3 май 2016 г
Един от основните елементи на изложбата в Националния музей на авиацията и космоса Смитсониън (Udvar Hazy Center) е космическата совалка Discovery. Всъщност този хангар е построен предимно за настаняване на космически кораби на НАСА след завършването на програмата за космическа совалка. По време на активно използванесовалки, Udvar Hazy Center показа учебния кораб Enterprise, който е бил използван за атмосферни тестове и като модел за тегло и размери преди създаването на първата наистина космическа совалка, Columbia.
Космическа совалка Дискавъри. През 27-те си години служба тази совалка е пътувала до космоса 39 пъти.
Кораби, построени като част от програмата за космическа транспортна система
Диаграма на кораба
За съжаление повечето от амбициозните планове на агенцията така и не се сбъднаха. Кацането на Луната реши всички политически проблеми на Съединените щати в космоса по това време и полетите в дълбокия космос не представляваха практически интерес. И общественият интерес започна да избледнява. Кой може веднага да си спомни името на третия човек на Луната? По време на последния полет на космическия кораб "Аполо" по програмата "Союз-Аполо" през 1975 г. финансирането на американската космическа агенция беше радикално намалено с решение на президента Ричард Никсън.
САЩ имаха по-належащи грижи и интереси на Земята. В резултат на това по-нататъшните американски пилотирани полети бяха под въпрос. Липса на финансиране и увеличени слънчева активностдоведе до това НАСА да загуби станцията Skylab, проект, който беше далеч по-напред от времето си и имаше предимства дори пред днешната МКС. Агенцията просто не разполагаше с кораби и носители, за да вдигне орбитата си навреме и станцията изгоря в атмосферата.
Космическа совалка Дискавъри - носова част
Видимостта от пилотската кабина е доста ограничена. Виждат се и носовите дюзи на двигателите за управление на ориентацията.
Всичко, което НАСА успя да направи по това време, беше да представи програмата за космически совалки като икономически осъществима. Космическата совалка трябваше да поеме отговорността за осигуряване на пилотирани полети, изстрелване на сателити, както и техния ремонт и поддръжка. НАСА обеща да поеме всички изстрелвания на космически кораби, включително военни и търговски, което, чрез използването на космически кораб за многократна употреба, може да направи проекта самодостатъчен при няколко десетки изстрелвания годишно.
Космическа совалка Дискавъри - крило и захранващ панел
В задната част на совалката, близо до двигателите, можете да видите захранващия панел, чрез който корабът беше свързан към стартовата площадка; в момента на изстрелването панелът беше отделен от совалката.
Гледайки напред, ще кажа, че проектът така и не достигна самодостатъчност, но на хартия всичко изглеждаше доста гладко (може би е било предвидено да бъде така), така че бяха отпуснати пари за изграждането и осигуряването на кораби. За съжаление НАСА нямаше възможност да построи нова станция; всички тежки ракети Сатурн бяха изразходвани в лунната програма (последната изстреля Skylab) и нямаше средства за изграждането на нови. Без космическа станция космическата совалка имаше доста ограничено време в орбита (не повече от 2 седмици).
В допълнение, dV резервите на кораб за многократна употреба бяха много по-малки от тези на разходните съветски съюзиили американски Аполони. В резултат на това космическата совалка успя да влезе само в ниски орбити (до 643 км); в много отношения именно този факт предопредели, че до ден днешен, 42 години по-късно, последният пилотиран полет в дълбокия космос беше и остава мисията Аполо 17.
Закопчалките на вратите на товарното отделение са ясно видими. Те са доста малки и сравнително крехки, тъй като товарното отделение се отваря само при нулева гравитация.
Космическа совалка Endeavour с отворен товарен отсек. Непосредствено зад кабината на екипажа се вижда портът за скачване за работа като част от МКС.
Космическите совалки са били в състояние да издигнат в орбита екипаж от до 8 души и в зависимост от наклона на орбитата от 12 до 24,4 тона товар. И, което е важно, да се свалят от орбита товари с тегло до 14,4 тона и повече, при условие че се побират в товарното отделение на кораба. съветски и руски космически корабТе все още нямат такива възможности. Когато НАСА публикува данни за товароносимостта на товарния отсек на космическата совалка, Съветският съюз сериозно обмисля идеята за отвличане на съветски орбитални станциии устройства от космическата совалка. Дори беше предложено съветските пилотирани станции да бъдат оборудвани с оръжия за защита срещу евентуална атака от совалка.
Дюзи на системата за контрол на положението на кораба. Следи от последното навлизане на кораба в атмосферата ясно се виждат върху термооблицовката.
Корабите на космическите совалки бяха активно използвани за орбитални изстрелвания на безпилотни превозни средства, по-специално на космическия телескоп Хъбъл. Наличието на екипаж и възможността за ремонтни работи в орбита позволиха да се избегнат срамни ситуации в духа на Фобос-Грунт. Космическата совалка също работи с космически станции по програмата World-Space Shuttle в началото на 90-те години и доскоро доставяше модули за МКС, които не трябваше да бъдат оборудвани със собствена система за задвижване. Поради високата цена на полетите, корабът не успя напълно да осигури ротация на екипажа и доставка на МКС (както е замислено от разработчиците, основната му задача).
Space Shuttle Discovery - керамична облицовка.
Всяка облицовъчна плочка има свой сериен номер и обозначение. За разлика от СССР, където керамичните облицовъчни плочки бяха направени като резерв за програмата Буран, НАСА построи цех, където специална машина автоматично произвеждаше плочки с необходимите размери по сериен номер. След всеки полет няколкостотин от тези плочки трябваше да бъдат заменени.
