Концепція світлофор відкритий. Концепція світлофора. Світлофори в автоспорті

З енциклопедіїя дізналася, що слово світлофор походить від російської світлоі грецької « фор(ос)» і означає - "несе світло".

Цей пристрій призначений для регулювання руху людей, велосипедів, автомобілів та інших учасників дорожнього руху, поїздів залізниці, річкових та морських суден.

Перший світлофор було встановлено 10 грудня 1868 року у Лондоні, біля будівлі Британського парламенту. Його винайшов - Дж.П.Найт.

Він був спеціалістом із залізничних семафорів. Цим семафором керували вручну і мав він 2 крила. Підняті горизонтально, вони означали сигнал "стоп", а опущені під Кутом 45* - рух з обережністю.

У темний час доби використовувався ліхтар, що обертається, з двома газовими лампами з червоним і зеленим склом. За допомогою його і подавалися сигнали червоного та зеленого кольорів. Світлофор використовувався для позначення переходу пішоходів через вулицю, яке сигнали призначалися для транспортних засобів. Але пропрацювало це "чудо техніки" лише 4 тижні. На жаль, 2 січня 1869 року газовий ліхтар світлофора вибухнув, поранивши керуючого світлофором поліцейського, який загинув та його винахід на якийсь час було забуто.

Перша автоматична система світлофора, яка була здатна до перемикання без безпосередньої участі людини, була розроблена в 1910 Ернстом Сірріном з Чикаго. Його світлофор використав напис: "Stop".

Винахідником першого електричного світлофора вважається Лестер Вайр із Солт-Лейк-Сіті (США) У 1912 році він розробив, але не запатентував світлофор із двома круглими електричними сигналами червоного та зеленого кольору.

5 серпня 1914 року в Клівленді (США) Американська світлофорна компанія встановила 4 електричні світлофори конструкцій Джеймса Хога. Вони мали червоний та зелений сигнал і, перемикаючись, видавали звуковий сигнал.

Система управлялася поліцейським, який сидів у скляній будці на перехресті. Світлофори ставили правила руху.

Триколірні світлофори з використанням жовтого сигналу з'явилися в Нью-Йорку 1920 року.

У Європі аналогічні світлофори було встановлено 1922 року у Парижі та Гамбурзі, а 1927 року й у Англії.

У Британії перший автоматичний світлофор, який був встановлений на залізниці, на висоті 2,5 м англійці називали "електричний полісмен".

У СРСР перший світлофор встановили 15 січня 1930 року в Ленінграді, а 30 грудня того ж року перший світлофор запрацював у Москві.

2.2. Що означає кожен із сигналів світлофора? Чому вибрано ці три кольори?

Чому ж червоний, жовтий та зелений?

Червоне світло – проїзду немає.

Жовтий – будь готовий до шляху,

А зелене світло кати!

А чому червоний, а не якийсь інший обраний сигналом небезпеки?

Вже в давнину люди знали: кожен колір може по-своєму впливати на людину – викликати почуття радості чи смутку, збуджувати чи заспокоювати, створювати різні відчуття. Особливо добре це було відоме художникам.

Наука порівняно недавно, лише на початку нинішнього століття, по-справжньому зайнялася вивченням цього цікавого явища природи. Досліди тривали протягом кількох років, і ось тепер ми можемо сказати: так, спостережливості стародавніх варто позаздрити.

Справа в тому, що при червоному світлі в 5-6 разів прискорюється звикання до темряви, а якщо це так, значить, підвищується гарантія того, що людина вчасно помітить наближення небезпеки, і той, хто сидить за кермом, уникне аварійної ситуації. До речі, це стосується й дітей. Перший колір, який вони починають розрізняти – червоний, а потім уже всі інші – жовтий, зелений, синій тощо.

Червоний колірне сплутаєш ні з яким іншим. Тому більшість дорожніх знаків обведено червоною облямівкою, а пожежні машини пофарбовані червоною фарбою. Червоний колір впадає у вічі, з ним у нас пов'язані уявлення про вогонь, небезпеку.

Ось чому червоному сигналу світлофора доручили зупиняти транспорт та пішоходів. Жовтий колірнагадує нам сонечко, воно може бути другом або ворогом (якщо перегрітися). Сонечко, як попереджає: “Увага! Будь обережний, не поспішай”. Зеленийколір:зелені поля, ліси, луки. Словом усе, що пов'язано у нас із спокоєм та відпочинком. Це безпека

На сьогоднішній день дуже складно уявити ПДР без головного інструменту впорядкування руху, яким є світлофор. Він призначений для регулювання та полегшення як автомобільного, так і пішохідного руху. Розрізняють різні сигнали світлофора, залежно від своїх функцій. Хоча вони схожі між собою, але мають певні нюанси, які необхідно запам'ятати.

