그물 철도 러시아 연방꽤 광범위합니다. 이는 러시아 철도 OJSC가 소유한 여러 고속도로 구간으로 구성됩니다. 또한 모든 지역 도로는 공식적으로 JSC Russian Railways의 지점이며 회사 자체는 러시아에서 독점 기업으로 활동합니다.
이 도로는 이르쿠츠크와 치타 지역, 부랴트 공화국과 사카-야쿠티아 공화국의 영토를 통과합니다. 고속도로의 길이는 3848km입니다.
도로는 모스크바-니즈니노브고로드-키로프 및 모스크바-카잔-예카테린부르크의 두 평행한 위도 방향을 따라 이어지며 도로로 연결됩니다. 이 도로는 러시아의 중부, 북서부 및 북부 지역을 볼가 지역, 우랄 및 시베리아와 연결합니다. Gorky 도로는 모스크바(Petushki 및 Cherusti 역), Sverdlovsk(Cheptsa, Druzhinino 역), Northern(Novki, Susolovka, Svecha 역), Kuibyshevskaya(Krasny Uzel, Tsilna 역)와 접해 있습니다. 도로의 총 개발 길이는 12066km입니다. 주요 철도 선로의 길이는 7987km입니다.
철도는 러시아 연방을 구성하는 5개 지역, 즉 프리모르스키 지역과 하바롭스크 지역, 아무르 지역과 유대인 자치 지역, 사하공화국(야쿠티아)을 통과합니다. 서비스 지역에는 마가단, 사할린, 캄차카 지역, 추코트카(러시아 영토의 40% 이상)도 포함됩니다. 작동 길이 - 5986km.
바이칼횡단철도(Trans-Baikal Railway)는 바이칼횡단영토와 아무르 지역을 거쳐 러시아 남동부를 운행하며, 중화인민공화국 국경 옆에 위치하고 있으며, 러시아 자바이칼스크 역을 통과합니다. 작동 길이 - 3370km.
서부 시베리아 철도는 옴스크, 노보시비르스크, 케메로보, 톰스크 지역을 통과합니다. 알타이 영토그리고 부분적으로는 카자흐스탄 공화국입니다. 고속도로 주요 선로의 개발 길이는 8986km, 운영 길이는 5602km입니다.
도로는 특별한 지정학적 조건에서 운행됩니다. 러시아 중심부에서 여러 나라로 가는 최단 경로는 칼리닌그라드를 통과합니다. 서유럽. 도로에는 러시아 철도와 공통 국경이 없습니다. 고속도로의 총 길이는 1,100km이며, 주요 노선의 길이는 900km가 넘습니다.
고속도로는 4개를 통과한다. 넓은 지역 - 케메로보 지역, Khakassia, Irkutsk 지역 및 Krasnoyarsk 지역은 시베리아 횡단 철도와 남부 시베리아 철도를 연결합니다. 비 유적으로 말하면 이것은 러시아의 유럽 지역과 그 지역을 연결하는 다리입니다. 극동그리고 아시아. 크라스노야르스크 도로의 운영 길이는 3160km이다. 총 길이는 4544km입니다.
철도는 모스크바 지역에서 우랄 산기슭까지 뻗어 있으며 러시아 연방의 중부와 서부를 우랄, 시베리아, 카자흐스탄과 같은 대규모 사회 경제적 지역과 연결합니다. 중앙 아시아. 도로는 서쪽에서 동쪽으로 이어지는 거의 평행한 두 개의 노선으로 구성됩니다. Kustarevka - Inza - Ulyanovsk 및 Ryazhsk - Samara는 Chishmy 역에서 연결되어 우랄 산맥의 박차에서 끝나는 복선 노선을 형성합니다. Ruzaevka - Penza - Rtishchevo 및 Ulyanovsk - Syzran - Saratov 도로의 다른 두 노선은 북쪽에서 남쪽으로 이어집니다.