Схема на полета на кораба
1. Старт - запалване на задвижващите системи на етапи I и II, управлението на полета се извършва чрез отклоняване на вектора на тягата на двигателите на совалката, а до надморска височина от около 30 километра се осигурява допълнително управление чрез отклоняване на волана. Няма ръчно управление по време на фазата на излитане, корабът се управлява от компютър, подобно на обикновена ракета.
2. Отделянето на ускорители с твърдо гориво става на 125 секунди полет при достигане на скорост 1390 m/s и височина на полета около 50 km. За да се избегне повреда на совалката, те са разделени с помощта на осем малки ракетни двигателя с твърдо гориво. На височина 7,6 км бустерите отварят спирачния парашут, а на височина 4,8 км се отварят основните парашути. На 463 секунда от момента на изстрелване и на разстояние 256 км от мястото на изстрелване бустерите на твърдо гориво се пръскат надолу, след което се изтеглят до брега. В повечето случаи бустерите можеха да се напълнят и използват повторно.
Видеозапис на полет в космоса от камери на ускорители на твърдо гориво.
3. При 480 секунди полет извънбордовият резервоар за гориво (оранжев) се отделя; предвид скоростта и надморската височина на отделянето, спасяването и повторното използване на резервоара за гориво би изисквало оборудването му със същата термична защита като самата совалка, което в крайна сметка беше считан за непрактичен. По балистична траектория танкът попада в Тихий или Индийски океан, срутвайки се в плътни слоеве на атмосферата.
4. Орбиталното превозно средство навлиза в ниска околоземна орбита, използвайки двигателите на системата за контрол на ориентацията.
5. Изпълнение на програмата на орбиталния полет.
6. Ретрограден импулс с хидразинови тласкащи устройства, излизане от орбита.
7. Планиране в земна атмосфера. За разлика от Буран, кацането се извършва само ръчно, така че корабът не може да лети без екипаж.
8. Кацайки на космодрума, корабът се приземява със скорост от около 300 километра в час, което е много по-високо от скоростта на кацане на конвенционалните самолети. За да се намали спирачният път и натоварването на колесника, спирачните парашути се отварят веднага след докосване.
Система за задвижване. Опашката на совалката може да се раздвоява, действайки като въздушна спирачка по време на последните етапи на кацане.
Въпреки външното сходство, космическият самолет има много малко общо със самолета; това е по-скоро много тежък планер. Совалката няма собствени резерви от гориво за основните си двигатели, така че двигателите работят само докато корабът е свързан към оранжевия резервоар за гориво (това е и причината двигателите да са монтирани асиметрично). В космоса и по време на кацане корабът използва само двигатели за управление на ориентацията с ниска мощност и два поддържащи двигателя с хидразин (малки двигатели отстрани на основните).
Имаше планове за оборудване на космическата совалка с реактивни двигатели, но поради високата цена и намаления полезен товар на кораба с теглото на двигателите и горивото, те решиха да изоставят реактивните двигатели. Подемната сила на крилата на кораба е малка, а самото кацане се извършва единствено чрез използването на кинетична енергиядеорбита. Всъщност корабът се плъзгаше от орбита директно към космодрума. Поради тази причина корабът има само един опит за кацане; совалката вече няма да може да се обърне и да премине във втория кръг. Така че НАСА е построила няколко резервни писти за кацане на совалки по целия свят.
Космическа совалка Дискавъри - люк за екипажа.
Тази врата се използва за качване и слизане на членове на екипажа. Люкът не е оборудван с въздушен шлюз и е блокиран в пространството. Изходи към отворено пространство, екипажът се скачи с Мир и МКС през въздушен шлюз в товарното отделение на „задната“ част на кораба.
Запечатан костюм за излитане и кацане на космическата совалка.
Първите тестови полети на совалките бяха оборудвани с катапултни седалки, което позволяваше аварийно напускане на кораба, но след това катапултът беше премахнат. Имаше и един от сценариите за аварийно кацане, когато екипажът напусна кораба с парашут на последния етап от спускането. Характерният оранжев цвят на костюма е избран за по-лесно изпълнение спасителна работав случай на аварийно кацане. За разлика от космическия костюм, този костюм няма система за разпределение на топлината и не е предназначен за излизане в открития космос. При пълна разхерметизация на кораба, дори и с херметичен костюм, шансовете да оцелеят поне няколко часа са минимални.
Space Shuttle Discovery - шаси и керамична облицовка на дъното и крилото.
Скафандър за работа в открития космос на програмата Space Shuttle.
Бедствия
От 5 построени кораба 2 загиват заедно с целия екипаж.
Катастрофична мисия на космическата совалка Challenger STS-51L
На 28 януари 1986 г. совалката Challenger експлодира 73 секунди след излитане поради повреда на О-пръстена на твърдия ракетен ускорител.Огнена струя избухна през пукнатина, разтопи резервоара за гориво и причини експлозия на резервите от течен водород и кислород . Екипажът очевидно е оцелял от самата експлозия, но кабината не е била оборудвана с парашути или други средства за спасение и се е разбила във водата.
След катастрофата на Challenger НАСА разработи няколко процедури за спасяване на екипажа по време на излитане и кацане, но нито един от тези сценарии все още не би могъл да спаси екипажа на Challenger, дори и да беше предвиден.
