ЧЖЕН ХЕ (кит. - 郑和) (1371-1433) - китайський мандрівник, флотоводець та дипломат, який очолював сім великомасштабних морських військово-торговельних експедицій, посланих імператорами Мінської династії до країн Індокитаю, Індостану, Аравійського півострова та Східної Африки.
Батько Чжен Хе був мусульманином і мав прізвище Ма. За деякими даними, рід Ма походив із західних країв і деякі джерела стверджують, що го предком був великий перський дипломат Саїд Аджал ал-Дін Омар, який став першим намісником імператорів монгольської династії Юань у провінції Юньнань.У 1382 р., коли до південної провінції Юньнань увійшли китайські війська, Чжен Хе потрапив у служіння Чжу Ді (згодом імператор Юнле) і був оскоплений. Як говориться напис на могильному камені батька Чжен Хе, складений в 1405 і виявлений в 1894, Чжен Хе народився в 1371 в повіті Куньян (нині повіт Цзіньнін) провінції Юньнань. Він «дбайливо служив і виявив здібності, був скромний і обережний, не уникав важких справ, за що придбав серед чиновників хорошу репутацію». В оточення Чжу Ді він потрапив під час кампанії 1400-1402 рр., беручи участь у боях за майбутнього імператора. Під час новорічних урочистостей у 1404 р. багатьом учасникам цієї війни були нагороджені нагороди та титули. Серед них був і молодий скопець, який з того часу отримав прізвище Чжен і був зроблений у найвищі палацові євнухи - тайцзяні.
Агресивна зовнішня політика імператора Юн-ле диктувала дедалі активніше розширення кордонів Китаю. Імператор направив гігантську флотилію до Південно-Східної Азії для освоєння нових торгових шляхів. Чжен Хе був призначений командувачем.
У 1405 р. Чжен Хе вперше отримав наказ повести флот, що налічував 62 великі кораблі, допоміжні судна, які везли воду і продовольство, і 27 тис. солдатів до Малакського півострова. Кораблі, на яких розмістилася експедиція Чжен Хе, називалися дорогоцінними. Кожен із них, довжиною 138 метрів, шириною 56 метрів, був оснащений 9 щоглами та вміщав від 400 до 500 осіб.
Хоча освоєння нових торгових шляхів та поширення політичного впливу Китаю були основними цілями імператора, деякі історики вважають, що ці грандіозні морські експедиції мали ще одну мету.
Згідно з цим припущенням, Чжен Хе був спрямований на пошуки скинутого імператора Цзяньвеня, адже його тіло так ніколи і не було знайдено. На той час стали циркулювати чутки про те, що Цзяньвень насправді не був убитий у битві за Нанкін, а втік і ховається десь на південному заході Китаї. Отже, продовжує бути загрозою для нового імператора.
У період 1405-1433 р.р. Чжен Хе здійснив сім експедицій Індійським океаном. Його флот складався з 317 кораблів та майже 28 тисяч солдатів і матросів. Найбільший корабель досягав 130 метрів завдовжки. Вражаюче! На тлі корабля Чжена Хе знамените флагманське судно Колумба «Санта Марія» виглядало б просто рятувальною шлюпкою.
Чжену Хе не вдалося знайти сліди імператора Цзяньвеня. Однак він дістався Філіппінських островів, Малайзії, Мозамбікської протоки, південних берегів Африки, а також кілька разів перетнув Індійський океан.
Йому навіть вдалося здивувати аравійських мореплавців та венеціанських торговців, з якими він зустрівся у водах Ормузької та Аденської проток. Варто особливо наголосити, що все це сталося за 90 років до Колумба та за 116 років до Магеллана.
Проте подорожі Чжен Хе, популярні серед імператора, були такими серед чиновників. Давалося взнаки старе суперництво між палацовими євнухами і чиновної знаті за вплив на імператора і двір. Висока вартість морських експедицій, а також той факт, що їх очолювали та контролювали євнухи, а не звичайні чиновники чи генерали, викликали загальне невдоволення.
Після смерті імператора Юн-ле Чжен Хе здійснив ще два морські вояжі. Він помер під час останньої своєї експедиції. Його могила розташована в Нанкін, але вона порожня. Згідно з легендою, тіло адмірала було поховано в морі, за морською традицією.
Невдоволення морськими експедиціями та заздрість до слави адмірала придворних кіл після смерті Чжен Хе зіграли свою вирішальну роль. Під час планування чергової експедиції чиновна бюрократія примудрилася «втратити» навігаційні карти та інші необхідні для експедиції документи. Експедицію відклали, як виявилось, назавжди. В результаті багато з вахтових журналів з інформацією про плавання Чжена Хе і його флоту були знищені. Саме тому інформація про ті краї та країни, які відвідав флотоводець, настільки суперечлива. Дані, якими ми володіємо зараз, були почерпнуті головним чином з праць сучасників Чжена Хе, і навіть із джерел, знайдених лише 1930-ті роки.
Активна діяльність Чжен Хе та його численні морські експедиції відображені у романі «Записки про плавання євнуха Трьох коштовностей у Західний океан», що складається зі 100 розділів. У ньому живописуються вражаючі походи китайських мореплавців XV ст., а тлом дії цього фантастичного роману є опис різних країн (їх понад двадцять). Після знищення правлячої верхівкою документів та архівів експедиції Чжен Хе поява роману з викладом історії цих подорожей розглядалася деякими читачами та критиками як виклик влади. Численні герої роману об'єднувала морська кампанія, а композиційним стрижнем книги став шлях від гирла Янцзи, вздовж берегів Південно-Східної Азії, Індії, Аравії, Східної Африки і назад до Китаю.
У 1405 році, майже за століття до того, як Христофор Колумб відкрив Америку, вирушив у дорогу один з найбільших флотів за всю історію людства. Ним командував адмірал-євнух Чжен Хе. Це було проникнення у світ інших народів високої культури, яка була настільки вища за культуру аборигенів, що викликала у них справжнє потрясіння. Мореплавці вели докладні та точні записи побаченого та складали карти.
Але згодом Китай поринув у болото ізоляції від решти світу, і думки про світову експансію зникли, а найцінніші документи були просто знищені. Про небувалі досягнення просто забули. Будь-які поїздки китайців за кордон заборонялися…
Культурна спадщина Китаю, що залишилася з тих часів, коли Китайська імперія була могутньою державою (кінець XIV - початок XV ст.) величезною, і сліди її можна виявити в багатьох країнах. Як свідчать наукові дані, географічні карти були відомі китайським морякам давно, ще до нашої ери. Так, на фрагментах китайського шовку часів правління перших імператорів династії Мін можна знайти контури обрисів азіатських та суміжних з ними країн, починаючи з Японії та закінчуючи державами східного узбережжя Африки. До культурної спадщини слід віднести подорожі китайських мореплавців, що мали місце на початку XV століття, які, крім усього іншого, несли слаборозвиненим та ізольованим від світу народам елементи високої цивілізації. Образно кажучи, на відстані багатьох тисяч кілометрів Китай залишив по собі слід гігантського колосу, ім'я якому - культура Китайської імперії.
Китайці за час розвитку своєї цивілізації нагромадили великий досвід у багатьох сферах людської діяльності. Походи величезних кораблів, створених волею імператора Чжу Ді і посланих ним борознити простори світових океанів, стали кульмінацією 800-річного періоду китайського мореплавання та досліджень нових просторів. До часу, коли адмірал Чжен Хе вирушив у дорогу, традиція торгівлі з Індією налічувала вже понад 600 років! І навіть за часів монгольського хана Хубілая, коли китайський флот був нечисленним, ця торгівля не припинялася. Китайські наука та технологія випереджали світові аналоги. З кінця ХІ ст. на китайських кораблях з'явився компас - про властивості магніту китайці знали ще з давніх-давен. Якщо ж сонце приховано за хмарами, то користуються вони юговказівною голкою», - йдеться про судноводіння китайських моряків в одному трактаті.
Розвиток мореплавства
У китайців існували набагато давніша традиція мореплавання, досвід ходіння морями, океанами та розвитку навігаційної техніки, ніж у будь-якого європейського народу. Величезний флот Чжен Хе, що складався з гігантських «плавучих скарбниць» та численних кораблів постачання, став результатом втілення в життя розширеної кораблебудівної програми, яка, у свою чергу, могла бути прийнята лише з тієї причини, що її підтримувала вся гігантська економічна міць Китайської імперії. Крихітні каравели Кабрала, Діаша та Магеллана в порівнянні з «плавучими скарбницями» Чжен Хе виглядають прогулянковими човниками.
