Stația liniei circulare a metroului din Moscova.
Poveste
Prima stație de metrou de lângă Leningradsky și gările a fost stația Komsomolskaya a liniei Kirovsko-Frunzenskaya (Sokolnicheskaya), deschisă în 1935 ca parte a primei etape a metroului.
Planurile inițiale pentru metroul din Moscova nu includeau linia Circle. În schimb, s-a planificat realizarea unor linii „diametrale” cu transferuri în centrul orașului. Primul proiect al Circle Line a apărut în 1934. Apoi s-a planificat construirea acestei linii sub Inelul Grădinii cu 17 stații.
URSS Post, S. Pomansky, CC BY-SA 3.0Conform proiectului din 1938, s-a planificat construirea liniei mult mai departe de centru decât a fost construită ulterior. Stațiile planificate au fost „Usachevskaya”, „Kaluzhskaya Zastava”, „Serpukhovskaya Zastava”, „Uzina Stalin”, „Ostapovo”, „Uzina de seceră și ciocan”, „Lefortovo”, „Spartakovskaya”, „Krasnoselskaya”, „Gata Rzhevsky” , „Stația Savelovsky”, „Dinamo”, „Krasnopresnenskaya Zastava”, „Kiev”.
În 1941, proiectul Circle Line a fost schimbat. Acum plănuiau să-l construiască mai aproape de centru. În 1943, a fost luată o decizie cu privire la construcția extraordinară a Liniei Circle de-a lungul rutei actuale, pentru a reduce aglomerația la schimbul Okhotny Ryad - Piața Sverdlov - Piața Revoluției.
Circle Line a devenit a patra fază de construcție. În 1947, a fost planificată punerea în funcțiune a liniei în patru secțiuni: „Parcul Central de Cultură și Agrement” - „Kurskaya”, „Kurskaya” - „Komsomolskaya”, „Komsomolskaya” - „Belorusskaya” (a fuzionat apoi cu a doua secțiune) și „Belorusskaya” - „Parcul Central al Culturii și Agrementului”.
Prima secțiune, „Park Kultury” - „Kurskaya”, a fost deschisă la 1 ianuarie 1950, a doua, „Kurskaya” - „Belorusskaya”, - la 30 ianuarie 1952, iar a treia, „Belorusskaya” - „Park Kultury”. ", închiderea liniei în ring, - 14 martie 1954. Inițial a fost planificat să se construiască trei lobby-uri Komsomolskaya, dar a fost construit doar unul. Tranziția către linia Sokolnicheskaya a fost deschisă odată cu stația.
Arhitectură și decorare
Lobby
La capătul de nord al gării se află o scară care duce la o mică anticamera cu cupolă. Cupola bolții, decorată cu smalt auriu, înfățișează o stea roșie cu cinci colțuri cu raze aurii divergente în toate direcțiile. Acest decor de mozaic nu a apărut decât în anii 1960. Un candelabru masiv cu mai multe brațe este suspendat în centrul holului de la intrare.
Un coridor lung și larg duce de la anticamera la tunelul scării rulante. Tunelul scării rulante, la rândul său, duce la vestibulul de la sol, comun ambelor stații ale nodului. Prin acest lobby volum octogonal sub o cupolă mare.
Cupola este decorată cu stuc și basoreliefuri figurate de clari (de G. I. Motovilov). De-a lungul axei cupolei se află două candelabre suspendate în formă de candelabre de biserică, iar în toate colțurile sunt amplasate lampadare mari. Pereții sunt căptușiți cu marmură bej deschis.
Holul combină partea superioară a două tuneluri de scară rulantă a două stații, intrarea din Piața Komsomolskaya, ieșirea în piața dintre stațiile Yaroslavsky și Leningradsky și intrarea din holul subteran cu coridoare din ambele stații.
Glaue2dk, CC BY-SA 2.5 Întregul ansamblu arhitectural este situat în interiorul pavilionului stradal. Este o clădire mare, cu două etaje, în formă de cruce, cu două portice cu șase coloane pe partea Pieței Komsomolskaya și cu acces la peroanele gărilor Leningradsky și Yaroslavsky pe partea opusă.