Світлофор: визначення

Світлофором називається оптичний сигналізуючий пристрій, призначений для регулювання руху автомобілів, велосипедів та інших транспортних засобів, а також пішоходів. Застосовується у всіх світових державах без винятку.

Цікаво! Раніше в Японії не було зеленого світла у світлофорах. Його замінював синій. Але вчені довели, що зелений є більш прийнятним для людських очей.

Види світлофорів

Найпоширенішими є триколірні світлофори з круглими сигналами: червоним, жовтим та зеленим.ПДР деяких країн передбачають використання помаранчевих сигналів світлофора замість жовтих. Сигнали можуть розташовуватись як вертикально, так і горизонтально. Якщо не передбачено інших спеціальних світлофорів або додаткових секцій, тоді вони регулюють рух усіх видів транспорту, а також пішоходів.Далі ми розглянемо різні видисвітлофорів, від повсякденних до спеціальних.

Класичний трисекційний світлофор

Такий світлофор має, як правило, три кольори, розташовані по порядку: червоний, жовтий, зелений - зверху вниз або зліва направо. Такі світлофори встановлюються на перехрестях.Вони призначені для одночасного пропуску всіх видів транспорту в усіх напрямках, дозволених правил дорожнього руху. Також їх встановлюють на регульованих пішохідних переходах, розташованих між перехрестями. Допускається встановлювати такий світлофор і на залізничному переїзді населених пунктах, на перетині дороги з трамвайними коліями, перед велосипедною доріжкою та проїжджою частиною.Також їх можна побачити там, де відбувається звуження проїжджої частини для пропуску зустрічного транспорту поперемінно.

Цікавий факт!Перший трисекційний світлофор був встановлений у Детройті у 1920 році.

Двосекційний

Світлофори з двома секціями застосовуються для регулювання потоку руху на територіях індустріальних підприємств та організацій, а також на час звуження проїжджої частини для організації односмугового реверсивного транспортного потоку.

Світлофор односекційний з жовтим світлом

Такий одноколірний світлофор зустрічається на нерегульованих перехрестях та пішохідних переходах.

Світлофори з додатковою секцією

Світлофори можуть бути обладнані і додатковими секційними відділами зі стрілками або контурами стрілок. Вони регулюють рух дорожнього потоку у тому чи іншому напрямку. Працюють такі світлофори, згідно з ПДР, таким чином:контури стрілок на всіх сигналах звичайного триколірного світлофора означають, що його дія поширюється лише в одному напрямі.

Додаткова секція світлофора із зеленою стрілкою на чорному тлі з ПДР дозволяє проїзд, але не надає переваг під час роз'їзду.Іноді можна зустріти зелений сигнал, що завжди горить, який виконаний у вигляді таблички з суцільною зеленою стрілкою. Це означає з ПДР, що поворот дозволений, незважаючи на заборонні сигнали світлофора.

Такі світлофори встановлюються у тих місцях, де необхідна організація безконфліктного транспортного руху на перехрестях. Якщо на одному з таких світлофорів спалахує зелене світло, то, перетинаючи перехрестя, можна не поступатися дорогою. Щоб не виникало аварійних ситуацій, над кожною смугою розміщуються персональні світлофори, які показують напрямок руху, який дозволено з конкретної смуги.

Реверсивні світлофори

Щоб регулювати рух смугами проїжджої частини, застосовуються реверсивні світлофори.Це особливі регулятори контролю смуг. На таких світлофорах можуть бути розміщені від двох до трьох сигналів: червоний сигнал у вигляді літери «Х» забороняє рух конкретною смугою.Стрілка зеленого кольору, яка спрямована вниз, навпаки, дозволяє рух. Діагональна стрілка жовтого кольорусигналізує про те, що режим руху смугою змінений, і показує, у якому напрямі потрібно з неї з'їхати.

Світлофори для регулювання руху через пішохідний переїзд

Зазвичай такі світлофори мають лише два види сигналів: перший – дозволяє, другий – забороняє.Як правило, їм відповідають зелений та червоний кольори. Самі сигнали можуть бути різної форми. Найчастіше вони зображуються у вигляді стилізованого силуету людини: червоного і зеленого, що йде. Наприклад, в Америці забороняючий сигнал виконується у вигляді червоної піднятої долоні, що означає стоп. Іноді використовуються написи: червона stop і зелена walk. В інших країнах, відповідно, іншими мовами.

На магістралях із жвавим рухом встановлюються світлофори з автоматичним перемиканням.Але бувають випадки, коли можна перемикати світлофор натисканням спеціальної кнопки, що дозволяє переходити дорогу протягом певного часу. Сучасні світлофори для зручності оснащуються цифровим табло зворотного відліку часу. Для людей, які не бачать, у світлофори монтують звукові пристрої.

