Михайлов Андрій 13.06.2019 о 16:00
Багато славних сторінок в історії відкриття та вивчення російської Арктики. Але є в ній особливий розділ, з якого почалася героїчна полярна епопея. 21 травня 1937 року полярна повітряна експедиція АН СРСР досягла Північного полюсаі висадила на лід, що дрейфує, наукову станцію "Північний полюс-1" на довгих дев'ять місяців.
З цієї експедиції почалося планомірне освоєння всього Арктичного басейну, завдяки чому навігація Північним морським шляхом стала регулярною. Її члени мали зібрати дані в області атмосферних явищ, метеорології, геофізики, гідробіології Станцію очолив Іван Дмитрович Папанін, її співробітниками стали гідролог Петро Петрович Ширшов, геофізик-астроном Євген Костянтинович Федоров та радист Ернст Теодорович Кренкель. Керував експедицією Отто Юлійович Шмідт, пілотом флагманського літака Н-170 був герой Радянського СоюзуМихайло Васильович Водоп'янов.
А починалося так. 13 лютого 1936 року в Кремлі на нараді про організацію транспортних польотів Отто Шмідт виклав план повітряної експедиції на Північний полюс та заснування там станції. Сталін і Ворошилов на підставі плану доручили Головному управлінню Північного морського шляху (Главсевморшлях) організувати у 1937 році експедицію в район Північного полюса та доставити туди літаками обладнання для наукової станції та зимівників.
Була сформована ескадра повітряної експедиції з чотирьох чотиримоторних літаків АНТ-6-4М-34Р "Авіаарктика" та двомоторного розвідника Р-6. Щоб вибрати місце проміжної бази для штурму полюса на острові Рудольфа (Земля Франца-Йосифа), навесні 1936 року до розвідки вирушили льотчики Водоп'янов та Махоткін. У серпні туди попрямував криголамний пароплав "Русанів" з вантажем для будівництва нової полярної станції та обладнання аеродрому.
Готувала експедицію уся країна. Наприклад, намет для житлового табору створив московський завод "Каучук". Її каркас був зроблений з алюмінієвих труб, що легко розбираються, брезентові стіни були прокладені двома шарами гагачого пуху, гумова надувна підлога також повинна була зберегти тепло.
Центральна радіолабораторія в Ленінграді виготовила дві радіостанції - потужну на 80 ват та 20-ватну аварійну. Основним джерелом живлення служили два комплекти лужних акумуляторів, що заряджалися від невеликого вітряка або від динамічно-легкого бензинового двигуна(Є і двигун з ручним приводом). Все обладнання, починаючи від антени і закінчуючи найдрібнішими запасними деталями, було зроблено при особистому спостереженні Кренкеля, вага радіообладнання вкладалася в півтонни.
За спеціальними кресленнями ленінградський Суднобудівний завод імені Каракозова побудував нарти з ясена, які важили лише 20 кілограмів. Інститут інженерів громадського харчування приготував дрейфуючої станції обіди на півтора року вагою близько 5 тонн.
21 травня 1937 року близько п'ятої ранку з острова Рудольфа в повітря піднялася машина Михайла Водоп'янова. Протягом польоту підтримувався радіозв'язок, уточнювалися погода та характер крижаного покриву. Під час польоту сталася аварія: у верхній частині радіатора третього двигуна утворилася текти у фланці, почав випаровуватися антифриз. Бортмеханікам довелося розрізати обшивку крила, щоб підкладати ганчірку, яка вбирала рідину, вичавлювати її у відро, а з нього насосом перекачувати рідину, що охолоджує, назад в бачок мотора.
Цю операцію механікам доводилося проводити до посадки, висовуючи голі руки з крила при -20-ти і стрімкому вітрі. О 10.50 досягли полюса. А 25 травня був дан старт групі літаків, що залишилася.
Після висадки на Північному полюсі дослідники зробили багато відкриттів. Щодня вони відбирали проби ґрунту, вимірювали глибини та швидкість дрейфу, визначали координати, вели магнітні вимірювання, гідрологічні та метеорологічні спостереження. Невдовзі після висадки виявився дрейф крижини, де розташовувався табір дослідників. Почалися її мандрівки в районі Північного полюса, через 274 дні крижина перетворилася на уламок 200 на 300 метрів.
Всеросійська географічна диктант 2016 року, яка відбулася 20 листопада 2016 року. Це питання диктанту. Спробуй відповідай.
1. Як називається уявна лінія на поверхні земної кулі, що з'єднує по найкоротшій відстані Північний та Південний полюси?
2. Як називається поверхня розділу теплих та холодних повітряних мас у нижній частині атмосфери?
3. Як називається місто, що знаходиться поблизу більш великого містаі тяжкий до нього в господарському та культурно-побутовому відношенні?
4. Яка назва має частину річкової долини, яка затоплюється в повені або під час паводків?
5. Вкажіть поєднання природних зон та ґрунтів, характерне для території Центрального федерального округу(досить вказати букву):
А) лісостеп – червоноземи;
Б) північна тайга – коричневі ґрунти;
в) змішані ліси– дерново-підзолисті ґрунти.
6. Виберіть із списку об'єкт із найменшою солоністю води (достатньо вказати букву):
А) затоку Сиваш;
Б) Біле море;
В) Фінська затока;
Г) Чорне море.
7. Що означає цей умовний знак на топографічних картах?
8. Розташуйте гірські системи для зменшення їх максимальної абсолютної висоти (проставте цифри):
1) Алтай; 2) Кавказ; 3) Сіхоте-Алінь; 4) Хібіни.
9. Назва цього народу Росії перекладається як « справжня людина», а застаріла назва – самоїди. Чисельність у Росії становить близько 45 тисяч жителів, більшість проживає вздовж узбережжя Північного Льодовитого океану від Кольського півострова до Таймиру. Основні заняття – оленярство, рибальство, полювання. Назва народу є у найменуванні двох суб'єктів Російської Федерації. Назвіть народ.
10. Цей народний промисел носить назву села в Московській області, де він виник початку XIXстоліття. Традиційні вироби промислу – металеві таці, розписані олійними фарбами, як правило, із малюнком квіткового букета. Назвіть промисел.
11. Як називаються тверді атмосферні опади, що утворюються на поверхні землі та рослин при негативній температурі ґрунту, малохмарному небі та слабкому вітрі?
12. Назвіть природну зону Росії, де виростають дуб і ліщина, мешкають іволга та кабан.
13. Розташуйте населені пунктиу напрямку з півночі на південь (проставте літери):
А) Вологда; Б) Салехард; В) Хабаровськ; г) Новосибірськ.
14. Назвіть архіпелаг, що є найпівнічнішою острівною територією Росії.
