Какво означава концепцията за затворен светофар. Концепцията за светофар. За регулиране на движението на трамваите

От енциклопедииНаучих, че думата светофар идва от руски " светлина"и гръцки" за(ос)” и означава – „носеща светлина”.

Това устройство е предназначено да регулира движението на хора, велосипеди, автомобили и други участници в движението, железопътни влакове, речни и морски плавателни съдове.

Първият светофар е монтиран на 10 декември 1868 г. в Лондон, близо до сградата на британския парламент. Изобретен е от Джей Пи Найт.

Той беше експерт по железопътните семафори. Този семафор се управляваше ръчно и имаше 2 крила. Повдигнати хоризонтално, те означаваха стоп сигнал, а спуснати под ъгъл 45 * - движение с повишено внимание.

През нощта се използва въртящ се фенер с две газови лампи с червени и зелени стъкла. С негова помощ се подавали сигнали с червени и зелени цветове. За сигнализиране на преминаване на улица от пешеходци е използван светофар, като сигналите му са били предназначени за превозни средства. Но това „чудо на технологиите“ работи само 4 седмици. За съжаление на 2 януари 1869 г. газовият фенер на светофара избухва, ранява светофарния оператор, който умира и изобретението му е забравено за известно време.

Първата автоматична светофарна система, която може да се превключва без пряка човешка намеса, е разработена през 1910 г. от Ернст Сирин от Чикаго. Неговият светофар е използвал надпис: „Спри“.

Лестър Уайър от Солт Лейк Сити (САЩ) се смята за изобретател на първия електрически светофар.През 1912 г. той разработва, но не патентова, светофар с два кръгли електрически сигнала в червено и зелено.

На 5 август 1914 г. в Кливланд (САЩ) American Traffic Light Company инсталира 4 електрически светофара, проектирани от Джеймс Хоуг. Имаха червен и зелен сигнал и при превключване издаваха звуков сигнал.

Системата се управляваше от полицай, седнал в стъклена кутия на кръстовище. Светофарите определят правилата за движение.

Трицветните светофари, използващи жълт сигнал, се появяват в Ню Йорк през 1920 г.

В Европа подобни светофари са монтирани през 1922 г. в Париж и Хамбург, а през 1927 г. в Англия.

Във Великобритания първият автоматичен светофар, който беше монтиран на железен стълб на височина 2,5 м, беше наречен от британците „електрически полицай“.

В СССР първият светофар е монтиран на 15 януари 1930 г. в Ленинград, а на 30 декември същата година е пуснат в експлоатация първият светофар в Москва.

2.2. Какво означава всеки един от светофарите? Защо бяха избрани тези три цвята?

Защо червено, жълто и зелено?

Червена светлина - няма как.

Жълто - пригответе се за тръгване

И зелената светлина свети!

И защо за сигнал за опасност е избран червен, а не някакъв друг?

Още в древни времена хората са знаели: всеки цвят може да повлияе на човек по свой начин - да предизвика чувство на радост или тъга, да възбуди или успокои, да създаде различни усещания. Това беше особено добре известно на художниците.

Науката обаче сравнително наскоро, едва в началото на този век, наистина се зае с изучаването на този интересен природен феномен. Експериментите продължиха няколко години и сега можем да кажем: да, наблюдението на древните е за завиждане.

Факт е, че с червена светлина свикването с тъмното се ускорява с 5-6 пъти и ако това е така, тогава се увеличава гаранцията, че човек ще забележи приближаването на опасността навреме и който шофира ще избегне спешни случаи. Между другото, това важи и за децата. Първият цвят, който започват да различават, е червеният, а след това всички останали - жълт, зелен, син и т.н.

червен цвятняма да объркате с никой друг. Затова повечето пътни знаци са обградени в червено, а пожарните са боядисани в червено. Червеният цвят хваща окото, с него сме свързали идеи за огън и опасност.

Затова на червения светофар е предписан за спиране на превозни средства и пешеходци. жълтнапомня ни за слънцето, може да е приятел или враг (ако е прегрят). Слънцето сякаш предупреждава: „Внимание! Бъдете внимателни, не бързайте." зеленоцвят:зелени ниви, гори, ливади. С една дума всичко, което е свързано с нас със спокойствие и релакс. Това е безопасност

Светофарите се предлагат в различни конфигурации. Във всеки отделен случай има правила за ориентация според инструкциите на уреда.

трисекционен

Стандартната конфигурация на трисекционното приспособление предполага наличието на три цвята:

зелено- пътуването е разрешено. В мигащо състояние той предупреждава за предстоящо превключване на сигнала;
жълто. В стабилно горящо състояние - преминаването е забранено. Преминаването е разрешено, ако водачът пресече платното и няма време да спре колата преди маркировката. Когато мига жълто, движението е разрешено. Също така показва неизправност на устройството;
червен– преминаването е забранено при постоянно горящ или мигащ сигнал.

