„Часовникът показваше 5.50. Британските и германските адмирали се видяха едновременно. Дистанцията бързо се приближаваше и артилеристите неистово насочваха оръжията си. Лютиенс извика:

От сътресението ледът, който залепна около кулите, се превърна в трохи, които веднага бяха отнесени от вятъра. Бойният крайцер „Худ“ под адмиралския флаг продължи напред, следван от линейния кораб „Принцът на Уелс“. Оранжевите светкавици блещукаха на хоризонта като далечни светкавици. Секунди по-късно британски снаряди се разбиха в сутрешното море, издигайки кафяви фонтани с вода около Бисмарк. С помощта на здрави лещи Лютиенс се опита да съкрати 12 мили, които го разделяха от Холандия.

Корабът вдясно има 2 тръби, мачта с мостове на нея и 2 кърмови кули, - каза той. - Може да е "Качулка". Съсредоточете огъня върху него!

Капитан 1-ви ранг Бринкман обръщаше Prinz Eugen, за да приведе в действие оръжията на цялата страна, когато с ужасяващ рев Бисмарк изстреля втори залп. В 5,53 ч. Лютиенс съобщи по радиото на Германия: „Аз се бия с два тежки кораба“.

Ескадрилата на Холанд имаше 8 381 мм оръдия и 10 356 мм оръдия, тоест имаше явно превъзходство в огневата мощ. Въпреки това Холанд видя германците почти директно отпред, на десния нос, тоест не можеше да използва кърмовите кули. Това намали огневата му мощ наполовина в началото на битката. Но Бисмарк и Принц Ойген, отиващи на юг, можеха да стрелят с цялата страна. В първите секунди на битката "Худ" стреля много неточно. Принцът на Уелс веднага откри огън по Бисмарк, но изразходва почти 40 снаряда, преди да постигне покритие. Качулката първо стреля по Prinz Eugen, но стрелбата му беше много неточна и немският крайцер се пръска само с пръски от близки пръски.

В 5.57 адмирал Холанд заповядва да се обърне, за да могат задните кули на Hood да влязат в битката. Но вторият залп на Бисмарк вече беше във въздуха. Няколко секунди по-късно тежки бронебойни снаряди попаднаха в калниците на първите изстрели на зенитните оръдия на Hood. Започна силен пожар, който бързо обхвана цялата средна част на кораба. Зад кърмата на флагманския кораб принцът на Уелс се опита да остане след адмирала. Часовникът показваше 6.00, "Hood" имаше още 3 минути живот.

Разстояние 22000 метра или 12 морски мили. Шнайдер нареди трети залп. Той се блъсна в качулката като гигантски железен юмрук, разкъса палубите му и проникна дълбоко в трюма, право в магазините за оръжие. Ужасна вулканична експлозия издуха една от кулите на Качулката и тя се спусна през сивото небе като кибритена кутия. В небето се издигна огнен стълб. Водни потоци се втурнаха през огромните дупки в корпуса на линейния крайцер и моментално потушиха пожарите. Качулката започна да потъва бързо, облаци дим и пара обгръщаха главната палуба. Кърмата на кораба беше разкъсана и превърната в купчина желязо. Пламъците погълнаха надстройката и Качулката сега беше просто жалка руина. Следвайки след него, принцът на Уелс едва имаше време да се обърне, за да избегне сблъсък с останките на флагмана. Минута по-късно могъщият "Худ" падна от левия борд и изчезна под водата. Той взе със себе си адмирал Холанд, 94 офицери и 1324 моряци. По-късно разрушителите успяват да издигнат само 1 мичман и 2-ма моряци от петното. Те бяха единствените оцелели свидетели на най-унизителното поражение на британския флот.

Когато качулката избухна, екипажът на Бисмарк избухна в диви викове.

24 май 1941 г. е черен ден за Великобритания: в мимолетна битка в Датския проток е потопен линейният крайцер Hood, най-известният и най-мощен кораб на Кралския флот по това време. Неговият съперник, германският боен кораб "Бисмарк", прониква в оперативното пространство на Атлантика, придружен от тежкия крайцер "Принц Ойген". Кампанията на Бисмарк, която завърши със смъртта му на 27 май, успешната му битка с Худа се превърна в един от централните епизоди на битката за Атлантика, а влиянието му върху хода на войната и следвоенното развитие на флота се оказа много по-голям, отколкото може да се очаква.

Опасно подравняване

До пролетта на 1941 г. в Атлантическия театър на военните действия се развива парадоксална ситуация. Британският кралски флот, разбира се, имаше огромно превъзходство над Кригсмарине на Третия райх - включително в корабите от линейния клас, които по това време бяха в основата на основните сили на флота. Два боеспособни германски бойни кораба - Шарнхорст и Гнайзенау - и още два на етап пускане в експлоатация, по-мощните Бисмарк и Тирпиц, британците можеха официално да се противопоставят на бойната линия на девет стари бойни кораба - четири "мобилизационни" кораба от Първия свят Втората война тип "R" (петият кораб от този тип, "Royal Oak", е потопен от подводницата U-47 през есента на 1939 г.), пет от техните по-напреднали връстници "Queen Elizabeth", три от които са радикално модернизирани, два по-модерни - "Нелсън" и "Родни" построени през 20-те години на миналия век, два от най-новите бойни кораба от типа "Кинг Джордж V" и три високоскоростни линейни крайцера - "Repulse", "Rinaun" и "Hood", също построен в края на Първата световна война.

Общо - шестнадесет вимпела в бойната линия срещу четири, докато британците имаха още три бойни кораба в строеж, а германците нямаха нито един (за което обаче британците не знаеха). Това формално превъзходство обаче моментално избледнява при подробен анализ. Първо, географският фактор изигра роля. Първоначалният британски военен план е да запази господството в Атлантическия океан и Средиземно море и да създаде противовес на японското разполагане в Далечния изток. Въпреки това, ключов елемент в тези изчисления беше позицията на Франция, чийто силен флот трябваше да поддържа Кралския флот в европейските води. Поражението на Франция през 1940 г. лиши Лондон от съюзник и серия от операции под общото име "Катапулт", които включват залавянето и унищожаването на френски кораби в британски и колониални пристанища, за да се предотврати попадането им под германски контрол, превърна остатъците от френския флот във враг. Дали действията на британците през лятото на 1940 г. са били оправдани е спорно, но във всеки случай сега те трябваше да се справят сами с германците и италианците, които се бяха присъединили към тях, без да забравят Далечния изток.

