Idén om att skapa ett flodfartyg med bärplansbåt dök upp i sent XIXårhundraden tillbaka i Frankrike. Den tidens designers testade otroligt många simhantverk av de mest fantastiska former. Redan på den tiden utvecklades tillräckligt kraftfulla motorer och material som karossen kunde byggas av.
Men de byggda modellerna ville kategoriskt inte flyga över vattnet. De saknade stabilitet och hastighet för att accelerera. Redan inne Sovjettiden, efter revolutionen fascinerades yrkeshögskolestudenten Rostislav Alekseev av en futuristisk artikel om flottans framtid. Om fartyg som kan segla, som svävar över vattnet som fåglar. Och han fångades av denna idé. Ett flygande skepp... Hur får man trögflytande, tätt vatten att släppa taget om en tung struktur? När allt kommer omkring dämpar dess hydrodynamiska kraft hastigheten på vilket fartyg som helst, även det snabbaste! Detta är vattnets egenskaper. Rostislav började med vingarna och utvecklade dem speciell form. Och han försvarar framgångsrikt sin avhandling om ämnet "Hydrofoil glider."
Skaparen av "Voskhod" Rostislav Alekseev
Detta är hur den framtida legendariska skaparen av ovanliga skepp, som kan nå hastigheter på sina vingar otillgängliga för andra liknande farkoster, först tillkännagav sig själv. Ämnet för examensbeviset var av intresse för kommissionen; det var väldigt likt en kandidats avhandling, det fanns så mycket realism och, det verkade, enkelhet i det. Under krigsåren arbetade Rostislav Alekseev på en fabrik där tankar monterades och reparerades, men tanken på att skapa unika fartyg på vingarna lämnade honom inte. Och den första båten, byggd enligt ritningarna av den unga designern, dök upp i Moskva redan 1946.
Han fick många anhängare och likasinnade som entusiastiskt stödde Rostislavs idé. Under flera år utvecklades ritningar och produktionen etablerades. 1957 började serieproduktion av fartyg på vingar av "Rocket"-serien. Baserat på dessa ritningar skapades många modifieringar under efterföljande år, och Voskhod-serien av motorfartyg är en av dem.
Hela landets favoritbarn
Motorfartyget "Voskhod" är redan den andra generationen av SPK och den direkta arvtagaren till de fantastiska egenskaperna hos "Raketa". 1973 lanserades det första exemplaret från den nya serien för att ersätta föråldrade modeller. De tekniska egenskaperna hos motorfartyget "Voskhod" förbättrades avsevärt, och det byggdes ursprungligen för användning i flodflottan. Men tiden har visat att Voskhod också kan verka framgångsrikt i kustnära havszoner.
Många modeller av denna serie användes på Krim för promenader och utflykter vid havet. Efterfrågan på dem ökade, och fartyg började byggas för hela landet. Motorerna levererades från Leningrad och Barnaul, och fartygen monterades helt på More-fabriken i Feodosia. Själva Voskhod-motorfartyget var ett litet fartyg, dess längd var något mer än 27 meter, dess bredd var 6,4 meter. Därför användes den oftast som en fritidsbåt.
Kryssningsfartyg för sjöar, hav och floder
Vart och ett av fartygen hade en 1000 hk motor. s., men när det gäller mängden förbrukat bränsle kunde det bara jämföras med flygplansbränsle. Och själva ögonblicket att sätta fartyget på vingen när det gäller bränslekostnader var lika med sjösättningen rymdskepp"Sojuz-1". Och ändå var de fortfarande byggda. I Sovjetunionen fanns det få vägar av hög kvalitet, på grund av detta användes flodbäddar ofta intensivt för rörelse på sådana vattenskotrar. Kanske var det därför som flodflottan i unionen utvecklades så snabbt. År 1990 byggdes mer än 150 motorfartyg av denna serie.
