nalazi nedaleko od prvog, ali je spektakularniji i snažniji; visina pada vode jednaka je visini deveterokatnice. Da biste vidjeli treći vodopad morate se popeti na strmu planinu. Za udobnost putnika, na padini su nanizani konopi. Općenito, morat ćete prijeći udaljenost od 13 km. Cesta je stalno blokirana srušenim drvećem i stijenama. Ovaj put zahtijeva određenu fizičku pripremu. Treći vodopad - Žirafa - nalazi se u uskom klancu i takoreći je s tri strane zatvoren strmim liticama. U blizini vodopada možete osjetiti snagu vjetra. A stvara ga voda koja pada s velike visine. A zrak je doslovno zasićen malim kapljicama, što izuzetno otežava fotografiranje Žirafe. Mnogi kamperi nemaju vremena vratiti se u šatorski kamp isti dan. Ipak, treba biti oprezan jer u šumi ima raznih divljih životinja. Kada ih sretnete, nema potrebe za panikom; samo usmjerite baterijsku svjetiljku u njihovu smjeru da ih prestrašite. I poželjno je da na mjestu gdje ćete noćiti netko dežura sa baterijskom svjetiljkom, ne gaseći njeno svjetlo. Nakon putovanja do slapova, možete provesti još 2-3 dana u planinama kako biste potpuno uživali u prirodnim ljepotama, čistom zraku, sakupljali cvijeće, bobice, gljive, otiske drevnih biljaka na kamenu, te se nakon izleta vratili osvježeni. Bijsk je osnovan dekretom cara Petra Prvog 1709. godine kao tvrđava. Sada je to veliki industrijski, obrazovni, znanstveni i Centar za kulturu u regiji Altaj. Godine 2005. Biysk je dobio status znanstvenog grada ili grada znanosti. Grad sa zanimljiva priča a ne manje zanimljiva suvremenost. Turistima koji dođu u Biysk sigurno neće biti dosadno. Dakle, vi ste u Biysku. Što vidjeti i na što prvo obratiti pozornost7
Spomenik Petru I. Budući da je grad osnovan po nalogu cara, teško je uopće zamisliti nepostojanje povijesno važnog spomenika. Spomenik se nalazi u parku Garkavyjevog imena koji se nalazi u Starom centru. Spomenik je postavljen u samom središtu parka 2010. godine. Spomenik caru postavljen je na visokom trometarskom postolju od crveno-smeđeg granita. Skulptura izgleda ovako: car ponosno sjedi na izvrsnom konju, u odorama iz sedamnaestog stoljeća, tradicionalnim za rusku vojsku. Skulptura je izrađena od bronce i visoka je 3,8 metara. Težina cijelog spomenika je nešto više od tri tone. Sve ture razgledavanja grada Biysk počinju s ovog mjesta.
Vječni plamen. Nalazi se u Starom centru na ulici Sovetskaya. Ima klasiku izgled a sastoji se od skulpturalne forme vojnika, zidova sjećanja na kojima su uklesana imena poginulih sugrađana, stele sjećanja i same Vječne vatre. Svake godine, za proslavu Dana pobjede 9. svibnja, gotovo svi stanovnici grada dolaze na ovo mjesto kako bi odali počast blaženoj uspomeni na svoje rođake koji su poginuli tijekom Velikog domovinskog rata. Ovdje je i vikendom živo. Mladenci, religiozno poštujući neizrečenu tradiciju, smatraju svojom dužnošću da na najradosniji dan u životu polože cvijeće na Živu vatru. Nerijetko ovdje možete vidjeti ljude koji traže prezimena svojih rođaka. 
Katedrala Uznesenja. Danom osnutka katedrale smatra se 1898. godina, ali je podignuta i osvijetljena pet godina kasnije, 1903. godine. Hram je izgrađen uglavnom donacijama građana. Najveću svotu od pet tisuća rubalja za izgradnju katedrale donirao je trgovac, koji je tada bio gradonačelnik Biyska - Mihail Vasiljevič Sičev. U predrevolucionarnom razdoblju grad je imao sedamnaest crkava, osam kapelica i dva aktivna samostana. S dolaskom revolucije, a nakon nje Sovjetska vlast, većina hramova je uništena. Katedrala Uznesenja je čudesno uspjela preživjeti. No, ono što također iznenađuje je da osim što je ova katedrala opstala u tako teškom vremenu za kršćansku vjeru, u njoj se redovito održavala služba, čak i u vrijeme Sovjetski Savez. Godine 1998. hram je dobio status katedrale. Arhitektura katedrale izgrađena je u bizantskom stilu. Sama zgrada je napravljena od crvene opeke, ali su vanjski zidovi obojeni u zasljepljujuću boju. bijela boja, a kupole koje krunišu katedralu imaju nebesko plavu nijansu. Pronalaženje Katedrale Uznesenja prilično je jednostavno, budući da se nalazi u Starom centru, u ulici Sovetskaya 13. 