Для регулювання руху трамваїв

Світлофор для трамвая, як правило, ставиться перед ділянками з обмеженим оглядом, тривалими підйомами та спусками, при трамвайному депо та перед стрілками. Сигнали світлофора для трамвая бувають двох видів: зеленого та червоного. Вони встановлюються або праворуч від колій, або вішаються центром над контактним проводом. В основному такі світлофори сповіщають водіїв трамваїв про те, чи зайнятий шлях далі чи ні. Вони не регулюють рух інших транспортних засобів і є суто індивідуальними. Їхня робота вибудована автоматично.

Сигнали світлофорів: правила проїзду

Круглі світлові сигнали означають таке: статичний зелений сигнал дозволяє рух транспортних засобів або пішоходів, а миготіння зеленого сигналу світлофора означає, що незабаром загориться заборонний сигнал, але поки що рух дозволено.

Цікавий факт!Жителі великих міст загалом витрачають близько півроку життя на очікування сигналу світлофора.

Що означає "жовтий сигнал світлофора"? Він попереджає про те, що сигнал, що забороняє, заміниться дозвільним або навпаки, і на час своєї дії забороняє рух. Блимання жовтого сигналу світлофора означає, що ділянка дороги, на якій знаходиться цей світлофор, не регулюється. Якщо ж він розташований на перехресті і працює в такому режимі, то перехрестя є нерегульованим. Водії керуються тими статтями правил дорожнього руху, в яких обговорюється проїзд нерегульованих перехресть. Статичний та миготливий червоний сигнал забороняє рух у будь-якому напрямку.

Червоний і жовтий сигнали світлофора, що горять одночасно, говорять про те, що далі рухатися заборонено, і незабаром загориться зелене світло. Біло-місячний сигнал світлофора інформує про те, що сигналізація справна і можна продовжувати рух. Такі світлофори встановлюються на трамвайних та залізничних коліях.

Сигнали світлофорів, які мають вигляд стрілок, означають таке:червоні, жовті та зелені стрілки означають те саме, що й круглі сигнали, тільки діють у певному напрямку. Стрілка, яка вказує ліворуч, дозволяє і розворот, якщо це не забороняє відповідний дорожній знак, що наступає за пріоритетом.

Аналогічне значення має зелена стрілка додаткової секції. Якщо цей сигнал вимкнено, або горить червоний контур, рух у цьому напрямку заборонено. Якщо основний зелений сигнал має чорну контурну стрілку, це означає, що є інші напрями руху, крім тих, які вказує додаткова секція.

Що головніше: знак, світлофор чи розмітка?

Правила дорожнього руху мають на увазі наступний пріоритет: головний – регулювальник, потім – світлофор, далі знак і потім уже розмітка. Сигнали регулювальника пріоритетніші за сигнали світлофора та вимоги дорожніх знаків.Вони є обов'язковими для виконання. Всі сигнали світлофора, крім миготливого жовтого, важливіші за дорожні знаки. Усі учасники дорожнього руху зобов'язані виконувати вказівки регулювальника навіть у тому випадку, якщо вони суперечать світлофору, знакам та розмітці.

У столиці Німеччини є світлофор із тринадцятьма сигналами. У його свідченнях відразу розібратися не так вже й просто.

Сигнали світлофора на перший погляд усі дуже прості, і з дитинства ми всі їх знаємо. Червоний – стій, жовтий – готуйся, зелений – йди. Це дуже просте правило. У цій статті ми подивимося на це правило глибше в рамках.

Знайдемо все підводне каміння, заховане в сигналах світлофора. Найбільш цікавими будуть сигнали, які знаходяться у додатковій секції світлофора та які сигнали у цій секції можуть бути. Ми розглянемо 6 розділ Правил дорожнього руху в частині регулювання руху через перехрестя сигналами світлофора.

6.1. У світлофорах застосовуються світлові сигнали зеленого, жовтого, червоного та біло-місячного кольору.

Залежно від призначення сигнали світлофора можуть бути круглі, у вигляді стрілки (стрілок), силуету пішохода або велосипеда та Х-подібні.

Світлофори з круглими сигналами можуть мати одну або дві додаткові секції із сигналами у вигляді зеленої стрілки (стрілок), що розташовуються на рівні зеленого круглого сигналу.

Сигнали світлофора біло-місячного кольору, у вигляді силуету пішохода чи велосипеда та Х-подібні в рамках цієї статті ми не розглядатимемо.

6.2. Круглі сигнали світлофора мають такі значення:

Зелений сигнал дозволяє рух;

Зелений миготливий сигнал дозволяє рух і інформує, що час його дії спливає і незабаром буде включено заборонний сигнал (для інформування водіїв про час у секундах, що залишається до кінця горіння зеленого сигналу, можуть застосовуватися цифрові табло);

Жовтий сигнал забороняє рух, крім випадків, передбачених пунктом 6.14 Правил, та попереджає про майбутню зміну сигналів;

Жовтий миготливий сигнал дозволяє рух та інформує про наявність нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу, попереджає про небезпеку;

Червоний сигнал, у тому числі миготливий, забороняє рух.

