보리스 체르톡(Boris Chertok)은 1912년 3월 1일 폴란드 우치(Lodz)에서 태어났습니다. 그 소년은 직원 가족에서 자랐습니다. 그의 아버지는 회계사였고, 그의 어머니는 구급대원 겸 조산사로 일했습니다. 1914년 폴란드는 전쟁 지역에 놓이게 되었습니다. 러시아어를 사용하는 난민의 흐름을 가진 부모는 러시아 내륙 지역으로 떠나 모스크바에 정착했습니다.
1929에서 그 사람은 학교를 졸업하고 즉시 Krasnopresnensky 규산염 공장에서 전기 기술자로 일했습니다. 1930년 말에 그는 당시 미국 최대의 항공 기업이었던 Gorbunov 공장으로 이전했습니다. 여기에서 Boris Evseevich는 산업 장비의 전기 기술자에서 항공기 장비 및 무기 설계 팀의 책임자가 되었습니다.
4년 후 Chertok은 자동 전자 폭탄 방출 장치를 개발하여 공군 연구소에서 테스트했습니다. 1935년 발명가로서 Boris Evseevich는 디자이너 Viktor Bolkhovitinov의 지도 하에 창설된 실험 설계국의 엔지니어링 직위로 승진했습니다.
1937년에 과학자는 극지 탐험 항공기의 전기 장비 부문 수석 엔지니어로 임명되었습니다. Vodopyanov 그룹의 북극 탐험을 위한 항공기 준비와 미국 모스크바 횡단 비행을 위한 Levanevsky 항공기 준비에 참여했습니다.
1940년까지 그는 모스크바 에너지 연구소(Moscow Energy Institute)에서 공부했으며 우등으로 졸업했습니다. 위대한 애국 전쟁 중에 그는 항공기 무기의 자동 제어, 액체 로켓 엔진의 제어 및 점화 시스템을 개발했습니다.
1945년 4월 특별위원회의 일환으로 Boris Evseevich가 독일로 파견되었습니다. 1945년 5월 2일, 그는 독일 의회에서 소령으로 서명했는데, 그는 이 순간을 자신의 인생에서 가장 행복한 순간으로 여겼습니다. 독일에서는 1947년 1월까지 로켓 기술 연구에 관한 소련 전문가 그룹의 작업을 이끌었습니다. 그는 Alexei Isaev와 함께 소련 지역에 소련-독일 Rabe Rocket Institute를 조직하여 장거리 탄도 미사일 제어 기술을 연구하고 개발했습니다.
연구소를 기반으로 새로운 연구소 "Nordhausen"이 설립되었으며 수석 엔지니어는 Sergei Pavlovich Korolev였으며 Boris Evseevich는 그 이후로 긴밀히 협력했습니다. 그 이후 Chertok의 모든 과학 및 엔지니어링 활동은 로켓 및 우주선 제어 시스템의 개발 및 생성과 관련되어 있습니다. 그는 오늘날까지 유인 우주 비행의 과학적 방향과 국내 기술 수준을 결정하는 학교를 만들었습니다.
1958년에 Boris Evseevich는 기술 과학 박사 학위를 받았습니다. 5년 후, 그는 과학 작업을 담당하는 기업의 부국장이자 우주선과 제어 시스템이 개발되는 1번 지점의 책임자로 임명되었습니다. 1966년부터 그는 실험 기계 공학 중앙 설계국 단지의 책임자이자 수석 설계자가 되었습니다.
나중에 Chertok은 제어 시스템을 위한 과학 및 생산 협회 "에너지"의 부총괄 디자이너가 되었습니다. 그는 1992년까지 이 직위를 유지했으며, 그 후 생애가 끝날 때까지 S.P.의 이름을 딴 Energia 로켓 및 우주 단지의 일반 설계자의 수석 과학 컨설턴트였습니다. 여왕.
어느 비밀 산업의 비밀 직원이 이미 80세가 넘은 나이에 어둠 속에서 모습을 드러냈습니다. 과학자는 소련 우주 비행의 모든 비밀과 그것이 어떻게 그리고 누구에 의해 만들어졌는지에 대한 4권짜리 백과사전인 "로켓과 사람들"이라는 책을 썼습니다. 미국 우주국 나사(NASA)는 4권짜리 책을 영어로 재출판해 이제 '로켓과 사람들'은 미국 전문가들의 참고서가 됐다.
