... Itt kezdődött Mubek új városa. A város egy álom, a város egy valóra vált álom, sokemeletes modern épületek, paloták emelkedtek az egykori Éhes sztyeppe peremén. Legalább egy tucatnyi autósor szabadon gördülhetne a központi autópályán mindkét irányba, ha abban a pillanatban Mubekben vannak. Hatalmas üres sugárutak sötét alvóházak között. Egy elhagyatott fekete város egy rekkenő nyári éjszakában.. - szokták hivatkozni erre a peresztrojkában népszerű Georgy Vainer "A Hold sötét oldalán" című könyvének erre a részletére, mert a szöveg további részében az szerepel, hogy Mubek az Üzbég SSR vezetőjének szülőhelye volt.

De a leírás sokkal inkább Navoihoz illik - ebben az esetben nem a Timurid-korszak nagy üzbég költőjére, hanem a róla elnevezett városra, egy kis regionális központra (135 ezer lakos), száz kilométerre az ókori Buharától a Nagy Selyem mentén. Út a bemutatott régiségeken keresztül. Jizzakh volt Sharaf Rashidov szülőhelye, Navoi pedig legnagyobb projektjének "fővárosa": a Kyzyl Kum fejlesztése, amelynek számtalan és olykor nagyon egzotikus ércét, köztük aranyat és uránt a híres Uchkudukból szállítottak Navoi üzemeibe. Valamilyen oknál fogva úgy gondolják, hogy 1958-ban a nulláról alapították a Navoit, de ez nem igaz: valójában a formálisan még független Kármán városát szívta magába, amely egyidős Bukharával és tulajdonképpen "második fővárosa". Karman bek volt a buharai trón első örököse. Most a modern Üzbegisztán két szélsősége él békében egymás mellett, köztes lehetőségek nélkül: a patriachális Karmana ősi mauzóleumaival, és szinte nincs oroszajkú lakos, és a tulajdonképpeni Navoi – a késő szovjet építészet egyik legjobb „rezervátuma”, ahol az emberek, ellenkezőleg, beszéljen oroszul akcentus nélkül.

Az üzbegisztáni Navoi régió messze a legnagyobb (110 ezer négyzetkilométer, csak Karakalpaksztán nagyobb), ugyanakkor a legkevesebb népességű - lakosságszámát tekintve (916 ezer fő) csak pici marad el tőle, ill. sűrűsége (7 fő négyzetkilométerenként) sokkal inkább a szomszédos Kazahsztánra emlékeztet. Elvileg már ebből is látszik, hogy nagy része egy sivatag, a nagy Kyzylkum ("Vörös Homok") az Amudarja és a Szir-darja között, elválasztva az egykori Szogdiánát Horezmtől. A Navoi régió és a köztársaság legfiatalabb régiója 1982-ben jött létre a Bukhara és Jizzakh (vagy Szamarkand?) régiók darabjaiból, és 1989-92-ben tértek vissza eredeti állapotába. De Navoi nemcsak a Kyzyl Kum adminisztratív központja, itt futnak össze a szálak az 1960-as és 70-es években a sivatagban keletkezett számtalan bányából, amelyek legfontosabb központjai Uchkuduk és a nem annyira dicsőített Zerafshan voltak. Navoi Üzbegisztán legnagyobb nehézipari központja:

Egy tucat ipari óriás található szétszórva a Navoit körülvevő sztyeppéken: Navoiazot (1964, a fenti képen), Navoi Mérnöki Üzem (1963, bányászati ​​berendezések), Hőerőmű (1970, az alábbi képen), Navoi Elektrokémiai Üzem (1971, rovarirtó, gyomirtó, stb. .d.), "Kyzylkumcement" (1977), de ennek a városnak a szentélye még mindig az 1. számú Hidrometallurgiai Üzem, amely uránt és aranyat állít elő. Kicsi és leírhatatlan, minden oldalról egy sokkal látványosabb ipar veszi körül, de mindezt ide építették neki. Ráadásul mindez továbbra is működik, Navoiban első pillantásra jólét érezhető, de ugyanakkor gonosz proletár légkör, amely jól ismert az egykori Szovjetunió bármely ipari óriásától (és valószínűleg nem csak tőle).

Maga Navoi városa meglehetősen kicsi, és (Karmanával együtt) 10 kilométeren át húzódik északról délre a Buhara-Tashkent autópályától a vasútig egy 3-4 mikrokörzet széles sávban. Szinte teljes hosszában átszeli az Alisher Navoi, a Népek Barátsága (Khalklar-Dustligi) és a Galaba sugárút, a fő pedig a város nevével ellentétben az utóbbi, Karmanban pedig nevet is cserélnek. . És mivel a város az autópálya és a vasút között áll, én autóval érkeztem ide, és vonattal kellett indulnom, az irányt magától határozta meg - az északi külterületi buszpályaudvartól a déli vasútállomásig.

A Navoi buszpályaudvar meglepően szép, mondhatnám - ennek a műfajnak az egyik legjobb példája a posztszovjet országokban, és ez általában jelentős: Navoi fő vonzereje végül is szovjet építészete.

A buszpályaudvar peronja is érdekesen néz ki - a bejáratnál található ellenőrző ponttal és napellenzővel, ez tulajdonképpen egy kollektív taxik bejárata! Vagyis itt nem "szabálysértésről van szó, amelyre mindenki szemet huny", hanem egészen hivatalos helyközi közlekedésről van szó, igaz, menetrendek nélkül. Az utolsó részben látható helyekről ideérkezve először Nuratába hajtottam, az estét pedig magára Navoira hagytam sötétedésig:

A buszpályaudvarhoz igazodva van városi közlekedés is, amelyet szinte kizárólag a „Damas” és a „Nexia” képvisel – utóbbiak minibuszként is működnek 2-3 ezer soum-ért (20-30 rubel). A teljes értékű üzbegisztáni tömegközlekedésre általában csak Taskentben emlékszem, Szamarkandban, Buharában, Gulisztánban és Jizzakhban láttam legalább "Gazella" szintű minibuszokat, és alapvetően az üzbég városokban a tömegközlekedési flotta pontosan ilyen:

Arra pedig már nem emlékszem, hogy „Nexia” vagy „Damas” mellett mentem-e el Karmanába, ami formálisan külön városi jellegű település maradt 20 ezer fővel, de valójában a város északkeleti kerülete. Helyesebb lenne azt mondani, hogy Karmana központjába mentem, hiszen a buszpályaudvar is hozzá tartozik. Karmana központja a Kasym-Sheikh hatalmas mazarja egy széles utcában, amely a Galaba sugárutat folytatja:

Karmana, ő Kermin, valamivel fiatalabb Bukharánál - a Zerafshan völgyben található települést a Kr.e. 3. század óta ismerték, és ez idő alatt nagyvárossá emelkedett és nem egyszer faluba ereszkedett. . Karmana első virágkora a 10-11. században volt, a második - a 16. században, amikor a várost II. Abdallakhan kedvelte, mint annak a Kasim-sejknek - a szúfi bölcsnek és szellemi mentorának - szülőhelyeként és nyughelyeként. kán, és látszólag ezzel egy időben Karmana lett a trónörökös hivatalos lakhelye, aki az uralkodó haláláig maradt a székhelye – vagyis ha jól értem, lakosságában és vagyonában alulmaradt Karshinál és Shakhrisabznál. , de politikai súlyát tekintve Buhara 2. számú városa volt. Innen közvetlenül következett az utolsó (a navoj-i átalakulást nem számítva) virágzása 1892-1910-ben - az Orosz Birodalom elitjébe () beilleszkedni próbáló Abdul-Ahad kán emír veszekedett a buharai papsággal, és Ivanhoz hasonlóan. a Szörnyeteg Alekszandrovskaya Slobodában, Kármánba költözött, ahonnan szívesebben utazott a Krím-félszigetre és Zseleznovodszkba, mint Buharába (ezért az örökös Alim Khan vezette a második legrégebbi bekshipet, a Nasafot, amelynek központja Karsiban volt. ). Itt, Kasim-sejk mellett Abdul-Ahadot temették el.

A Kasim-sejk együttese váratlanul nagynak és összetettnek bizonyult, és a fenti keretből látható furcsa mauzóleum mellett (talán ez Kasim-sejk medresze, amelyet életében saját kezűleg épített?) egy 1570-es évek mecsetje és két kazír (udvarok sírokkal), bal oldalon Abdulahad, jobb oldalon Kasim-sejk:

A mecsetet nem lehet összetéveszteni semmivel a jellegzetes, hosszú nyakú kupola miatt - sem Bukharában, sem Khivában, sem Szamarkandban nincsenek ilyen mecsetek:

A fecskék a belső boltozatok alatt fészkelnek:

Ugyanannak az azonosítatlan mauzóleumnak (jobbra) és a Kasim-sejk kazírjainak ősi faragott ajtói (balra):

Az utolsóba egy csoport iskolás lépett be velem egy kalauz kíséretében – persze ahelyett, hogy őt hallgatták volna, engem bámultak:

Dahma Kasim Sheikh. Érdekesség, hogy bár Buhara volt a szufi Naqshbandiya rend szülőhelye és fellegvára (), a Kasim-sejk egy másik, régebbi és valamivel kisebb (de még mindig az egyik legfontosabb) Yasaviya tariqátot képviselt, amely a 12. században keletkezett. Kazahsztán és a legtisztább formájában "török ​​népi iszlám".

Dahmának sírkövek gyűjteménye van. A khazira falai mögött hatalmas temető kezdődik:

Teljesen modern megjelenésű dupla rácsok:

Ugyanilyen modernnek tűnnek a Khazir Abdul-Ahad kerítésének tornyai, amelyek mélyén, a nyári mecset Avánja közelében ott van a dakhmája is. Egyébként most jutott eszembe, hogy a palotát Kármánban is meg lehetett volna őrizni, elvégre az emír nem itt lakott a jurtában? Bárhogy is legyen, már túl késő keresni, mert nem az interneten kellett keresni.

Kassym-Sheikhtől kicsit délre, szó szerint Karmana és "valójában" Navoi határán van egy katonai emlékmű (vagy volt már?) és egy helyismereti múzeum is... Nem tudok szabadulni a Úgy éreztem, elhajtottam mellette, és olyannak tartottam, mint egy régi épület, de nem emlékszem pontosan. Kassym-Sheikhből elkaptam a Nexiát két bájos utassal a hátsó ülésen, és visszahajtottam északi irányba - a Galaba sugárúttól nyugatra lévő mahallákban megbúvó Mir Said Bakhrom mauzóleumhoz:

Tégladíszei, köztük horogkeresztei premongol eredetet árulnak el, a sarkok falazata pedig teljesen a szamanidák mauzóleumára emlékeztet. A feltételezések szerint a mauzóleum 1020-ban épült, vagyis abban a fél évszázadban, amikor a Karakhanida Birodalom már idekerült a Samanida Birodalom helyett, de még nem szakadt szét a Nyugati és Keleti Khaganátusra. Ez azonban vagy az általános tehetetlenség építészetében van, vagy abban, hogy ez a titokzatos Said Bakhrom (a történelem szinte semmilyen információval nem rendelkezik róla) élete nagy részét a Samanidák alatt élte le - és ez a samanida építészet példája, lélekben még nem türk, hanem perzsa (a horogkereszt láttán azt akarom mondani - "árja"). Bárhogy is legyen, Üzbegisztán összes téglaépülete között (az agyagromok is régebbiek) a 2-3. helyen áll - a Bukhara és a titokzatos Diggaron mecset után Khazor faluban. Nyilvánvalóan egy modern mecsetet építettek a mauzóleumba:

Mellette pedig egy kis hangulatos park, láthatóan a szovjetek idején feltörve egy temető helyén, ahonnan csak a mauzóleum maradt meg. Elvileg egyszerűbb lenne a buszpályaudvarról ide sétálni - a nagy utcán balra, majd az első kanyarban jobbra és a kereszteződésnél ismét balra, csak kevesebb mint egy kilométer és érezhetően közelebb, mint a ide Kasym-Sheikhbe, de térkép híján megértem, hogy erre nem volt idő. Elméletileg van Khoja Khisrava harmadik mauzóleuma is – de ez egy replika, nem is próbál történelminek tűnni. Karmana mindhárom emlékművéről.