현재의 경계 내에서 모스크바 철도는 모스크바-랴잔, 모스크바-쿠르스크-돈바스, 모스크바-오크루즈나야, 모스크바-키예프, 칼리닌 및 북부 등 6개 도로의 전체 및 부분 통합의 결과로 1959년에 조직되었습니다. 전개거리는 13,000km, 작전거리는 8,800km이다.
옥티아브르스카야 본선은 레닌그라드, 프스코프, 노브고로드, 볼로그다, 무르만스크, 트베리, 모스크바, 야로슬라블 지역, 모스크바, 상트페테르부르크 도시, 카렐리야 공화국 등 러시아 연방의 11개 구성 기관 영토를 통과합니다. 작동 길이 - 10143km.
볼가(랴잔-우랄) 철도는 러시아 유럽 지역의 남동쪽 볼가 하류 지역과 돈 강 중류 지역에 위치하고 있으며 사라토프, 볼고그라드, 아스트라한 지역과 여러 지역을 포괄합니다. 로스토프 내에 위치한 역, 사마라 지역그리고 카자흐스탄. 도로 길이는 4191km입니다.
고속도로는 러시아의 유럽과 아시아 지역을 연결하며 서쪽에서 동쪽으로 15,000km에 걸쳐 뻗어 있으며 북쪽 방향으로 북극권을 가로지릅니다. 니즈니 타길(Nizhny Tagil), 페름(Perm), 예카테린부르크(Yekaterinburg), 수르구트(Surgut), 튜멘(Tyumen)을 통과합니다. Khanty-Mansi 및 Yamalo-Nenets도 제공합니다. 자율적 오크러그. 작동 길이 - 7154km. 전개 길이는 13,853km이다.
고속도로는 러시아 중앙에서 시작되어 국가 북쪽까지 뻗어 있습니다. 북부 간선의 대부분은 극북과 북극의 가혹한 조건에서 운영됩니다. 펼친 길이는 8500km입니다.
도로 서비스 지역에는 러시아 남부 연방의 11개 구성 기관이 있습니다. 연방 지구, 우크라이나, 조지아, 아제르바이잔과 직접 국경을 접하고 있습니다. 고속도로의 운영 길이는 6358km입니다.
남동부 철도는 철도 네트워크의 중심 위치를 차지하고 동부 지역과 우랄 지역을 중앙과 연결하고 북부, 북서부 및 중앙 지역을 연결합니다. 북부 코카서스, 우크라이나 및 Transcaucasia 주. 남동부 도로는 모스크바, 쿠이비셰프, 북코카서스, 우크라이나 남부 철도와 접해 있습니다. 작동 길이 - 4189km.
남부 우랄 철도는 세계의 두 지역, 즉 유럽과 아시아의 교차점에 위치해 있습니다. 여기에는 Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg 및 Kartalinsk 지점이 포함됩니다. 일부 철도 노선고속도로는 카자흐스탄 영토를 통과합니다. 남동부 도로는 모스크바, 쿠이비셰프, 북코카서스, 우크라이나 남부 철도와 접해 있습니다. 작동 길이 - 4189km. 개발된 길이는 8000km가 넘습니다.
러시아 철도 시스템의 창립일은 1837년으로 간주됩니다. 첫 번째 경계선은 당시 제국의 수도였던 상트페테르부르크와 차르스코에 셀로. 거의 2세기가 지난 후, 철도 노선이 전국을 덮고 화물 운송뿐만 아니라 조국의 거의 모든 지점까지 승객 운송도 제공합니다. 이를 위해 현재까지 86,151km의 철도가 건설되었으며, 이 수치는 지속적으로 증가하고 있습니다.
일반 정보
전통적으로 우리나라에서는 유럽보다 철도 운송이 더 집중적으로 사용됩니다. 러시아의 철도는 많은 도시를 연결하며 510개의 대형 역을 보유하고 있으며 그 중 45개가 특히 중요합니다.
정보를 위해:러시아 철도 시스템은 세계에서 두 번째로 길며 미국에 이어 두 번째입니다. 하지만 고마워요 적극적으로 사용철도 선로의 절반 이상이 우리나라를 세계적 리더로 만듭니다.