15. Виберіть зі списку місто, де сонце іноді можна побачити опівночі (досить вказати букву):
А) Сиктивкар; Б) Мурманськ; В) Київ; Г) Томськ.
16. Новгородський кремль та церква Петра та Павла на Синичій горі включені до списку об'єктів Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО. Відстань між ними прямою становить 1,5 кілометра. Чому воно дорівнює на карті масштабу 1:50 000? Відповідь дати у сантиметрах.
17. Виберіть зі списку суб'єкт Російської Федерації, значна частина якого розташована в субарктичному кліматі (достатньо вказати букву):
А) Республіка Карелія;
Б) Республіка Татарстан;
В) Тюменська область;
г) Пермський край.
18. Назвіть приплив річки Обі, який перетинає два державні кордони, перш ніж потрапити на територію Росії.
19. Вкажіть, у якому місті зі списку раніше за інших настає схід (досить вказати букву):
А) Якутськ;
Б) Охотськ;
В) Ханти-Мансійськ;
Г) Великий Устюг.
20. Назвіть суб'єкт Російської Федерації, у якому час відрізняється від камчатського на 10 годин.
21. Виберіть зі списку річку, низовини якої зображені на космічному знімку (достатньо вказати букву):
А) Волга;
Б) Олена;
В) Селенгу;
Г) Єнісей.
22. Назвіть місто-герой Росії, один із найбільших портів Чорного моря, розташований на березі Цемеської бухти.
23. Назвіть море, що омиває береги Росії, для якого характерні найвищі припливи. Море багате рибою, морепродуктами та вуглеводневою сировиною. Раніше воно називалося Камчатським. У його південній частині є Одеська затока та затока Терпенія.
24. Виберіть зі списку пару об'єктів, географічно не пов'язаних другз другом (досить вказати букву):
А) озеро Таймир - острів Таймир;
Б) острів Берінга - Берінгове море;
В) острів Білий – Біле море;
Г) річка Камчатка - острів Камчатка.
25. Назвіть місто, древню столицю Північно-Східної Русі, нині – обласний центр річці Клязьмі, що входить у туристичний маршрут «Золоте кільце Росії».
26. Про яку природну зону пише Василь Докучаєв:
«… здається так густо зайнятою якоюсь рослиною, що ніщо інше, мабуть, і вміститися тут не може: то покривається вона ліловими плямами, - це зацвіли анемони, то цілі луговини приймають блакитний блакитний колорит, - це розпустилися незабудки; в інший час можна зустріти великі ділянки, покриті запашним чебрецем...».
27. Дізнайтеся місто, описане у вірші Олександра Північного:
Це місто у п'ять століть
Стоїть на кромці берегів,
Кордон снігу, вічних льодів,
Столиця рік, лісів, боліт.
Стоїть на віковому шляху,
Ніхто не зможе оминути.
Зустрічалися тут усі кораблі
Що з Біломор'я до людей йшли.
Зустрічав норвегів та слов'ян,
Зустрічав голландців, англійців
Варяги йшли в останній бій
І шведи биті за кормою.
У віковій біля цієї річки
Помори місто звели…
28. « Великий комбінаторрушив стрілецьким кроком по гірській дорозі, що веде навколо Машука до місця дуелі Лермонтова з Мартиновим, повз санаторії та будинки відпочинку. Остап, що обганяється автобусами та пароконними екіпажами, вийшов до Провалу» (Ілля Ільф та Євген Петров).
Визначною пам'яткою якого міста вважається згаданий у уривку Провал?
29. Назвіть територію, описану в оповіданні Костянтина Паустовського:
Край цей лежить між Володимиром і Рязанню, недалеко від Москви, і є одним з небагатьох вцілілих лісових островів, залишком великого поясу хвойних лісів. У … краї можна побачити лісові озера з темною водою, великі болота, вкриті вільхою та осиною».
30. Назвіть експедицію, що відбулася у 1937-1938 роках, участю в якій прославилися зображені на поштової маркиІван Папанін, Євген Федоров, Ернст Кренкель та Петро Ширшов.
1. Меридіан. 2. Атмосферний фронт (фронт оклюзії). 3. Місто – супутник, 4. Заплава, 5. У, 6. У, 7. Чагарник, 8) 2,1, 3, 4. 9). Ненці, 10. Жостівський розпис, 11. Іній 12. Змішані та широколистяні ліси. 13. Б, А, Р, В. 14 . Землі Франца Йосипа. 15. Б, 16. 3 см., 17. В, 18. Іртиш, 19. Б, 20. Калінінградська область, 21. В, 22. Новоросійськ, 23. Охотське. 24. В, 25. Володимир, 26. Степ, 27. Архангельськ, 28. П'ятигорськ, 29. Мещера, 30. Північний полюс 1.
|
Залишіть свій коментар, дякую! Коментарі до «Географічного диктанта 2016. Питання.»
|
Рятувальна експедиція з евакуації папанинців
Уряд СРСР був серйозно стурбований тривожним становищем на станції «СП-1». Вже 10 січня 1938 року до папанинців вийшли криголамний пароплав «Таймир» з літаком Р-5 на борту та мотобот «Мурманець». Спірін перегнав два літаки ЦКЛ-30 до Мурманська, щоб звідти у разі потреби летіти до льодового табору. Терміново закінчувався в Ленінграді ремонт криголаму «Єрмак».
Пробиваючись до табору Папаніна, «Мурманець» відчайдушно воював із льодами, а на чистій воді «Таймир» боровся із жорстоким штормом. Палубні надбудови судна отримали серйозні пошкодження, палуба та снасті зледенілі, за борт змило балони з воднем для куль-зондів.
Трудовим виявився похід і для трьох підводних човнів, виділених відрядженням Північного флоту. Це були Д-3, Щ-402, Щ-404, які щойно повернулися з навчань. Їх направили на допомогу "Таймиру" та для забезпечення польоту дирижабля "СРСР В-6".
2 лютого командир ескадри дирижаблів Н.С. Гудованцев звернувся до Головного управління ГВФ із пропозицією використати для порятунку папанинців дирижабль. Того ж дня на екстреній нараді в ЦК ВКП(б) з цього питання приймається позитивне рішення. Відразу починається підготовка дирижабля «СРСР В-6», на яку відводиться лише три доби.
«СРСР В-6» був найбільшим дирижаблем у країні та відповідав типу напівжорстких дирижаблів «Норвегія» та «Італія». Він був також спроектований італійським конструктором Умберто Нобіле і збудований у 1933 році на підприємстві «Дірижаблебуд» у м. Довгопрудному Московській області. Його оболонка мала обсяг 18,5 тис. кубометрів, довжину – 104,5, діаметр – 19,5 метра. Три двигуни по 265 л.с. забезпечували швидкість із вантажем 8,5 тонни до 110 км/год. Дальність польоту сягала 4,5 тис. км. 1937 року на цьому апараті було встановлено світовий рекорд тривалості польоту без дозаправки – 130,5 години. На «СРСР В-6» неодноразово здійснювалися безпосадкові рейси з Москви до Ленінграда, Петрозаводська, Казані, Свердловська.
