국내외 언론이 퍼뜨린 카나드 뉴스의 존재감은 지난 평일이 가장 많은 정보를 제공하는 날이 된 것 같다. 고대 화성 문명의 비극적인 죽음에 관한 우리의 "어두운 12월".
마지막으로 미국 바이킹 우주선을 다루는 그룹의 일원이었던 미국 우주국 NASA의 전직 직원이 나왔습니다. 우선, 평소와 같이 사이트 편집자들은 "뉴스" 자체를 간략하게 설명한 다음 최초의 화성 유인 탐사에 대한 정보가 거짓인 이유를 설명합니다.
화성 표면에 사는 사람들. 영화 '화성 탐사'의 일부.
화성 표면에 사람들이 착륙하는 것에 관한 놀라운 이야기는 라디오 방송국 중 한 곳에서 미국 여성이 방송했습니다. 그녀는 자신을 다음과 같이 소개했습니다. 전 직원미국 우주국 NASA와 바이킹 우주선을 다루는 팀원(첫 번째 또는 두 번째는 지정되지 않음). 특히 Jackie(자신을 이름으로 소개)는 장치와 지구 간의 원격 통신을 담당했습니다.
이 조치는 1979년에 이루어졌다. Jackie에 따르면 그녀의 그룹은 장치에서 전송된 사진과 비디오를 받았습니다. 한 영상(사진)에서 그녀는 우주복을 입은 두 사람을 발견했다. 게다가 우주복도 당시 사용했던 것과는 달랐다. 갑자기 기기와의 연결이 끊어졌습니다. Jackie는 무슨 일이 있었는지 보고하기로 결정했지만 그녀가 돌아왔을 때 장치 제어실의 문은 잠겨 있었습니다.
그 결과 Jackie는 화성 표면에 사람들이 비밀리에 착륙하는 것을 목격했다는 결론에 도달했습니다. 그녀는 또한 자신 외에 최소 6명이 이 녹화물을 보았다고 확신했습니다. 목격자들이 어느 나라를 보았는지는 알 수 없습니다. 아마도 그들은 미국인이었을 것입니다.
안에 일반 개요자료는 다음과 같이 제시됩니다. 당연히 이 내용은 언론에 빠르게 보도되어 인터넷 전체에 퍼졌습니다. 이제 음모론자들을 화나게 할 때입니다.
바이킹 착륙선. 사진: NASA/JPL-Caltech/애리조나 대학교
그렇다면 이 정보는 왜 거짓일까요? 즉시 내 눈을 사로잡은 가장 분명한 사실부터 시작하는 것이 좋습니다. 거의 모든 기관은 Viking이 화성 탐사선이라고 썼습니다. 이건 틀렸어! 바이킹 임무에는 두 명을 보내는 것이 포함되었습니다. 우주선화성: "Viking-1" 및 "Viking-2". 둘 다 다음으로 구성되었습니다. 궤도 함수그리고 하강차량(참고, 탐사선 없음).
두 번째 사실. 그들은 Jackie가 장치 카메라로 방송되는 동안 우주복을 입은 사람들을 보았다고 썼습니다. 바이킹에는 비디오 카메라가 장착되어 있지 않았습니다. 화성에서 실시간으로 방송할 수 없다는 추가 사실을 제시하는 것은 더 이상 의미가 없습니다.
바이킹 1호 우주선이 촬영한 화성 표면 사진. 사진: NASA/JPL
세 번째 사실. 화성에 있었는데 우리한테 말하지 않았나요? 우주 비행에서는 모든 사람이 어떤 분야에서 '최초'가 되기를 원합니다. 한 국가가 한 분야나 다른 분야에서 획기적인 발전을 이루면 자동으로 그 위상이 높아졌습니다. 최초의 위성, 최초의 우주 비행사, 최초의 출구 열린 공간, 최초의 여성 우주 비행사, 미국의 달 착륙 등
(Jackie에 따르면) 우주복을 입은 사람들이 화성 위를 걸었다는 사실은 최초의 유인 임무가 성공했음을 시사합니다. 적어도 우주 비행사들은 우주 비행에서 살아남아 성공적으로 착륙했습니다. 그렇다면 다른 행성의 표면으로 사람을 보낸 나라는 왜 침묵을 지켰을까?
화성 표면으로의 유인 탐사선이 없었기 때문이다. 불행하게도 인간이 방문하는 우주체 목록은 달이라는 단 하나의 항목으로 구성됩니다. 따라서 언론은 거짓 정보로 큰 반향을 일으켰고 많은 사람들이 그것을 믿었습니다.