Імператорський Китай досяг величі і перетворився на могутню морську державу, яке приморські міста стали центрами світової торгівлі. Так, місто Кантон на початку XIV століття, за словами одного європейського мандрівника, що побував у ньому, дорівнювало трьом Венеціям. "У всій Італії не набереться стільки товарів, скільки їх є в одному тільки цьому місті", - зауважує він. З Китаю до інших країн у цей час вивозилися у великій кількості шовку, порцеляна, художні вироби, а ввозилися прянощі, бавовняні тканини, лікарські трави, скло та інші товари. Китайські моряки мали ґрунтовні знання про вітри, морські течії, мілини, тайфуни, які видобувалися багатовіковою практикою мореплавців. У дивовижній країні була широка географічна література, що містила описи зарубіжних країн з докладними відомостями про товари, які їх у Китай.
Для розвитку торгівлі у Китаї було створено понад 300 видів суден – джонок. Збереглися і дотепер, вони вражають своєю мореплавністю, місткістю та практичністю. Всі вони дуже схожі: плоске днище, вертикальні борти корпусу, злегка загострений ніс, тупа, обрубана корма з каютами та рейкові вітрила, плетені з очерету. У принципі, конструкція джонок настільки раціональна, що майже без змін дійшла до нашого часу - тобто через кілька тисячоліть. Не кожному, навіть, здавалося б, перспективному свого часу технічному виробу випадає така доля.
В історії згадуються джонки, що вміщали до тисячі людей. У китайських портах для далеких плавань будувалися великі морські судна, які мали кілька палуб, безліч приміщень команди і купців; екіпаж такого судна зазвичай налічував до тисячі моряків та солдатів, що було необхідним на випадок зустрічі з піратами, яких особливо багато було у водах Малайського архіпелагу. Ці судна рухалися вітрилами з очеретяних циновок, що закріплюються на рухомих реях, що дозволяло змінювати положення вітрил відповідно до напряму вітру; при штилі ці судна пересувалися з допомогою великих весел.
Є достатньо підстав, щоб перекроїти всю історію Великих географічних відкриттів та Західної цивілізації. Гігантський китайський флот під командою адміралів Чжен Хе, Ян Ціна, Чжоу Маня, Хон Бао і Чжоу Веня, вийшовши в грандіозну подорож Світовим океаном, відкрив і описав невідомі раніше континенти, острови та країни. Китайці пройшли крізь архіпелаги, що налічували загалом до 17 тисяч островів, і завдали на карту 10 тисяч миль узбережжя. У зв'язку з цим заява адмірала Чжен Хе про те, що він та його адмірали відвідали близько «трьох тисяч країн - великих і малих», виглядає цілком реальним.
У наукових колах існує думка, що китайські флоти пройшли через Індійський океан до Східної Африки, обігнули мис Доброї Надії, дійшли островів Зеленого Мису. Потім, пройшовши Карибське море, дісталися Північної Америки, Південної Америки та Арктики, допливли до Мису Горн, дійшли до Антарктики, Австралії, Нової Зеландії та перетнули Тихий океан.
Будь-яка «плавуча скарбниця» була вдвічі довша і втричі ширша, ніж корабель адмірала Нельсона «Вікторія». Крім цього, китайські кораблі краще витримували бойові ушкодження та мали кращу стійкість. Не кажучи вже про те, що в порівнянні з «Вікторією» «плавуча скарбниця» могла знаходитися у відкритому морі цілими місяцями без заходу до портів.
Китайські кораблі могли перебувати в морі навіть за найнесприятливіших і найсуворіших погодних умов. Засоби навігації, що були на них, дозволяли китайцям не тільки визначати з великою точністю своє становище в Світовому океані, а й викреслювати майже сучасні за обрисами карти Землі. За розхожою версією карта світу, скопійована з китайської, зберігалася в португальській державній скарбниці майже 100 років. Згодом це дозволило португальським морякам дістатися зображених на ній земель.
Але всі ці здобутки дісталися китайцям великою ціною. Так, з усього флоту адмірала Хон Бао додому повернулися лише чотири кораблі, та якщо з флоту Чжоу Маня - лише один. За час шостої подорожі втрати становили щонайменше 50 кораблів. Втрати у складі були також дуже високі: з 9 тисяч членів екіпажу флоту Чжоу Маня до Китаю повернулися лише 900 людина.
Якщо ж міркувати про всі «Золоті флоти», то неважко дійти висновку, що за час їхніх мандрівок було втрачено до 3/4 всього екіпажу. Частина людей померла від хвороб, частина загинула в морі, але більша частина екіпажів, ймовірно, була залишена в створених китайцями по всьому світу поселеннях, які згодом мали перетворитися на постійно й чітко функціонуючу опорну систему колонізації на китайський манер.
Золотий флот імперії
Про одну особливість імперії Чжу Ді треба сказати окремо - імператор спирався на шар, який не мав ні сім'ї, ні дітей, ні спадкоємців - це були євнухи. У окремий час їх кількість сягала 70 тисяч осіб. Кастровані для гаремів євнухи, крім інтересів держави, нічого не мали, але за Чжу Ді євнухи зайняли ключові позиції в армії, на флоті і, особливо, при дворі. До того ж, Китай спирався на ідеологію буддизму, яка відрізнялася винятковою віротерпимістю і дозволяла співіснувати в імперії і синтоїстам, і прихильникам Тибету релігії бон, і мусульманам, і язичникам.
Головною опорою імператора була загалом китайська цивілізація. На відміну від Європи, де після епохи античності настав провал у вигляді «темних століть» середньовіччя, Китай розвивався безперервно. Астрономія, металургія, медицина, агротехніка - у будь-якій із цих галузей Китай на сотні років випередив решту світу. Порох, папір, друкарство, паперові гроші, порцеляна, шовк - все це результат китайських розробок, при цьому створено унікальний так званий «Золотий флот». Цей флот, який так назвали через його розміри та грандіозні витрати на його будівництво, мав виконати волю імператора. Але можна було б назвати його і «Червоні вітрила» - сотні кораблів китайського флоту були оснащені легкими та міцними вітрилами з червоного шовку.
У той час як португальці тільки починали своє просування в південну частину Атлантичного океану, китайський флот у складі до 100 різних кораблів із загальним екіпажем до 25-30 тис. чоловік здійснив сім плавань на захід, відвідавши Індокитай, Яву, Цейлон, Малабарське узбережжя в Індії. , Аден і Ормуз в Аравії. Китайські кораблі побували на узбережжі Сомалі Африки. У морях Малайського архіпелагу цей флот завдав поразки численним піратським загонам, які перешкоджали розвитку морської торгівлі Китаю з країнами Південної Азії.
Ці експедиції очолював великий китайський мореплавець Чжен Хе, що походив з незнатного роду і висунувся при дворі імператора свої військові заслуги. Експедиції Чжен Хе не тільки зміцнили вплив Китаю в Південній Азії та сприяли зростанню його економічних та культурних зв'язків, а й розширили географічні знання китайців: учасники їх вивчили, описали та картографували відвідані ними землі та моря. "Країни за межами горизонту і біля краю землі стали нині підвладні Китаю і до найзахідніших і найпівнічніших країв, а можливо, і за їх кордонами, і всі шляхи пройдені та відстані виміряні", - так оцінював результати своїх плавань Чжен Хе.
На чолі Золотого флоту було поставлено великого євнуха Чжен Хе. Мусульманин за вірою, він був визначним діячем імперії. Золотий флот був втіленням величі та амбітних намірів Піднебесної. До нього входили «плавучі скарбниці», військові кораблі, зерновози, водовози, ремонтні бази тощо. Це були: "бінчуань" - "кораблі для воїнів", "мачуань" - "кораблі для коней", "лянчуань" - "кораблі для зерна" (і взагалі судна для продовольства) і навіть своєрідні "танкери" для прісної води.
