Începeți explorarea acestui oraș distinctiv din centrul său istoric. Nume oficial zona în care se concentrează principalele atracții din Biysk, monumente de arhitectură, muzee, instituții culturale și de artă - Centrul Vechi.
Fiecare clădire este o operă de artă. Centrul Vechi găzduiește conace opulente și clădiri din secolul al XIX-lea. Aici timpul curge încet, parcă te-ar invita să stai mai mult în această zonă confortabilă.
Turiștii sunt surprinși de starea bună a caselor, dintre care multe au aproape 200 de ani. Motivul este simplu. Clădirile au fost ridicate din cărămidă roșie „deșeuri”.
Doar acele cărămizi care nu s-au spart după ce au căzut de la o înălțime de 15 metri au fost selectate pentru construcție. Toate loturile de materiale de construcție au trecut testul de rezistență.
Centrul Vechi include străzile Sovetskaya și Tolstoi.
În 2010, în Parcul Garkavoy a fost dezvelit un monument închinat fondatorului orașului Biysk, Petru I.
Călărețul de bronz pe un cal nobil se încadra perfect în zona comercială. De pe un piedestal de trei metri, țarul Petru cel Mare privește orașul, fondat prin decretul său în 1709.
În 2016, se vor împlini 100 de ani de la construcția clădirii de lux, care a încântat mai mult de o generație de locuitori din Biysk. Teatrul a fost creat datorită ajutorului celebrului filantrop A.P. Kopylov.
Cu câțiva ani în urmă clădirea a fost reconstruită cu toate detaliile păstrate. Culorile au devenit mai proaspete, clădirea a căpătat un aspect solemn.
Teatrul încă ține la mare stima repertoriul clasic cu care a început istoria trupei. Pe scenă joacă celebrități locale, iar oaspeții din Moscova și Sankt Petersburg vin adesea.
Adresa: str. Sovetskaya, 25 de ani.
Muzeul local de cunoștințe numit după Vitaly Bianki
Expoziția se află într-una dintre cele mai frumoase clădiri din oraș. Toată lumea vine aici grupuri turisticeîn timpul unui tur al Biysk.
Acest conac de lux din cărămidă a fost construit special pentru a găzdui fondurile muzeului în 1920. Sălile spațioase conțin exponate unice din diferite epoci. Colecția include artefacte antice, descoperiri arheologice și paleontologice, animale împăiate și păsări.
Oaspeții se pot aștepta la povești despre istoria Siberiei și a regiunii Altai. Oaspeții sunt bineveniți între orele 9:00 și 17:00. Luni și marți sunt zile libere.
Adresa: str. Sovetskaya, 134.
Muzeul Tractului Chuysky
O altă clădire care trezește admirație pentru aspectul său arhitectural interesant. De la construirea sa în 1911, conacul din cărămidă a rămas practic neschimbat.
Acest muzeu de pe teritoriul orașului Biysk este singura expoziție din Rusia dedicată în întregime unui singur drum. Ce exponate sunt în Muzeul Tractului Chuysky? Vizitatorii vor vedea o roată străveche de lemn cu puteri magice. Există o credință: oricine freacă un cui de fier pe o roată va avea cu siguranță noroc pe parcurs.
Oaspeții vor fi interesați de:
- documente și fotografii valoroase care vorbesc despre dezvoltarea acestor terenuri;
- mostre de minerale găsite de-a lungul tractului Chuya;
- animale împăiate care trăiesc în Siberia și regiunea Altai;
- lucruri ale cercetătorilor care au studiat Siberia în secolul trecut și multe alte exponate.
Adresa: per. Central, 10. Oaspeții sunt bineveniți în zilele lucrătoare, între orele 9:00 și 17:00.
Tunurile Cetății Biysk
Dovezi ale vremurilor trecute, armele sunt unul dintre reperele istorice notabile ale orașului. Petru I a fondat Biysk ca oraș-cetate. Pentru Pe termen scurt au fost ridicate structuri defensive puternice. Zidurile cetății nu au supraviețuit până în zilele noastre.
Tunurile, turnate la uzina Demidov din regiunea Ural, au stat într-un singur loc de mai bine de un secol și sunt un simbol al Biyskului, precum tunul țarului din Moscova. Armele sunt situate pe strada Sovetskaya, lângă stadionul Avangard.
