Сахалін – це витягнутий острів, розташований у Тихому океані. Російською Далекому Сході(Між 45 ° 50 'і 54 ° 24' північної широти). Разом з Курильськими островами утворює область Сахалін, столицею якого є Південно-Сахалінськ.
Острів має довжину з півночі на південь 948 км, із середньою шириною кілька десятків кілометрів. Площа острова становить 76 400 квадратних кілометрів, що робить його 23 за величиною гострим у світі.
Острів Сахалін знаходиться за кілька хвилин ходьби від азіатського континенту, від якого він відокремлений Татарською протокою, у північній частині відстань до континенту звужується приблизно до 7 км. На півдні протокою Лаперуза відокремлюється від японського Хоккайдо. Північна точка острова – мис Єлизавети, і мис Крільон є найпівденнішою точкою.
Територія острова переважно гориста, крім північної частини, де починаються північні низовини. Центральні та південні гори головним чином подовжені у меридіональному напрямку, найбільшими з яких є Західний ланцюг. У Східному ланцюзі гора Лопатіна (1609 м) є найвищою точкою острова. На острові немає великих річок.
Клімат
На острові Сахалін досить низька температура, для його широти, це обумовлюється холодними морськими течіями, які несуть холод на береги Сахаліну, найбільш схильними до холоду є західні береги Сахаліну.
На острові дуже холодні зими, у січні температура коливається між -18 ° C і -25 ° C на півночі і між -6 ° C і -12 ° C на півдні. Підвищення температури відбувається дуже повільно, через близькість холодних морів, тому весна настає пізно приблизно на три тижні пізніше, ніж на материку. Найспекотніший місяць року, як правило, серпень, коли середня температура знаходиться між 11 ° C і 16 ° C на півночі і між 16 ° C і 20 ° C на півдні.
Населення
На початку ХХ століття близько 32 000 росіян (з яких 22 150 були депортовані) жили на острові разом з кількома тисячами тубільцями. В даний час Сахалін має 673000 жителів, з яких 83% складають росіяни. 400 000 японців, які жили в південній частині острова були змушені сховатися в Японії після Другої світової війни. У столиці Южно-Сахалінськ, який має майже 200 000 жителів, мешкає незначна кількість корейців, яких привезли сюди під час Другої світової війни на роботу у вугільних шахтах.
Науково-популярний фільм про природу о. Сахалін, екології та життя корінних народів
Навіть після кримського проекту міст на Сахалін дивує: він будуватиметься посеред «нічого», каже федеральний чиновник. Крім переходу в районі протоки Невельської, довжина якої складає всього 7 км (найвужчий перешийок у Татарській протоці), необхідно побудувати під'їзні шляхи до Комсомольська-на-Амурі та станції Ниш на Сахаліні, пояснив ТАРС міністр транспорту Максим Соколов: всього 500 км залізниці .
Соколов оцінював будівництво моста з під'їзними шляхами 500 млрд руб. у цінах 2013 р. це приблизно 615 млрд руб. у цінах II кварталу 2017 р., підрахував партнер PwC Дмитро Ковальов. Спочатку сума була нижчою: у червні Путін оцінив вартість будівництва «нижче, ніж Керченського мосту, це близько 286 млрд», обмовившись, що оцінки попередні та не включають під'їзні шляхи. Вартість Керченського мосту – 223 млрд, але з витратами на безпеку, викуп землі та під'їзди до мосту – понад 300 млрд.
Представник Росавтодору категоричний: Путін раніше (отримати коментар його прес-секретаря вчора не вдалося) мав на увазі залізничний міст, а не автомобільний. "Ми коригуємо ТЕО (техніко-економічне обґрунтування), воно готове", - повідомив ТАСС перший віце-президент РЖД Олександр Мішарін. Коригування завершиться в грудні, каже людина, близька до РЗ. Представники Мінтрансу та РЗ від додаткових коментарів відмовилися.