철도 부문에서 가장 크고 유명한 회사는 Russian Railways OJSC입니다. 이 조직은 15년 전에 설립되었으며, 이 순간활발하게 발전하고 있습니다. 여기에는 17개의 철도가 포함되어 있으며 주정부는 연간 1,800억 루블의 수입을 얻습니다. 러시아 철도에는 교외 승객 및 화물 운송을 제공하는 많은 지점과 자회사도 있습니다.
러시아 및 주변 국가의 철도
사용 열차
정부는 경제의 여러 분야가 정상적으로 작동하는 데 매우 중요한 이 산업의 발전을 면밀히 모니터링하고 있습니다. 새로운 시설이 가동되고 있으며 추가 도로가 건설되고 있습니다. 철도 차량이 현대화되고 있습니다. 오래된 열차가 새로운 열차로 교체되어 더 빠른 속도와 이동 편의성을 보장합니다. 기차와 티켓에 대한 더 자세한 정보는 JSC 러시아 철도 공식 웹사이트 온라인에서 확인할 수 있습니다.
중요한!오늘날 소련에서 제조된 기관차, 마차 및 기타 차량이 철도 도로에서 사용됩니다. 하지만 점차적으로 대체품이 생겨나고 있습니다. 새로운 기술, Uralvagonzavod 및 기타 기업에서 생산됩니다.
수입 급행 열차도 사용됩니다.
- 방향 상트페테르부르크-헬싱키 - Allegro(프랑스, Alstom);
- 지멘스가 생산한 “제비”가 레닌그라드 지역을 주행하고 있습니다.
- 모스크바-베를린 방향은 Talgo 250″, Patentes Talgo S.L.이 제공합니다.
- 모스크바-상트페테르부르크 방향은 Siemens가 제조한 Sapsan 항공기가 운항합니다.
승객에게 제공되는 서비스 품질을 향상시키는 것을 목표로 하는 철도 회사의 정책을 통해 광활한 조국의 어느 지역으로든 편리하게 여행할 수 있습니다. 아래에서 2018년 현재 철도 보장 제도를 확인하실 수 있으며, 이를 통해 여행 경로를 보다 신중하게 계획하실 수 있습니다.
러시아 철도 로고
러시아 철도에 대한 지도, 상세 도표, 설명
러시아 철도의 지도는 매우 넓습니다. 이는 러시아 철도에 종속된 주요 섹션으로 구분됩니다. 지점은 해당 지역에 철도 서비스를 제공합니다. 다음은 러시아 연방의 모든 철도에 대한 간략한 정보입니다. 상세지도:
주목!티켓 구매, 열차 시간표, 역 목록에 대한 자세한 정보를 확인할 수 있는 공식 웹사이트 - http://ozd.rzd.ru
- PVZhD는 때때로 랴잔-우랄 철도라고도 불립니다. 러시아 연방의 남동부와 인근 지역에 서비스를 제공합니다. 4,000개가 조금 넘는 틀이 있습니다. 추가 정보포털에서 사용 가능합니다.
- 러시아의 유럽과 아시아 지역을 연결하는 또 다른 연결 고리는 거의 14,000km에 달하는 철도 길이를 가진 스베르들롭스크 철도입니다. 이것은 북극에 존재하는 몇 안 되는 철도 표면 중 하나입니다.
- 북부 철도는 중앙 지역에서 북극까지 뻗어 있으며 그 지도는 아래에 나와 있습니다. 매우 어려운 조건에서 사용됩니다. 기상 조건, 그러나 북부 지역에 사는 많은 사람들의 생계를 위해 필요합니다. 철도 도로의 총 길이는 8,500km입니다. 누락된 모든 정보는 공식 웹사이트에서 확인할 수 있습니다.
- 북코카서스 철도 직원들의 노력으로 남부 연방 지구 지역에 서비스가 제공됩니다. 전체적으로 북캅카스 철도는 러시아 연방의 11개 구성 기관을 포함하며 아제르바이잔 공화국, 조지아, 우크라이나와 국경을 접하고 있습니다. 트랙 길이는 6000km가 넘습니다. 공식 사이트 .