물론 우리는 가까운 시일 내에 화성을 방문할 계획입니다. 수년 동안 유인 임무를 위한 프로젝트가 개발되었습니다. 임무 세부 사항이 개발되고, 사람들은 우주선의 모형 모듈에 배치되어 닫힌 공간이 정신에 미치는 영향을 확인하고, 실험은 우주선과 가까운 조건에서 수행됩니다. 화성 등
개인 프로젝트도 있습니다. 예를 들어 화성 하나. 미국 회사 SpaceX는 창립자가 "화성에서 죽되 표면에 닿지 않기를"원하는 목표를 향해 점차 노력하고 있습니다.
재정에 관한 것입니다
미국은 20세기 60~70년대에 아폴로 달 탐사 프로그램에 약 250억 달러를 투자했습니다. Apollo 11 이후에 수행된 임무는 약간 더 저렴했습니다. 화성으로 가는 길은 지구인에게 훨씬 더 많은 비용을 요구할 것입니다. 화성에 가려면 5200만~4억200만km를 주행해야 한다. 이는 화성 궤도의 특이성 때문이다.
게다가 신비한 공간에는 다양한 위험이 도사리고 있습니다. 이 때문에 여러 명의 우주비행사를 한꺼번에 파견해야 하는 상황이다. 이 경우 단 한 사람의 비행 비용은 약 10억 달러에 이릅니다. 일반적으로 높은 비행 비용은 "화성 비행 문제" 목록에 안전하게 포함될 수 있습니다.
우주기술과 기기를 접하는 사람들은 특별한 옷을 입는다. 우주 조건에서 생존할 수 있는 미생물로부터 보호하는 것이 필요합니다. 다소 복잡한 유기체는 데이노코커스 라디오두란스(deinococcus radiodurans)로, 5000 회색의 감마 방사선은 위험하지 않습니다. 이 경우 성인의 사망은 5회 회색에서 발생합니다. 이 박테리아를 파괴하려면 약 25분 동안 끓여야 합니다.
Deinococcus의 서식지는 거의 모든 곳이 될 수 있습니다. 박테리아가 우주에 도달하면 어떤 일이 일어날지 예측하기는 어렵습니다. 아마도 그녀는 진짜 재앙이 될 것입니다. 이와 관련하여, 생명체가 존재할 수 있는 행성에 인간을 착륙시키는 것과 관련된 문제를 두고 비평가들 사이에서 열띤 논의가 벌어지고 있습니다.
여행하는 방법
오늘날 모든 우주 활동은 로켓을 사용하여 수행됩니다. 지구를 떠나는 데 필요한 속도는 11.2km/s(또는 40,000km/h)입니다. 총알 속도는 약 5,000km/h입니다.
우주로 보내진 비행 장치는 연료를 사용하여 작동하며, 연료 보유량은 로켓을 몇 배나 무겁게 만듭니다. 또한 이는 특정 위험과 관련이 있습니다. 하지만 최근에미사일 장치의 근본적인 비효율성은 특히 우려됩니다.
우리가 알고 있는 비행 방법은 제트기뿐이다. 그러나 산소 없이는 연료 연소가 불가능합니다. 그러므로 비행기는 지구 대기권을 떠날 수 없습니다.
과학자들은 연소에 대한 대안을 적극적으로 찾고 있습니다. 반 중력을 만드는 것이 좋을 것입니다!
밀실 공포증
아시다시피 인간은 사회적 존재입니다. 아무런 소통도 없이 밀폐된 공간에 있는 것은 물론, 머무르는 것도 힘든 일이다. 오랫동안한 팀의 일원으로. 아폴로 우주 비행사는 약 8개월 동안 비행할 수 있습니다. 이러한 전망은 모든 사람에게 매력적인 것은 아닙니다.
우주 비행사가 다음을 수행하도록 허용하지 않는 것이 매우 중요합니다. 우주 여행외로운 느낌. 가장 긴 비행은 438일 동안 우주에 머물렀던 발레리 폴리아코프(Valery Polyakov)가 수행했으며 그 중 절반 이상은 거의 혼자 그곳에 도착했습니다. 그의 유일한 대담자는 우주 비행 통제 센터였습니다. 전체 기간 동안 Polyakov는 25개의 과학 실험을 수행했습니다.
우주비행사의 비행 기간이 이렇게 긴 것은 장거리 비행을 수행하는 동시에 정상적인 정신을 유지할 수 있다는 것을 증명하고 싶었기 때문입니다. 사실, Polyakov가 지구에 착륙 한 후 전문가들은 그의 행동에 변화가 있음을 지적했습니다. 우주 비행사는 더욱 물러나고 짜증을 냈습니다.