여가 시간에 Chertok은 Tolstoy, Pushkin, Lermontov, Mayakovsky, Ilf 및 Petrov, Hemingway와 같은 러시아 및 외국 고전을 다시 읽었습니다. 그는 훌륭한 공상 과학 소설, 우주의 기원과 구조에 관한 책, 뛰어난 과학자들의 회고록 및 전기를 좋아했습니다.
위대한 과학자 Boris Evseevich Chertok은 2011년 12월 14일 폐렴으로 사망했습니다. 디자이너는 모스크바의 Novodevichy 묘지에 묻혔습니다.
Boris Chertok의 수상 및 타이틀
1961년에 그는 사회주의 노동 영웅이라는 칭호를 받았습니다.
조국 공로훈장 4급(1996)
레닌의 두 명령(1956, 1961)
10월 혁명 명령(1971)
노동적기훈장(1975)
붉은 별의 명령(1945)
"우주 탐사 공로" 메달(2011년 4월 12일) - 연구, 우주 탐사 및 활용 분야, 다년간의 성실한 작업, 활발한 사회 활동 분야에서 큰 성과를 거둔 공로입니다.
레닌상(1957) – 최초의 인공 지구 위성 제작에 참여
소련 국가상(1976) – 소유즈-아폴로 프로젝트 실행 참여
B. N. Petrov RAS(1993)의 이름을 딴 상 - 로켓 및 우주 시스템의 자동 제어 시스템에 대한 일련의 작업
S.P.의 이름을 딴 금메달 러시아 과학 아카데미 여왕(2007) - 일련의 과학 및 디자인 작품과 출판물
“신앙과 충실성을 위하여” 최초의 부름을 받은 성 안드레아 국제상(2010)
우주 활동 분야에서 Yu. A. Gagarin의 이름을 딴 러시아 연방 정부 상(2011) - 로켓 및 우주 산업 발전, 우주 활동 조직 및 그 결과의 이익 활용 과학, 국가의 사회 경제적 발전과 국방 능력을 보장
Korolev시 명예 시민 (모스크바 지역)
1977년 1월 13일 크림 천체 물리학 관측소 N. S. Chernykh의 천문학자가 발견한 작은 행성(6358) Chertok은 B. E. Chertok의 이름을 따서 명명되었습니다.
보리스 체르톡의 작품
공개된 작품 중 일부
Chertok B. E. 우주선 모션 제어의 신뢰성을 높이는 방법. - 1977년.
Chertok B. E. 장기 궤도 관측소용 액추에이터 시스템 설계 및 개발 경험. - 1986년.
Armand N. A., Semenov Yu. P., Chertok B. E. 궤도 복합체 "Mir"- "Progress-28"- "Soyuz TM-2에 설치된 초저주파 범위의 루프 안테나 복사에 대한 지구 전리층 실험 연구 » // 무선 공학 및 전자. - 1988. - T. 33, No. 11. - P. 2225-2233.
Chertok B. E. Energia 로켓의 디지털 전기유체역학 구동. - 1990.
Branets V.N., Klab D., Mikrin E.A., Chertok B.E., Sherrill D. 우주선 제어 시스템에 사용되는 인공 지능 요소를 갖춘 컴퓨터 시스템 개발 // Izvestia RAS. 이론 및 제어 시스템. - 2004. - 4호. - P. 127-145.
Chertok B. E., Legostaev V. P., Mikrin E. A., Branets V. N., Gusev S. I., Clubb J., Sherrill J. ISS 예제에 의한 차량 구현 개념을 위한 온보드 제어 단지 // 항공우주 자동 제어 2004. Proceedings of the 16th IFAC Symposium, St. 러시아 상트페테르부르크, 2004년 6월 14~18일(3권). Vol. 1/에드. A. Nebylov. - 옥스퍼드: 국제 자동 제어 연맹, 2005. - xiv + 600 p. - ISBN 0-08-044013-4. -P.107-112.
로켓과 사람들
1994-1999년에 Boris Chertok은 아내 Ekaterina Golubkina의 도움을 받아 4권의 단행본으로 구성된 독특한 역사 시리즈 "Rockets and People"을 준비했습니다.
Chertok B.E. 로켓과 사람들. - 2판. - M .: 기계 공학, 1999. - 416 p. - 1300부.
Chertok B.E. 로켓과 사람들. Fili - Podlipki - Tyuratam. - 2판. - M .: 기계 공학, 1999. - 448 p. - 1300부.
Chertok B.E. 로켓과 사람들. 냉전의 더운 날. - 2판. - M .: 기계 공학, 1999. - 448 p. - 1300부.
Chertok B.E. 로켓과 사람들. 달 경주. - 2판. - M .: 기계 공학, 1999. - 538 p. - 5027부.