Екіпаж дирижабля посилили найкращими фахівцями. Першим штурманом затвердили А.А. Рітслянда, учасник висадки папанинців в екіпажі Молокова. На багато рядових посад помічників рульових та механіків взяли командирів з інших дирижаблів, що виявилося помилкою – у них було втрачено досвід практичної роботи.
Ретельно перевірялася матеріальна частина, на борт завантажувалися паливо, продовольство, екіпірування. Було змонтовано електричну лебідку для спуску та підйому двомісної кабіни, за допомогою якої розраховували евакуювати папанинців з крижини. Підготовка тривала цілодобово
«СРСР В-6» з екіпажем 19 осіб вилетів із Москви пізно ввечері 5 лютого 1938 року. Проводив його член Політбюро А.І. Мікоян. В офіційній пресі пройшло повідомлення: дирижабль вирушив у тренувальний політ маршрутом Москва – Мурманськ. У світлі прожекторів гігантський тулуб дирижабля відірвався від землі і розчинився в темряві. Вдень 6 лютого, благополучно пройшовши Петрозаводськ та Ким, корабель рушив до Кандалакші, де потрапив у зону сильного снігопаду. Близько 20 години від місцевих жителів надійшли тривожні повідомлення про сильний гул і вибух. Зі спогадів бортінженера дирижабля В.А. Устиновича:
«Я відпочивав у гамаку над гондолою екіпажу перед своєю вахтою, коли був розбуджений страшним ударом та тріском дерев. Відчув дим, зрозумів – горимо… Пробив обшивку кіля та вивалився назовні. Майже 20 тис. "кубиків" водню - це море вогню! Уламки розламувалися на деревах і падали вниз. Сніг був глибокий, не менше метра, і це врятувало.
Зібралося нас шестеро з дев'ятнадцяти – всі, хто залишився живим. Крім мене, врятувалися механіки Костянтин Новіков, Олексій Бурмакін та Дмитро Матюнін, які перебували на вахтах у моторних гондолах, четвертий помічник командира Віктор Почкін та радіоінженер Арій Воробйов». (Камінський, 2006).
Ті, хто врятувався, згадували, що показання висотоміру за маршрутом не відповідали висотам височин, над якими пролітав дирижабль. Штурман Мячков першим побачив за курсом велику гору і зчинив тривогу. Рульові гарячково заробили штурвалами, намагаючись задерти ніс дирижабля та збільшити висоту. Але гора невідворотно насувалася. Після удару об схил конструкція не витримала і почала розвалюватися. Фосфорні освітлювальні бомби, що розбилися, викликали пожежу.
Фатальною перешкодою стала Небло-Гора за 18 км від залізничної станціїБіле море. Причиною катастрофи можна вважати схематичні карти, складені ще на початку століття, і рішення командира рухатися на небезпечно малій висоті в погану погоду. Чому б одразу не піти вгору, за хмари? У Москві, на Новодівичому цвинтарі, у стіні старого монастиря покояться урни з прахом 13 загиблих астронавтів. Все влаштовано за найвищим розрядом, але кому від цього легше?
…Тепер у ролі рятувальників могли виступити лише моряки. 15 лютого криголамні пароплави «Мурман» і «Таймир» були за 50–60 км від папанинської крижини. Між кораблями виникло своєрідне суперництво: хто першим досягне мети. 12 лютого Кренкель побачив на горизонті вогні, що відрізнялися від зірок своєю нерухомістю. Федоров навів теодоліт і переконався у тому «земному» походження. Умовившись радіо з «Таймиром» про обмін сигналами, Папанін запалив магнієву ракету. На пароплаві її помітили.
У цей час крижина з залишками табору знаходилася поблизу Гренландії, виразно видно було суворий гористий берег. "Таймир" не міг підійти ближче через тороси, а для бортових літаків потрібні були рівні молоді поля.
14 лютого лід почав розводити, і «Таймир» просунувся ближче до табору. Того ж дня сюди підійшов другий криголамний пароплав «Мурман», на борту якого знаходився літак Ш-2 Черевичного. Цей пілот двічі вилітав на пошуки, але з другого рейсу не повернувся. Для його виявлення з «Таймиру» надіслали Власова, який випадково натрапив на аеродром «СП-1» і здійснив посадку. Папанін, який його зустрів, порадив пілоту не втрачати на них час і продовжити пошуки Черевичного, який міг перебувати в критичному становищі.
Прочісуючи околиці, Власов виявив зниклий літак і двома рейсами вивіз льотчиків на пароплав. Пізніше «Таймир» підійшов до цього місця та підняв машину на борт. Виявилося, що темрява, що настала, і густий туман змусили пілотів піти на посадку. Задля економії пального двигун вимкнули. Довгу полярну ніч просиділи в тісній кабіні, а світловий день провозилися зі зношеним мотором. Запустити його так і не вдалося, після чого була ще одна важка ночівля.
У ніч проти 19 лютого до табору «СП-1» підійшов «Мурман», а згодом і «Таймир». Це був 274-й день на крижині. Неподалік, світячись численними вогнями, стояли два кораблі. Папанінці пов'язували в пачки зошити з цінними записами, старанно укладали їх та фотоплівки у рюкзаки. Метеоприлади не стали знімати, щоб зранку провести останні спостереження. Нікому не спалося. Папанін і Кренкель мовчки схилилися над шахами. Вранці до табору прийшла велика група моряків. Наслідуючи наказ керівництва експедиції, вони зібрали розкидане по крижині спорядження, викопали зі снігу занесений намет і перенесли все це на пароплав. Завдяки такій передбачливості, намет «СП-1» зараз перебуває в експозиції Музею Арктики та Антарктики в Санкт-Петербурзі.
Коли зимівники та зустрічачі підійшли до кораблів, виникла суперечка: хто кого забере. Спокушали запасами пива, фруктів та овочів, лякали великою кількістю клопів у суперників. Зрештою потягли жереб. Папаніну з Кренкелем випало йти на «Мурмані», а Федорову та Ширшову – на «Таймирі». Їх проводили в кают-компанії і відразу налили по склянці спирту під оселедчик і солоний огірок. Після гарячої ванни, першої за дев'ять місяців, пішов уже справжній бенкет.