A mauzóleumból visszamentem a sugárútra, amin arra gondoltam, hogy sétálok egy kicsit vissza délre, amíg meg nem unom. A sarkon lefotóztam egy régi YerAZ típusú furgont, és azonnal kihívott egy sportos üzbég a legközelebbi ház tornácán, és kitartóan követelte a fotó törlését. Engedelmeskedtem neki, de a dolog nem korlátozódott erre: beszélgetéseivel egy órára sem engedett el, az életfilozófiától az oroszországi állapotokig sokféle témát járt át, szinte akcentus nélkül beszélt, udvariasan, de a szívélyesség nélkül, amivel általában hozzám fordul egy üzbég vagy tadzsik, aki külföldit lát, de éppen ellenkezőleg - magabiztosan és kitartóan. Ezen kívül mellékesen megkérdezte, hogy vannak-e nálam dokumentumok, és egyre inkább meggyőződtem arról, hogy valószínűleg valami biztonsági tisztről van szó, aki gyanús tevékenységet észlelt a háza közelében, és burkolt kihallgatást szervezett velem, hogy megtudja, mi van. az eszem.. Ez zavart – ahelyett, hogy körbejártam Navoi-t, nem akartam a rendőrségen tölteni az estét, de gyanítom, hogy ha valóban biztonsági tisztről van szó, akkor „alacsony”-nak értékelte a megbízhatatlanságom valószínűségét, és a nulláról szóló jelentésekkel sem akart bajlódni. Általánosságban elmondható, hogy majdnem egy órát vett el tőlem a felbecsülhetetlen értékű nappali órákból, de még mindig lemaradt, miután elérte velem a sugárutat.

A Karmana sajátossága az ilyen házak, mint az orosz Turkesztán építészetének stilizációja: a Nexia ablakából névértéken vettem őket, és alapvetően a kedvükért mentem végig a sugárúton:

A megállóban éppen be akartam szállni egy mellettem álló Nexiába, de a sofőr ahelyett, hogy elindult volna, élethosszig beszélni kezdett hozzám, és ha „ott” volt egy rejtett fenyegetés, akkor volt valami gúny, vagy egyáltalán valami.akkor vulgáris. Engem is zavarba hozott a fiatalnak tűnő gopovat fiú a hátsó ülésen. A sofőr figyelmen kívül hagyta a kérést, hogy menjek gyorsabban, mivel gyorsan besötétedett, és amikor kimentem másik autót keresni, elkezdett morogni a hátamban, hogy itt most senki nem fog fel. A jövőre nézve azt mondom, hogy Navoiban, Közép-Ázsia mércéje szerint, elég sok az őszinte gopnik, gyakran elkaptam magamon néhány barátságtalan pillantást - általában, mint minden ipari óriásban, itt is nehéz az emberek. , és Navoi általános jóléte miatt kényelmetlenebb vagyok, kivéve Nukusban. Kármánban egyébként e két kommunikációs szerelmesen kívül egyetlen emberrel sem találkoztam, aki tudna oroszul.

De magában Navoiban, mint már említettük, kicsit kevesebb az orosz, mint Taskentben, és sok üzbég van, aki akcentus nélkül beszél "nagyszerű és hatalmas". Abban a megállóban persze azonnal elkaptam egy normál Nexiát, és amint átléptem az összevont városok szinte észrevehetetlen határát, a táj a felismerhetetlenségig megváltozott. A következő felvételeket az autó ablakából lőttem, de Navoi megerősítette a késő szovjet építészet egyik legjobb "gyűjteményére" vonatkozó várakozásokat, Üzbegisztánban Üzbegisztán után a második helyen. Nagy része számozott mikrokörzetekből áll, az első a Karmana 10. (Alisher Navoi és Druzhby Narodov sugárút között, vagyis innen nem látható) és a 9., Galabára néz:

A háromszintes épületek egyszerűen luxus erkélyrácsokkal rendelkeznek a térfogat illúziójával:

Ez már a 7. mikrokörzet, Navoi jelenlegi magja. Ugyanakkor nem világos, hogy a kerületek miért „mikroak” – mindegyik néhány kilométer hosszú, és több különböző házsorozatot is elhelyez:

Mindegyik projekt több példányban van, és nem olyan, mint a többi:

Érdekes helyi sajátosság - sok toronyház fából készült redőnnyel rendelkezik, amelyektől messziről gyári műhelyekre emlékeztetnek. Korábban csak a Jereván negyedben láttam hasonló részletet (de kicsi és ritkán elhelyezett ablakokon). Az egyik minta a címkereten van, és először ezen a lakóépületen láttam ezeket:

A 7. mikrokerület hirtelen a 17-essel szemben van (ugyanakkor a 11-től a 16-ig nincs mikrokerület), láthatóan nem a szovjet időkben készült el, és ezért figyelemre méltó új épülete - több nagyméretű bevásárlóközpont. Orosz város:

Ami valójában csak a Központi Bazárt folytatja:

A 7. mikrokörzet és a 6. mikrokörzet határán bekanyarodtam az Amir Timur (azaz Tamerlan) merőleges utcájába, és a Druzhby Narodov sugárút felé mentem. A Navoi nemcsak építészetével, hanem hatalmas terekkel rendelkező elrendezésével is lenyűgöz - az az érzés, hogy nem egy zajos utca járdáján sétálsz, hanem a park sikátorában:

Timur és a Népek Barátsága fő Navoi kereszteződése, ahol a 7., 6. és 1. mikrokörzet találkozik, a fennmaradó részben pedig valójában az Alisher Navoiról elnevezett park. Az 1. mikrokörzet oldaláról, a sarkon emelkedik a Khokimiyat, amely legkorábban 1982-ben épült, amikor a Navoi régió alakult. Az üzbegisztáni Khokimiyats szinte mind ilyen "felhőkarcolók", és a Ferghana-völgy kivételével (ahol még nem jártam), a legemlékezetesebbek Navoiban és Szamarkandban vannak.

Sztélé órával - a 7. mikrokörzet sarkán:

A park sarkán pedig egy lenyűgöző kompozíció hatalmas mozaiklapokból álló körhintával... sajnos nem tudom beazonosítani a regionális iskolát, biztos nem a szomszédos, szóval lehet, hogy volt itt valami sajátom?