Поєднання червоного та жовтого сигналів забороняє рух та інформує про майбутнє включення зеленого сигналу.

Цей пункт ПДР описує круглі сигнали світлофора. Найпростіший світлофор, який найчастіше зустрічається на дорогах.

6.3. Сигнали світлофора, виконані у вигляді стрілок червоного, жовтого та зеленого кольорів, мають те ж значення, що і круглі сигнали відповідного кольору, але їхня дія поширюється тільки на напрям (напрямки), що вказується стрілками. При цьому стрілка, що дозволяє поворот ліворуч, дозволяє розворот, якщо це не заборонено відповідним дорожнім знаком.

Таке ж значення має зелена стрілка додаткової секції. Вимкнений сигнал додаткової секції означає заборону руху в напрямку, що регулюється цією секцією.

Перше слід звернути увагу, що сигнали виконані як стрілок, тобто. стрілка є сигналом. Сигнал не є круглим. Під це визначення не підходять сигнали світлофора з контурною стрілкою та п.6.3 ПДР для них не застосовується.

Другий важливий момент, сигнали світлофора виконані у вигляді стрілок регулюють тількизазначені напрямки. Наприклад, якщо горить червона стрілка праворуч, то рух заборонено тільки праворуч, рух прямо, поворот ліворуч і розворот цим сигналом не регулюються.

Аналогічно і з сигналом зеленої стрілки, але лише за умови, що стрілка знаходиться в основній секції світлофора. Визначити, наприклад, у темний час доби, основна це секція світлофора або додаткова дуже просто — якщо секція додаткова, то обов'язково повинен горіти будь-який сигнал в основній секції світлофора, якщо крім стрілки інших сигналів немає, це означає, що стрілка знаходиться в основній секції.

6.4. Якщо на основний зелений сигнал світлофора нанесена чорна контурна стрілка (стрілки), вона інформує водіїв про наявність додаткової секції світлофора і вказує інші дозволені напрями руху, ніж сигнал додаткової секції.

У цьому пункті описується призначення стрілки контурної сигналу світлофора. Ми бачимо, що контурна стрілка може бути нанесена тільки в основній секції, і тільки на зелений сигнал світлофора і на відміну від сигналу у вигляді стрілки дозволяє контурна стрілка рух тільки в зазначених напрямках. В інших напрямках рух заборонено.

На цьому ми могли б закінчити наш матеріал, якби не одна ситуація, що дуже часто зустрічається на практиці. Нам нерідко зустрічається світлофор із таким сигналом:

Перед нами світлофор з додатковою секцією та круглим сигналом. Здавалося б згідно з пунктом 6.3 рухатися за напрямом, що регулюється цією секцією, заборонено.

Але давайте розберемося:

Відповідно до п.6.2 круглий зелений сигнал дозволяє рух у всіх напрямках, п.6.3 регулює сигнали світлофора, виконані у вигляді стрілок, у цьому випадку п.6.3 не застосовується.
Додаткова секція може бути не видно у темний час доби, а сигнали світлофора не можуть мати різного значення залежно від часу.
Напрямок регульований додатковою секцією нам невідомий, відомо тільки, що він «інший», від сигналу в основній секції, а в основній секції у нас зелений сигнал, що дозволяє рух у всіх напрямках,
Додаткова секція може взагалі не містити сигналу світлофора, а використовуватись, наприклад, для таймера.

Таким чином, при даному сигналі світлофора згідно п.6.2 рух дозволений у всіх напрямках, якщо не встановлено інших заборон знаками або розміткою.

Відповідь УМВС

Підіб'ємо короткий підсумок:

Круглий сигнал світлофора поширюється на всі напрямки,
Сигнал світлофора виконаний у вигляді стрілки в основній секції поширюється тільки на вказаний напрямок і не регулює рух в інших напрямках,
Сигнал світлофора виконаний у вигляді стрілки у додатковій секції поширюється тільки на вказаний напрямок та забороняє рух в інших напрямках,
Круглий сигнал світлофора, на який нанесена контурна стрілка, поширюється тільки на вказаний напрямок і забороняє рух в інших напрямках.

А отак бачить ситуацію телепередача «Головна дорога» на НТВ.

Дорогий вам без перешкод!

Світлофор(Від рос. світлота грецьк. φορός - «Несучий») - оптичне пристрій несучийсвітлову інформацію . призначений для регулювання рухумеханічних транспортних засобів, а також пішоходів на пішохідних переходах та інших учасниківдорожнього руху, поїздів залізниці та метрополітену , річкових та морських суден, трамваїв, тролейбусів, автобусів та іншоготранспорту. У країнах СНД , світлофор ємуніципальною власністю міста.