«Плавуча скарбниця» була за розмірами чи не стадіоном – близько 150 метрів завдовжки та 40 метрів завширшки (в інших джерелах наведено інші величини). На ній було 10 щоглів. Її будували з трьох шарів найміцніших дерев. Вона була розділена на 16 водонепроникних відсіків, і затоплення навіть кількох із них ще не вело до загибелі корабля. Кермо за висотою було близько 10 метрів. Були змінні кілі. Флот мав усе для довгого плавання. Навіть дресованих морських видр, щоб вони заганяли рибу в мережі. Мали собаки для свіжого м'яса. У бочках росла соя – щоб уникнути цинги. Екіпажі вміли опрісняти воду. Їхали астрономи, геологи, агрономи. Флот міг до трьох місяців плисти далеко від берегів і долати до 10 тисяч кілометрів. Чисельність особового складу флоту становила до 30 тисяч жителів.
Ще до початку шостої, найграндіознішої подорожі китайського Золотого флоту імператор Чжу Ді підпорядкував Китаю фактично всю Південно-Східну Азію, включаючи Маньчжурію, Корею та Японію. Його стараннями знайшов нове життя Великий шовковий шлях протягом усього від Китаю до Персії (нинішнього Ірану). Під сильним впливом Китаю, крім того, була Центральна Азія, а Індійський океан перетворився на свого роду «китайське озеро». Походи китайського Золотого флоту у 1421-1423 pp. ще більше розширили володіння та вплив Китайської імперії у регіоні.
Історичні передумови
Китайці давно знали, що Земля - це куля, знали і зразкові її розміри. Вміли визначати широту та, з помилками, довготу. Вони мали досвід плавання теплими і крижаними морями. При цьому, з погляду інженерних знань, наведені вище розміри для дерев'яного парусного судна здаються занадто великими. Однак знайдений у 2000 році фоліант – «Сказання про Небесну Діву, що зберігає Високого духом за наказом Великого Владики» – неспростовно доводить, що гігантська «плавуча скарбниця» Чжен Хе – не вигадка, а історичний факт. Буддійський монах Шен Хуей, який брав участь у п'ятому плаванні Чжен Хе, перед смертю надиктував його зміст своєму учневі. На ілюстрації зображений флот Чжен Хе в похідному строю, а також Небесна Діва, що його охороняє, - посланниця морського божества. На картині суду Чжен Хе йдуть строєм із п'яти ліній по п'ять вимпелів у кожній. Усі судна схожі один на одного обводами і розмірами, їхній «ніс і корми здіймаються зухвало, борти височіють стінами, а черево в глибини просіло». Наведені у фоліанті дані роблять вагомий внесок у відтворення достовірного вигляду «плавучої скарбниці» Чжен Хе.
Знайдені підводні останки підтверджують, що давньокитайські судна дійсно мали дуже повні обводи. В останні роки біля берегів Китаю було зроблено кілька знахідок останків кораблів, що затонули, часів династій Сун, Юань і Мін (960-1644 рр.). Деякі зі знайдених кораблів обміряли науковий співробітник Національного музею Китаю Ван Гуаньчжо. За його словами, серед кораблів є співвідношення довжини до ширини на рівні 2,4:1, проте їх не можна порівняти з «плавучою скарбницею». Загалом знахідки свідчать, що в цей час у Китаї набули поширення «повні» суди.
За даними фоліанта, Чжен Хе вирушив до Західного (Тихого) океану на «кораблі з 2 тисяч матеріалів». Ця характеристика збігається із зазначенням іншого джерела. У написі на кам'яній стелі з монастиря Цзіхайси в Нанкін говориться: «У третій рік Юнле (1406) полководець зійшов на корабель з 2 тисяч матеріалів. Військо зайняло 8 кораблів».
Експансія
Для досягнення своєї мети адмірал Чжен Хе іноді вдавався і до збройної сили. Так, наприклад, в 1405 під час першої експедиції Чжен Хе зажадав передачі китайському імператору священних буддійських реліквій Ланки: зуба, волосся і чаші для милостинь Будди, які були найважливішими реліквіями і атрибутами влади сингальських царів.
Отримавши відмову, Чжен Хе знову повернувся на острів у супроводі загону з 3000 чоловік, увірвався до столиці, захопив у полон царя Віра Алакешвару, членів його сім'ї та наближених, доставив їх на корабель і відвіз до Китаю.
Під час четвертої подорожі при звичайному на цьому маршруті відвідуванні держави Пасай на півночі Суматри, флоту адмірала довелося взяти участь у боротьбі між визнаним Китаєм монархом Зайн аль-Абідіном і претендентом на ім'я Секандер. Китайський флот привіз дари від імператора для Зайна аль-Абідіна, але не для Секандера, що викликало гнів останнього, і він напав на китайців. Чжен Хе зумів обернути те, що сталося на користь, розбити його війська, захопити в полон самого Секандера і відправити його до Китаю.
Після смерті імператора Чжу Ді, морські експедиції на якийсь час були припинені, а сам Чжен Хе сім років служив начальником гарнізону в Нанкін. Під час останньої, сьомої подорожі Чжен Хе було за 60 років. Він уже особисто не відвідував багато країн, куди заходили китайські кораблі, і повернувся до Китаю в 1433 році, тоді як окремі підрозділи флоту під командуванням його помічників відвідали в 1434 Мекку, а також Суматру і Яву.
Експедиції Чжен Хе сприяли культурному обміну африканських та азіатських країн із Китаєм та встановленню торгових відносин між ними. Були складені докладні описи країн та міст, які відвідували китайські мореплавці.
На основі матеріалів та відомостей, зібраних учасниками морських експедицій Чжен Хе, у мінському Китаї в 1597 Ло Мао-деном був написаний роман «Плавання Чжен Хе в Західний океан» («Сань бао тай цзянь Сі ян цзі»). Як зазначав китаїст А.В. Вельгус, у ньому багато фантастики, проте у деяких описах автор безперечно користувався даними історичних та географічних джерел. Під керівництвом Чжен Хе флотилія відвідала понад 56 країн та великих міст Південно-Східної Азії та басейну Індійського океану.
Перше плавання Чжен Хе відбулося в 1405-1407 роках за маршрутом Сучжоу-берега Тямпи-острів Ява-Північно-Західна Суматра-Малакська протока-острів Шрі-Ланка. Потім, обійшовши південний край Індостану, флотилія рушила до торгових міст Малабарського узбережжя Індії, діставшись найбільшого індійського порту - Калікута. Приблизно такими були маршрути другого (1407-1409) і третього (1409-1411) походів. Четверта (1413-1415), п'ята (1417-1419), шоста (1421-1422) та сьома (1431-1433) експедиції доходили до Ормузу та африканського берега в районі сучасного Сомалі, заходили до Червоного моря. Мореплавці вели докладні та точні записи побаченого, складали карти. Вони реєструвалося час відплиття, місця стоянок, позначалося розташування рифів і мілин. Було складено описи заморських держав та міст, політичних порядків, клімату, місцевих звичаїв, легенд. Чжен Хе доставляв до зарубіжних країн послання імператора, заохочував прибуття Китай іноземних посольств, вів торгівлю.
Китайський застій
Втрати Золотого флоту Чжен Хе для імперії виявилися величезними - як у кораблях, і у особовому складі. Вони були чутливими навіть для такої могутньої держави, як Китайська імперія. Проте завдання, дане імператором Чжу Ді своїм адміралам, було виконане. То справді був найбільший успіх, якого ще домагалася жодна держава у світі. Досягнення китайців на початку XV ст. можна назвати найбільшими здобутками всього людства. Задум імператора Чжу Ді описати весь підмісячний світ і зробити його данником Піднебесної імперії міг здійснитися.
Так у всякому разі думали китайські адмірали, повертаючись до себе на батьківщину. Однак вони виявили на батьківщині такі радикальні зміни у внутрішній та зовнішній політиці, що думки про світову експансію зникли в них самі собою. Китай, куди повернулися, повністю змінився. Вмираючий імператор Чжу Ді вже ні на що не міг впливати, а кабінет мандаринів, що прийшов до влади, цілеспрямовано руйнував створену колишнім імператором державну систему, метою якої було оволодіння світом. З віддалених земель данину більше не збирали, великих наукових експериментів не проводили, грандіозні підприємства канули в лету. Китай поступово занурювався в болото ізоляції від решти світу. Євнухи-адмірали були звільнені зі служби, їхні кораблі пущені на злам або поставлені на прикол біля стінки гавані – догнивати. Карти, лоції, корабельні журнали, щоденники, опис подорожей та інші найцінніші документи були за наказом нових господарів Морського міністерства знищені. Великих здобутків Чжен Хе відзначено не було, а згодом про них просто забули.