Мисия за бедствие на космическата совалка Колумбия STS-107
Останките от космическата совалка Колумбия изгарят в атмосферата.
Част от термичната обвивка на ръба на крилото беше повредена по време на изстрелването две седмици по-рано, когато парче изолационна пяна, покриваща резервоара за гориво, падна (резервоарът е пълен с течен кислород и водород, така че изолационната пяна предотвратява образуването на лед и намалява изпарението на горивото ). Този факт беше забелязан, но не му се отдаде нужното значение, тъй като във всеки случай астронавтите можеха да направят малко. В резултат на това полетът продължи нормално до етапа на повторно влизане на 1 февруари 2003 г.
Тук ясно се вижда, че топлинният щит покрива само ръба на крилото. (Това е мястото, където Колумбия беше повредена.)
Под въздействието на високите температури термооблицовъчните плочки се срутиха и на височина около 60 километра високотемпературна плазма се разби в алуминиевите конструкции на крилото. Няколко секунди по-късно крилото се срина със скорост около 10 Маха, корабът загуби стабилност и беше унищожен от аеродинамични сили. Преди Discovery да се появи в експозицията на музея, на същото място беше изложена Enterprise (тренировъчна совалка, която извършваше само атмосферни полети).
Комисията, разследваща инцидента, изряза за изследване фрагмент от крилото на музейния експонат. Използвано е специално оръдие за изстрелване на парчета пяна по ръба на крилото и оценка на щетите. Именно този експеримент помогна да се стигне до недвусмислено заключение за причините за бедствието. Голяма роляиграе в трагедията човешки фактор, служителите на НАСА подцениха щетите, понесени от кораба по време на фазата на изстрелване.
Едно просто изследване на крилото в космоса може да разкрие повредата, но контролният център не е дал на екипажа такава команда, вярвайки, че проблемът може да бъде решен при завръщане на Земята и дори повредата да е необратима, екипажът ще все още не можеше да направи нищо и нямаше смисъл да тревожи астронавтите напразно. Въпреки че това не беше така, совалката Atlantis се подготвяше за изстрелване, което можеше да се използва за спасителна операция. Протокол за извънредни ситуации, който ще бъде приет при всички следващи полети.
Сред останките на кораба успяхме да намерим видеозапис, който астронавтите записаха по време на повторно влизане. Официално записът приключва няколко минути преди да започне бедствието, но силно подозирам, че НАСА е решила да не публикува последните секунди от живота на астронавтите по етични причини. Екипажът не знаеше за смъртта, която ги заплашваше; гледайки плазмата, бушуваща извън прозорците на кораба, един от астронавтите се пошегува: „Не бих искал да съм навън в момента“, без да знае, че точно това е цялата екипажът чакаше само след няколко минути. Животът е пълен с черна ирония.
Прекратяване на програмата
Лого на края на програмата на космическата совалка (вляво) и възпоменателна монета (вдясно). Монетите са направени от метал, изпратен в космоса като част от първата мисия на космическата совалка Columbia STS-1
Смъртта на космическата совалка Колумбия повдигна сериозен въпрос за безопасността на останалите 3 кораба, които дотогава са били в експлоатация повече от 25 години. В резултат на това последващите полети започнаха да се извършват с намален екипаж и винаги се поддържаше в резерв друга совалка, готова за изстрелване, която можеше да извърши спасителна операция. В съчетание с променящия се акцент на правителството на САЩ върху комерсиалното изследване на космоса, тези фактори доведоха до прекратяването на програмата през 2011 г. Последният полет на совалката беше изстрелването на Atlantis към МКС на 8 юли 2011 г.
Програмата Space Shuttle има огромен принос към изследването на космоса и развитието на знания и опит за работа в орбита. Без космическата совалка изграждането на МКС щеше да бъде съвсем различно и едва ли щеше да бъде близо до завършване днес. От друга страна, има мнение, че програмата Space Shuttle е задържала НАСА през последните 35 години, изисквайки големи разходи за поддръжка на совалките: цената на един полет е около 500 милиона долара, за сравнение изстрелването на всяка Союз струва само 75-100.
Корабите са изразходвали средства, които биха могли да бъдат използвани за развитието на междупланетни програми и др. обещаващи посокив изследването и развитието на космоса. Например изграждането на по-компактен и по-евтин кораб за многократна употреба или за еднократна употреба за онези мисии, при които 100-тонната космическа совалка просто не е необходима. Ако НАСА се отказа от космическата совалка, развитието на американската космическа индустрия можеше да върви по съвсем различен начин.
Как точно сега е трудно да се каже, може би НАСА просто не е имала избор и без совалките цивилното изследване на космоса на Америка можеше да спре напълно. Едно нещо може да се каже с увереност: към днешна дата космическата совалка беше и остава единственият пример за успешна космическа система за многократна употреба. Съветският Буран, въпреки че беше построен като космически кораб за многократна употреба, отиде в космоса само веднъж, но това е съвсем различна история.
Взето от Ленников във Виртуална обиколка на Националния аерокосмически музей Смитсониън: Част втора
Щракнете върху бутона, за да се абонирате за "Как се прави"!
Ако имате продукция или услуга, за която искате да разкажете на нашите читатели, пишете на Аслан ( [имейл защитен] ) и ние ще направим най-добрия репортаж, който ще бъде видян не само от читателите на общността, но и на сайта Как се прави
Също така се абонирайте за нашите групи в Facebook, VKontakte,съучениции в Google+плюс, където ще бъдат публикувани най-интересните неща от общността, плюс материали, които не са тук и видеоклипове за това как работят нещата в нашия свят.