Історія

Перший світлофор було встановлено 10 грудня 1868 року у Лондоні біля будівлі Британського парламенту. Його винахідник — Джон Пік Найт — був спеціалістом із залізничних семафорів. Світлофор управлявся вручну і мав дві семафорні стрілки: підняті горизонтально означали сигнал «стоп», а опущені під кутом в 45 ° - рух з обережністю. У темний час доби використовувався газовий ліхтар, що обертається, за допомогою якого подавалися, відповідно, сигнали червоного і зеленого кольорів. Світлофор використовувався для полегшення переходу пішоходів через вулицю, а його сигнали призначалися для транспортних засобів — доки пішоходи йдуть, транспортні засоби мають стояти. 2 січня 1869 року газовий ліхтар світлофора вибухнув, поранивши керуючого світлофором поліцейського.

Перша автоматична система світлофорів (здатна до перемикання без безпосередньої участі людини) була розроблена і запатентована в 1910 Ернстом Сірріном з Чикаго. Його світлофор використовував непідсвічені написи Stop та Proceed.

Винахідником першого електричного світлофора вважається Лестер Вайр із Солт-Лейк-Сіті (штат Юта, США). У 1912 році він розробив (але не запатентував) світлофор із двома круглими електричними сигналами (червоного та зеленого кольору).

5 серпня 1914 року в Клівленді Американська світлофорна компанія встановила на перехресті 105-ї вулиці та авеню Евкліда чотири електричні світлофори конструкції Джеймса Хога. Вони мали червоний та зелений сигнал і, перемикаючись, видавали звуковий сигнал. Система управлялася поліцейським, що сидить у скляній будці на перехресті. Світлофори задавали правила руху, аналогічні прийнятим нині США: поворот праворуч здійснювався у час за відсутності перешкод, а поворот ліворуч — на зелений сигнал навколо центру перехрестя.

У 1920 році триколірні світлофори з використанням жовтого сигналу були встановлені в Детройті та Нью-Йорку. Авторами винаходів були, відповідно, Вільям Поттс (англ. William Potts) та Джон Ф. Харріс (англ. John F. Harriss).

У Європі аналогічні світлофори були вперше встановлені в 1922 в Парижі на перетині Рю де Ріволі (фр. Rue de Rivoli) та Севастопольського бульвару (фр. Boulevard de Sebastopol) та в Гамбурзі на площі Штефансплатц (нім. Stephansplatz). В Англії - в 1927 році в місті Вулвергемптон (англ. Wolverhampton).

У СРСР перший світлофор встановили 15 січня 1930 року в Ленінграді на перетині проспектів 25 Жовтня та Володарського (нині Невського та Ливарного проспектів). А перший світлофор у Москві з'явився 30 грудня того ж року на розі вулиць Петрівка та Кузнецький Міст.

У зв'язку з історією світлофора часто згадують ім'я американського винахідника Гаррета Моргана (англ.)російська. , що запатентував у 1923 році світлофор оригінальної конструкції. Проте в історію увійшов тим, що вперше у світі в патенті, окрім технічної конструкції, вказав призначення: «Призначення пристрою — зробити черговість проїзду перехрестя незалежною від персони, яка сидить в автомобілі».

У середині 1990-х були винайдені зелені світлодіоди з достатньою яскравістю та чистотою кольору, і почалися експерименти зі світлодіодними світлофорами. Москва стала першим містом, в якому світлодіодні світлофори почали застосовувати масово.

Види світлофорів

Вуличні та дорожні світлофори

Автомобільні світлофори

червоний сигнал світлофора забороняє проїзд за стоп-лінію (при її відсутності за світлофор) або транспортний засіб, що попереду стоїть на охоронювану світлофором ділянку,
жовтий допускає проїзд за стоп-лінію, але вимагає зниження швидкості на виїзд на ділянку, що охороняється світлофором, готовність до того, що світлофор переключиться на червоний,
зелений - дозволяє рух зі швидкістю, що не перевищує максимальний рівень для даної автотраси.

Поширене, але не повсюдно використання поєднання червоного та жовтого сигналів, що означає подальше включення зеленого сигналу. Іноді зелений сигнал включається відразу після червоного без жовтого проміжного, але не навпаки. Деталі застосування сигналів різняться залежно від прийнятих у країні Правил дорожнього руху.

На деяких світлофорах передбачено один місячно-білий або кілька місячно-білих вогнів для спеціальної автотранспортної смуги, що допускають маршрутний рух автотранспортних засобів. Місячно-білий сигнал ставиться, як правило, на нестандартних перехрестях, на дорогах з другою подвійною суцільною або у випадку, коли одна смуга змінюється місцями з іншої (наприклад, коли трамвайна лінія, що йде центром магістралі, переходить на узбіччя).

Існують світлофори з двох секцій – червоної та зеленої. Такі світлофори зазвичай встановлюються на пунктах, де пропуск автомобілів проводиться в індивідуальному порядку, наприклад, на прикордонних переходах, при в'їзді або виїзді з автостоянки, території, що охороняється тощо.

