জাপানের রাস্তা: রাশিয়া সাখালিন এবং হোক্কাইডোকে একটি পরিবহন ক্রসিং দিয়ে সংযুক্ত করার প্রস্তাব করেছে। লা পেরোস প্রণালী। লা পেরোস স্ট্রেট কোথায় অবস্থিত? হোক্কাইডো থেকে দক্ষিণ সাখালিন পর্যন্ত

সাখালিন প্রশান্ত মহাসাগরে অবস্থিত একটি প্রসারিত দ্বীপ। রাশিয়ান মধ্যে সুদূর পূর্ব(45°50' এবং 54°24'N অক্ষাংশের মধ্যে) কুরিল দ্বীপপুঞ্জের সাথে একসাথে, এটি সাখালিন অঞ্চল গঠন করে, যার রাজধানী ইউজনো-সাখালিনস্ক।

দ্বীপটির উত্তর থেকে দক্ষিণে দৈর্ঘ্য 948 কিলোমিটার, যার গড় প্রস্থ কয়েক দশ কিলোমিটার। দ্বীপটির আয়তন 76,400 বর্গ কিলোমিটার, এটি বিশ্বের 23তম বৃহত্তম দ্বীপে পরিণত হয়েছে।

সাখালিন দ্বীপ এশিয়া মহাদেশের হাঁটার দূরত্বের মধ্যে রয়েছে, যেখান থেকে এটি টারটারি প্রণালী দ্বারা পৃথক করা হয়েছে; উত্তর অংশে, মহাদেশের দূরত্ব প্রায় 7 কিলোমিটারে সঙ্কুচিত। দক্ষিণে, লা পেরোস স্ট্রেট এটিকে জাপানি হোক্কাইডো থেকে আলাদা করেছে। দ্বীপের উত্তরের বিন্দু হল কেপ এলিজাবেথ, এবং কেপ ক্রিলন হল দক্ষিণতম বিন্দু।

দ্বীপের অঞ্চলটি বেশিরভাগ পাহাড়ি, উত্তর অংশটি বাদ দিয়ে, যেখানে উত্তরের নিম্নভূমি শুরু হয়। মধ্য এবং দক্ষিণ পর্বতগুলি প্রধানত মেরিডিওনাল দিকে প্রসারিত, যার মধ্যে বৃহত্তম পশ্চিম চেইন। পূর্ব শৃঙ্খলে, মাউন্ট লোপাটিনা (1609 মি) দ্বীপের সর্বোচ্চ বিন্দু। দ্বীপে কোন বড় নদী নেই।

জলবায়ু

সাখালিন দ্বীপের তাপমাত্রা তার অক্ষাংশের জন্য বেশ কম; এটি ঠান্ডা সমুদ্র স্রোতের কারণে সৃষ্ট হয় যা সাখালিনের উপকূলে ঠান্ডা বহন করে; সাখালিনের পশ্চিম উপকূলগুলি সবচেয়ে বেশি ঠান্ডার সংস্পর্শে আসে।

এই দ্বীপে খুব শীতকাল থাকে, জানুয়ারির তাপমাত্রা উত্তরে -18°C এবং -25°C এবং দক্ষিণে -6°C এবং -12°C এর মধ্যে থাকে। ঠান্ডা সমুদ্রের কাছাকাছি থাকার কারণে তাপমাত্রা খুব ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়, তাই বসন্ত দেরিতে আসে, মূল ভূখণ্ডের তুলনায় প্রায় তিন সপ্তাহ পরে। বছরের উষ্ণতম মাসটি সাধারণত আগস্ট, যার গড় তাপমাত্রা উত্তরে 11°C এবং 16°C এবং দক্ষিণে 16°C এবং 20°C এর মধ্যে থাকে।

জনসংখ্যা

20 শতকের শুরুতে, প্রায় 32,000 রাশিয়ান (যাদের মধ্যে 22,150 জন নির্বাসিত হয়েছিল) কয়েক হাজার নেটিভের সাথে দ্বীপে বাস করত। বর্তমানে, সাখালিনের 673,000 জন বাসিন্দা রয়েছে, যার মধ্যে 83% রাশিয়ান। দ্বীপের দক্ষিণ অংশে বসবাসকারী 400,000 জাপানি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর জাপানে আশ্রয় নিতে বাধ্য হয়েছিল। রাজধানী, ইউঝনো-সাখালিনস্ক, যেখানে প্রায় 200,000 বাসিন্দা রয়েছে, সেখানে অল্প সংখ্যক কোরিয়ানের বাসস্থান যারা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় কয়লা খনিতে কাজ করার জন্য এখানে আনা হয়েছিল।

প্রকৃতি সম্পর্কে জনপ্রিয় বিজ্ঞান চলচ্চিত্র। সাখালিন, বাস্তুশাস্ত্র এবং আদিবাসীদের জীবন