Кликнете върху иконата и се абонирайте!
От първото си изстрелване преди 30 години до последния си полет, космическият кораб на НАСА е виждал моменти на върхове и спадове. Тази програма е изпълнила до 135 полета, доставяйки повече от 350 души и хиляди тонове материали и оборудване в ниска околоземна орбита. Полетите бяха рискови, понякога изключително опасни. Всъщност през годините 14 астронавти на совалка са загинали.
По време на посещение за гледане на изстрелването на Аполо от 16 до 15 април 1972 г. руският поет Евгений Евтушенко (вляво) слуша как директорът на космическия център Кенеди д-р Кърт Х. обяснява програмите на космическите совалки 
Макет на предложената космическа конфигурация на крилото на совалката. Снимката е направена на 28 март 1975 г. 
Това е снимка от 6 ноември 1975 г. на макет на космически кораб, прикрепен към носител 747 в аеродинамичен тунел. 
Някои от актьорския състав на телевизионния сериал Star Trek присъстваха на първото показване на първия космически кораб на Америка в Палмдейл, Калифорния, на 17 септември 1976 г. Отляво са Леонард Нимой, Джордж Такей, Форест Кели и Джеймс Духан. 
Поглед отвътре към резервоара за водород, предназначен за космическата совалка на 1 февруари 1977 г. С дължина 154 метра и диаметър повече от 27 фута, външният резервоар е най-големият компонент на космическия кораб, структурният гръбнак на цялата система на совалката. 
Техник работи със сензори, инсталирани в задната част на макет на космически кораб на 15 февруари 1977 г. 
В космическия център Кенеди във Флорида, макет на космическия кораб, наречен Pathfinder, е прикрепен към устройство, което се тества на 19 октомври 1978 г. Макетът, построен в Центъра за космически полети Маршал на НАСА в Хънтсвил, Алабама, имаше общите размери, тегло и баланс на истинска космическа совалка. 
Прототипът 747 на космическата совалка на НАСА лети след излитане от сухото корито на езерото Роджърс на втория от пет безплатни полета, проведени в изследователския център на Драйдън, Едуардс, Калифорния, от 1 януари 1977 г. 
Совалката Колумбия пристига в стартовия комплекс 39A в подготовка за мисията STS-1 в космическия център Кенеди, 29 декември 1980 г. 
Гледайки инструментите на космическия кораб в Orbiter 102 Columbia на НАСА, астронавтите Джон Йънг (вляво) и Робърт Крипен подготвят космическия кораб за тестове, които ще се проведат по време на тестовия полет на орбиталния апарат в космическия център Кенеди на 10 октомври 1980 г. 
Директорът на полета Чарлз Р. Луис (вляво) разглежда графика на монитор в зоната за контрол на полетите (MOCR) в Центъра за контрол на мисията на космическия център Джонсън, април 1981 г. 
Два ракетни ускорителя с твърдо гориво са изхвърлени от космическата совалка Колумбия като успешно изстрелване. Космическите полети продължават по този начин от 1975 г. 12 април 1981 г 
Совалката Колумбия на сухото дъно на езерото Роджърс в Едуардс AFB след кацане завърши първата си орбитална мисия на 14 април 1981 г. 
Совалка Колумбия на върха на Boeing 747 на НАСА във военновъздушната база Едуардс, Калифорния, 25 ноември 1981 г. 
Нощно изстрелване на космическата совалка Колумбия по време на нейната двадесет и четвърта мисия космическа програмаСовалката на НАСА, 12 януари 1986 г 
Астронавтът Сали Райд, специалист по STS-7, наблюдава контролните панели в седалката на пилота на кабината на космическата совалка Challenger на 25 юни 1983 г. 
Космическата совалка Ентърпрайз се транспортира над наклон, който е разширен, за да се избегне удрянето на крилата й във военновъздушната база Ванденберг в Калифорния, 1 февруари 1985 г. Орбиталният апарат се транспортира до космическия стартов комплекс, носейки шест специално проектирани 76-колесни транспортьора. 
Общ изглед на космическия кораб в позиция за изстрелване в Space Launch Complex (SLC) № 6, готов за проверка на изстрелването за проверка на процедурите за изстрелване във военновъздушната база Ванденберг, 1 февруари 1985 г. 
Космическата совалка Discovery, във военновъздушната база Едуардс в Калифорния, след завършване на своята 26-та космическа мисия. 
Криста МакОлиф изпробва мястото на командира на пилотската кабина на симулатор на совалка в космическия център Джонсън в Хюстън, Тексас, на 13 септември 1985 г. МакОлиф трябваше да лети в космоса на космическата совалка Чалънджър през януари 1986 г., което завърши с трагедия 
Лед върху оборудването на стартова площадка 39-B, 27 януари 1986 г. в космическия център Кенеди, Флорида, причинявайки злополучното изстрелване на Challenger 
Зрители във VIP зоната в космическия център Кенеди, Флорида, гледат излитането на космическата совалка Challenger от площадка 39-B на 28 януари 1986 г. при последния си полет, който завършва с трагедия. 
Космическата совалка "Чалънджър" избухна 73 секунди след излитане от космическия център Кенеди. Корпусът, съдържащ седемчленен екипаж, включително първият учител в космоса, беше унищожен, убивайки всички на борда. 
Зрители в космическия център Кенеди в Кейп Канаверал, Флорида, след като станаха свидетели на експлозията на совалката Чалънджър на 28 януари 1986 г. 