Можуть також подаватися миготливі сигнали, значення яких залежить від місцевого законодавства. У Росії та багатьох країнах Європи миготливий зелений сигнал означає майбутнє перемикання до жовтого. Автомобілі, що наближаються до світлофора з миготливим зеленим сигналом, можуть вжити заходів до своєчасного гальмування, щоб уникнути виїзду на перехрестя, що охороняється світлофором, або перехід на заборонний сигнал. У деяких провінціях Канади (Атлантичне узбережжя, Квебек, Онтаріо, Саскачеван, Альберта) миготливий зелений сигнал світлофора означає дозвіл лівого повороту і проїзду прямо (зустрічений транспорт зупинений червоним світлом). У Британській Колумбії миготливий зелений сигнал світлофора на перехресті означає, що на дорозі, що перетинається, не встановлені світлофори, а лише знаки "Стоп" (при цьому зелений миготливий сигнал горить і для зустрічного транспорту). Блимаючий жовтий сигнал вимагає знизити швидкість для проїзду перехрестя або пішохідного переходу як нерегульованого (наприклад, у нічний час, коли регулювання не потрібне через низьку інтенсивність руху). Іноді для цих цілей застосовуються спеціальні світлофори, що складаються з миготливих однієї або поперемінно миготливих двох жовтих секцій. Миготливий червоний сигнал може означати майбутнє перемикання до зеленого у випадку, якщо на даному світлофорі відсутнє поєднання червоний+жовтий.

Стрілки та стрілочні секції

На можуть бути додаткові секції у вигляді стрілок або контурів стрілок, що регулюють рух у тому чи іншому напрямку. Правила (на території України, але не у всіх країнах колишнього СРСР) такі:

Контурні стрілки на червоному (жовтому, зеленому) фоні - це звичайний світлофор, що діє тільки в заданому напрямку.
Суцільна зелена стрілка на чорному тлі дозволяє проїзд, але не дає переваг при роз'їзді

У правилах дорожнього руху Російської Федераціїу пункті 6.3 контурні стрілки та кольорова стрілка на чорному тлі рівнозначні і не дають переваги при роз'їзді при включеному червоному сигналі в основній секції.

Найчастіше додаткова секція «направо» або горить постійно, або запалюється за кілька секунд до включення основного зеленого сигналу або продовжує горіти ще кілька секунд після вимкнення основного зеленого сигналу.

Додаткова секція «ліворуч» зазвичай означає виділений поворот наліво, оскільки цей маневр створює більше перешкод руху, ніж правий поворот.

У деяких країнах, наприклад, в Україні, на зустрічаються «зелені секції, що завжди горять», виконані у вигляді таблички з зеленою стрілкою на білому тлі. Табличка розташована на рівні червоного сигналу і спрямована вправо (стрілка вліво також передбачена, але може бути встановлена лише на перехресті доріг з одностороннім рухом). Зелена стрілка на табличці сигналізує про те, що поворот праворуч (ліворуч) дозволено при червоному сигналі в основній секції. При повороті за такою стрілкою водій зобов'язаний: зайняти крайню праву (ліву) смугу та поступитися дорогою пішоходам та транспорту, що рухається з інших напрямків.

Світлофор з миготливим червоним сигналом

Червоний миготливий сигнал (як правило, на з миготливою однією або поперемінно миготливими двома червоними секціями) використовується для огородження перетинів зтрамвайними лініями при наближенні трамвая, мостів під час розведення, ділянок доріг поблизу злітно-посадкових смуг аеропортів при зльоті та посадці літаків на небезпечній висоті. Ці світлофори аналогічні тим, що використовують на залізничних переїздах (див. нижче).

Світлофор, що встановлюється на залізничних переїздах

Даний встановлюється безпосередньо на залізничних переїздах у поєднанні з дорожніми знаками «СТОП» та «Місце зупинки» відповідно. Зазвичай складається з двох горизонтально розташованих між собою червоних секцій та однією додатковою секцією місячно-білого кольору. Біла секція розташована між червоними, нижче або вище секцій, що з'єднує їх. Значення сигналів таке:

два червоні сигнали, що поперемінно миготять — рух через переїзд заборонено; цей сигнал зазвичай дублюється звуковою сигналізацією (дзвінком);
миготливий місячно-білий сигнал світлофора означає, що технічна системапереїзду знаходиться у справності, а також інформує учасників дорожнього руху про безперешкодний проїзд через залізничний переїзд

Реверсивний світлофор

Для регулювання руху смугами проїжджої частини (особливо там, де можливий реверсивний рух), застосовують спеціальні контролю смуги (реверсивні). Відповідно до Віденської конвенції про дорожні знаки та сигнали такі світлофори можуть мати два або три сигнали:

червоний Х-Образний сигнал забороняє рух по смузі;
зелена стрілка, спрямована вниз, дозволяє рух;
додатковий сигнал у вигляді діагональної жовтої стрілки інформує про зміну режиму роботи смуги та вказує напрямок, у якому її необхідно покинути.