Италия добави към военноморските сили на Оста четири бойни кораба от Първата световна война, които бяха модернизирани, и четири нови кораба от типа Littorio, които бяха в процес на завършване. Потенциално това даде на Берлин и Рим 12 кораба от линейния клас, включително 8 нови и 4 стари, срещу 19 (също като се вземат предвид корабите в процес на изграждане) британски, от които само 5 ще бъдат нови. Военна подготовка на Япония, която до 1941 г. има десет модернизирани бойни кораба, построени през 1910-1920 г. и построявайки три бойни кораба от нов тип, най-накрая сведе до нищо предишното морско господство на британците - опитът да бъде силен навсякъде, заплашен от поражение в някой от трите ключови военноморски театри за империята.

Сравнителните характеристики на корабите в тези условия бяха от второстепенно значение, но те не добавиха оптимизъм: икономическите проблеми позволиха на империята да модернизира само три линейни кораба и един старопостроен боен крайцер, а също така ги принудиха сериозно да намалят характеристиките на новите кораби в процес на изграждане, което сериозно намали шансовете в случай на вероятни сблъсъци на основните сили на флота.

Кралският флот обаче не би бил достоен за името си, ако не улови шансове в тези условия: след хладнокръвното клане на френските кораби през юли 1940 г. дойде ред на страданията на италианците. На 12 ноември 1940 г., при атака срещу главната база на италианския флот Таранто, 20 торпедоносача и бомбардировача Swordfish, издигнали се от палубата на британския самолетоносач Illustries, постигат торпедни удари на три бойни кораба - Conte di Cavour, Cayo Duilio и най-новото Littorio". Кавур е изведен от действие до края на войната, Литорио и Дуилио за няколко месеца, което значително опростява задачата на британските сили в Средиземно море. Сред другите последици от атаката може да се отбележи внимателно проучване на резултатите от нея от офиса на японския военноморски аташе в Рим, но тогава представители на Токио не споделиха своите открития с никого.

През март 1941 г. страданията на Реджа Марина - Кралския италиански флот - продължават: в битката при нос Матапан италианците губят три потопени тежки крайцера, а най-новият боен кораб Виторио Венето е сериозно повреден. Този успех на британците, който самите те възприемат като обидно отстъпление - повреденият вражески боен кораб успява да избяга - безопасно заключва италианския флот в бази, позволявайки на британците да продължат да ескортират конвои през Средиземно море, въпреки тежките загуби, причинени от атаките на самолети и подводници. Като цяло, с всички „но“ и потенциални заплахи, този театър остана в Кралския флот и материалните резултати бяха доста подсилени от самочувствието, постигнато в битките - италианците не искаха да се включат в открита битка с Британски бойни кораби - макар и нови, макар и остарели.

Тази увереност надделя и в Атлантика, дори след нападението на бойните кораби Шарнхорст и Гнайзенау през февруари 1941 г. Въпреки относителния успех – пробиване през британската оперативна зона от Северно море до Залива на залива, достигане без загуба до Брест и унищожаване на 22 вражески търговски кораба с общ тонаж 115 600 тона – се потвърждава същата схема като в Средиземно море. Германците, страхувайки се от загуби, избягват да се свържат с британските бойни кораби, като се оттеглят първо от конвоя HX-106, който ескортира остарелия и немодернизиран боен кораб Ramillis, а след това от SL-67, в чийто ескорт германците откриват малко по-напреднал, но също остарял кораб Malaya. При тези условия готовността за битки на двата най-нови германски линейни кораба - Бисмарк и Тирпиц - се възприема от британците доста философски: хунските подводници в Атлантика и техните бомбардировачи в Средиземно море представляват много по-значителна заплаха.

Операция "Рейн упражнения"

Февруарският пробив на Scharnhorst и Gneisenau убеди германците в необходимостта да продължат набезите на големи надводни кораби в Атлантика: въвеждането в експлоатация на нови бойни кораби обещаваше качествено предимство, по-значително от това на Scharnhorst и Gneisenau, 280-мм. главен калибър, от който обаче се смяташе за недостатъчен за успешна конфронтация с британски бойни кораби, носещи основни оръдия от 356 до 406 милиметра. Бисмарк и Тирпиц носеха артилерия на основната батарея 380 мм, осем от най-новите оръдия с повишена скорост на огън и точност в четири кули, надминавайки по огнева мощ както новия британски крал Джорджи с техните десет 356 мм цеви, така и старите кораби с осем 381 мм. оръдия от Първата световна война, отстъпващи на Бисмарк по обхват, скорост и сигурност, и Нелсън, чиито 406-мм оръдия не бяха много успешни. Нещо повече, бойните крайцери Repulse и Rinaun са по-ниски от новите германски кораби, чиято непосилна скорост за бойните кораби от Първата световна война и висока дори за Втората световна война 30 възела бяха закупени с цената на отслабване на бронезащитата и намаляване на брой цеви от главния калибър от осем до шест.

Бойният кораб "Бисмарк"
Построен от Blohm & Voss, Хамбург.
Положен: 01.07.1936 г
Лансиран: 14.02.1939 г
Прехвърлен във флота: 24.08.1940г
Достигната бойна готовност: 02.1941г

Водоизместимост: 41 700 тона стандартно; 50 900 тона пълен.
Дължина/широчина/тяга, метри: 251/36/10.2
Резервация: основен колан 320 мм, горен колан 145 мм, колан в краищата 60/80 мм, основна палуба 80-110 мм, кормилно устройство 110-150 мм, кули GK 180-360 мм, GK барбети 340 мм, SK 35- куполи 100 мм, бойна кула 200-350 мм, противоторпедна преграда 45 мм.

Енергия: котелно-турбинна централа, 12 парни котла, три шахти, обща мощност 110 MW.
Пълна скорост: 30,6 възела.

въоръжение:
основен калибър - 8 × 380 mm SKC34 (4 × 2),
среден калибър - 12 × 150 mm (6 × 2)
зенитна артилерия - 16 × 105 мм (8 × 2),
16×37 мм (8×2),
20 × 20 мм (20 × 1).
Авиационна група: четири разузнавателни хидроплана, един парен катапулт.

Екипаж в деня на излизане в морето: 2220 души.

Конкуренция с новите германци на равни начала можеше да бъде само по-голяма от двата тези кораба, "Hood" - въпреки че не беше модернизиран, но беше в добро техническо състояние, даде почти 30 възела, имаше адекватна (както изглеждаше) бронирана защита и осем 381-милиметрови оръдия от главния калибър. Най-известният и популярен кораб на Кралския флот по това време, кръстен на известната офицерска династия, чийто последен представител беше контраадмирал Хорас Худ, загинал в битката при Ютланд, беше първият от своята серия - и единственият едно: строителството на още три кораба беше отменено след Първия глобален по финансови причини. В комбинация с отличната подготовка на рафтирания екипаж, който имаше солиден боен опит, характеристиките на Hood го превърнаха в най-ценния кораб във флота. Тези качества също определят мястото му в структурата на силите на Кралския флот: корабът е част от вътрешния флот, който отговаря за поддържането на господство в Северния Атлантик, тоест в "дома", най-важния театър на войната от гледна точка на империята.