Pe piața de lângă gara, călătorii care vin în oraș văd o locomotivă cu abur neagră, puternică, ridicându-se pe un piedestal. Modelul TRMPE 42 a fost instalat în memoria constructorilor siberianului feroviar.
Clădirea gării face o impresie la fel de vie asupra oaspeților din Biysk. În 2009, pe locul unei vechi clădiri dărăpănate a fost construită o stație modernă cu design original. Clădirea arată mai degrabă ca un divertisment sau centru comercial. Clădirea gării se distinge prin culori bogate, arhitectură interesantă și design elegant.
Adresa: Piața V.M. Shukshin, 9.
Vasily Mikhailovici Shukshin este venerat în patria sa, viața și munca lui sunt amintite. În regiunea Biysk, ca și în multe părți ale Teritoriului Altai, a fost ridicat un monument al scriitorului.
Figura unei persoane obișnuite fără ipostaze pretențioase și detalii elaborate - așa arată sculptura în satul Srostki, nu departe de Biysk, unde s-a născut și a trăit maestrul. La picioare sunt mereu flori proaspete.
Poți vedea monumentul lângă școală pe stradă. Sovetskaya, 86 de ani.
Istoria frumoasei clădiri ceremoniale datează de mai bine de două secole. Prima Biserică Adormirea Maicii Domnului a fost de lemn. În 1789, în locul ei a început construcția unei structuri de cărămidă. O fabrică de piatră a fost construită special pentru construcția templului.
Adresa: str. Sovetskaya, 13 ani.
Templul Maicii Domnului din Kazan
Frumoasa biserică este una dintre cele mai vizibile clădiri religioase din Biysk. Templul a fost construit la mijlocul secolului al XIX-lea. Prima biserică a fost de lemn și a ars complet în timpul unui incendiu.
ÎN sfârşitul XIX-lea secole, locuitorii au decis să restaureze templul. Donațiile au fost colectate de țăranii eliberați după desființarea iobăgiei. Un templu mare, frumos din cărămidă roșie, cu cupole albastre, atrage întotdeauna atenția vizitatorilor la Biysk.
Adresa: str. Oktyabrskaya, 21.
Locuitorii locali numesc „casa vedetei” nimic mai mult decât Domul. Există o clădire frumoasă, ușor de recunoscut, lângă stația de autobuz, într-o zonă rezidențială liniștită. În jur este o zonă pitorească de parc forestier.
Planetariul nu se poate lăuda cu echipamente de ultimă generație. Dar asta nu înseamnă că există puține oportunități de a face cunoștință cu spațiul.
În fiecare duminică, la ora 12, are loc o călătorie fascinantă în vastitatea Universului folosind sisteme multimedia. Este de remarcat faptul că toate echipamentele și instrumentele au fost transferate la Biysk din orașul vedetă Shchyolkvo-14, unde s-au antrenat cosmonauții.
Adresa: av. Socialist, 1.
După ce ați vizitat atracțiile orașului, luați autobuzul sau mașina până la munți pentru a explora natura uimitoare Regiunea Altai. Atracțiile populare ale Munților Altai sunt Lacul Aya, Lacurile Teletskoye și stațiunea Belokurikha.
Așa apare Biysk în fața ochilor turiștilor. După călătorie veți rămâne cu o mulțime de impresii bune și zeci de fotografii colorate. Biysk poate fi recomandat în siguranță pentru vizite.
Altai, o comoară de locuri și atracții naturale unice, atrage mulți turiști care vin să se bucure de natura pitorească și să ia o pauză de la monotonia cenușie plictisitoare a agitației orașului. În Altai, puteți să vă cazați într-unul dintre hoteluri sau să stați la un centru de recreere, dar călătorii pasionați vor prefera să călătorească prin Altai cu o mașină personală pentru a nu pierde nimic. Puteți aranja o scurtă excursie rutieră de 5-6 zile pentru a vizita cascadele acestei regiuni acest traseu nu va implica călătorii lungi, ceea ce este important pentru o vacanță scurtă, pentru a schimba mediul, și în lipsa timpului. Traseul va trece prin cele mai frumoase locuri naturale, printre care păduri, râuri și cascade, iar avantajul este că practic nu sunt turiști în aceste locuri. De asemenea, aproximativ 15 km de traseu vor trebui parcurși, deoarece mașinile obișnuite nu pot depăși poteca către munți.