Вартість будівництва мосту та 500 км двоколійної залізниці – до 500 млрд руб., оцінює директор Інституту економіки транспорту та транспортної політики ВШЕ Михайло Блінкін. Враховуючи непрості умови – складний клімат, висока сейсмічна активність, слабкий розвиток інфраструктури або її відсутність – сума цілком адекватна, каже провідний експерт УК «Фінам менеджмент» Дмитро Баранов, можливо, потрібно створити консорціум.
Керченський міст, з яким Путін порівняв міст на Сахалін, структурований як держзамовлення, єдиний виконавець - "Будгазмонтаж" Аркадія Ротенберга. За міст на Сахалін міг би взятися і «Будгазмонтаж» – йому потрібно буде зайняти потужності, які звільняться після завершення Керченського мосту, — міркував у червні консультант інфраструктурних проектів. Говорити про участь "Будгазмонтажу" у будівництві мосту на Сахалін до появи проекту передчасно, стверджує його представник, крім того, компанія зосереджена на будівництві Керченського мосту, це пріоритетний проект.
Залізниця окупиться лише за умови комплексного проекту до Хоккайдо, зазначає Блінкін. Коридор матиме особливе значення, тільки якщо буде збудовано перехід на Хоккайдо, визнає і Соколов, це буде будівництво наступного десятиліття.
У Криму проживає 2,5 млн осіб, а на Сахаліні – 500 000, і такої потреби у мобільності людей та вантажів немає – він дорогий, безглуздий, у малонаселеному регіоні, каже гендиректор Infranews Олексій Безбородов, на ці гроші можна поєднати між собою, минаючи Москву, багато обласних центрів, покращивши економічну взаємодію регіонів. Сума 500 млрд руб. суттєво більше багатьох статей видатків федерального бюджету у 2017 р., у тому числі на охорону здоров'я, порівнянна з видатками на освіту. Економічного сенсу у будівництві мосту немає, згодна директор регіональної програми Незалежного інституту соціальної політики Наталія Зубаревич. Японський бізнес традиційно використовує танкерні перевезення, міркує вона, тим більше не потрібен міст просто на Сахалін, куди корисніше розвивати поромне сполучення з островом та дороги на півночі Сахаліну. Це насамперед політичний проект – пов'язати Сахалін із материком, підсумовує вона.
Росія запропонувала Японії всерйоз розглянути можливість будівництва автомобільно-залізничного переходу, який би з'єднав Сахалін і Хоккайдо. З ініціативою виступив перший заступник голови уряду Росії Ігор Шувалов.
На його думку, проект буде вигідним обом країнам: Росія отримає можливість ефективніше використовувати свою залізничну інфраструктуру, а Японія «стане континентальною державою».
«Ми серйозно пропонуємо японським партнерам розглянути можливість будівництва змішаного переходу – автомобільно-залізничного – від Хоккайдо до південної частини Сахаліну. Ми близькі до того, щоб розпочати свою частину роботи з доведення до тихоокеанського узбережжя залізниці та побудови цього складного переходу від материка до Сахаліну. У такому разі це дасть додаткову можливість використовувати нашу залізничну інфраструктуру, а Японія стане континентальною державою», — заявив Шувалов.
Чиновник також висловив упевненість, що цей проект не вимагатиме вкладення значних коштів, якщо використовувати при його реалізації нові технології.
Міністри обговорять
Готовність обговорити потенційний проект із японськими колегами вже висловив голова Мінтрасу Росії Максим Соколов. Він зазначив, що переговори можуть відбутися вже цього року.
«Я планую вже цього року провести з моїм візаві, міністром землі та інфраструктури Японії (Коїші Йошидою). RT), відповідні переговори на цю тему», - цитує ТАРС Соколова.
При цьому міністр заявив, що на даний моментнемає навіть попередніх оцінок інвестицій, які будуть потрібні для реалізації проекту. «Для цього потрібне насамперед досягнення домовленості з японськими партнерами. Це буде проект обох країн», — сказав глава Мінтрансу.
