- För några hundra år sedan ansågs leveransen av paket och brev över hela Ryssland vara mycket snabb, om den inte översteg sex månader. Förr i tiden kunde kungliga budbärare betala med sina liv för dåliga nyheter, och därför var arbetet med en kurir på den tiden inte bara svårt, utan också farligt.
- I Forntida civilisation Inkafolket lyckades hålla ett stort territorium under enhetlig kontroll tack vare utmärkta vägar med en välfungerande budtjänst. Ina-vägarna var avsedda för fotgängare och lama-karavaner var 7,2 km, och efter 19-29 km fanns det raststationer för resenärer. Dessutom fanns budstationer var 2,5 km. Kurirer (chaskis) överförde nyheter och beställningar via relä, och således överfördes information över 2000 km på 5 dagar.
- I det antika romerska riket, tack vare kurirleverans, kunde invånarna i landet få uppdaterad information om evenemang politiska livet, rättstvister, skandaler, militära kampanjer och avrättningar. Att vara kejserlig kurir var mycket hedervärt, och denna verksamhet var ganska välbetald.
- I Forntida Kina Praxis var att ge ut speciella nyhetsblad, som sedan levererades via kurirer till olika regioner i landet. Man kan säga att budleverans har varit en viktig del av den offentliga förvaltningen under många århundraden.
- I Forntida Egypten Den mest kända kuriren var Phillipides, som enligt legenden år 490 f.Kr. förde budskapet om seger i slaget vid Marathon till Aten. Efter att ha sprungit cirka 40 km dog han av utmattning, men blev maratonlöpningens grundare.
- På 1200-talet organiserades den första särskilda tjänsten för att skicka skriftliga meddelanden i Ryssland, den så kallade Yamskaya Gonba, en särpräglad rysk institution som fanns fram till andra hälften av 1800-talet.
- På 1500-talet, för att registrera korrespondens och öka budbärarnas personliga ansvar för dess säkerhet, började speciella märken göras på original eller kopior av dokument. På 1600-talet blev dessa anteckningar mer detaljerade och innehöll, förutom budbärarens efternamn och namn, år, månad och dag för leverans av korrespondensen.
- År 1665 organiserades post- och budrutter från Moskva till Riga och 1669 till Vilnius, vilket gjorde det möjligt att utbyta korrespondens, även privat, med främmande länder.
- I Ryssland dök kurirposttjänsten upp på 1600-talet den 17 november 1710, undertecknade Peter I ett dekret som upprättade en speciell kurirväg från St. Petersburg till Moskva, som var prototypen på den militära fältbudtjänsten som godkändes av dekretet; av Peter I den 30 mars 1716.
- År 1783 infördes enhetliga tariffer för att skicka korrespondens i Ryssland för första gången, beroende på dess vikt och avstånd.
- Sedan 1837 i Ryssland började postkurirföremål transporteras av järnväg. Ryssland är ett av de första länderna att organisera sådana transporter.
- I början av 1800-talet i Ryssland fanns det cirka 460 post- och kuririnstitutioner, där 5 tusen kurirer regelbundet tjänstgjorde.
- I Amerika började de första budtjänsterna tillhandahållas 1907 av det amerikanska företaget UPS. Detta företag var engagerat i leverans av blommor, postförsändelser och smågods.
- 1946 grundade Ken Thomas rederiet TNT. Han lade huvudvikten på genomförandet av regelbunden kommunikation mellan städer. Och han kom med sina innovationer: alla kunder som ville försäkra sig om att leveransen lyckades fick nu ett speciellt certifikat undertecknat av mottagaren.
- 1969 dök Air delivery upp för första gången, vilket gjorde det möjligt att
Intressant nog är terminologin för besöksnäringen att tacka romarna mycket. Och här bidrog de också till utvecklingen av många civilisationer. Ordet gästfrihet kommer från latinets hospitium. Samma grundord är värd (ägare), hospice (härbärge), hotell (hotell, hotell). Hospitalister - så kallades människor i antiken, tillsammans med sin familj, som tog emot gäster i sitt hem. Med gästfrihet främmande land ingått en allians av ömsesidig hjälp, vänskap och skydd.