보리스 체르톡의 가족
아내 - A.S. Golubkina.
발렌틴(1939-2011), - 엔지니어, 사진기자;
Mikhail(1945-2014) - 엔지니어, S.P.의 이름을 딴 RSC Energia 그룹 리더 여왕.
전기
1912년 3월 1일 러시아 제국의 우치(현대 폴란드 영토)에서 유대인 직원 가족인 Yevsey Menaseevich Chertok과 Sofia Borisovna Yavchunovskaya로 태어났습니다.
1930년 8월, 그는 TB-1을 생산하는 모스크바의 22번 항공기 공장에서 4급 전기 기술자로 장비 부서(OBO)의 전기 공장에 고용되었습니다. TB-3의 생산 도입에 참여했습니다. 1938년 8월, 그는 같은 공장에서 '특수 장비 및 항공기 무기' 설계팀장을 맡았습니다.
1940년 모스크바 에너지 연구소를 졸업했다. 1940년부터 1945년까지 B. E. Chertok은 84번 공장의 수석 디자이너 V. F. Bolkhovitinov 설계국에서 근무한 후 Ya. 항공 중장의 지휘 아래 293번 공장과 소련 NKAP 연구소-1에서 근무했습니다. L. Bibikov.
1945년 5월 2일, 그는 자신의 인생에서 가장 행복한 성취라고 생각하는 소령으로 독일 의회에 서명했습니다.
1945년 4월 특별위원회의 일원으로 B. E. Chertok이 독일로 파견되어 1947년 1월까지 로켓 기술 연구에 관한 소련 전문가 그룹의 작업을 이끌었습니다. 같은 해 A. M. Isaev와 함께 그는 소련 점령 지역(튀링겐)에서 장거리 탄도 미사일 제어 기술 연구 및 개발에 참여한 소련-독일 합동 로켓 연구소 "Rabe"를 조직했습니다. 1946년 연구소를 기반으로 S.P. Korolev가 수석 엔지니어인 "Nordhausen"이라는 새로운 연구소가 설립되었습니다. 그 이후로 Boris Evseevich는 Sergei Pavlovich Korolev와 긴밀히 협력했습니다.
1946년 8월 항공 산업 및 군부 장관의 명령에 따라 B. E. Chertok은 과학 연구소 No. 88(NII-88)의 수석 엔지니어 겸 제어 시스템 부서 책임자로 옮겨졌습니다. 군비. 1950년에 그는 부서 부국장으로 옮겨졌고, 1951년에는 수석 설계자가 S.P. Korolev인 특수 설계국 1번(OKB-1) NII-88의 제어 시스템 부서장으로 옮겨졌습니다.
1974년에 B. E. Chertok은 제어 시스템을 위한 과학 및 생산 협회 "에너지"의 총책임 디자이너가 되었습니다.
1946년 이후 B. E. Chertok의 모든 과학 및 엔지니어링 활동은 로켓 및 우주선 제어 시스템의 개발 및 생성과 관련되어 있습니다. 그는 오늘날까지 유인 우주 비행의 과학적 방향과 국내 기술 수준을 결정하는 학교를 만들었습니다.
가족
아버지-직원 인 Evsey Menaseevich Chertok (1870-1943)은 회계사로 일했습니다. 어머니 - Sofya Borisovna Yavchunovskaya (1880-1942)는 구급대원 조산사로 일했습니다.
아내 - Ekaterina Semyonovna Golubkina (1910-2004).
아들 - Valentin Borisovich Chertok(1939년 출생), 엔지니어, 사진기자; Mikhail Borisovich Chertok (1945년 출생) - 엔지니어, RSC Energia의 그룹 리더. S. P. Koroleva, Vladimir Borisovich Chertok (1949년 출생) - 연방 교통 감독 서비스 부국장.
손자-Boris Valentinovich Chertok (1972 년생).
증손자 - Mikhail Borisovich (1998 년생), Alexandra Borisovich (2000 년생), Daria Borisovich (2003 년생), Daniil Borisovich (2008 년생).
수상, 상금 및 타이틀
B. E. Chertok의 뛰어난 업적은 과학계에서 높이 평가됩니다. 1961년에 그는 사회주의 노동 영웅이라는 칭호를 받았고, 1968년에는 기계 및 제어 프로세스 부서에서 소련 과학 아카데미의 해당 회원으로 선출되었으며, 2000년에는 러시아 과학 아카데미의 정회원으로 선출되었습니다. 1990 - 국제 우주 아카데미의 정회원. 그는 러시아 우주 비행 아카데미의 명예 회원이자 국제 정보화 아카데미의 회원입니다.