Сегментите са подредени отдолу нагоре или отляво надясно. Трисекционните устройства се монтират най-често на кръстовища, тъй като са в състояние да регулират движението на превозните средства във всички посоки. Поставянето им е възможно на регулирани кръстовища, които се намират между кръстовища.

Също така светофарите от такъв план са инсталирани на железопътни прелези, на кръстовището на пътното платно с велосипедна пътека или трамвайни релси.

двусекционен

Устройствата с две секции регулират преминаването на превозни средства в местата на стесняване на пътното платно, както и в териториите на предприятия. С тяхна помощ можете да организирате еднолентов обратен поток от автомобили. Има само два налични сигнала: червен и зелен. Значението им е същото като в трисекционното устройство.

с допълнителна секция

Има конфигурация на светофара с допълнителни секции, оборудвани със стрелки или техните контури. С тяхна помощ се регулира трафикът в определена посока. Когато се активира определен сегмент със стрелка, движението в дадена посока е разрешено или забранено. Например, зелена стрелка позволява преминаване, но не осигурява предимство при шофиране.

единична секция

Устройство с една секция се монтира на пешеходни преходи и нерегламентирани кръстовища или на териториите на затворени предприятия. Използват се като допълнение към светофарите. Едносекционните устройства ефективно разпределят транспортните потоци. Често в техните сегменти има табло с обратно отброяване.

Зелената стрелка информира за възможността за завиване в посочената посока. Използването на устройството ви позволява да увеличите пропускателната способност на кръстовища и да намалите риска от злополуки.

Обратима

Реверсивните светофари се използват на пътища, където движението може да се извършва в една или друга посока. Посоката се определя въз основа на степента на задръстване на пътното платно.

Тук се прилагат следните сигнали:

червен кръст с форма на буквата "X". Сигналът забранява движението в определена лента;
жълта стрелка. Тя сочи надясно. Сигналът изисква от водача да смени лентата в дясната страна;
зелена стрела. Позволява шофиране в определена лента.

В Русия пътищата с обратен трафик не се използват широко. Ето защо малко шофьори са запознати с особеностите на движение по такива пътища.

За контрол на трафика през пешеходен прелез

Светофарите, които регулират пешеходен път, обикновено съдържат само две секции. Те изобразяват човек в изправено или ходещо положение. Ако червената фигура свети, тогава движението на хора по прехода е забранено. Пресичането на пътя е разрешено само на горяща зелена светлина.

Често управляващите устройства са оборудвани с таймер, който отразява времето за изчакване. Той също така отчита времето, отделено на пешеходците да пресекат пътното платно.

Някои светофари са оборудвани със специално устройство за глухи. Когато преминаването през прохода е разрешено, от високоговорителите се излъчва специален звуков сигнал.

За трамваи

За регулиране на движението на трамваите се използва четириклетъчен бял светофар. Той е във формата на буквата "Т". Този вид транспорт може да се движи само когато е включен долният сигнал. Горните части показват различни посоки на движение.

Често железопътен инструмент е оборудван с бяла лампа. Той регулира движението на превозните средства през прелеза. Когато бялата светлина мига, пресичането на жп линията е разрешено. Движението е разрешено и с постоянна бяла лампа.

Основната задача на светофара е да регулира движението на превозните средства по пътното платно. При нарушаване на инструкциите на електронния контролер на движението, рискът от злополука се увеличава.

Следователно, за игнориране на сигналите на устройството се налагат санкции:

за пътуване до червен сигнал - най-малко 1 хиляди рубли. Ако нарушението се повтори, размерът на глобата се увеличава и възлиза на най-малко 5 хиляди рубли. Възможно лишаване от право да управлява МПС за срок от 4 - 6 месеца;
за преминаване към жълта светлина - най-малко 1 хиляда рубли. В случай на повторно нарушение, размерът на глобата ще бъде 5 хиляди рубли. Водачът може да бъде лишен и от права за срок от 4 до 6 месеца;
в случай на неспазване на стоп линията преди кръстовището възниква глоба от най-малко 800 рубли. (прочетете повече за);
напускане на лентата с обратен трафик с изключено устройство за управление - глоба от най-малко 5 хиляди рубли. Такова движение се счита за напускане в насрещната лента;
в случай на неспазване на възстановяването на автомобила на пътя с обратен трафик, размерът на санкциите ще бъде най-малко 500 рубли.

Светофарът регулира движението на превозните средства по пътя, като създава удобни и безопасни условия за всички негови участници. Размерът на глобата за игнориране на сигнала му зависи от тежестта на нарушението, както и от последствията за участниците в движението.

Днес е много трудно да си представим правилата за движение без основния инструмент за рационализиране на трафика, който е светофар. Той е проектиран да регулира и улеснява както автомобилния, така и пешеходния трафик. Има различни светофарни сигнали, в зависимост от техните функции. Въпреки че са подобни един на друг, те имат определени нюанси, които трябва да се запомнят.