Космическата совалка Колумбия (вляво), планирана за излитане на STS-35, преминава покрай космическия кораб Atlantis на път към Pad 39A. Atlantis, планиран за мисия STS-38, паркиран пред залива за ремонт на линии за течен водород 
F-15C Eagle на Националната въздушна гвардия на Флорида изпълнява патрулна мисия за космическата совалка Endeavor при изстрелването й от Кейп Канаверал, Флорида, 5 декември 2001 г. 
Носът на космическата совалка Атлантис, видян от руската космическа станция Мир на мисия STS-71, 29 юни 1995 г. 
Космонавтът Валерий Владимирович Поляков, който беше на станцията на 8 януари 1994 г., излиза, за да отвори космическия кораб 
Специалистът Брус МакКендлес II, лети по-далеч от космическата совалка Challenger от всеки друг астронавт, снимки от 12 февруари 1984 г. 
Тестване на главния двигател на совалката в тестовото съоръжение на Marshall Space Flight Center в Хънтсвил, Алабама, 22 декември 1993 г. 
Астронавтът Джоузеф Р. Танер, специалист по мисията STS-82, извършва космическа разходка, за да проведе експерименти с фотографски филм на 16 февруари 1997 г. 
Двата компонента на Международната космическа станция са свързани един с друг на 6 декември 1998 г. Руската FGB, наричана още Заря, се приближава от космическата совалка Индевър 
По време на Първата война в Ирак, през април 1991 г., черен дим от горящи петролни кладенци в кувейтската пустиня беше видян от космическата совалка Atlantis по време на мисията STS-37. Иракската армия подпали петролни кладенци в Кувейт, когато напусна страната. 
Космическата совалка Endeavour (STS-134) прави последното си кацане в космическия център Кенеди в Кейп Канаверал, Флорида, на 1 юни 2011 г. 
Слойове дим и пара се редуват с огнена светлина по време на изстрелването на космическата совалка Endeavour в космическия център Кенеди на НАСА на 39A през юли 2009 г. 
Външният резервоар за гориво на совалката ET-118, която излетя през септември 2006 г., беше заснет от астронавтите на борда на совалката около 21 минути след излитането. 
Учебен модел на совалката е спуснат с парашут в Атлантическия океан край бреговете на Флорида, където ще бъде изваден от кораби, върнат на сушата и преоборудван за повторна употреба. 
Въпреки че астронавтите и космонавтите често се натъкват на изумителни сцени, това е уникално изображение, което допълнителна функцияна фона на силуета на космическата совалка Endeavour. 
Совалката на НАСА Колумбия на Боинг 747 лети от Палмдейл, Калифорния, до космическия център Кенеди, Флорида, 1 март 2001 г. 
Високите температури, с които се сблъсква космическата совалка, са симулирани в тунели в Лангли при тест от 1975 г. на топлоизолационни материали, които ще се използват на совалките. 
Пожарният и спасителният персонал се подготвят за евакуация, докато двама "астронавти" се подготвят да излязат на спасително обучение в Палмдейл, Калифорния, 16 април 2005 г. 
Космическата совалка Challenger се движи през мъгла на своите верижни трактори по пътя си към стартовата площадка 39A в космическия център Кенеди на 30 ноември 1982 г. 
Совалката Discovery стартира от Кейп Канаверал на 29 октомври. На плажа го гледат деца. 
Космическият телескоп Хъбъл започва отделянето си от совалката Дискавъри на 19 февруари 1997 г. 
Тази снимка, направена от Земята с помощта на соларен филтърен телескоп, показва силуета на космическата совалка на НАСА Атлантис срещу слънцето във вторник, 12 май 2009 г., от Флорида 
Силует на командира на космическата совалка Колумбия, Кенет Кокрал, видян от предните прозорци на самолета на 7 декември 1996 г. 
Космическата совалка Discovery каца в пустинята Мохаве на 11 септември 2009 г. в изследователския център на НАСА Драйдън във военновъздушната база Едуардс близо до Мохаве, Калифорния. 
Совалката Endeavour лежи на самолет в Изследователския център на Еймс-Драйдън, Едуардс, Калифорния, малко преди да бъде върната обратно в космическия център Кенеди във Флорида. 
Совалката Discovery се прокрадва ярко през сутрешния мрак, докато излита от стартова площадка 39A на 10-дневна мисия за обслужване на космическия телескоп Хъбъл. 
В края на полета космическата совалка Discovery успя да документира началото на втория ден от активността на вулкана Рабаул, на източния край Нова Британия. Сутринта на 19 септември 1994 г. два вулканични конуса от противоположните страни на 6-километров кратер започнаха да изригват в морето 
Космическа совалка Атлантис над Земята, близо до скачване в орбита с Международната космическа станция през 2007 г 
След катастрофално неуспешно кацане, отломките от космическата совалка Колумбия се виждат в небето сутринта на 1 февруари 2003 г. Орбиталният кораб и всичките седем членове на екипажа са убити. 
Останките на Columbia са разположени върху решетка, за да помогнат да се определи причината за бедствието. 13 март 2003 г 
Космическата совалка Discovery бавно се подготвя поради мълния в района на стартовата площадка 39A в космическия център Кенеди във Флорида на 4 август 2009 г. 