우주 비행사를 보낼 때 심리학자의 역할이 왜 그토록 중요한지 이제 분명해진 것 같습니다. 전문가들은 한 그룹에 오랫동안 머물 수 있는 사람을 선택한다. 공통 언어를 쉽게 찾는 사람들은 우주로 들어갑니다.
우주복
우주복의 주요 임무는 우주 조건에서 사람의 폐가 "폭발"할 수 있고 자신이 부을 수 있기 때문에 내부에 압력을 증가시키는 것입니다... 모든 우주복은 그러한 문제로부터 우주 비행사를 보호합니다.
현대 우주복의 단점은 부피가 크다는 것입니다. 우주 비행사가 지적했듯이 달에서 그러한 옷을 입고 이동하는 것은 특히 불편했습니다. 점프의 도움으로 문워크를 수행하는 것이 더 쉽다는 것이 관찰되었습니다. 화성의 중력은 더 자유로운 움직임을 허용합니다. 그럼에도 불구하고 독특한 훈련을 수행하기 위해 지구상에서 유사한 조건을 만드는 것은 어렵습니다.
화성에서 편안함을 느끼기 위해서는 무게가 약 2kg에 달하는 좀 더 몸에 꼭 맞는 우주복이 필요합니다. 또한 수트를 식힐 수 있는 방법을 제공하고 이러한 의류가 남성의 경우 사타구니, 여성의 경우 가슴에 발생하는 불편함의 문제를 해결해야 합니다.
화성 병원체
유명한 공상과학 작가 허버트 웰스(Herbert Wells)는 자신의 소설 '우주 전쟁'에서 화성인들이 육상 미생물에 의해 패배했다고 말했습니다. 이것이 바로 우리가 화성에 도착할 때 직면할 수 있는 문제입니다.
붉은 행성에 생명체가 존재한다는 제안이 있습니다. 가장 단순한 유기체도 실제로 위험한 적이 될 수 있습니다. 우리 자신도 이러한 미생물로 고통받을 수 있습니다.
화성의 모든 병원체는 지구상의 모든 생명체를 죽일 수 있습니다. 이에 아폴로 11호, 12호, 14호의 우주비행사들은 달에 생명체가 없다고 판단될 때까지 21일 동안 격리됐다. 사실, 달에는 화성과 달리 대기가 없습니다. 화성 여행을 계획 중인 우주비행사는 지구로 돌아온 후 장기 격리를 받아야 합니다.
인공 중력
우주 비행사의 또 다른 문제는 무중력입니다. 예를 들어 지구의 중력을 하나로 취하면 목성의 중력은 2.528과 같습니다. 무중력 상태에서는 사람의 뼈 질량이 점차 감소하고 근육이 위축되기 시작합니다. 따라서 우주 비행 중에 우주비행사는 장기간의 훈련이 필요합니다. 탄력 있는 운동 기구가 도움이 될 수 있지만 필요한 만큼은 아닙니다. 인공 중력의 예로는 원심력이 있습니다. 항공기에는 회전 링이 있는 거대한 원심분리기가 있어야 합니다. 유사한 계획이 존재하지만 선박에 이러한 장치를 장착하는 것은 아직 수행되지 않았습니다.
2개월 동안 우주에 있으면서 우주비행사의 몸은 무중력 상태에 적응하기 때문에 지구로 돌아오는 것은 그들에게 시험이 됩니다. 5분 이상 서 있는 것조차 어렵습니다. 무중력 상태에서 뼈의 질량이 매달 1%씩 감소한다면 8개월 간의 화성 여행이 사람에게 미칠 영향을 상상해 보십시오. 또한 화성에서 우주비행사는 비중에 익숙해지는 동안 특정 작업을 수행해야 합니다. 그런 다음-돌아가는 비행기.
인공 중력을 만드는 한 가지 방법은 자기입니다. 그러나 다리만 표면에 자화되고 몸체는 자석의 영향을 받지 않기 때문에 단점도 있습니다.
우주선
현재 화성에 안전하게 도착할 수 있는 우주선의 수는 충분합니다. 하지만 우리는 이 자동차에 살아있는 사람이 있다는 사실을 고려해야 합니다. 항공기는 사람들이 오랫동안 머무를 것이기 때문에 넓고 편안해야 합니다.
이러한 선박은 아직 제작되지 않았지만 10년 안에 개발하고 비행을 준비할 수 있을 가능성이 높습니다.