এমনকি ক্রিমিয়ান প্রকল্পের পরেও, সাখালিনের সেতুটি আশ্চর্যজনক: এটি "কিছুই না" এর মাঝখানে নির্মিত হবে, একজন ফেডারেল কর্মকর্তা বলেছেন। নেভেলস্কয় স্ট্রেইট অঞ্চলে ক্রসিং ছাড়াও, যা মাত্র 7 কিমি দীর্ঘ (তাতার প্রণালীর সংকীর্ণ ইস্টমাস), কমসোমলস্ক-অন-আমুর এবং সাখালিনের নিশ স্টেশনে প্রবেশের রাস্তা তৈরি করা প্রয়োজন। , পরিবহন মন্ত্রী ম্যাক্সিম সোকোলভ TASS কে ব্যাখ্যা করেছেন: মোট 500 কিলোমিটার রেলপথ।

সোকোলভ 500 বিলিয়ন রুবেলে অ্যাক্সেস রাস্তা সহ একটি সেতু নির্মাণের অনুমান করেছেন। 2013 এর দাম। এটি প্রায় 615 বিলিয়ন রুবেল। 2017 এর দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের দামে, PwC অংশীদার দিমিত্রি কোভালেভ গণনা করেছেন। প্রাথমিকভাবে, পরিমাণ কম ছিল: জুন মাসে, পুতিন নির্মাণের ব্যয় অনুমান করেছিলেন "কের্চ ব্রিজের চেয়ে কম, এটি প্রায় 286 বিলিয়ন", সতর্কতার সাথে যে অনুমানগুলি প্রাথমিক এবং এতে প্রবেশের রাস্তা অন্তর্ভুক্ত নয়। কের্চ ব্রিজের খরচ 223 বিলিয়ন, তবে নিরাপত্তা, জমি ক্রয় এবং সেতুর দিকে যাওয়ার খরচ সহ - 300 বিলিয়নেরও বেশি।

Rosavtodor এর প্রতিনিধি সুস্পষ্ট: পুতিন এর আগে (গতকাল তার প্রেস সেক্রেটারি থেকে একটি মন্তব্য পাওয়া সম্ভব ছিল না) একটি রেল সেতু বোঝাতে চেয়েছিলেন, একটি সড়ক সেতু নয়। রাশিয়ান রেলওয়ের ফার্স্ট ভাইস প্রেসিডেন্ট আলেকজান্ডার মিশারিন TASS কে বলেছেন, "আমরা সম্ভাব্যতা সমীক্ষা আপডেট করছি, এটি প্রস্তুত।" রাশিয়ান রেলওয়ের একজন ঘনিষ্ঠ ব্যক্তি বলেছেন, ডিসেম্বরে সমন্বয় সম্পন্ন হবে। পরিবহন এবং রাশিয়ান রেলওয়ে মন্ত্রকের প্রতিনিধিরা আরও মন্তব্য করতে অস্বীকার করেছেন।

একটি সেতু এবং 500 কিলোমিটার ডাবল-ট্র্যাক রেলপথ নির্মাণের খরচ 500 বিলিয়ন রুবেল পর্যন্ত, মিখাইল ব্লিঙ্কিন, ইন্সটিটিউট অফ ট্রান্সপোর্ট ইকোনমিকস অ্যান্ড ট্রান্সপোর্ট পলিসি ইনস্টিটিউট অফ ইকোনমিক্সের পরিচালক অনুমান করেছেন। ফিনাম ম্যানেজমেন্টের নেতৃস্থানীয় বিশেষজ্ঞ দিমিত্রি বারানভ বলেছেন, কঠিন জলবায়ু, উচ্চ ভূমিকম্পের কার্যকলাপ, অবকাঠামোর দুর্বল বিকাশ বা এর অনুপস্থিতি - বিবেচনা করে এই পরিমাণ যথেষ্ট পর্যাপ্ত, একটি কনসোর্টিয়াম তৈরি করা প্রয়োজন হতে পারে।

কের্চ ব্রিজ, যার সাথে পুতিন সেতুটিকে সাখালিনের সাথে তুলনা করেছেন, এটি একটি রাষ্ট্রীয় আদেশ হিসাবে গঠন করা হয়েছে, একমাত্র ঠিকাদার হলেন আরকাদি রোটেনবার্গের স্ট্রোয়গাজমন্তাজ। Stroygazmontazh সাখালিনের সেতুতেও যেতে পারে - এটিকে সেই ক্ষমতা দখল করতে হবে যা কেরচ সেতুর সমাপ্তির পরে মুক্ত করা হবে, অবকাঠামো প্রকল্পের পরামর্শদাতা জুনে যুক্তি দিয়েছিলেন। প্রকল্পটি উপস্থিত হওয়ার আগে সাখালিনের সেতু নির্মাণে স্ট্রোয়গাজমন্টাজের অংশগ্রহণের বিষয়ে কথা বলা অকাল, তার প্রতিনিধি বলেছেন; তদতিরিক্ত, সংস্থাটি কের্চ সেতু নির্মাণের দিকে মনোনিবেশ করেছে, এটি একটি অগ্রাধিকার প্রকল্প।