Ce să ia cu tine
Veți avea nevoie de un cort, masă pliabilă și scaune, o rezervă de alimente neperisabile și apă potabilă, chibrituri, pantofi puternici pentru mers pe distanțe lungi, o schimbare de haine confortabile. Înainte de călătorie, ar trebui să efectuați o inspecție tehnică a mașinii, să vă asigurați că anvelopa de rezervă este fiabilă și, de asemenea, ar trebui să vă aprovizionați cu mai multe bidoane de benzină de înaltă calitate.Traseu de călătorie
Traseul trece prin aşezări Barnaul, Biysk, Soloneshnaya, Tog-Altai. În Biysk puteți face cunoștință cu atracțiile locale în Soloneshnoye există Peștera Denisova - un loc natural unic Tog-Altai este un loc în care se află cascade. Lungimea traseului este de 352 km. De la Barnaul la Biisk. Drumul în acest loc este destul de bun, dar nu uitați de regulile de circulație și limitele de viteză. Prima atracție care vă atrage atenția este confluența râurilor Katun și Biya - aici râurile își poartă apele, practic fără amestecare, se văd dungi verzui-turcoaz și gri-murdare a două ape diferite. De-a lungul traseului puteți întâlni vânzători de miere Altai, puteți încerca și cumpăra acest minunat cadou al naturii.
De asemenea, puteți vedea surse de apă de-a lungul drumurilor. Aceste ape sunt sigure și potrivite pentru băut, în plus, au proprietăți curative. Aici, apropo, vă puteți completa rezervele de apă potabilă. La sosirea în Biysk, puteți vizita Muzeul Tratatului Chuya, unde se află kilometrul zero. De asemenea, merită să vizitați muzeul numit după V, V, Bianchi, unde vizitatorului i se prezintă exponate inedite din colecția paleontologică - un craniu turul primitiv, schelet de bizon, maxilarul inferior al unui pui de mamut. Cele mai populare atracții din Biysk sunt monumentul lui Petru I, care a fondat orașul, Catedrala Adormirea Maicii Domnului, locomotiva cu aburi Black Arrow și tunurile cetății Biysk. Înainte de a merge la cascade va trebui să vă odihniți, așa că cel mai bine este să vă cazați la unul dintre hotelurile din Biysk. Sunt aproximativ 20 de ele în oraș, camere de diferite niveluri de confort. Cei care iubesc mâncarea bună nu vor fi dezamăgiți de bucătăria locală din Biysk, puteți lua un prânz copios într-o cafenea fără să plătiți în exces. De la Biysk la Soloneshnoye. Ar trebui să fii atent pe această parte a drumului, deoarece vă puteți pierde cu ușurință drumul. Un navigator GPS va fi un asistent excelent pe drum, dar ar trebui să acordați o atenție deosebită indicatoarelor de viraj. Foarte des există zone în care drumul este reparat, din cauza cărora viteza de deplasare va fi scăzută. Drumul merge de-a lungul malului râului Anui. Altai se remarcă în general prin lipsa de tuneluri. Există multe serpentine aici și conducerea este uneori periculos. Dincolo de satul Soloneshnoye există un urcuș. Un alt test îl reprezintă podurile de lemn peste râul Anui. Sunt destul de puternice și sigure pe vreme uscată, dar toamna și primăvara există posibilitatea ca mașina să fie dusă în apă din cauza inundațiilor. Întorcându-ne de la Soloneshnoye și conducând 40 km, puteți întâlni Peștera Denisova sau „Ayu Tash”, așa cum o numesc oamenii din Altai, care înseamnă „piatră de urs”. A fost deschis relativ recent în 1977. Peștera este unică prin faptul că toate epocile arheologice sunt prezente aici. Apropo, peștera este cunoscută în întreaga lume și este inclusă pe lista monumentelor UNESCO. De la Soloneshnoye la Tog-Altai. După Peștera Denisova trebuie să începeți urcarea munților spre satul Tog-Altai. Drumul aici este pământ și oarecum abrupt. Pe vreme uscată mașina va trece fără probleme, dar pe ploaie poate fi scoasă de pe șosea. Această potecă duce la o cascadă de cascade până în vârf. Cascadele fac parte din râul Shinog. Râul însuși se varsă în defileu și în el cad cascade mari și mici. Cele mai mari sunt cascadele Double Jump, Tender Mirage și Giraffe. Orașele cu corturi sunt situate în aceste locuri. Nu există facilități sau magazine aici, așa că merită să faceți aprovizionare cu mâncare înainte de a vizita acest loc. Înainte de a merge la munte, un turist se confruntă cu o alegere: mergeți într-o excursie la cascade luați un GAZ-66, oferit de localnici, sau mergeți pe jos, fiecare alege după dorințele sale. Nu ar trebui să vă conduceți mașina singur; aceasta va fi dusă de pe drumul abrupt. 