B. E. Chertok은 소련과 러시아의 많은 명령과 메달을 보유하고 있습니다.
- 조국 공로훈장 4급(1996)
- 두 개의 레닌 명령(1956, 1961)
- 10월 혁명 명령(1971)
- 노동적기훈장(1975)
- 붉은 별의 명령(1945)
- "우주 탐사 공로" 메달(2011년 4월 12일) - 연구, 개발 및 우주 공간 활용 분야의 큰 성과, 수년간의 성실한 작업, 활발한 사회 활동
- B. N. Petrov RAS의 이름을 딴 금메달(1992)
- S.P. Korolev RAS의 이름을 딴 금메달(2008)
레닌상 수상자(1957년, 최초의 인공 지구 위성 제작 참여), 소련 국가상(1976년, 소유즈-아폴로 프로젝트 구현 참여), 세인트 앤드류 1세 국제상 -"신앙과 충성을 위하여"(2010).
소송 절차
B. E. 체르톡(B. E. Chertok)은 다수의 단행본을 포함하여 200권이 넘는 과학 저작의 저자이자 공동저자이며, 그 중 대부분은 수년 동안 분류되었습니다. 1994~1999년에 그는 4권의 단행본으로 구성된 독특한 역사 시리즈 "Rockets and People"을 준비했습니다.
공개된 작품 중 일부:
- 우주선 운동 제어의 신뢰성을 높이는 방법(1977)
- 장기 궤도국용 액츄에이터 시스템 설계 및 개발 경험(1986)
- Energia 로켓의 디지털 전기유체역학적 구동(1990)
영어로 된 책:
- 보리스 체르톡(저자), 아시프 시디키(편집자). 로켓과 사람들, 2005. . NASA에서 출판.
- 보리스 체르톡 (저자). 로켓과 사람, 2권: 로켓 산업 창출, 2006. . NASA에서 출판.
- 보리스 체르톡 (저자). 로켓과 사람, 3권: 냉전의 뜨거운 나날들, 2009. . NASA에서 출판.
2011년 12월 14일, 전설적인 우주 기술 디자이너이자 동료이자 Sergei Pavlovich Korolev의 대리인이자 학자인 Boris Evseevich CHERTOK가 세상을 떠났습니다. 그는 백주년을 불과 두 달 반 앞두고 세상을 떠났다. Novaya는 그와의 대화와 그에 대한 에세이를 반복적으로 게시했습니다. 그가 죽기 한 달 전에 Boris Evseevich는 우리 칼럼니스트이자 러시아 조종사이자 우주 비행사 인 Yuri Baturin과 긴 인터뷰를했습니다. 우리는 과학자 탄생 100주년을 기념하여 출판을 준비하고 있었습니다. 그것은 일어나지 않았습니다. 아마도 이것은 러시아 우주 비행사 중 가장 나이 많은 베테랑의 마지막 인터뷰였습니다. 우리는 독자에게 대화의 일부를 제공합니다.
우리는 S.P. 기념관 박물관에서 Boris Evseevich Chertok과 함께 차를 마시고 있습니다. 우주 박물관(Museum of Cosmonautics) 분관인 코롤레프(Korolev). Academician Korolev Street는 아주 가까운 거리에 있습니다. Boris Evseevich는 작은 소파에 앉아 있습니다. 사실 소파는 귀중한 전시물이어서 누구도 그 위에 앉을 수 없습니다. 체르톡만 빼고요.
— Boris Evseevich, 첫 번째 스푸트니크가 준비될 때 그들은 Yu.A. 비행을 위한 선박을 만들고 있었습니다. 가가린과 수석 디자이너, 그리고 당신과 당신의 동료들은 비밀스러운 사람들이었습니다. 그렇다면 오늘날의 완전한 개방과 비교하면 귀하의 상황은 어떻습니까?
— 당신과 나는 지금 우주 비행의 성지인 곳에 있습니다. 이 집에서 S.P. Korolev는 출근하여 여기로 돌아 왔습니다. 그리고 그는 누구에게도 알려지지 않았습니다. 나도 여기에 가본 적이 있어요. 우리는 기밀로 분류되는 것이 정상이라고 생각했습니다. 결국 우리는 두 가지 측면에서 작업했습니다. 한편으로는 우주 비행에 참여했고 다른 한편으로는 핵 미사일 방어막을 제작했습니다. 이것은 우리가 지금 말하는 것처럼 파트너의 활동과 냉전의 반대자들의 활동을 구별했습니다.