На 18 май 1941 г. от германската военноморска база Готенхафен напускат два кораба – линкорът „Бисмарк“ и тежкият крайцер „Принц Ойген“ с 203 мм артилерия. Вторият най-нов боен кораб "Тирпиц" все още не е достигнал бойна готовност, а командирът на Кригсмарине, гранд адмирал Ерих Редер, отхвърли предложението на командира на надводния флот адмирал Гюнтер Лютьенс да се отложи датата на началото на операцията. .

На 21 май британското адмиралтейство започна да подозира, че „нещо се случва“: британският аташе в Стокхолм предава радиограма, че отряд от два германски тежки кораба е бил забелязан в пролива Категат предния ден от шведския крайцер Готланд, и вечерта на същия ден за норвежките бойци от съпротивата съобщиха на същия отряд по радиото: германците пуснаха котва в пристанището на Берген.

На 22 май германски отряд беше заснет от британско въздушно разузнаване и Лондон точно определи силите на противника: британците знаеха за неподготвеността на Tirpitz за излизане в морето и за ремонт на Admiral Hipper.

В същия ден командирът на флота на вътрешните работи, адмирал сър Джон Тови, изпрати отряд в Датския проток между островите Гренландия и Исландия, състоящ се от линейния крайцер Худ, най-новия боен кораб Prince of Wales и ескортни разрушители под гащеризона. командване на контраадмирал Ланселот Холанд, който беше на борда на Hood. В самия проток беше разположена завеса от два тежки крайцера „Съфолк“ и „Норфолк“, които трябваше да засекат германците при появата им. Друг вероятен маршрут за германския отряд - широк проход между Фарьорските острови и Исландия - беше осигурен от завеса от три леки крайцера. През нощта на 23 май Джон Тови напусна базата на Скапа Флоу на Оркнейските острови на борда на линейния кораб King George V начело на отряд, който включваше също самолетоносача Victories и ескортните кораби. Британският командир възнамеряваше да заеме позиция на запад от Шотландия, което му позволи да прихване германския отряд по всякакъв маршрут. Там той чакаше да пристигнат подкрепления под формата на бойния крайцер Repulse.

Битката

Вечерта на 23 май британските крайцери в Датския проток забелязаха германците - и скоро Бисмарк, който водеше пътя, откри огън по Норфолк. Без да имат задачата да „спират гърдите“ на явно превъзхождащ противник, британците се оттеглят, като продължават да поддържат радарен и визуален контакт. Немците също разполагат с радари, но радарът на носа на Бисмарк не работи поради сътресения по време на стрелба и адмирал Гюнтер Лютиенс поставя принц Ойген да отговаря за формирането. Британците не забелязаха тази реорганизация в сгъстяващия се облачен мрак, вярвайки, че Бисмарк все още ръководи отряда. Адмирал Холанд, след като получи данни за радарни контакти, поведе две от своите линейни единици към прихващане, очевидно беше уверен в успеха: 18 цеви с калибър 356-381 мм в сравнение с осем германски дадоха солидно предимство дори въпреки не твърде високата надеждност от най-новите кули с четири оръдия на наскоро пуснатия в експлоатация "Принц на Уелс".

Боен крайцер "Худ"
Построен от John Brown & Company, Clydebank.
Положен: 01.09.1916 г
Пуснат на вода: 22.08.1918 г
Прехвърлен във флота: 15.05.1920г

Водоизместимост: 41 125 тона стандартна; 47 430 тона пълен.
Дължина / ширина / тяга, метри: 267,5 / 31,7 / 9
Резервация: колан 305 мм, горен колан 127-178 мм, барбет 305 мм, палуба 25 + 38 мм, бойна кула 76,2-280 мм, противоторпедна преграда 38 мм.

Енергия: котелно-турбинна електроцентрала, 24 парни котла, четири шахти, обща мощност 106 MW.
Пълна скорост по проекта - 31 възела, през 1941 г. - 29 възела.

въоръжение:
основен калибър - 8x381 mm Mk I (4x2)
зенитна артилерия - 14 x 102 mm Mk XVI (7x2)
3x8 40 мм помпон платформи
5x4 12,7 мм картечници Викерс
Зенитни неуправляеми ракетни установки 5х20 UP.
Торпедно въоръжение - 2 × 2 533-мм торпедни апарати.
Авиационна група: разузнавателен хидроплан, един парен катапулт.

Екипаж в деня на смъртта: 1421 души.

В 05:35 часа на 24 май наблюдателите на принца на Уелс забелязват германски отряд на разстояние от 17 морски мили (28 километра), по това време германците вече са установили радарен контакт. Незабелязаното възстановяване на германските кораби изигра жестока шега на британците: Bismarck и Prinz Eugen имаха силуети, които бяха объркващо сходни, а голямото разстояние направи невъзможно да се забележи разликата в размера на линкора и тежкия крайцер.

Британците започнаха с пълна сила да се приближат и в 05:52 започнаха да стрелят по водещия кораб, вярвайки, че това е Бисмарк. Германците също не разбраха веднага тактическата ситуация, като за известно време взеха „Худ“ за лек крайцер, но скоро идентифицираха и двамата опоненти. Не е известно доколко тази грешка на германците е повлияла на последвалите събития - възможно е, след като е идентифицирал и двата опонента наведнъж, Гюнтер Лютьенс да се оттегли, възползвайки се от предимството в скоростта, тъй като Scharnhorst и Gneisenau преди това са се оттеглили дори при среща с един стар боен кораб.

Радиограма, обявяваща смъртта на качулката

Британските военноморски сили прихванаха рано тази сутрин край бреговете на Гренландия Германските военноморски сили, включително боен кораб Бисмарк. Врагът е атакуван и по време на последвалите действия HMS Hood (капитан R. Kerr, CBE, RN), носещ знамето на вицеадмирал L.E. Холандия, CBE, получи злополучно попадение в списанието и се взриви. Бисмарк има щети и преследването на врага продължава.

Има опасения, че ще има малко оцелели от HMS Hood.

Британско формирование близо до бреговете на Гренландия засече германско рано сутринта, включително линкора Бисмарк. Врагът е атакуван и в последвалата афера HMS Hood на Негово Величество (капитан Kerr MBE, Кралски военноморски флот), под флага на вицеадмирал Холанд MBE, получава нещастен удар в мазетата и избухва. "Бисмарк" повреден, преследването на врага продължава.