Vlak Black Arrow i zgrada željezničke stanice. Ovo je prvo što ćete vidjeti ako u Biysk stignete vlakom. Crna parna lokomotiva, model TRMPE42, nalazi se na Shukshin trgu, koji je s lijeve strane željezničke stanice. Postavljen je u znak sjećanja na graditelje sibirske željeznice. Prva željeznička stanica u gradu Bijsku izgrađena je 1914. godine, a svečano otvorenje održano je u svibnju 1915. godine. Zgradu postaje posvetio je i otvorio biskup Inocent. Godine 1958. zgrada kolodvora djelomično je rekonstruirana. Dolaskom dvadeset i prvog stoljeća zgrada željezničke stanice potpuno je propala i odlučeno je da se na tom mjestu izgradi nova zgrada. Nova stanica otvorila je svoja vrata 2009. godine. Otvaranje kolodvora tempirano je za tristotu obljetnicu grada. S ove stanice možete ići u bilo koji grad u Rusiji.
Muzej Chuysky Tract. Ovaj muzej je prvi i jedini muzej na cijelom području Rusije koji je posvećen cesti. Čujski trakt je najvažnija i najstarija cesta u Rusiji koja povezuje Mongoliju i Sibir. Čujski put je nekada bio strma i prilično opasna karavanska staza. U dvadesetom stoljeću počela je gradnja autocesta, a danas je Chuysky trakt važna prometna ruta Altajskog teritorija. Izložba muzeja predstavljena je mnogim zanimljivim stvarima, među kojima je drevni drveni kotač koji, prema legendi, donosi sreću. Kako bi vaše putovanje bilo impresivno i uspješno, morate utrljati glavu bilo kojeg čavala na ovom kotaču. Zgrada u kojoj se danas nalazi muzej izgrađena je 1911. godine i s pravom se smatra jednom od najljepših zgrada u gradu. Lokacija muzeja vrlo je simbolična, budući da se nalazi na samom početku Čujskog trakta u ulici Sovetskaya 42. 
Spomenik V.M. Shukshin u Srostkom. U unutrašnjosti Altajskog kraja, selo Srostki je rodno mjesto Vasilija Makaroviča Šukšina. Ovdje se nalazi ovaj spomenik, izrađen u vrlo jednostavnom stilu. U domovini ovoga slavna osoba, posvećeni su mu mnogi spomenici. Najviše slavni spomenik, smatra se onaj instaliran na Mount Picketu. Ovaj je spomenik lokalnim stanovnicima predstavio kipar Vyacheslav Klykov. Još jedan, izvanredan spomenik, koji ima skromniji izgled, postavljen je pored škole u kojoj je studirao Vasilij Makarovič Šukšin. 
Spomenik izgleda kao lik jednostavnog i običnog čovjeka iz kojeg izbija toplina srodne duše. Kamena skulptura postavljena je na malom uzvišenju, što nije prepreka da se spomeniku priđe bliže. U blizini ovog spomenika, brižne ruke zasadile su raskošne grmove viburnuma, gledajući u koje vam se u sjećanju počinju pojavljivati kadrovi iz poznatog filma "Kalina Krasnaya", koji je stvorio Shukshin. Ovdje se nalazi i muzej nazvan po Šukšinu, koji ima park. Šetajući dublje u park, možete vidjeti jedinstvenu zbirku drvenih skulptura, koje su nastale na temelju djela V. M. Shukshin.
Proizvođači igračaka smišljaju sve modernije lutke i automobile koji se transformiraju. Ali nema ništa bolje od nečega što je izdržalo test vremena. Koji dječak nije dobio željezničku igračku? Ovaj prekrasan set za igru preveo je više od jednog djeteta u svijet živih emocija i uzbudljivih avantura.