매일 수많은 작은 천체가 지구와 충돌합니다. 이들 몸체의 대부분은 대기 덕분에 지구 표면에 도달하지 못합니다. 대기가 없는 달은 표면이 이를 웅변적으로 증언하듯이 온갖 '쓰레기'들의 공격을 끊임없이 받고 있다. 그러한 공격으로부터 보호되지 않으며 우주선긴 여행을 떠나는 사람. 강화 시트로 항공기를 보호할 수 있지만 로켓으로 인해 상당한 무게가 추가됩니다.
지구는 전자기장과 대기에 의해 태양 복사로부터 보호됩니다. 우주에서는 상황이 다릅니다. 우주비행사의 옷에는 바이저가 장착되어 있습니다. 직사광선은 실명을 유발할 수 있으므로 항상 얼굴을 보호해야 합니다. 아폴로 계획에서는 알루미늄을 이용해 자외선 차단 기능을 개발했지만, 달을 여행하는 우주비행사들은 흰색과 파란색의 다양한 섬광이 자주 발생한다는 점을 지적했습니다.
과학자들은 우주의 광선이 아원자 입자(대부분 양성자), 빛의 속도로 움직입니다. 배에 들어오면 배의 선체를 관통하지만, 원자보다 훨씬 작은 입자의 크기로 인해 누출이 발생하지 않습니다.
화성은 오랫동안 사람들의 관심을 끌었습니다. 붉은 행성은 특히 생명체의 존재에 관해 많은 추측을 불러일으켰습니다. 그리고 이제 마침내 진실의 순간이 다가왔습니다. 최초의 화성 유인 탐사는 2023년에 이뤄질 예정이다. 그 준비는 네덜란드에서 시작되었습니다.
Mars One이라는 프로젝트는 모든 사람이 참여하도록 초대합니다. 사실, 프로젝트 관리팀이 경고했듯이 지구로 돌아갈 수는 없습니다.
프로젝트 창립자가 설명했듯이 오늘날 지구상에는 우주 비행사의 귀환을 보장하는 기술이 없습니다.
Mars One의 리더 중 한 명인 Bas Lansdorp는 2023년에 4명이 탑승한 로켓이 지구에서 화성으로 갈 것이라고 말했습니다.
전날인 2016년과 2022년에 행성 기지와 식량, 물, 공기 공급이 그곳으로 날아갈 것입니다.
화성에 도착하면 사람들은 과학 실험에 참여하고 외계 생명체의 흔적을 찾습니다.
앞으로의 임무는 쉽지 않을 것으로 예상된다. 해결해야 할 문제가 많을 것입니다. 예를 들어 화성 표면 아래에 있는 물에서 산소를 추출할 계획이지만 아직까지 화성에서 신뢰할 수 있는 물 매장지는 발견되지 않았습니다.
또한, 화성의 강한 바람으로 인해 하강 차량이 서로 상당한 거리에 있을 수 있습니다. 우주 비행사들이 걸어서 갈 수 있을지 여부는 아직 알려지지 않았습니다.
비행 주최자는 텔레비전으로 방송될 리얼리티 쇼를 통해 자금을 조달할 계획입니다.
최초의 '마소노트'의 여정과 삶을 지켜보는 데 대중의 관심이 기대된다. 그러나 우주에서 승무원의 죽음을 방송하는 것은 많은 국가에서 불법일 수 있습니다.
또 다른 비행 방향이 있습니다. 화성에 가는 우주 비행사는 방사선과 무거운 하전 입자의 부정적인 영향으로부터 보호하기 위해 일부 장기를 제거하거나 인공 장기로 교체해야 합니다.
“인간은 하나의 종으로서 지구에서 형성되었기 때문에 전체 진화 과정에서 장거리 우주 비행을 할 준비가 되어 있지 않습니다. 다른 행성으로 비행하려면 아무리 죄스러워 보일지라도 인체를 약간 수정하고 개선해야 합니다. 화성 의학 및 생물학적 문제 연구소의 실험실 책임자인 Vyacheslav Shurshakov는 "사람에게는 방사선의 영향에 가장 취약한 중요한 장기가 있으므로 화성으로 비행하기 전에 제거하고 인공 장기로 교체해야 합니다"라고 말했습니다. 러시아 과학 아카데미.
그에 따르면 평범한 현대 세계뽑힌 치아 대신 임플란트를 식립하기 시작했습니다. 미래에 장기간 행성간 비행에 참여하는 참가자들에게는 예를 들어 눈과 뇌에 대한 수술도 마찬가지로 자연스러워질 것입니다.