Denna summa gjorde sitt jobb bra. De användes främst som passagerartransporter på små flod- och havskryssningar, på reguljära rutter istället för bussar och tåg. Det bevingade skeppet var särskilt älskat av barn och beundrades. Skeppet väckte särskild uppmärksamhet på Krim på avstånd såg det ut som ett främmande skepp, och varje sovjetisk semesterfirare hade ett foto från Voskhodskeppet i sitt familjealbum.
"Soluppgång" i vår tid
Dessa fartyg opererades på sjöar, floder, hav av alla Sovjetunionen. Förutom besättningen kunde flodens skönhet bära drygt 70 personer. På Bajkalsjön gör motorfartyget "Voskhod" fortfarande endagsutflykter längs flera rutter. De är organiserade med syftet att bekanta sig med skönheten i Bajkalsjön och de omgivande områdena.
Flygningen Irkutsk - Taltsy - Bolshie Koty - Irkutsk ger dig möjligheten att besöka de fantastiska och fantastiskt vackra platserna Bajkalsjön och Angara. Under vistelsen finns tid för ridning och besök Museum of Local Lore. Visserligen finns det inget öppet område på fartyget, men sådana resor är fortfarande mycket populära. Det finns "Voskhod" i Samara flodrederi, de används för reguljära flygningar där det inte är särskilt bekvämt att använda motortransport. De finns också i Petrozavodsk, Krasnoyarsk och andra städer i vårt stora hemland.
och hållbarhet
Maxhastigheten för denna serie är 65 km/h, vilket är en bra indikator för ett fartyg som transporterar passagerare och utflykter. På floden är det inte så ofta möjligt att se fartyg med egenskaperna hos motorfartyget "Voskhod". Dess deplacement är 28 ton, den har en flodregisterklass "O". Detta innebär att huvudsyftet är inre vattenbassänger, flodmynningar, reservoarer, kustzoner med en våghöjd på högst 2 meter.
Och trots att det sista exemplet byggdes 1991, är kvaliteten på de fartyg som förblev flytande god, de tillverkades samvetsgrant och även efter reparationer gav de avsevärda fördelar för sina ägare. Hållbarheten förklaras också av att karossen svetsades av en slitstark aluminium-magnesiumlegering som inte korroderar. Nitar användes inte längre 1973, och vingarna var gjorda av rostfritt stål och kunde med rätt skötsel hålla i årtionden.
Outtröttliga arbetare på vattnet
Efter unionens kollaps upphörde praktiskt taget byggandet av unika fartyg. Några av de föråldrade kopiorna skars i metall, mer moderna modellerÄgarna till flodbolag köpte dem gärna för kommersiella passagerartransporter. De som blev kvar i Ryssland tjänar fortfarande troget efter reparationer och uppgraderingar. Således har Voskhod-23 arbetat outtröttligt i S:t Petersburg sedan 2011.
Den gjordes om till en utflykt och nu kan du använda den på helgen längs standardvägen från St. Petersburg till Strelna eller Kronstadt. Panoramafönster låter dig observera Finska vikens pittoreska landskap i bekväma flygstolar. Även betydande hastighet hindrar dig inte från att koppla av och få makalöst nöje. Dessa fartyg finns också att hyra för resor med hela ditt vänliga team eller med vänner. Observera att du endast kan segla under dagtid.
Världsomspännande popularitet för ett fartyg på vingar
Tillbaka i sovjettiden var passagerarfartyget "Voskhod" populärt inte bara hemma utan också utomlands. Dessa fartyg levererades till 18 länder runt om i världen. De var praktiskt taget inte föremål för förändringar, de tekniska egenskaperna hos denna serie var så bra. Köpare lockades av den lilla storleken, som var särskilt användbar i små vattenområden. Kapaciteten hos motorfartyget "Voskhod" var inte mer än 80 personer, det var framgångsrikt, eftersom det nästan var en buss, och de köptes ofta för att ersätta fordon.