Dječja željeznica "Plava strijela" je posebna igračka.
Ona nikoga ne ostavlja ravnodušnim. Čak će i mame i tate ostaviti po strani sve svoje poslove i željno se uključiti u igru. Roditelji će moći reći svom djetetu puno uzbudljivih i zanimljivih stvari bajke, ili će klinac sam smisliti zaplet. U ovom slučaju, igra sa željeznicom je puno zanimljivija, a dijete će razviti maštu i maštovito razmišljanje.
„Plava strijela“ željeznica je nagrađena posebnom nagradom na izložbi dječjih igračaka 2012. godine. U stanju je zadiviti djetetovu maštu svojom konfiguracijom i ljestvicom.
Proizvođač
Komplete Blue Arrow proizvodi istoimena tvrtka. Njegovi proizvodi donekle su slični Lego konstrukcionim setovima i kompatibilni su s njima, ali imaju jednu neospornu prednost - cijenu koja je nekoliko puta niža. Jednostavan set će koštati oko 700 rubalja. "Napredni" građevinski set s mnogo dijelova koštat će 3,5 tisuća rubalja.
Koje još prednosti, osim cijene, ima igra Blue Arrow Railway?
- Veliki asortiman robe. Željeznice su puštene različite vrste i teme. Skupovi se razlikuju po broju elemenata i duljini puta.
- Dijelovi konstrukcije su jaki i veliki. Postoje setovi dizajnirani za male, gdje elementi izgledaju poput crtića.
- Lako se sastavlja i rastavlja, segmenti su sigurno spojeni i pričvršćeni jedan za drugi.
- Kupljeni set može se nadopunjavati novim dijelovima i elementima, zbog čega se djeci nikad ne umori.
- Zvučni i svjetlosni efekti, au nekim vrstama i dim iz dimnjaka lokomotive, igri daju realističan karakter.
Željeznica Blue Arrow je građevinski set namijenjen djeci od 3 godine i starijoj jer sadrži sitne dijelove.
Oprema
Standardna igra se sastoji od:
- lokomotiva;
- ponuda;
- dvije kočije;
- elementi staze.
"Plava strijela" (željeznica) izrađena je u mjerilu 1:48. Zvučni i svjetlosni efekti daju mu veću sličnost s pravim. Za željeznicu su potrebne baterije koje se umeću izravno u vlak. Nisu uključeni i moraju se kupiti unaprijed.
Prekidač "on/off" aktivira mali motor - i prikolice i vlak Blue Arrow kreću.
Željeznica po želji može postati dvostruko veća. Neki roditelji kupuju dva seta građevinskih setova za svoju djecu odjednom.
Plava strelica na farmi
Voli li vaša beba životinje? Možete mu kupiti ne samo željeznicu, već cijelu farmu s kućnim ljubimcima, poljem i cvijećem.
Konstruktor uključuje:
- segmenti od kojih će dijete sastaviti vlak i prikolicu;
- segmenti iz kojih se može sastaviti farma;
- segmenti tračnica;
- raskrižja i segmenti ceste;
- figurice: ljudi, životinje, cvijeće, stolice.
Važno je napomenuti da se željeznica može sastaviti u obliku prstena ili se dizajn može komplicirati tako da se dizajnira kao osmica. Tijekom vožnje vlak ispušta zvukove i bljeska svjetla.
Vrste građevinskih setova Blue Road
Prednost ove igre je što svaki put možete osvojiti različite elemente, razvijajući priču sve više i više. Ili možete kupiti jednu od tematskih varijanti željeznice koja će se vašem djetetu najviše svidjeti.
Koje su različite vrste željeznice Blue Arrow?
1. Željeznička pruga duljine 282 cm sastoji se od:
- vlak;
- ponuda;
- platforme;
- elementi staze.
U ovom konstrukcijskom setu, osim zvučnih i svjetlosnih efekata, vlak ispušta pravi dim iz dimnjaka.
2. Željeznička pruga duljine kolosijeka 330 cm.
Osim gore navedenih elemenata, ova konfiguracija uključuje više cestovnih segmenata, drva, cisternu i teretnu prikolicu.