Efter införandet av reguljär statlig posttjänst (under kejsar Octavianus tid från 63 f.Kr.) uppträdde även statliga gästgiverier. Staten etablerade gårdar i städer och på huvudvägarna längs vilka kurirer och tjänstemän reste från Rom ända till Mindre Asien eller till Gallien Batalova L.V. Från historien om turismutveckling, lör. vetenskapliga artiklar. Vol. Izhevsk, 1999, - 148 s.
Statliga värdshus skapades, belägna på ett avstånd av en dags färd till häst från varandra. När nya territorier erövrades och det romerska riket utvidgades, dess seder, ekonomiska och organisationsstruktur spred sig även till nya provinser och erövrade länder. Faktumet om statens särskilda intresse vittnar om hur allvarligt tillförlitligheten av en institution som försåg resenärerna med tak över huvudet, mat och övernattning ansågs i forna tider. Således föreskrev koden för romerska lagar ansvaret för en sådan anläggning för gästens tillhörigheter. Det var då som möjligheten dök upp att tryggt övernatta i gästgiveriet. Än idag reglerar lagstiftningen i ett antal stater denna fråga, baserat på ovanstående bestämmelser i Rom civilrätt. När allt kommer omkring är att skydda gäster i alla länder ett av huvudmålen för hotellverksamheten.
Köpmän, köpmän och andra vanliga människor kunde aldrig inkvarteras bredvid regeringstjänstemän och regeringsbud. Denna omständighet påverkade värdshusens kvalitet. De där representanter för aristokratin och regeringstjänstemän vistades byggdes enligt alla regler för arkitektonisk konst och erbjöd ett brett utbud av tjänster för den tiden. Därefter sa Marco Polo att på sådana värdshus "är det inte skamligt för en kung att sluta." Marco. Marco Polos bok. M.: Geographgiz, 1956..
Krogar och värdshus, designade för att tjäna lågklassmedborgare, erbjöd minimala förutsättningar för övernattning och rekreation. Till exempel sov resenärer väldigt ofta helt enkelt på halm, och för att inte frysa under den kalla årstiden kröp de till den varma sidan av sin häst. Någon extra komfort var det inte tal om. Organisationen av hotellverksamheten i Romarriket baserades på en viss klassificering av hotell som utvecklats av de statliga myndigheterna. Det fanns två typer av hotell: endast för patricier (manciones), den andra för plebejer (stabularia).
Det romerska hotellet var ett visst komplex av lokaler med ett ganska brett funktionellt syfte: det var inte bara rum för att ta emot resenärer utan även lager, stall, butiker, verkstäder etc. Hotell byggdes i regel av sten och hade nödvändig lista över tjänster. På vintern var de uppvärmda. Vissa hotell betjänade endast tjänstemän med hjälp av särskilda utfärdade dokument statliga myndigheter. Denna tradition har bevarats till denna dag i form av särskilda rum för VIPs på flygplatser, tågstationer och andra platser där turister vistas.
I och med att postväsendet förbättrades under andra hälften av 300-talet, då man under lång tid kombinerade behoven av transporter och skickade nyheter, anlades besöksgårdar längs vägarna. De kallades "mancio" och "stazio". Den första av dessa termer innebar en besökande innergård, där det fanns förutsättningar för att ta emot det kejserliga följet, det andra - en trafikpolispost.
Senare skedde utjämningen av dessa gästgiverier. Mellan mansio och stazio fanns värdshus av mindre betydelse, eller mutacio (ställen där hästlaget byter), där de mest akuta behoven hos resenärerna kunde tillgodoses: något att äta, att övernatta, att byta ut fästen eller packa djur .
Avståndet mellan två herrgårdar berodde på terrängens beskaffenhet, men i genomsnitt var det 40-55 km. Mellan två herrgårdar kunde det finnas en eller två mindre besöksgårdar, och detta berodde inte bara på området utan också på dess befolkning.