Mulți oameni aleg să călătorească pe jos și necesită rezistență și abilități de navigare. teren necunoscut. Trebuie să mergi pe cărări discrete, să traversezi un râu, să mergi pe un drum abrupt. Prima cascadă este Tender Mirage - una mică sub care poți înota. Al doilea Yog este situat nu departe de primul, dar este mai spectaculos și mai puternic, înălțimea căderii de apă este egală cu înălțimea unei clădiri cu nouă etaje; Pentru a vedea a treia cascadă trebuie să urcați un munte abrupt. Pentru confortul călătorilor, frânghiile sunt înșirate pe pantă. În general, va trebui să parcurgeți o distanță de 13 km. Drumul este blocat constant de copaci și bolovani căzuți. Această cale necesită o pregătire fizică. A treia cascadă - Girafa - se află într-un defileu îngust și este, parcă, blocată pe trei laturi de stânci abrupte. Lângă cascadă poți simți forța vântului. Și este creat de apa care cade de la mare înălțime. Iar aerul este literalmente saturat cu mici picături, ceea ce face fotografiarea Girafei extrem de dificilă. Mulți camperi nu au timp să se întoarcă în tabăra de corturi în aceeași zi. Cu toate acestea, ar trebui să fiți atenți, deoarece există diverse animale sălbatice în pădure. Când îi întâlnești, nu este nevoie să intri în panică, doar îndreaptă lanterna în direcția lor pentru a-i speria. Și este indicat ca în locul în care petreci noaptea cineva să fie de serviciu cu lanternă, fără să-i stingă lumina. După ce ați călătorit la cascade, puteți petrece încă 2-3 zile la munte pentru a vă bucura din plin de frumusețea naturală, aer curat, a colecta flori, fructe de pădure, ciuperci, amprente de plante antice pe piatră și pentru a vă întoarce după călătorie împrospătat. Biysk a fost fondată prin decretul împăratului Petru I în 1709 ca fortăreață. Acum este un mare industrial, educațional, științific și centru culturalîn regiunea Altai. În 2005, Biysk a primit statutul de oraș științific sau oraș științific. Oraș cu interesanta povesteși modernitate nu mai puțin interesantă. Turiștii care vin la Biysk cu siguranță nu se vor plictisi. Deci, ești în Biysk. Ce să vezi și la ce să fii atent mai întâi7
Monumentul lui Petru I. Întrucât orașul a fost fondat din ordinul împăratului, este greu de imaginat chiar absența unui monument important din punct de vedere istoric. Monumentul este situat în parcul numit după Garkavy, care este situat în Centrul Vechi. Monumentul a fost ridicat chiar în centrul parcului în 2010. Monumentul împăratului este instalat pe un piedestal de granit roșu-maroniu înalt de trei metri. Sculptura arată astfel: împăratul stă cu mândrie pe un cal excelent, în haine tradiționale din secolul al XVII-lea pentru armata rusă. Sculptura este realizată din bronz și are o înălțime de 3,8 metri. Greutatea întregului monument este de puțin peste trei tone. Toate tururile de vizitare a orașului Biysk încep din acest loc.
Flacăra eternă. Este situat în Centrul Vechi de pe fața Sovetskaya. Are un clasic aspectși constă dintr-o formă sculpturală a unui soldat, ziduri de memorie pe care sunt sculptate numele orășenilor morți, stele ale memoriei și însăși Flacăra Eternă. În fiecare an, pentru a sărbători Ziua Victoriei pe 9 mai, aproape toți locuitorii orașului vin în acest loc pentru a onora binecuvântată amintire a rudelor lor care au murit în timpul Marelui Război Patriotic. Este plin de viață aici și în weekend. Proaspeții căsătoriți, respectând religios tradiția nerostită, consideră că este de datoria lor, în cea mai fericită zi a vieții lor, să depună flori la Focul Viu. Destul de des, aici puteți vedea oameni care caută numele de familie ale rudelor lor. 