Страхувам се, че малцина ще избягат от кораба на Негово Величество Худ.

В 06:00 немски залп от разстояние от 8 до 9,5 мили (не е възможно да се определи по-точно поради смъртта на основните участници в събитията) покрива Качулка, върху който избухна голям пожар, и няколко мига по-късно линейният крайцер избухна. От 1421 души на борда, ескортните разрушители успяха да спасят само трима. Вървейки на половин миля от Hood, принцът на Уелс падна под градушка от отломки и няколко минути по-късно германският отряд прехвърли огън към оцелелия боен кораб. Германците успяват да повредят една от кулите с четири оръдия на кораба, втората се проваля поради механична повреда, а британците остават с една кула с две оръдия от основен калибър срещу осемте „големи оръдия“ на германците. Въпреки това, за това кратко време принцът на Уелс отбеляза три попадения в Бисмарк, като един от снарядите повреди предната група резервоари за гориво на противника. Нефтената следа следваше германеца.

Предимството на противника обаче остана неоспоримо: след като получи седем попадения, включително три 380-мм снаряда от Бисмарк и четири 203-мм снаряда от Prinz Eugen, командирът на принца на Уелс, капитан Джон Лийч, постави димна завеса, излезе от битката. Бойният кораб и два крайцера продължават да поддържат връзка с германския отряд, предавайки съобщение за случващото се на адмирал Джон Тови. Германците от своя страна, без да знаят за състоянието на противника, също смятат, че е най-добре да прекъснат битката и продължават на юг. След като получи удар в резервоарите за гориво, Бисмарк бавно започна да заравя носа си във водата. Под дупката беше поставена кръпка, но това не спаси от наводняване на значителни обеми в носа на кораба.

Последиците са по-големи от очакваното

Смъртта на Худа не можеше да бъде оставена просто така: всички свободни бойни единици, които бяха наблизо, се втурнаха в Северния Атлантик. Вечерта на същия 24 май Бисмарк отново влезе в огнен контакт с принца на Уелс и придружаващите го крайцери, покривайки заминаването на принц Ойген в независим набез. След като прецени щетите на линкора, адмирал Лютиенс решава да не рискува най-добрия немски кораб и, след като пусна крайцера на самостоятелно пътуване, да отиде с Бисмарк до Брест, където безопасно донесе Шарнхорст и Гнайзенау три месеца по-рано. Той не успява да реализира този план - след три дни драматично преследване и две атаки от бомбардировачи-торпедоносци, втората от които, извършена от Swordfish от самолетоносача Ark Royal, лиши Bismarck от управление, британците настигнаха врага . На 27 май в 10:39 "Бисмарк" е потопен. Британците не претърпяха загуби - германският боен кораб, почти лишен от напредък, не можеше адекватно да маневрира и коригира артилерийския огън в бурно море, освен това едно от първите попадения унищожи главния далекомер на Бисмарк. Въпреки това корабът издържа под обстрел от два британски линейни кораба почти три часа и накрая беше потопен от торпеда от крайцерите, които се приближиха до минималното разстояние, след като оръдията на Бисмарк престанаха да стрелят, след като бяха изчерпали боеприпасите си. Заедно с линкора загиват адмирал Лютиенс, командир на кораба Lindemann, и още 2104 души от 2220 на борда.

Последиците от битката обаче се оказват много по-значими от простото изключване на две части от основните сили на флота от вражеските сили. На първо място, почти мигновеното потъване на линейния крайцер и последвалата упорита съпротива на Бисмарк принудиха британците да преразгледат своите възгледи за бойните способности на германските кораби и постоянно да поддържат достатъчен брой съвременни бойни кораби и самолетоносачи в родния флот, за да гарантират неутрализацията на германците в случай на нов пробив в Атлантика, така и не се осъществи.

Това сериозно се отрази на възможностите на Кралския флот в други театри. Първо, в Средиземно море, особено след като през есента на 1941 г. немски подводници потопиха линейния кораб Barham и самолетоносача Ark Royal, а италианските подводници саботьори нанесоха тежки щети на бойните кораби Valiant и Queen Elizabeth в пристанището на Александрия. Второ, в Далечния изток, където принцът на Уелс, оцелял в битката с Бисмарк, заедно с линейния крайцер Repulse, е хвърлен да прехвърли японски конвои с войски без подходящ ескорт и без прикритие от въздуха. Отблъскването и Принцът на Уелс загиват на 10 декември 1941 г. в Южнокитайско море под атака от бомбардировачи-торпедоносци и крайбрежни авиационни бомбардировачи на императорския японски флот, колкото героично, толкова и безсмислено, без да причини никакви щети на врага, с изключение на четири свалени самолет.

За Съветския съюз този епизод от войната в морето е важен преди всичко за повишената предпазливост, демонстрирана от британския флот при ескортиране на полярни конвои, чийто изключителен израз е поражението на конвоя PQ-17 през юли 1942 г., което всъщност е изоставен по заповед от Лондон пред хипотетична заплаха от германските големи кораби, които по това време са се преместили в Норвегия.

Далечното ехо от битката между Бисмарк и Худ обаче отекна над Атлантика още петнадесет години след войната, когато една от основните заплахи за военноморските сили на западните съюзници се смяташе за пробив в океана на съветските тежки артилерийски кораби - проект 68, 68-bis крайцери и предполагаеми линейни кораби и линейни крайцери, докладите за строежа на които в СССР дълго време вълнуваха умовете на западните военноморски анализатори. За да неутрализират тази хипотетична заплаха, Съединените щати и Великобритания продължиха да държат бойните кораби, останали след войната, на служба и в резерв - тъй като самолетоносачите и самолетите от този период не гарантираха успех в трудните климатични условия на Северния Атлантик и разработени проекти за нови кораби с мощни артилерийски оръжия, обединени с общото име "Свердлов-убийци" - в чест на главния крайцер от проект 68-бис "Свердлов".

Най-накрая призракът на тежък артилерийски кораб, внезапно появил се иззад хоризонта, скрит от облаци сред мрачни вълни и пълзяща мъгла, се разсея едва в края на 50-те години на миналия век - по това време стана ясно, че Съветският съюз във военноморската война разчиташе на развитието на военноморската ракетна авиация и атомния подводен флот, а големите оръдия като оръжия за морска война остават собственост на историята.

На 24 май германският боен кораб "Бисмарк" потопява линейния крайцер "Худ" - гордостта на английския флот. Бисмарк е построен като специален тип боен кораб, предназначен за извършване на набези срещу търговски кораби.
Резервът му за гориво е увеличен, а данните за скоростта - 30,1 възела - са едни от най-добрите в света за кораби от този вид.