Светофар: определение

Светофарът е оптично сигнално устройство, което е предназначено да регулира движението на автомобили, велосипеди и други превозни средства, както и на пешеходци. Използва се във всички държави по света без изключение.

Интересно! Преди това в Япония нямаше зелена светлина на светофарите. Той беше заменен със синьо. Но учените са доказали, че зеленото е по-приемливо за човешките очи.

Видове светофари

Най-разпространени са трицветните светофари с кръгли сигнали: червен, жълт и зелен.Правилата за движение в някои страни изискват използването на оранжеви светофари вместо жълти. Сигналите могат да се поставят както вертикално, така и хоризонтално. Ако не са предвидени други специални светофари или допълнителни секции, тогава те регулират движението на всички видове транспорт, както и на пешеходците.След това ще разгледаме различни видове светофари, от ежедневни до специални.

Класически трисекционен светофар

Такъв светофар има, като правило, три цвята, подредени в ред: червено, жълто, зелено - отгоре надолу или отляво надясно. Такива светофари се монтират на кръстовища.Предназначени са за едновременно преминаване на всички видове транспорт във всички посоки, разрешени от правилата за движение. Монтират се и на регулирани пешеходни преходи, разположени между кръстовища. Позволено е да се монтира такъв светофар на железопътен прелез в населени места, на кръстовището на път с трамвайни релси, пред велосипедна пътека и пътно платно.Могат да се видят и там, където пътното платно се стеснява, за да позволи насрещното движение да преминава последователно.

Интересен факт!Първият трисекционен светофар е инсталиран в Детройт през 1920 г.

двусекционен

Светофарите с две секции се използват за регулиране на трафика в териториите на промишлени предприятия и организации, както и при стесняване на пътното платно за организиране на еднолентов обратен трафик.

Едносекционен светофар с жълта светлина

Такъв едноцветен светофар се среща на нерегламентирани кръстовища и пешеходни преходи.

Светофар с допълнителна секция

Светофарите могат да бъдат оборудвани и с допълнителни секционни секции със стрелки или стрелкови контури. Те регулират движението на движението в една или друга посока. Такива светофари работят, съгласно правилата за движение, както следва:контурите на стрелките на всички сигнали на конвенционален трицветен светофар означават, че действието му се простира само в една определена посока.

Допълнителен участък на светофар със зелена стрелка на черен фон позволява движение по правилата за движение, но не дава предимства по време на обиколката.Понякога можете да намерите винаги горящ зелен сигнал, който е направен под формата на табела с плътна зелена стрелка. Това означава според правилата за движение, че завоят е разрешен, въпреки забранителните светофари.

Такива светофари се монтират на онези места, където е необходимо да се организира безконфликтно движение на кръстовища. Ако един от тези светофари светне зелено, тогава при пресичане на кръстовището не можете да отстъпите. За да се избегнат извънредни ситуации, над всяко платно са поставени лични светофари, които показват посоката на движение, която е разрешена от конкретна лента.

Реверсивни светофари

Светофарите за заден ход се използват за регулиране на движението по лентите на платното за движение.Това са специални копчета за управление на лентата. На такива светофари могат да се поставят от два до три сигнала: червен сигнал под формата на буквата "X" забранява движението в определена лента.Зелената стрелка, която е насочена надолу, напротив, позволява движение. Жълтата диагонална стрелка показва, че режимът на лентата е променен и показва в каква посока трябва да го напуснете.

Светофар за контрол на движението през пешеходна пътека

Обикновено такива светофари имат само два вида сигнали: Първият позволява, вторият забранява.Като правило те съответстват на зелени и червени цветове. Самите сигнали могат да бъдат с различна форма. Често те се изобразяват като стилизиран силует на човек: стоящ червен и ходещ зелен. Например в Америка сигналът за забрана се прави под формата на червена вдигната длан, което означава „стоп“. Понякога се използват надписи: червено „стоп“ и зелено „разходка“. В други държави, съответно, на други езици.

Светофарите с автоматично превключване са монтирани на магистрали с натоварен трафик.Но има моменти, когато можете да превключите светофара, като натиснете специален бутон, който ви позволява да пресичате пътя за определено време. Съвременните светофари за удобство са оборудвани с цифров дисплей за обратно броене. За незрящи хора звуковите устройства се монтират в светофарите.

За регулиране на движението на трамваите

Светофарът за трамвай, като правило, се поставя пред зони с ограничена видимост, дълги изкачвания и спускания, в трамвайно депо и пред стрелки. Има два вида светофари за трамвая: зелен и червен. Те са инсталирани или вдясно от релсите, или окачени в центъра над контактния проводник. По принцип такива светофари уведомяват шофьорите на трамваи за това дали пътят е зает по-нататък или не. Те не регулират движението на други превозни средства и са чисто индивидуални. Тяхната работа се изгражда автоматично.