De asemenea, puteți ieși de pe platforma Kalanchevskaya din direcția Kursk a Moscovei feroviar. Din noiembrie 2007, intrarea prin ușile din față ale pavilionului a fost închisă și se face printr-un pasaj subteran sub Piața Komsomolskaya. Bolta interioară a vestibulului se proiectează spre exterior într-o cupolă mare gri. Această cupolă este încoronată cu o turlă înaltă cu o stea cu cinci colțuri. Steaua înfățișează un ciocan și o seceră.
Sălile gării
Designul folosește căptușeală prefabricată din fontă, iar o placă monolitică este folosită ca tavă. Lungimea halei de aterizare este de 190 de metri, lățimea navei centrale este de 11 m (în loc de cei 8 m tipici pentru stațiile de acest design), înălțimea halei este de 9 m (în loc de 5,5 m tipici).
Conform ultimilor doi indicatori, această stație este cea mai mare dintre stațiile de coloană ale metroului din Moscova. În 1952, împreună cu P. D. Korin, arhitectul A. V. Shchusev a primit postum Premiul Stalin de gradul doi pentru 1951 pentru arhitectura gării.
Katlenburg-Lindau, Germania, CC BY 2.0 Din punct de vedere arhitectural, stația Komsomolskaya este apoteoza stilului Imperiului Stalinist, caracterizat prin grandoare, fast și o combinație de elemente de clasicism, stil Imperiu și baroc moscovit. Unul dintre autorii proiectului, A. Yu Zabolotnaya, a scris că stația a fost concepută ca una dintre cele mai aglomerate noduri de transport oraș și ca un fel de poartă către Moscova. Aceste „porți” trebuiau să formeze primele impresii despre Moscova.
Stația are 68 de coloane octogonale (tanul este de 5,6 metri). Arcadele, care includ două rânduri de coloane, sunt conectate prin arcuri grațioase. Aceștia susțin antablamente comune cu cornișe care se întind pe toată lungimea stației. Pe cornișe se sprijină bazele bolților sălilor centrale și laterale. Bolta sălii centrale este de o ori și jumătate mai înaltă decât cele laterale.
Triumf poporul sovieticîn Great Războiul Patriotic- tema principală a arhitecturii interioare a gării. Măreția acestei teme patriotice se reflectă în amploarea grandioasă a construcției spațiale a sălii subterane, în bogăția decorului decorativ și în strălucirea culorii și a designului său de iluminat. Tavanul gării este decorat cu opt panouri de mozaic din smalt și pietre prețioase. Sunt o vizualizare a discursului lui I.V Stalin, rostit la parada din 7 noiembrie 1941:
„Războiul pe care îl duceți este un război de eliberare, un război drept. Lăsați imaginea curajoasă a marilor noștri strămoși - Alexander Nevsky, Dimitri Donskoy, Kuzma Minin, Dimitri Pozharsky, Alexander Suvorov, Mihail Kutuzov - să vă inspire în acest război! Lăsați steagul victorios al marelui Lenin să vă umbrească!...”
I. V. Stalin
Bolta este decorată cu ornamente din stuc alb. La călcâiele bolții se afla un șir de cartușe în basorelief aurit pe un fundal roșu purpuriu, realizate după modelele sculptorilor S.V. Kazakov și A.M. În același timp, cupola anticamerei din fața coridorului scării rulante a fost, de asemenea, placată cu mozaicuri. Această declarație a lui Stalin a fost sculptată pe o placă de marmură instalată la intrarea în holul platformei.
Zac Allen, Domeniu Public Șase mozaicuri îi înfățișează pe Alexandru Nevski, Dmitri Donskoi, Kuzma Minin și Dmitri Pojarski, Alexandru Suvorov, Mihail Kutuzov, soldați și ofițeri sovietici lângă zidurile Reichstagului. Autorul lor este artistul P. D. Korin. Încă două panouri care îl înfățișează pe I.V. Stalin („Parada Victoriei” și „Prezentarea Bannerului Gărzilor”) au fost înlocuite după dezmințirea cultului personalității lui Stalin în 1963. Înainte de aceasta, aceste panouri au fost „corectate” în mod repetat, cu înlăturarea liderilor dezamăgiți.