Причина була досить прозаїчною. Через два місяці після відплиття флоту Чжен Хе над Забороненим містом у Пекіні вибухнула буря і почалася пожежа. Вогонь знищив майже все місто і навіть престол імператора. Загинули сотні людей. Імператор Чжу Ді розцінив усе, як гнів Неба і передав владу синові. Але мандарини вимагали рішучіших заходів: усунути євнухів, відмовитися від зовнішньої експансії, оскільки Велика стіна, Великий канал та Золотий флот вимагали грандіозних витрат. Лише лісів для суден було вирубано стільки, що В'єтнам повстав і відокремився від Китаю.
У вересні 1424 року імператор Чжу Ді помер, а його син заборонив будувати «плаваючі скарбниці» - навіть креслення були знищені. Спалили всі звіти, карти та взагалі будь-які поїздки китайців за кордон заборонялися.
На землях Китаю запанувала гармонія застою на кшталт Конфуція. Зв'язки із зовнішнім світом було зведено до мінімуму, а доходи від зовнішньої торгівлі впали. Зі смертю Чжу Ді у світі виник якийсь вакуум, який відразу ж був заповнений португальцями та іспанцями. А після 1644 року зміни династії Мін на династію Цин ізоляція посилилася. Китай впав у летаргію...
Володимир Головко,
Євген Петропавловський
м. Київ
Надіслати свою гарну роботу до бази знань просто. Використовуйте форму нижче
Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань у своєму навчанні та роботі, будуть вам дуже вдячні.
Розміщено на http://www.allbest.ru/
Розміщено на http://www.allbest.ru/
Повідомлення на тему: Чжен Хе та його 7 подорожей
Підготувала студентка гурту ДТТ-1, Денисенко Анастасія
Чжен Хе(1371-1435) - китайський мандрівник, флотоводець і дипломат, який очолював сім великомасштабних морських військово-торговельних експедицій, посланих імператорами Мінської династії в країни Індокитаю, Індостану, Аравійського півострова та Східної Африки.
При народженні майбутній мореплавець отримав ім'я Ма Хе. Він народився в селі Хедай, повіт Куньян. Сім'я Ма походила з так званих сему- Виходців із Середньої Азії, які прибули до Китаю за часів монгольського панування і займали різноманітні посади в державному апараті імперії Юань. Більшість сему, включаючи предків Чжен Хе, були мусульманського віросповідання (часто вважається, що й саме прізвище «Ma» є не що інше, як китайська вимова імені «Мухаммед»). мандрівник китайський експедиція військовий
Про батьків Ма Хе відомо не так вже й багато. Батько майбутнього мореплавця був відомий як Ма Хаджі (1345-1381 або 1382), на честь здійсненого ним паломництва в Мекку; його дружина мала прізвище Вень. У сім'ї було шестеро дітей: чотири дочки та два сини - старший, Ма Веньмін, і молодший, Ма Хе.
Надходження на службу до Чжу Ді та військова кар'єра
Після повалення монгольського ярма у центральному та північному Китаї та встановлення там Чжу Юаньчжаном Династії Мін (1368) гірська провінція Юньнань на південно-західній околиці Китаю ще кілька років залишалася під контролем монголів. Невідомо, чи воював Ма Хаджі на боці юаньських лоялістів під час завоювання Юньнані мінськими військами, але як би там не було, він загинув під час цієї кампанії (1382), а його молодшого сина Ма Хе узяли в полон і потрапили в служіння Чжу Ді , синові імператора Чжу Юаньчжана, який керував юньнаньською кампанією.
Три роки по тому, в 1385 році хлопчика кастрували, і він став одним із численних євнухів при дворі Чжу Ді. Юний євнух отримав ім'я Ма Саньбаотобто Ма «Три Скарби» або «Три Коштовності». Згідно з Нідемом, незважаючи на безперечно мусульманське походження євнуха, цей його титул служив нагадуванням про «три коштовності» Буддизму (Будда, дхарма і сангха), чиї імена так часто повторюють буддисти.
Перший мінський імператор Чжу Юаньчжан планував передати престол своєму первородному синові Чжу Бяо, але той помер ще за життя Чжу Юаньчжана. В результаті перший імператор призначив своїм спадкоємцем сина Чжу Бяо, Чжу Юньвеня, хоча його дядько Чжу Ді (один із молодших синів Чжу Юаньчжана) напевно вважав себе більш гідним престолу. Зійшовши на престол у 1398 році, Чжу Юньвень, який побоювався захоплення влади одним зі своїх дядьків, почав знищувати їх одного за іншим. Незабаром між молодим імператором у Нанкіні та його пекінським дядьком Чжу Ді розгорілася громадянська війна. Зважаючи на те, що Чжу Юньвень забороняв євнухам брати участь в управлінні країною, багато з них під час повстання підтримали Чжу Ді. В нагороду за службу Чжу Ді зі свого боку дозволив їм брати участь у вирішенні політичних питань, причому дозволив їм підніматися до вищих щаблів політичної кар'єри, що також було дуже вигідно для Ма Саньбао. Молодий євнух відзначився як із обороні Бейпіна 1399 року, і під час взяття Нанкіна 1402 року і був однією з командирів, яким було доручено захопити столицю імперії -- Нанкін. Знищивши режим свого племінника, Чжу Ді 17 липня 1402 зійшов на трон під девізом правління Юнле.
На (китайський) новий 1404 новий імператор в нагороду за вірну службу завітав Ма Хе нове прізвище Чжен. Це служило нагадуванням про те, як у перші дні повстання кінь Ма Хе був убитий на околицях Бейпіна в містечку званому Чженлуньба.
Що стосується зовнішності майбутнього адмірала, то він, «ставши дорослим, кажуть, виріс до семи чи (майже два метри. – Ред.), а обхват його пояса дорівнював п'яти чи (понад 140 сантиметрів. – Ред.). Вилиці його та чоло були широкі, а ніс невеликий. У нього був блискучий погляд і голос гучний, мов звук великого гонгу».
Після того, як Чжен Хе за всі його заслуги перед імператором був присвоєний титул «головного євнуха» ( тайцзянь), що відповідало четвертому рангу чиновника, імператор Чжу Ді вирішив, що той краще за інших підходить на роль адмірала флоту і призначив євнуха керівником всіх або майже всіх семи плавань у Південно-Східну Азію та Індійський океан у 1405-1433 роках, попутно підвищивши його статус до третього рангу.
Баочуань: довжина - 134 метри, ширина - 55 метрів, водотоннажність - близько 30 000 тонн, команда - близько 1000 чоловік
1.Каюта адмірала Чжен Хе
2. Корабельний вівтар. Жерці постійно палили на ньому пахощі - так задобрювали богів
3. Трюм. Кораблі Чжен Хе були сповнені порцеляни, коштовностей та інших подарунків для іноземних правителів та демонстрації могутності імператора
4. Кермо корабля дорівнювало по висоті чотириповерховому будинку. Для приведення його в дію використовували складну систему блоків та важелів
5. Наглядова палуба. Стоячи на ній, мореплавці стежили за малюнком сузір'їв, звіряли курс та заміряли швидкість судна.
6. Ватерлінія. Водотоннажність баочуаня в багато разів більша, ніж у сучасних йому європейських кораблів
7. Плетені з бамбукових матів вітрила розкривалися подібно до віяла і забезпечували високу парусність судна.
«Санта-Марія» Колумба: довжина - 25 метрів, ширина - близько 9 метрів, водотоннажність - 100 тонн, команда - 40 осіб.
Флот складався, мабуть, близько 250 суден, і ніс близько 27 тисяч осіб особового складу на борту, на чолі з 70-ма імператорськими євнухами. Флотилія під керівництвом Чжен Хе відвідала понад 56 країн та великих міст Південно-Східної Азії та басейну Індійського океану. Китайські кораблі доходили до берегів Аравії та Східної Африки.
Перша експедиція
Перший указ Чен-цзу про спорядження експедиції було дано у березні 1405 р. Цим указом її главою призначався Чжен Хе, яке помічником євнух Ван Цзихун. Підготовку експедиції, мабуть, було вже розпочато раніше, оскільки до осені того ж року приготування було завершено. До складу флотилії увійшли шістдесят два кораблі, на яких було двадцять сім тисяч вісімсот чоловік. Однак у середні віки у Китаї кожен великий корабель супроводжувався ще двома-трьома малими, допоміжними. Гун Чжень, наприклад, говорить про допоміжні судна, які везли прісну воду та продовольство. Є відомості, що їх кількість сягала ста дев'яноста одиниць.