- 국가 지역과 주변 국가 간의 가장 중요한 철도 연결은 남부 동부 철도입니다. 북부, 북서부, 코카서스 지역 및 우크라이나와 국경을 접하는 동부와 중부 지역을 연결합니다. 이를 사용하여 Transcaucasia 국가로 이동할 수 있습니다. 공식 웹 사이트.
- 남부 철도는 유럽과 아시아를 연결합니다. 그것은 여러 가지를 포함 철도 노선. 그것은 또한 중요하다 구조적 요소카자흐스탄 지역 여행을 위해. 그것은 8000km를 다룹니다. 공식 사이트 .
- 극동 철도의 일부로 길이 804km의 사할린 철도를 강조할 수 있습니다.
시베리아 횡단 철도
별도로 Baikal-Amur (BAM)와 Trans-Siberian이라는 두 가지 고속도로를 언급 할 가치가 있습니다.
- BAM 트랙은 V-시베리아 철도와 극동 철도를 연결합니다. 건설 당시에는 Great Northern Railway 노선의 일부로 계획되었으나 실현되지 않았습니다. 주요 지점은 타슈켄트와 Sovetskaya Gavan 역을 연결합니다. 2013년부터 BAM 2가 될 Tynda-Khani 지점 건설 계획이 개발되었습니다. 아래는 지도입니다. 바이칼-아무르 간선모든 방송국의 품질이 좋습니다.
- 그레이트(Great)라고도 알려진 Transsib 시베리아 방식, 길이가 9,000km 이상이며 재생됩니다. 중요한 역할국가 경제에서. 21세기 초에는 완전히 전기화되었습니다. 그의 작업 덕분에 단 일주일 만에 모스크바에서 블라디보스토크까지 갈 수 있습니다.
편리한 경로결정 서비스
러시아 철도 선로의 전체 지도를 보고 싶은 사람들이 노선을 결정할 때 최종 선택을 하는 가장 좋은 방법은 다음을 사용하는 것입니다. 현대 기술. 현재 축척을 변경하고 A 지점에서 B 지점까지의 경로를 그릴 수 있는 가장 편리한 서비스 중 하나는 Google 지도 애플리케이션입니다.
Google 서비스 경로
그가 할 수 있는 일:
- 주어진 좌표에 따라 최적의 경로를 결정합니다.
- 사용할 때 거리와 이동 시간을 계산합니다. 다양한 방식수송;
- 도로의 문제 영역을 지적합니다. 예를 들어 교통 체증이 발생한 곳, 수리 작업이 진행 중인 곳 등 문제를 해결하는 데 필요한 시간에 대한 예측이 제공됩니다.
- 대체 여행 옵션을 계산하는 기능;
- 최상의 옵션을 선택하기 위해 운송 모드를 결합합니다.
- 원하는 도시의 거리 등을 한눈에 볼 수 있는 기능.
길을 찾으려면 다음 단계를 따르세요.
- 서비스 접속 후 경로 구축 모드로 전환하여 상단 및 하단 필드에 필수 주소를 입력해야 합니다. 첫 번째는 출발 지점이고 두 번째는 도착 지점입니다.
- 첫 번째 단계가 완료되면 지도에 파란색 도표가 나타납니다. 노란색문제 영역이 강조 표시됩니다. 매우 심각한 혼잡은 빨간색으로 표시됩니다.
- 사용자는 출발지와 도착지 사이의 거리와 이동 시간도 확인할 수 있습니다.
- 포장된 길이 어떤 면에서 자신에게 적합하지 않은 경우 아래 그림에서 볼 수 있듯이 지도에 회색으로 표시된 대안을 사용할 수 있습니다. 도로에 긴급 상황이 발생하여 여행이 불가능한 경우 매우 유용하며 서비스에서 이에 대해 경고합니다.