Inițial, panoul „Prezentarea bannerului gărzilor” îl înfățișa pe Stalin predând steagul unui soldat, iar în spatele lui se aflau V. M. Molotov, L. P. Beria, L. M. Kaganovici. Panoul „Parada Victoriei” a reprezentat aceleași persoane pe podiumul Mausoleului, la poalele căruia au fost abandonate bannerele fasciste. Noi panouri înfățișează discursul lui V.I Lenin către Gărzile Roșii și Patria Mamă pe fundalul Turnului Spasskaya al Kremlinului. Korin însuși a refăcut panoul.
Tavanul galben este, de asemenea, decorat cu inserții de mozaic și stuc. Sala este iluminată de candelabre masive cu mai multe brațe agățate între panouri; platformele sunt iluminate de candelabre mai mici.
Coloanele sunt decorate cu capiteluri de marmură și decorate cu marmură uzbecă Gazgan, la fel ca și pereții gării. Podeaua este pavată cu granit roșu purpuriu Kuznechninsky (Kaarlahtinsky). Platformele de cale sunt finisate cu granit roșu Kapustinsky și roz-rosu Klyosovsky. În fundul sălii se află un bust al lui V.I.
Transfer la linia Sokolnicheskaya
Tranziția începe în mijlocul sălii. Există două perechi de scări rulante care duc într-un hol spațios, iluminat de un mic candelabru și aplice de perete. Pasagerul intră apoi în holul scărilor rulante printr-un coridor lung curbat sub gară.
Pe perete se află un mozaic florentin bazat pe schițele lui P. D. Korin care înfățișează Ordinul Victoriei pe fundalul steagurilor și armelor roșii, care sunt încadrate de o coroană de lauri împletite. panglica Sf. Gheorghe. O scară rulantă mare cu patru centuri duce din hol. În partea de sus există o sală subterană circulară cu coloane, cu acces la capătul sudic al liniei Komsomolskaya Sokolnicheskaya. Pe cealaltă parte a sălii circulare cu coloane se află ieșirea către gara Kazansky.
Stația în cifre
- Cod stație - 070.
- Pichet PK181+74.6.
- Adâncimea este de 37 de metri.
- Conform datelor din 1999, fluxul zilnic de pasageri prin holuri a fost de 161.440 de persoane, fluxul de pasageri de transfer către stația Komsomolskaya a liniei Sokolnicheskaya a fost de 104.300 de persoane. Conform cercetare statistică In 2002, fluxul de pasageri al statiei era: la intrare - 119.000 persoane, la iesire - 110.900 persoane.
- Durata de deschidere a stației pentru intrarea pasagerilor este de 5 ore și 20 de minute (ieșire în gara Kazansky) și de 5 ore și 30 de minute (ieșire în stațiile Yaroslavsky și Leningradsky), ora de închidere este 1 dimineața.
- Tabelul orelor pentru care trece primul tren prin gară:
Mihail (Vokabre) Shcherbakov , CC BY-SA 2.0
Galerie foto
Informații utile
Komsomolskaya
Numit după Piața Komsomolskaya, sub care se află.
În 1991, a fost propus un proiect de schimbare a numelui stației în „Kalanchevskaya”, iar în 1992 - în „Trei stații”, dar ambele proiecte nu au fost implementate.
Orele de deschidere
- Deschidere: ieșire spre gara Kazansky - 5:20, ieșire către gările Yaroslavsky și Leningradsky - 5:30
- Închidere: 1:00; 18:15-18:50 (luni-joi, intrarea din gările Yaroslavsky și Leningradsky); 17:15-18:50 (vineri, intrare din același loc)
Locaţie
Sub Piața Komsomolskaya, între stațiile Prospekt Mira și Kurskaya. Situat în districtul Krasnoselsky din districtul administrativ central al Moscovei.
Acces pe strazi:
Piața Komsomolskaya, Gara Leningradsky, Gara Yaroslavsky, Gara Kazansky
Tip
Stația este coloană, cu trei bolți, adâncă.
Arhitecti
A. V. Shchusev, V. D. Kokorin, A. Yu Zabolotnaya, O. A. Velikoretsky
A. F. Fokina
Stație în cultură
„Komsomolskaya” este menționat în cartea lui L. I. Lagin „Omul Hottabych”, publicată în 1955. În ediția din 1938, în locul stației Komsomolskaya inexistente de atunci, este menționată stația Gării Kiev.
„Au intrat în sălile celui de-al treilea palat, care strălucea cu atâta splendoare, încât Volka icni:
- Dar asta e imaginea scuipătoare a unui metrou! Ei bine, chiar lângă gara Komsomolskaya Ring!”