황량한 화성의 사막 풍경
차가운 일출을 색칠할 수 없습니다.
허공에 선명한 그림자가 있어
우리는 이제 멀리 떨어진 전 지형 차량에 눕습니다.
20 세기의 Great Space Odyssey는 잔인한 희극으로 변했습니다. "요람"에서 탈출하려는 일련의 서투른 시도와 생명이없는 공간의 검은 심연이 인간 앞에 열렸습니다. '별을 향한 길'은 짧은 막다른 골목으로 판명됐다.
우주 탐사의 암울한 상황에는 여러 가지가 있습니다. 간단한 설명:
첫째, 화학연료 로켓은 한계에 도달했다. 그들의 능력은 가장 가까운 천체에 도달할 만큼 충분했지만, 본격적인 연구를 위해서는 태양계뭔가 더 필요합니다. 점점 대중화되고 있는 이온 엔진도 우주에서 엄청난 거리를 극복하는 문제를 해결할 수 없습니다. 이온 슈퍼 엔진의 추력은 1뉴턴의 몇 분의 1도 넘지 않으며, 행성 간 비행에는 여전히 수년이 걸립니다.
참고하세요 - 우리 얘기 중이야우주 탐사에 대해서만! 탑재량이 로켓 및 우주 시스템 발사 질량의 1%에 불과한 상황에서는 천체의 산업 발전에 대해 이야기하는 것이 의미가 없습니다.
유인 우주 탐사는 특히 실망스러웠습니다. 20세기 중반 SF 작가들의 대담한 가설과는 달리, 우주는 누구도 유기적 생명체에 만족하지 않는 춥고 적대적인 환경으로 밝혀졌습니다. 이 점에서 유일하게 "괜찮은" 천체인 화성 표면의 조건은 충격을 일으킬 수 있습니다. 대기는 95% 이산화탄소로 구성되어 있고 표면의 압력은 화성과 동일합니다. 지구의 대기고도 40km에서. 이 것이 마지막이다.
조사된 다른 행성과 거대 행성의 위성 표면의 상태는 -200 ~ + 500 ° C의 온도, 공격적인 대기 구성, 엄청난 압력, 너무 적거나 반대로 너무 강한 중력, 강력한 구조 및 화산 등 훨씬 더 나쁩니다. 활동...
목성 주위를 한 바퀴 도는 갈릴레오 행성 간 정거장은 인간의 치사량 25배에 해당하는 방사선량을 받았습니다. 같은 이유로 500km 이상의 고도에서 지구 근처 궤도는 유인 비행을 위해 실질적으로 폐쇄됩니다. 더 높은 곳에는 방사선 벨트가 있는데, 이곳에는 장기간 체류하면 인체 건강에 위험합니다.
가장 강력한 메커니즘이 거의 존재할 수 없는 곳에서는 연약한 인체는 아무런 관련이 없습니다.
그러나 우주는 먼 세계에 대한 꿈을 불러 일으키고 인간은 어려움에 직면하여 포기하는 데 익숙하지 않습니다. 별으로가는 길에 일시적인 지연이 오래 가지 않을 것이라고 약속합니다. 유인 우주비행사가 꼭 필요한 달, 화성과 같은 가장 가까운 천체에 대한 연구 및 개발이라는 거대한 작업이 앞에 놓여 있습니다.
화성 탐험가
당신은 아마도 이렇게 물을 것입니다. 왜 이 모든 공간이 "소란스러운가?" 이러한 탐험이 실질적인 이익을 가져오지 못할 것이라는 점은 매우 분명합니다. 소행성 채굴이나 달에서 헬륨-3 추출에 대한 대담한 환상은 여전히 대담한 가정 수준에 남아 있습니다. 더욱이 지상 경제와 산업의 관점에서 볼 때 이것이 필요하지 않으며 아마도 곧 나타나지 않을 것입니다.
그럼 – 무엇 때문에? 대답은 간단합니다. 아마도 이것이 인간의 목적일 것입니다. 놀라운 아름다움과 복잡성을 지닌 기술을 창조하고, 이를 통해 주변 공간을 탐색하고, 마스터하고, 변화시키는 것입니다.
아무도 거기에서 멈추지 않을 것입니다. 지금 주요 목표– 추가 작업을 위한 우선순위를 현명하게 선택하십시오. 우리에게는 새롭고 대담한 아이디어와 밝고 야심찬 프로젝트가 필요합니다. 별을 향한 우리의 다음 단계는 무엇입니까?