A fenti kereten a 7. mikrokörzet a háttérben, az alatta lévő kereten pedig a 6.:

A parkban festői lámpások és furcsa kompozíciók állnak, a másik sarkon (a 7., 9. és 10. mikrokörzet között) pedig valójában Alisher Navoi emlékműve áll, amit sosem láttam. Általánosságban elmondható, hogy egy regionális központ költőről való elnevezése erős lépés, mintha olyan városunk lenne, mint Kemerovo vagy Murmanszk, amit Puskinnak vagy Tolsztojnak hívtak (azonban régen volt egy Gorkij nevű város). Az analógok közül csak Ivano-Frankivszkra emlékeznek. Ugyanakkor, bár Navoi üzbég költő (mivel csagatáj nyelven írt, ahonnan az üzbég és az ujgur származott), tanulmányai és számos szamarkandi látogatása üzbegisztánhoz köti, és élete nagy részét az üzbegisztánban élte le. ma afgán Herat, amely 1469-ben egy különálló Khorasan országba szigetelődött el, amelynek élén a költő barátja és osztálytársa, Huszein Bajkara timurida szultán állt. Talán az egyetlen nyom ezekben a részekben az, hogy Navoi Naqshbandi követője volt.

De térjünk vissza az ipari modernitáshoz. A park központja, mint Üzbegisztánban lenni szokott, egy tó, valószínűleg (mint Buharában és Taskentben) mesterséges, és az öltözők meglétéből ítélve az emberek még fürödnek is benne:

A tó mögött gyakorlatilag véget ér a város lakónegyede, helyet adva az ipari övezeteknek, és az Amir Timur utca egy háztömbön belül elvezetne a város khokimiyathoz és a Bányászati ​​és Kohászati ​​Kombinát üzemvezetéséhez (a képen van egy fotó link), és két blokkal később magához az üzemhez. De odakint gyorsan besötétedett, és inkább a legközelebbi mikrokörzetek udvarain sétáltam:

Ugyanannak a háznak két oldala:

Először látok liftet közvetlenül az utcán. Működik - nem ellenőriztem, de úgy tűnik, hogy nem működik:

Persze nagy volt a kísértés bemenni a bejáraton és felülről lőni, de már így is túlzottan felhívtam magamra a figyelmet, és egyszerűen átvették a testi-lelki fáradtságukat egy rendkívül mozgalmas nap után:

Furcsa módon kevés az orosz Navojban (ellentétben más, a szovjet korszakban épült ipari városokkal) - a taskenti stílusú urbanizált üzbégek vannak túlsúlyban, ugyanakkor az orosz nyelvtudás szintje itt észrevehetően magasabb az ország átlagánál. , tehát jó néhány tisztán oroszul beszélő család lehet köztük. De általában véve ez nem annyira egy nemzetközi Szovjetunió, mint inkább Sharaf Rashidov korszakának virágzó ipari Üzbegisztánja:

A mikronegyedek mélyén az építészet szerényebb, többnyire hétköznapi ötemeletesek, de az udvarok látványa meglehetősen ápolt - zöld, érintetlen játszóterekkel, kiugró kommunikáció és mindenhol megragadt önépítés nélkül:

Délre az 1., 2. és 6. mikrokörzet, majd az 5., 3. és 4. következik, de ezek fejlődése nem annyira érdekes. Vannak nagyok

Navoi története nincs tele különféle nyugtalanságokkal és számos harcossal, nincsenek ősi történelmi építészeti és szobrászati ​​remekművek, de ez a hely híres arról, hogy ezer éves történelem emlékét őrzik itt. Ezt bizonyítja, hogy a régészek még ma is megtalálják ezen a területen az ókori szakok, baktriák és horezmiek egykori kultúrájának központjainak maradványait.

A város közelébenNavoi van egy Sarmysh nevű szurdok, ahol a régészek egy egész galériát találtak az ókori emberek életét ábrázoló festményekből. Ezek a festmények csupasz kőre festettek ősi barlangokban. Ezek a sziklarajzok az emberek életének különböző pillanatait ábrázolják: a vadászatot, a szerszámokat, magukat az embereket és életmódjukat. A tudósok szerint ezek a rajzok több mint 25 évezredesek. Szintén Sarmyshban két, hozzánk került ősi kisváros romjai és azok erődítményei találhatók. Ezen a helyen találják meg a régészek a legérdekesebb munka- és életeszközöket, kerámiát és még sok minden mást, ami jelzi e terület nagy történelmét, és azt a tényt, hogy Navoi nem üres területre épült.

Navoi története

A távoli múltban ez a terület az egykor nagy szogd állam része volt, és fontos kereskedelmi hely volt, mivel a Nagy Selyemút ezen a földön haladt keresztül.

Tehát az új város építésének kezdete 1958. szeptember 2-án kezdődik. Kermine település területén bányászati ​​és olvasztó üzem épült, és Navoi városa azonnal nőtt ezen a helyen. Az Üzbég SSR Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége rendeletével Kermine falut városi típusúvá alakították át, és a buharai régió alá rendelték. Ezután a Navoi nevet kapta, a híres gondolkodó és költő tiszteletére.

Hamarosan új város jelenik meg a forró Kyzylkum peremén. A Navoi építése sok erőfeszítést igényelt a munkásoktól, mivel itt a természeti viszonyok teljesen alkalmatlanok voltak egy egész város felépítésére. A talaj sótartalma, a száraz nyári hőség és a sztyeppei szelek őrülten megzavarták az építkezést, azonban a város minden nehézség ellenére megépült, és megfelelt a modern várostervezés minden előírásának.

Napjainkban Navoi Üzbegisztán fontos ipari központja. Minden ipari szervezet két kilométerre található a várostól. Az ipari övezet nem zavarja különösebben a város lakóinak életét. Számos szórakoztató központ és oktatási intézmény épült itt, és biztosították a legjobb feltételeket az emberek kikapcsolódásához és munkájához.

A városban jelenleg mintegy 170 000 lakos él, bár kezdetben a város felépült és 70 000-re számoltak. Az emberek kényelmes tartózkodása érdekében a városban egyre több új ház épül és ad el.