Освен това това е първият пълноправен германски боен кораб след Първата световна война. Неговото въоръжение включваше осем оръдия (калибър 380 мм.), така че "Бисмарк" можеше да се конкурира със силите с всеки боен кораб, което всъщност той направи.

По това време Бисмарк беше най-големият боен кораб в света и дори сега е на второ място след американския Айова и японския Ямато.

За Германия пускането на Бисмарк беше такова събитие, че присъстваха както германският канцлер Адолф Хитлер, така и внучката на Бисмарк, Доротея фон Левенфелд.

Що се отнася до "Hood" (на снимката), той беше последният от серията "дредноут крайцери" на британския флот. Скоростта му на практика не е по-ниска от скоростта на германския кораб, а дебелината на бронята в областта на коловете е 76,2 мм.

На 20 май 1941 г. Бисмарк е забелязан от шведския Готланд. Още на следващия ден съобщение за два кораба (крайцерът Prinz Eugen беше до Bismarck)

Стигна до Британското адмиралтейство. Бойният кораб „Худ“ и линкорът „Принцът на Уелс“ са изпратени да посрещнат германците. Адмирал Джон Тови също изпрати няколко разрушителя с тях.

На крайцерите Бирмингам и Манчестър е наредено да патрулират пролива между Фарьорските острови и Исландия. Към тях трябваше да се присъединят още два крайцера и самият адмирал, заедно с линкора „Кинг Джордж“ и самолетоносача „Виктория“. Цялата събрана флотилия трябваше да чака германските кораби във водите в северозападната част на Шотландия.

Още на 23 май германците бяха в полезрението на британците, а рано сутринта на 24 май британските кораби влязоха в битката. Вицеадмирал Холанд нареди да се стреля по първия германски кораб, като го сбърка с флагманския кораб - и се обърка. Малко преди това радарът на Бисмарк се повреди - така че първият беше "Принц Ойген". В отговор "Бисмарк" и "Ойген" откриха огън по "Худ".

Вярно е, че капитанът на принца на Уелс не направи грешката на Холандия, така че неговите торпеда се втурнаха точно към Бисмарк. Четири минути след началото на битката снаряд, изстрелян от принца на Уелс, пробива резервоара за гориво на Бисмарк, но и качулката не остава непокътната: вторият и третият изстрел на германците разбиват кърмата му. Пожарът започна.

И въпреки че четири минути по-късно принцът на Уелс обърна страната на германския кораб два пъти под ватерлинията, друг залп на Бисмарк удари директно в склада за боеприпаси. Имаше огромна експлозия и качулката беше разкъсана на две. Очевидци твърдят, че носът и кърмата на кораба буквално излетяха във въздуха. Огромният боен кораб потъна за броени минути и от 1147 членове на екипажа само трима оцеляха. Вярно е, че самият Бисмарк оцеля от британския боен кораб само за няколко дни: британците не простиха на германския боен кораб за смъртта на един от най-добрите им кораби.

Преди 75 години, на 18 май 1941 г., най-големият боен кораб на Третия райх „Бисмарк“ тръгва в първата си военна кампания, която става и последната. Детайлите на тази кампания бяха толкова невероятни и вълнуващи, че много книги и филми бяха посветени на тях. Най-известният игрален филм за съдбата на кораба е филмът "Потопете Бисмарк!", който излезе през 1960 г. Колко различна е истинската история на Бисмарк от кинематографичната?

Раждане

Мисленето за появата на бъдещия суперлинкор в Германия започва през 1932 г. Първоначално водоизместимостта му трябваше да бъде 35 000 тона, а въоръжението - осем 330-мм оръдия. Въпреки това, „по време на пътуването кучето можеше да порасне“ и на 14 февруари 1939 г. Бисмарк, дълъг над 240 м, с максимална водоизместимост от почти 51 000 тона и четири кули с чифт най-новите 380-мм оръдия във всяка, беше тържествено пуснат - в присъствието на Хитлер и командващия флота гранд адмирал Редер.

Размерите на почти всяка част от Бисмарк бяха невероятни. Всеки снаряд за корабните оръдия тежеше 800 кг. 12 котли с високо налягане осигуряваха огромния боен кораб със скорост от 30 възела. Основният пояс на кораба се състоеше от заварени плочи от циментирана бронирана стомана KS с дебелина 320 мм. По отношение на качеството тази стомана беше една от най-добрите в света - само британците с марката CA имаха по-добра броня. Общото тегло на бронята беше впечатляващите 18 700 тона - или 40% от бойната водоизместимост според проекта.

Бисмарк със седалище в Кил. Изображението ви позволява да оцените размера на кораба
www.steelnavy.com

Бисмарк отива в битка

До май 1941 г. германските бойни кораби вече имат опит в успешни набези в Атлантическия океан. По време на Берлинската операция от 22 януари до 22 март 1941 г. линкорите „Шарнхорст“ и „Гнайзенау“ успяват да потопят 22 кораба с общо водоизместване над 115 000 т. Брутният адмирал Редер, естествено, желае да повтори успеха. Според плана за ученията на Рейн, Бисмарк и помощните кораби трябваше да напуснат германските пристанища, а Шарнхорст и Гнайзенау от френския Брест. Тогава те съвместно започнаха да ловуват за конвои в целия Северен Атлантик. Ернст Линдеман беше капитан на Бисмарк, а адмирал Гюнтер Лютиенс командваше цялата корабна група.

Обстоятелствата обаче се намесиха в първоначалните планове. Първо, тръбите на прегревателя на Scharnhorst се провалиха - ремонтът отне няколко месеца. Тогава „Гнайзенау“ „улови“ торпедо от летящия Бофорт – и „Бисмарк“ остана само с тежкия крайцер „Принц Ойген“ в двойка. Но тук "Принц Ойген" на обикновен проход от Готенхафен до Кил беше взривен от магнитна мина. Трябваше да изчакам ремонта му - Редер се страхуваше от предстоящото влизане във войната на САЩ (тогава веднага щеше да има много повече вражески кораби в океана) и не искаше да отмени операцията завинаги.

В резултат на това Бисмарк отиде в морето през нощта на 19 май (принц Ойген направи същото малко по-рано). Противниците много бързо разбраха, че суперлинкорът тръгва на лов - още на 20 май, около 15 часа, шведският крайцер Gotland предава радиограма за среща с германската ескадра. Радиограмата веднага стигна до британците. На 21 май разузнавателният Spitfire успя да снима и Bismarck, и Prinz Eugen.

Британците обявиха откритието си пред тежките крайцери Норфолк и Съфолк, които вече са в морето, както и леките крайцери Бирмингам и Манчестър. Ескадра от най-новия боен кораб Принц на Уелс (дори работници от корабостроителницата), линейния крайцер Худ и шест разрушителя излязоха да пресекат врага. Бойният кораб "Крал Джордж V" досега остава в резерв, в базата в Скапа Флоу.