Redan 2002, efter ett långt uppehåll, byggdes ytterligare tre Voskhods på varvet på order av flodföretaget Connexxion. Ett hantverk med ganska svår konstflygning kan kontrolleras av ett team på två eller tre personer. Denna kvalitet beaktas också vid inköp. Motorfartyg av Voskhod-serien såldes till Kanada, Vietnam, Nederländerna, Bulgarien, Turkiet, Thailand och Ungern. Några av dem flyter fortfarande och fungerar som de ska.
Minnen från det legendariska skeppet
Många människor minns dessa bevingade fartyg, särskilt de vars ungdom inträffade under Sovjetunionens existens. Motorfartyget "Voskhod" får bra recensioner för sin hastighet, bekvämlighet, skönhet och ovanlighet. För vissa är detta ett varmt minne från barndomen, när de under Krimsolen ritade konturerna av dessa fartyg på den våta sanden. Och så vinkade de av förtjusning när bilen rusade förbi. Redan nu, efter många reparationer, vinner dessa fartyg hjärtan hos dem som blev bekanta med dem på 2000-talet.
Möt bärplansbåten - "Voskhod". Hydrofoils är Sovjetunionens stolthet. I deras produktion och drift var han världsledande.
Ett unikt fartyg, praktiskt taget utrymme)) Det var inte för inte som det klassades i Sovjetunionen en gång. Fartyget seglade främst längs floder, men vid behov kunde det också gå ut till havs, till kustzonen.
Voskhod har tillverkats sedan 1973 vid Krasnoye Sormovo (Nizjnij Novgorod, RSFSR) och More (Feodosia, ukrainska SSR) fabrikerna. Motorer högsidiga dieslar från bombplan kom från växterna Barnaultransmash och Leningrad Zvezda. Totalt tillverkades mer än 150 fartyg.
Passagerarkapacitet över 70 personer. Maxhastighet - 65 km/h. Arbetshastighet - 62 km/h. Motoreffekt 1000 hk
Men fart på vattnet är inte lätt. Och hastigheterna på Voskhod är bara tillgängliga tack vare dess form, hybridiseringen av ett flygplan och ett fartyg. På bilden är den största unikheten hos dessa fartyg bärplansbåten. När ett fartyg accelererar skapar vingen under botten lyft på samma sätt som en flygplansvinge. Skeppet reser sig över vattnet och svävar över det, lutat på sina vingar. På grund av detta är friktionskraften liten och fartyget kan nå hög hastighet.
Under loppet av ett år transporterade bärplansbåtar över 20 miljoner människor till Sovjetunionen.
På 1970-talet var mer än 40 fartyg av denna typ i drift i Kiev.
Förutom Voskhod producerade Sovjetunionen också... sina föregångare och analoger.
"Raket" Tillverkningsår 1957-1977. Cirka 400 stycken tillverkades. Hastighet 70 km/h. Effekt 900-1000 hk
"Meteor" Tillverkningsår 1961-1991. Mer än 400 stycken producerade. Hastighet 65 km/h. Effekt 1800-2200 hk
"Komet" Tillverkningsår 1964-1992. Mer än 130 stycken tillverkades. Hastighet 60 km/h. Effekt 2200 hk
"Polesie" Tillverkningsår 1983-1996. 115 enheter tillverkade. Hastighet 75 km/h. Effekt 1100 hk Kan gå längs en meter djupa floder.
De sovjetiska bärplansbåtarnas flaggskepp - "Cyklon" - marint dubbeldäcksfordon.
Gasturbinmotor med en effekt på 6 000 hk. Passagerarkapacitet - 250 personer. Hastighet - 70 km/h.
Förutom att driva dessa fartyg, levererade Sovjetunionen dem också till utländska marknader i länder som: USA, Storbritannien, Tyskland, Italien, Grekland, Kanada, Österrike, Finland, Kina, Polen, Ungern, Rumänien, Jugoslavien, Vietnam, Thailand.
Förutom de ovan nämnda fartygen producerades också småskaliga och experimentella fartyg - Vikhr, Sputnik, Burevestnik, Vitryssland, Colchis, Katran, Olympia, Chaika, Typhoon och andra.