Sådana värdshus skilde sig från varandra i volymen och kvaliteten på deras tjänster, allt från ett prätorium, där det kejserliga följet kunde tas emot, till blygsamma institutioner. Ett fullt utrustat värdshus kunde erbjuda nästan allt en resenär behövde. Här kunde man äta, övernatta, byta riddjur (i stallen på stora besöksgårdar fanns upp till fyrtio hästar och mulor), vagnar, chaufförer, hitta tjänare, folk som lämnade tillbaka dragdjur till den tidigare stationen, veterinärer, kuskar och hjulmakare som reparerar skadade vagnar Kotler F., Bowen J., Makens J. Marknadsföring. Gästfrihet och turism /Trans. från engelska - M.: UNITY, 1998..
Värdshus och besöksgårdar och poststationer byggdes inte specifikt för dessa ändamål, de tjänade inte bara följande resenärer, även om de verkligen hade prioritet i tjänsten. Postkontoret, trots att det huvudsakligen tjänade centralregeringen, sköttes av lokala invånare. Kejsarna valde helt enkelt redan existerande värdshus av den kvalitet som krävdes för tjänsten och inkluderade dem i systemet, vilket krävde gratis övernattning för varje diplominnehavare.
Endast i avlägsna områden, som på pass eller på avskilda vägar, tvingades kejsarmakten att bygga allt från grunden. På sådana platser togs alla resenärer, privatpersoner, samt företrädare för officiella myndigheter emot för en övernattning för att kompensera för utgifter. Kärror, djur, chaufförer, hästskötare – alla rekryterades för service där från närmiljön, om möjligt. Från den tiden började det dyka upp folk som arbetade på gästgiveri. Värdshus, särskilt på huvudvägarna, byggdes av romarna med skicklighet och var ganska bekväma för sin tid.
Med tiden blev underhållet av en besöksgård betungande för dess förvaltare, eftersom kraven på den hela tiden ökade med samhällets och civilisationens utveckling. De presenterades inte bara av dem som hade rätt att använda besöksgården enligt lag, utan också av de tjänstemän utan samvete som godtyckligt konfiskerade hästar och vagnar eller fräckt förde med sig till besöksgården människor som inte hade rätt att fria. service. Särskilda inspektörer (curiosi, kursus, publici) kontrollerade lagligheten av att använda diplom efter utgångsdatumet, resa på en annan rutt än den som den som uppvisade handlingen borde ha följt, och använda en annan typ av fäste än de som används av de passerar igenom.
Kejsare utfärdade, den ena efter den andra, strikta lagar för att stoppa övergrepp och hålla tjänsten vid besökande domstolar på en lämplig nivå.
Det fanns bestämmelser om antalet vagnar och djur som fick användas av tjänstemän, fastställande av högsta tillåtna last, antal förare, resvägar, vikten på sadlar och packar, till och med storlek och typ av piskor. Ett föreläggande sade att "ingen kommer att belöna någon förare, vagnförare eller veterinär som tjänstgör i en offentlig verksamhet, eftersom de får mat och kläder som räcker för dem." Det var med andra ord förbjudet att ge "tips" till dessa anställda. Instruktioner att inte ge dem utfördes sällan, och allt tyder på att dessa order inte utfördes korrekt.
Varje person som använde posten var tvungen att veta exakt var de olika värdshusen låg. Tillgängliga för resenärer var itinerarium, som listade besöksmål längs en viss väg och avstånden mellan dem.
Det fanns också konventionella kartor, från vilka man kunde ta reda på inte bara var värdshuset låg, utan också vad de kunde erbjuda där. En kopia av en sådan karta, gjord på medeltiden, det så kallade Peitingerbordet, nådde renässansen. Den är ritad på ett långt pergamentark, 33 cm brett och 6,7 cm långt. Den innehåller information som liknar den som finns på en modern bilkarta: linjer som anger vägar, namn på städer och stora byar och andra platser där du kan stanna; siffror som anger avstånden mellan dem i romerska mil. Det är intressant att notera att många av namnen har små färgade ritningar - symboler. De tjänade samma syfte som de förvånansvärt lika symbolerna i moderna guideböcker. De var tvungna att vid första anblicken ange vilka möjligheter som fanns att tillbringa nästa natt medan de följde denna väg Shapoval G.D. Turismens historia. Minsk, IP, "Enoperspective" - 1999, - 216 s.
Namnen, utan medföljande ritningar, betecknade det enklaste pensionatet, som kunde ge lite mer än vatten, tak över huvudet, mat och ett nytt byte av fästen.