1958-ban Kermine község területén egy bányászati ​​és olvasztó üzem építése során újat alapítottak. A város pontos születésnapját 1958. szeptember 2-án tartják, amikor az Üzbég Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendelete "A Buhara régió Kermininszkij kerületében található Kermine városi jellegű településének várossá történő átalakításáról" területi alárendeltség” került kiadásra. Nevét a nagy üzbég költőről és gondolkodóról, Alisher Navoiról kapta.

A naptól felperzselt föld, amelyen egy új város építése kezdődött, évezredek történelmének emlékét őrzi. Az ókori baktriak, szakok, horezmiek kulturális központjainak maradványai még mindig megtalálhatók itt. Navoi közelében, a Sarmysh-szorosban a régészek egy egész ókori művészeti galériát fedeztek fel - sziklafestményeket (kőzetrajzokat). A sziklákra, sziklákra több mint 25 ezer éves vadászat-, ember-, szerszámképek, valamint egész mitológiai elbeszélések képekben és különféle hétköznapi jelenetekben faragnak. Ezen a helyen két kis város romjai találhatók, hozzánk került fellegvárakkal és kerámianyomokkal. Egy városban még egy kőmedence falazatát is megőrizték. Az ókori építők földalatti építményeket emeltek, hogy felszínre hozzák a talajvizet. Az ókori kultúra ezen tanúságai egyértelműen azt mutatják, hogy Navoi nem a semmiből épült. Valaha ez a terület az egykor fejlett szogd állam része volt.

Az ókorban fontos kereskedelmi útvonalak futottak át ezen a területen, köztük a híres Nagy Selyemút, amely Ázsia és Európa államait kötötte össze.

G. Navoi szorosan kapcsolódik Kermine középkori városához, amely az arabok előtti időkben keletkezett a Bukharából Szamarkandba vezető főútvonalon. Fénykora a 10. század. A XII. század második felében. a város pusztulásba esett, de a XV-XVI. században ismét virágzott. Az elmúlt évszázadokban a Bukhara Khanate része volt. A török ​​nyelvről lefordítva a „kerman, kermen” „erődöt, várost” jelent.

A Navoi a leningrádi építészek projektje szerint épült. Építése során az építészek és építők jelentős nehézségekkel és problémákkal szembesültek: természeti-klimatikus, műszaki, társadalmi. Elviselhetetlen nyári hőség, porviharok, a talaj sótartalma, sok mindent le kellett küzdeniük azoknak, akik a Navoit építették. De a homokos Kyzyl Kum peremén olyan város épült, amely a legjobban megfelel a modern várostervezés követelményeinek. Üzbegisztán Navoi ipari övezetek, lakóterületek, köz- és hazai intézményhálózat, közlekedés racionális integrált szervezete, amely lehetővé teszi, hogy az emberek számára a legjobb munka- és szabadidős feltételeket biztosítsuk. Ugyanakkor a feldolgozóipari vállalkozások a város nyugati határához közeli ipari övezetben, a lakóterület határától 2 kilométerre koncentrálódnak.

Az 1961-ben kidolgozott főtervnek megfelelően 50 ezer lakosra tervezték, akár 70 ezer fős növekedési tartalékkal. De már 1975-ben a lakosság meghaladta a megállapított számokat, és 1985 végére elérte a 100 000 főt. A város lakossága jelenleg 157 957 (2009)

Egy ország	Üzbegisztán
Vidék	Navoi
démonim	Navoi, Navoi, Navoi
Népesség	131,0 ezer ember (2010)
Vallomásos összetétel	Muszlimok, keresztények
Nemzeti összetétel	üzbégek, oroszok, kazahok stb.
Khokim	Turdimov Erkinjon Okbutajevics
Város	1958. szeptember 3
Klíma típusa	élesen kontinentális
Időzóna	UTC+5
Irányítószámok	2101XX
Irányítószám	210100
Koordináták	Koordináták: 40°05′00″ s. SH. 65°23′00″ K  40.083333° É SH. 65,383333° K e. (G) (O) (I) 40°05′00″ s. SH. 65°23′00″ K  40.083333° É SH. 65,383333° K d. (G) (O) (I)
Telefon kód	+998(79),+998(91),+998(93)
autó kódja	21 (régi stílus 1998-2008), 85 - 89 (új stílus 2008)

Az üzemben 1970-ben olvasztották meg az első aranyrudat, majd később az ezüstgyártás is megindult.

Navoi jó infrastruktúrával rendelkezik, amely nemcsak a város lakói, hanem a turisták számára is kifejeződik. Navoi városában sok érdekes hely van, amelyeket nem nevezhetünk látnivalóknak, de mégis nagyon érdekesek. Ezenkívül a városnak vannak olyan látnivalói, amelyek Üzbegisztán számos városában, sőt határain túl is ismertek. A város fejlődésének története meglehetősen érdekes, mert az ország egészéhez kapcsolódóan számos jelentős esemény történt itt. A 19. századig Navoi városa a Buhara Khanate része volt és jelentősen fejlődött, de a fejlődés még mindig elmaradt az olyan fejlett országok mögött, mint Amerika, Anglia, Németország stb. A háború alatt Navoi városát nem érintette különösebben, de a veszteségek és az éhes idők keserűsége még így is elérte ezt a várost. Érdemes lefoglalni, mert a háború alatt ez a település csak teljes jogú városi rangot szerzett. Más források szerint a város csak 1958-ban alakult Kermine faluból, és az új város nevét a bizonyos körökben jól ismert költő, Alisher Navoi tiszteletére adták. Navoiban különféle termékeket gyártanak, de ezt a várost kizárólag a katonai-ipari komplexum igényeire hozták létre. Kezdetben az üzemet kizárólag urángyárként hozták létre, a hadiipari komplexum igényeire összpontosítva. 1965-ben megalapították az üzem másik központját - Zarafshant. Navoi városa nemcsak történelme miatt érdekes, hanem különféle látnivalói miatt is, amelyek közül a legfontosabbak a jelenkori történelmi, természeti és építészeti struktúrák. A város látnivalóinak nagy része nem a városon belül, hanem azon kívül található, különösen a Navoi Szabadgazdasági Övezet területére koncentrálva, mivel ez a város viszonylag fiatal, és nem rendelkezik saját történelmi és természeti látnivalókkal. A város érdekes épületekkel rendelkezik a jelenkorban, amelyeket természetesen nem lehet összehasonlítani az automatizált Japán szépségeivel és építészetével, de elvileg sok turista számára érdekesek. Az ide érkező polgárok és turisták és a közeli városok egyik kedvenc helye a South Park, amely stadionnak, uszodának, moziknak és csodálatos természetnek ad otthont. Ezenkívül nemrég épült meg a North Park, amely sokkal nagyobb, mint a South Park, és Alisher Navoi Parknak hívják.