Пътна сигнализация: правила за движение

Кръглите светлини означават следното: статичен зелен сигнал позволява движението на превозни средства или пешеходци, а мигащ зелен светофар означава, че скоро ще светне забранителен сигнал, но движението все още е разрешено.

Интересен факт!Като цяло жителите на големите градове прекарват около шест месеца от живота си в очакване да мине светофар.

Какво означава жълт светофар? Предупреждава, че забранителният сигнал ще бъде заменен с разрешаващ или обратно, като за времето на действието си забранява движението. Мигащ жълт светофар означава, че участъкът от пътя, на който се намира този светофар, не е регулиран. Ако се намира на кръстовище и работи в този режим, тогава кръстовището е нерегулирано. Шофьорите се ръководят от онези членове от правилата за движение, които предвиждат преминаване на нерегламентирани кръстовища. Статичен и мигащ червен сигнал забранява движението във всяка посока.

Червени и жълти светофари, които горят едновременно, показват, че е забранено да се движи по-нататък, а зелената светлина скоро ще се включи. Сигналът за бяла луна на светофара информира, че алармата работи и можете да продължите да шофирате. Такива светофари се монтират на трамвайни и железопътни релси.

Светофарите, които изглеждат като стрелки, означават следното:червени, жълти и зелени стрелки означават същото като кръглите сигнали, само че действат в определена посока. Стрелка, която сочи наляво, също позволява обратен завой, освен ако това не е забранено от съответния пътен знак, следващ по приоритет.

Зелената стрелка на допълнителния раздел има подобно значение. Ако този сигнал е изключен или червеният контур е включен, тогава движението в тази посока е забранено. Ако основният зелен сигнал има черна очертаваща стрелка, това означава, че има други посоки на движение от тези, посочени в допълнителния раздел.

Кое е по-важно: знак, светофар или маркировка?

Правилата за движение по пътищата предполагат следния приоритет: основният е регулаторът, след това светофарът, след това знакът и след това маркировката. Сигналите на регулатора са с предимство пред светофарите и пътните знаци.Те са задължителни. Всички пътни сигнали, с изключение на мигащи жълти, са по-значими от пътните знаци. Всички участници в движението са длъжни да спазват указанията на регулатора, дори и да противоречат на светофарите, знаците и маркировките.

Столицата на Германия има светофар с тринадесет сигнала. Не е толкова лесно веднага да разберете показанията му.

На пръв поглед всички светофари са много прости и всички ги познаваме от детството. Червено - спри, жълто - пригответе се, зелено - тръгвай. Това е много просто правило. В тази статия ще разгледаме по-задълбочено това правило в рамките на .

Нека открием всички клопки, скрити в светофарите. Най-интересни ще бъдат сигналите, които са в допълнителната секция на светофара и какви сигнали могат да бъдат в този участък. Ще разгледаме Глава 6 от Правилника за движение по отношение на регулиране на движението през кръстовище със светофари.

6.1. Светофарите използват зелени, жълти, червени и бяло-лунни светлинни сигнали.

В зависимост от предназначението светофарните сигнали могат да бъдат кръгли, под формата на стрелка (стрелки), силует на пешеходец или велосипед и Х-образни.

Светофарите с кръгли сигнали могат да имат една или две допълнителни секции със сигнали под формата на зелена стрелка (стрелки), които са разположени на нивото на зеления кръгъл сигнал.

Пътни сигнали с бяло-лунен цвят, под формата на силует на пешеходец или велосипед и Х-образни, няма да разглеждаме в тази статия.

6.2. Кръглите светофари имат следните значения:

Зеленият сигнал позволява движение;

Зелен мигащ сигнал позволява движение и информира, че времето му изтича и скоро ще се включи забранителен сигнал (могат да се използват цифрови дисплеи за информиране на водачите за времето в секунди, оставащо до края на зеления сигнал);

Жълтият сигнал забранява движението, с изключение на случаите, предвидени в параграф 6.14 от Правилата, и предупреждава за предстояща смяна на сигналите;

Жълт мигащ сигнал позволява движение и информира за наличие на нерегламентирано кръстовище или пешеходна пътека, предупреждава за опасност;

Червен сигнал, включително мигащ, забранява движението.

Комбинацията от червени и жълти сигнали забранява движението и информира за предстоящия зелен сигнал.

Този параграф от SDA описва кръгли светофари. Най-често срещаният светофар, който най-често се среща по пътищата.

6.3. Светофарните сигнали, направени под формата на стрелки с червен, жълт и зелен цвят, имат същото значение като кръглите сигнали със съответния цвят, но тяхното действие се простира само до посоката (посоките), обозначена със стрелките. В същото време стрелката, която позволява ляв завой, позволява и обратен завой, освен ако това не е забранено от съответния пътен знак.

Зелената стрелка в допълнителния раздел има същото значение. Сигналът за изключване на допълнителната секция означава забрана на движение в посоката, регулирана от тази секция.

Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание е, че сигналите са направени под формата на стрелки, т.е. стрелката е сигналът. Сигналът не е кръгъл. Светофарите с контурна стрелка не отговарят на това определение и клауза 6.3 от SDA не е приложима за тях.

Вторият важен момент, светофарните сигнали, направени под формата на стрелки, регулират самопосочени посоки. Например, ако червената стрелка надясно е включена, тогава движението е забранено само надясно, движението право напред, завиването наляво и завъртането не се регулират от този сигнал.

Аналогично със сигнала със зелена стрелка, но само при условие, че стрелката е в основната част на светофара. Много е лесно да се определи например през нощта дали това е основната секция на светофара или допълнителната - ако участъкът е допълнителен, тогава трябва да е включен някакъв сигнал в основната секция на светофара, ако няма други сигнали освен стрелката, тогава това означава, че стрелката е в основните секции.

6.4. Ако върху основния зелен сигнал на светофара се приложи черна контурна стрелка (стрелки), тогава тя информира водачите за наличието на допълнителна секция на светофара и показва други разрешени посоки на движение освен сигнала на допълнителната секция.

Този параграф описва предназначението на очертаващата стрелка на светофарния сигнал. Виждаме, че контурната стрелка може да се приложи само в основния участък и само на зеления светофар и за разлика от сигнала под формата на стрелка, контурната стрелка позволява движение само в посочените посоки. Движението в други посоки е забранено.

С това бихме могли да завършим нашия материал, ако не беше една много често срещана ситуация на практика. Често се натъкваме на светофар с такъв сигнал:

Пред нас е светофар с допълнителна секция и кръгъл сигнал. Изглежда, че според параграф 6.3 е забранено движението в посоката, регулирана от този раздел.

Но нека да разгледаме:

Съгласно точка 6.2 кръглият зелен сигнал позволява движение във всички посоки, клауза 6.3 регулира светофарните сигнали, направени под формата на стрелки, в този случай клауза 6.3 не е приложима.
Допълнителният участък може да не се вижда през нощта, а светофарите може да нямат различно значение в зависимост от времето на деня.
Не знаем посоката, регулирана от допълнителната секция, знаем само, че тя е „различна“ от сигнала в основната секция, а в основната секция имаме зелен сигнал, който позволява движение във всички посоки,
Допълнителна секция може изобщо да не съдържа светофар, но може да се използва например за таймер.

По този начин на този светофарен сигнал, съгласно клауза 6.2, движението е разрешено във всички посоки, освен ако не е забранено друго със знаци или маркировка.

Отговор на Министерството на вътрешните работи

Нека обобщим накратко:

Кръглият светофар се простира във всички посоки,
Светофарният сигнал, направен под формата на стрелка в основния участък, се отнася само за посочената посока и не регулира движението в други посоки,
Светофарният сигнал, направен под формата на стрелка в допълнителния раздел, се отнася само за посочената посока и забранява движението в други посоки,
Кръгла светофарна сигнализация, върху която е нанесена контурна стрелка, се отнася само за посочената посока и забранява движението в други посоки.

И ето как телевизионната програма „Главният път” по НТВ вижда ситуацията.

Пътят към вас без препятствия!

Светофар(от руски светлинаи гръцки φορός - "носител") - оптичен носещо устройствосветлинна информация . предназначени за контрол на трафикамоторни превозни средства, както и пешеходци по пешеходните преходи и други участниципътни, железопътни и метро влакове , речни и морски плавателни съдове, трамваи, тролейбуси, автобуси и другитранспорт. В страните от ОНД , светофарът еобщинска собственост на града.

История

Първият светофар е монтиран на 10 декември 1868 г. в Лондон близо до сградата на британския парламент. Неговият изобретател, Джон Пийк Найт, е специалист по железопътни семафори. Светофарът се управляваше ръчно и имаше две семафорни стрелки: вдигната хоризонтално означаваше сигнал за спиране, а спусната под ъгъл от 45 ° - движение с повишено внимание. През нощта се използва въртяща се газова лампа, с помощта на която се подават сигнали съответно в червен и зелен цвят. Светофарът е бил използван за улесняване на преминаването на пешеходци през улицата, а сигналите му са били предназначени за превозни средства - докато пешеходците вървят, превозните средства трябва да спират. На 2 януари 1869 г. газовата лампа на светофара избухва, наранявайки полицай, управляващ светофара.

Първата автоматична светофарна система (способна да се превключва без пряка човешка намеса) е разработена и патентована през 1910 г. от Ернст Сирин от Чикаго. Неговите светофари са използвали неосветени знаци Стоп и Продължи.

Изобретателят на първия електрически светофар е Лестър Уайър от Солт Лейк Сити (Юта, САЩ). През 1912 г. той разработва (но не патентова) светофар с два кръгли електрически сигнала (червен и зелен).