Реалізовано цей проект може бути вже в першій половині 2020-х років.
З материка на Сахалін
Крім того, на даний момент у Росії обговорюється ще один проект - будівництво моста з материкової частини Росії на Сахалін. На його реалізацію може знадобитися близько 500 млрд. рублів.
"Загальний обсяг відповідно до попереднього техніко-економічного обґрунтування (а зараз додатково йде науково-дослідна робота) становитиме близько 500 млрд рублів у цінах базового 2013 року", - заявив Максим Соколов ТАРС.
Він також додав, що «у рамках наступного бюджетного циклу розробки федеральної цільової програми та держпрограми розвитку транспортної системина наступне десятиліття» закладатимуть як бюджетні, так і позабюджетні джерела фінансування.
Дорожнечу проекту міністр пояснив тим, що планується не лише звести міст, а й побудувати під'їзні шляхи від Комсомольська-на-Амурі і до станції на території Сахаліну.
«Від самого переходу в районі протоки Невельської — це найкоротший перешийок між материком і островом Сахалін в рамках усієї Татарської протоки, довжина її всього 7 км — необхідно побудувати під'їзні шляхи від Комсомольська-на-Амурі і до станції на території Сахаліну. Довжина цих під'їзних колій – понад 500 км», – розповів Соколов.
З'єднуючи два острови
Про можливість появи транспортного переходу між Сахаліном та Хоккайдо раніше заявляв перший віце-президент РЗ Олександр Мішарін. Зокрема, він зазначав, що РЖД та Міністерство інфраструктури та транспорту Японії вже створили робочу групу для обговорення цього питання.
При цьому важливою умовоюреалізації проекту Мішарін називав початкове будівництво переходу між Сахаліном та материком.
«Ця тема звучить багато років, але за цей період РЗ спільно з Міністерством транспорту провели роботу з обґрунтування інвестицій та підготовки технічних рішень для сухопутного переходу з материка на острів Сахалін — це важлива і неодмінна умова реалізації цього проекту», — розповів перший віце-президент РЗ ТАРС.
Перспективним сухопутне сполучення між Росією та Японією раніше називав і заступник міністра транспорту Росії Олексій Циденов. На той момент опрацьовувалися два варіанти — тунель та міст.
Зараз російський острів Сахалін та японський Хоккайдо, які мають залізничну мережу, роз'єднує протоку Лаперуза. Довжина протоки складає 94 км, ширина у найвужчій частині - 43 км.
Експерти сходяться на думці, що на реалізацію сухопутного переходу може піти до 1 трлн. Загалом із урахуванням проектно-пошукових робіт реалізація проекту може зайняти від 3 до 5 років.
Зазначимо, що наразі найдовшим мостом у Росії вважається Кримський міст. Його довжина після завершення будівництва становитиме 19 км. Траса починається на Таманському півострові, проходить по 5-кілометровій греблі та острові Тузла, перетинає Керченська протока, огинаючи з півночі мис Ак-Бурун і виходить на кримський берег.
Лаперузова протока знаходиться в Тихому океані, розділяє два найбільші острови. Він мав і політичне значення, оскільки тут розташувався кордон двох держав: Росії та Японії. Відкритий знаменитим мореплавцем, оспіваний у пісні «З далекої протоки Лаперуза», він досі становить велику небезпеку для кораблів.
Географічне розташування
Географічне положення протоки робить його досить значущим для політики та економіки. Протока Лаперуза поділяє два величезні площі острова: Сахалін і Хоккайдо. Перший належить Росії, а другий - Японії. На півночі води протоки Лаперуза глибоко проникають у затоку Аніва у південній частині Сахаліну. А на півдні вони наповнюють бухту Соя.
Протока Лаперуза відноситься до Тихого океану, він знаходиться на межі Японського та Охотського морів. Вся довжина протоки складає 94 кілометри. Ширина у найвужчій ділянці між островами дорівнює 43 кілометрам. Цей відрізок розташувався між мисом Крільйон на Сахаліні та мисом Соя у Хоккайдо (крайня точка острова та всієї Японії).