Кораблі будувалися в гирлі Янцзи, а також на берегах Чжецзяна, Фуцзяні та Гуандуна і потім стягувалися до якірних стоянок на Люцзяхе, де було призначено збирання флотилії. Вийшовши з Люцзяцзяна, флот пройшов уздовж берегів Китаю до бухти Тайпін у повіті Чанле провінції Фуцзянь. Від берегів Фуцзяні флот Чжан Хе вирушив до Тямпе. Пройшовши через південно-Китайське море і обійшовши о. Калімантан із заходу, він через протоку Каримата підійшов до східного узбережжя о. Ява. Звідси експедиція вирушила вздовж північного берега Яви до Палембангу. Далі шлях китайських кораблів лежав через Малакську протоку до північно-західного узбережжя Суматри до країни Самудра. Вийшовши в Індійський океан китайський флот перетнув Бенгальську затоку і досяг о-ви Цейлон. Потім, обійшовши південний край Індостану, Чжен Хе відвідав кілька багатих торгових центрів на Малабарському березі, зокрема найбільше з низ - місто Калікут. Досить барвисту ілюстрацію калікутського ринку наводить Г. Харт у своїй книзі «Морський шлях до Індії»: «китайський шовк, тонка бавовняна тканина місцевого виробництва, знаменита по всьому Сходу та Європі, тканина коленкор, гвоздика, мускатні горіхи, їх суші Індії та Африки, кориця з Цейлону, перець з Малабарського узбережжя, із Зондських островів та Борнео, лікарські рослини, слонова кістка з внутрішніх областей Індії та Африки, зв'язки касії, мішки кардамону, купи копри, мотузки з кокосового волокна, купи сандалового, червоного дерева. Багатство цього міста дає зрозуміти чому Чжу Ді направив першу експедицію саме туди.
Крім того, у першому плаванні на зворотному шляху китайські експедиційні війська полонили відомого пірата Чень Цзуї, який на той час захопив Палембанг - столицю індусько-буддійської держави Шрівіджаю на Суматрі. "Чжен Хе повернувся і привіз Чень Цзу" і в кайданах. Прибувши до Старого порту (Палембанг), він закликав Ченя підкоритися. Той прикинувся, що підкоряється, але потай планував бунт. Чжен Хе зрозумів це... Чень, зібравши сили, виступив в битву, а Чжен Хе вислав війська і прийняв бій. Чень був розбитий вщент. обезголовити». Так посланець метрополії захистив мирних співвітчизників-мігрантів у Палембангу і заразом продемонстрував, що його кораблі несли на бортах зброю не лише для краси.
Друга експедиція
Відразу після повернення з походу восени 1407 року Чжу Ді, здивований дивовижними товарами, привезеними експедицією, знову направив флот Чжен Хе в далеке плавання, але цього разу флотилія налічувала лише 249 кораблів, оскільки велика кількість кораблів у першій експедиції. Маршрут другої експедиції (1407-1409 рр.) в основному збігався з попередньою маршрутом, Чжен Хе відвідував переважно знайомі місця, проте цього разу він більше часу пробув у Сіамі (Таїланд) і Калікуті.
Додому китайські експедиції поверталися тим самим маршрутом, що й раніше, і лише події в дорозі дозволяють у хроніках відрізняти плавання туди від зворотних. Під час другого плавання, географічно подібного з першим, відбулася лише одна подія, пам'ять про яку збереглася в історії: правитель Калікута надав посланцям Піднебесної кілька баз, спираючись на які китайці могли надалі вирушати ще далі на захід.
Третя експедиція
А ось третя експедиція принесла цікавіші пригоди. Під датою 6 липня 1411 р. у хроніці записано:
«Чжен Хе... повернувся і привіз захопленого царя Цейлона Алагакконару, його сім'ю та нахлібників. Під час першої подорожі Алагакконара був грубий і неповажний і мав намір вбити Чжен Хе. Чжен Хе зрозумів це і поїхав. Мало того, Алагакконара не дружив із сусідніми країнами і часто перехоплював та грабував їхні посольства шляхом до Китаю та назад. Зважаючи на те, що інші варвари страждали від цього, Чжен Хе, повернувшись, знову висловив презирство Цейлону. Тоді Алагакконара заманив Чжен Хе вглиб країни і послав свого сина Наянару вимагати в нього золото, срібло та інші дорогоцінні товари. Якби ці товари не видали, понад 50 тисяч варварів повстали б із укриттів та захопили кораблі Чжен Хе. А ще вони підпилили дерева і мали намір перекрити вузькі доріжки та перерізати Чжен Хе шляхи до відступу так, щоб окремі загони китайців не могли допомогти один одному.
Коли Чжен Хе зрозумів, що їх відрізали від флоту, він швидко розгорнув війська і відправив їх до кораблів... І він наказав гінцям таємно обійти дороги, де сиділа засідка, повернутися до кораблів і наказати офіцерам і солдатам битися до смерті. А тим часом він особисто повів двотисячне військо обхідними шляхами. Вони штурмували східні стіни столиці, взявши її переляком, прорвалися всередину, захопили Алагакконару, його родину, нахлібників та сановників. Чжен Хе провів кілька битв і розбив армію варварів ущент. Коли він повернувся, міністри вирішили, що Алагакконару та інших бранців слід страчувати. Але імператор змилосердився над ними - над неосвіченими людьми, які не знали, що таке Небесний мандат на правління, і відпустив їх, давши їжу та одяг, і наказав Палаті ритуалів обрати в сімействі Алагакконари гідну людину, щоб правити країною».
Вважається, що це був єдиний випадок, коли Чжен Хе усвідомлено і рішуче згорнув із шляху дипломатії і вступив у війну не з розбійниками, а з офіційною владою країни, до якої прибув. Наведена вище цитата – єдиний документальний опис дій флотоводця на Цейлоні. Однак, крім нього, звичайно, існує безліч легенд. Найпопулярніша з них описує скандал, пов'язаний з найбільш шанованою реліквією - зубом Будди (Далада), який Чжен Хе чи збирався викрасти, чи дійсно викрав з Цейлона.
Історія така: ще в 1284 Хубілай відправляв на Цейлон своїх емісарів, щоб отримати одну з головних священних реліквій буддистів цілком легальним шляхом. Але зуба монгольському імператору - відомому покровителю буддизму - все ж таки не дали, компенсувавши відмову іншими дорогими дарами. На цьому справа до певного часу і закінчилася. Але відповідно до сингальських міфів, Середня держава потай не відмовилася від жаданої мети. Вони взагалі стверджують, що плавання адмірала були здійснені мало не спеціально для викрадення зуба, а решта мандрівок - для відведення очей. Але сінгали нібито перехитрили Чжен Хе - «підсунули» йому в полон царського двійника замість справжнього царя і хибну реліквію, а справжню, поки китайці воювали, приховали. Співвітчизники великого мореплавця, природно, дотримуються протилежної думки: адмірал все-таки придбав безцінний «шматочок Будди», і той навіть на кшталт дороговказу допоміг йому безпечно дістатися назад у Нанкін. Що було насправді невідомо.
Четверта експедиція
У середині грудня 1412 року Чжен Хе отримав новий наказ везти дарунки до дворів заморських правителів. Головною ж подією цього походу стало захоплення якогось ватажка повстанців на ім'я Секандар. Він мав нещастя виступити проти визнаного китайцями та пов'язаного з ними договором про дружбу царя держави Семудера на півночі Суматри - Заїна аль-Абідіна. Самовпевнений повстанець образився, що посланець імператора не привіз йому подарунків, а отже, не визнав законним представником знаті, поспішно зібрав прихильників і сам напав на флот адмірала. Щоправда, шансів на перемогу він мав не більше, ніж пірат з Палембангу. Незабаром він, його дружини та діти опинилися на борту китайських скарбниць. Ма Хуань повідомляє, що «розбійника» публічно стратили ще на Суматрі, не удостоївши честі імператорського суду в Нанкін. Натомість до столиці флотоводець привіз із цього плавання рекордну кількість іноземних послів - із тридцяти держав. Вісімнадцять дипломатів із них Чжен Хе розвіз додому під час п'ятої експедиції. Всі вони мали при собі милостиві листи від імператора, а також порцеляну та шовку - вишиті, прозорі, фарбовані, тонкі й дуже дорогі, так що їхні государі, мабуть, залишилися задоволені. А сам адмірал цього разу пішов у незвідані води до берегів Африки.