Turdimov Erkinjon Okbutajevics

Város Klíma típusa

élesen kontinentális

Népesség Nemzeti összetétel

üzbégek, oroszok, kazahok stb.

Vallomásos összetétel

Muszlimok, keresztények

démonim

Navoi, Navoi, Navoi

Időzóna Telefon kód

998(79),+998(91),+998(93)

Irányítószám Irányítószámok autó kódja

Földrajzi helyzet

Sztori

Kermine városa Közép-Ázsia egyik híres középkori városa volt.

Kermine városa a buharai kánság része volt.

Abdulahad és Alim Khan buharai emírek uralkodása alatt itt építették fel nyári rezidenciájukat. Abdulahadkhan ideje nagy részét Kerminben töltötte, és itt temették el.

1958-ban Kermine falu területén egy bányászati ​​és olvasztó üzem építése során alapították Navoi új városát. Nevét Alisher Navoi költő tiszteletére kapta.

A legtöbb érdekesség nem a városon belül, hanem azon kívül található, különösen az ún. "Navoi" szabad gazdasági övezet.

Az ide és a közeli városokba érkező polgárok és turisták egyik kedvenc pihenőhelye a South Park, amelynek területén stadion, uszoda, mozik találhatók. Ezenkívül a North Parkot, amely sokkal nagyobb területű, mint a South Park, nemrég épült, és az Alisher Navoi Parkról nevezték el.

Megjegyzések

Gazdaság

A város ad otthont a Navoiyazot termelőegyesületnek, az NMMC Navoi Bányászati ​​és Kohászati ​​Kombinátnak, az NMZ gépgyártó üzemnek, aranykitermelő üzemnek, elektrokémiai, cement- és gyapottisztító üzemeknek, élelmiszeripari vállalkozásoknak és egy állami kerületi erőműnek.

Látnivalók

A város közelében található a X-XI. századi Kasim Sheikh mauzóleuma, a khanaka (1558/1559), valamint a titokzatos Sarmysh-szoros.
SARMYSH GORGE- esetleg egy rendellenes zóna, a Bukantau-hegység egy szakasza Közép-Kyzilkumban (Üzbegisztán), ahol 1980 vége óta különféle rendellenes jelenségeket figyeltek meg. A taskenti "UFOCENTER" expedíciói többször is elmentek erre a területre, hogy találjanak egy UFO-t, amely lezuhanhatott Kyzyl Kumban. Emellett a szurdokban számos ősi sziklafaragványt találtak különös ruházatú emberekről, amelyek egy része "ősi űrhajósok" képeként is értelmezhető. Ezt a szurdokot a Föld legnagyobb kőművészeti galériájaként ismerik el. Körülbelül 4000 sziklarajz található fekete palára vésve egy két kilométer hosszú területen.

Megjegyzések

Linkek

• Keresési és információs oldal korábbi és jelenlegi navoi emberek számára.
• TSB: Navoi (egy város az Üzbég Szovjetunióban)

Wikimédia Alapítvány. 2010 .

• Namangan
• Murakami, Haruki

Nézze meg, mi a "Navoi (város)" más szótárakban:

NAVOI (város)- NAVOI (1958-ig Kermine falu), város Üzbegisztánban, a Navoi régió közigazgatási központja (lásd NAVOI RÉGIÓ). Vasútállomás. Lakossága 150,7 ezer fő (2004). PA "Navoiazot"; arany visszanyerés, elektrokémiai, cement, ... ... enciklopédikus szótár

Navoi (egy város az Üzbég Szovjetunióban)- Navoi üzbég városa. Navoiy, Navoiy Ország ÜzbegisztánUzbegisztán ... Wikipédia

Navoi (egy város az Üzbég Szovjetunióban)- Navoi (1958-ig - Kermine falu), regionális alárendeltségű város az Üzbég SSR Buhara régiójában. Navoiról nevezték el. A folyó völgyében található Zeravshan, 8 km-re a vasútállomástól. Navoi állomás (a Krasznovodszk - Taskent vonalon), 100 km-re északkeletre Buhara városától ... Nagy Szovjet Enciklopédia

Navoi- Alisher Navoi üzbég költő. Navoi város Üzbegisztánban ... Wikipédia

NAVOI- (1958-ig Kermine falu) város Üzbegisztánban, Buhara régióban. Vasútállomás. 111,6 ezer lakos (1991). PO Navoiazot; aranykitermelési, elektrokémiai, cement-, gyapottisztító üzemek; élelmiszeripar. GRES. Navoi új...... Nagy enciklopédikus szótár

Navoi- (1958-ig Kermine falu), üzbegisztáni város. Vasútállomás. 115 ezer lakos (1993). PA "Navoiazot"; aranykitermelési, elektrokémiai, cement-, gyapottisztító üzemek; élelmiszeripar. GRES. Navoi új város, ...... enciklopédikus szótár

Navoi- (1958-ig Kermine falu), egy város az Üzbég Szovjetunióban. Az 1960-as években egységes alapterv szerint épült. A szekcionált és galériás házak építésének sajátossága (a főterv és az épület építész szerzői A. V. Korotkov, V. N. Ivanov, I ... Művészeti Enciklopédia

Navoi... Az egyhangú sztyeppek között, a végtelen pamutföldek mentén igazi oázisként, a keleti tündérmesék újjáéledt délibábjaként jelenik meg - fehér kő város, kifejező lakó- és középületek építészetével, nagy ipari épületek lenyűgöző sziluettjeivel . Ez egy fejlődő város, nagy kilátásokkal és tervekkel, nagy lehetőségekkel. Ez Navoi városa!