হোক্কাইডো, ব্লিঙ্কিন নোটের জন্য একটি বিস্তৃত প্রকল্প হলেই রেলওয়েটি পরিশোধ করবে। করিডোরটির বিশেষ তাত্পর্য থাকবে শুধুমাত্র যদি হোক্কাইডোতে যাওয়ার পথটি নির্মিত হয়, সোকোলভ স্বীকার করেছেন, এটি পরবর্তী দশকের জন্য একটি নির্মাণ প্রকল্প হবে।

2.5 মিলিয়ন মানুষ ক্রিমিয়াতে বাস করে, এবং 500,000 সাখালিনে বাস করে, এবং মানুষ এবং পণ্যের গতিশীলতার জন্য এমন কোন প্রয়োজন নেই - এটি ব্যয়বহুল, অর্থহীন, একটি কম জনবহুল অঞ্চলে, ইনফ্রানিউজের সিইও আলেক্সি বেজবোরোডভ বলেছেন, এই অর্থ দিয়ে আপনি করতে পারেন একে অপরের সাথে সংযোগ স্থাপন, মস্কো বাইপাস, অনেক আঞ্চলিক কেন্দ্র, অঞ্চলের মধ্যে অর্থনৈতিক মিথস্ক্রিয়া উন্নতি. পরিমাণ 500 বিলিয়ন রুবেল। 2017 সালে ফেডারেল বাজেটের ব্যয়ের অনেকগুলি আইটেমের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি, স্বাস্থ্যসেবা সহ, শিক্ষার ব্যয়ের সাথে তুলনীয়। একটি সেতু নির্মাণে কোন অর্থনৈতিক জ্ঞান নেই, নাটালিয়া জুবারেভিচ, ইন্ডিপেন্ডেন্ট ইনস্টিটিউট ফর সোশ্যাল পলিসির আঞ্চলিক প্রোগ্রামের পরিচালক সম্মত হন। জাপানি ব্যবসা ঐতিহ্যগতভাবে ট্যাঙ্কার পরিবহন ব্যবহার করে, তিনি যুক্তি দেন, বিশেষ করে যেহেতু সাখালিনের জন্য একটি সেতুর প্রয়োজন নেই, যেহেতু সাখালিনের উত্তরে দ্বীপ এবং রাস্তাগুলির সাথে ফেরি সংযোগ গড়ে তোলার জন্য এটি অনেক বেশি কার্যকর। এটি প্রাথমিকভাবে একটি রাজনৈতিক প্রকল্প - সাখালিনকে মূল ভূখণ্ডের সাথে সংযুক্ত করার জন্য, তিনি উপসংহারে বলেছেন।

রাশিয়া সাখালিন এবং হোক্কাইডোকে সংযুক্ত করবে এমন একটি সড়ক-রেলওয়ে ক্রসিং নির্মাণের সম্ভাবনাকে গুরুত্বের সাথে বিবেচনা করার জন্য জাপানকে আমন্ত্রণ জানিয়েছে। উদ্যোগটি নিয়েছিলেন রাশিয়ার প্রথম উপপ্রধানমন্ত্রী ইগর শুভালভ।

তার মতে, প্রকল্পটি উভয় দেশের জন্য উপকারী হবে: রাশিয়া তার রেলওয়ে অবকাঠামো আরও দক্ষতার সাথে ব্যবহার করার সুযোগ পাবে এবং জাপান "একটি মহাদেশীয় শক্তিতে পরিণত হবে।"

“আমরা গুরুত্ব সহকারে পরামর্শ দিচ্ছি যে আমাদের জাপানি অংশীদাররা হোক্কাইডো থেকে সাখালিনের দক্ষিণ অংশে একটি মিশ্র ক্রসিং - রাস্তা এবং রেল - নির্মাণের সম্ভাবনা বিবেচনা করে। আমরা রেলপথকে প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে নিয়ে আসার এবং মূল ভূখণ্ড থেকে সাখালিন পর্যন্ত এই জটিল রূপান্তর নির্মাণের কাজ শুরু করার কাছাকাছি। এই ক্ষেত্রে, এটি আমাদের রেলওয়ে অবকাঠামো ব্যবহার করার একটি অতিরিক্ত সুযোগ প্রদান করবে, এবং জাপান একটি মহাদেশীয় শক্তিতে পরিণত হবে, "শুভালভ বলেছেন।

কর্মকর্তা আরও আস্থা প্রকাশ করেছেন যে এই প্রকল্পটি বাস্তবায়নে নতুন প্রযুক্তি ব্যবহার করা হলে উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে না।

মন্ত্রীরা আলোচনা করবেন

রাশিয়ান পরিবহন মন্ত্রকের প্রধান, ম্যাক্সিম সোকোলভ, ইতিমধ্যে তার জাপানি সহকর্মীদের সাথে একটি সম্ভাব্য প্রকল্প নিয়ে আলোচনা করার জন্য তার প্রস্তুতি ব্যক্ত করেছেন। তিনি উল্লেখ করেছেন যে এই বছর আলোচনা হতে পারে।