астронавтът Робърт Л. Кърбийм младши (вляво) и астронавтът на Европейската космическа агенция (ESA) Кристър Фуглесанг, като специалисти по мисията STS-116, участват в първото от трите планирани излизания в космоса за изграждането на Международната космическа станция на 12 декември 2006 г. С Нова Зеландия на заден план. 
Ксенонови светлини помагат за кацане на космическата совалка "Индевър" Космически център Кенеди на НАСА във Флорида. 
Скачване на совалка „Индевър“, с нощен изглед на Земята и звездно небе на заден план, снимано от експедицията на Международната космическа станция на 28 май 2011 г. 
В космическия център Кенеди във Флорида екипажът на STS-133 си прави почивка от симулирано обратно броене на изстрелване на ниво от 195 фута на стартова площадка 39A 
Кондензационна вълна, осветена от слънцето, се появи по време на изстрелването на Atlantis на STS-106, 8 септември 2001 г. 
Международен космическа станцияи скачената совалка Endeavour, летяща на височина около 220 километра. Това е 23 май 2011 г 
14 септември 2015 г
1985 г. е годината, когато броят на полетите на совалките рязко се увеличава и е рекорден.Изглежда, че такъв огромен успех трябва да бъде известен на обществеността, публикуван публично на страниците на медиите, а след това и в Интернет от 1995 г. уебсайта на НАСА. Но няма нищо такова
Отново невероятна скромност: https://ru.wikipedia.org/wiki/STS-51C
"STS-51C е третият космически полет на MTSC Discovery, петнадесетият полет по програмата Space Shuttle. Височина на орбита: 407 km. Стартиране: 24 януари 1985 г., 19:50:00 UTC
Кацане 27 януари 1985 г., 21:23:23 UTC Екипаж: Томас Матингли - командир; Лорън Шрайвър – пилот; Алисън Онизука – специалист по летателна програма 1; Джеймс Бъкли – специалист по програмата за полет 2; Гари Пейтън - специалист по полезен товар 1."
Уебсайт на НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/index.html
Няма снимки или видеоклипове.
Други източници на информация: https://ru.wikipedia.org/wiki/STS-51C 
И това е всичко.
Изглежда, че тук нещо не е наред!
Още един подозрителен полет: https://ru.wikipedia.org/wiki/STS-51D
"STS-51D е четвъртият космически полет на MTSC Discovery, шестнадесетият полет по програмата Space Shuttle. Височина на орбита: 528 km. Стартиране: 12 април 1985 г., 13:59:05 UTC; Кацане: 19 април 1985 г. 13:54 :28 UTC Екипаж: Карол Бобко - командир
Доналд Уилямс – пилот; Маргарет Седън – специалист по програмата за полет 1; Стенли Григс – специалист по програмата за полет 2; Джефри Хофман - специалист по програмата за полет 3
Чарлз Уокър – специалист по полезен товар 1; Едуин Гарн – специалист по полезен товар 2, републиканец, сенатор от Юта (първи член на Конгреса в космоса).
Една от основните задачи на полета беше изстрелването на два комуникационни спътника - „Anik C“ (друго име е „Telesat-I“) и „Lisat-III“ (друго име е „Sincom-IV-3“).“
Има аномалия, височината на полета е близка до местоположението на радиационните пояси на Земята. Повече от съмнително!
Изглежда, че такова изключително събитие, американски сенатор лети в космоса, това е сензация, какво от това? Нищо - уебсайт на НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/index.html
Нищичко!
Но може би ще покаже нещо друго? Също така няма нищо:
https://ru.wikipedia.org/wiki/STS-51D
Освен това: 
Иначе все още няма признаци за това, което трябва да се скрие. Отново, с изключение на неразбираемата скромност на сайта на НАСА за този полет.
Подозрителен полет. Видео материали:
Също без промяна, не се наблюдават аномалии на програмата Аполо.
Всичко както обикновено. Аномалиите на предишните програми все още не са видими.
Всичко това е странно, много странно. Нека да гледаме видеоклиповете:
Излитане и... кацане. Това е всичко.
невероятно!
Видео материали:
Нищо необичайно.
Военен полет:
„STS-51J е 21-вият полет на космическата совалка, първата мисия на космическата совалка Атлантис. Космическият кораб беше изстрелян на 3 октомври 1985 г. от стартова площадка 39-A в космическия център Кенеди, с полезен товар, собственост на САЩ Министерство на отбраната Кацането е извършено четири дни по-късно на 7 октомври Височина на орбита: 406 km Стартиране: 3 октомври 1985 г. 15:15:30 UTC; Кацане 7 октомври 1985 г. 17:00:08 UTC Екипаж: Карол Джоузеф Бобко - командир Роналд Грабе - пилот;
Дейвид Карл Хилмърс - специалист по полети 1; Робърт Стюарт – Специалист по полети 2; Уилям Пайлс е специалист по полезен товар.
STS-51J беше вторият полет след STS-51C, който беше изцяло посветен на изпълнението на мисия на Министерството на отбраната на САЩ. Товарът беше класифициран, но беше обявено изстрелването на два военни комуникационни сателита USA-11 и USA-12 от типа DSCS-III ((англ. DSCS-III - Defense Satellite Communications System), които бяха доставени до целевата орбита с помощта на допълнителна степен инерционна горна степен, произведена от Boeing. Мисията беше счетена за успешна."
Няма данни за полети на уебсайта на НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/index.html
Има три снимки на страницата на Уикипедия, една от тях е тази:
https://ru.wikipedia.org/wiki/STS-51J
Освен скромност, все още нищо особено.