Невдовзі судна зустрілися з криголамом «Єрмак» на чолі з О.Ю. Шмідт. Папанінці перейшли на його борт. У Північному морі криголам потрапив у жорстокий шторм, під час якого його клало на 45 градусів. Неможливо було не лише ходити та стояти, а й навіть спати. Поповнивши запаси вугілля в Таллінні, Єрмак пішов до Ленінграда. Дружини та журналісти зустріли їх заздалегідь, вийшовши назустріч на портовому криголамі «Трувор».
Після мітингу в порту папанинців разом із дружинами на машинах повезли до міста. Насилу протиснувшись крізь людське море, дісталися готелю «Європейського». Але полярникам вона практично не знадобилася, бо опівночі після концерту вони сіли на московський потяг. На Жовтневому (нині Ленінградському) вокзалі їх зустрічали нарком закордонних справ М.М. Литвинов, начальник Цивільного повітряного флоту В.С. Молоков, льотчики-герої О.В. Біляков, М.М. Громов, В.П. Чкалов, А.Б. Юмашів. Комсомольська площа, незважаючи на похмурий та сирий день, була запружена людьми. Після короткого мітингу з виступом Папаніна рушили до Кремля.
У Георгіївській залі на героїв чекало близько 800 осіб, прийшли члени Політбюро на чолі з І.В. Сталіним. Усі розмістилися за накритими столами; папанинці, природно, за окремим столом разом із керівництвом країни. Офіційна частина завершилась концертом. Додому всі потрапили лише під ранок.
Зі спогадів І.Д. Папаніна:
«До Ленінграда ми прибули у вівторок 15 березня. Газети писали тоді, що зустріч вилилась у народну урочистість. А як хвилювалася наша четвірка…
О 3 годині 50 хвилин, коли могутній криголам, прикрашений прапорами, з'явився в порту, всі судна вітали його гудками. На березі гриміли оркестри, заглушаючи їх, над портом промайнула в небі ескадрилья літаків.
17 березня учасники експедиції прибули до Москви. На них чекала дорога, посипана квітами. Кремль, Георгіївський зал. Полярников зустрічало все Політбюро на чолі зі Сталіним.
Сталін посадив мене поряд із собою.
- Тепер вип'ємо, товаришу Папанін, за перемогу, - сказав він, піднімаючи келих. – Робота була важка, але ми всі були впевнені, що ваша четвірка виконає її з честю!». (Папанін, 1977).
Учасники дрейфу здобули високі урядові нагороди. Після завершення повітряної експедиції «Північ» у червні 1937 І.Д. Папанину було надано звання Героя Радянського Союзу, а Кренкель, Федоров і Ширшов нагороджені орденами Леніна. Після завершення дрейфу звання Героя було надано Кренкелю, Федорову і Ширшову, а Папанін отримав орден Леніна. Вища атестаційна комісія надала всім чотирьом звання докторів географічних наук без захисту дисертацій, а Академія наук незабаром затвердила Федорова та Ширшова у званні членів-кореспондентів. Високі почесті не оминули навіть пса Веселого, який приніс чимало радостей та турбот учасникам експедиції.
«Коли ми брали із собою пса, то про нього подальшій доліякось не замислювалися. Про його витівки ми розповідали у пресі, чим створили Веселому світову популярність.
На прийомі у Кремлі Сталін поцікавився:
– А де ж Веселий?
Я йому пояснив, що він поки що на «Єрмаку».
- Думаю, що йому буде непогано на моїй дачі.
Потім, коли я лікувався в Барвіx, часто бачив Веселого на прогулянці - він супроводжував Алілуєва, тестя І.В. Сталіна. Мене Веселий не забував, привітно махав хвостом, але нового господаря не відходив. Все правильно: новий каюр – нова прихильність». (Папанін, 1977).
Досягнення радянських полярників знайшли широкий відгук у багатьох країнах світу. На центральній площі іспанської Барселони, наприклад, було встановлено великий напівглобус північної половини Земної кулі. На його вершині знаходився червоний прапор, що вказав на місце розташування дрейфуючої станції «Північний полюс», червоною смугою позначалася лінія дрейфу.
Оцінюючи наукове значення робіт, проведених станції «СП-1», професор В.Ю. Візе писав:
«Спостереження першої радянської дрейфуючої станції зробили найбільший внесок у скарбницю світової науки. Вони відкрили погляду вченого частина Земної кулі, що залишалася до того недослідженою ». (Візі, 1948).
Багато нового пізнання природи Арктичного басейну дали океанографічні спостереження. Ще Ф. Нансен під час дрейфу "Фрама" виявив проникнення у високі широти атлантичних вод із позитивними температурами. Але як далеко на північ вони заходять, ніхто не знав. Дослідження «СП-1» показали, що ці води досягають полюса і становлять там потужний прошарок – до 500 метрів.
За час дрейфу Ширшовим було взято 38 повних гідрологічних станцій між полюсом та 76-м градусом північної широти. Важливим досягненням стало підтвердження припущення Нансена існування підводного хребта між Гренландією і Шпіцбергеном, так званого «порога Нансена». Норвежець виявив його східний схил із боку Шпіцбергена, а Ширшов – західний, із боку Гренландії. Глибина вершини хребта складала там лише 1300–1400 метрів.
Цікаві матеріали були зібрані з вивчення дрейфу крижини, де розташовувалася станція. За 274 дні вона пройшла 1134 милі, або 2100 км, у генеральному напрямку на південний захід.
Ширшов, Кренкель, Папанін та Федоров на борту криголама
Цей текст є ознайомлювальним фрагментом.З книги Таємниці зниклих експедицій автора Ковальов Сергій ОлексійовичУ Заполяр'ї закінчувався зимовий день 1938 року. О 19.00 6 лютого люди, що зібралися на напівпомітному пероні невеликої залізничної станції «Біле море», несподівано серед морозної тиші.