Till exempel kan en resenär, som lämnar Rom längs Aurelian Way som leder norrut längs Tyrrenska havets kust, lära sig från kartan att den första lämpliga platsen att bo skulle vara Alsium, arton romerska mil från huvudstaden, med ett minimum av bekvämligheter (det fanns ingen bild vid namnet), därifrån var det tio mil till Pyrgi med ett minimum av bekvämligheter, sedan var det sex mil till Punic, där det också fanns få bekvämligheter, men därifrån var det ett stenkast till Aqua Apollinaris med ett förstklassigt hotell (indikerat med en fyrkantig byggnad), därifrån var det fyra mil till Aqua Tauri med samma bekvämligheter, som i Aquas of Apollinaris, etc.
Regeringsbud skyndade från station till station med medelhastighet fem mil i timmen, eller under en vanlig dags färd var sträckan femtio romerska mil. Sålunda nådde nyheter från Rom Brundisium på sju dagar, till Bysans - omkring 25 dagar, till Antiokia - omkring 40 dagar, till Alexandria - omkring 55 dagar. I undantagsfall, när de rörde sig dag och natt, kunde budbärare tredubbla denna hastighet. När år 69 e.Kr. e. i Moguntiak ovanför Rhen (nu Mainz, Tyskland) gjorde legionerna uppror, nyheterna om detta nådde Rom inom 8-9 dagar. Budbäraren tillryggalade i sådana fall i genomsnitt 150 romerska mil per dag. Resenären, som fick statliga uppdrag, räknade med de bekvämligheter som den offentliga posten gav och hade få bekymmer. Han presenterade sitt diplom på ett närliggande värdshus och fick lämpliga transportmedel, tittade på sin lista över stationer eller en karta för lämpliga stoppplatser längs vägen, åt där, övernattade, bytte lag och besättning tills han kom fram till sin destination . Officiellt var det inte tillåtet för personer som reste privat att använda posten, men som människans natur var undantag oundvikliga.
De som reste privat och inte lagligt eller olagligt kunde använda statlig post hade möjlighet att hitta övernattning på besöksvärdshus och härbärgen, eftersom de i många provinser var de enda, och i vissa områden, de bästa värdshusen. Dessutom, om han inte reste i en vagn med sitt eget team, kunde han hyra en, som var ganska tillgänglig för någon som skulle resa inte till fots, utan med hjälp av fordon. Om han längs den öppna vägen kom fram till poststationen strax efter den officiella parten, som hade rekvirerat allt som stationen förfogade över, hade han inget annat val än att vänta. Han gick i alla fall långsammare än regeringsbudet.
Redan på 300-talet. B.C Byggarna av Rom uppförde höga hyreshus – insula – för att rymma både stadens växande befolkning och besökare. Det var tre-, fyra- och ibland femvåningshus med trästomme. I Rom var insulae bebodda av både de fattiga och medelklassen av stadsbor; Rika människor bodde i herrgårdar. I ett sådant flervåningshus hyrdes enskilda rum eller hela våningar ut. I den romerska hamnen i Ostia, där utrymmesbristen var särskilt akut, bodde alla i insulae med flera våningar (resterna av ett antal inte bara välutrustade insulae, utan också dekorerade med fresker och reliefer, har överlevt). I andra städer där det fanns tillräckligt med utrymme för konstruktion (som Pompeji) byggdes inte ön alls, hus med trädgård eller herrgårdar byggdes. Hundratals städer i Rom hade akvedukter – vattenledningar som försåg staden med vatten. Som regel var akvedukter monumentala strukturer på välvda stöd. Den längsta akvedukten - 132 km - byggdes under kejsar Hadrianus i Kartago. Samtidigt dök hus upp - lupanaria (bordeller) Shapoval G.D. Turismens historia. Minsk, IP, "Enoperspective" - 1999, - 216 s..