Полет с чужденци, немци: https://ru.wikipedia.org/wiki/STS-61A
„STS-61A е деветият и последен успешен космически полет на космическия кораб Challenger; двадесет и вторият космически полет на космическата совалка. Целта на полета беше да изпълни научно изследванев немския лабораторен модул „Spacelab D1“, монтиран в товарния отсек на совалката и извеждащ в орбита експерименталния спътник GLOMR (Global Low Orbiting Message Relay Satellite). Това беше първата мисия на космическата совалка, финансирана и управлявана от друга държава, Германия. Мисията стартира на 30 октомври 1985 г. от космическия център Кенеди във Флорида. Единственият осемместен полет в историята на пилотираната астронавтика (без да се брои друг комбиниран екипаж на мисията STS-71, когато седем излетяха на Атлантис, двама останаха на станция Мир, а три отлетяха, т.е. имаше 8 хора на борда при кацане).
Височина на орбита 383 km (207 морски мили). Стартиране: 30 октомври 1985 г., 17:00:00 UTC; Кацане: 6 ноември 1985 г., 17:44:51 UTC.
Екипаж: Хенри Хартсфийлд – командир; Стивън Нагел – пилот; Бони Дънбар – Специалист по полети 1; Джеймс Бъкли - специалист по полети 2; Guyon Bluford - Специалист по полети 3; Германия Reinhard Furrer - специалист по полезен товар 1; Германия Ernst Messerschmid - специалист по полезен товар 2; Холандия, Wubbo Okkels - специалист по полезен товар 3".
Нищо и на уебсайта на НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/index.html
На друг източник на информация, рупорът на американските успехи: https://ru.wikipedia.org/wiki/STS-61A
А защо да не покажем подробно този полет? Сякаш на пръв поглед нямаше нищо необичайно. Въпреки че, разбира се, може би организаторите на уебсайта на НАСА са били мързеливи? Или не сте го направили? Но на уебсайта на НАСА няма нито една от снимките в „галерията“.
Следващият, също скромен полет: https://ru.wikipedia.org/wiki/STS-61B
„STS-61B е втората мисия на MTKK Atlantis, 23-ият полет на космическата совалка. Космическият кораб беше изстрелян на 26 ноември 1985 г. от стартова площадка 39-A в космическия център Кенеди с полезен товар. Кацането беше извършено осем дни по-късно на 3 декември. Мексиканецът Родолфо Нери излетя за първи път в космоса. Това беше мисията с най-голяма маса полезен товар, доставен в орбита от совалката. Височина на орбита 417 km. Изстрелване: 26 ноември 1985 г. 19:29:00 UTC. Кацане : 3 декември 1985 г. 13:33:49 UTC Екипаж: Брустър Шоу - командир на екипажа на совалката; О'Конър, Браян Даниел - пилот; Sherwood Spring - Специалист по полети 1; Клив, Мери Луиз - специалист по полети 2; Джери Рос - специалист по полети 3; Чарлз Уокър - специалист по полезни товари 1, McDonnell Douglas Corporation; мексиканецът Родолфо Нери - специалист по полезни товари 2.
Тук на уебсайта на НАСА няма нищо за този полет:
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/index.html
Тук в колоната „История“ също е много скромно:
http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/list_1985.html
И това е всичко.
Няма очевидни аномалии в духа на шоуто Аполо. И такава скромност в демонстрация, след зашеметяващия успех на Съединените щати.
И всички от категорията „скромни“. Това вече е „чудо“ от НАСА и САЩ.
Този рекорд за брой изстрелвания на совалки никога не е бил счупен до безславния край на тази програма: http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/index.html
" 2011
STS-135, STS-134, STS-133
2010
STS-132, STS-131, STS-130
2009
STS-129, STS-128, STS-127, STS-125, STS-119
2008
STS-126, STS-124, STS-123, STS-122
2007
STS-120, STS-118, STS-117
2006
STS-116, STS-115, STS-121
2005
STS-114
2003
STS-107
2002
STS-113, STS-112, STS-111, STS-110, STS-109
2001
STS-108, STS-105, STS-104, STS-100, STS-102, STS-98
2000
STS-97, STS-92, STS-106, STS-101, STS-99
1999
STS-103, STS-93, STS-96
1998
STS-88, STS-95, STS-91, STS-90, STS-89
1997
STS-87, STS-86, STS-85, STS-94, STS-84, STS-83, STS-82, STS-81
1996
STS-80, STS-79, STS-78, STS-77, STS-76, STS-75, STS-72
1995
STS-74, STS-73, STS-69, STS-70, STS-71, STS-67, STS-63
1994
STS-66, STS-68, STS-64, STS-65, STS-59, STS-62, STS-60
1993
STS-61, STS-58, STS-51, STS-57, STS-55, STS-56, STS-54
1992
STS-53, STS-52, STS-47, STS-46, STS-50, STS-49, STS-45, STS-42
1991
STS-44, STS-48, STS-43, STS-40, STS-39, STS-37
1990
STS-35, STS-38, STS-41, STS-31, STS-36, STS-32
1989
STS-33, STS-34, STS-28, STS-30, STS-29
1988
STS-27, STS-26
1986
STS-51L, STS-61C"
Няма записи преди 1985 г.:
" 1984
STS-51A, STS-41G, STS-41D, STS-41C, STS-41B
1983
STS-9, STS-8, STS-7, STS-6
1982
STS-5, STS-4, STS-3
1981
STS-2, STS-1"
Какво стана? Как биха могли Съединените щати да направят такъв скок? От дрипи до богатство? И защо толкова скромно отразяване на събитията, свързани с тези скромни полети?