П'ята експедиція
Під час наступної (1417-1419 рр.) – відвідали Ласу (пункт у районі сучасного міста Мерса-Фатима у Червоному морі) та низку міст на Сомалійському березі Африки – Могадішо, Браву, Чжубу та Малінді. Флот обігнув Африканський Ріг і справді вирушив до Могадішо, де китайці зустрілися зі справжнім дивом: побачили, як через брак деревини чорний народ складає будинки з каміння - на чотири-п'ять поверхів. Багаті люди займалися морською торгівлею, бідні закидали в океані сіті. Дрібну худобу, коней та верблюдів годували сушеною рибою. Але головне - додому мандрівники повезли особливу «данину»: леопардів, зебр, левів і навіть кілька жирафів. На жаль, африканські дари зовсім не задовольнили імператора. Справді - товари та приношення з уже знайомих Калікута та Суматри становили значно більшу матеріальну цінність, ніж екзотичні новосели імператорського звіринця.
Шоста експедиція
Під час шостого плавання (1421-1422 рр.) флот Чжен Хе знову досяг берега Африки. Коли ж навесні 1421 року, посиливши флот 41 кораблем, адмірал знову відплив до Чорного континенту і знову повернувся без будь-яких переконливих цінностей, імператор був дуже роздратований. До того ж у самій Піднебесній цей час посилилася критика його руйнівних війн. Загалом подальші походи великої флотилії опинилися під великим питанням.
Сьома експедиція
Як би не було насправді, попри твердження Мензіса шосту подорож Чжен Хе не була останньою експедицією китайського адмірала. Як і попередні плавання сьома експедиція Чжен Хе (1431-1433 рр.) і експедиція його найближчого помічника Ван Цзянхуна, що послідувала за нею, увінчалися успіхом. Посольські зв'язки країн Південних морів з Китаєм знову пожвавилися, та якщо з Малакки (1433 р.) і Самудри (1434 р.) прибули до імператорського двору правителі цих країн. На той час при дворі імператора дедалі більше посилювалася угруповання наближених Чжу Ді, які наполягали скорочення експедицій і до політики ізоляціонізму. Після смерті Чжу Ді під впливом таких придворних настроїв новий імператор наполіг на припиненні експедицій, а також знищення всіх свідчень про їхнє проведення. Особливо дивно, що нікому достеменно невідомо, коли помер уславлений адмірал Чжен Хе - чи під час сьомого плавання, чи незабаром після повернення флоту (22 липня 1433 року). У сучасному Китаї прийнято вважати, що його як справжнього моряка поховали в океані, а кенотаф, який показують туристам в Нанкін - лише умовна данина пам'яті.
Значення
Експедиції Чжен Хе сприяли культурному обміну африканських та азіатських країн із Китаєм та встановленню торгових відносин між ними. Були складені докладні описи країн та міст, які відвідували китайські мореплавці. Їх авторами були учасники експедиції Чжен Хе - Ма Хуань, Фей Сінь (en: Fei Xin) та Гун Чжен (en: Gong Zhen). Також було складено докладні «Карти морських плавань Чжен Хе». На основі матеріалів та звісток, зібраних учасниками морських експедицій Чжен Хе, у мінському Китаї в 1597 Ло Мао-деном був написаний роман «Плавання Чжен Хе в Західний океан». Як вказував вітчизняний китаїст А. В. Вельгус, у ньому багато фантастики, проте в деяких описах автор безперечно користувався даними історичних та географічних джерел.
Спадкоємці
Будучи євнухом з дитинства, Чжен Хе у відсутності своїх дітей. Однак він усиновив одного зі своїх племінників, Чжен Хаочжао, який, не маючи можливості успадкувати титули свого прийомного батька, зміг, проте, зберегти майно. Тому до сьогодні існують люди, які вважають себе «нащадками Чжен Хе».
Приємно відзначити, що у 1997 році журнал Lifeу списку 100 осіб, які найбільше вплинули на історію в останньому тисячолітті, помістив Чжен Хе на 14-е місце.
Розміщено на Allbest.ru
...Подібні документи
Біографія Франсіско Франко Баамонде. Війна між Іспанією та Сполученими Штатами Америки (1898 рік). Військова кар'єра Франка, ворожість між військовими метрополії та "африканістами". Значення операції під Алусемас. Вдалий шлюб - квиток до вищого суспільства.
курсова робота , доданий 10.08.2009
Біографія Христофора Колумба - іспанського мореплавця італійського походження, що в 1492 р. відкрив для Америку європейців, завдяки спорядженню експедицій Католицькими королями. Хронологія подорожей у 1492-1504 pp. Масова колонізація Еспаньоли.
презентація , додано 15.03.2015
Біографія Тамерлана (1336-1405) - видатного середньоазіатського державного діяча, полководця та правителя Мавераннахра, аналіз його місця в історії. Загальна характеристика періоду війни серед тимуридів. Опис історії розпаду Тимуридської імперії.
курсова робота , доданий 21.12.2010
Біографія Ісси Плієва – генерала армії, двічі Героя Радянського Союзу. Важке дитинство, формування характеру майбутнього полководця, військова кар'єра. Проведення операції з розгрому Квантунської армії. Повоєнна служба. Нагороди та звання. Пам'ять про нього.
презентація , доданий 05.12.2011
Основні поняття про подорожі та географічні відкриття, зроблені в Стародавньому Римі. Основні причини та мотивації подорожей. Особливості подорожей у Стародавньому Римі. Зв'язок між давньоримськими традиціями та тим, як вони вплинули на сучасний туризм.
курсова робота , доданий 08.06.2014
Міжнародне становище Росії та її військовий потенціал у Першій світовій. Довга дорога до слави А.А. Брусилова - біографія та славетна військова кар'єра. Зоряна година полководця – знаменитий Брусилівський прорив влітку 1916 р. Верховний головнокомандувач.
реферат, доданий 30.01.2008
Біографія Двічі Героя Радянського Союзу, Маршала Родіона Яковича Малиновського. Ранні роки життя, військова кар'єра, участь у Першій світовій та Громадянській війнах, у Великій Вітчизняній війні. Діяльність Малиновського на посаді міністра оборони.
презентація , додано 16.01.2013
Ознайомлення з особистістю імператора Олександра II, його коротка біографія. Буржуазні реформи 60-70 років ХІХ століття, які у Росії. Історичне значення скасування кріпацтва, значення селянської реформи. Земська, судова та військова реформи.
курсова робота , доданий 13.07.2012
Біографія та військова кар'єра Давидова Дениса Васильовича. Початок Великої Вітчизняної війни. Бородінська битва та її значення для Росії. Народне ополчення та її роль. Перехід армії Наполеона через Нєман. Заняття Москви та відступ армії Наполеона.
презентація , додано 09.02.2012
Особистість та дипломатична кар'єра А.М. Горчакова: біографія, політична діяльність. Основні досягнення: Лондонська конвенція 1871 р., Берлінський конгрес 1878 р. Оцінка зовнішньополітичних принципів дипломата: погляди російських та зарубіжних учених.
Бурхливий розвиток китайського мореплавання починається в епоху династії Сун (960-1279). А в першій третині XV століття китайці буквально вразили світ своїми гігантськими за масштабами морськими експедиціями під керівництвом видатного китайського флотоводця Чжен Хе. Під час семи плавань, здійснених у 1405—1433 рр., китайські моряки відвідали Зондські острови, Малакку, Таїланд, Шрі-Ланку, Індію, Мальдівські острови, країни Перської затоки, Аден, Сомалі, Малінді (Кенія). Деякі учасники експедиції побували навіть у священному місті мусульман Мекці.
Що за яскраве видовище! Сотні кораблів із піднятими вітрилами повільно відходять від берега — найбільша флотилія всіх часів. На носі кожного корабля сяють очі дракона, що вселяють жах у душі ворогів і відганяють злих духів. Навколо — безліч дрібних вантажних суден, покликаних супроводжувати експедицію. Вони везуть тисячі тонн продовольства та води. Тисячі людей, що вирушили в далеку дорогу, не повинні були ні в чому відчувати нестачі...
"Фан" - вітрило. Ієрогліф з цим значенням з'явився в Китаї близько 1000 до н.е. Перші китайські вітрила дуже нагадували плетені з тростини циновки. А тип класичної китайської джонки — із плоским дном і майже вертикальними носом та кормою — остаточно сформувався лише до початку нашої ери.