그들의 군대(국방부)와 민간 부서(NASA)는 각자 자신의 일을 하고 있었습니다. 그리고 그들은 사람을 달에 착륙시키는 문제를 해결하고 선두적인 위치를 차지할 수 있었습니다. 그리고 우리는 이것에 대해 매우 걱정했습니다. 나는 우주에 처음으로 진출한 우리가 미국인들에게 달을 빼앗긴 것이 부끄러웠습니다.
— 달은 이미 소련에게 어려운 일이었나요?
— 어느 날 나는 군공업위원회 회의에 참석하기 위해 크렘린으로 소환되었습니다. 실패 이유를 보고해야 했습니다. 왜 아직도 달에 연착륙이 이루어지지 않는 걸까요? 그렇게 많은 발사를 했는데도 달 표면의 파노라마를 아직 받지 못한 이유는 무엇입니까?
그런 다음 그들은 그러한 설명을 시도했습니다. 미국인들은 거기에 깊은 먼지가 아니라 단단한 땅이 있다는 것을 보여 주었기 때문에 안전하게 착륙했습니다. 침착하게 앉으십시오. 우리 소련 전문가들이 어떻게 든 그들을 도운 것으로 밝혀졌습니다. 적어도 그렇습니다.
나는 S.P 옆 테이블에 앉아 있었다. Korolev. 그들은 나에게 그들의 말을 전합니다. 그리고 갑자기 Sergei Pavlovich의 무거운 손이 나를 다시 크렘린 의자로 밀어 넣었습니다.
- 대답할게요.
발표자는 "우리의 실패에 직접적인 책임이 있는 Chertok 부관으로부터 의제에 대한 보고서를 받았습니다..."라고 말했습니다.
— 저는 수석 디자이너입니다. 제가 대리인을 위해 답변해도 될까요?
장관들이 테이블에 앉아 있습니다. 근처에는 Keldysh가 있습니다. 당시의 목사들은 오늘날 텔레비전에서 우리에게 보여지는 사람들만큼 멍청하지 않았다고 말해야 합니다. 각 목사님의 말씀은 매우 의미심장했습니다. 테이블이 아닌 뒤쪽에 D.F. 국방 문제를 담당하는 Ustinov :
-물론 Sergei Pavlovich에게 바닥을 제공하십시오.
그리고 Korolev는 매우 침착하게 말했습니다.
"물론 Chertok은 지금 보고할 수 있을 것입니다." 거기에 얼마나 많은 포스터가 걸려 있는지 보세요. 그는 각 출시에 대해 언제, 무슨 일이 일어났는지, 그리고 누구에게 책임이 있는지 설명할 것입니다. 그러나 지식의 과정은 진행 중이며, 그러한 실패는 인류 역사 전반에 걸쳐 발생했습니다. 그리고 그 일이 오늘날 일어나고 있습니다. 그리고 이것에 놀라서는 안됩니다.
Ustinov는 그를 지원했습니다:
-모든 것이 명확한 것 같습니다. 이제 토론을 끝낼 시간입니다.
— 다음 발사에서는 달의 파노라마를 얻을 것이라고 약속하고 싶습니다.
그리고 실제로 다음 출시는 Korolev가 사망한 지 약 한 달 후에 이루어졌습니다. 이제 달 표면의 파노라마가 RSC Energia의 내 사무실에 명예로운 장소에 걸려 있습니다. 그러나 Korolev는 더 이상 그녀를 보지 못했습니다. 그리고 당신이 원한다면 이것은 여전히 나를 몹시 아프게합니다. ( 긴 멈춤.) 하지만 어떻게 해야 할까요?!
— 보리스 예브세비치(Boris Evseevich)는 9월 모스크바*에서 열린 제24회 세계 우주 비행사 회의에서 달을 지구의 새로운 "대륙"으로 만들어야 한다고 말했습니다. 이것이 당신의 사려 깊은 입장입니까?
— 네, 달 기지는 앞으로 몇 년 안에(수십 년이 아니라!) 남극 대륙의 기지만큼 흔해질 것입니다. 이것이 우주기술 분야에서 일하는 신세대의 과제이다. 나는 확신한다. 그러므로 나는 가능한 한 다음과 같은 슬로건을 외치고 있습니다. 달은 가까운 미래에 지구 문명의 일부가 되어야 합니다. 물론 그곳의 인구는 적을 것입니다. 그러나 과학적 문제를 해결하기 위한 신뢰할 수 있는 기반이 나타날 것입니다.