Catedrala Adormirea Maicii Domnului. Data înființării catedralei este considerată a fi 1898, dar a fost ridicată și iluminată cinci ani mai târziu, în 1903. Templul a fost construit în principal prin donații de la orășeni. Cea mai mare sumă de cinci mii de ruble pentru construcția catedralei a fost donată de comerciant, care era atunci primarul orașului Biysk - Mihail Vasilyevich Sychev. În perioada prerevoluționară, orașul avea șaptesprezece biserici, opt capele și două mănăstiri active. Odată cu apariția revoluției, iar după ea puterea sovietică, majoritatea templelor au fost distruse. Catedrala Adormirea Maicii Domnului a avut un noroc miraculos de a supraviețui. Dar ceea ce este și surprinzător este că, pe lângă faptul că această catedrală a supraviețuit într-o perioadă atât de dificilă pentru credința creștină, în ea se țineau regulat și slujbe, chiar și în vremuri. Uniunea Sovietică. În 1998, templul a primit statutul de catedrală. Arhitectura catedralei este realizată în stil bizantin. Clădirea în sine este făcută din cărămidă roșie, dar pereții exteriori sunt vopsiți într-o culoare orbitoare. alb, iar cupolele care încoronează catedrala au o nuanță de albastru cer. Găsirea Catedralei Adormirea Maicii Domnului este destul de simplă, deoarece se află în Centrul Vechi, pe strada Sovetskaya nr. 13. 
Clădirea Gării și Garii Black Arrow. Acesta este primul lucru pe care îl veți vedea dacă ajungeți în Biysk cu trenul. Locomotiva neagră cu abur, model TRMPE42, este situată în Piața Shukshin, care se află în partea stângă a gării. A fost instalat în memoria constructorilor căii ferate din Siberia. Prima gară din orașul Biysk a fost construită în 1914, iar inaugurarea sa a avut loc în mai 1915. Clădirea gării a fost sfințită și deschisă de episcopul Inocențiu. În 1958, clădirea gării a fost parțial reconstruită. Odată cu apariția secolului XXI, clădirea gării a intrat în complet paragină și s-a decis construirea unei noi clădiri pe acest loc. Noua stație și-a deschis porțile în 2009. Deschiderea gării a fost programată să coincidă cu împlinirea a trei sute de ani de existență a orașului. Din această stație puteți merge în orice oraș din Rusia.
Muzeul Tractului Chuysky. Acest muzeu este primul și singurul muzeu de pe întreg teritoriul Rusiei care este dedicat drumului. Drumul Chuisky este cel mai important și cel mai vechi drum din Rusia, care leagă Mongolia și Siberia. Traseul Chuysky a fost cândva un traseu abrupt și destul de periculos pentru rulote. În secolul al XX-lea a început construcția autostrada, iar astăzi tractul Chuysky este o rută de transport importantă a Teritoriului Altai. Expoziția muzeului este reprezentată de multe lucruri interesante, printre care se numără o roată străveche de lemn, care, conform legendei, aduce noroc. Pentru ca călătoria ta să fie impresionantă și prosperă, trebuie să freci capul oricăruia dintre cuiele de pe această roată. Clădirea care găzduiește acum muzeul a fost construită în 1911 și este pe bună dreptate considerată una dintre cele mai frumoase clădiri din oraș. Locația muzeului este foarte simbolică, deoarece se află chiar la începutul tractului Chuysky pe strada Sovetskaya 42. 
Monumentul lui V.M. Shukshin în Srostki. În afara teritoriului Altai, satul Srostki este locul de naștere al lui Vasily Makarovich Shukshin. Aici se află acest monument, realizat într-un stil foarte simplu. În patria acestei persoană celebră, îi sunt dedicate multe monumente. Cel mai mult monument celebru, este considerat a fi cel instalat pe Mount Picket. Acest monument a fost prezentat locuitorilor locali de către sculptorul Vyacheslav Klykov. Un alt monument remarcabil, care are un aspect mai modest, a fost instalat lângă școala unde a studiat Vasily Makarovich Shukshin. 
Monumentul arată ca figura unei persoane simple și obișnuite, din care emană căldura unui spirit înrudit. Sculptura în piatră este instalată pe o mică cotă, ceea ce nu reprezintă un obstacol în apropierea monumentului. Lângă acest monument, mâini grijulii au plantat tufișuri luxoase de viburn, privindu-le cadre din celebrul film „Kalina Krasnaya”, creat de Shukshin, încep să apară în memoria ta. Aici, există și un muzeu numit după Shukshin, care are un parc. Mergând mai adânc în parc, puteți vedea o colecție unică de sculpturi din lemn, care au fost create pe baza lucrărilor lui V. M. Shukshin.