Плавання Чжен Хе залишилися неперевершеними за кількістю кораблів і людей, які брали участь у них: так, у першій експедиції взяло участь 317 кораблів з 27 870 людьми на борту, у другій — 249 кораблів, у третій — 48 кораблів і 30 тисяч осіб, у четвертій 63 кораблі та 28 560 осіб, у сьомий — понад 100 кораблів та 27 550 осіб. На тлі цих астрономічних цифр навіть якось непристойно згадувати про трьох каравел Колумба і всього лише сотні членів їхніх екіпажів.
Великий євнух імператорського двору Чжен Хе був мусульманином, уродженцем південнокитайської провінції Юньнань. За 30 років своєї служби Чжен Хе не менше семи разів вирушав у далекі морські експедиції — то як посол, то як командувач флоту. Вперше він вийшов у море в 1405 р.: імператор наказав йому розшукати свого племінника, який претендував на трон. За чутками, він зник «десь за морем».
Ескадра Чжен Хе, що вийшла на його пошуки, явно була невідповідна поставленому завданню: до неї входили 62 великі кораблі кожен довжиною 440 футів і шириною 180 футів, а на їхньому борту знаходилося 17 800 чоловік. І це — не рахуючи великої кількості допоміжних суден, які везли запаси продовольства, прісну воду, товари для торгівлі з тубільцями, подарунки іноземним правителям. З літнім мусоном флот Чжен Хе рушив на південний захід: в Індокитай, Яву, Суматру, Шрі-Ланку (Цейлон), Калікут.
На послів китайського імператора чекав найтепліший прийом у країнах, куди вони прибували. «Всі без винятку іноземці суперничали, хто випередить інших у поданні чудових речей, що зберігаються в горах або прихованих у морі, і рідкісних скарбів, що знаходяться у воді, на суші та пісках», — повідомляє китайська хроніка. Так, правитель Тьямпи, держави у Південному В'єтнамі, виїхав зустрічати Чжен Хе на слоні. За ним на конях їхали найзнатніші придворні йшли парадом сотні солдатів. Гриміли барабани, співали флейти. Здавалося, вся держава була готова славити великого гостя.
За два роки китайці відвідали близько тридцяти країн та островів. «У дев'ятому місяці 1407 року Чжен Хе та інші повернулися. Посли від усіх країн прибули з ними і постали перед імператором... Імператор був дуже задоволений, нагородивши всіх титулами відповідно до заслуг», - повідомляє «Історія династії Мін».
Знову і знову відправляв імператор Чжен Хе у далекі моря. Його кораблі причалювали до узбережжя Нікобарських та Мальдівських островів, країн Перської затоки, побували в Адені, Могадішо (Сомалі), Малінді, на Занзібарі. Ескадра Чжен Хе відвідала острови Рюкю, що лежали поблизу Японії, Філіппіни, Борнео та Тимор. З далеких плавань Чжен Хе доставляв до імператорського двору незліченні скарби. «Придбані ним неймовірні скарби та товари важко порахувати», — йдеться в «Історії династії Мін».
Лише з острова Ява китайський адмірал привіз «ріг носорога, панцирі черепах, орлине дерево, кріп, блакитну сіль, сандалове дерево, стручковий перець, дерев'яний гарбуз, борнеоську камфару, банани, горіхи бетельові, сірку, фарбований сафлор, сапанове дерево , парадні мечі, плетені циновки, біло-сірих папуг, мавп». «Прапором щастя», «знаком досконалого порядку та гармонії, що утвердилися у світі та імперії», китайські хроністи визнали... живого жирафа, привезеного з Африки. У Китаї побачили цього дивовижного звіра вперше.
2 лютого 1421 р. кораблі Чжен Хе вийшли у п'яте плавання - до берегів Аравії. У джерелах воно задокументовано досить точно: кораблі досягли Адена, заходили до африканської гавані Могадішо (Сомалі). Плавання тривало майже півтора роки. Після його повернення 1423 р. до двору імператора було доставлено подарунки з 15 країн, де побувала експедиція. Здавалося б, що тут ще казати? Але саме п'яте плавання Чжен Хе вже в наші дні породило безліч чуток і спекуляцій. Відставний британський моряк Гевін Мензіс, висунув гіпотезу настільки ж захоплюючу, як і безпідставну: на його думку, кораблі Чжен Хе в ході п'ятого плавання... обійшли всю земну кулю і побували в Америці, Австралії та Антарктиді!
Так як вся історія п'ятого походу Чжен Хе добре відома, Гевін Мензіс кинувся на хитрість: на його думку, ці відкриття робили окремі ескадри, що відокремилися від китайського флоту. З'ясувати, так це чи не так, неможливо. Ну а якщо ми виходимо за межі можливого, то тут відкривається найширший простір для фантазії...
У цілому нині малопереконлива гіпотеза Мензиса викликала шквал критики із боку істориків, й у першу чергу китайських істориків. Проте, як би там не було, до XV ст. у Китаї справді з'являється кілька загадкових карт. Серед зображених на них земель можна вгадати і Австралію, і можливо навіть Америку! А в березні 2006 р. фахівці з новозеландського університету Вайка оголосили про те, що вивчена ними китайська карта 1763 р., на якій зображені Америка, Австралія та Нова Зеландія, можливо, є справжньою копією іншої, більш ранньої китайської карти - 1418 г. ....
Місіонери-францисканці, які побували в Китаї у XVI столітті, стали першими європейцями, до рук яких потрапили свідчення, що вказують на китайські контакти з Австралією. Серед них була вигравірувана на міді досить груба карта Зеленого континенту. У 1961 р. в Гонконгу була виявлена старовинна порцелянова ваза, на якій зображена карта, що віддалено передає контури Східного узбережжя Австралії. Ще одна подібна «порцелянова карта» знаходиться на Тайвані. Вона, як вважають, зображує Південне узбережжя Нової Гвінеї, східне та південно-східне узбережжя Австралії аж до Мельбурна, і грубу схему Тасманії. Інша «порцелянова карта», датована 1477, представляє частину західного узбережжя Америки, деякі тихоокеанські острови, включаючи Нову Зеландію, Австралію і Нову Гвінею, острови Південно-Східної Азії та узбережжя Китаю. А на карті фра Річчі, що зберігається у Ватиканській бібліотеці (ця карта створена місіонером-єзуїтом Річчі в 1602 р. в Пекіні на основі тодішніх китайських карт), зображена частина північного узбережжя Квінсленду.
Сучасні дослідники вважають, що напередодні епохи Великих географічних відкриттів мореплавці Піднебесної імперії не мали собі рівних у світі. Майже всі типи китайських кораблів теоретично були здатні перетнути Тихий океан із заходу на схід і досягти берегів Америки. Почасти факт таких плавань підтверджується знахідками у Новому Світі китайських виробів — монет, статуеток, зброї, а також характерного якоря. Очевидно, китайці, ведучи жваву морську торгівлю, вже у перші століття нашої ери посилали розвідувальні експедиції північний схід. Деякі їх добиралися до берегів Північної Америки і поверталися назад. Однак важкі умови плавання та відсутність перспектив для торгівлі призвели до припинення таких експедицій.
Немає жодних сумнівів у тому, що у X—XV ст. китайський флот мав достатній потенціал, щоб здійснювати рейси і до берегів Австралії. Доктор Алан Торн, співробітник Австралійського Національного університету, вважає, що китайці вже в досить ранні часи здійснювали дослідницькі рейси в Індонезію і до берегів Австралійського континенту. Провідниками в незнайомих водах їм могли служити яванці, з якими китайці торгували протягом століть і які, безперечно, мали набагато кращі знання про землі, що лежали на південь. У всякому разі, уявлення про існування далекої та таємничої «землі на півдні» з'являються в дуже ранні часи китайської історії.
У 1424 р. імператор Ченцзу, покровитель уславленого флотоводця, помер. Коли в 1433 р. Чжен Хе востаннє повернувся до Китаю, то це була інша країна — країна, що відгородилася від усього зовнішнього світу. Майже п'ять століть Китай залишався в ізоляції. За цей час його господарство занепало. Старша, розкрадена власними чиновниками країна, стала легкою здобиччю інших держав. Лише до кінця XX ст. Китай почав поступово наближатися до провідних держав світу. Якщо Чжен Хе і не відкрив Америку, то принаймні він відкрив просту істину: будь-який ізоляціонізм веде до катастрофи, хоч би якими красивими гаслами він прикривався...