Найбільша глибина у протоці – 118 метрів. Дно в цій морській ділянці має велику амплітуду коливання глибин, від мілководних рифів до западин. Береги, які омиває протоку Лаперуза, де знаходяться гори, вкриті лісом із бамбуком. Тільки деякі ділянки у та бухті Соя плавно спускаються до моря, утворюючи піщані пляжі. Найбільші населені пункти: Вакканай (Японія), Корсаков (Росія).
Клімат
Погодні умови там, де знаходиться протока Лаперуза, можна назвати суворими та некомфортними. Тут часті сильні вітри і тумани, що знижують видимість і дуже утруднюють судноплавство. Через протоку Лаперуза проходить близько ста циклонів на рік. Наприкінці літа тут можуть бути і тайфуни, швидкість яких стає понад 40 метрів за секунду. Лють без перерви дуже сильні дощі.
Клімат у протоці помірний мусонний. Середній показник температури у січні -5, у липні +17 градусів. Взимку протока замерзає та покривається кіркою льоду.
Судноплавство
У цій ділянці морського простору знаходяться важливі шляхи сполучення. Що з'єднує Лаперуза протоку, можна побачити на карті. Порти, які розташовані на берегах Охотського моря, зв'язуються через нього з Японським та Беринговим морем, а також із усім Тихим океаном.
Лаперузова протока дуже небезпечна для суден через природні фактори. Особливо утруднено судноплавство з грудня до квітня. Велика кількість льоду надходить із морського простору забивається. Тут часті тумани, дощі та снігопади, хоча вони й нетривалі через сильний вітер. Рифи, які зустрічаються тут, теж становлять велику небезпеку. Береги протоки мають дуже мало бухт, де судна можуть сховатися від шторму. Від капітанів кораблів для проходження цієї ділянки потрібно великий досвідта вміння.
Походження назви та історія
Назва свою протоку набула завдяки мореплавцю та офіцеру флоту Жану Франсуа де Гало Лаперузу. Відкритий він був у 1787 році під час навколосвітнього плавання знаменитого дослідника. Сахалін уже на той час належав Росії. Після проходження через Лаперузову протоку експедиція рушила до берегів Камчатки і там відправила одного учасника подорожі, який мав пройти через Сибір і донести про результати навколосвітнього плавання.
Експедиція Лаперуза
В 1785 експедиція вийшла з французького порту Бреста на двох фрегатах з назвами «Астролябія» і «Бусоль». Так почалося кругосвітнє плаванняпід командуванням офіцера флоту, самому Лаперузу було в цей час 44 роки.
Початкова мета подорожі була досліджувати нові землі для можливої їхньої колонізації. Франція прагнула таким чином наздогнати Британську імперію, яка вважалася великою морською державою. Як подарунки для корінного населення було приготовлено велика кількістьдзеркал, скляних намиста та металевих голок. Планувалося здійснити кругосвітнє плавання, для цього потрібно було пройти через Атлантику, обігнути мис Горн та дослідити Велике
Таку назву мав раніше Тихий океан, відкритий ще за 300 років до цієї події іспанськими конкістадорами, тепер європейці мали намір детально його вивчити.
Через 2 роки після від'їзду з Франції Лаперуз та його команда досягли протоки. Але перед цим експедиція встигла дослідити береги Чилі, Гавайських островів, Аляски, Каліфорнії. Далі вони змогли різко перетнути весь Тихий океан і опинитися в гирлі Перлової річки Китаю, потім поповнити запаси на Філіппінах.
Торішнього серпня 1787 року французи підійшли до берега Сахаліну. Так і було відкрито нову протоку та її околиці. Далі експедиція рушила північ і досліджувала береги Камчатки. Потім вони знову повернулися у південні широти до берегів Австралії та Нової Каледонії. З тих пір експедиція зникла, хоча Лаперуз планував повернутися вже в 1789 році на свою батьківщину. Лише через деякий проміжок часу з'ясувалося, що вони зазнали аварії на рифах біля острова Ванікоро.
Мис Крільон
Це найпівденніша точка Сахаліну, яку омиває протока Лаперуза, є краєм півострова Крільон. Він стрімкий і високий, навколо нього знаходяться рифи, небезпечні для проходження суден. Назву свою мис отримав на честь Луї Бальбес де Крільона, який брав участь в експедиції Лаперуза. Тут, на півострові, знаходиться маяк та російська військова частина, також збереглася з давніх-давен сигнальна гармата.
Довгий час острів був під японським впливом через близькість до берегів цієї країни. І лише 1875 року, коли весь Сахалін став російським, півострів Крильон теж почав належати нашій країні.
Але майже через 30 років почалася російсько-японська війна, Під час якої у нашої країни вкотре забрали половину Сахаліну Але Японія тут панувала приблизно 40 років, і потім острів був знову відвойований і знову став російським.
Результат та сліди всіх цих подій можна спостерігати на півострові Крильйон. І росіяни, і японці залишили у себе численні окопи, зарослі тепер бамбуком. Батареї танків стоять на пагорбах, прикриваючи зручні бухти, де міг би висадитися ворог. Судноплавство біля узбережжя та в околицях, як уже було сказано, утруднене через дуже часті тумани і сильні течії. Необхідність маяка була безперечною, тому тут у 1883 році на найвищому місці з'явився перший маяк із дерева.
У 1894 році для будівництва нової подібної споруди використовували червону японську цеглу. В даний час цей маяк – одна з головних визначних пам'яток на мисі Крільон. У 1893 році тут було збудовано метеостанцію, відтоді тут ведуться спостереження за погодою.
Камінь Небезпеки
Це скеля, яка розташована недалеко (за 14 кілометрів) від мису Крільон. Знаходиться вона в Охотському морі, на південний схід крайньої точкиСахаліну. Це купа каміння, на якій немає жодної рослинності. Скеля має у плані витягнуту форму, Довжина її 150 метрів, ширина - 50. Камінь Небезпеки був відкритий ще експедицією Лаперуза, і цей мореплавець першим її охарактеризував. Скеля завжди була суттєвою перешкодою для проходження суден по протоці, тому що навколо нього знаходяться рифи, що створюють небезпеку. Водорості, які ростуть у цих місцях, такі густі та міцні, що намотуючи на гвинти кораблів, ставали причиною численних аварій. У свій час матроси на кораблях чуйно прислухалися до моря. Виділяючи із загального шуму ревіння сивучих, визначали, що поблизу знаходився Камінь Небезпеки. Так називаються великі вухасті тюлені, що влаштовують свої лежбища на скелях біля берегів Сахаліну. Особливо полюбили вони та Камінь небезпеки.
Порт Корсаків
Знаходиться у південно-східній частині бухти Лососів. Цей порт є найбільшим на острові Сахалін. Складається із зовнішньої та внутрішньої гавані. Будувати його почали японці у 1907 році. Після закінчення Великої Вітчизняної війниКоли частина Сахаліну була відвойована, порт Корсаков став належати Радянському союзу. Він був сполучною ланкою між материком та Сахаліном.
Факти про протоку Лаперуза
При хорошій видимості можна розглянути берег мису Крильон (Сахалін).
У Японії ця протока нині називається Соя.
Коли Лаперузова протока була відкрита французьким мореплавцем, під час експедиції було зроблено висновок, що Сахалін є півостровом, частиною Євразії.
В експедицію Лаперуза хотіли потрапити багато хто, йшла запекла боротьба, серед претендентів був Наполеон Бонапарт з Якби його взяли, доля у Франції склалася б інакше, адже всього через кілька років відбудеться взяття Бастилії та революція. А потім Наполеон проголосить себе імператором і розпочне війни, які вразять весь світ.