Koordináták 40°05′00″ s. SH. 65°23′00″ K e

Korábbi címek: település Kermine
Népesség: 170 ezer ember (2011)
Időzóna: UTC+5
Telefonszám: 8436 (helyközi); +998(79) nemzetközi
Navoi (üzbég Navoiy) város Üzbegisztán délnyugati részén, a Zeravshan-völgyben, Taskenttől 360 km-re délnyugatra (400 km-re közúton). Navoi városa a Navoi régió (viloyat) központja.
A város nevét a nagy üzbég költő, Alisher Navoi tiszteletére kapta.
A fő nemzeti összetétel: üzbégek, oroszok és őshonos kazahok (ezek a nemzetiségek együttesen a város teljes lakosságának több mint 75%-át teszik ki).
A Kazah SSR megalapítása óta Navoi városa az azonos nevű régióval együtt az Éhes Sztyeppe régió része volt, és Kazahsztán része volt. A Hungry Steppe régiót (ma Üzbegisztán Navoi és Jizzakh régiói) 1956-ban helyezték át Üzbegisztánhoz.
Üzbegisztánban Navoi a köztársaság legfiatalabb regionális központja. Építését a köztársasági kormány 1958-ban hozott döntése alapján kezdték meg. Ez a modern ipari város kényelmes földrajzi elhelyezkedéssel rendelkezik: 347 m tengerszint feletti magasságban, a Zeravshan folyó bal partján, Buharától 100 km-re északkeletre.
Navoi város az Üzbegisztán Köztársaságban, a Navoi régió közigazgatási központja és egy nagy városa. A régió további fontos városai Zarafshan és Uchkuduk.
Korábban a helyszínen volt Kermine falu, amely egykor a Bukhara Khanate része volt. 1958-ban a kormány döntése értelmében a község területén megkezdődött a bányászati ​​és olvasztó üzem építése, és új várost alapítottak, amely a híres keleti költő, Alisher Navoi tiszteletére Navoi nevet kapta. .
Ez a kizárólagosan ipari város kényelmes földrajzi elhelyezkedéssel rendelkezik: 347 méteres tengerszint feletti magasságban, a Zarafshan folyó bal partján, Buharától 100 kilométerre északkeletre található.
Navoi lakossága 2011-re több mint 170 ezer ember. Üzbégek (76,4%), oroszok (14,6%), kazahok (1%) és más nemzetiségűek (8%) élnek itt.
Az új város egyetlen alapterv szerint épült az 1960-as években. Kialakításának eredetisége a szekcionált és galériás házak építésében, a kis építészeti formák használatában, a rengeteg zöldfelületben, szökőkutakban, medencékben rejlik, amelyek a városnak egyéni esztétikus és kifejező megjelenést kölcsönöznek.
A leendő város számára egy nyugodt terepet választottak, amely észak-déli irányban 8 km-en keresztül húzódik Kermine régi regionális központja és egy kis falu között, közel az azonos nevű vasútállomáshoz.
A Navoi fejlesztésének főtervének szerzői A.V. Korotkov, V.N. Ivanov, I.B. Orlov, N.I. Simonov és G. P. Smorodin mérnök. 1969-ben az építészek elnyerték a Szovjetunió Állami Díját a terv megvalósításáért. De a díjat ki kellett volna adni, és nem csak ezért. A közép-ázsiai régióban egy új város építésével kapcsolatos munkájuk kezdetén az építészek és építők jelentős nehézségekkel és problémákkal szembesültek: természeti-klimatikus, műszaki, társadalmi.
Épületeket, gépészeti és öntözőlétesítményeket kellett építeni a homokos Kyzyl Kum peremén, ahol mindennaposak a hervadó forró szelek és a porviharok, és a nyári hőség időnként 40-43 °C-ra is felmelegíti a levegő hőmérsékletét, és nincs helyet itt, amely segít elmenekülni a kegyetlen hőség elől. Ráadásul mindezt nagymértékben bonyolította a talajok sótartalma és süllyedése, fémmel és betonnal szembeni agresszivitása, az építőipar alapjainak és a legtöbb hagyományos építőanyagnak - tégla, fa, cement - építésének kezdetén való teljes hiánya. ; és végül a város fejlesztésére alkalmas korlátozott területek.
Azonban a természetes és mesterséges nehézségek ellenére a Navoi-t a köztársaság fiatalságának és szépségének szimbólumává alakították. Új város lett és Üzbegisztán egyik vezető ipari központja. Itt épült a Navoi Bányászati ​​és Kohászati ​​Üzem, amely a "9999" minta aranyát állítja elő, amely világszerte elismert, a Navoiazot Egyesület, amely ásványi műtrágyák, ammónia és műszálas nitron gyártására szakosodott, egy elektrokémiai üzem, amely ásványi műtrágyákat állít elő. mezőgazdasági tevékenységek. Itt található a Navoinskaya GRES is - a régió energiaszektorának alapja, ahol a legnagyobb korszerűsítés zajlik, a Kyzylkumcement JSC és sok más köztársasági jelentőségű ipari létesítmény.
Valamennyi feldolgozóipari vállalkozás a város nyugati határán, a lakóterület határától 2 kilométerre található ipari övezetben összpontosul.
Navoi város szerkezetében a legteljesebben megfelel a modern várostervezés követelményeinek, amely az ipari övezetek, a lakóterületek, a köz- és belföldi intézményhálózat és a közlekedés racionális integrált megszervezése, amelyek a legjobb munka- és szabadidős feltételeket biztosítják. emberek.
Navoi város FIEZ-e.
A FIEZ rövidítés Navoi város szabad ipari gazdasági övezetét jelenti.
Iszlám Karimov Üzbég Köztársaság elnöke: „A Szabad Ipari Gazdasági Övezet ben, amely a FÁK első teljes jogú vámszabad övezetévé vált, túlzás nélkül elmondható, hogy pozitív hatással van nem csak az ország gazdasági fejlődésére. Üzbég Köztársaság, hanem az egész közép-ázsiai régió egésze.
Ennek az övezetnek a harmincéves működési ideje alatt példátlan vám-, valuta- és adókedvezmények lépnek életbe a területén. Minden szükséges alapanyagot, infrastruktúrát, valamint magasan képzett és intellektuálisan fejlett személyzetet mozgósítottak annak érdekében, hogy a világpiacon versenyképes termékek előállítását biztosító high-tech iparágak széles skálája jöjjön létre benne.
Már ma több mint 10 vállalkozás működik sikeresen a FIEZ "Navoi" területén. További tucatnyi vállalkozást terveznek és megkezdték az építkezést. További információ a FIEZ Navoiról a „Navoi FIEZ".
Néhány szó a távoli múltról.
A föld, amelyen Navoi városa ma található, hűen őrzi történelmének évezredeinek emlékét. A régészek számos bizonyítékot találtak itt az ókori szakok, horezmiek, baktriák kulturális központjainak létezésére. Varakhsha és Vabkent ásatásai lehetővé tették a modern világ számára, hogy megismerje a rajtaütések és polgári viszályok által elpusztított, majd az idő által a hatalmas homokba temetett ősi civilizációkat.