Stația Komsomolskaya este menționată în romanul post-apocaliptic Metro 2033 al lui Dmitri Glukhovsky. Potrivit cărții, stația făcea parte din Commonwealth of Circle Line Stations, denumită mai des Hansa. Locuitorii acestei stații, ca și restul Commonwealth-ului, trăiesc din comerț și colectarea tarifelor de la comercianți.
Transport feroviar
Din holul de nord există acces la gările Leningradsky și Yaroslavsky. Calea ferată Oktyabrskaya începe de la gara Leningradsky, iar direcția Iaroslavl a căii ferate din Moscova începe de la Yaroslavsky. De asemenea, în apropiere se află stația Kalanchevskaya din direcția Kursk a Căii Ferate Moscova.
De-a lungul pasajelor din centrul sălii există acces la gara Kazansky. Direcția Kazan a Căii Ferate Moscova începe de la gara Kazansky.
Transport public terestru
Stația Komsomolskaya are acces la mai multe stații de transport public terestre:
- Opriți „Komsomolskaya pl. - Magazinul Moskovsky este situat în Piața Komsomolskaya. Tramvaiele nr 7, 13, 37, 50 opresc acolo.
- Opriți „Komsomolskaya pl. - Magazinul Moskovsky este situat în Piața Komsomolskaya. Acolo opresc autobuzele nr. 40 si 122 si troleibuzele nr. 14, 41.
- Stația de metrou Komsomolskaya este situată în Piața Komsomolskaya. Autobuzul numărul A oprește acolo.
- Opriți „Fabrica Bolșevici – Piața Komsomolskaya” situat pe strada Kalanchevskaya. Troleibuzele nr. 22 și 88 opresc acolo.
: Linia Sokolnicheskaya (marcată cu roșu pe hărți) și Linia Circle (marcată cu maro pe hărțile de metrou). Stațiile de metrou Komsomolskaya sunt situate sub Piața Komsomolskaya, lângă și gări. Acesta este unul dintre cele mai aglomerate noduri de transport din Moscova.
Stația de metrou Komsomolskaya a liniei Sokolnicheskaya a metroului Moscova este situată între stații și Poarta Roșie. Stația a fost deschisă pe 15 mai 1935. Stația este conectată la stația cu același nume de pe Circle Line.
Stația are două lobby-uri la sol. Unul dintre ele este situat între clădirile Yaroslavsky și gării (pe Piața Komsomolskaya), al doilea în clădirea gării Kazansky. Holul din Piața Komsomolskaya este comun cu stația Komsomolskaya de pe Circle Line. ÎN ultimii ani holul este deschis doar pentru ieșirea pasagerilor (pentru intrare se folosește un pasaj subteran).
Stația de metrou Komsomolskaya de pe linia Circle este situată între stații și. Stația a fost deschisă la 30 ianuarie 1952. Stația are ieșiri către oraș spre Piața Komsomolskaya, gările Leningradsky, Yaroslavsky și Kazansky.
La capătul de nord al holul gării există o ieșire către gările Leningradsky și Yaroslavsky. (Holul comun pentru două stații de metrou.) În centrul sălii subterane a stației, începe un pasaj care duce la stația de metrou Komsomolskaya de pe linia Sokolnicheskaya și la gara Kazansky (prin un coridor subteran).
Autorul proiectului stației este arhitectul A.V Shchusev, care a primit Premiul Stalin pentru munca sa la stație. Stația este proiectată în stilul Imperiului Stalinist. Designul stației este dedicat temei luptei poporului rus pentru independență.
În apropierea stației de metrou Komsomolskaya se află:
- . Gara deservește trenuri care se îndreaptă spre Sankt Petersburg și Murmansk. .
- Hotel „Leningradskaya” (Hilton Moscow Leningradskaya).
Hoteluri lângă stația de metrou Komsomolskaya
Există mai multe hoteluri în Moscova lângă stația de metrou Komsomolskaya, gările Kazansky, Leningradsky și Yaroslavsky. Dacă din anumite motive nu sunteți mulțumit de aceste hoteluri, cu siguranță puteți găsi un hotel sau un apartament potrivit în apropiere, la un preț accesibil, folosind orice serviciu online de căutare și rezervare de hoteluri.