“আমি এই বছর আমার প্রতিপক্ষ, জাপানের ভূমি ও অবকাঠামো মন্ত্রীর (কোইশি ইয়োশিদা। -) সাথে কাটানোর পরিকল্পনা করছি। আরটি), এই বিষয়ে প্রাসঙ্গিক আলোচনা," TASS সোকোলভকে উদ্ধৃত করেছে।

এসময় মন্ত্রী এ কথা জানান এই মুহূর্তেএমনকি প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য যে বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে তার প্রাথমিক অনুমানও নেই। “এটি করার জন্য, প্রথমে আমাদের জাপানি অংশীদারদের সাথে একটি চুক্তিতে পৌঁছানো প্রয়োজন। এটি উভয় দেশের একটি প্রকল্প হবে,” বলেছেন পরিবহন মন্ত্রকের প্রধান।

এই প্রকল্পটি 2020 এর প্রথমার্ধে ইতিমধ্যে বাস্তবায়িত হতে পারে।

মূল ভূখণ্ড থেকে সাখালিন পর্যন্ত

এছাড়াও, বর্তমানে রাশিয়ায় আরেকটি প্রকল্প নিয়ে আলোচনা হচ্ছে - রাশিয়ার মূল ভূখণ্ড থেকে সাখালিন পর্যন্ত একটি সেতু নির্মাণ। এর বাস্তবায়নের জন্য প্রায় 500 বিলিয়ন রুবেল প্রয়োজন হতে পারে।

"প্রাথমিক সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের (এবং এখন অতিরিক্ত গবেষণার কাজ চলছে) অনুসারে মোট আয়তন হবে 2013 সালের বেস মূল্যে প্রায় 500 বিলিয়ন রুবেল," ম্যাক্সিম সোকোলভ TASS কে বলেছেন৷

তিনি আরও যোগ করেছেন যে "ফেডারেল টার্গেট প্রোগ্রামের উন্নয়নের জন্য পরবর্তী বাজেট চক্রের অংশ হিসাবে এবং পরবর্তী দশকের জন্য পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য রাষ্ট্রীয় কর্মসূচির অংশ হিসাবে," অর্থায়নের বাজেট এবং অতিরিক্ত বাজেটের উত্স উভয়ই সরবরাহ করা হবে।

মন্ত্রী এই বলে প্রকল্পের উচ্চ ব্যয় ব্যাখ্যা করেছিলেন যে এটি কেবল একটি সেতু নির্মাণের জন্য নয়, কমসোমলস্ক-অন-আমুর থেকে সাখালিনের অঞ্চলে স্টেশন পর্যন্ত অ্যাক্সেস রাস্তা তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

"নেভেলস্কয় স্ট্রেইট অঞ্চলের একেবারে ক্রসিং থেকে - এটি পুরো তাতার স্ট্রেইটের মধ্যে মূল ভূখণ্ড এবং সাখালিন দ্বীপের মধ্যে সবচেয়ে ছোট ইস্থমাস, এর দৈর্ঘ্য মাত্র 7 কিমি - কমসোমলস্ক-অন থেকে অ্যাক্সেসের রাস্তা তৈরি করা প্রয়োজন। -আমুর সাখালিনের অঞ্চলে স্টেশনে। এই অ্যাক্সেস রাস্তাগুলির দৈর্ঘ্য 500 কিলোমিটারের বেশি,” সোকোলভ বলেছিলেন।

দুটি দ্বীপকে সংযুক্ত করছে

সাখালিন এবং হোক্কাইডোর মধ্যে একটি পরিবহন সংযোগের সম্ভাবনা পূর্বে রাশিয়ান রেলওয়ের প্রথম ভাইস-প্রেসিডেন্ট আলেকজান্ডার মিশারিন ঘোষণা করেছিলেন। বিশেষ করে, তিনি উল্লেখ করেছেন যে রাশিয়ান রেলওয়ে এবং জাপানের অবকাঠামো ও পরিবহন মন্ত্রণালয় ইতিমধ্যে এই বিষয়ে আলোচনা করার জন্য একটি ওয়ার্কিং গ্রুপ তৈরি করেছে।

যার মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ শর্তমিশারিন প্রকল্পের বাস্তবায়নকে সাখালিন এবং মূল ভূখণ্ডের মধ্যে রূপান্তরের প্রাথমিক নির্মাণ বলে।

“এই বিষয়টি বহু বছর ধরে আলোচনা করা হয়েছে, তবে এই সময়ের মধ্যে রাশিয়ান রেলওয়ে, পরিবহন মন্ত্রকের সাথে, বিনিয়োগের ন্যায্যতা প্রমাণ করতে এবং মূল ভূখণ্ড থেকে সাখালিন দ্বীপে ল্যান্ড ক্রসিংয়ের জন্য প্রযুক্তিগত সমাধান প্রস্তুত করার জন্য কাজ করেছে - এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ এবং অপরিহার্য। এই প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য শর্ত,” প্রথম ভাইস প্রেসিডেন্ট RZD TASS বলেন.