— 중국 우주비행사의 발전에 대해 어떻게 생각하시나요?
— 농담할래? 머나먼 우주 어딘가에서 마음의 형제들이 우리를 발견하고 배를 만들어 지구를 향해 날아가고 있습니다. 우리가 더 가까이 다가가자 지구상에는 "Made in China"라는 커다란 문구가 새겨져 있었습니다.
물론 그 일화는 사악하지만 '광범위한 생각'을 갖고 있기 때문에 나는 그것을 그렇게 부르고 싶습니다. 중국은 뛰어난 성과를 거두었습니다. 그리고 아주 자연스럽게. 오늘날 중국의 우주 비행은 여전히 러시아와 미국에 비해 뒤떨어져 있지만 10년 안에 그들은 우리의 코를 닦을 것입니다. 조만간 그들은 달로 날아갈 것입니다. 그리고 거기에 "Made in China"라는 문구가 나타나면 놀라지 마십시오.
- 잠시 쉬어도 될까요, Boris Evseevich? 차 더?
— 차는 상관없어요. 차도 중국의 발명품인 것 같습니다.
— Korolev의 생각으로 돌아가면 지식과 우주 비행 모두 실패가 항상 존재했습니다. 즉, 오늘날에도 여전히 자연스럽습니까?
- 오늘의 실패는요? 특별한 이유를 찾는 것은 아니지만, 내가 위원장, 적어도 위원으로 활동했던 수십 개의 비상위원회에 대한 기억에 만족한다. 우리는 항상 근본 원인을 이해하려고 노력했습니다.
그리고 원칙적으로 근본 원인은 인적 요소로 밝혀졌습니다. 누군가가 부주의하거나 부주의했습니다. 범인을 찾으면 처벌하기보다는 이 예를 사용하여 다른 모든 사람에게 가르칩니다.
우주 기술에는 매우 상세한 지상 준비가 필요합니다. 그리고 이미 궤도에 진입했을 때보다 지구상의 우주선에서 훨씬 더 열심히 일해야 합니다. 모든 대규모 우주 시스템에는 훌륭하고 사고력 있는 지상 승무원이 필요합니다. 미션 컨트롤 센터의 홀을 보면 컴퓨터 외에도 우주선 작동을 이해하고 필요한 경우 개입할 수 있는 글을 읽고 쓸 줄 아는 사람들이 밀집되어 있습니다. 그런데 '포보스'는 어떻게 된 걸까요!..
우주선이 우주로 갈 때 오작동이 감지될 수 있으며 긴급 상황이 발생할 수 있습니다. 하지만 그는 투표를 해야 합니다. 기내에서 무슨 일이 일어났는지 소리치고 설명해야 하는 원격 측정 시스템이 있습니다. “예, 긴급 상황이 발생했습니다. 예, 주요 업무를 수행할 수 없습니다. 여기가 내가 있는 곳이야...' 그리고 '포보스'는 운석처럼 조용하다. 이것은 오늘날의 우주 기술이 허용하는 것 이상입니다. 그것이 나를 놀라게 하는 이유이다.
— 그런데 왜 러시아가 뒤처지기 시작합니까?
“매우 중요한 국가 경제 및 국방 문제를 해결하기 위해 우주 비행에 소비할 수 있었던 엄청난 양의 돈이 예를 들어 값비싼 요트에 소비되는 것은 유감스러운 일입니다. 각각의 비용은 수십 대의 좋은 우주선입니다. 예를 들어, 지구의 원격 감지 문제를 해결하기 위해.
우리는 매우 부유한 사람들로 구성된 계층 또는 그룹과 그 주변의 하수인, 그리고 매우 가난한 사람들 사이에 매우 눈에 띄는 격차를 가지고 있습니다. 그 격차는 "고전적인" 자본주의 국가보다 더 크다. 이것은 매우 짜증나는 일입니다! 이는 우리나라에 확립된 사회 시스템의 문제이다. 국가 지도부가 어떻게 행동할 것인지, 시스템을 바로잡을 수 있을지(그리고 원하는지)는 예측할 수 없습니다. 하느님 감사합니다. 저는 이제 곧 백 살이 됩니다. 그리고 나의 주요 관심사는 내가 그 날짜까지 갈 수 있을지 여부입니다. 그리고 내가 만들면 어떤 회사에서 어떻게 축하할지.