Междувременно вечерта на 21 май Бисмарк, възползвайки се от мъглата, се премести в Арктика. На 22 май, научавайки, че германците вече са някъде в морето, базата напускат и „Крал Джордж V“ и самолетоносачът „Виктори“ с 5 леки крайцера. Тогава в издирването на Бисмарк се присъединиха бойният крайцер Repulse от Clyde, линейният крайцер Rinaun и самолетоносачът Ark Royal от Гибралтар.

Първа кръв

Вечерта на 23 май първо тежкият крайцер Suffolk, а след това и Norfolk, откриват с радар германската ескадра. На сутринта на следващия ден започва битка в Датския проток между Гренландия и Исландия. Худ и принцът на Уелс първи откриха врага и откриха огън. В 5:55 Бисмарк отговори. И изведнъж, в 6:01, след петия залп на Бисмарк ...

Смъртта на "Худа"

„Hood“, доскоро най-големият кораб на британския флот, неговата красота и гордост, а с него и почти хиляда и половина (по-точно 1415) членове на екипажа почти моментално изчезнаха в морето. Спасени са само трима души. Досега любителите на флота ожесточено спорят какво е убило Качулката. Подредени са траектории, точно как един бронебойен снаряд при завъртане на бойния кораб може да пробие броневия пояс, скосяването на бронираната палуба и покрива на мазето от 102-мм снаряди. Може би е минал през отделението на турбината? Или е паднал във водата и просто се е "гмурнал" под колана? Такъв снаряд, но неексплодиран, току-що беше открит в принца на Уелс. Резултатът (също вероятен): барутът в мазето пламна, горещи газове се втурнаха през вентилационните шахти. Десетки тонове барут вече се запалиха в главната изба - и за няколко секунди счупиха корпуса на кораба.

Две минути по-късно "Принцът на Уелс", след като получи няколко удара, се покри с димна завеса и напусна битката. Бисмарк се измъкна с три попадения: единият скъса тръбопровода към резервоарите за гориво, вторият извади катапулта за корабния хидроплан, третият - паропровода в отделението на турбогенератора. В резултат на това скоростта на кораба падна до 28 възела, а горивото изтече през борда. След като се замисли, адмирал Лютиенс решава да върне Бисмарк в Брест за ремонт и да освободи Prinz Eugen за самостоятелен лов.

На следващата вечер в 22:00 Бисмарк е атакуван от осем торпедоносца Swordfish от самолетоносача Victories, под прикритието на шест изтребителя Fulmar. Въпреки че пилотите излетяха от палубата за първи път в живота си, един от тях успя да удари бойния кораб. Но през нощта британските крайцери... загубиха Бисмарк на радара. По ирония на съдбата линкорът получаваше радарна радиация и Лютиенс, мислейки, че британците така или иначе знаят местоположението му, изпрати дълго радио съобщение за състоянието на нещата на борда. Британците успяха да намерят Бисмарк, но неправилно нанесли данните на картата. В резултат на това почти петдесет кораба са търсили в продължение на много часове Бисмарк, а не там, където всъщност е плавал. И едва на сутринта на 26 май патрулът на Каталина отново открива неуловимия боен кораб.

Но сега британските кораби нямаха време да изпреварят Бисмарк. Остана и последната надежда - за самолетната авиация. 14 Swordfish от самолетоносача Ark Royal изстреляха 11 торпеда ... по собствения си крайцер Шефилд. За щастие магнитните предпазители на няколко торпеда избухнаха твърде рано, корабът успя да избегне останалите. И едва втората атака падна върху истинския враг. От 13-те торпеда две-три поразиха целта. Но само една стана фатална - тя здраво заклещи и двете кормила на линкора.

През нощта "Бисмарк" е атакуван от британски разрушители. След като изстреляха 14 торпеда по неуправляем кораб, те ... не улучиха нито веднъж. И на сутринта британците отново загубиха бойния кораб, но скоро успяха да го намерят отново.

Смъртта на Бисмарк

Британците хвърлят във финалната битка бойните кораби Родни и Крал Джордж V с 406 мм и 356 мм оръдия. Първото воле в 8:47 даде "Родни". По-малко от час по-късно британците успяват да деактивират всички основни батерии на Бисмарк. Скоро останалите му оръжия замлъкнаха. Германският боен кораб беше горяща руина. Родни, опитвайки се да се справи с врага възможно най-бързо, докато горивото свърши, дори стреля по безпомощния Бисмарк с голямокалибрени 24,5-инчови торпеда и пропусна. Въпреки че оръдията на Крал Джордж V и Родни не винаги работеха според очакванията, заедно с тежките крайцери Норфолк и Дорсетшир те изстреляха почти три хиляди (по-точно 2876) снаряда с калибър от 133 до 406 мм и постигнаха приблизително 300– 400 попадения. Летящите снаряди се виждаха дори с просто око.

Първите изблици на британски снаряди http://www.kbismarck.com/

Оцелелите офицери от Бисмарк решават да наводнят кораба с експлозивни заряди. След 10:20 зарядите се взривиха и „Бисмарк“ започна бавно да се насочва към пристанището. Междувременно Дорсетшир предприе торпедна атака: две торпеда удариха десния борд, след което друго беше изстреляно отляво. В 10:39 часа осакатения боен кораб се преобърна и потъна. Немски подводници и самолети така и не му се притекли на помощ. Британците успяха да спасят само 115 души, повече от 2100 загинаха във водата.

На екран и под вода

След войната дойде време за режисьори. Излязла на екрани през 1960 г. картината "Потопете Бисмарк!" е спечелил много признания за точното си изобразяване на исторически събития. Не е изненадващо - например, Едуард Мароу, журналист, известен с радиорепортажи от военен Лондон, играе във филма... себе си. Есмънд Найт, който играе капитана на принца на Уелс, е бил на борда на същия кораб през 1941 г. и е ранен в същата битка. Използвани са истинската хроника за слизането на Бисмарк във водата и записи от битките. Гледки "отвътре" на корабите са заснети на "Авангард", единственият британски боен кораб, оцелял до този момент.

Едуард Мароу

Разбиването на кодовете с помощта на анализаторите от Bletchley Park остава тайна до 1975 г., така че не се споменава във филма. Но във филма летящата лодка Каталина, която намери Бисмарк, е точно показана. Те не премълчаха атаката на собствения им кораб. Отлично е показана сложността на работата на британския щаб, която определя действията на корабите.