রাশিয়ার পরিবহন উপমন্ত্রী আলেক্সি সিডেনভ এর আগে রাশিয়া ও জাপানের মধ্যে স্থল যোগাযোগকে আশাব্যঞ্জক বলে অভিহিত করেছিলেন। সেই মুহুর্তে, দুটি বিকল্প অধ্যয়ন করা হচ্ছিল - একটি টানেল এবং একটি সেতু।

বর্তমানে, রাশিয়ান দ্বীপ সাখালিন এবং জাপানি দ্বীপ হোক্কাইডো, যেখানে একটি রেলওয়ে নেটওয়ার্ক রয়েছে, লা পেরুস স্ট্রেট দ্বারা পৃথক করা হয়েছে। প্রণালীটির দৈর্ঘ্য 94 কিলোমিটার, সংকীর্ণ অংশে প্রস্থ 43 কিলোমিটার।

বিশেষজ্ঞরা সম্মত হন যে ল্যান্ড ক্রসিং বাস্তবায়নে 1 ট্রিলিয়ন রুবেল পর্যন্ত খরচ হতে পারে। সাধারণভাবে, নকশা এবং জরিপের কাজ বিবেচনায় নিয়ে, প্রকল্পটি বাস্তবায়নে 3 থেকে 5 বছর সময় লাগতে পারে।

উল্লেখ্য, এখন পর্যন্ত রাশিয়ার দীর্ঘতম সেতু হল ক্রিমিয়ান সেতু। শেষ হলে এর দৈর্ঘ্য হবে ১৯ কিলোমিটার। রুটটি তামান উপদ্বীপে শুরু হয়, একটি 5 কিলোমিটার বাঁধ এবং তুজলা দ্বীপ অতিক্রম করে কের্চ প্রণালী, উত্তর থেকে কেপ আক-বুরুনকে প্রদক্ষিণ করে এবং ক্রিমিয়ান উপকূলে পৌঁছায়।

লা পেরোস প্রণালীটি প্রশান্ত মহাসাগরে অবস্থিত, যা দুটি বৃহত্তম দ্বীপকে পৃথক করেছে। এটির সর্বদা রাজনৈতিক তাৎপর্য রয়েছে, যেহেতু দুটি রাজ্যের সীমানা এখানে অবস্থিত: রাশিয়া এবং জাপান। বিখ্যাত ন্যাভিগেটর দ্বারা আবিষ্কৃত, "লা পারউসের দূরবর্তী প্রণালী থেকে" গানটিতে গাওয়া, এটি এখনও জাহাজের জন্য একটি বড় বিপদ তৈরি করে।

ভৌগলিক অবস্থান

প্রণালীটির ভৌগোলিক অবস্থান এটিকে রাজনীতি ও অর্থনীতির জন্য যথেষ্ট তাৎপর্যপূর্ণ করে তোলে। লা পেরুজ স্ট্রেট দুটি বিশাল দ্বীপকে পৃথক করেছে: সাখালিন এবং হোক্কাইডো। তাদের মধ্যে প্রথমটি রাশিয়ার এবং দ্বিতীয়টি জাপানের। উত্তরে, লা পেরোস স্ট্রেইটের জল সাখালিনের দক্ষিণ অংশে আনিভা উপসাগরে গভীরভাবে প্রবেশ করে। এবং দক্ষিণে তারা সোয়া বে ভরাট করে।

লা পেরোজ স্ট্রেট প্রশান্ত মহাসাগরের অন্তর্গত, এটি জাপান সাগর এবং ওখোটস্ক সাগরের সীমানায় অবস্থিত। প্রণালীটির পুরো দৈর্ঘ্য 94 কিলোমিটার। দ্বীপগুলির মধ্যে সংকীর্ণ অংশে প্রস্থ 43 কিলোমিটার। এই অংশটি সাখালিনের কেপ ক্রিলন এবং হোক্কাইডো (দ্বীপের চরম বিন্দু এবং সমগ্র জাপানের) কাছে কেপ সোয়ার মধ্যে অবস্থিত।

প্রণালীর সর্বোচ্চ গভীরতা হল 118 মিটার। এই সমুদ্র অঞ্চলের তলদেশে গভীরতার ওঠানামার একটি বড় প্রশস্ততা রয়েছে, অগভীর প্রাচীর থেকে অবনমন পর্যন্ত। লা পেরোজ স্ট্রেইট দ্বারা ধুয়ে উপকূল, যেখানে পর্বতগুলি অবস্থিত, বাঁশের বৃদ্ধির সাথে বন দ্বারা আচ্ছাদিত। শুধুমাত্র সয়া উপসাগরের কিছু এলাকা মৃদুভাবে সমুদ্রের দিকে নেমে গেছে, বালুকাময় সৈকত তৈরি করেছে। বৃহত্তম বসতি: ওয়াক্কানাই (জাপান), করসাকভ (রাশিয়া)।