생일 1912년 3월 1일
소련과 러시아의 과학자이자 디자이너, S.의 가장 가까운 동료 중 한 명
전기
1912년 3월 1일 러시아 제국 우치(현대 폴란드 영토)에서 유대인 직원 가족으로 태어났습니다. 직원인 Yevsey Menaseevich Chertok(1870-1943)은 회계사로 일했고 Sofia Borisovna는 구급대원이자 산부인과 의사인 Yavchunovskaya(1880-1942).
1914년 폴란드는 전쟁 지역에 놓이게 되었습니다. "러시아어를 사용하는 인구"의 난민 흐름을 가진 부모는 러시아로 떠나 모스크바에 정착했습니다.
Boris Chertok은 시험에 합격했지만 사회적 배경 때문에 모스크바 고등 기술 학교에 입학하지 못했습니다. 가서 공장에서 일하세요. 3년 안에 우리는 당신을 기꺼이 받아들이겠습니다. 그러나 노동자의 아들로 받아들이지 않고 노동자로 받아들이겠습니다.” 1930년 8월, 그는 TB-1 항공기를 생산하는 모스크바의 22번 항공기 공장에서 4번째 카테고리 전기 기술자로 장비 부서(OBO)의 전기 부서에 고용되었습니다. TB-3 항공기 생산 도입에 참여했습니다. 그는 I. D. Papanin이 빙원에 착륙한 특수 북극 버전의 항공기 준비에 참여했습니다. 극지 관측소 SP-1의 작업이 시작되었습니다(1937). 그는 N-209 C 항공기의 전기 및 무선 장비 담당 엔지니어였으며 이 항공기를 타고 S.A.의 북극을 거쳐 미국으로 비행했습니다. Levanevsky (그런데 그러한 비행 아이디어의 저자). 1938년 8월, 그는 같은 공장에서 '특수 장비 및 항공기 무기' 설계팀장을 맡았습니다.
1934년에 체르톡은 모스크바 에너지 연구소의 저녁학과에 입학하여 1940년에 졸업했습니다. 1940년부터 1945년까지 B. E. Chertok은 84번 공장의 수석 디자이너 V. F. Bolkhovitinov의 설계국에서 근무한 후 293번 공장과 Ya. 항공 중장의 지휘 아래 NKAP 소련 연구소-1에서 근무했습니다. L. Bibikov.
1945년 4월 특별위원회의 일원으로 B. E. Chertok이 독일로 파견되어 1947년 1월까지 로켓 기술 연구에 관한 소련 전문가 그룹의 작업을 이끌었습니다. 1945년 5월 2일, 그는 독일 의회에서 소령으로 서명했는데, 이는 그의 인생에서 가장 행복한 성취라고 생각했습니다. 같은 해 A. M. Isaev와 함께 그는 소련 점령 지역(튀링겐)에서 장거리 탄도 미사일 제어 기술 연구 및 개발에 참여한 소련-독일 합동 로켓 연구소 "Rabe"를 조직했습니다. 1946년 연구소를 기반으로 S.P. Korolev가 수석 엔지니어인 "Nordhausen"이라는 새로운 연구소가 설립되었습니다. 그 이후로 Boris Evseevich는 Sergei Pavlovich Korolev와 긴밀히 협력했습니다.
1946년 8월 항공 산업 및 군부 장관의 명령에 따라 B. E. Chertok은 과학 연구소 No. 88(NII-88)의 수석 엔지니어 겸 제어 시스템 부서 책임자로 옮겨졌습니다. 군비.
1950년에 그는 부서 부국장으로 옮겨졌고, 1951년에는 수석 설계자가 S.P. Korolev인 특수 설계국 1번(OKB-1) NII-88의 제어 시스템 부서장으로 옮겨졌습니다.
1974년에 B. E. Chertok은 제어 시스템을 위한 과학 및 생산 협회 "에너지"의 총괄 부설계자로 임명되었습니다.
1946년 이후 B. E. Chertok의 모든 과학 및 엔지니어링 활동은 로켓 및 우주선 제어 시스템의 개발 및 생성과 연결되어 있습니다. 그는 오늘날까지 유인 우주 비행의 과학적 방향과 국내 기술 수준을 결정하는 학교를 만들었습니다.
1930년 말, Boris Chertok은 당시 미국 최대 항공 기업이었던 22번 공장(나중에 Gorbunov 공장)으로 이전했습니다. 여기서 그는 1930~1933년에 항공기 장비의 전기 무선 기술자로, 1933~1935년에 항공기 무선 장비의 무선 기술자로, 1935~1937년에 OKB 설계 그룹의 책임자로, 1937년에 산업 장비의 전기 기술자로 일했습니다. -1938년 항공기 장비 및 무기 설계 팀장.