З книги Кухня століття автора Похльобкін Вільям ВасильовичХарчування папанинців (1937-1938 рр.) Щоб отримати уявлення, як харчувалися радянські людиу другій половині 30-х років, цікаво ознайомитися з організацією харчування четвірки папанинців на станції «Північний полюс-1» (СП-1). Відомості про склад використовуваних ними
З книги Полководець автора Карпов Володимир ВасильовичПлан евакуації У Приморській армії призначення генерала Петрова командармом було сприйнято так (згадує Крилов): «Відносини з новим командувачем одразу встановилися прості та ясні. До Івана Юхимовича я давно вже відчував не просто повагу, а й глибоку симпатію. І
З книги П'ять років поряд із Гіммлером. Спогади особистого лікаря. 1940-1945 автора Керстен ФеліксXXXIV Скандинавська рятувальна кампанія 1944 року та визволення голландських ув'язнених Восени 1943 року в мене відбулося кілька розмов із шведським міністром закордонних справ Гюнтером. Ми в самих загальних рисахрозробили план зі звільнення норвежців та датчан,
З книги Німецькі гренадери. Спогади генерала СС. 1939-1945 автора Мейєр КуртПісля кровопролитних боїв навколо Кана 12-та танкова дивізія була відведена на південь в район Потіньї (на північ від Фалеза) для відпочинку та поповнення. 12-й артилерійський полк СС та 12-й зенітно-артилерійський дивізіон СС були надані в
автораПлан екстреної евакуації (30 серпня) Прорив противника на позиції 21 батареї справив сильне враження на все командування Одеського оборонного району. Сили, які були в розпорядженні противника, були невідомі, але вони могли виявитися цілком достатніми для
Із книги Оборона Одеси. 1941. Перша битва за Чорне море автора Юновидов Анатолій СергійовичПрикриття евакуації (3–14 жовтня) Після нанесення другого контрудара румунські війська в Південному секторі опинилися в тому ж положенні, в яке їхні колеги на 10 днів раніше потрапили до Східного. Перейшовши до оборони та інтенсивно зміцнюючи позиції, на які їм довелося відійти,
Із книги Оборона Одеси. 1941. Перша битва за Чорне море автора Юновидов Анатолій СергійовичПерший план евакуації (4 жовтня) До розробки плану евакуації командувач ОРВ Жуков та його заступник, командувач Приморської армії Софронов розпочали після ухвалення 1 жовтня Військовою радою ОРТ рішення про евакуацію Одеси. Командувач ГОР та підпорядковане йому
Із книги Оборона Одеси. 1941. Перша битва за Чорне море автора Юновидов Анатолій СергійовичПочаток евакуації (1–14 жовтня) 1 жовтня, згідно з отриманою директивою Ставки, частини 157-ї ЦД дивізії розпочали навантаження на транспорти для відправлення до Криму, що стало початком евакуації з Одеси всієї Приморської армії. Евакуація дивізії була першочерговим завданням, і
З книги Підйом затонулих кораблів автора Горз Джозеф«СКВОЛУС» н РЯТУВАЛЬНА КАМЕРА МАККЕННА «Скволус», американський підводний човен водотоннажністю 1450 т і довжиною 94,5 м, вступила в дію 4 березня 1939 р. Будівництво човна обійшлося американській скарбниці в 4 млн. 300 тис. 300 тис. дол. 23 травня, о 8 год 30 хв ранку, менш ніж через 12 тижнів після
З книги Царське золото автора Курносов Валерій ВікторовичКонсульське прикриття евакуації Після контрнаступу військ Червоної Армії умови для вивезення цінностей ставали дедалі складнішими. На Симбірськ енергійно наступали частини 1-ї армії червоних під командуванням 25-річного Михайла Тухачевського. Есерівське
З книги Похід «Челюскіна» автора Автор невідомийЗаступник начальника експедиції І. Копусов. Підготовка евакуації на лід Наприкінці листопада 1933 року, коли стало зрозуміло, що зимівля неминуча і будь-якої миті може статися сильне стиснення, ми почали подумувати про необхідні запобіжні заходи. Корабель у цей час уже
З книги Загибель імператорської Росії. Спогади автора Курлов Павло ГригоровичXXII. Питання про евакуацію міста Риги Питання про евакуацію торгових та промислових підприємств міста Риги. Сперечання з цього питання у Петрограді. Генерал Залюбовський та її роль евакуації Риги, Напади мене з цього приводу у Державній Думі. Залишення
Антисемітизм у Радянському Союзі (1918–1952) автора Шварц Соломон МеєровичЗагальний характер евакуації У роки війни про характер евакуації населення східні області Радянського Союзу ходили найфантастичніші чутки. В американській пресі зокрема набула широкого поширення думка, що радянський уряд, крім загальних
З книги 500 великих мандрівок автора Низовський Андрій ЮрійовичДрейф папанинців У травні 1937 р. на льоду в районі Північного полюса сіли 4 радянські літаки, які доставили сюди чотирьох дослідників і близько 10 тонн вантажів для організації першої у світі дрейфуючої наукової станції «Північний полюс». Розвантажившись, літаки 6 червня
Іван Дмитрович Папанін
ПАПАНІН Іван Дмитрович (14/26.11.1894-30.01.1986), арктичний дослідник, географ, контр-адмірал. Народився у сім'ї матроса. Очолював першу радянську дрейфуючу станцію "Північний полюс-1" (1937 – 38). Начальник “Главсевморшляху” (1939 - 46), під час Великої Вітчизняної війни уповноважений ДКО з перевезень на Півночі. З 1951 року начальник Відділу морських експедиційних робіт АН СРСР. Директор Інституту біології внутрішніх водАН СРСР (1952 – 72). Автор книг "Життя на крижині" (1938) і "Льод і полум'я" (1977).
ПАПАНІН Іван Дмитрович (1894-1986) – радянський діяч культури, вчений, полярний дослідник, доктор географічних наук (1938), контр-адмірал (1943), Герой Радянського Союзу (1937, 1940).
Активний учасник Громадянської війни у Росії 1918-1922 гг. У 1923-1932 рр. працював у Наркоматі зв'язку. У 1932-1933 pp. очолював полярну станцію в бухті Тихої Землі Франца-Йосифа; у 1934-1935 рр. - Полярну станцію на мисі Челюскіна; у 1937-1938 роках. - Першу дрейфуючу станцію «Північний полюс» («СП-1»), Начальник Головсевморшляху (1939-1946); одночасно у 1941-1945 рр. - уповноважений ДКО з перевезень на Півночі. У 1948-1951 pp. - Заст. директора Інституту океанології АН СРСР; з 1951 р. - начальник Відділу морських експедиційних робіт АН СРСР та одночасно у 1952-1972 рр. – директор Інституту біології внутрішніх вод АН СРСР. З 1945 р. - попер. Московської філії Географічного товариства СРСР.
Орлов А.С., Георгієва Н.Г., Георгієв В.А. Історичний словник. 2-ге вид. М., 2012, с. 380.
Іван Папанін. Фото на згадку. 1930-ті роки.
Оригінал зберігається у музеї "Московський Дім фотографії".