2009년 6월 1일 NASA의 주도로 소위 『어거스틴 위원회』(수장이자 Lokheed Martin Norman Augustine의 전 이사의 이름을 따서 명명됨)은 미국 유인 우주 탐사에 관한 특별 위원회로, 그 임무에는 인간이 우주로 침투하는 경로에 대한 추가 솔루션을 개발하는 것이 포함되었습니다.
양키스는 로켓 및 우주 산업의 상태를 주의 깊게 연구하고, 자동 탐사선을 사용하여 행성 간 탐험에 대한 정보를 분석하고, 인근 천체 표면의 상태를 고려하고, 예산에서 할당된 모든 센트를 꼼꼼하게 "빛 속에서 조사"했습니다.
2009년 가을, "Augustin Commission"은 수행된 작업에 대한 자세한 보고서를 발표하고 여러 가지 간단하지만 동시에 매우 훌륭한 결론을 내렸습니다.
1. 가까운 장래에 화성으로의 유인 비행이 예상되는 것은 허세입니다.
붉은 행성에 사람을 착륙시키는 것과 관련된 프로젝트의 인기에도 불구하고 이러한 모든 계획은 SF. 화성으로의 인간 비행 현대적인 상황, 이는 부러진 다리로 100미터를 달리려는 것과 같습니다.
화성은 적절한 기술로 연구자들을 끌어들입니다. 기후 조건- 적어도 여기에는 지글지글 끓는 온도가 없으며, 낮은 대기압은 "일반" 우주복으로 보상될 수 있습니다. 행성은 정상적인 크기와 중력을 가지며 태양으로부터 적당한 거리에 위치해 있습니다. 여기에서 물의 흔적이 발견되었습니다. 공식적으로는 붉은 행성 표면에 성공적인 착륙과 작업을 위한 모든 조건이 있습니다.
그러나 착륙 우주선의 측면에서 화성은 아마도 탐사된 모든 천체 중에서 최악의 선택일 것입니다!
그것은 행성을 둘러싸고 있는 위험한 가스 껍질에 관한 것입니다. 화성의 대기는 너무 얇아서 이곳에서는 전통적인 낙하산 하강이 불가능합니다. 동시에 우주의 속도로 표면으로 부주의하게 "점프"한 착륙 장치를 태울 수있을만큼 밀도가 높습니다.
화성 표면에 제동 엔진을 장착한 착륙은 매우 복잡하고 비용이 많이 드는 작업입니다. 오랜 기간 동안 이 장치는 화성의 중력장에 있는 제트 엔진에 "걸려 있습니다". 낙하산을 사용하여 "공기"에 전적으로 의존하는 것은 불가능합니다. 이 모든 것이 엄청난 연료 낭비로 이어집니다.
이러한 이유로 특이한 계획이 사용됩니다. 예를 들어 두 세트의 제동 엔진, 정면 제동(열 절연) 스크린, 낙하산 및 팽창 가능한 "에어백"을 사용하여 착륙한 자동 행성 간 탐사선 "패스파인더"가 충돌합니다. 100km/h의 속도로 붉은 모래를 밟으며 역은 공처럼 여러 번 표면에서 튕겨져 나온 후 완전히 정지했습니다. 물론 유인탐사대 착륙시 이러한 계획은 전혀 적용되지 않는다.
큐리오시티는 2012년에도 마찬가지로 기적적으로 착륙했습니다.
무게가 899kg(화성에서의 무게는 340kg)인 탐사선은 화성 표면으로 배달된 지구 기반 차량 중 가장 무거운 차량이 되었습니다. 899kg에 불과한 것 같습니다. 여기서 어떤 문제가 발생할 수 있습니까? 비교를 위해 보스토크 우주선의 하강 모듈의 질량은 2.5톤이었습니다(유리 가가린이 비행한 전체 선박의 질량은 4.7톤이었습니다).
큐리오시티 로버로 더 잘 알려진 화성 과학 연구소(MSL)의 착륙 다이어그램.
그럼에도 불구하고 문제는 큰 것으로 나타났습니다. Curiosity 탐사선의 구조와 장비가 손상되는 것을 방지하려면 "스카이 크레인"으로 알려진 원래 계획을 사용해야했습니다. 간단히 말하면, 전체 과정은 다음과 같습니다. 행성의 대기에서 강렬한 제동을 거친 후, 탐사선이 부착된 플랫폼은 화성 표면에서 7.5m 높이를 맴돌았습니다. 세 개의 케이블의 도움으로 큐리오시티는 부드럽게 행성 표면으로 내려갔습니다. 바퀴가 땅에 닿았다는 확인을 받은 후 로버는 파이로차지로 케이블과 전기 케이블을 자르고 그 위에 매달린 트랙션 플랫폼은 지구로 날아갔습니다. 탐사선으로부터 650m 떨어진 곳에 경착륙했습니다.