জলবায়ু

লা পেরোস স্ট্রেইট যেখানে অবস্থিত সেখানে আবহাওয়ার পরিস্থিতি কঠোর এবং অস্বস্তিকর বলা যেতে পারে। প্রবল বাতাস এবং কুয়াশা এখানে সাধারণ, দৃশ্যমানতা হ্রাস করে এবং ন্যাভিগেশনকে খুব কঠিন করে তোলে। প্রতি বছর প্রায় শতাধিক ঘূর্ণিঝড় লা পেরোস প্রণালী দিয়ে যায়। গ্রীষ্মের শেষে টাইফুনও হতে পারে, যার গতি প্রতি সেকেন্ডে 40 মিটারের বেশি হয়ে যায়। বিনা বাধায় খুব ভারী বৃষ্টি হচ্ছে।

প্রণালীর জলবায়ু নাতিশীতোষ্ণ মৌসুমী। জানুয়ারিতে গড় তাপমাত্রা -5, জুলাইয়ে +17 ডিগ্রি। শীতকালে, জলপ্রণালী জমে যায় এবং বরফের ভূত্বকে আবৃত হয়ে যায়।

পাঠানো

মেরিটাইম স্পেসের এই এলাকায় গুরুত্বপূর্ণ যোগাযোগ রুট রয়েছে। La Perouse স্ট্রেইট যা সংযুক্ত করে তা মানচিত্রে দেখা যেতে পারে। ওখোটস্ক সাগরের তীরে অবস্থিত বন্দরগুলি এর মাধ্যমে জাপান সাগর এবং বেরিং সাগরের সাথে পাশাপাশি সমগ্র প্রশান্ত মহাসাগরের সাথে সংযুক্ত রয়েছে।

প্রাকৃতিক কারণের কারণে লা পেরোস প্রণালী জাহাজের জন্য খুবই বিপজ্জনক। বিশেষ করে ডিসেম্বর থেকে এপ্রিল পর্যন্ত নেভিগেশন কঠিন। সমুদ্র মহাকাশ থেকে আসা প্রচুর পরিমাণে বরফ জমাট বাঁধে। এখানে ঘন ঘন কুয়াশা, বৃষ্টি এবং তুষারপাত হয়, যদিও প্রবল বাতাসের কারণে এগুলো স্বল্পস্থায়ী হয়। এখানে যে প্রাচীরগুলি ঘটে তাও একটি বড় বিপদ ডেকে আনে। স্ট্রেটের তীরে খুব কম উপসাগর রয়েছে যেখানে জাহাজগুলি ঝড় থেকে আশ্রয় নিতে পারে। এই বিভাগটি পাস করার জন্য, জাহাজের অধিনায়কদের প্রয়োজন দুই মেয়েএবং দক্ষতা।

নাম ও ইতিহাসের উৎপত্তি

জলপ্রণালীটির নামকরণ হয়েছে নৌযান ও নৌ কর্মকর্তা জিন ফ্রাঁসোয়া দে গ্যালো লা পেরোসের কারণে। এটি 1787 সালে বিশ্বের বিখ্যাত অভিযাত্রীর প্রদক্ষিণকালে আবিষ্কৃত হয়েছিল। সেই সময়ে সাখালিন ইতিমধ্যেই রাশিয়ার অন্তর্গত ছিল। লা পেরোস প্রণালী অতিক্রম করার পরে, অভিযানটি কামচাটকার উপকূলে চলে যায় এবং সেখানে যাত্রায় একজন অংশগ্রহণকারীকে প্রেরণ করা হয়েছিল, যার সাইবেরিয়ার মধ্য দিয়ে যাওয়ার কথা ছিল এবং প্রদক্ষিণটির ফলাফল সম্পর্কে রিপোর্ট করার কথা ছিল।

লা পারউস অভিযান

1785 সালে, অভিযানটি ফ্রেঞ্চ বন্দর ব্রেস্ট থেকে অ্যাস্ট্রোল্যাবে এবং বুসোল নামে দুটি ফ্রিগেটে ছেড়ে যায়। এভাবেই শুরু হলো প্রদক্ষিণএকজন নৌ অফিসারের অধীনে, লা পেরুস নিজেই তখন 44 বছর বয়সী ছিলেন।

ভ্রমণের প্রাথমিক উদ্দেশ্য ছিল সম্ভাব্য উপনিবেশের জন্য নতুন জমি অন্বেষণ করা। ফ্রান্স এইভাবে ব্রিটিশ সাম্রাজ্যকে ধরতে চেয়েছিল, যা একটি মহান সামুদ্রিক শক্তি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। এটি আদিবাসীদের জন্য উপহার হিসাবে প্রস্তুত করা হয়েছিল অনেকআয়না, কাচের জপমালা এবং ধাতব সূঁচ। পৃথিবীকে প্রদক্ষিণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, এর জন্য আটলান্টিক, কেপ হর্নকে বৃত্তাকারে যাওয়া এবং গ্রেট অন্বেষণ করা প্রয়োজন ছিল।