Vissa förmögna markägare byggde också värdshus på gränsen till sina fastigheter. De drevs vanligtvis av slavar som specialiserade sig på löpning hushåll. De värdshus och krogar som låg närmare städerna besöktes oftare av rika medborgare, och därför upprätthölls de av frigivna eller pensionerade gladiatorer som bestämde sig för att investera sina besparingar i "restaurangbranschen". Gästgivare på den tiden berövades många medborgerliga rättigheter, inklusive rätten att tjänstgöra i armén, väcka mål mot någon i domstol, avlägga ed och agera som väktare av andras barn. Med andra ord ifrågasattes de moraliska normerna för alla personer som var involverade i denna verksamhet automatiskt.
Den mest kraftfulla folkbildning den antika världen är verkligen Det antika Rom. Denna stad lade inte bara under sig Apenninhalvön, utan spred också sina ägodelar över ett stort territorium: från Storbritannien till Nordafrika och från den iberiska halvön till Syrien.
Kapitalanslutning med avlägsna provinser blev en akut nödvändighet för Rom.
För detta ändamål byggdes ett aldrig tidigare skådat nätverk av högkvalitativa stenbelagda vägar. Deras total längd redan på Gaius Julius Caesars tid var det 150 tusen kilometer.
Förresten, slagordet " Alla vägar leder till Rom" är inte så metaforiskt som det verkar vid första anblicken. De äldsta och bredaste vägarna, som strålar, konvergerade verkligen i imperiets huvudstad. Det var längs dessa vägar som legioner gick från Rom till krig eller för att undertrycka uppror.
Appian Way, bevarad till denna dag.
Även om grunderna i vanliga statens postkontor Den lades ner av Julius Caesar, och den fick sin kanoniska form under Augustus. Det var han som förenade alla rutter till ett enda nätverk, som kallades " kursus publis". Detta post kontrollerades personligen av kejsaren och var uteslutande avsedd för statens behov. Statliga tjänstemän som skötte postkontoret var skyldiga att ha ett "diplom" - ett dokument som intygar deras tjänster till staten. I provinserna posttjänst kontrollerades av guvernörer, och dess underhåll föll helt på lokalbefolkningens axlar, som skulle försörja post vagnar, hästar och ryttare.
Foot budbärare kallades " tabellarii". Insignier romerska kurirer blev en huvudbonad, först dekorerad med fjädrar och sedan med stiliserade vingar. Han bar trots allt en liknande bevingad hjälm Merkurius- gudarnas budbärare och handelns beskyddare.
Brådskande meddelanden levererades av hästbud, och värdefull statlig last transporterades på vagnar. Monterade budbärare kallas "beredos" - från det persiska ordet "berd", som betyder "lastdjur".
Inte alla romerska provinser kunde nås landvägen, och i detta fall för posttransport begagnade fartyg
”Plötsligt idag har vi fartyg från Alexandria, som vanligtvis går i förväg och annonserar ankomsten av flottan som följer dem. Det är därför de också kallas postfartyg."
Den största fördelen" kursus publis"Det fanns ett väletablerat system av vägpoststationer.
Stationerna var indelade i två kategorier. De så kallade "mancios" var välutrustade värdshus, målade röda. Här erbjöds budbärarna inte bara logi och mat, utan också ett omfattande nätverk av tjänster. "Mancio" drevs av en chefsmanceps, under vars ledning var "stationarius" (stallvakter), "hippocomas" (skötare), "muliones" (mule-förare), "mulomedicus" (veterinärer) och "carpentarii" ( vagnhållare).
Man tror att det är från det latinska uttrycket "mansio posita in..." ("En station belägen vid en punkt") därefter blev det isolerat modernt koncept "posta" - "post".
Dessutom fanns mellan de två "mancios" 6-8 mellanliggande små stationer - "mutatsio", som tjänade i första hand för att byta hästar.
"Cursus Publique", rekonstruktion av L. Burger.
För att säkerställa trafiksäkerheten satte romarna upp militärläger längs viktiga rutter, som samtidigt också fungerade som byggbataljon - d.v.s. reparerade vägarna.
Vid livliga korsningar dök det till och med upp speciella väggar som spelade rollen som originaltidningar. Alla skrev vad de ville på dem - från nyheter och tillkännagivanden till epigram och kärleksanteckningar som "Mark älskar Elena." Inte konstigt att någon joker skrev följande på en av dessa väggar: "Jag är förvånad över dig, vägg, hur du inte kollapsar, fortsätter att bära så många trasiga inskriptioner.".