그리고 탑재량은 899kg에 불과합니다! 두 명의 우주비행사가 탑승한 100톤급 선박이 화성에 착륙할 때 어떤 어려움이 발생할지 상상하기는 무섭습니다.
위의 모든 문제는 수백 톤의 추가 "화성 선박"으로 변환됩니다. 가장 보수적인 추정에 따르면, 지구 저궤도의 출발 단계 질량은 최소 300톤이 될 것입니다(덜 낙관적인 추정에 따르면 결과는 최대 1,500톤에 이릅니다)! 다시 한 번 초중형 발사체가 필요할 것이며, 이 발사체의 크기는 달의 Satrun-V 및 N-1보다 몇 배 더 크며 탑재량은 130~140톤입니다.
더 작은 블록에서 "화성 선박"의 단면 조립 방법을 사용하고 화성 궤도에 후속 도킹과 함께 주(유인) 및 자동 운송 모듈인 두 선박의 구성을 사용하는 경우에도 해결되지 않은 기술 문제의 수가 모든 것을 초과합니다. 합리적인 한도.
현재 상황에서 사람을 화성에 보내는 것은 간단한 대수학 지식도 없이 페르마의 마지막 정리를 풀려고 하는 것과 같습니다.
그렇다면 왜 비현실적인 환상으로 자신을 괴롭히나요? "목발 없이 걷는" 방법을 배우는 것부터 시작하고 약간 더 간단하지만 덜 매혹적인 문제를 해결하여 필요한 경험을 얻는 것이 더 쉽지 않습니까?
영국 과학자들은 소행성 아포피스(Apophis)가 지구에 아무런 위험도 주지 않는다는 결론을 내렸습니다.
어거스틴 위원회는 헐리우드 세트장에 걸 맞는 줄거리인 유연한 경로(Flexible Path)라는 계획을 제안했습니다. 이 이론의 의미는 간단합니다. 소행성에 대한 훈련을 통해 행성 간 장거리 비행을 배우는 것입니다.
소행성 이토카와를 국제우주정거장과 비교
방황하는 암석 조각에는 눈에 띄는 대기가 없으며 중력이 낮기 때문에 "계류" 과정은 ISS와 셔틀의 도킹과 유사합니다. 특히 인류는 이미 작은 천체와 "밀접한 접촉"을 경험했기 때문입니다.
이것은 "첼랴빈스크 운석"에 관한 것이 아닙니다. 2005년 11월 일본의 하야부사 탐사선(페레그린 팔콘)이 300m 소행성(25143) 이토카와 표면에 먼지를 모으는 두 번의 착륙을 했습니다. 모든 일이 순조롭게 진행되지는 않았습니다. 태양 플레어태양 전지판이 손상되고, 우주의 추위로 인해 탐사선의 자이로스코프 3개 중 2개가 작동하지 않게 되었고, 미네르바 미니 로봇은 착륙 중에 분실되었으며, 마침내 장치가 소행성과 충돌하여 엔진이 손상되고 방향을 잃었습니다. 몇 년 후, 일본인은 탐사선의 통제권을 되찾고 이온 엔진을 다시 시작했습니다. 2010년 6월, 소행성 입자가 담긴 캡슐이 마침내 지구로 전달되었습니다.
소행성으로의 비행은 한 번에 여러 가지 유용한 결과를 제공할 수 있습니다.
태양계 형성에 대한 일부 세부 사항은 더 명확해질 것이며, 이는 그 자체로 상당한 관심을 불러일으킵니다.
둘째, 이것이 "유성 위협"을 방지하는 응용 문제를 해결하는 열쇠입니다. 모든 세부 사항은 할리우드 블록버스터 "아마겟돈"의 대본에 있습니다. 그러나 실제로 상황은 훨씬 더 흥미로운 방향으로 바뀔 수 있습니다.
첫째 날. 거대한 소행성이 지구에 접근하고 있습니다. 용감한 드릴러 그룹
핵폭탄을 설치하기 위해 그에게 갔다.
둘째 날. 핵전하를 지닌 거대한 소행성이 지구에 접근하고 있습니다.
셋째, 지질탐사이다. 소행성은 광물의 원천으로서 상당한 관심을 받고 있습니다(광석의 막대한 매장량, 낮은 중력 및 낮은 두 번째 우주 속도 값 - 지구로의 원자재 운송이 단순화됨). 이것은 미래를 위한 것입니다.