এই নামটি পূর্বে প্রশান্ত মহাসাগরকে দেওয়া হয়েছিল, যা এই ঘটনার 300 বছর আগে স্প্যানিশ বিজয়ীদের দ্বারা আবিষ্কৃত হয়েছিল; এখন ইউরোপীয়রা এটি বিস্তারিতভাবে অধ্যয়ন করতে চেয়েছিল।

ফ্রান্স ছাড়ার 2 বছর পরে, লা পেরোস এবং তার দল প্রণালীতে পৌঁছেছিল। কিন্তু তার আগে, অভিযানটি চিলি, হাওয়াই, আলাস্কা এবং ক্যালিফোর্নিয়ার তীরে অন্বেষণ করতে সক্ষম হয়েছিল। তারপরে তারা হঠাৎ করে পুরো প্রশান্ত মহাসাগর অতিক্রম করতে এবং চীনের পার্ল নদীর মুখে শেষ করতে সক্ষম হয়েছিল, তারপর ফিলিপাইনে সরবরাহ পুনরায় পূরণ করতে সক্ষম হয়েছিল।

1787 সালের আগস্টে, ফরাসিরা সাখালিনের উপকূলে পৌঁছেছিল। এভাবেই নতুন প্রণালী এবং এর আশপাশের আবিষ্কৃত হয়। এরপরে, অভিযানটি উত্তর দিকে চলে যায় এবং কামচাটকার তীরে অন্বেষণ করে। তারপরে তারা আবার অস্ট্রেলিয়া এবং নিউ ক্যালেডোনিয়ার তীরে দক্ষিণ অক্ষাংশে ফিরে আসে। তারপর থেকে, অভিযানটি অদৃশ্য হয়ে গেছে, যদিও লা পেরোস 1789 সালে তার স্বদেশে ফিরে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছিলেন। শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট সময়ের পরে এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে তারা ভানিকোরো দ্বীপের প্রাচীরে বিধ্বস্ত হয়েছিল।

কেপ ক্রিলন

এটি সাখালিনের সবচেয়ে দক্ষিণের বিন্দু, লা পেরোস স্ট্রেইট দ্বারা ধুয়েছে এবং এটি ক্রিলোন উপদ্বীপের অগ্রভাগ। এটি খাড়া এবং উঁচু, এবং এর চারপাশে এমন প্রাচীর রয়েছে যা জাহাজের জন্য বিপজ্জনক। কেপটির নাম লুই বালবেস ডি ক্রিলনের সম্মানে পেয়েছে, যিনি লা পেরোস অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন। এখানে, উপদ্বীপে, একটি বাতিঘর এবং একটি রাশিয়ান আছে সামরিক ইউনিট, একটি সংকেত কামানও প্রাচীন কাল থেকে সংরক্ষিত হয়েছে।

দীর্ঘকাল ধরে, উপদ্বীপটি এই দেশের উপকূলের নিকটবর্তী হওয়ার কারণে জাপানি প্রভাবের অধীনে ছিল। এবং শুধুমাত্র 1875 সালে, যখন সমস্ত সাখালিন রাশিয়ান হয়ে ওঠে, তখন ক্রিলন উপদ্বীপও আমাদের দেশের অন্তর্ভুক্ত হতে শুরু করে।

কিন্তু প্রায় 30 বছর পরে এটি শুরু হয় রুশো-জাপানি যুদ্ধ, যার সময় সাখালিনের অর্ধেক আবার আমাদের দেশ থেকে নেওয়া হয়েছিল। কিন্তু জাপান এখানে প্রায় 40 বছর ধরে আধিপত্য বিস্তার করে এবং তারপর উপদ্বীপটি পুনরুদ্ধার করে এবং আবার রাশিয়ান হয়ে ওঠে।

এই সমস্ত ঘটনার ফলাফল এবং চিহ্ন ক্রিলন উপদ্বীপে লক্ষ্য করা যায়। রাশিয়ান এবং জাপানিরা উভয়েই অসংখ্য পরিখা রেখে গেছে, এখন বাঁশ দিয়ে উত্থিত। ট্যাঙ্কের ব্যাটারিগুলি পাহাড়ের উপর দাঁড়িয়ে আছে, সুবিধাজনক উপসাগরগুলিকে আবৃত করে যেখানে শত্রুরা অবতরণ করতে পারে। উপকূল থেকে এবং আশেপাশের এলাকায় নেভিগেশন, যেমনটি ইতিমধ্যে বলা হয়েছে, ঘন ঘন কুয়াশা এবং শক্তিশালী স্রোতের কারণে কঠিন। একটি বাতিঘরের প্রয়োজনীয়তা অনস্বীকার্য ছিল, তাই এখানে 1883 সালে প্রথম কাঠের বাতিঘরটি সর্বোচ্চ স্থানে উপস্থিত হয়েছিল।