На 5 август 1914 г. в Кливланд American Traffic Light Company инсталира четири електрически светофара, проектирани от Джеймс Хоуг на кръстовището на 105th Street и Euclid Avenue. Имаха червен и зелен сигнал и при превключване издаваха звуков сигнал. Системата се управляваше от полицай, седнал в стъклена кутия на кръстовище. Светофарите определят правила за движение, подобни на приетите в момента в Съединените щати: десен завой се извършваше по всяко време при липса на смущения, а ляв завой се извършваше на зелен сигнал около центъра на кръстовището.

През 1920 г. в Детройт и Ню Йорк са монтирани трицветни светофари, използващи кехлибарен сигнал. Изобретателите са съответно Уилям Потс (англ. Уилям Потс) и Джон Ф. Харис (инж. Джон Ф. Харис).

В Европа подобни светофари са монтирани за първи път през 1922 г. в Париж на кръстовището на Rue de Rivoli (фр. Rue de Rivoli) и булевард Севастопол (фр. Булевард Севастопол) и в Хамбург на площад Stephansplatz (нем. Stephansplatz). В Англия - през 1927 г. в град Улвърхемптън (англ. Уулвърхемптън).

В СССР първият светофар е монтиран на 15 януари 1930 г. в Ленинград на кръстовището на булевардите на 25 октомври и Володарски (сега булевардите Невски и Литейни). И първият светофар в Москва се появи на 30 декември същата година на ъгъла на улиците Петровка и Кузнецки мост.

Във връзка с историята на светофарите често се споменава името на американския изобретател Гарет Морган. (Английски)Руски , който патентова през 1923 г. светофар с оригинален дизайн. Той обаче влезе в историята с факта, че за първи път в света, освен техническия дизайн, той посочва целта в патента: „Целта на устройството е да направи реда на преминаване през кръстовището независимо от човека, който седи в колата."

В средата на 90-те години бяха изобретени зелени светодиоди с достатъчна яркост и чистота на цветовете и започнаха експерименти с LED светофари. Москва стана първият град, в който LED светофарите започнаха да се използват широко.

Видове светофари

Уличен и пътен светофар

Автомобилни светофари

червеният сигнал на светофара забранява преминаването на стоп линията (при нейно отсъствие отвъд светофара) или на превозното средство пред зоната, защитена от светофара,
жълтото ви позволява да преминете линията за спиране, но изисква намаляване на скоростта, за да влезете в зоната, защитена от светофар, готовност за превключване на светофара на червен,
зелено - позволява движение със скорост, която не надвишава максималното ниво за тази магистрала.

Обичайно е, но не е универсално, да се използва комбинация от червени и жълти сигнали за указване на предстоящия зелен сигнал. Понякога зелен сигнал се включва веднага след червен без междинен жълт, но не и обратното. Подробностите за използването на сигнали се различават в зависимост от правилата за движение, приети в определена страна.

Някои светофари имат една лунно-бяла или няколко лунно-бели светлини за специална лента за превозни средства, която позволява движение по маршрута на моторни превозни средства. По правило лунно-бял сигнал се поставя на нестандартни кръстовища, на пътища с втора двойна плътна линия или когато едно платно сменя мястото си с друго (например, когато трамвайна линия минава по центъра на магистралата отива встрани от пътя).

Има две секции на светофара - червен и зелен. Такива светофари обикновено се монтират в точки, където автомобилите преминават индивидуално, например на гранични пунктове, на вход или изход от паркинг, защитена зона и др.

Могат да се подават и мигащи сигнали, чието значение зависи от местното законодателство. В Русия и в много европейски страни мигащ зелен сигнал показва предстоящо преминаване към жълто. Автомобилите, приближаващи светофар с мигащ зелен сигнал, могат да предприемат навременни мерки за спиране, за да избегнат навлизане в охраняваното от светофара кръстовище или пресичане на забранителния сигнал. В някои провинции на Канада (Атлантическо крайбрежие, Квебек, Онтарио, Саскачеван, Алберта) мигащ зелен светофар показва разрешение за завиване наляво и движение направо (насрещното движение се спира от червена светлина). В Британска Колумбия мигащ зелен светофар на кръстовище означава, че няма светофари на пресичащия се път, а само знаци за спиране (а мигащата зелена светлина е включена и за насрещно движение). Мигащ жълт сигнал изисква от вас да намалите скоростта, за да преминете кръстовище или пешеходна пътека като нерегламентирана (например през нощта, когато регулирането не е необходимо поради слаб трафик). Понякога за тези цели се използват специални светофари, състоящи се от една мигаща или две последователно мигащи жълти секции. Мигащ червен сигнал може да показва предстоящо преминаване към зелено, ако няма комбинация червено + жълто на този светофар.

Избирателни участъци и избирателни участъци

Възможно е да има допълнителни секции под формата на стрелки или очертания на стрелки, които регулират движението в една или друга посока. Правилата (на територията на Украйна, но не във всички страни от бившия СССР) са както следва:

Контурните стрелки на червен (жълт, зелен) фон са обикновен светофар, който работи само в дадена посока.
Пълна зелена стрелка на черен фон позволява преминаване, но не дава предимство при преминаване.