Om hur effektivt det var" kursus publis"bevisas av följande faktum. Om Julius Caesar, ständigt byte av hästar, kunde tillryggalägga inte mer än 100 miles per dag, då kejsar Tiberius, använda tjänsterna posttjänst, rörde sig dubbelt så snabbt. Som ett resultat fick härskarna i det romerska imperiet färska nyheter ganska regelbundet.
Men privat korrespondens var förbjuden genom statlig post. Därför hade de rikaste romerska medborgarna sina egna budbärare bland slavarna. En sådan motorbåt kunde färdas cirka 70 km per dag. Om meddelandet måste skickas över en lång sträcka, så skickades det via handlare eller resande bekanta. Det är sant att sådana meddelanden kom mycket långsammare än myndighetsmeddelanden. Det finns ett känt fall av en viss Augustus (inte kejsaren) fått ett brev bara nio år senare.
Seneca, från brev till Lucilius:
”Jag fick ditt brev bara många månader efter att det skickades. Därför ansåg jag att det var onödigt att fråga personen som levererade det om ditt liv.”
Tyvärr glömdes romarnas prestationer bort under lång tid, efter att imperiet föll under barbarernas angrepp, och Europa störtade in i den "mörka medeltiden" under lång tid. Nedgång posttjänst var så stark att även på 1500-talet rörde sig budbäraren en och en halv gång långsammare än romersk kurir under dess storhetstid" kursus publis".
Ytterligare en ägde rum idag tankespel"Vem vill bli miljonär?" I den här artikeln kan du kika svar på alla frågor i "Vem vill bli miljonär?" för den 13 maj 2017 . Två par spelare deltog i spelet idag med programledaren Dmitry Dibrov. Nedan är frågorna och svaren själva, jag bestämde mig för att inte skriva svarsalternativ för att inte distrahera läsarna, eftersom du bara behöver den nödvändiga informationen.
De första spelarna i spelet "Vem vill bli miljonär?" för 2017-05-13
1. Vad kallar man en person som utför små enkla uppgifter?
- ärendepojke
2.Hur bör en sovjetisk pionjär svara på uppmaningen "Var redo!"?
- "Alltid redo!"
3. Var ska hjältinnan i sången framförd av Lyubov Uspenskaya sitta?
- i en cabriolet
4.Vad kan du tjäna i många spel?
5. Vem sjöng sånt i den tecknade filmen "The Flying Ship"?
- Mormors igelkottar
6. Vilket rovdjur lever högt uppe i bergen?
- snöleopard
7.Utöver hästkrafter, vad är effekten av en bil mätt i?
- i kilowatt
8. Vad var smeknamnet på Sir Lancelot, riddaren av det runda bordet?
- Ozerny
9. Melodien av vilken sång av barden Sergei Nikitin spelades in av Paul Mauriat Orchestra?
- "Till Vivaldis musik"
10. Vad dekorerade hattarna hos postbud i antikens Rom?
- vingar
11.Vilket konstnärshus är ett av de mest kända museerna i Amsterdam?
- Rembrandt
Spelarna i det första paret vann ingenting och gick därifrån utan ett öre av pengarna de vann.
Det andra spelarparet i programmet "Vem vill bli miljonär?" för 2017-05-13
1. Vad är djur- och växtorganismer gjorda av?
- från celler
2. Hur beskrev Ershov den lilla puckelryggade hästen: ”På rygg med två puckel och...”?
- med arshin öron
3. Vad används i akupunktur?
- nålar
4.Vilken Shakespeare-pjäs ligger till grund för musikalen Kiss Me, Kate?
- "Tämjandet av snäckan"
5.Vad äter koalor?
- eukalyptusblad
6. Vilket lands kampsport kallas wushu?
- Kina
7. Från vilken dikt av Pushkin tog Vladimir Motyl titeln för sin film "Star of Captivating Happiness"?
- "Till Chaadaev"
8. Vilken bokstav liknar ett rugbymål?
9. Vilket musikinstrument är avbildat på Irlands vapen?
10. På vilken sjö byggde tsar Peter I den roliga flottiljen?
- Pleshcheyevo
Spelarna svarade fel och gick därifrån utan ett öre av pengarna de vann.