За да засили драмата на екрана, британците „претърпяха“ дори по-сериозни загуби, отколкото в действителност: Бисмарк сваля две риби меч с противовъздушен огън (в действителност няколко самолета бяха повредени). Любопитно е, че в същото време сцената, където се съобщава за откриване и спасяване на лодка с трима пилоти, е напълно точна. Двама бойци на Fulmar от Victories свършиха горивото и кацнаха в морето, а трима души бяха спасени.

Също така, бойният кораб, след като вече е получил фатално торпедо, отразява атаката на разрушителите и потапя един от тях - Solent. В британския флот не е имало такъв разрушител и нито един разрушител не е загубен. Но иначе събитията след поражението на кормилото щяха да изглеждат като чиста „едностранна игра“.

Бисмарк на сребърния екран

Адмирал Лютиенс във филма е показан като пламенен почитател на Хитлер и убеден, ако не и фанатичен нацист. С целия си ентусиазъм той радостно настройва отбора за грандиозен и победоносен лов на конвои. Въпреки това, оцелелите членове на екипажа описаха реалните Lutyens като мрачни и дори мрачни. Приживе адмиралът настояваше да се отложи операцията, докато не бъде ремонтиран „Шарнхорст“ или дори „Тирпиц“ не бъде пуснат в експлоатация. Лютиенс също не искаше да участва в битка с Худа и принца на Уелс (прихващането на конвои беше много по-важно от дуелирането) - а във филмите именно той нарежда на Линдеман да открие огън.

И само много години след войната подводните превозни средства успяха да достигнат до останките на Худ и Бисмарк. Съдейки по позицията на останките, качулката всъщност започна да се върти точно преди експлозията. През 2002 г. е обявен за военен гроб, така че всяка по-нататъшна работа е прекратена.

"Бисмарк" в долната част http://www.kbismarck.com/

През 2002 г. известният филмов режисьор и любител на дълбоководно гмуркане Джеймс Камерън организира експедиция до Бисмарк на кораба Академик Мстислав Келдиш. С помощта на батискафите "Мир-1" и "Мир-2" беше възможно да се установи естеството на повредата на корпуса. От това следва, че вероятно обреченият кораб в крайна сметка е бил потопен от собствения си екипаж (както винаги твърдят оцелелите от екипажа).

Източници и литература:

http://www.imdb.com/
http://www.kbismarck.com/
http://www.scharnhorst-class.dk/
Евънс, Алън. Ръководство на Браси за военни филми. Дълес, Вирджиния: Potomac Books, 2000 г.
Буркхард фон Мюленхайм-Рехберг. Боен кораб Бисмарк. - М., Ексмо, Яуза. 2006 г.
Дашян А. Убийците на Бисмарк. Бойни кораби Нелсън и Родни. М., Колекция, Яуза, Ексмо, 2010.
Кофман В. Смъртта на господаря на моретата. Качулка на боен крайцер. - М., Колекция, Яуза, Ексмо, 2009.
Малов А. А., Патянин С. В. Бойни кораби "Бисмарк" и "Тирпиц". - М.: Ексмо, 2014

Битка в Датския проток
Битката при Датския проток, известна още като Битката при Исландия, беше по същество краткотраен бой, продължил малко повече от четвърт час. Но това беше сблъсък на титаните - най-големите бойни кораби в света по това време изпитаха себе си и силата си и въпросът завърши със смъртта на един от тези гиганти.
В ранната сутрин на 24 май времето се изясни и видимостта се подобри. Германците следваха курс от 220 градуса със скорост от 28 възела и в 05:25 хидроакустиката на Prinz Eugen засече шума на витлата на два кораба от левия борд. В 05:37 германците визуално забелязаха това, което първоначално смятаха за лек крайцер на разстояние от 19 мили (35 км) до пристанището. В 05.43 часа е открит друг силует, подаден е бойна тревога. На Бисмарк все още не са решили какво точно наблюдават, като погрешно смятат, че това са тежки крайцери. Но факт е, че точната идентификация на вражеските кораби беше от голямо значение за предстоящата битка, тъй като беше необходимо да се определи вида на снарядите за изстрел. Командирът на артилерията на Prinz Eugen, лейтенант-командир Полс Джаспър, решава със силна воля, че те наблюдават британски тежки крайцери, и нарежда оръдията да бъдат заредени със съответните снаряди. В действителност Худ и принцът на Уелс бързо се приближаваха към германците, на курс от 280 градуса, със скорост от 28 възела. Вероятно вицеадмирал Холанд, наясно със слабостта на линейния крайцер Худ на далечно разстояние, е искал да се приближи възможно най-близо, за да спечели предимства или поне да отрече възможните ползи за врага. Така че Лютиенс нямаше избор дали да се включи в битката или не. Битката беше неизбежна.
Два 381 мм снаряда кацат до Prinz Eugen

Британците също не успяват да разпознаят силуетите и решавайки, че Бисмарк е трябвало да бъде лидер, Холанд нарежда на Худ и принца на Уелс да открият огън по лидера. След това британските кораби се обърнаха на 20 градуса на десен борд, като по този начин поеха курс от 300 градуса. В 0552 Холанд най-накрая разбра, че Бисмарк не е лидер и даде съответните команди, но по някаква причина Худ продължи да следи лидера - Принц Ойген. Принцът на Уелс изпълни командата правилно и насочи поглед към Бисмарк, който последва след Принц Ойген на разстояние от около миля. За всеобща изненада в 05525 Худ открива огън на 12,5 мили. След него изплю първите залпове и принцът на Уелс. И двата кораба стреляха със залпове от предните кули, кърмовите кули не можеха да бъдат пуснати в действие поради твърде острия ъгъл на подход. Адмирал Лютиенс докладва на командването по радиограма „Влезе в битка с два тежки вражески кораба“ - и се предаде на бойната стихия.
Първите снаряди от принца на Уелс бяха разделени - част прелетяха над Бисмарк, част паднаха в морето на кърмата. Принцът на Уелс веднага започва да има технически проблеми с откриването на огъня и за начало първото оръдие на първата лъкова купола се проваля. Следващите залпове на Уелс също пропуснаха целта, изсвирквайки над главите на арийците и избухвайки на безопасно разстояние. Първите залпове на Худ обаче се провалиха, обливайки крайцера с вода от експлозии - нека ви напомня, че Худ откри огън по Prinz Eugen.