Te-ar putea interesa și: Piața Komsomolskaya din Moscova.
Apariția Muzeului Decembriștilor este asociată cu un caz unic: o moșie orașului distrusă de pe Staraya Basmannaya a fost salvată de un potențial moștenitor. Deşi istoria Rusiei s-a dovedit a nu fi cel mai de succes pentru strămoșii lui Muravyov-Apostol, omul de afaceri elvețian și nobilul rus consideră moșia sa cuib de familie. Christopher Muravyov-Apostol a restaurat-o cu banii săi și a înființat un muzeu în el. Pentru acest pas fără precedent, el a primit - primul la Moscova - dreptul de a plăti un preț simbolic pe an pentru închirierea spațiilor: o rublă pe metru pătrat Imobilul este o casă în stilul clasicismului Moscovei. Suprafata parter de 298 mp. m cu tavane boltite si podele din scandura reproduce interiorul secolului al XVIII-lea. Există o sală de cursuri aici. O scara consistenta duce la etajul doi - fata - unde se afla un hol de intrare, o camara, un birou, un dormitor, doua camere de zi, o sala de bal si un hol spatios. Aici au loc expoziții și alte evenimente culturale: aici au fost prezentate exponate de la casa de licitații, acest spațiu a devenit, de asemenea, unul dintre locurile Photobienalei proprietate în timpul expozițiilor sau prin preînregistrare pentru un tur.
În curând ni se promite că cel mai mare centru de transfer nu numai din Moscova, ci, eventual, din țară va apărea în orașul Moscova. Între timp, cel mai mare hub de schimb este aici, în Piața Komsomolskaya, zona a trei stații. Aici, pe lângă cele trei stații actuale aglomerate cu un trafic mare de pasageri, există și două stații de metrou - liniile Komsomolskaya Sokolnicheskaya și Circle. Vom merge la acesta din urmă.
stație TTX. Komsomolskaya goală din fotografie este ceva din domeniul science fiction-ului.
Autorul proiectului stației a fost nimeni altul decât unul dintre cei mai intitulați arhitecți - A.V. Shchusev. Acesta a fost ultimul proiect al arhitectului, stația a fost finalizată după moartea acestuia. Pentru acest proiect i s-a acordat postum Premiul Stalin de gradul doi.
Constructorii la gară. Foarte misto casti.
Dar candelabrele sălii centrale sunt în curs de asamblare și pregătire.
După ce cultul personalității a fost dezmințit, toate imaginile cu Stalin (și erau multe dintre ele) din metrou au fost editate. Aceasta este metamorfoza pe care a suferit panoul de pe bolta Komsomolskaya.
Fotografie unică. Ei trec prin mozaic.
Și la un moment dat, pe Komsomolskaya a apărut un analog al INFOSOS-ului modern, în plus, aici este cu un televizor. În general, un fel de miracol al tehnologiei. Judecând după faptul că astfel de dispozitive nu s-au răspândit, voi presupune că experimentul a fost considerat un eșec. De fapt, cel mai probabil aceeași soartă ar trebui să se întâmple cu INFOSOS-ul modern.
Frumoasă fotografie alb-negru colorată. Aici puteți vedea că inițial a existat stuc pictat deasupra șirului de coloane. Acum există mozaicuri.
Ce frumusețe. Ce public interesant. Există și un tren de școală veche aici. Inscripția de deasupra cabinei „RING”, fără numere de rută.
O întâlnire dedicată deschiderii gării. Câți oameni sunt acolo!
Fotografie de pe site-ul RIANovosti. Hrușciov la un miting privind lansarea unei noi secțiuni a Circle Line, 1952. Portretul lui Stalin îl privește cu tristețe și oboseală pe Hrușciov zâmbitor. În curând vor fi luate portrete ale liderului de pretutindeni.
Și iată un cartonaș al lui Henri Cartier-Bresson luat pe Komsomolskaya.
1. Deci există un singur pavilion la sol la gară. Acesta este un pavilion combinat al ambelor Komsomolskaya. Clădirea este pompoasă, cu o cupolă și un turlă cu o stea roșie în vârf. Lux absolut potrivit, pe fundalul clădirilor din gările Leningrad și Yaroslavl.