Producătorii de jucării vin cu tot mai multe păpuși moderne și mașini care transformă. Dar nu există nimic mai bun decât ceva care a rezistat timpului. Care băiat nu a primit o cale ferată de jucărie? Acest minunat set de joacă a transportat mai mult de un copil în lumea emoțiilor vii și a aventurilor incitante.
Calea ferată pentru copii „Blue Arrow” este o jucărie specială.
Ea nu lasă pe nimeni indiferent. Chiar și mamele și tații își vor lăsa deoparte toate treburile și se vor alătura jocului cu nerăbdare. Părinții vor putea să-i spună copilului lor o mulțime de incitante și basme, sau copilul va veni el însuși cu un complot. În acest caz, jocul cu calea ferată este mult mai interesant, iar copilul își va dezvolta imaginația și gândirea imaginativă.
„Blue Arrow” este o cale ferată care a primit un premiu special la expoziția de jucării pentru copii din 2012. Este capabil să uimească imaginația unui copil cu configurația și scara sa.
Producător
Kiturile Blue Arrow sunt produse de o companie cu același nume. Produsele sale sunt oarecum asemănătoare cu seturile de construcție Lego și sunt compatibile cu acestea, dar au un avantaj incontestabil - un preț care este de câteva ori mai mic. Un set simplu va costa aproximativ 700 de ruble. Un set de construcție „avansat” cu multe piese va costa 3,5 mii de ruble.
Ce alte avantaje, pe lângă preț, are jocul Blue Arrow Railway?
- Sortiment mare de mărfuri. Căile ferate sunt emise diverse tipuriși teme. Seturile diferă prin numărul de elemente și lungimea căii.
- Piesele de construcție sunt puternice și mari. Există truse concepute pentru cei mici, unde elementele arată ca desene animate.
- Este ușor de asamblat și dezasamblat, segmentele sunt îmbinate și atașate unul de celălalt.
- Setul achiziționat poate fi completat cu piese și elemente noi, drept urmare copiii nu se plictisesc niciodată de el.
- Efectele de sunet și lumină, iar în unele tipuri, fumul din coșul locomotivei, dau jocului un caracter realist.
Blue Arrow Railway este un set de construcție conceput pentru copiii cu vârsta de 3 ani și mai mult, deoarece conține piese mici.
Echipamente
Jocul standard constă din:
- locomotivă;
- licitație;
- două vagoane;
- elemente de cale.
„Blue Arrow” (calea ferată) este realizată la scara 1:48. Efectele de sunet și lumină îi oferă o asemănare mai mare cu lucrul real. Calea ferată necesită baterii care sunt introduse direct în tren. Nu sunt incluse și trebuie achiziționate în avans.
Comutatorul „pornit/oprit” activează un mic motor - iar remorcile și trenul Blue Arrow pornesc.
Calea ferată poate deveni de două ori mai mare dacă se dorește. Unii părinți cumpără simultan două seturi de seturi de construcție pentru copiii lor.
Săgeată albastră la fermă
Copilului tău îi plac animalele? Îi poți cumpăra nu doar o cale ferată, ci o fermă întreagă cu animale de companie, un câmp și flori.
Constructorul include:
- segmente din care copilul va asambla un tren și o remorcă;
- segmente din care se poate asambla o fermă;
- segmente de șină;
- intersecție și segmente de drum;
- figurine: bărbați, animale, flori, scaune.
Este de remarcat faptul că calea ferată poate fi asamblată sub formă de inel sau designul poate fi complicat prin proiectarea lui ca o figură de opt. În timpul conducerii, trenul emite sunete și lumini intermitente.
Tipuri de seturi de construcție a Drumului Albastru
Avantajul acestui joc este că poți dobândi de fiecare dată elemente diferite, dezvoltând din ce în ce mai mult povestea. Sau poți cumpăra una dintre soiurile tematice de cale ferată care îi va plăcea cel mai mult copilului tău.
Care sunt diferitele tipuri de cale ferată Blue Arrow?
1. O cale ferată cu o lungime a căii de 282 cm Constructorul este format din:
- tren;
- licitație;
- platforme;
- elemente de cale.
În acest set de construcție, pe lângă efectele de sunet și lumină, trenul scoate fum real din coș.