Кула Дора - огън! Бисмарк се намесва.
Бисмарк открива огън по Худ

Снарядите на копелетата на британците започнаха да падат все по-близо и по-близо, а германските оръдия все още мълчаха. Командирът на артилерията на Бисмарк, лейтенант-командир Адалберт Шнайдер, поиска „зелена светлина“ за стрелба, без да чака команди от командния пункт на кораба. Адалберт беше на пост за управление на огъня на фок-мачтата. Накрая, в 0555, когато британците се обърнаха на 20 градуса и по този начин помогнаха на германците да разберат, че имат работа с Худ и бойния кораб от клас King George V, Бисмарк откри огън, а веднага след него - Принц Ойген. По това време разстоянието беше около 11 мили (20 300 метра). И двата германски кораба съсредоточават огъня си върху главния кораб на противника, линейния крайцер Hood. Първият залп на Бисмарк е недостатъчен. По това време командирът на Принц Ойген нарежда на командира на минно-торпедната бойна глава лейтенант Райман да зареди торпедните апарати от левия борд с торпеда с диаметър 53,3 см и да открие огън, без да чака команди от моста, т.к. веднага щом корабът достигне зоната на обстрел на торпеда, по преценка на лейтенанта. Петият залп на Уелс отново изстреля, но е възможно шестият да удари линкора, въпреки че принцът на Уелс не записа попадение. Ответният огън на германците не може да се нарече другояче освен снайперски огън. В 05.57 Принц Ойген записа първото попадение, снарядите му попаднаха в Качулка в зоната на грот-мачтата. Експлозии на снаряди предизвикаха голям пожар, пламъците се прехвърлиха към втория комин.
Бисмарк също го получи, това беше известният удар, който прониза резервоара за гориво и сега линкорът остави следа под формата на широко петно от масло. Лютиенс заповядва на принц Ойген да стреля по принца на Уелс, а на артилеристите на Бисмарк да открият огън с оръдия от втори калибър по принца на Уелс.

Унищожаване на Hood
Бисмарк стреля по Худ

В 06:00 Hood и Prince of Wales започнаха да се обръщат на 20 градуса към левия, като по този начин позволиха на задните кули на основната батерия да влязат в действие. И точно по това време петият залп на Бисмарк покри Худ с директни удари. Разстоянието по това време вече е по-малко от 9 мили (16668 км). Най-малко един 15-инчов снаряд от залпа проби бронирания колан на Худ, влетя в барутния склад и избухна там. Последвалата експлозия ужаси свидетелите със силата си. Hood, Great Hood, в продължение на 20 години най-големият линейни кораб в света, гордостта на Кралския флот, се раздели на две и потъна само за три минути. В точката с координати 63 градуса 22 минути северна ширина, 32 градуса 17 минути западна дължина. Първа потъна кърмовата част, кърмата нагоре, последвана от носа, стеблото нагоре. Никой нямаше време да напусне кораба, всичко беше толкова бързо. От 1418 души на борда само трима оцеляха... Адмирал Холанд и неговият щаб, командирът на кораб Ралф Кер и други офицери загинаха. Тримата оцелели бяха взети от водата от разрушителя Elektra и по-късно кацнаха в Рейкявик.
06.01 Качулката излита, изглед от Принц Ойген

След експлозията на Худ, Бисмарк се отклони надясно и насочи огъня си към все още живия принц на Уелс. Британският боен кораб също беше принуден да се прибере, за да не се блъсне в потъващите останки от Худ и по този начин се озова между потъващия Худ и германците, представлявайки отлична цел. Немците не пропуснаха своите. В 06:02 снаряд от Бисмарк избухва в бойната кула на принца на Уелс, убивайки всички, които са били там, с изключение на командира на бойния кораб Джон Катерал и още един човек. Разстоянието беше намалено до 14 000 метра, сега дори снарядите от най-големия зенитен калибър Prinz Eugen можеха да достигнат до горките уелсци и, разбира се, зенитните оръдия също откриха огън. Ако английският боен кораб не искаше да сподели съдбата на Худ, той трябваше да избяга. И то бързо. Британците поставят димна завеса и се втурват да отстъпват с максимална скорост. Те се справиха трудно - четири попадения от Бисмарк и три от Принц Ойген. Накрая, изгаряйки от отмъщение, британците изстрелват три залпа от купола „Y“, контролирани в момента на стрелба сами, но без резултат, всички залпове пропуснаха. В 06:09 германците изстрелват последния си залп и битката при Датския проток приключи. Много моряци от принца на Уелс, вероятно след това пътуване, поставиха свещи в църквата в памет на техния спасител, адмирал Лютиенс. Факт е, че британците бяха изумени от факта, че германските нападатели не довършиха принца на Уелс. Най-вероятно има само една причина - Лютиенс бързаше да се измъкне от основните британски сили, бързащи към бойното поле, и реши да не губи време в преследване. Няма съмнение, че Lutyens и моряците на нападателите, вдъхновени от победата, не искаха нищо повече в този момент, освен да настигнат Уелс и да изпратят Hoodoo в компанията, но обстоятелствата - поради избора, направен от Lutyens - бяха по-силни .
Между 02/06 и 09/06, Bismarck прехвърля огъня към линкора Prince of Wales след потъването на Hood. Най-известната снимка на Бисмарк, призната за една от най-добрите фотографии на Втората световна война. Взето от Prinz Eugen. Кърмовите кули на бойния кораб стрелят. Това не е здрач, снимката се оказа потъмнена от ярките светкавици на залпа.

Принц Ойджън по никакъв начин не пострада от огъня на британците, с изключение на палубата, която се намокри от близки експлозии и няколко фрагмента, които безсилно изтракаха по тази палуба. Но на Бисмарк му беше трудно. Английските моряци не са тези, които умират безнаказано. Три тежки снаряда попаднаха в левия борд на бойния кораб, най-вероятно и трите от принца на Уелс. Първият удря линкора в средата на корпуса под ватерлинията, пробива обшивката под броневия пояс и се спуква вътре в корпуса, в резултат на което електроцентрала No 4 е наводнена от левия борд. Водата започна да тече в съседното котелно помещение No2, но аварийните партиди спряха потока. Вторият снаряд пробива корпуса над бронирания пояс и излиза от десния борд, без да се взриви, но е направил дупка с диаметър 1,5 мм. В резултат на това в резервоара се изсипаха около 2000 тона вода, резервоарът за гориво е повреден, а линкорът загуби 1000 тона гориво. Плюс следа от разпръскване на гориво... Третият снаряд проби лодката без други последствия.
Схема на битката в Датския проток

Сумата от всички тези удари беше, че скоростта на Бисмарк падна до 28 възела. Имаше подстригване от 3 градуса към носа и ролка от 9 градуса към левия край, поради което десният винт от време на време беше изложен. Трябваше да взема вода в баластни резервоари, за да премахна ролката.
Технически погледнато, нищо сериозно не се случи на Бисмарк. Той не загуби боеспособност, скоростта остана достатъчна, само 5 души от екипажа получиха леки наранявания - с други думи, драскотини. Най-сериозната последица беше загубата на значителна част от горивото.