З енциклопедії
Папанін Іван Дмитрович [нар. 14 (26). 1894, Севастополь], радянський дослідник Арктики, двічі Герой Рад. Союзу (27.6. 1937 та 3.2.1940), контр-адмірал (1943), доктор геогр. наук (1938). Чл. КПРС з 1919. У 1914 був призваний на військо. службу у флот. У Грожд. війну брав участь у боях проти білогвардійців в Україні та Криму. У складі особливого загону було направлено до тилу армії Врангеля в організацію партиз. руху у Криму. У 1923—32 працював у Наркоматі зв'язку. У 1931 як представник цього Наркомату брав участь в арк тич. експедиції криголама «Малигін» на Землю Франца-Йосифа. У 1932-33 очолював полярну експедицію в бухті Тихої на Землі Франца-Йосифа, у 1934-35 - полярну станцію на мисі Челюскін, у 1937-38 - першу дрейфуючу станцію "Північний полюс" ("СП-1"), робота на -Рой започаткувала планомірне вивчення високоширотних районів полярного басейну на користь навігації, метеорології, гідрології. У 1939-46 П.- поч-к Головсевморшляху, одночасно у роки Великої Вітчизни, війни уповноважений ДКО з перевезень на Півночі. У 1948—51 заступник. директора Інституту океанології АН СРСР з експедицій, і з 1951 поч-к Відділу мор. експедицій. робіт АН СРСР, у 1952-72 одночасно директор Інституту біології внутр. вод АН СРСР. З 1945 по. Моск. філії Геогр. суспільства СРСР. На 18-й Всесоюзній конференції ВКП(б) (1941) обирався членом Центру, ревізійної комісії. Деп. Верх. Ради СРСР 1-го та 2-го скликань. Нагороджений 8 орденами Леніна, орденом Жовтневої Революції, 2 орденами Червоного Прапора, орденами Нахімова 1-го ступеня, Трудового Червоного Прапора, Червоної Зірки та медалями. Ім'ям П. названо мис на півострові Таймир, гори в Антарктиді і підвод, гора в Тихому бл.
Використані матеріали Великий радянської енциклопедіїу 8-ми томах, т. 6
Для постачання ГУЛАГу
Папанін Іван Дмитрович (14.11.1894, Севастополь – 30.1.1986), полярник, державний діяч, контр-адмірал (1943), доктор географічних наук (1938), двічі Герой Радянського Союзу (27.6.1937, 3.2.1940). Учасник громадянської війни. У 1919 вступив до РКП(б). З 1931 р. керував полярними експедиціями. У 1937-38 очолював першу радянську дрейфуючу станцію "СП-1". Трагічна доля станції була центром великої пропагандистської кампанії, розгорнутої на підтвердження переваги СРСР над Заходом. У 1937–50 депутат Верховної Ради СРСР. У 1939–46 поч. Головсевморшляху, який грав найважливішу рольу постачанні таборів ГУЛАГу . У 1941—52 член Центральної ревізійної комісії БКП(О). Під час Великої Вітчизняної війни одночасно уповноважений Державний комітет оборони з перевезень на півночі. З 1948 заступник. директора Інституту океанології АН СРСР. З 1951 року поч. відділу морських експедиційних робіт АН СРСР У 1951–72 директор Інституту біології внутрішніх вод АН СРСР. Автор мемуарів "Життя на крижині" (1938) та "Льод і полум'я" (1977).
Використані матеріали із кн.: Залеський К.А. Імперія Сталіна. Біографічний енциклопедичний словник. Москва, Віче, 2000
І.Д. Папанін. Таймир. Фото Я.Халіна.
...Якби не випадок
Ім'я Папаніна ніколи не ввійшло в історію світових відкриттів, якби не випадок. У 1937 році його було призначено керівником першої радянської дрейфуючої наукової станції «Північний полюс».
В іншому його біографія досить традиційна. Він народився в Одесі у бідній родині, дійшов до посади суднового механіка, довго працював слюсарем. Як і багато людей його покоління, Папанін був учасником громадянської війни. Потім працював на Півночі та плавав на криголамах. Під час експедиції на «Графі Цепеліні» знаходився на криголамні «Малигін».
До експедиції Папаніна людина вже досягла Північного полюса. Першим туди дістався норвежець Роальд Амундсен, 1926 року американець Берт і, нарешті, 1928 року італієць Умберто Нобіле. Організація станції «Північний полюс» мала зовсім інші цілі. Дослідники мали залишатися в районі полюса протягом багатьох місяців і проводити різноманітні наукові дослідження.
Група відважних полярників складалася з чотирьох осіб: крім Папаніна до неї увійшли гідролог та біолог Петро Петрович Ширшов, геофізик та астроном Євген Костянтинович Федоров та радист Ернст Теодорович Кренкель. Начальником експедиції, а також кухарем було затверджено Папаніна. Усією науковою програмою цієї унікальної експедиції керував відомий полярник Отто Юлійович Шмідт.
Експедицію споряджали довго і дуже ретельно: було спеціально сконструйовано утеплений будиночок-намет, створено унікальну радіоапаратуру, розроблено особливі продукти харчування, які могли витримати і сильний мороз у 50 градусів, і багатомісячне зберігання. Учасники пройшли різнобічну підготовку. Наприклад, П.П.Ширшов навіть пройшов курс медичної підготовки, оскільки лікаря на станції не було.
У березні 1937 року грандіозна на той час повітряна експедиція на чотирьох важких бомбардувальниках конструкції А. Н. Туполєва вилетіла на північ. 21 травня 1937 року експедиція була висаджена на крижину в районі Північного полюса. Цілих два тижні тривало обладнання наукової станції, і лише на початку червня літаки відлетіли. Крижина почала повільно пересуватися на південь.
За час дрейфу було зібрано унікальний науковий матеріал. Дослідники відкрили величезний підводний хребет, що перетинав Північний Льодовитий океан, вели метеорологічні спостереження, щодня в той самий час Кренкель відправляв на Велику землюзведення погоди. Виявилось, що полярні райони густо заселені. Попри прогнози, до полярників приходили і білі ведмеді, і тюлені, і навіть нерпи. Вода Льодовитого океану також виявилася насиченою планктоном.
Двісті сімдесят чотири дні продовжувався дрейф цієї наукової станції. До лютого 1938 року розміри крижини скоротилися настільки, що полярників потрібно було знімати. Почалася знаменита епопея їхнього порятунку. У цей час станція знаходилася в Гренландському морі та наближалася до теплих вод Атлантичного океану.
Першим до дрейфуючої станції вирушив невеликий звіробійний корабель «Мурманець». Він відважно увійшов до льодів, але незабаром був затиснутий і віднесений в Атлантичний океан. Дирижабль «СРСР-В6», що вилетів на номоч, розбився, врізавшись у гору біля міста Кандалакші. У льоди були спрямовані і два підводні човни, проте вони не змогли б спливти в районі дрейфу.
Лише 19 лютого до експедиції змогли наблизитися два потужні криголами – «Таймир» та «Мурман». З борту «Таймиру» був спущений невеликий одномоторний літак, який першим дістався крижини, що дрейфувала. Його пілотував відомий полярний льотчик Власов.