2. O cale ferată cu o lungime a căii de 330 cm.
Pe lângă elementele menționate mai sus, această configurație include mai multe segmente de drum, lemn, un rezervor și o remorcă de marfă.
3. „Tobogane distractive”. Calea ferată Blue Arrow cu un pod, un tren, un cărucior, o moară, o figurină de controlor de trafic, indicatoare de cale ferată, clădiri, copaci și tufișuri. Aici va fi nevoie de baterii nu numai pentru tren, ci și pentru moară.
4. Setul „Tren de mare viteză” a fost lansat în două configurații și diferă prin numărul de piese. Dacă bebelușul tău dorește să aibă acasă un set întreg, poți cumpăra ambele seturi deodată.
5. Blue Arrow Railway: „Începutul unei lungi călătorii”. Acest set include mașini cu imitație de cărbune, cărămizi și lemn. Setul de construcție are arcade, un pod sub care se mișcă locomotiva și comută. Mișcarea trenului va deveni și mai interesantă.
Există căi ferate „Retro”, „City Station”, „Freight Station”, „Wild West”, „Cowboy Ranch”, „Military Echelon”. Setul „Classic” include un panou de control care reglează mișcarea și viteza trenului. Fiecare tip este individual și are elemente speciale care îl deosebesc de altele.
Învățând să numere
Părinții care doresc să descopere un matematician în talentul lor tânăr au ocazia forma de jocînvață-ți copilul aritmetica de la o vârstă fragedă. Acest lucru este facilitat de calea ferată Călătoria în lumea matematicii. Setul de joc include cărți colorate cu semne aritmetice si numere.
Pentru a-i face pe copii mai interesați de mișcarea trenului, puteți include binecunoscutul cântec despre vagonul albastru.
Pentru cei mici
Firma Blue Arrow s-a ocupat și de copii. Pentru ei au fost lansate tipuri speciale ale acestui joc, care se disting prin culoare, volum și simplitate în execuția detaliilor. Acestea includ:
- „Joyful Journey” - constă din doar 16 elemente;
- Setul „What the Animals Say” include figurine de vacă, câine și capră.
Trenuri moderne
Este imposibil să ignorăm constructorii multi-segment din această serie.
- „High Speed Express”: numărul de piese din acesta este de 888 de bucăți. O cale ferată lungă, o gară, un tren modern - acest drum este interesant și interesant. Trenul nu necesită baterii pentru a funcționa, deoarece este controlat mecanic.
- — Stație de marfă. Acest constructor de bloc conține 982 de piese, din care, pe lângă tren și cale ferată, mai asamblează platforme, mașini, o macara și un camion.
Statisticile arată că calea ferată Blue Arrow este destul de populară. Recenziile, totuși, subliniază unele deficiențe ale designerului, și anume:
- fixarea strânsă a căii ferate (deși acest lucru poate fi atribuit cel mai probabil avantajelor proiectantului);
- unele truse au segmente de cale destul de voluminoase;
- lipsa melodiilor în majoritatea serilor;
- fragilitatea unor părți.
În ciuda acestui fapt, 92% dintre utilizatori sunt mulțumiți de achiziție și au recomandat prietenilor să achiziționeze seturile.
Linia Moscova - Leningrad a fost prima echipată cu comunicații radio; pasagerii Săgeții Roșii puteau trimite o radiogramă oriunde în lume
În anii 30 și 40, în principal oficiali sovietici și străini de rang înalt au călătorit cu Săgeata Roșie. În ziarele anilor de dinainte de război apăreau adesea note de genul: „Aseară ministrul de Externe Cehoslovacia Dr. Eduard Benesh și soția lui au plecat la Leningrad cu trenul săgeată roșie.”
Apropo, ora de plecare a trenului - 23:55 - a fost stabilită din ordinul personal al lui Lazar Kaganovici. Astfel, s-a ocupat de funcționarii detașați care au primit diurne pentru o zi în plus.
Cel mai modern echipament al vremii a fost testat la Red Arrow. De exemplu, în 1933, primul model de frâne electropneumatice a sistemului F.P Kazantsev a fost testat pe un tren. Chiar și modele speciale, de mare viteză, de locomotive cu abur au fost dezvoltate pentru Strela. Deci, cu puțin timp înaintea Marelui Războiul Patriotic Uzina Kolomna a produs două locomotive experimentale cu abur de tip 2-3-2, care au deservit zborurile Red Arrow din 1938. Locomotiva a atins viteze de până la 150 - 160 km pe oră.