많은 사람들에 따르면 많은 유형의 대중 교통과 달리 철도는 모든 여행에 필요한 여러 가지 장점을 가지고 있습니다. 그리고 이 경우 특히 비즈니스와 관광 여행. 그러나 이 여행이나 저 여행을 문제 없이 수행하기 위해서는 가려고 하는 지역의 철도 지도가 최적의 시작이 될 것입니다. 그리고 한때 인쇄상의 방식으로 만들어진 철도 다이어그램이 특정 정보 부족 범주에 속했다면 오늘날 동일한 인터넷 덕분에 러시아에서 동일한 철도의 모든 섹션을 보고 인쇄하는 것은 불가능합니다. 특별한 어려움.
약간의 역사와 사실
동시에, 러시아 철도의 첫 번째 다이어그램은 1788년으로 거슬러 올라가며 페트로자보츠크에 있는 알렉산더 대포 공장의 용광로 공장에서 시추 공장까지 우리 주의 역사상 첫 번째 철도 선로를 묘사했다는 점에 주목할 필요가 있습니다. 그 길이는 동일한 바이칼-아무르 간선의 길이와 분명히 비교할 수 없지만 사실은 사실로 남아 있으며 일종의 역사적 유물처럼 이에 대한 반박할 수 없는 증거는 여전히 페트로자보스크 역사 박물관의 장식품입니다.
그런 면에서 수도와 연결되어 있다는 점은 다소 아쉽다. 러시아 제국 Tsarskoe Selo와 상트페테르부르크. 이 문제에 대한 역사적 이해에서 남아 있는 것은 러시아 철도의 일반 도표뿐이며, 이 도표에는 1900년에 건설된 모스크바-리빈스크 철도의 작은 구간으로 표시되어 있습니다. 그러나 어떤 면에서 그녀는 조금 더 운이 좋았습니다. Petrozavodsk "주철 바퀴 파이프라인"에서 바퀴만 남아 있다면 Tsarskoye Selo 철도는 오늘날 Nikolaev에 건설된 세 개의 역을 자랑합니다. 따라서 위에서 설명한 역사적 희소성에서 비롯된 오늘날 러시아 연방의 철도 계획은 전체 길이가 86,700km에 달하며, 이는 총 철도 계획이 194,700km인 미국 철도에 이어 두 번째입니다.
"러시아 철도"(JSC "러시아 철도")
오늘 당신이 철도로 우리 조국의 어느 곳으로든 여행할 예정이라면, 당신은 반드시 러시아 최대 철도 회사인 JSC Russian Railways 또는 명목상 16개 지점 중 하나의 고객이 될 것입니다. 따라서 다가오는 여행 경로를 미리 보려면 최소한 이 경로의 철도 지도가 16개 옵션 중 하나에 표시됩니다. 즉, JSC 러시아 철도의 16개 부문 중 하나의 철도 다이어그램이 필요합니다.
- 동시베리아 철도;
- Gorkovskaya 철도;
- 극동철도;
- 바이칼 횡단 철도;
- 서부 시베리아 철도;
- 칼리닌그라드 철도;
- 크라스노야르스크 철도;
- Kuibyshevskaya 철도;
- 모스크바 철도;
- Oktyabrskaya 철도;
- Privolzhskaya 철도;
- 스베르들롭스크 철도;
- 북부 철도;
- 북코카서스 철도;
- 남동부 철도;
- 그리고 남부 우랄 철도.
JSC 러시아 철도는 2003년에 설립되어 이전 철도부의 모든 기능과 권한을 인수했습니다. 동시에, 당시 러시아 철도 철도 선로의 총 길이는 85,000km 이상이었습니다. 그러나 이 철도 계획에는 민간이 소유한 철도 노선의 일부가 포함되지 않았습니다. 러시아 기업, 동일한 "Norilsk Mining Company", "Yakutia 철도"및 "Yamal Railway"와 같은 것입니다. 이 기능은 이들 회사의 철도 선로가 러시아 연방의 다소 외딴 지역에 위치하고 있으며 어떤 경우에는 연방 철도와 전혀 연결되지 않기 때문입니다. 따라서 운영의 경제적 효율성을 높이기 위해 해당 기간 동안 개인 소유로 이전하기로 결정했습니다. 이를 바탕으로 이들 회사의 철도 체계는 연방 하위 철도의 일반 체계와 분리되었습니다.