Наступного дня до станції підійшли криголамки. Полярники перейшли спочатку на «Таймир», а з нього на борт «Єрмака», що настиг на той час - дідусі російського криголамного флоту. Він і мав доставити полярників до Ленінграда. Однак раптово капітан «Єрмака» отримав наказ прямувати до Таллінна. Усі, хто перебував на судні, дивувалися, навіщо треба було заходити до столиці Естонії.
Лише через багато років стало відомо, що саме в ці дні в Москві проходив сумнозвісний процес над Бухаріним, і Сталін зажадав, щоб зустріч полярників відбулася після нього. Справді, зустріч відважних героїв перетворилася на всенародну урочистість. Вони були нагороджені державними нагородами і стали Героями Радянського Союзу.
Після цього Папанін працював начальником Північного морського шляху, а після війни працював у системі Академії наук.
Передруковується з сайту http://visserf.com/?p=35
Ходіння з чекістів до полярників
Герої жорстокого часу
Мало хто знає, що знаменитий полярник Іван Папанін був… чекістом саме тоді, коли на Кримському півострові йшло знищення десятків тисяч інакодумців. І все-таки легендарний кримчанин увійшов до історії як творець найпотужнішого у світі науково-дослідного флоту, який вивів СРСР у безперечні лідери у вивченні Світового океану.
Іван Дмитрович Папанін належав до категорії людей, яких зазвичай називають самородками. Народився він 26 листопада 1894 року в Севастополі в родині портового матроса, яка вела напівзлиденне існування, не маючи навіть свого будинку. Ютілися в дивній споруді з 4-х стін, дві з яких були трубами, намагалися заробити хоч якусь копійку, допомагаючи матері витягнути сім'ю. Особливо діставалося Іванові, старшому з дітей. Навчався хлопчик відмінно, був першим у класі з усіх предметів, за що й отримав пропозицію продовжити навчання за державний рахунок. Але враження жебрака та безправного дитинства стануть вирішальними при формуванні його особистості та характеру.
На чолі партизанського руху
Найяскравішою подією, за спогадами самого Папаніна, було йому повстання моряків на «Очакові» 1905 року. Він щиро захоплювався мужністю моряків, які йшли на вірну смерть. Саме тоді у ньому сформувався майбутній переконаний революціонер. У цей час він навчається ремеслу, працює на заводах рідного Севастополя. До 16-ти років Іван Папанін - серед кращих працівників Севастопольського заводу з виготовлення навігаційних приладів. А у 18-річному віці його як найздатнішого відібрали для подальшої роботи на суднобудівному заводі м. Ревеля (нинішній Таллінн). На початку 1915 року Іван Дмитрович був призваний у флот як спеціаліст з техніки. У жовтні 1917-го разом із іншими робітниками перейшов на бік червоногвардійців і з головою пішов у революційну роботу. Повернувшись із Ревеля до Севастополя, Папанін бере активну участь у встановленні тут радянської влади. Після окупації Криму німецькими військами на підставі Брестського світу Іван іде у підпілля і стає одним із керівників більшовицького партизанського руху на півострові. Професіонали революції Мокроусов, Фрунзе, Кун довіряють йому секретні та найважчі завдання. За ці роки він пройшов всі можливі труднощі – «і вогонь, і воду, і мідні труби».
Торішнього серпня 1920 року у Криму висадилася група комуністів і військових фахівців Червоної Армії на чолі з А. Мокроусовим. Їхнім завданням була організація партизанської боротьби в Криму. До Мокроусова приєднався і Папанін. Зібрана ними повстанська армія завдавала Врангелю серйозних ударів. Білогвардійцям довелося відкликати з фронту війська. Щоб знищити партизанів, військові частини із Феодосії, Судака, Ялти, Алушти, Сімферополя стали оточувати ліс. Однак партизанські загонизуміли вирватися з оточення та відступити в гори. Потрібно було зв'язатися з командуванням, доповісти про обстановку та узгодити свої плани зі штабом Південного фронту. Було вирішено відправити до Радянської Росії надійну людину. Вибір припав на І. Д. Папаніна.
У ситуації, що склалася, потрапити до Росії можна було тільки через Трапезунд. Вдалося домовитись із контрабандистами, що за тисячу миколаївських рублів вони переправлять людину на протилежний берег Чорного моря. Подорож виявилася довгою та небезпечною. Йому вдалося зустрітися з радянським консулом, який першої ж ночі відправив Папаніна на великому транспортному судні до Новоросійська. А вже у Харкові його прийняв командувач Південним фронтомМ. Ст Фрунзе. Отримавши необхідну допомогу, Папанін став збиратися в зворотний шлях. У Новоросійську до нього приєднався майбутній знаменитий письменник Всеволод Вишневський.
Стояв листопад, море безперервно штормило, але гаяти час було не можна. В одну з ночей десантники вийшли в море на суднах «Ріон», «Шохін» та катері, де знаходився Папанін. Йшли в темряві, з погашеними вогнями, в умовах найсильнішого шторму. Катер довго кружляв, розшукуючи у темряві «Ріон» та «Шохін», але, переконавшись у марності пошуків, взяв курс на Крим. В дорозі натрапили на білогвардійське судно «Три брати». Щоб команда не донесла про десант, господаря судна та його компаньйона… взяли до заручників, а екіпажу пред'явили ультиматум: протягом 24 годин не підходити до берега. Безперервний шторм вимотав усіх. У темряві підійшли до села Капсихор. Перетягли на берег весь вантаж. Поповнившись місцевими жителями, загін Мокроусова і Папаніна рушив до Алушти, дорогою обеззброюючи відступаючих білогвардійців. На підході до міста червоні партизани поєдналися з частинами 51 дивізії Південного фронту.
Комісар, якому було соромно
Після розгрому останньої армії білого руху – армії Врангеля – Папанін призначається комендантом Кримської надзвичайної комісії (ЧК). Під час цієї роботи він отримав подяку за збережені конфісковані цінності.
Чи варто говорити, що таке ЧК, особливо у Криму. На цю організацію тут було покладено надзвичайно важливу місію – фізично знищити залишки білих, колір російського офіцерства. Незважаючи на обіцянки Фрунзе зберегти їм життя після того, як вони складуть зброю, було розстріляно, втоплено, закопано живцем близько 60 тисяч людей.
На жаль, складно простежити трансформацію світогляду Папаніна за страшні рокиреволюції. Але, безперечно, ці криваві події залишили чимало рубців на його серці. Як комендант ЧК він бачив і знав усе, але нічого про це не писав і не говорив ніде і ніколи. Не написав, та й не міг написати, бо інакше він був би перетворений на «табірний пил», як багато тисяч його соратників.