Hur Voskhody och företaget räddade liv...
Två Voskhoder kontaminerade med strålning på en kyrkogård i Pripyat. De deltog i evakueringen av boende efter olyckan...
1992, under kriget mellan Georgien och Abchazien, sköt en militärhelikopter mot kometen på öppet hav. En av missilerna träffade under vattenlinjen. Besättningen på fartyget, utan att vara förvirrad, startade motorerna i full fart. "Kometen" satte fart, ställde sig på vingarna och levererade med ett hål i sidan, som nu låg över vattenytan, sina 70 passagerare säkert till stranden.
Tack vare sin hastighet har bärplansbåtar mer än en gång kommit ut för att rädda besättningar och passagerare på sjunkande fartyg. Mer än hundra människor räddades av dem.
I Sovjetunionen var alla civila bärplansfartyg strategiska objekt. I händelse av fientligheter var de tänkta att bli höghastighetssjukhus som transporterade sårade från frontlinjen.
Var tog Voskhoderna och deras analoger vägen? Varför försvann de?
Att driva bärplansbåtar är ett dyrt nöje, den här enheten är för komplex och dyr för en sådan stort land som Ukraina - bestämde det stora Ukraina självt - och på 90-talet sålde Ukrrichflot till ett billigt pris nästan hela flodflottan, och det handlar om cirka 100 bärplansfartyg som ärvts från den "förbannade Sovk" ...
Vart sålde du den? Utomlands.
"Voskhod" i hamnen i Kiev innan avfärd till avspärrningen.
| "Soluppgång" | |
|---|---|
| Flagga | USSR 22x20px USSR |
| Uppkallad efter | |
| Fartygsklass och typ | Bärplansbåt |
| Tillverkare | Lua-fel i Module:Wikidata på rad 170: försök att indexera fältet "wikibase" (ett nollvärde). |
| Projektutvecklare | Central Design Bureau för bärplansbåtar uppkallad efter. R. E. Alekseeva |
| Sätta i drift | 1973 |
| Huvudfunktioner | |
| Förflyttning | 28 ton |
| Längd | 27,6 m |
| Bredd | 6,4 m |
| Höjd | 4,0 m (från vattennivån när man rör sig på vingarna) |
| Förslag | 2,1 m 1,1 m |
| Motorer | M401 |
| Driva | 1000 l. Med. |
| Reshastighet | 65 km/h (max) |
| Seglingsautonomi | 500 km |
| Passagerarkapacitet | 71 personer |
| 15 px [] | |
Soluppgång(projekt 352 och 03521) - en serie sovjetiska höghastighetsflygplan för passagerare. Dessa fartyg var avsedda för transport längs floder och reservoarer. Goda sjöegenskaper gör att Voskhod kan nå kustområdena i havet.
Berättelse
"Voskhod" skapades för att ersätta äldre bärplansfartyg - "Rocket" och "Meteor". Det första (första) fartyget i serien byggdes 1973. Voskhoderna byggdes på More-varvet i Feodosia. Höghastighetsdieselmotorer till fartyget levererades av Leningrad Zvezda-fabriken och Barnaultransmash-fabriken. Totalt, i början av nittiotalet, byggdes mer än 150 Voskhods. På nittiotalet stoppade produktionen av Voskhods praktiskt taget på grund av den svåra situationen för tillverkningsanläggningen.
Lista över kända fartyg på flodflottans webbplats: http://riverfleet.ru/fleet/6309/
Spridning
Förutom Sovjetunionen levererades Voskhods till arton andra länder, särskilt till Kanada, Vietnam, Kina, Nederländerna, Österrike, Ungern, Bulgarien, Thailand och Turkiet. Nyligen byggdes Voskhods på order av den holländska kollektivtrafikoperatören Connexxion (dessa Voskhods tillhörde Voskhod-2M FFF-modifieringen, även känd som Eurofoil).
I Nederländerna fungerar Sunrises mellan Amsterdam och Velsen. Resan tar en halvtimme. Denna färja är integrerad med intercitybusssystemet (Connexxion är en operatör av kollektivtrafik, främst bussar), den har till och med sitt eget nummer - rutt nr 419, men i reklamsyfte kallar Connexxion denna färja Fast Flying Ferries. Av säkerhetsskäl upphörde driften den 1 januari 2014 på grund av nya hastighetsbegränsningar.
Till en början (linjen öppnade 1998), använde den fyra begagnade Voskhods köpta i Ukraina, 1 Meteor (Prins Willem-Alexander) och 1 Polesie. År 2002, på order av Connexxion, byggde ukrainska skeppsbyggare tre nya Voskhods (nr 604, 605, 606; i Nederländerna fick de egennamn: Rosanna, Karla och Catharina-Amalia). Connexxion sålde två gamla Voskhods, den ena vid namn Annemarie, stod kvar i reserv och lades ut till försäljning.
2008 köptes den fjärde Voskhod-2M nr 607, vars färdigställande utfördes i Holland. Den fick namnet Klaas Westdijk.
Katastrofer
Skriv en recension om artikeln "Voskhod (motorfartyg)"
Anteckningar
Länkar
- B. B. Ikonnikov, A. I. Maskalik Funktioner i design och konstruktion av bärplansfartyg. Leningrad, "Skepsbyggnad", 1987.
|
||||||||||||||||||
| Hydrofoils | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Civilrätter efter förordnande
|
||||||||||||||
Ett utdrag som karakteriserar Voskhod (skepp)
- Åh, förlåt mig! – utbrast jag skäms. "Du skrek så mycket att jag sprang iväg förskräckt, vart än mina ögon tittade...– Det är okej, nästa gång ska vi vara mer försiktiga. – Stella lugnade ner sig.
Detta uttalande fick mina ögon att hoppa ur mitt huvud!
– Kommer det någon "nästa" gång??? "Jag frågade försiktigt i hopp om ett "nej".
– Jo, självklart! De bor här! – den modiga flickan ”försäkrade” mig på ett vänligt sätt.
– Vad gör vi här då?
– Vi räddar någon, har du glömt? – Stella blev uppriktigt förvånad.
Och jag, tydligen, från all denna fasa, vår " räddningsexpedition"Har helt försvunnit. Men jag försökte genast ta mig samman så snabbt som möjligt, för att inte visa Stella att jag var riktigt, riktigt rädd.
"Tror inte det, efter första gången stod mina flätor på ända hela dagen!" – sa den lilla flickan gladare.
Jag ville bara kyssa henne! På något sätt, när hon såg att jag skämdes över min svaghet, lyckades hon få mig att omedelbart må bra igen.
"Tror du verkligen att lilla Leahs pappa och bror kan vara här?...", frågade jag henne igen, förvånad från djupet av mitt hjärta.
– Visst! De kunde helt enkelt ha blivit stulna. – svarade Stella ganska lugnt.
- Hur stjäla? Och vem?..
Men den lilla flickan hann inte svara... Något värre än vår första "bekantskap" hoppade ut bakom de täta träden. Det var något otroligt kvickt och starkt, med en liten men mycket kraftfull kropp som varje sekund kastade ut ett konstigt klibbigt "nät" från sin håriga mage. Vi hann inte ens säga ett ord när vi båda föll i det... Skrämd började Stella se ut som en liten rufsig uggla - hennes stora blå ögon såg ut som två enorma fat, med skräckstänk i mitten.
Jag var tvungen att snabbt hitta på något, men av någon anledning var mitt huvud helt tomt, hur mycket jag än försökte hitta något vettigt där... Och "spindeln" (vi kommer att fortsätta kalla den så i brist på en bättre) under tiden släpades vi uppenbarligen in i sitt bo, förberedde sig för att "supera"...
-Var är folket? – frågade jag nästan andfådd.
– Åh, du såg – det är mycket folk här. Mer än någonstans... Men de, för det mesta, är värre än dessa djur... Och de kommer inte att hjälpa oss.
- Så vad ska vi göra nu? – Jag frågade mentalt "skakande med tänderna".
– Kommer du ihåg att när du visade mig dina första monster, slog du dem med en grön stråle? – igen, hennes ögon gnistrade busigt (återigen, kommer till besinning snabbare än jag!), frågade Stella glatt. - Låt oss gå tillsammans?
Jag insåg att hon lyckligtvis fortfarande skulle ge upp. Och jag bestämde mig för att försöka, för vi hade inget att förlora ändå...
Men vi hann inte slå till, för i det ögonblicket stannade spindeln plötsligt och vi kände en kraftig knuff och viftade ner till marken med all kraft... Tydligen släpade han oss hem till sitt hem mycket tidigare än vi förväntat...
Vi befann oss i ett väldigt konstigt rum (om man förstås kan kalla det så). Det var mörkt inuti och det var helt tyst... Det luktade starkt av mögel, rök och barken från något ovanligt träd. Och bara då och då hördes några svaga ljud, liknande stön. Det var som om de "lidande" inte hade några krafter kvar...
– Kan du inte belysa detta på något sätt? – frågade jag Stella tyst.
"Jag har redan försökt, men av någon anledning fungerar det inte..." svarade den lilla flickan i samma viskning.
Och genast tändes ett litet ljus mitt framför oss.
"Det är allt jag kan göra här." – Flickan suckade sorgset
I en sådan svag, mager belysning såg hon väldigt trött och som vuxen ut. Jag glömde hela tiden att detta fantastiska mirakelbarn bara var ingenting - fem år gammalt!.. Förmodligen, hennes ibland allvarliga, ofarliga samtal eller henne vuxen attityd till livet, eller allt detta tillsammans, fick en att glömma att hon i verkligheten fortfarande var en mycket liten flicka, som just nu Det måste ha varit fruktansvärt läskigt. Men hon uthärdade allt modigt och planerade till och med att slåss...
– Titta vem är här? – viskade den lilla flickan.
Och när jag tittade in i mörkret såg jag konstiga "hyllor" där folk låg, som i ett torkställ.
– Mamma?.. Är det du, mamma??? – viskade en förvånad tunn röst tyst. - Hur hittade du oss?
Först förstod jag inte att barnet tilltalade mig. Efter att ha helt glömt varför vi kom hit insåg jag först att de frågade mig specifikt när Stella tryckte mig hårt i sidan med knytnäven.
"Men vi vet inte vad de heter!" viskade jag.
- Leah, vad gör du här? – lät en mansröst.
- Jag letar efter dig, pappa. – svarade Stella mentalt med Leahs röst.
- Hur kom du hit? – frågade jag.
"Visst, precis som du..." var det tysta svaret. – Vi gick längs stranden av sjön, och såg inte att det var någon form av "misslyckande" där... Så vi ramlade igenom där. Och där väntade det här odjuret... Vad ska vi göra?
- Lämna. – Jag försökte svara så lugnt som möjligt.
- Och resten? Vill du lämna dem alla?!. – viskade Stella.
– Nej, det vill jag såklart inte! Men hur ska du få bort dem härifrån?
Sedan öppnades ett konstigt, runt hål och ett trögflytande, rött ljus förblindade mina ögon. Mitt huvud kändes som en tång och jag höll på att sova...
- Vänta! Sov bara inte! – skrek Stella. Och jag insåg att detta hade någon form av stark effekt på oss. Tydligen behövde denna fruktansvärda varelse oss helt viljesvaga, så att han fritt kunde utföra någon form av "ritual".
"Vi kan inte göra någonting..." mumlade Stella för sig själv. – Tja, varför fungerar det inte?
Och jag trodde att hon hade helt rätt. Vi var båda bara barn som utan att tänka efter gav sig ut på mycket livsfarliga resor, och nu inte visste hur vi skulle ta oss ur det hela.