동시에, 러시아 철도의 일반 계획에는 교외 서비스를 제공하는 상당히 광범위한 노선 구조가 포함되어 있으며 평균 총 노선 수는 약 700개라는 점을 알아야 합니다.
모스크바 철도
규모면에서 모스크바 철도는 가장 긴 철도 중 하나는 아니지만 영토러시아 전체 인구의 거의 30%가 거주하고 있으며 모스크바 자체는 상당히 큰 산업 및 철도 중심지입니다. 모스크바 철도는 러시아 철도의 전체 구조에서 특별한 위치를 차지합니다. 이를 고려하여 철도계획은 다음과 같다. 총 길이 8984km는 러시아 철도 활동의 틀 내에서 두 번째 지표이며 이 지표에서는 철도의 Oktyabrsky 지점에 이어 두 번째입니다.
1959년에 설립되어 오늘날 모스크바 철도의 일반적인 계획이 되었습니다. 13개 지역이 포함됩니다. 즉, 여기에는 러시아 연방의 다음 영토에 위치한 철도가 포함됩니다.
- 브라이언스크 지역,
- 칼루가 지역,
- 쿠르스크 지역,
- 리페츠크 지역,
- 모스크바 지역,
- 오룔 지역,
- 랴잔 지역,
- 스몰렌스크 지역,
- 툴라 지역,
- 블라디미르 지역,
- 그리고 펜자 지역,
-모스크바시 자체뿐만 아니라
동시에 모스크바 철도의 세 개 구간이 모르도비아 공화국 영토에 더 위치해 있습니다.
또한 모스크바 철도는 고속 열차의 이동을 조직합니다. 이러한 노선 중 일부는 수도의 주요 공항 간 고속 승객 연결을 제공합니다. 이러한 운송은 Moscow Railways의 자회사인 Aeroexpress가 소유한 ED4MKM-AERO 모델의 전기 열차에서 수행됩니다. Aeroexpress 회사의 철도 계획은 다음 경로를 따라 승객 운송을 제공합니다.
Paveletsky 기차역 - Domodedovo 공항 터미널;
키예프 기차역 - Vnukovo 공항 터미널;
Savyolovsky 기차역 - Lobnya시 (승객은 버스로 공항으로 이동합니다)
Belorussky 기차역 - 셰레메티예보 공항 터미널.
최대 130km/h의 속도로 운송하는 Aeroexpress 열차는 현대적인 에어컨 시스템뿐만 아니라 환경 친화적인 진공 화장실을 포함하여 승용차의 편안함을 향상시켰습니다.
또한 2009년부터 모스크바 철도의 철도 계획은 모스크바에서 상트페테르부르크까지, 모스크바에서 니즈니노브고로드까지의 노선에서 고속 여객 서비스를 제공하고 있습니다. 이 방향은 Siemens AG의 Velaro 전기 열차를 기반으로 개발된 Sapsan 여객 전기 열차에 의해 수행됩니다. 이 노선의 이동 속도는 최대 300km/h로 모스크바에서 상트페테르부르크까지의 이동 시간은 단 3시간 40분입니다.
옥티아브르스카야 철도
Oktyabrskaya 철도의 철도 계획은 러시아 연방 영토에서 가장 길 뿐만 아니라 Tsarskoye Selo 철도가 운행된 1851년 10월 13일부터 역사를 계산하기 시작한 이래로 가장 오래되었습니다. 동시에 국제기구인 유네스코의 결정에 따라 상트페테르부르크와 파블로프스크 사이에 위치한 현대 옥티아브르스카야 철도의 작은 구간이 목록에 포함되어 있다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 건축 기념물세계유산과 관련된.
옥탸브르스카야 철도 선로의 총 길이는 러시아 연방의 모든 철도 중 가장 크며 10,378km에 달하며 지리적으로 러시아의 독립 구조인 칼리닌그라드 지역을 제외한 러시아 북서부 모든 지역에 위치하고 있습니다. 철도. 동시에 일반적으로 Oktyabrskaya 철도의 철도 계획에는 러시아 연방의 독립 주체인 11개 지역이 포함됩니다. 그 중에는 - Leningrad, - Pskov, - Novgorod, - Vologda, - Murmansk, - Tver, - Moscow, - Yaroslavl과 같은 지역이 있습니다.