마지막으로, 그러한 임무는 유인 행성 간 비행에서 귀중한 경험을 제공할 것입니다.
NASA의 최우선 목표에는 지구-태양 시스템의 라그랑주 지점(두 개의 거대한 물체와 관련된 회전 기준 프레임에서 무시할 수 있는 질량의 몸체가 정지 상태로 유지될 수 있는 영역)이 포함됩니다. 천체 역학의 관점에서 볼 때, 이 지역으로 비행하는 것은 지구로부터 훨씬 더 먼 거리에도 불구하고 달로 비행하는 것보다 훨씬 쉽습니다.
다음 목표는 Aton, Apollo 등의 지구 근처 소행성입니다. - 지구와 화성의 궤도 사이. 다음은 우리 가장 가까운 곳이에요 천체- 달. 그런 다음 화성에 논스톱 탐험을 보내겠다는 제안이 있습니다. 즉, 궤도에서 행성을 비행하고 연구한 다음 화성 위성 포보스에 착륙하는 것입니다. 그리고 나서야 – 화성!
새로운 대담한 탐험에는 새로운 창조가 필요합니다 기술적 수단– 양키스는 이미 다목적 유인 우주선 "오리온" 프로젝트에 열중하고 있습니다.
첫 번째 시험 발사는 2014년으로 계획되어 있으며, 우주선은 지구로부터 6000km 떨어진 거리(ISS 궤도 궤도보다 15배 더 먼 거리)에서 발사될 예정입니다. 2017년까지 그들은 최대 70톤의 화물을 기준 궤도(미래에는 최대 130톤)까지 발사할 수 있는 오리온용 초중형 발사체 SLS를 준비할 계획입니다. Orion + SLS 로켓 및 우주 시스템은 2021년까지 완전한 준비 상태에 도달할 것으로 예상되며, 이 시점부터 지구 저궤도를 넘어 유인 탐사가 가능해질 것입니다.
작가가 상상한 달 궤도의 '오리온'
새로운 것은 모두 잊혀진 오래된 것입니다. "어거스틴 위원회"의 결론은 국내 전문가들에게 잘 알려져 있었습니다. 화성 대기의 교활함을 알게 된 소련이 화성 대기의 교활함을 알게 된 것은 우연이 아닙니다. 우주 프로그램포보스 연구에 빠르게 다시 집중했습니다(1988년 포보스-1 및 2의 발사 실패). 결국 위성에 착륙하는 것은 화성 표면보다 훨씬 쉽습니다. 동시에 포보스는 지질학적 측면에서 아마도 화성 자체보다 더 흥미로울 것입니다. 끔찍한 "Phobos-Grunt"와 유망한 "Phobos-Grunt-2"는 모두 하나의 체인에 연결되어 있습니다.
현재 러시아 과학자들은 작은 천체를 연구하는 것이 유익하다고 믿는 경향이 있습니다. 아직 유인 탐사에 대한 이야기는 없습니다. Roscosmos는 자동 탐사선을 달에 보낼 가능성(Luna-Glob, Luna-Resurs, 다음 발사 계획은 2015년)과 환상적인 Laplace-P 구현에 대해 연구하고 있습니다. 원정. 후자의 경우 목성의 얼음 위성 중 하나인 가니메데 표면에 탐사선을 착륙시킬 계획이다.
러시아 탐사선 파견 계획에 관한 메시지 외부 행성태양계는 "Phobos-Grunt" 스타일의 신랄한 농담을 일으켰습니다. "목성은 이상적인 목표입니다. 또 다른 50억 명이 우주 깊은 곳에서 영원히 멸망할 것입니다.", 일부 인터넷 유머리스트는 "유인"을 제안하기도 했습니다. '라플라스-포포프킨' 버전…
그러나 다가오는 임무의 모든 복잡성과 모호함에도 불구하고 가니메데 표면에 자동 정거장을 착륙시키는 것은 화성 표면보다 어렵지 않을 것입니다.
물론, 라그랑주 지점으로의 유인 비행과 목성 근처의 자동 탐사선은 "화성에 사과나무가 어떻게 피어날 것인가"에 대한 몽상보다 여전히 낫습니다. 가장 중요한 것은 성취된 것에 대해 긴장을 풀지 않는 것입니다. 소행성 표면에 착륙했더라도 우리는 우리의 전능한 과학이 이제 어떻게 천체를 궤도에서 옮기고 우리를 가까운 우주의 주인으로 만들 수 있는지에 대한 달콤한 꿈에 빠져서는 안 됩니다.