După izbucnirea Marelui Război Patriotic, zborurile regulate ale Săgeții Roșii au fost întrerupte. Ultima „Săgeată roșie” a ajuns la stația din Moscova pe 22 iunie 1941. Unul dintre trenurile Red Arrow a fost evacuat la Tsirulsk, celălalt a fost ascuns în fostul „pavilion regal” de lângă Canalul Obvodny.
Din 15 august, raidurile aeriene germane pe tronsonul Bologoye-Chudovo s-au intensificat, iar trenurile dintre Moscova și Leningrad au început să opereze cu intermitențe. Câteva zile mai târziu, podul peste Volhov a fost avariat și linia principală care leagă Leningradul de Moscova a fost tăiată. Pe 21 august, germanii au ocupat Chudovo, iar pe 25 august, Lyuban. Până la sfârșitul anului 1941, traficul de pasageri din stația Moskovsky a încetat aproape complet: doar un tren de navetiști a circulat spre Slavyanka. Personalul secției de vagoane a trecut la deservirea transportului de primă linie pe secțiunea Obukhovo – Kolpino. La sfârșitul anului 1943, mașinile Red Arrow au fost returnate de la evacuare. Erau într-o stare extrem de neglijată.
La 29 ianuarie 1944, Armata Roșie s-a eliberat complet linie de cale ferată Leningrad - Moscova, iar pe 23 februarie a trecut primul tren prin el. Prima săgeată roșie după blocada a plecat de pe peronul Gării din Moscova pe 20 martie.
Echipajul trenului, condus de Alexander Ivanovich Ivanov, s-a adresat NKPS cu o solicitare de a revopsi vagoanele Red Arrow în roșu. Comisariatul Poporului a aprobat această propunere, iar Săgeata Roșie a devenit primul tren din țară care avea vagoane roșii. Din 1952, Red Arrow a început să folosească mașini din metal în locul celor vechi din lemn. După război, starea căii ferate nu a permis trenurilor să atingă viteze mari. Săgeata Roșie era deservită de locomotive cu abur S (Sormovo) și SU (întărite Sormovo).
Timpul de călătorie expres cu aceste locomotive în 1954 a fost de 11 ore și 15 minute. Numai lucrările de întărire a căii de cale ferată pe linia Moscova-Leningrad la mijlocul anilor 50 au făcut posibilă, în programul de vară din 1956, creșterea vitezelor admise pe tronsoane individuale la 100 km pe oră și la un număr de stații la 80 km pe oră.
Utilizarea locomotivelor cu abur din seria P36 a crescut viteza săgeții roșii de la 58 la 69 km pe oră și a redus timpul de călătorie cu 1 oră și 45 de minute. Conform noului program, a fost de 9 ore și 30 de minute și a devenit cel mai bun în funcționare regulată pentru tracțiunea cu abur pe autostrada Moscova-Leningrad.
Electrificarea liniei Moscova-Leningrad a început în 1950, dar întreaga linie a fost trecută la tracțiune electrică abia la sfârșitul anului 1962. Pe 15 decembrie 1962, serviciul regulat al Săgeții Roșii a fost deschis cu locomotive electrice ChS-1, apoi ChS-2.
Pentru a asigura siguranța trenurilor de mare viteză, la începutul anilor '70 a fost construit un gard de protecție, care se întindea de-a lungul întregii rute feroviare de la Moscova la Leningrad.
Sankt Petersburg și moscoviții au dezvoltat multe tradiții asociate cu „Săgeata roșie”; de exemplu, în 1967, a apărut un obicei de a ne întâlni și a vedea din tren în gara din Moscova sunetele „Imnului Marelui oraș” de R. Gliere. Din 1976, trenul a început să folosească vagoane construite în RDG. Aceste trăsuri au îndeplinit cerințele înalte ale elitei sovietice - „Săgeata roșie” a servit la toate evenimentele de rang înalt din acele vremuri: congrese de partide și sindicate, festivaluri, Jocurile Olimpice. Apropo, flacăra olimpică din 1980 a fost livrată de la Moscova la Leningrad cu trăsura săgeată roșie.
Povestea Săgeții Roșii nu este doar povestea unui tren. Aceasta este istoria țării noastre, înfrângerile și victoriile ei, dezamăgiri și noi speranțe.