또한 중앙 사무실이 상트페테르부르크에 위치한 Oktyabrskaya 철도의 철도 계획에는 러시아 연방 수도에 위치한 Leningradsky 역과 모스크바 지역 경계 내의 영토가 포함되어 있습니다. 철로가 위치한 곳.
그러나 기존 옥티아브르스카야 철도는 러시아 철도 내에서 가장 긴 철도일 뿐만 아니라 러시아 연방 전체 화물 운송의 최대 75%, 전체 승객 운송의 최대 40%를 제공합니다. 동시에 중요한 사실은 Oktyabrskaya 철도 철도 계획이 북극권 위 900km 이상에 위치하여 콜라 반도와 무르만스크 지역에 위치한 러시아 연방 산업 중심지까지 철도 운송을 제공한다는 사실입니다. .
이러한 지표는 직접 철도 운송뿐만 아니라 열차에서 해상 운송으로의 직접 환적을 포함하는 소위 복합 화물 운송 계획의 생성을 통해서도 보장됩니다. 항구상트페테르부르크, 무르만스크 및 백해 연안과 백해-발트해 운하에 위치한 항구.
따라서 우리가 볼 수 있듯이 Oktyabrskaya 철도의 철도 계획은 내부 경로뿐만 아니라 직접 수출입 작업과 관련된 화물 이동 계획에도 상당한 양을 제공하는 상당히 분기된 구조를 가지고 있습니다.
Oktyabrskaya Railway 활동의 또 다른 특징은 1963년 이후 처음으로 구소련오로라(Aurora) 고속 여객 열차가 상트페테르부르크에서 모스크바까지 운행을 시작했습니다. 약 200km/h의 속도로 발전한 이 열차는 5시간 만에 630km의 거리를 주행했는데, 이는 당시 세계 기록 수준이었고 모든 철도 직원들의 자부심이었습니다. 이 경로에 있는 Oktyabrskaya 철도의 철도 배치에는 Tver와 Bologoye 도시의 두 정거장만 포함되었습니다.
"Aurora"에는 고급 객실 차량이 장착되었으며 체코 엔지니어링 회사 "Skoda"의 전기 열차 기관차 ChS 200이 동력 구동 장치로 사용되었습니다.
그러나 35년 이상 존재했던 오로라 고속 여객열차는 2010년에 폐기되었고, 그 대신 이 노선의 철도 계획에는 많은 운영 매개변수에서 삽산 고속열차가 장착되었습니다. Aurora뿐만 아니라 그 이후의 아날로그인 "Nevsky Express"보다 우수합니다. 삽산호는 러시아 연방 수도와 상트페테르부르크 간 거리에 해당하는 630㎞를 4시간 45분 만에 주파했으며 승객들에게 더욱 편안한 환경을 제공했다. 동시에 이 노선의 철도 배치도 약간 변경되었습니다. 이 열차의 도입과 관련하여 Tver 및 Novgorod 지역의 많은 주민들은 모스크바 및 상트 페테르부르크와 직접 철도 통신을 할 수 없었기 때문에 Sapsan은 Vyshy Volochyok 및 Okulovka에서 두 개의 짧은 정류장을 더 받았습니다. 그러나 이는 열차가 도로에서 보낸 총 시간에 큰 영향을 미치지 않았습니다.
같은 2010년에 상트페테르부르크에서 헬싱키까지 국제 노선에 고속 열차가 운행되었습니다. 사실, Sapsan이 아니라 핀란드 아날로그 Alstom sm6 (Allegro) 이었지만 Sapsan과 같은 속도로 Allegro는 단 3 시간 30 분 만에 상트 페테르부르크에서 헬싱키까지의 거리를 주행했습니다. 이는 2 시간이었습니다. 전작보다 빠릅니다.