В работата си „Космически кораб“ от 1924 г. Константин Едуардович Циолковски, говорейки за устройство, предназначено за човешки полет в космоса, го нарича по същество по различен начин - небесен кораб. Както знаете, първият пилотиран космически кораб беше съветски корабВосток-1, на който Юрий Гагарин осъществи първия пълноценен космически полет, обикаляйки Земята с първата евакуационна скорост.
Нека да разгледаме красиви снимки от изстрелването на различни космически кораби.
1. Изстрелване на космическия кораб Аполо 11 към Луната, 16 юни 1969 г. По време на този полет жителите на Земята кацнаха за първи път в историята. На 20 юли 1969 г. астронавтът Нийл Армстронг става първият човек, стъпил някога на повърхността на Луната. В този момент той изрече известната си фраза: „ Малка стъпказа индивид, но огромен скок за цялото човечество.” (Снимка на НАСА):
2. Изстрелването на ракетата Falcon 9 на SpaceX от Кейп Канаверал, Флорида, на 19 февруари 2017 г. SpaceX е американска компания, основана през 2002 г. от бившия акционер на PayPal и главен изпълнителен директор на Tesla Motors Илон Мъск, за да намали разходите за космически полети чрез отваряне на пътя към колонизацията на Марс. (Снимка от Джо Скипър | Ройтерс):
3. „Союз” е името на серия съветски и руски многоместни транспортни пилотирани космически кораби. Разработката на космическия кораб започва през 1962 г. в ОКБ-1 под ръководството на С. П. Корольов за съветската лунна програма. Съвременните модификации на кораба позволяват да се достави екипаж от трима души в ниска околоземна орбита.
4. Излитане на 20 април 2017 г. Tianzhou-1 е първият китайски товарен космически кораб от серията Tianzhou. (Снимка от Yang Guanyu):
5. Атлантис - транспортният космически кораб на НАСА за многократна употреба. Това е четвъртата космическа совалка. Строежът на Atlantis започва на 30 март 1980 г., а Atlantis е поръчан от НАСА на 13 април 1985 г. Совалката е кръстена на океанографски изследователски платноход, който е бил в експлоатация от 1930 до 1966 г. 8 юли 2011 г. беше историческо събитие - .
За 30 години работа петте совалки направиха 135 полета. Общо всички совалки направиха 21 152 обиколки около Земята и прелетяха 872,7 милиона км (542 398 878 мили). Совалките пренесоха 1600 тона (3,5 милиона паунда) полезен товар в космоса. 355 астронавти и космонавти извършиха полети; общо 852 членове на екипажа на совалката по време на цялата операция.
Космическата совалка Atlantis излита от Кейп Канаверал, Флорида, 14 май 2010 г. (Снимка от Pierre Ducharme | Reuters):
6. Серийните кораби направиха повече от 120 успешни полета и станаха ключов компонент на съветските и руските програми за изследване на космоса. От 2011 г., след завършването на програмата Space Shuttle, те се превърнаха в единственото средство за доставка на екипажи до.
Союз МС е нова модернизирана версия на космическия кораб Союз ТМА-М. Актуализацията засегна почти всяка система на пилотиран космически кораб. Предполага се, че Союз МС е най-новата модификация на Союз. Корабът ще се използва за пилотирани полети, докато не бъде заменен от кораб от ново поколение - Федерацията.
8. H-IIA (hey-two-ey) - Японска ракета-носител от среден клас за еднократна употреба от семейството H-II. Създаден по поръчка на Японската агенция за аерокосмически изследвания (JAXA) от Mitsubishi Heavy Industries. Първата ракета от този тип е изстреляна на 29 август 2001 г.
9. Програма Аполо 13. Космическият кораб е изстрелян успешно на 11 април 1970 г. От пилотираните космически кораби, летящи до Луната, той е единственият, на който е станал сериозен инцидент по време на полет. В резултат на този инцидент кацането на Луната стана невъзможно, а животът на самия екипаж беше в опасност. (Снимка на НАСА):
10. David’s Sling е противоракетна система на израелските сили за отбрана, предназначена за прихващане на балистични ракети с малък обсег и неуправляеми ракети с голям калибър с обсег на изстрелване от 70 до 300 км. (Снимка: Министерство на отбраната):
11. Atlas 5 е еднократна двустепенна ракета-носител от семейството Atlas, която първоначално е произведена от Lockheed Martin, а след това от United Launch Alliance (съвместно предприятие, собственост на Boeing и Lockheed Martin). Ускорителите с твърдо гориво за ракетата носител Atlas V са разработени и произведени от Aerojet. В зависимост от версията цената на изстрелването на ракета носител Atlas V варира от 110 до 230 милиона долара. (Снимка от United Launch Alliance):
12. Ето как нашият Союз лети в космоса, ако направите дълга експозиция. Поради изключителната сложност на създаването на пилотирани космически кораби, такива имат само три държави - СССР/Русия, САЩ и Китай. В същото време китайците Космически корабиВ много отношения те копират съветския космически кораб "Союз". (Снимка: Дмитрий Ловецки):
13. Shenzhou-9 е четвъртият пилотиран космически кораб на Китай. На 16 юни 2012 г. в 18:37 пекинско време пилотираният космически кораб беше красиво изстрелян от Центъра за изстрелване на сателити Jiuquan. (Снимка: Нг Хан Гуан)