2. Holul de la sol al Komsomolskaya este ceea ce vizitatorii văd mai întâi. Cred că face o impresie potrivită. Până la urmă, este capitala. Apropo, în în ultima vreme Zona din fața stațiilor a fost curățată semnificativ de murdăria de toate elementele marginale. Și acum poți chiar să mergi aici fără să te simți dezgustat.
3. Acum există doar o ieșire de pe fațada principală. Dar poți merge calm aici, fără zgomot și aglomerație.
4. Pe ambele părți ale holului casei de marcat se află o casă de marcat. Ce lămpi frumoase
5. Finisarea ferestrelor casei de marcat.
6. Panouri decorative dedesubt.
7. Etanșare ermetică și trecere către holul scărilor rulante.
8. Sala scarilor rulante. Rotund cu tavan bombat. De aici pleacă scările rulante spre liniile Komsomolskaya Circle și Sokolnicheskaya. Pe bolți există stuc și se pare că inițial a fost planificat să se suplimenteze stucurile cu mozaicuri. „Ramele” goale arată ciudat.
9. Și sunt lămpi uimitoare în această cameră. Ce frumusețe.
10. Aici este mereu aglomerat. În general, îmi este greu să-mi imaginez că Komsomolskaya va fi părăsită. Oameni de la gări, oameni până la gară, o buclă nesfârșită.
11. În mod clar trebuia să fie ceva aici, un fel de mozaic.
12. Și ce candelabre luxoase.
13. Trecerea de la scarile rulante spre holul statiei. Iluminare în partea superioară din spatele cornișei. O soluție arhitecturală la modă a vremii.
14. Acesta este și stuc. Sunt curios despre această „plasă” din partea de jos, există difuzoare în spate sau este pentru ventilație?
15. Din pasaj ne aflăm în anticamera. Acesta servește ca un fel de viraj, deoarece tranziția se apropie de partea platformei în unghi drept.
16. Domul, da exista si cupola, este decorat cu mozaicuri si stucaturi. Da, și un candelabru. Tot ce te-ai putea gândi. Ce păcat că au înghesuit aici tot felul de reclame și au instalat automate pentru ziare.
17. Să ridicăm capul sus. Da, nu orice interior de palat se poate lăuda cu o astfel de decorare.
18. Boltile sunt pictate in galben. Neobişnuit. Nu-mi amintesc de la început o stație de metrou din Moscova unde bolțile sunt vopsite în altă culoare decât alb.
19. În mod natural stuc. În general, ești atent la astfel de lucruri dacă nu te grăbești. Pentru mulți, o stație atât de frumoasă este doar un transfer la un tren sau un tren electric, unii nici măcar nu observă această frumusețe. Dar stația a fost concepută ca fiind cea mai mare, cea mai impresionantă de pe Ring. Aceasta ar fi trebuit să fie poarta către oraș!
20. Ce este interesant. Mozaicul de aici a apărut în același timp cu mozaicul de deasupra coloanelor din holul central. Deci, mă întreb, a fost stația închisă în timpul reconstrucției și instalării mozaicurilor?
21. Gara în sine este interesantă pentru că bolta sălii centrale este cu adevărat uriașă, este de 1,5 ori mai înaltă decât bolțile holurilor laterale. Această înălțime a făcut posibilă agățarea candelabrelor uriașe, ca dintr-un palat sau, de exemplu, un fel de templu.
22. Tavanul este decorat cu mozaicuri imense.
23. Toți, într-o măsură sau alta, slăvesc gloria armelor rusești. Iată un panou cu Alexander Nevsky.
24. Dar „Oamenii Armatei Roșii cu banner roșu” arată ca ruinele Reichstag-ului.
25. Chiar și un unghi larg nu vă permite să îmbrățișați imensitatea.
26. Să ne ridicăm capul încă o dată.
27. În mijlocul sălii există o tranziție către linia Sokolnicheskaya. Gradurile de gard sunt bogat decorate.
28. În capătul orb există un astfel de bust al lui Lenin. Și nimeni nu a avut ideea să-l demonteze, ceea ce este bine. Deasupra lui Lenin se află o boltă cu un mozaic în centrul căruia se află stema sovietică.
29. Unele numere. Stația are 68 de coloane, peronul are 190 de metri lungime. Înălțimea bolții centrale este de 9 m.
30.
31.
32.
33. Vedere a holului central.
34.
P.S.
Toate fotografii de arhivă gasit pe un site minunat