В правилата за движение на Руската федерация в клауза 6.3 контурните стрелки и цветната стрелка на черен фон са еквивалентни и не дават предимство при преминаване, когато червеният сигнал е включен в основния участък.

Най-често допълнителната секция "вдясно" или свети постоянно, или светва няколко секунди преди да се включи основният зелен сигнал, или продължава да гори още няколко секунди след изключване на основния зелен сигнал.

Допълнителният участък "вляво" в повечето случаи означава специален ляв завой, тъй като тази маневра създава повече препятствия на движението, отколкото десен завой.

В някои страни, например в Украйна, има "винаги горящи" зелени участъци, направени под формата на плоча със зелена стрелка на бял фон. Табелата е разположена на нивото на червения сигнал и е насочена надясно (стрелката наляво също е предвидена, но може да се монтира само на кръстовището на пътища с еднопосочно движение). Зелената стрелка на табелата показва, че завиването надясно (наляво) е разрешено с червен сигнал в основния участък. При завиване по такава стрелка водачът трябва: да вземе крайната дясна (лява) лента и да даде път на пешеходци и превозни средства, движещи се от други посоки.

Светофар с мигащ червен сигнал

Червен мигащ сигнал (обикновено включен с мигаща една или последователно мигащи две червени секции) се използва за защита на кръстовища страмвай линии при приближаване до трамвай, мостове по време на окабеляване, пътни участъци в близост до летищни писти по време на излитане и кацане на самолети на опасна височина. Тези светофари са подобни на тези, използвани на прелези (вижте по-долу).

Поставени светофари на жп прелези

Този се монтира директно на жп прелези в комбинация с пътни знаци съответно "СТОП" и "Място на спиране". Обикновено се състои от две хоризонтално разположени червени секции и една допълнителна секция в лунно бяло. Бялата секция се намира между червените, под или над свързващите ги секции. Значението на сигналите е следното:

два последователно мигащи червени сигнала - движението през кръстовището е забранено; този сигнал обикновено се дублира от звукова аларма (повикване);
мигащ луннобял сигнал на светофар означава, че техническата система на прелеза е в изправност, а също така информира участниците в движението за безпрепятственото преминаване през жп прелеза

Светофар за заден ход

За регулиране на движението по лентите на пътното платно (особено там, където е възможно движение в заден ход), се използват специални контролни ленти (заден). В съответствие с Виенската конвенция за пътните знаци и сигнали, такива светофари могат да имат два или три сигнала:

червен х-оформен сигнал забранява движението по платното;
зелена стрелка, сочеща надолу, позволява движение;
допълнителен сигнал под формата на диагонална жълта стрелка информира за промяна в режима на работа на лентата и указва посоката, в която трябва да бъде напусната.

Светофар за маршрутни превозни средства

За регулиране на движението на маршрутни превозни средства (трамваи, автобуси, тролейбуси) или маршрутно движение на всички превозни средства се използват специални светофари, чийто вид е различен в различните страни.

В Русия правилата за движение предвиждат използването на Т-образен светофар с " четири кръгли сигнала с бяло-лунен цвят". Горните сигнали се използват за посочване на разрешените посоки на движение (ляво, право, дясно), а долният сигнал позволява начало на движение. Също така през последните години, в случаите, когато посоката на движение на блокирани превозни средства е само една или за всички посоки движението винаги е разрешено едновременно, понякога се използва светофар под формата на обикновена единична кръгла секция със светеща жълта буква „T“, позволяваща движение, когато е осветена, и забранява, когато не е осветена.

В Швейцария за тази цел се използва един оранжев сигнал (постоянен или мигащ).

В скандинавските страни светофарите се използват с три секции, които съвпадат по местоположение и предназначение със стандартните светофари, но имат бял цвят и формата на знаци: "S" - за сигнал, забраняващ движението, "-" - за предупредителен сигнал, стрелка за посока за сигнал за разрешение за движение.

Има и светофари на трамвайни спирки (терминали) - тоест извън магистралите, имащи по 2 секции - червена и зелена. Те служат за указване на реда на тръгване на трамвайни влакове от различни коловози на гарата.

Няма международен стандарт за светофари за совалки и те могат да варират значително дори в съседните страни. Като пример, сигналите на такива светофари в Белгия и Холандия са дадени по-долу:

Значение на сигналите (отляво надясно):

Разрешено е шофиране направо
Разрешение за движение наляво
Разрешение за движение надясно
Разрешено движение във всички посоки (подобно на зеления сигнал на светофар)
Движението е забранено, освен когато е необходимо аварийно спиране за спиране (подобно на жълтия сигнал на автомобилния светофар)
Движението е забранено (подобно на червения сигнал на светофар)

Поради специфичния си вид холандският светофар е наречен negenoog, тоест „девет очи“.