Світлофори для маршрутних транспортних засобів

Для регулювання руху маршрутних транспортних засобів (трамваїв, автобусів, тролейбусів) або маршрутного руху всіх автотранспортних засобів використовують спеціальні світлофори, вид яких відрізняється від країни до країни.

У Росії Правилами дорожнього руху передбачено використання Т-подібного світлофора чотирма круглими сигналами біло-місячного кольору». Верхні сигнали використовуються для вказівки дозволених напрямків руху (ліворуч, прямо, праворуч), а нижній - дозволяє початок руху. Також у останні рокиу тих випадках, коли напрям руху маршрутних транспортних засобів тільки один, або для всіх напрямків рух дозволяється завжди одночасно, застосовують іноді світлофор у вигляді звичайної одиночної круглої секції зі світлою літерою «Т» жовтого кольору, що дозволяє рух, коли освітлений, і забороняє, коли не освітлено.

У Швейцарії для цієї мети використовується поодинокий сигнал помаранчевого кольору (ввімкнений постійно або миготливий).

У країнах Північної Європивикористовуються світлофори з трьома секціями, що збігаються за розташуванням та призначенням зі стандартними світлофорами, але мають білий колірі форму знаків: "S" - для сигналу, що забороняє рух, "-" - для попереджувального сигналу, стрілка напрямку руху - для сигналу, що дозволяє.

Також існують світлофори на трамвайних станціях (кінцевих) — тобто поза автомобільних доріг, що мають по 2 секції - червону та зелену. Вони служать для визначення порядку відправлення трамвайних поїздів з різних шляхів станції.

Не існує міжнародного стандарту для світлофорів для маршрутних транспортних засобів, і вони можуть сильно відрізнятися навіть у сусідніх країнах. Як приклад нижче наводяться сигнали таких світлофорів у Бельгії та Нідерландах:

Значення сигналів (зліва направо):

Дозволяється рух прямо
Дозволяється рух ліворуч
Дозволяється рух праворуч
Дозволяється рух у всіх напрямках (аналогічно зеленому сигналу автомобільного світлофора)
Рух забороняється, за винятком тих випадків, коли для зупинки потрібне екстрене гальмування (аналогічно жовтому сигналу автомобільного світлофора)
Рух забороняється (аналогічно червоному сигналу автомобільного світлофора)

Через свій специфічний вид нідерландський світлофор отримав прізвисько negenoog, тобто «дев'ятиок».

Світлофор для пішоходів

Такі регулюють рух пішоходів через пішохідний перехід. Як правило, він має два види сигналів: дозвільний та забороняючий. Зазвичай для цієї мети використовують відповідно зелене та червоне світло. Самі сигнали мають різну форму. Найчастіше використовують сигнали у вигляді силуету людини: червоний, що стоїть, зелений, що йде. У США червоний сигнал часто виконують як силует піднятої долоні (жест «стоп»). Іноді використовують написи «не йдіть» та «йдіть» (у англійською мовою"Don't Walk" і "Walk", в інших мовах - аналогічно). У столиці Норвегії для заборони руху пішоходів використовуються дві фігури, що стоять, пофарбовані червоним кольором. Робиться це для того, щоб слабозорі або люди, які страждають на дальтонізм, могли зрозуміти, можна їм йти або потрібно стояти. На жвавих магістралях встановлюють, як правило, світлофори, що автоматично перемикаються. Але найчастіше застосовується і варіант, коли світлофор перемикається після натискання спеціальної кнопки і дозволяє перехід протягом певного часу після цього.

Сучасні для пішоходів додатково обладнають також звуковими сигналами, призначеними для сліпих пішоходів, котрий іноді табло зворотного відліку часу (вперше з'явилися мови у Франції 1998 р.).

За часів існування НДР сигнали світлофора для пішоходів мали оригінальну формумаленького «світлофорного» чоловічка (нім. Ampelmännchen). У Саксонії та східній частині Берліна такі світлофори ставлять досі.

За відсутності пішохідного світлофора пішоходи керуються показаннями автомобільного світлофора.

Світлофор для велосипедистів

Для регулювання рухувелосипедів іноді застосовують спеціальні світлофори. Це може бути світлофор, сигнали якого виконані у формі силуету велосипеда, або звичайний триколірний світлофор, з спеціальною табличкою. Як правило, такі світлофори мають менший розмір, ніж автомобільні, та встановлюються на зручній для велосипедистів висоті.

Трамвайний світлофор

Т-подібні (трамвайні) призначені для регулювання руху транспортних засобів, що мають виділену смугу для руху - в абсолютній більшості випадків для трамваїв. Зазвичай встановлюються перед ділянками з обмеженою видимістю перед затяжними підйомами, спусками, на в'їзді/виїзді трамвайних депо, а також перед трамвайними стрілками та сплетеннями колій.