3. "Zabavni tobogani." Željeznica Blue Arrow s mostom, vlakom, kolicima, mlinom, figuricom kontrolora prometa, željezničkim znakovima, zgradama, drvećem i grmljem. Ovdje će baterije biti potrebne ne samo za vlak, već i za mlin.
4. Set "High-Speed Train" objavljen je u dvije konfiguracije i razlikuju se u broju dijelova. Ako vaša beba želi imati cijeli set kod kuće, možete kupiti oba kompleta odjednom.
5. Željeznica Blue Arrow: “Početak dugog putovanja.” Ovaj set uključuje automobile s imitacijom ugljena, cigle i drva. Konstrukcijski set ima lukove, most ispod kojeg se kreće lokomotiva i prekidače. Kretanje vlaka postat će još zanimljivije.
Tu su željeznice "Retro", "Gradski kolodvor", "Teretni kolodvor", "Divlji zapad", "Kaubojski ranč", "Vojni ešalon". Set “Classic” uključuje upravljačku ploču koja regulira kretanje i brzinu vlaka. Svaki tip je individualan i ima posebne elemente koji ga razlikuju od ostalih.
Učenje brojanja
Roditelji koji u svom mladom talentu žele prepoznati matematičara imaju priliku oblik igre učite svoje dijete aritmetici od malih nogu. Tome pomaže željeznica Putovanje u svijet matematike. Set za igru uključuje šarene karte s aritmetičkim znakovima i brojevima.
Da biste djecu više zainteresirali za kretanje vlaka, možete uključiti poznatu pjesmu o plavom vagonu.
Za najmlađe
Za mališane se pobrinula i tvrtka Blue Arrow. Za njih su izdane posebne vrste ove igre, koje se razlikuju po šarenilu, volumenu i jednostavnosti u izvođenju detalja. To uključuje:
- “Radosno putovanje” - sastoji se od samo 16 elemenata;
- Set "Što životinje govore" uključuje figurice krave, psa i koze.
Moderni vlakovi
Nemoguće je zanemariti višesegmentne konstruktore iz ove serije.
- "High Speed Express": broj dijelova u njemu je 888 komada. Dugačka željeznička pruga, kolodvor, moderan vlak - ova je cesta zanimljiva i uzbudljiva. Za rad vlaku nisu potrebne baterije jer se njime upravlja mehanički.
- "Teretna postaja." Ovaj blok konstruktor sadrži 982 dijela od kojih osim vlaka i željeznice sastavljaju i platforme, automobile, dizalicu i kamion.
Statistike pokazuju da je željeznica Blue Arrow prilično popularna. Recenzije, međutim, ističu neke nedostatke dizajnera, naime:
- čvrsto pričvršćivanje željezničke pruge (iako se to najvjerojatnije može pripisati prednostima projektanta);
- neki kompleti imaju prilično glomazne segmente staze;
- nedostatak melodija u većini skupova;
- krhkost nekih dijelova.
Unatoč tome, 92% korisnika zadovoljno je kupnjom i svojim prijateljima preporučuje kupnju setova.
Pruga Moskva - Lenjingrad prva je opremljena radiokomunikacijama; putnici Crvene strijele mogli su poslati radiogram bilo gdje u svijetu
30-ih i 40-ih godina Crvenom strijelom putovali su uglavnom visoki sovjetski i strani dužnosnici. U novinama prijeratnih godina često su se pojavljivali zapisi poput: “Sinoć je ministar vanjskih poslova Čehoslovačka Dr. Eduard Benesh i njegova supruga otišli su u Lenjingrad vlakom Crvena strijela.
Usput, vrijeme polaska vlaka - 23:55 - određeno je osobnom naredbom Lazara Kaganoviča. Tako je preuzeo brigu o raspoređenim službenicima koji su dobili dnevnice za dodatni dan.
U Crvenoj strijeli testirana je najmodernija oprema tog vremena. Na primjer, 1933. godine na vlaku je testiran prvi model elektropneumatskih kočnica sustava F.P. Za Strelu su razvijeni čak i posebni, brzi modeli parnih lokomotiva. Dakle, malo prije Velikog Domovinski rat Tvornica u Kolomni proizvela je dvije eksperimentalne parne lokomotive tipa 2-3-2, koje su služile letovima Red Arrowa od 1938. Lokomotiva je postizala brzine do 150 - 160 km na sat.
Nakon izbijanja Velikog Domovinskog rata prekinuti su redoviti letovi Crvene strijele. Posljednja "Crvena strijela" stigla je na moskovsku stanicu 22. lipnja 1941. godine. Jedan od vlakova Crvene strijele evakuiran je u Cirulsk, drugi je skriven u bivšem "kraljevskom paviljonu" u blizini Obvodnog kanala.
Od 15. kolovoza njemački zračni napadi na dionicu Bologoye-Chudovo su se pojačali, a vlakovi između Moskve i Lenjingrada počeli su prometovati s prekidima. Nekoliko dana kasnije oštećen je most preko Volhova i prekinuta glavna pruga koja povezuje Lenjingrad s Moskvom. 21. kolovoza Nijemci su zauzeli Chudovo, a 25. kolovoza Lyuban. Do kraja 1941. putnički promet s kolodvora Moskovski gotovo je potpuno prestao: samo je jedan prigradski vlak vozio do Slavjanke. Osoblje vagonske sekcije prešlo je na servisiranje prijevoza na prvoj liniji na dionici Obukhovo – Kolpino. Krajem 1943. automobili Crvene strijele vraćeni su iz evakuacije. Bili su u krajnje zapuštenom stanju.
29. siječnja 1944. Crvena armija potpuno oslobađa željeznička linija Lenjingrad - Moskva, a 23. veljače njime je prošao prvi vlak. Prva Crvena strijela nakon blokade krenula je s perona Moskovskog kolodvora 20. ožujka.
Posada vlaka, koju je vodio Alexander Ivanovich Ivanov, obratila se NKPS-u sa zahtjevom da se vagoni Red Arrow preboje u crveno. Narodni komesarijat odobrio je ovaj prijedlog, a Crvena strijela postala je prvi vlak u zemlji koji je imao crvene vagone. Od 1952. godine Red Arrow je počeo koristiti potpuno metalne automobile umjesto starih drvenih. Nakon rata stanje željeznice nije dopuštalo vlakovima da postignu velike brzine. Crvenu strijelu opsluživale su parne lokomotive S (Sormovo) i SU (Sormovo ojačana).
Vrijeme ekspresnog putovanja ovim lokomotivama 1954. godine iznosilo je 11 sati i 15 minuta. Tek su radovi na učvršćivanju pruge na pruzi Moskva-Lenjingrad sredinom 50-ih omogućili da se u ljetnom rasporedu 1956. dopuštene brzine na pojedinim dionicama podignu na 100 km na sat, a na brojnim postaje do 80 km na sat.
Korištenje parnih lokomotiva serije P36 povećalo je brzinu Crvene strijele s 58 na 69 km na sat i smanjilo vrijeme putovanja za 1 sat i 45 minuta. Prema novom rasporedu, bilo je 9 sati i 30 minuta i postalo je najbolje u redovnom radu za parnu vuču na autocesti Moskva-Lenjingrad.
Elektrifikacija pruge Moskva-Lenjingrad započela je 1950. godine, ali je cijela pruga prebačena na električnu vuču tek krajem 1962. godine. 15. prosinca 1962. otvorena je redovita linija Crvene strijele s električnim lokomotivama ChS-1, a zatim ChS-2.
Kako bi se osigurala sigurnost brzih vlakova, ranih 70-ih izgrađena je zaštitna ograda koja se protezala duž cijele željezničke rute od Moskve do Lenjingrada.
Sankt Peterburg i Moskovljani razvili su mnoge tradicije povezane s "Crvenom strijelom"; na primjer, 1967. godine pojavio se običaj da se vlak dočekuje i ispraća na moskovskom kolodvoru uz zvukove "Himne velikom gradu" R. Glierea. Od 1976. vlak je počeo koristiti automobile proizvedene u DDR-u. Ovi su vagoni zadovoljili visoke zahtjeve sovjetske elite - "Crvena strijela" služila je svim događajima s najvišim statusom tog vremena: stranačkim i sindikalnim kongresima, festivalima, Olimpijskim igrama. Inače, olimpijski plamen 1980. godine dopremljen je iz Moskve u Lenjingrad u kočiji Crvene strijele.
Priča o Crvenoj strijeli nije samo priča o vlaku. To je povijest naše zemlje, njezini porazi i pobjede, razočarenja i nove nade.