Светофар за пешеходци

Те регулират движението на пешеходците през пешеходния прелез. Като правило има два вида сигнали: разрешаващи и забраняващи. Обикновено за тази цел се използват съответно зелена и червена светлина. Самите сигнали имат различна форма. Най-често сигналите се използват под формата на силует на човек: червено - стоящо, зелено - ходене. В САЩ червен сигнал често се изпълнява под формата на силует на вдигната длан (жестът „стоп“). Понякога те използват надписите "не върви" и "върви" (на английски "Не ходи" и "Върви", на други езици - по подобен начин). В столицата на Норвегия две стоящи фигури, боядисани в червено, се използват за забрана на движението на пешеходци. Това се прави, за да могат хората с увредено зрение или страдащи от цветна слепота да разберат дали могат да ходят или трябва да стоят.На натоварените магистрали като правило се монтират автоматично превключващи светофари. Но опцията често се използва и когато светофарът превключва след натискане на специален бутон и позволява прехода за определено време след това.

Съвременните за пешеходци също са допълнително оборудвани със звукови сигнали, предназначени за слепи пешеходци, а понякога и дисплей за обратно броене (за първи път се появява във Франция през 1998 г.).

По времето на съществуването на ГДР светофарните сигнали за пешеходци са имали оригиналната форма на малък „светофар” (нем. Ampelmannchen). В Саксония и източната част на Берлин такива светофари са монтирани и до днес.

При липса на пешеходен светофар пешеходците се ръководят от индикациите на автомобилен светофар.

Светофар за велосипедисти

За контрол на трафикавелосипеди понякога се използват специални светофари. Това може да бъде светофар, сигналите на който са направени под формата на велосипеден силует, или обикновен трицветен светофар, оборудван със специална табела. По правило такива светофари са по-малки от автомобилните светофари и са монтирани на височина, удобна за велосипедистите.

Трамваен светофар

Т-образните (трамвайни) са предназначени да регулират движението на превозни средства, които имат обособена лента за движение - в по-голямата част от случаите за трамваи. Обикновено се монтират пред зони с ограничена видимост, преди дълги изкачвания, спускания, на входа/изхода на трамвайни депа, както и пред трамвайни стрелки и релсови сплитове.

Обикновено трамваите имат 2 сигнала: червен и зелен. Монтират се основно или вдясно от трамвайната линия, или в центъра над нея над контактния проводник. Светофарите от този тип работят автоматично.

Основната цел на трамвайните светофари е да сигнализират на водачите на трамваи, че частта от трамвайната линия, следваща светофара, е заета. Действието на трамвайните светофари се отнася само за трамваите.

Железопътен светофар

Железопътните светофари са предназначени да контролират движението на влакове, маневрени влакове, както и да контролират скоростта на разтваряне от разпределителната станция:

червено - пътят е натоварен, пътуването е забранено;
жълто - движението е разрешено с ограничение на скоростта (40 км/ч) и до следващия участък от етапа;
зелено - 2 или повече секции са безплатни, пътуването е разрешено;
лунно бяло - сигнал за покана (поставя се на жп гари, разпределителни и товарни гари).

Също така светофарите или допълнителни светлинни индикатори могат да информират водача за маршрута или по друг начин да определят индикацията. Ако на входния светофар светят две жълти светлини, това означава, че влакът ще се отклони по стрелките, следващият сигнал е затворен, а ако две жълти и горната мигаща светлина, следващият сигнал е отворен.

Има отделен вид двуцветни железопътни светофари - маневрени, които подават следните сигнали:

една луннобяла светлина - разрешени са маневри;
една синя светлина - забранено е да се правят маневри.

Понякога железопътният светофар погрешно се нарича семафор.

Речни светофари

Речните светофари са предназначени да регулират движението на речни плавателни съдове. Използват се главно за регулиране на преминаването на кораби през шлюзове. Такива светофари имат сигнали от два цвята - червен и зелен.

Разграничаване далечнии съседиречни светофари. Отдалечените светофари позволяват или забраняват приближаването на кораби към шлюза. Близките светофари са монтирани директно пред и вътре в шлюзовата камера от дясната страна по посока на плавателния съд. Те регулират влизането на кораби в шлюзовата камера и излизането от нея.

Трябва да се отбележи, че неработещ речен светофар (нито един от сигналите не е включен) забранява движението на кораби.

Има и речни светофари под формата на единичен жълто-оранжев фенер, вграден в знака забранено закотвяне, за да обозначава този знак през нощта. Имат три лещи с посочения цвят, насочени надолу, нагоре и перпендикулярно.

Светофар в моторния спорт

В моторния спорт те могат да се монтират на маршални постове, на изхода от пит лейна и на стартовата линия.

Стартовият светофар е окачен над пистата по такъв начин, че да се вижда ясно от всички стоящи на старта. