Kryssare i striderna under andra världskriget. Vapen. Världsvapen. Encyclopedia av vapen. Slagskepp av Richelieu-klass

De små hade en deplacement på 250-550 ton. Deras beväpning bestod av två till fyra torpedrör, en 45-105 mm kanon och en eller två maskingevär. Båtarna kunde dyka till ett djup av 80-90 m, och deras autonomi var 10-20 dagar. Små båtar trafikerade främst kustvägar.

Medelstora ubåtar, som den, hade en deplacement på 500-1000 ton. De var beväpnade med 6-8 torpedrör, en eller två 45-105 mm kanoner, en luftvärnskanon och maskingevär. Nedsänkningsdjupet nådde 100 m, autonomi - 20-30 dagar. Full fart på ytan under dieselmotorer var 14-17 knop, och under vatten, när elmotorerna var igång, upp till 10 knop. Deras kryssningsräckvidd uppskattades till 3000-5000 miles. Den berömda tyska ubåten VII-serien kunde resa 6 100 miles.

Versaillesfördraget förbjöd Tyskland att ha en ubåtsflotta. Det är detta som förklarar ett så litet antal båtar. Men tyskarna glömde naturligtvis inte de imponerande resultaten av sina ubåtsmän under första världskriget. De sjönk 5 861 fartyg med ett totalt tonnage på 13,2 miljoner ton, vilket var 22 gånger större än effekten av tyska kryssares agerande.

Utan att passera förrän i mitten av 30-talet. Före den öppna konstruktionen av ubåtar slutade inte tyskarna att arbeta med att förbättra de typer av vapen och mekanismer som de tänkte utrusta sina båtar med i framtiden. Spårlösa torpeder och effektiv hydroakustisk teknik skapas och motorer förbättras. En kader av ubåtsofficerare och ubåtsfartygsbyggnadsspecialister utbildas. Den nya kommer snart att efterfrågas.

En incident hjälpte britterna att utveckla metoder för att bekämpa magnetiska minor. På grund av en felaktighet som tyska piloter gjorde när de släppte minor, hamnade två av dem på sandbankarna under lågvatten och föll sedan i händerna på brittiska ingenjörer. Hemligheten med gruvorna avslöjades, och britterna lyckades hitta en metod för att tråla magnetiska minor och hitta tillräckligt effektivt sätt avmagnetisering av fartyg. Därför kände de sig redan relativt säkrare på öppet hav.

Den sovjetiska flottan drabbades av sina första förluster från magnetiska minor som tyskarna lade ut i Östersjön och Sevastopolbukten i juni 1941. Minorna lades från flygplan, ytfartyg och ubåtar.

Civila fartyg och båtar, mobiliserade under krigstidslagar, var involverade i försvar mot ubåtar och patrulltjänst. I Tyskland specialbyggdes militariserade fiskebåtar och användes som patrullbåtar och ubåtsjägare. De var beväpnade med luftvärnskanoner och djupladdningar. Många av dem var utrustade med hydroakustisk utrustning.

Konvojtjänsten för jagare, som löste uppgifterna för inte bara anti-ubåt, utan också luftförsvar, krävde att huvudartilleriet för dessa fartyg skulle göras universellt, kapabelt att skjuta inte bara mot sjömål utan också mot luftmål. Allt eftersom kriget fortskred började den brittiska flottan fyllas på med en serie jagare av Zambezi-klassen utrustade med fyra 114 mm universalkanoner. De flesta amerikanska jagare var också beväpnade med artilleri av universell huvudkaliber (127 mm). De nya tyska jagarna som designades under kriget hade också dubbla universella 128 mm kanoner.

Den ledande jagaren "Ognevoy" i det nya Project 30, utrustad med mer avancerad teknik, gick in i den sovjetiska flottan först 1945.

Förskjutningen av jagare ökar från 500-1000 till 1500-2500 ton För att starta jagare till en attack (som leder) inför fiendens eld som flaggskepp, inkluderade flottorna en speciell typ (underklass) av dessa fartyg - stora jagare, eller. ledare (tabell 6). Till skillnad från jagare var ledarna beväpnade med ett något större antal kanoner, hade en fördel i hastighet och hade en större förskjutning. Vissa typer av ledare när det gäller taktiska och tekniska element närmade sig lätta kryssare. Till exempel var den franske ledaren Mogador inte sämre i eldkraft än den italienska lätta kryssaren Attilio Regolo. Båda fartygen hade åtta 135-138 mm kaliberkanoner. Tyska stora jagare, som lades ner 1938, hade en nästan "kryssande" uppsättning artilleri (fyra 150 mm kanoner). Den franska jagaren Fantask utvecklade en hastighet på upp till 40 knop, och den sovjetiska ledaren Leningrad - upp till 42 knop.

Under fiendens kanoneld behöll kryssare vanligtvis tillräcklig överlevnadsförmåga. Fartyg som skadats av artilleri gick ofta förlorade som ett resultat av de första attackerna från flygplan och ubåtar. Fartförlusten gjorde det drabbade skeppet till ett lätt mål.

Som regel var hangarfartyg baserade på flygplan för olika taktiska ändamål (jaktflygplan, bombplan, torpedbombplan, antiubåtsflygplan).

Ett viktigt problem var att säkerställa stridsöverlevnadsförmågan hos hangarfartyg. Dessa fartyg blev trots allt mål för prioriterade attacker för fienden. Därför ägnade skeppsbyggare stor uppmärksamhet åt medlen för att skydda hangarfartyg från bränder och explosioner till följd av bomber, torpeder, granater och minor, samt att utrusta dem med kraftfullt luftvärnsartilleri. Bärarbaserade stridsflygplan användes som aktivt försvar. Hangarfartyg har förstaplatsen bland stora krigsfartyg som förstörts och skadats.

Ett fartyg som hade ett speciellt flygdäck, som gjorde det möjligt för flygplan att lyfta och landa utan att röra vid vattenytan, blev ett riktigt hangarfartyg. Det första sådana hangarfartyget var brittiska Argus, ursprungligen byggt som ett passagerarfartyg. Den kom in i flottan 1918. Dess deplacement var 14 450 ton och den transporterade 15 flygplan. I England konstruerades och byggdes Hermes som ett hangarfartyg (1922), som också transporterade 15 flygplan.

Och ändå togs den traditionella betydelsen av slagskepp som de mäktigaste krigsfartygen fortfarande i beaktande i operativa planer och rapporter, och påverkade sjöstrategin. Meddelande om uppkomsten av ett fientligt slagskepp i vilket område som helst gav oro och oro till flottans högkvarter. Så trots det faktum att det tyska slagskeppet Tirpitz faktiskt använde sitt imponerande artilleri endast en gång under hela kriget (beskjutningen av Spetsbergen), väckte information om dess läge och rörelse i havet alltid det brittiska amiralitetets uppmärksamhet och gjorde betydande justeringar av planer för dess användning.

Slagskepp

På 1930-talet Japan, som kläckte planer för en oundviklig sammandrabbning med USA, planerade i hemlighet att skapa tre av de mäktigaste slagskeppen som skulle ingjuta rädsla i alla sjömakter. Utvecklingen av dessa superskepp anförtroddes till Imperial Naval Technical Committee "Kampon".

På bara två och ett halvt års arbete presenterade den outtröttliga "Campon" 22 (!) designalternativ för en ny typ av slagskepp.

I mars 1937 godkändes fartygets projekt och redan i november lades ledarskeppet till en serie liknande japanska dreadnoughts, Yamato, ner på militärvarvet i Kure.

Yamato var en riktig jätte. Med en längd på 263 m hade den en deplacement på 72 000 ton och en ångmaskin med 12 pannor, vilket gjorde att slagskeppet kunde nå hastigheter på upp till 27 knop. Fartyget var klätt i kraftfull rustning, vars tjocklek på vissa ställen nådde 406 mm. Dessutom, för att säkerställa osänkbarhet, delades skrovet upp i 1147 (!) vattentäta fack. Fartygets 460 mm kaliber artilleri avfyrade 1 450 kg granater, som var och en träffade ett mål på ett avstånd av upp till 22,5 miles. Förutom olika kalibervapen var totalt 61 fartyg beväpnade med 6 flygplan.

Trion av japanska slagskepp – Yamato, Musashi och Shinano – överträffade i fråga om förskjutning, hastighet och beväpning inte bara de fartyg som fanns tillgängliga i början av 1940-talet. från USA och andra länder, men också allt som kan byggas av en potentiell fiende under det kommande decenniet. De verkade perfekta. Yamato var flaggskeppet japansk flotta. I en av striderna sänkte han ett amerikanskt hangarfartyg och tre jagare. Det verkade som att Yamato var oövervinnerlig, men den sänktes fortfarande den 7 april 1945: det tog tio torpeder och tjugotre bomber släpptes från flygplan. Samma öde drabbade Musashi. Efter att ha tagit emot många hål från elva torpeder och tjugo bomber sjönk kolossen till botten.

Ändå var de slagskepp som kom in på andra världskrigets vägar under amerikanska och europeiska makters flagg inte heller små fartyg. Deras förskjutning nådde 50-65 000 ton. Huvudartilleriet av slagskeppen, som "spottade ut" mer än 10 ton granater i en salva, bestod av 6-12 kanoner med en kaliber på 356-406 mm, monterade två, tre eller. fyra i pansartorn. Det universella artilleriet på ett slagskepp inkluderade vanligtvis från nio till tjugo 127-152 mm kanoner och ett hundratal luftvärnskanoner.

1940 lade amerikanerna ner de två första fartygen i en ny serie av sex slagskepp - Iowa och New Jersey. Dessa kraftfulla fartyg med en total deplacement på 57 000 ton, som hade sjöflygplan ombord, var avsedda att fungera som en del av höghastighets hangarfartygsformationer. För att öka slagskeppets hastighet till 33 knop var det nödvändigt att lätta sidopansar, vars tjocklek endast var 307 mm. Amerikanerna gömde detta faktum under lång tid, och fienden var övertygad om att dessa slagskepp hade 460 mm pansar. Trots sin stora längd på 270,4 m var amerikanska slagskepp mycket manövrerbara.
I december 1943 levererade Iowa till stränderna Nordafrika President Roosevelt, varifrån han åkte till den berömda Teherankonferensen. Efter detta tilldelades slagskeppet den amerikanska Stillahavsflottiljen: hon var tvungen att slåss på Marshallöarna och delta i slaget vid Leyte-bukten, och slagskeppets kraftfulla artilleri stödde det slutliga anfallet på Okinawa.

Före kriget började Sovjetunionen också bygga sina egna slagskepp. Åren 1938-1940 Vid de största varven lades flera krigsfartyg av typen "Sovjetunionen" ned. Den totala deplacementen för dessa fartyg var 65 150 ton, och hastigheten var 28 knop.
Det var planerat att beväpna "Sovjetunionen" med 9 huvudkaliber 406 mm kanoner. De återstående kanonerna (31 enheter) hade en kaliber från 127 till 237 mm. Dessutom var slagskeppet tänkt att bli ett hangarfartyg - de bestämde sig för att installera en katapult och fyra flygplan ombord. Det stora fosterländska kriget avbröt byggandet av sovjetiska dreadnoughts - ingen av dem lanserades någonsin.

Om staternas sjöstrategi anti-Hitler koalition väsentligt påverkad av konstruktionen av flera stora tyska slagskepp. En av dem var Tirpitz, vars förskjutning var 53 500 ton, längd - 250,5 m, bredd - 36 m, och besättning - 1905 personer. Det tyska slagskeppet var mycket snabbt, det nådde lätt en hastighet på 31 knop.
"Tirpitz" var helt enkelt fylld med en mängd olika artilleri. År 1943, vid krigets höjdpunkt, inkluderade slagskeppets beväpning 132 kanoner, inklusive 8 huvudkaliber 380 mm kaliber och 8 torpedrör. Ombord på slagskeppet fanns fyra stridsflygplan placerade i speciella hangarer.

Trots hennes skräckinjagande stridskraft var inte alla denna dreadnoughts operationer framgångsrika. Han var en för god bit för ubåtar. 1942, under en attack mot en fiendekonvoj utanför Norges kust, attackerades Tirpitz av den sovjetiska ubåten K-21. Efter att ha fått skador tvingades han flytta till sin bas, men lokaliserades snart av en engelsk ubåt och flydde från den på en skamlig flykt.
I september 1943 attackerades det tyska slagskeppet igen av brittiska ubåtar - små som Midget. Fiendens torpeder orsakade allvarlig skada på den. Ett granat från en engelsk bombplan avslutade jobbet.
I november 1944 landade han i de bakre artillerimagasinen på Tirpitz. En kraftig explosion skakade slagskeppet, som omedelbart kantrade och sjönk till botten.

Kryssare

Utvecklingen av klassen av tunga kryssare började med Washington Naval Agreement från 1922, som begränsade byggandet av superstora krigsfartyg - främst slagskepp och hangarfartyg. När det gäller kryssarna var avtalets klausuler bara uppmuntrade till kapprustningen. Experter som insåg att England sannolikt inte kommer att skrota sina nyaste kryssare, Haukiis, bestämde sig för att begränsa beväpningen och förskjutningen av alla framtida kryssare till egenskaperna hos fartyg av denna typ. Ingen trodde att länder som inte tidigare hade för avsikt att skaffa tunga kryssare omedelbart skulle börja bygga dem och anpassa dem till "Washington-restriktionerna" - 10 000 ton förskjutning, maximal pistolkaliber - 203 mm.

Efter 1922 började tunga kryssare byggas i alla länder som undertecknade avtalet - i USA, Frankrike, Japan och Italien. En av de bästa kryssarna av "Washington-typ" var kanske det franska fartyget "Alger". De perfekta konturerna av dess 186 meter långa skrov gjorde det möjligt att "pressa" den högsta möjliga hastigheten - 31 knop - ur den relativt lågeffektturbininstallationen. Liknande, men något bättre pansarkryssare byggdes i USA.

Men efter några år började intresset för kryssare i Alger-klassen att försvinna. Faktum är att kraftfulla men tunga vapen var helt onödiga när man utförde kryssningsuppdrag. Dessutom gjorde den försvagade rustningen dessa fartyg mycket sårbara under en skvadronstrid.
I början av 1930-talet. alla vände återigen sin uppmärksamhet mot lätta kryssare med mindre deplacement med små kalibervapen, men mycket snabba.
Till exempel var artillerikalibern på den 5886 ton tunga franska kryssaren Emile Bertin, byggd 1933, 152 mm, men den maximala hastigheten översteg 39 knop.

Med tanke på att fransmännen var sin huvudfiende i det kommande kriget, började Italien bygga lätta kryssare av typen Condottieri, som enligt deras åsikt var kapabla att besegra franska jagare och ledare med hög hastighet. Med en deplacement på 5200-7000 ton utvecklade condottieri en hastighet på 37-42 knop, med ombord åtta 152 mm kanoner, fjorton 37-100 mm kanoner och åtta luftvärnskanoner. Priset att betala för hastigheten var "skal" pansar inte tjockare än 25 mm. Som ett resultat förstördes alla "condottieri" under krigets första år.

Den fortsatta utvecklingen av lätta kryssare följde vägen att öka rustningen på bekostnad av en viss hastighetsförlust. 1934 byggde tyskarna den lätta kryssaren Nürnberg, som var avsedd för operationer på långväga havskommunikationer. Fartyget hade en deplacement på 6980 ton och en medelhastighet på 32 knop. Kryssaren kunde tillryggalägga 5 700 miles på en resa. Mindre än ett år efter sjösättningen av Nürnberg kastade Tyskland av sig alla restriktioner i Versaillesfördraget och började bygga tunga kryssare i det ögonblick då alla sjömakter bestämde sig för att skicka dem till skrothögen. Tyskarna gömde noggrant allt relaterat till deras tunga kryssare, så för England var uppkomsten 1939 av kryssaren Admiral Hipper, beväpnad med åtta 203 mm kanoner, en obehaglig överraskning. Efter honom lanserade Tyskland de tunga Blucher och Prinz Eugene. Tre tunga kryssare, tillsammans med sex lätta - det är hela den fascistiska kryssningsflotta som de startade andra världskriget med.

På den storas första dag Fosterländska kriget Sjöartilleriet av kryssaren "Kirov", stationerad på Ust-Dvina-vägen, öppnade eld mot de tyska bombplanen som attackerade Riga. "Kirov" var inte den enda sovjetiska kryssaren som mötte fienden fullt beväpnad. Under förkrigsåren fylldes sovjeternas lilla kryssningsskvadron, bestående av endast 4 fartyg, med fartyg av samma typ som Kirov - de lätta kryssarna Maxim Gorky, Voroshilov och Slava.

Pansarkryssare "Admiral Nakhimov"

De två sista kryssarna blev en del av Cherno marin. Mer än en gång var de tvungna att bryta igenom till Sevastopol och leverera trupper och ammunition till den belägrade hamnen. Förresten, "Slava" (deplacement 9700 ton, längd 191,2 m, hastighet 36,6 knop) var den första sovjetiska fartyg utrustad med en radarstation. 1942 rev explosionen av en fientlig torped som körde om kryssaren nära Feodosia av kryssarens akter. Men sjömännen ville inte skiljas från sitt till synes dödligt skadade skepp. Reparatörerna lyckades göra det omöjliga: de skar av aktern på den ofärdiga kryssaren Frunze och "sydde" den säkert till den skadade Slava. Kryssaren fortsatte att slåss, gick igenom hela kriget med ära och förblev i tjänst fram till 1973.

Men nio tyska kryssare stod inför ett ärofyllt öde. Många av dem kapitulerade skamligt. Kryssarna Nürnberg och Prinz Eugene kapitulerade i Köpenhamn. "Priits Evgeniy" hade särskilt otur: den föll i händerna på amerikanerna och ingick i den experimentella skvadronen på vilken explosioner testades kärnvapenbomber nära Bikini Atoll.

Amerikanerna har alltid sett den lilla förskjutningen av ett fartyg som ett hinder för att fullgöra den amerikanska flottans huvuduppgift - att föra krig bort från dess inhemska stränder. Dock på 1930-talet. och de fångades av modet för lätta kryssare. Efter att ha kastat ut 27 lätta kryssare av Cleveland-klass på en gång insåg amerikanerna att de behövde återvända till välbekanta och pålitliga tunga kryssare.
De ökade längden på Cleveland med 20 m, installerade nio 203 mm kanoner och många luftvärnskanoner på den. Efter det döptes det om till "Baltimore". Det blev prototypen för ett stort antal nya serier av amerikanska kryssare - både tunga och lätta. Ättlingarna till Baltimore anses vara de tre bästa tunga amerikanska kryssarna som lämnade bestånden efter kriget - Newport News, Salem och Des Moines. På grund av den tunga rustningen och tunga 203 mm kanoner ökades deras deplacement till 17 000 ton.

Sedan 1952 har stora attackhangarfartyg börjat läggas ner på amerikanska varv. Dessa jättar, fyllda med ammunition och flygbränsle, visade sig vara så sårbara för flygbomber och ubåtstorpeder att de behövde skydd av mycket kraftfullare fartyg än tunga kryssare. Därmed slutade eran av konventionella, eller artilleri, kryssare, som öppnade vägen för en ny typ av fartyg - URO (guidad missil) kryssare.

hangarfartyg

Den första framgångsrika starten av flygplan från däcket på ett fartyg genomfördes den 14 november 1910 från den amerikanska kryssaren Birmingham i Chesapeake Bay. De första hangarfartygen dök upp redan 1917, först från britterna och sedan från USA och Japan. Men innan detta blev möjligt skapades sjöflygplan och lufttransportfartyg som designats speciellt för dem.

Redan 1913 designade den ryske ingenjören Shishkov höghastighetsflygtransporter. Med utbrottet av första världskriget Svarta havets flotta Ryssland fylldes på med flera flygtransporter, som var och en kunde bära upp till sju flygplan. Kryssaren Almaz, omvandlad till ett hangarfartyg, och Nikolai-flygtransporten visade den höga effektiviteten hos sjöflyget när beskjutningen av Bosporus-befästningarna i mars 1915. Men fram till 1930 skapades hangarfartyg huvudsakligen från ombyggda slagskepp, kryssare och passagerarfartyg.

Åren 1931-1936. specialbyggda hangarfartyg Yorktown (25 500 ton, USA), Ark Royal (27 600 ton, England) och andra började dyka upp i alla stora sjömakters flottor. Seriekonstruktion av hangarfartyg började först under andra världskriget. Drivkraften till detta var nederlaget för en del av den amerikanska flottan vid Pearl Harbor den 7 december 1941.
Japanska bärarbaserade flygplan skickade med lätthet 4 slagskepp till botten den dagen och inaktiverade 4 till. Dessutom skadades 3 kryssare och 3 jagare allvarligt, och cirka 250 flygplan förstördes på flygfälten.
Japanerna själva förlorade endast 29 flygplan av 353 som deltog i razzian.

Denna framgångsrika japanska operation visade hangarfartygens exceptionella kapacitet och förändrade radikalt attityden till dem. Som ett resultat byggdes 169 hangarfartyg bara i USA, Japan och England. Åtta gånger fler än det var före kriget. Dessa fartyg förändrades också kvalitativt - de kunde redan ta ombord upp till 100 flygplan med en uppskjutningsvikt på 12-14 ton. Dessutom ökade stridskraften hos hangarfartyg på grund av den högre hastigheten och höjden av jaktplan, räckvidden och bärigheten. bombplans kapacitet.

Under andra världskriget delades hangarfartyg, beroende på deras syfte, upp i tunga (attack), lätta och konvojfartyg. Den första var avsedd för bärarbaserade flygplan för att utföra torped- och bombattacker på fartyg och kustmål, den andra åtföljde stora formationer av krigsfartyg och den tredje säkerställde säkerheten för konvojer.

Marschordern för fyra olika moderna hangarfartyg - USS John C. Stennis (CVN-74), Charles De Gaulle, HMS Ocean (L12) och USS John F. Kennedy (CV-67) åtföljda av eskortfartyg, 2002. Fartygen rör sig mycket närmare varandra än de skulle göra i strid.

Det största antalet hangarfartyg byggdes i USA - 137 enheter, inklusive 23 tunga Essex-klass, 50 Casablanca-klass konvojfartyg och 9 lätta skvadron hangarfartyg skapade på basis av Cleveland kryssare. Under kriget byggdes de flesta konvojhangarfartyg på basis av transportfartyg. I England kom under kriget fyra tunga hangarfartyg, Illustrious, Idomitable och två Implicable-typer, i tjänst. De brittiska lätta hangarfartygen var, till skillnad från de amerikanska, specialbyggda.

I Japan byggdes i sin tur 3 hangarfartyg av typen Unryu och ett vardera av Taiho och Shinano. Visserligen sänktes imperiets stolthet och hopp - jätten Shinano, som hade en deplacement på 71 890 ton och en hastighet på 27 knop, kraftfulla 200 mm pansar, 16 130 mm kanoner, 145 luftvärnskanoner och 12 raketgevär. mycket prosaiskt. Detta hände bara tio dagar efter att det lanserades. Under passagen från hamnen i Yokosuka till Tokyo avfyrade en amerikansk ubåt sex torpeder mot honom.

Jagare och patrullfartyg

Under perioden mellan de två världskrigen gick utvecklingen av jagare på olika vägar. Tillsammans med byggandet av jagare med ett deplacement på cirka 1 500 ton och små deplacement jagare på cirka 900 ton sjösattes fartyg med en deplacement på 3 000-3 500 ton, som kallades ledare. Ledare var flaggskepp i jagarformationer och bar mer kraftfulla vapen. Men under andra världskriget växte jagarens stridsförmåga ständigt. Förstärkt artillerivapen, raketgevär, ekolod och radarstationer installerades. Förskjutningen ökade också avsevärt, och därför förlorade namnet "ledare" sin betydelse.

En annan klass av fartyg, vars masskonstruktion började först under andra världskriget, var patrullfartyg. Deras utseende var förknippat med den växande rollen av offensiva fartyg som jagare, torpedbåtar och ubåtar.
Patrullfartygen från denna period hade en deplacement på 1000-1500 ton och var multifunktionella. De var avsedda att bevaka stora fartyg, eskortera transporter och patrulltjänst. De fick också förtroendet att söka och förstöra fiendens ubåtar i kustnära vatten, samt anti-ubåtsskydd av konvojer. Beroende på utförda uppgifter delades "jägare" (som de också kallades) in i stora (120-450 ton) och små (20-100 ton).

För att lägga minfält användes speciella fartyg - minläggare. För att hitta minor som lagts av fienden behövdes minsvepare. Som erfarenheten har visat är minsvepare de enda fartygen som var tvungna att "kämpa" i flera år efter fientligheternas slut. För säker navigering röjde de farleder och hela områden av havet från minor.

Den 14 februari 1939 sjösattes det tyska slagskeppet Bismarck vid Blom & Voss-varvet i Hamburg. Detta skepp namngavs för att hedra den första kanslern i det tyska riket, Otto von Bismarck, och anses med rätta vara en av de mest kända fartyg perioden av andra världskriget. Bismarck är känd för det faktum att den under sitt enda framträdande i strid i maj 1941 sänkte den starkaste brittiska kryssaren HMS Hood. Den brittiska flottan hämnades på Bismarck först efter tre dagars förföljelse. Under sin tjänst var hon det största slagskeppet i världen, och Bismarck-klassen är fortfarande den tredje största (efter japanska Yamato och amerikanska Iowa) klassen av slagskepp i historien.

Vi bestämde oss för att prata om andra berömda krigsfartyg från andra världskriget:

1. Slagskeppshuv.

HMS "Hood" är en slagkryssare av den brittiska flottan Uppkallad efter den engelska amiralen Samuel Hood. Under byggandet av slagskeppet var det planerat att ta hänsyn till den bittra erfarenheten efter slaget vid Jylland. tre slagkryssare Men trots alla förbättringar förlorades skeppet den 24 maj 1941 år i strid med det tyska slagskeppet Bismarck.

2. Slagskeppet North Carolina (USA)

Konstruktionen av detta slagskepp började vid US Navy Yard i New York den 27 oktober 1937. Fartyget sjösattes den 13 juni 1938, men togs i bruk först 1942 på grund av vissa tekniska fel. När äntligen allt arbete var klart skickades slagskeppet till Stilla havet.

North Carolina var tänkt att täcka tre hangarfartyg som en del av en hangarfartygsgrupp. Den 24 augusti 1942 försvarade slagskeppet framgångsrikt bärargruppen från attacker från det japanska flygvapnet, men den 15 september attackerades North Carolina av ubåten I-15 och fick ett hål. Fartyget kunde inte repareras. Våren 1962 köptes slagskeppet av administrationen i North Carolina med donationer från patriotiska medborgare och förvandlades till ett museum för militär ära.

3. Slagskeppet "Queen Elizabeth" (Storbritannien)

Drottning Elizabeth tillhör Royal Navy-klassen av superdreadnoughts. Ledarskeppet i en serie av fem slagskepp döptes till den engelska drottningen Elizabeth I:s ära. Pansartidens första och sista slagskepp, uppkallad efter en representant för Tudor-dynastin, var märkbart överlägsen sina samtida tyska skepp i eldkraft, pansarskydd och fart.

Slagskeppet Queen Elizabeth utmärkte sig i striderna under första världskriget, från februari till maj 1915 bombarderade hon turkiska positioner nära Dardanellerna. I december 1941 skadades fartyget kraftigt av italienska stridssimmare (Operation Alexandria), och reparerades fram till 1943. Men även utan att delta i strider blev den super-dreadnought drottning Elizabeth en symbol för en svunnen tid och satte huvudriktningarna för utvecklingen av slagskepp.

4. Slagskeppet Iowa (USA)

Iowa gick i tjänst med US Navy 1943. Seriens ledande slagskepp, som även inkluderade New Jersey, Missouri och Wisconsin, blev en legend på grund av dess exceptionella framgång i strider med det kejserliga Japans flotta. En genomtänkt kombination av hastighetsegenskaper, eldkraft och pansar gjorde dessa fartyg till ett exempel på en "flytande fästning" som översköljde glansen av tidigare dreadnoughts. Det är inte förvånande att Iowa-seriens fartyg avslutade sin stridsklocka först 1990.

5. Cruiser "Tone" (Japan)

Detta fartyg anses kanske vara den bästa tunga kryssaren på sin tid. Två japanska kryssare typ "Tone" ("Ton" och "Chikuma") togs i bruk 1937 och 1938. Kritiker av projektet noterade den allvarliga överbelastningen av dessa fartyg och de outhärdliga arbetsförhållandena för deras besättningar: kryssarnas trånga bostadsutrymmen kunde med rätta kallas "stålkistor." Men pansarskyddet, beväpningen av fartyget och dess prestanda gjorde Tone till den mest avancerade kryssaren inför andra världskriget.

Andra världskrigets fartyg

De fem starkaste sjömakterna - Storbritannien, Tyskland, Ryssland, Frankrike och USA - har delat inflytande på havet sinsemellan sedan urminnes tider. I slutet av 30-talet av 1900-talet kände alla europeiska stater närmade sig stora blodiga händelser. Regeringen i varje land försökte öka stridskraften för inte bara markstyrkorna utan även flottan.

Stater som Storbritannien, Tyskland, Frankrike och USA föredrog byggandet av tunga ytfartyg. För att eskortera fartyg, skydda dem och bedriva spaningsarbete skapades speciella skvadronubåtar.

1934 byggde Frankrike ubåtskryssaren Surku. Kryssaren hade förmågan att slå fienden med 14 torpedrör och 2 203 mm kanoner. Skydd gavs av rustningen som täckte däck och styrhytt.

England förberedde sig också för strid. Från och med 40-talet av 1900-talet dök undervattensmonitorer "M-1", "M-2", "M-3" upp i den brittiska flottan. Lite senare omvandlades en av dem till ett undervattens hangarfartyg. Samtidigt ersattes kanontornet av en rymlig hangar där sjöflygplanet befann sig.

Med tiden ökade kraften hos engelska fartyg. Fartygen var annorlunda hög hastighet, skrovnedsänkningsdjup, marschintervall, samt egenskaperna och sammansättningen av den allmänna beväpningen. Och skvadronubåten "X-1" var utrustad och drevs av en dieselenhet, vilket fick fartyget att röra sig med en hastighet av 20 knop.

Var och en av världens sjömakter försökte förbättra utformningen av krigsfartyg och komma framåt i sin flottas stridsförmåga.

Stater försökte överträffa varandra med tekniska förbättringar och ny utveckling. Holland och Amerika försåg sjömännen på sina fartyg med luftkonditionering för att kyla luften. Britterna installerade Asdik-ekolod på ubåtar, med hjälp av vilka det blev möjligt att mäta avståndet till ett fientligt föremål i vattnet och även gjorde sökandet efter ankarminor mycket lättare.

Stater sparade inga kostnader och installerade enheter på ubåtar som minskar antalet bubblor under torpedskott. Och 20 mm luftvärnskanoner dök upp på ubåtar, vilket gjorde det möjligt att skjuta ner fiendens flygplan. Ubåtsfartyg, som tvingades tillbringa lång tid till sjöss, krävde en konstant tillförsel av bränsle. Sjömännen behövde påfyllning av vatten och matförråd. Det var i syfte att försörja ubåtar i det öppna havet som undervattenstankfartyg skapades.

Installationen av kraftfulla elmotorer och batterier gjorde det möjligt att öka rörelsehastigheten för båtar på ytan. Ett speciellt system för drift av dieselmotorer under vatten, kallat "snorkel", förlängde tiden fartyget förblev nedsänkt och ökade därmed möjligheten till hemliga stridsoperationer. Ubåten, ursprungligen tänkt som ett fartyg för korttidsdyk, förvandlades till ett undervattensfartyg.

Medlen för att spåra fienden fortsatte att förbättras. Sjömän som seglade på amerikanska ubåtar började använda nattperiskop med radarantenner. Och högfrekventa radiotelefoner bidrog till att skapa god kommunikation mellan ubåtar som seglade på ytan.

Tyskland var främst angelägen om att förbättra sina fartygs stridsförmåga genom att placera fler och fler vapen ombord. Som ett resultat av detta blev det lediga utrymmet för besättningen allt mindre. Därför var levnadsvillkoren för sjömän ombord på ubåten ofta svåra.

Experimentell utveckling genomfördes utan grundliga preliminära tester, och därför deltog fartygen, eftersom de var olämpliga för att attackera och avvärja fiendens attacker, aldrig i allvarliga strider.

Nästan strax före början av andra världskriget utvecklades ett projekt för en ny ubåt "U-1407", utrustad med tre kombinerade turbiner, i Tyskland. Ubåten var tänkt att nå en ganska hög hastighet, nå 24 knop, och var avsedd för långa resor, över en sträcka på upp till 230 mil. Men "U-1407" levde tyvärr inte upp till ingenjörers och designers förhoppningar och förblev bara ett bra projekt.

Japanska ubåtar, skapade i början av 40-talet av 1900-talet, kännetecknades av sin stora förskjutning. I design japanska fartyg Den största nackdelen var svårigheten att kontrollera och den stora vibrationen i fartygets skrov vid förflyttning. De sa att dånet från många mekanismer kunde höras även på kort avstånd.

Hangarfartyg har blivit världsflottans nya slagkraft. Japanerna var de första som började designa och använda hangarfartyg. Hangarfartyget Hosho hade goda stridsegenskaper, men på grund av sin långsamma hastighet kunde det inte agera i samordning med skvadronen. Hangarfartyget rörde sig omgivet av kryssare och jagare. Därför fanns det inget behov av att ta hand om fartygets pansarskydd. Samtidigt gjorde frånvaron av tung rustning det möjligt att placera dem på däck stort antal flygplan, luftvärnskanoner.

England gick in i andra världskriget med det moderna hangarfartyget Ark Royal. Fartyget nådde en hastighet på 30 knop och kunde ta emot upp till 72 flygplan på plattformarna. Ark Royal var det första hangarfartyget som hade tvåvåningshangarer kopplade till flygdäcket med mekaniska hissar. I fören på fartyget fanns två stora katapulter, som gjorde det möjligt att skjuta upp flygplan i luften även om fartyget vändes mot vinden. Dessutom installerades ett speciellt starkt nät ombord, med vilket det var möjligt att fånga flygplan som missade att landa på fartygets däck.

Den tekniska innovationen av de engelska formgivarna av Ark Royal var införandet i dess design av ett speciellt akteröverhäng, vilket gjorde det möjligt att öka längden på flygdäcket till 244 m. Ingenjörerna av någon sjömakt i världen kunde inte uppnå en större förlängning av landningsbanan på fartyget.

Japanerna försökte följa exemplet från europeiska länder som förbättrades militär utrustning, och därför, efter britterna, beslutade de att rekonstruera de gamla skeppen. Efter en tid producerade japanska byggfabriker kraftfulla hangarfartyg kallade Hiryu och Soryu. Före andra världskrigets utbrott skapade Japan dessutom två gigantiska hangarfartyg vid namn Zuikaku och Shokaku. Fartygen var kapabla att bära upp till 92 stridsflygplan.

Amerikanska hangarfartyg ansågs dock vara de mest avancerade. Fartygen hade 81 flygplan vardera. Flygdäcket hade ett överhäng som utökade startområdet. Skorstenarna från ångpannorna slogs samman till en enda skorsten, som ventilerades ut genom en överbyggnad av ö-typ. Artilleri användes endast för att avvärja luftattacker, eftersom hangarfartyg rörde sig som vanligt, tillsammans med kryssare och jagare som kunde avvärja attacker från fientliga fartyg och ubåtar.

Den japanska flottan förlorade sex hangarfartyg under krigets första månader, medan amerikanska förluster uppgick till fyra fartyg. Men när det gäller det totala antalet flottor släpade Amerika klart efter de ledande sjömakterna, och därför riktade brittiska ingenjörer alla sina ansträngningar på att bygga nya fartyg och utrusta gamla.

De nya lätta hangarfartygen, ombyggda från kryssare, hade endast 45 flygplan på sina sidor. Öppna hangarer och flygdäck installerades ovanpå kryssarskroven. För att förbättra stabiliteten installerades sidobojar på fartygen. Ytterligare ö-överbyggnader dök upp i bogdelen av däcket. Två katapulter användes för att skjuta upp flygplan. Allt som återstod av den gamla cruisermodellen var pansarskrovet och motormotorerna.

Sådana fartyg från den amerikanska flottan kallades "Independent" och började delta i fientligheter som började 1943.

Den största amerikanska hangarfartyg blev fartyg av typen Midway. Kraftfulla hangarfartyg var redo att ta emot upp till 137 flygplan på sina breda flygdäck, samtidigt som de höll hög hastighet. Men byggandet av hangarfartyg drog ut på tiden i många år, och inte ett av de sex fartygen under konstruktion deltog i sjöstrider.

I Amerika var konstruktionstakten för hangarfartyg under andra världskriget flera gånger högre än produktionstakten i fredstid. Under 20 fredliga år lanserade Amerika 7 hangarfartyg, medan utvecklingen av militära händelser tvingade flottan att tillhandahålla 36 tunga hangarfartyg och 124 eskorter, som tidigare konverterats från handelsfartyg.

Efter andra världskrigets slut övergick den amerikanska militärindustrin till tillverkning av hangarfartyg för flera ändamål, vars uppgifter innefattade lufttäckning för krigsfartyg, landsättningsstyrkor och konvojer till sjöss, utföra flyganfall mot land- och sjömål samt blockad hamnar och sund. Multipurpose hangarfartyg, utrustade med en ny typ av vapen - kärnvapen, kunde träffa mål som ligger inom en radie av cirka 1 500 km. Sådana hangarfartyg kunde resa upp till 1 100 miles per dag. Dock stora storlekar gjorde fartyg mycket sårbara för fiendens attacker.

Det största problemet med introduktionen av hangarfartyg för flera ändamål var de enorma ekonomiska kostnaderna som spenderades på konstruktion, underhåll och användning av fartygen. Kostnaden för ett sådant hangarfartyg kan nå 250 miljoner dollar.

Beräkningar av amerikanska ingenjörer har visat att användningen av multipurpose hangarfartyg är ekonomiskt olönsam. 1980 vägrade den amerikanska kongressen att finansiera arbetet med skapandet av hangarfartyg för flera ändamål.

I början av 1980-talet hade amerikaner flyttat det mesta kärnvapenmissiler till flottans fartyg. Därmed ersattes flygplanen som fanns på hangarfartyg av missiler.

Som svar på förbättringen av amerikanska fartygs vapen började Sovjetunionen också skapa en havsflotta för kärnvapen. Den sovjetiska flottan hade inte tillräcklig mängd militärbaser belägna på andra länders territorier. Fartyg var tvungna att övervinna stora utrymmen på grannstaternas territorium innan de nådde havet.

Det var behovet av långa passager som avgjorde valet av design för nya ryska fartyg. Sådana fartyg hade hög sjövärdighet, god stridsstabilitet, tillförlitlighet och kraftfulla motorer. Dessutom började kryssnings- och ballistiska missiler placeras på fartyg.

Kärnvapenubåten Leninsky Komsomol, skapad vid den tiden, tack vare sin robusta design och höga uthållighet, nådde Nordpolen. Efter en tid gjorde en grupp kärnkraftsbåtar en resa jorden runt utan att ens komma upp till ytan. Detta var ett unikt fall i ubåtsflottans historia.

Ett inslag i utvecklingen av den inhemska flottan i jämförelse med flottorna från andra världsmakter var användningen av multi-purpose ubåtar, som bar kryssningsmissiler och långdistanstorpeder.

Den inhemska ytflottan utvecklades också på ett annat sätt än andra stater. Sovjetiska ingenjörer ägnade största uppmärksamhet åt användningen av missilbåtar, amfibiska anfallsfartyg, bärplanstorpedbåtar, missilkryssare i Varyag-klassen med luftvärnsmissil- och artillerivapen och kärnkraftsdrivna missilkryssare av Kirov-klassen.

Det första sovjetiska flygplansfartyget "Moskva" dök först upp i marinens 5:e skvadron (Medelhavet). Ombord fanns kraftfulla militärhelikoptrar. Våra designers var flera år före britterna och skapade senare hangarfartyg typ "Kiev", som förutom helikoptrar även förde vertikala och korta start- och landningsflygplan.

Till denna dag uppdateras och förbättras den ryska flottan ständigt. Tolv hav sköljer Rysslands stränder. Sedan urminnes tider har befolkningen i Ryssland förknippats med havet, sjöfarten och militära kampanjer. Under de 33 krig som ägde rum på ryskt territorium var det bara två av dem som inte involverade flottan.

Den engelske historikern F. Jen uttryckte sin inställning till Ryssland som en mäktig sjömakt med följande ord: "Ryssarna utkämpade hårda strider och ansågs redan för tusen år sedan som de bästa sjömännen i sin tid."

Från boken Sjöstrider författare Khvorostukhina Svetlana Alexandrovna

Andra världskrigets fartyg De fem starkaste sjömakterna - Storbritannien, Tyskland, Ryssland, Frankrike, USA - har under lång tid delat inflytande på havet. I slutet av 30-talet av 1900-talet kände alla europeiska stater närmade sig stora blodiga händelser.

Från boken Amerikanska ubåtar från början av 1900-talet till andra världskriget författaren Kashcheev L B

Amerikanska ubåtar som nådde störst framgång under andra världskriget Ubåtarna sjönk. fartyg tonnageSS-222 Bluefisli 12 50.839SS-291 Crevalle 9 51.814SS-260 Lapon 1 1 53.443SS-257 Harder 16 54.002SS-239 Whale 9 57.716SS-254 Gurnard 5 Gurnard 5 Gurnard. .306SS-213 Greenling 15 59.234SS-230 Finback 13 59.383SS-281 Sunfish 16 59.815SS-311 Archerfish 2 59.800SS-238 Wahoo 20 60.038SS-223 Bonefish 12

Från boken Röda arméns luftfart författare Kozyrev Mikhail Egorovich

Amerikanska ubåtar dödade under andra världskriget Båtdatum för förlisning1. SS-195 "Säljon"…………. 19412525. SS-141 S-36………………….. 20/01/19423. SS-131 S-26………………….. 24/01/19424. SS-174 “Shark”………………….. 02/11/19425. SS-176 "Aborre"…………………. 03/03/19426. SS-132 (S-27)…………………06/19/19427. SS-144 (S-39)…………………08/14/19428. SS-216 "Grunion"………….

Från boken "Mossad" och andra israeliska underrättelsetjänster författare Sever Alexander

1 BYGGANDE OCH VETENSKAP FÖR SOVJET FLYGPLAN PÅ ATT OCH UNDER ANDRA VÄRLDSKRIGET De första forskningsorganisationer och centra som bedrev teoretisk och experimentell forskning i olika områden flygvetenskap och flygteknik dök upp i början av 1900-talet. Så,

Från boken GRU Spetsnaz: den mest kompletta encyklopedin författare Kolpakidi Alexander Ivanovich

Från boken Encyclopedia of Misconceptions. Tredje riket författare Likhacheva Larisa Borisovna

Från boken 100 stora händelser på 1900-talet författare Nepomnyashchiy Nikolai Nikolaevich

Från boken Artillery and Mortars of the 20th Century författaren Ismagilov R.S.

Början av andra världskriget. Var Warszawas "konspiration" möjlig? Han dog och visste inte om han dog i en mindre gränskonflikt eller i början av tredje världskriget. Från Yuri Vizbors anteckningsbok Det finns en missuppfattning om att en attack inte är nödvändig Nazityskland på

Från boken Sniper Survival Manual ["Skjut sällan, men exakt!"] författare Fedoseev Semyon Leonidovich

1939 Andra världskriget börjar I gryningen den 1 september 1939, fem tyska arméer från Östra Preussen, Pommern och Schlesien, i enlighet med Weiss-planen, föll plötsligt över Polen. Trots envist motstånd polska armén, tyska trupper använder

Från boken Small Encyclopedia of Edged Weapons författaren Jugrinov Pavel

1945 Slutet av andra världskriget världskrig slutade helt och slutligen när den 2 september 1945 ombord på det amerikanska flaggskeppet Missouri, som anlände till Tokyobuktens vatten, Japans utrikesminister M. Shigemitsu som representant

Från boken Intelligens och spionage författare Damaskin Igor Anatolievich

Från boken Jag utforskar världen. Forensics författaren Malashkina M. M.

Från boken Medicinska minnen författare Klimov Alexey Grigorievich

Från författarens bok

Den mest högljudda provokationen under andra världskriget, Hitlers Tyskland, hade förberett erövringen av Polen sedan 1936. Den 11 april 1939 undertecknade Hitler Weiss-planen, som förutsåg en attack mot Polen, samt beslagtagandet av Litauen och Lettland I slutet av augusti 1939, nästan alla

Från författarens bok

Hitta radioriktningar under andra världskriget Höghastighetsmetoden för radiosändningar dök upp först efter andra världskriget. Och under krigstid genomförde de stridande parternas underrättelsetjänster många framgångsrika operationer för att upptäcka främmande radiosändare

De är pansarartillerikrigsfartyg som har en stor deplacement och bra beväpning. USSR-slagskepp användes i stor utsträckning i en mängd olika strider, eftersom de lätt klarar av att förstöra fienden i sjöstrid genom att leverera artillerianfall mot föremål som ligger på stranden.

Egenheter

Slagskepp är kraftfulla artilleripansarfartyg. I början av det stora fosterländska kriget fanns det många av dem i landets arsenal. Slagskeppen i Sovjetunionen hade högkvalitativa vapen i form av olika vapen, som ständigt moderniserades. Oftast bestod beväpningen av torpedrör. Dessa fartyg gav försvaret av Leningrad, Sevastopol och andra kuststäder.

Sevastopol klass

Slagskepp av denna klass hade ett bildskärmsformat skrov, där fribordsområdet och isbrytarformade stammen minimerades. Med en kort skrovlängd var den 23 000 ton, men i verkligheten nådde den cirka 26 000 ton. Kol användes som bränsle, och om tvångsdrift krävdes, då olja. Dessa slagskepp från USSR-flottan var utrustade med ett kraftverk på 42 000 hk. Med. med en hastighet av 23 knop och en räckvidd på 4000 miles.

Som vapen var den utrustad med räfflade gevär, som var linjärt anordnade och hade en teknisk eldhastighet på 1,8 skott per minut. Som minmotåtgärd användes 16 120 mm kanoner, vars skotthastighet var 7 skott per minut, med alla kanoner placerade på mittdäck. Denna placering av artilleri ledde till låg skjuteffektivitet, vilket i kombination med själva slagskeppets låga sjöduglighet gjorde dem svårare att kontrollera.

Dessa USSR-slagskepp moderniserades före andra världskriget, vilket förbättrade fartygens silhuett: de hade en tanköverbyggnad som var tätt kopplad till skrovet och täckt med ett hållbart däck på toppen. Förändringarna påverkade nässpetsen, kraftverk och förbättrade levnadsvillkor för besättningen.

"Paris kommun"

Detta slagskepp var det senaste som genomgick modernisering. När den förbättrades blev dess deplacement större, motoreffekten blev högre och uppgick till 61 000 hk och fartyget nådde en maxfart på 23,5 knop. Under moderniseringen ägnades stor uppmärksamhet åt att stärka luftvärnsvapen: 6 76 mm, 16 och 14 maskingevär dök upp på fören och aktern. Dessa USSR-slagskepp från andra världskriget användes i försvaret av Sevastopol. Under hela fientlighetsperioden under det stora fosterländska kriget deltog slagskeppet i 15 militära kampanjer, genomförde 10 artilleriskott, stötte bort mer än 20 fientliga luftangrepp och sköt ner tre fientliga flygplan.

Under andra världskriget försvarade fartyget Sevastopol och Kerchsundet. Första stridande inträffade den 8 november 1941, och först under den första stridsperioden förstördes ett stort antal stridsvagnar, vapen och militärfordon som transporterade viss last.

"Marat"

Dessa USSR-slagskepp försvarade inflygningarna till Leningrad och försvarade staden i 8 dagar. Under ett av fiendens attacker träffades fartyget av två bomber på en gång, vilket förstörde fartygets för och ledde till att granatmagasinen detonerade. Som ett resultat av denna tragiska händelse dog 326 besättningsmedlemmar. Sex månader senare återställdes delvis flytkraft till fartyget, som sjönk till ytan. tyskar på länge försökte förstöra det skadade slagskeppet, som användes av vår militär som ett fort.

Efter en tid reparerades dock slagskeppet och delvis återställt, men även detta gjorde det möjligt för det att motstå fiendens artillerield: efter att skeppet hade återställts förstördes flygplan, batterier och fientlig personal. 1943 döptes detta USSR-slagskepp om till Petropavlovsk, och 7 år senare togs det helt ur tjänst och överfördes till ett träningscenter.

"Oktoberrevolutionen"

Detta slagskepp var från början baserat i Tallinn, men i och med andra världskrigets utbrott flyttades det till Kronstadt så snart tyskarna började närma sig staden. "Oktoberrevolutionen" blev ett pålitligt artilleriförsvar av staden, eftersom alla försök tyska armén sänkning av slagskeppet förblev misslyckat. Under krigsåren visade sig detta största slagskepp i Sovjetunionen vara en pålitlig motståndare på vattnet.

Från "Gangut" till "Revolution"

Det ursprungliga namnet på slagskeppet var Gangut. Det var under detta namn som fartyget deltog i första världskriget: under dess skydd lades minfält, på vilka mer än en tysk kryssare sedan sprängdes i luften. Efter att ha gett fartyget ett nytt namn, uppträdde det under andra världskriget, och alla försök från tyskarna att klara av det var misslyckanden. Sovjetunionens slagskepp under andra världskriget kännetecknades i allmänhet av sin tillförlitlighet: till exempel utsattes "oktoberrevolutionen" för många luft- och artilleriattacker och överlevde fortfarande. Under krigsåren sköt själva slagskeppet omkring 1 500 granater, avvärjde många flyganfall, sköt ner 13 flygplan och skadade många fler.

De viktigaste kampanjerna för "Gangut" ("oktoberrevolutionen")

Ett intressant faktum är att vår armés formidabla fartyg aldrig mötte fiendens slagskepp i strid under de två världskrigen - det första och andra. Den enda striden utkämpades av Sevastopol tillbaka in Inbördeskrig, när fartyget täckte jagaren Hazard och slog tillbaka en attack av så många som sju brittiska jagare.

I allmänhet åkte "Gangut" på tre militära kampanjer till Östersjön, där den skötte minläggning, sedan i tjänst med Röda armén fick den ett nytt namn och ingick i Östersjöns sjöstyrkor. Slagskeppet deltog också i det sovjetisk-finska kriget som eldstöd. markstyrkor. Den viktigaste uppgiften för slagskeppet var försvaret av Leningrad.

År 1941, den 27 september, träffades fartyget av en bomb på 500 kg, som genomborrade däcken och slet isär tornet.

"Arkhangelsk"

Inte alla slagskepp i Sovjetunionen under andra världskriget var ursprungligen i tjänst med vårt land. Således var slagskeppet "Arkhangelsk" först en del av den brittiska flottan, sedan överfördes Sovjetunionen. Det är anmärkningsvärt att detta skepp konverterades i USA och utrustades med moderna radarsystem för alla typer av vapen. Det är därför Archangelsk också är känt som HMS Royal Sovereign.

Under mellankrigsåren moderniserades slagskeppet flera gånger, och på allvar. Och förändringarna gällde främst tilläggsutrustning med vapen. Vid andra världskriget var detta slagskepp redan föråldrat, men trots detta ingick det ändå i landets flotta. Men dess roll var inte lika tapper som den för andra slagskepp: Arkhangelsk stod för det mesta utanför Kolabuktens kust, där det gav de sovjetiska truppernas eldoffensiv och störde evakueringen av tyskarna. I januari 1949 levererades fartyget till Storbritannien.

Sovjetunionens slagskeppsprojekt

Slagskeppen i Sovjetunionen, vars projekt utvecklades av en mängd ingenjörer, har alltid ansetts vara en av de mest pålitliga i hela världen. Således föreslog ingenjör Bubnov ett super-dreadnought-projekt, som väckte uppmärksamhet med sina utarbetade detaljer, artillerikraft, höga hastighet och tillräckliga rustningsnivå. Designen började redan 1914, och ingenjörernas huvuduppgift var att placera tre fyrkanonstorn på ett litet skrov, vilket inte räckte för sådana vapen. Det visade sig att fartyget i denna situation lämnades utan tillförlitligt anti-torpedskydd. De viktigaste vapnen på detta skepp var:

huvudpansarbälte, som sträckte sig över 2/3 av fartygets längd;
horisontell reservation på fyra nivåer;
cirkulär reservation av torn;
12 kanoner i torn och 24 antiminkalibervapen, som var placerade i kasematter.

Experter sa att detta slagskepp var en kraftfull stridsenhet, som jämfört med utländska analoger kunde nå en hastighet på 25 knop. Det är sant att rustningen redan var otillräcklig vid tiden för första världskriget, och det fanns inga planer på att modernisera fartygen...

Projekt av ingenjör Kostenko

De perfekta slagskeppen i Ryssland och Sovjetunionen har kommit till undsättning mer än en gång sovjetiska trupper. En av utvecklingarna var Kostenko-fartyget, som anses vara det senaste. Till hans särdrag inkluderade balanserade vapenegenskaper, utmärkt hastighet och högkvalitativ rustning. Projektet var baserat på den anglo-tyska erfarenheten av slaget vid Jylland, så ingenjören övergav i förväg den maximala artilleriutrustningen på fartygen. Och tonvikten låg på att balansera pansarskydd och rörlighet.

Detta fartyg utvecklades i fyra versioner, där den första versionen var den snabbaste. Som i Bubnov-versionen hade slagskeppet ett huvudstridsbälte, som kompletterades med ett skott av två plattor. Horisontell rustning påverkade flera däck, som i sig fungerade som pansargolv. Bepansringen utfördes i tornet, däckshuset och överallt runt fartyget var ingenjören uppmärksam på anti-torpedskyddet, som tidigare på slagskepp fungerade som ett enkelt längsgående skott.

Ingenjören föreslog att man skulle använda 406 mm huvudkalibervapen och 130 mm kanoner som vapen. De första var placerade i torn, vilket gav ett bra skjutfält. Designen av detta fartyg, som redan nämnts, var olika, vilket också påverkade antalet kanoner.

Projekt av ingenjör Gavrilov

Gavrilov föreslog att bygga de mest kraftfulla, så kallade ultimata slagskeppen i Sovjetunionen. Bilden visar att sådana modeller var små i storlek, men när det gäller tekniska och operativa egenskaper var de mer effektiva. Enligt det allmänna konceptet var slagskeppet det ultimata skeppet, vars tekniska egenskaper var på gränsen till en uppnåelig nivå. Projektet tog bara hänsyn till de mest kraftfulla vapenparametrarna:

16 huvudkaliber 406 mm kanoner i fyra torn;
24 152 mm anti-minkaliberpistoler i kasematter.

Sådana vapen motsvarade helt konceptet med rysk skeppsbyggnad, när det fanns en fantastisk kombination av maximal artillerimättnad med hög hastighet samtidigt som rustningen skadades. Förresten, det var inte det mest framgångsrika på de flesta sovjetiska slagskepp. Men fartygets framdrivningssystem var ett av de mest kraftfulla, eftersom dess drift var baserad på transformatorturbiner.

Utrustningsfunktioner

Slagskeppen i Sovjetunionen under andra världskriget (bilden bekräftar deras makt), enligt Gavrilovs projekt, var utrustade med de mest avancerade systemen vid den tiden. Liksom tidigare ingenjörer ägnade han uppmärksamhet åt rustningen, och pansarets tjocklek var något större. Men experter noterade att även med kraftfullt artilleri, hög hastighet och enorm storlek, skulle detta slagskepp vara ganska sårbart när man möter fienden.

Resultat

Som experter noterar blev andra världskriget ett visst stadium för att kontrollera tillståndet för slagskeppen i Sovjetunionen för beredskap. Som det visade sig var stridsflottan inte förberedd på den destruktiva kraften och kraften hos atombomber och precisionsstyrda vapen. Det var därför, mot slutet av kriget, slagskepp upphörde att betraktas som en kraftfull stridskraft, och så mycket uppmärksamhet ägnades inte längre åt utvecklingen av bärarbaserad flyg. Stalin beordrade att slagskepp skulle undantas från militära skeppsbyggnadsplaner eftersom de inte uppfyllde dåtidens krav.

Som ett resultat, sådana fartyg som "oktoberrevolutionen" och " Paris kommun", några modeller sattes i reserv. Därefter lämnade Chrusjtjov bokstavligen flera tunga artillerifartyg i landets arsenal, och ansåg dem vara effektiva i strid. Och den 29 oktober 1955 sjönk flaggskeppet för Svarta havets skvadron, Sovjetunionens sista slagskepp, Novorossiysk, i norra bukten i Sevastopol. Efter denna händelse sa vårt land adjö till idén om att ha slagskepp i sin flotta.