1894 সালে, একটি নতুন অনুরূপ কাঠামো তৈরি করতে লাল জাপানি ইট ব্যবহার করা হয়েছিল। বর্তমানে, এই বাতিঘরটি কেপ ক্রিলোনের অন্যতম প্রধান আকর্ষণ। 1893 সালে এখানে একটি আবহাওয়া কেন্দ্র নির্মিত হয়েছিল এবং তারপর থেকে এখানে আবহাওয়া পর্যবেক্ষণ করা হচ্ছে।

ডেঞ্জার স্টোন

এটি একটি শিলা যা কেপ ক্রিলন থেকে দূরে (14 কিলোমিটার) অবস্থিত। এটি সাখালিনের চরম বিন্দুর দক্ষিণ-পূর্বে ওখোটস্ক সাগরে অবস্থিত। এটি একটি পাথরের স্তূপ যার উপর কোন গাছপালা নেই। শিলা একটি পরিকল্পনা আছে প্রসারিত আকৃতি, এর দৈর্ঘ্য 150 মিটার, প্রস্থ - 50। বিপদের পাথর লা পেরোস অভিযান দ্বারা আবিষ্কৃত হয়েছিল, এবং এই ন্যাভিগেটরই প্রথম এটির বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। স্ট্রেটের মধ্য দিয়ে জাহাজের যাতায়াতের ক্ষেত্রে শিলা সর্বদা একটি উল্লেখযোগ্য বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে, কারণ এর চারপাশে এমন প্রাচীর রয়েছে যা বিপদ সৃষ্টি করে। এই জায়গাগুলিতে বেড়ে ওঠা শৈবাল এতটাই পুরু এবং শক্তিশালী যে যখন এটি জাহাজের চালকের চারপাশে মোড়ানো হয়, তখন এটি অসংখ্য দুর্ঘটনা ঘটায়। এক সময়, জাহাজের নাবিকরা সমুদ্রের প্রতি সংবেদনশীলভাবে শুনতেন। সামুদ্রিক সিংহের গর্জন সাধারণ শব্দ থেকে বিচ্ছিন্ন করে, এটি নির্ধারণ করা হয়েছিল যে বিপদের পাথর কাছাকাছি ছিল। এই নামটি বড় কানের সিলগুলিকে দেওয়া হয়েছে যা সাখালিনের উপকূলে পাথরের উপর তাদের রুকারি তৈরি করে। তারা বিশেষ করে ডেঞ্জার স্টোন পছন্দ করত।

করসাকভ বন্দর

সালমন উপসাগরের দক্ষিণ-পূর্ব অংশে অবস্থিত। এই বন্দরটি সাখালিন দ্বীপের বৃহত্তম। একটি বাইরের এবং অভ্যন্তরীণ বন্দর নিয়ে গঠিত। জাপানিরা 1907 সালে এটি নির্মাণ শুরু করে। মহান শেষের পর দেশপ্রেমিক যুদ্ধ, যখন সাখালিনের কিছু অংশ পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, তখন করসাকভ বন্দরটি অন্তর্ভুক্ত হতে শুরু করে সোভিয়েত ইউনিয়ন. এটি মূল ভূখণ্ড এবং সাখালিনের মধ্যে একটি সংযোগকারী সংযোগ ছিল।

লা পেরোস স্ট্রেট সম্পর্কে তথ্য

দৃশ্যমানতা ভাল হলে, আপনি কেপ ক্রিলন (সাখালিন) এর উপকূল দেখতে পারেন।

জাপানে, এই প্রণালীটিকে বর্তমানে সোয়া বলা হয়।

যখন একটি ফরাসি নেভিগেটর দ্বারা লা পেরোস স্ট্রেট আবিষ্কার করা হয়েছিল, অভিযানের সময় এটি উপসংহারে পৌঁছেছিল যে সাখালিন একটি উপদ্বীপ, ইউরেশিয়ার অংশ।

অনেক লোক লা পেরোসের অভিযানে যোগ দিতে চেয়েছিল, সেখানে একটি প্রচণ্ড লড়াই হয়েছিল, প্রতিযোগীদের মধ্যে ছিলেন নেপোলিয়ন বোনাপার্ট, যদি তাকে নেওয়া হত, তবে ফ্রান্সের ভাগ্য অন্যরকম হয়ে যেত, কারণ মাত্র কয়েক বছরের মধ্যে বাস্তিলের ঝড় এবং বিপ্লব ঘটবে। এবং তারপর নেপোলিয়ন নিজেকে সম্রাট ঘোষণা করবেন এবং এমন যুদ্ধ শুরু করবেন যা পুরো বিশ্বকে নাড়া দেবে।