Az ókorban fontos kereskedelmi utak haladtak át a város területén, köztük a Nagy Selyemút híres útjai. Az ókorban fontos szerepet játszott Kermine városa, amely Szamarkandot és Buharát kötötte össze. Ez a csodálatos város Üzbegisztán gazdag történelmének gyöngyszeme.
Látnivalók.
Navoi minden történelmi nevezetessége nem a város területén összpontosul, hanem azon kívül, a közeli és távoli környezetben. Közvetlenül a Navoiban csak kortársaink alkotásait lehet megcsodálni.
Tehát a városlakók egyik híres és kedvenc pihenőhelye a South Park, amelynek területe 16 hektár. A park sikátorai között található egy stadion, egy szabadtéri medence három fürdővel, télen, nyáron és télen melegvízzel.
Ezen kívül épült a városban és a North Park - nem kevésbé kedvelt hely a szabadidő eltöltésére. Területe 70 hektár, a központban pedig egy mesterséges „tenger” terül el, melynek vízfelülete több mint 20 hektár volt.
A város kellős közepén, a Kultúrpalota előtti téren magasodik Alisher Navoi Farhad című költeményének legendás keleti karakterének masszív bronzfigurája. Az emlékmű tövéből mintha egy csákány erőteljes ütése által áttört sziklából törne elő az éltető nedvesség kimeríthetetlen folyama. Farhad jobb keze diadalmas mozdulattal felemelkedik, és a fiatalember nemes arca az ihlet örömét fejezi ki.
Sarmyshsay sziklafestményeiegy ősi emlékmű, amely Navoi városától 45 km-re, a Karatau-hegység déli lejtőjén lévő szurdokban található. Mindenkinek lehetősége van saját szemével látni az ókori történelmet egy sziklafestmény-galéria formájában, amelyből több mint négyezer van. A rajzokat két kilométeren át a meder mentén faragják. A tudósok sokszor feltárták a területet és tanulmányozták a sziklarajzokat. Tudományos tevékenységük eredménye az ábrázolt állatok, emberek és különféle totemszimbólumok részletes leírása volt. A kutatók megállapították, hogy a sziklarajzok többsége a bronzkorhoz tartozik, de vannak rajzok az eneolitikumból és a neolitikumból is.
Nagy Sándor erődje- a Krisztus előtti 4. században Sándor parancsára épült erődítmény romjai. Nurata városának déli szélén található (a város a Navoi régióban, a Nurata-hegység lábánál).
Az ősi település több, eltérő megőrzésű részből áll. A kutató S.A. Asirov a 2004-ben végzett ásatások után a következőképpen jellemezte az emlékművet: „Shahristan Nuraty (az ókorban a települést Nurnak hívták), körülbelül 500 x 500 méter nagyságú, erős fal vette körül, tornyokkal. A bejárat az északi fal közepén volt. Dél felől a falak szinte nekitámaszkodtak a szikláknak. Nur erődítményei a forrás mellett vannak. Az erőd északnyugatról délkeletre megnyúlt. A déli falat négy kerek és félkör alakú torony erősíti meg. A keleti felében egy magaslat maradt fenn, ahol a falak részben láthatók. Az északnyugati rész a leginkább elpusztult. A délkeleti toronyból egy 130 méter hosszú és 16 méter széles folyosó alakú építmény nyúlik ki. Egy téglalap alakú, 26x26 méteres őrtoronnyal végződik. Ezt követően a helyszínen több ásatás nem folyt.
Az erőd feltehetően stratégiai építményként épült a mezőgazdasági területek és a vadsztyepp határára.
Karez rendszer- egyedülálló földalatti vízellátás Nurata közelében, amelyet Sándor vezetése alatt építettek. A Kariz egy ősi vízvezeték, amelyet a forrástól a fogyasztási helyig vezettek. Hossza elérte a több kilométert. Egy bizonyos távolság után kutak ereszkedtek le a felszínről, amelyek a vízvezeték-rendszer tisztítását és állapotának ellenőrzését szolgálták.
Rabat Malik karavánszeráj- utazók és kereskedők menedékhelye, a Nagy Selyemút egyik útján. Rabat Malik a 11. században épült, és ma nagy régészeti és történelmi értékű.
A karavánszeráj nevét "Malik-palota"-nak fordítják. A 13. századig Rabat Malik az uralkodó török ​​Karakhanid dinasztia (927-1212) sztyeppei rezidenciája volt. Karavánszerájként pedig a 13-18. Az épületből a 20. század elejére már csak a falromok és a csodával határos módon fennmaradt bejárati kapu maradt meg. A helyiek ezt a portált "Bukhara kapunak" vagy "a sztyeppére vezető kapunak" nevezték.
A karavánszeráj 18 méter magas bejárati kapuja egy négyzet alakú udvarra vezetett. Az udvaron a régészek lakóhelyiségek maradványait, mecsetet, fürdőházat, gazdasági részt, 150 ló számára istállót találtak. A karavánszeráj vízellátásának forrása Sardoba Malik volt - egy hatalmas, földbe süllyesztett tégla ciszterna, amelyet lépcsős kupolával fedett. Sardobát a Zarafshan folyó vízzel töltötték meg a Kyariz földalatti csatorna rendszerén keresztül, amely egy kúthálózaton keresztül jutott el a felszínre.

PS. Navoi... Az egyhangú sztyeppek között, a végtelen pamutföldek mentén igazi oázisként, a keleti tündérmesék újjáéledt délibábjaként jelenik meg - fehér kő város, kifejező lakó- és középületek építészetével, nagy ipari épületek lenyűgöző sziluettjeivel . Ez egy fejlődő város, nagy kilátásokkal és tervekkel, nagy lehetőségekkel. Ez Navoi városa!