이 기간 동안 Boris Chertok은 자동 전자 폭탄 방출 장치를 개발하여 테스트했습니다. 1936년부터 1937년까지 고등 교육을 마치지 못한 채 Chertok은 극지 탐험 항공기의 전기 장비 부문 수석 엔지니어로 임명되었습니다. 그는 Vodopyanov 그룹의 북극 탐험을 위한 항공기 준비와 모스크바-미국 횡단 비행을 위한 Levanevsky 항공기 준비에 참여했습니다.
1934-1940년에 보리스 체르톡(Boris Chertok)은 모스크바 에너지 연구소(Moscow Energy Institute)에서 공부했습니다. 그의 졸업 프로젝트 주제는 고주파 교류를 이용한 대형 항공기용 전기 시스템 개발이었습니다. 이 작업은 새로운 교류 시스템을 항공에 도입하려는 최초의 진지한 시도였지만 전쟁이 발발하면서 중단되었습니다.
1940년부터 1945년까지 Boris Chertok은 Victor Bolkhovitinov Design Bureau의 84번 공장에서 근무한 후 293번 공장과 NII-1 NKAP(항공 산업 인민 위원회 과학 연구소)에서 근무했습니다. 전기 및 특수 장비, 자동화 및 제어 부서의 책임자로 임명되었습니다.
위대한 애국 전쟁 중에 Boris Chertok은 항공기 무기의 자동 제어 및 액체 로켓 엔진의 점화를 개발했습니다. 그는 또한 1942년에 수행된 BI-1 로켓 항공기의 첫 비행에 사용된 액체 로켓 엔진을 위한 제어 및 전기 점화 시스템을 만들었습니다.
1945-1947년에 보리스 체르톡(Boris Chertok)은 독일로 파견되어 로켓 기술 연구에 관한 소련 전문가 그룹의 작업을 이끌었습니다. Alexei Isaev와 함께 그는 소련 점령 지역(튀링겐)에서 장거리 탄도 미사일 제어 기술 연구 및 개발에 참여한 소련-독일 합동 로켓 연구소 "Rabe"를 조직했습니다. 1946년 연구소를 기반으로 "Nordhausen"이라는 새로운 연구소가 설립되었으며, 이 연구소의 Sergei Korolev가 수석 엔지니어로 임명되었습니다.
1946년 8월, 보리스 체르톡(Boris Chertok)은 NII-88의 수석 엔지니어 겸 제어 시스템 부서 책임자로 옮겨졌습니다.
그는 노획된 V-2 미사일의 연구, 조립 및 최초 발사에 참여했으며, 그 다음 소련 대응 R-1의 개발, 생산 및 테스트에 참여했으며 그 이후에는 모든 후속 소련 전투 미사일에 참여했습니다. 1950년에 Chertok은 OKB-1(1994년부터 Sergei Korolev 설계국 - S.P. Korolev의 이름을 딴 Rocket and Space Corporation(RSC) Energia)에서 5번 부서(제어 시스템 부서)의 부국장으로 일했습니다. 그 당시에는 Mikhail Yangel이있었습니다.
1974년에 Boris Chertok은 제어 시스템 부문의 총괄 설계자가 되었습니다. 그는 1992년까지 이 직책을 맡았으며 1993년부터 S.P.의 이름을 딴 RSC Energia의 일반 설계자의 수석 과학 컨설턴트였습니다. 여왕.
보리스 체르톡(Boris Chertok)은 국내 최초의 장거리 탄도 미사일의 개발 및 시운전, 고고도 지구물리학 로켓, 우주 발사체, 최초의 인공 지구 위성, 전자 과학 위성, 우주 비행을 위한 자동 행성 간 관측소의 제작 및 발사에 참여했습니다. 달, 화성, 금성 , 통신 위성 "Molniya-1", 사진 감시 "Zenith", 최초의 우주선 설계 및 제작, 그중 하나는 Yuri Gagarin 행성의 최초 우주 비행사가 비행했습니다.
Boris Chertok은 로켓 및 우주 기술 제품을 위한 온보드 제어 시스템과 전기 시스템의 개발 및 제작 분야의 디자이너였습니다. 그는 로켓 단지, 로켓 및 우주 단지 및 시스템을 위한 온보드 제어 시스템과 전기 시스템의 설계, 제조, 테스트 및 적용 분야의 과학 학교를 설립했습니다.
본 자료는 RIA Novosti 및 오픈소스 정보를 바탕으로 작성되었습니다.