Карта морських походів адмірала Чжен Хе. 
Говорячи про особистість адмірала Чжен Хе та його далеких морських походах, слід мати на увазі, що:
Ігор Мажаров:
Адмірал Чжен Хе – це, до речі, приклад того, як можна швидко та якісно знищити славні сторінки національної історії. Адже досі в Китаї немає достовірних джерел про географію його подорожей. По суті, все відновлюється за непрямими джерелами, мало не здогадками. Не дивно, що китайці чіпляються буквально за кожен артефакт, який допомагає їм відновити історію тих великих досягнень (я про китайське судно біля берегів Африки, яке зараз піднімають китайці).
ЧЖЕН ХЕ (Zheng He, 1371-1433) - євнух, адмірал, мандрівник//Історичні особистості Китаю. 08.09.2015.
Нащадок перського дипломата, не китаєць за національністю, мусульманин за віросповіданням - він у дитячому віці був обкопаний і став євнухом при дворі. Завдяки завидному розуму та видатним особистим даним - він зміг стати фаворитом китайського імператора.
Чжен Хе увійшов до історії Китаю видатним мореплавцем. У 1405 р. у віці 34 років за наказом імператора Чжу Ді "головний посол" і головнокомандувач Чжен Хе, очоливши флот із понад 200 кораблів та екіпаж чисельністю 27 тисяч 800 осіб, вирушив до першої морської експедиції. У наступні 28 років Чжен Хе здійснив 7 таких експедицій у райони Західних морів (при династії Мін так називали морську зону на захід від острова Калімантан). Його флот побував у Південно-Східній Азії, Індійському океані, борознив водні простори Азії та Африки, доходив до Червоного моря та берегів Східної Африки. Сліди перебування флоту Чжен Хе залишилися у більш ніж 30 країнах та районах Азії та Африки. То справді був видатний подвиг історія мореплавання.
Повністю тут:
Чжен Хе// ABIRUS. 08.09.2015. 
ЧЖЕН ХЕ (кит. - ??) (1371-1433) - китайський мандрівник, флотоводець і дипломат, який очолював сім великомасштабних морських військово-торговельних експедицій, посланих імператорами Мінської династії до країн Індокитаю, Індостану, Аравійського напів.
Батько Чжен Хе був мусульманином і мав прізвище Ма. За деякими даними, рід Ма походив із західних країв і деякі джерела стверджують, що його предком був великий перський дипломат Саїд Аджал ал-Дін Омар, який став першим намісником імператорів монгольської династії Юань у провінції Юньнань. У 1382 р., коли до південної провінції Юньнань увійшли китайські війська, Чжен Хе потрапив у служіння Чжу Ді (згодом імператор Юнле) і був оскоплений. Як говориться напис на могильному камені батька Чжен Хе, складений в 1405 і виявлений в 1894, Чжен Хе народився в 1371 в повіті Куньян (нині повіт Цзіньнін) провінції Юньнань. Він «дбайливо служив і виявив здібності, був скромний і обережний, не уникав важких справ, за що придбав серед чиновників хорошу репутацію». В оточення Чжу Ді він потрапив під час кампанії 1400-1402 рр., беручи участь у боях за майбутнього імператора. Під час новорічних урочистостей у 1404 р. багатьом учасникам цієї війни були нагороджені нагороди та титули. Серед них був і молодий скопець, який з того часу отримав прізвище Чжен і був зроблений у найвищі палацові євнухи - тайцзяні.
Агресивна зовнішня політика імператора Юн-ле диктувала дедалі активніше розширення кордонів Китаю. Імператор направив гігантську флотилію до Південно-Східної Азії для освоєння нових торгових шляхів. Чжен Хе був призначений командувачем.
У 1405 р. Чжен Хе вперше отримав наказ повести флот, що налічував 62 великі кораблі, допоміжні судна, які везли воду і продовольство, і 27 тис. солдатів до Малакського півострова. Кораблі, на яких розмістилася експедиція Чжен Хе, називалися дорогоцінними. Кожен із них, довжиною 138 метрів, шириною 56 метрів, був оснащений 9 щоглами та вміщав від 400 до 500 осіб.
Хоча освоєння нових торгових шляхів та поширення політичного впливу Китаю були основними цілями імператора, деякі історики вважають, що ці грандіозні морські експедиції мали ще одну мету.
Згідно з цим припущенням, Чжен Хе був спрямований на пошуки скинутого імператора Цзяньвеня, адже його тіло так ніколи і не було знайдено. На той час стали циркулювати чутки про те, що Цзяньвень насправді не був убитий у битві за Нанкін, а втік і ховається десь на південному заході Китаї. Отже, продовжує бути загрозою для нового імператора.
У період 1405-1433 р.р. Чжен Хе здійснив сім експедицій Індійським океаном. Його флот складався з 317 кораблів та майже 28 тисяч солдатів і матросів. Найбільший корабель досягав 130 метрів завдовжки. Вражаюче! На тлі корабля Чжена Хе знамените флагманське судно Колумба «Санта Марія» виглядало б просто рятувальною шлюпкою.
Схема. Порівняння корабля Чжен Хе та флагманського корабля Христофора Колумба "Санта Марія" 
Чжену Хе не вдалося знайти сліди імператора Цзяньвеня. Однак він дістався Філіппінських островів, Малайзії, Мозамбікської протоки, південних берегів Африки, а також кілька разів перетнув Індійський океан.
Йому навіть вдалося здивувати аравійських мореплавців та венеціанських торговців, з якими він зустрівся у водах Ормузької та Аденської проток. Варто особливо наголосити, що все це сталося за 90 років до Колумба та за 116 років до Магеллана.
Проте подорожі Чжен Хе, популярні серед імператора, були такими серед чиновників. Давалося взнаки старе суперництво між палацовими євнухами і чиновної знаті за вплив на імператора і двір. Висока вартість морських експедицій, а також той факт, що їх очолювали та контролювали євнухи, а не звичайні чиновники чи генерали, викликали загальне невдоволення.
Після смерті імператора Юн-ле Чжен Хе здійснив ще два морські вояжі. Він помер під час останньої своєї експедиції. Його могила розташована в Нанкін, але вона порожня. Згідно з легендою, тіло адмірала було поховано в морі, за морською традицією.
Невдоволення морськими експедиціями та заздрість до слави адмірала придворних кіл після смерті Чжен Хе зіграли свою вирішальну роль. Під час планування чергової експедиції чиновна бюрократія примудрилася «втратити» навігаційні карти та інші необхідні для експедиції документи. Експедицію відклали, як виявилось, назавжди. В результаті багато з вахтових журналів з інформацією про плавання Чжена Хе і його флоту були знищені. Саме тому інформація про ті краї та країни, які відвідав флотоводець, настільки суперечлива. Дані, якими ми володіємо зараз, були почерпнуті головним чином з праць сучасників Чжена Хе, і навіть із джерел, знайдених лише 1930-ті роки.
Активна діяльність Чжен Хе та його численні морські експедиції відображені у романі «Записки про плавання євнуха Трьох коштовностей у Західний океан», що складається зі 100 розділів. У ньому живописуються вражаючі походи китайських мореплавців XV ст., а тлом дії цього фантастичного роману є опис різних країн (їх понад двадцять). Після знищення правлячої верхівкою документів та архівів експедиції Чжен Хе поява роману з викладом історії цих подорожей розглядалася деякими читачами та критиками як виклик влади. Численні герої роману об'єднувала морська кампанія, а композиційним стрижнем книги став шлях від гирла Янцзи, вздовж берегів Південно-Східної Азії, Індії, Аравії, Східної Африки і назад до Китаю.
У наші дні у світі діють кілька дослідницьких центрів, названих на честь Чжен Хе. На честь адмірала названі військові кораблі в КНР і на Тайвані, китайське дослідницьке судно, а також один із "дальнобійних" лайнерів Boeing 777-200LR "Worldliner". Крім того, 11 липня, у день, коли Чжен Хе вирушив у свій перший вояж, у Китаї відзначають День моря. На згадку про уславленого флотоводця.
Посилання
Вікіпедія
Навколо Світла
Wikipedia
BaiduBaike
Фото: МАЖАРОВ Ігор Віталійович, керівник Проекту "АБІРУС" http://www.abirus.ru , директор консалтингової компанії "Avenda Ltd." (Ханьчжоу, провінція Чжецзян, КНР). 
Мажаров Ігор Віталійович (