Зазвичай трамвайні мають 2 сигнали: червоний і зелений. Встановлюються в основному або праворуч від трамвайного шляху, або по центру над ним вище контактного дроту. Світлофори такого типу працюють у автоматичному режимі.

Основне призначення трамвайних світлофорів полягає в тому, щоб сигналізувати водіям трамваїв про зайнятість наступної за світлофором частини трамвайної колії. Дія трамвайних світлофорів поширюється лише на трамваї.

Залізничний світлофор

Залізничні світлофори призначені для регулювання руху поїздів, маневрових поїздів, а також регулювання швидкості розпуску з сортувальної гірки:

червоний - шлях зайнятий, проїзд заборонено;
жовтий - проїзд дозволено з обмеженням швидкості (40 км/год) і до наступної ділянки перегону;
зелений - 2 і більше ділянки вільні, проїзд дозволений;
місячно-білий - запрошення (ставиться на залізничних вокзалах, сортувальних та вантажних станціях).

Також світлофори або додаткові світлові покажчики можуть інформувати машиніста про маршрут або якось конкретизувати показання. Якщо на вхідному світлофорі горить два жовті - це означає, що поїзд їхатиме з відхиленням по стрілках, наступний сигнал закритий, а якщо два жовті і верхній миготливий - наступний сигнал відкритий.

Існує окремий тип двоколірних залізничних світлофорів - маневрові, які подають такі сигнали:

один місячно-білий вогонь - дозволяється проводити маневри;
один синій вогонь - забороняється робити маневри.

Іноді залізничний світлофор помилково називають семафором.

Річкові світлофори

Річкові світлофори призначені регулювання руху річкових суден. В основному використовуються для регулювання проходу суден через шлюзи. Такі світлофори мають сигнали двох кольорів – червоного та зеленого.

Розрізняють дальніі ближнірічкові світлофори. Далекі світлофори дозволяють або забороняють підхід суден до шлюзу. Близькі світлофори встановлюються безпосередньо перед і всередині камери шлюзу на правій стороніу процесі руху судна. Вони регулюють вхід суден усередину шлюзової камери та вихід із неї.

Слід зазначити, що річковий світлофор, що не працює, (не горить жоден із сигналів) забороняє рух суден.

Існують також річкові світлофори у вигляді одного ліхтаря жовто-жовтогарячого кольору, вмонтовані на знак «Кидати якір заборонено» для позначення цього знака вночі. Вони мають три лінзи зазначеного кольору, спрямовані за течією, проти течії та перпендикулярно.

Світлофори в автоспорті

В автоспорті можуть встановлюватися на маршальських постах, на виїзді з піт-лейн та на стартовій межі.

Стартовий світлофор підвішується над трасою таким чином, щоб він був добре видно всім, хто стоїть на старті. Розташування вогнів: "червоний - зелений" або "жовтий - зелений - червоний". Сигнали світлофора дублюються з протилежного боку (щоб усім уболівальникам та суддям було видно процедуру старту). Найчастіше на гоночному світлофорі не один червоний ліхтар, а кілька (на випадок, якщо лампа згорить).

Сигнали стартового світлофора такі:

Червоний: Приготуватись до старту!
Червоний гасне: Старт! (старт з місця)
Зелений: Старт! (Старт з ходу, кваліфікація, прогрівальний круг)
Блимає жовтий: Зупинити двигуни!

Сигнали для старту з місця та старту з ходу різні з такої причини. Червоний, що гасне, не дозволяє стартувати рефлекторно — це знижує ймовірність того, що хтось рушить з місця на «тривожне» жовте світло. Під час старту з ходу ця проблема не стоїть, зате гонщикам важливо знати, чи було дано старт (якщо суддя вважатиме стартовий лад невідповідним, автомобілі вирушають на повторне формувальне коло). У цьому випадку зелений стартовий сигнал є інформативнішим.

В окремих гоночних серіях зустрічаються інші сигнали.

Маршальські світлофори зустрічаються, в основному, на овальних трасах і віддають ті ж команди, які маршали віддають прапорами (червона - зупинити гонку, жовта - небезпечна ділянка, і т.д.)

Світлофор на піт-лейн має такі сигнали:

Червоний: Виїзд із піт-лейн заборонено.
Зелений: Виїзд з піт-лейн дозволено.
Миготливий синій: до виїзду наближається автомобіль, поступіться йому дорогою.

У 2008 році команда "Феррарі" використала світлофор замість таблички для подачі сигналів гонщику під час піт-стопу. Система діяла повністю автоматично, але під час гран-прі Сінгапуру через жвавий рух по піт-лейн довелося керувати світлофором вручну. Механік помилково дав Масі зелений ще до того, як заправний шланг витягли з боліда, що призвело до інциденту. Після цього команда повернулася до традиційної таблички.