Звичайно, Іван Дмитрович, будучи веселою і доброзичливою за вдачею людиною, сумлінною і гуманною, не міг не замислюватися про те, що відбувається. Цікаво, що саме Папанін став прообразом матроса Шванді у п'єсі драматурга К. Треньова «Кохання Ярова». Він, звичайно, порівнював ті ідеали, до яких закликали більшовики, і те, що відбувалося в реального життяна його очах та за його участю. Він зробив висновки і зважився на несподіваний вчинок, який можна пояснити лише змінами поглядів на те, що відбувається. Він всерйоз вирішив відійти від політики та революції та зайнятися наукою.
Не здобувши спеціальних знань, пройшовши тернистий шлях самоосвіти, він досягне значних наукових висот. Таким чином, «перше» життя Папаніна було віддано революції, а «друге» - науці. Його ідеали потонули в потоках крові більшовицького червоного терору, і, усвідомлюючи свою провину і каючись, він вирішує відмежуватися від революційного насильства. Однак протягом наступних чотирьох років Папанін не міг знайти собі місця у прямому та переносному значенні слова.
Доля розпорядилася те, що у майбутньому І.Д. Папанін буде обласканий Сталіним, перебуваючи завжди в нього на очах. Для Папаніна «друга половина» життя значно довша – цілих 65 років. Він стає військовим комендантом Української ЦВК у Харкові. Однак волею доль знову потрапляє до реввоєнради. Чорноморського флотуяк секретар, а квітні 1922 р. перетворюється на Москву комісаром Адміністративного управління Главмортеххозупра. Наступного року, вже демобілізувавшись, переходить на роботу в систему Народного комісаріату пошт та телеграфів керуючим справами та начальником Центрального управління воєнізованої охорони.
Папанін постійно змінює роботу та місце проживання. Його ніби щось терзає, чомусь болить душа, він шукає їй заспокоєння і такого заняття, де б вона знайшла спокій, отримала можливість відмовитися на якийсь час від пережитого, одуматися і розібратися в усьому. І таким місцем стала для нього Північ. Тут у 1925 році Папанін зайнявся будівництвом радіостанції в Якутії і виявив себе чудовим організатором і просто людиною, якій можна довіряти вирішення складних питань і яка ніколи не підведе, навіть перебуваючи у найважчих умовах. Саме за ці якості Політбюро ЦК ВКП(б) призначило його 1937 року начальником полярної станції СП-1.
Шлях на Північ – шлях до себе
Для Радянської Росіїнайважливіше значення мало відкриття постійної навігації судів Північним морським шляхом. З цією метою навіть було створено спеціальне відомство – Головсевморшлях. Але для експлуатації колії необхідно було провести серію багатопланових наукових дослідженьв Арктиці: позначити наявність підводних течій, шляхи дрейфу льодів, терміни їх танення та багато іншого. Для вирішення цих питань необхідно було висадити наукову експедицію прямо на крижину. Експедиція мала працювати на льоду тривалий час. Ризик загинути в цих екстремальних умовбув дуже великий.
Мабуть, жодна подія між двома світовими війнами не привертала такої уваги, як дрейф папанинської четвірки в Арктиці. Наукова роботана крижині тривала 274 дні та ночі. Спочатку це було величезне крижане поле за кілька квадратних кілометрів, а коли папанинців знімали з нього, то розмір крижини ледве досягав площі волейбольного майданчика. Весь світ стежив за епопеєю полярників, і всі бажали лише одного – порятунку людей.
Після цього подвигу Іван Папанін, Ернст Кренкель, Євген Федоров та Петро Ширшов перетворилися на національних героїв, стали символом усього радянського, героїчного та прогресивного. Якщо подивитися кадри кінохроніки про те, як зустрічала їхня Москва, стає зрозуміло, що означали ці імена в той час. Після урочистого прийому у Москві були десятки, сотні, тисячі зустрічей по всій країні. Полярникам надали звання Героя Радянського Союзу. У Папаніна це була друга подібна нагорода – першу він отримав ще на початку дрейфу.
Було це у 1938 році, страшному для країни. У цей час було знищено тисячі людей, які здебільшого складають інтелектуальну еліту народу. Критерієм для розправ служило одне - здатність надати як активний, а й пасивний опір тоталітарному режиму. Особливо цілеспрямовано розправлялися із тими, хто встановлював радянську владуз більшовиками першого призову. У цьому нічого дивного немає - стара гвардія першою могла виступити проти ревізії марксистсько-ленінського вчення, а тому підлягала знищенню. І Папанін був би серед цих жертв, якби 1921 року не пішов із ЧК.
Папанін прожив ще 40 років, сповнених справ, подій, людей. Після дрейфу в Арктиці він стає першим заступником, а потім і начальником Головсевморшляху. На його плечі лягли завдання величезної державної ваги. З початком війни він займається будівництвом нового порту в Архангельську, який був просто необхідний для прийому суден, що привозять із США вантажі по ленд-лізу. Подібними проблемами він займається і в Мурманську, і Далекому Сході.
Після війни Іван Дмитрович знову працює в Головсевморшляху, а потім створює науковий флот АН СРСР. 1951 року його призначають керівником Відділу морських експедиційних робіт при апараті Президії АН СРСР.
Заслуги Папаніна були гідно оцінені. Такий «іконостас» нагород, як він, мало хто мав. Крім двох звань Героя Радянського Союзу, 9 орденів Леніна та безліч інших орденів та медалей, не лише радянських, а й зарубіжних. Йому також присвоєно військове званняконтр-адмірала та вчене - доктора географічних наук.
Напевно, видатна людина в будь-яку історичну епоху і за будь-яких життєвих обставин здатна реалізувати потенційні можливості. Зовнішня канва подій, обрамлення долі можливі різні, але внутрішня сторона залишається постійною. По-перше, це стосується зусиль у досягненні основних цільових установок, і, по-друге, у здатності залишатися людиною високих моральних принципів за будь-яких історичних умов. Життя Папаніна яскраве тому підтвердження.
Помер І.Д. Папанін у січні 1986 року. Його ім'я тричі увічнено на географічної карти. Води полярних морів борознять кораблі, названі на його честь. Він почесний громадянинСевастополя, рідного міста, в якому одна з вулиць носить ім'я Папаніна.
Сергій Ченнік
Тут передруковується з сайту http://www.c-cafe.ru/days/bio/21/papanin.php
Твори:
Життя на крижині. Щоденник. Вид. 7-ме. М., 1977;
Лід та полум'я. М., 1977.
Література:
Люди безсмертного подвигу. Кн. 2. Вид. 4-те. М., 1975.
Біологічні процесиу внутрішніх водоймах [до 70-річчя І. Д. Папаніна]. М.-Л., 1965.
Кpемер В. А. Іван Дмитрович Папанін.- «Метеорологія та гідрологія», 1964.
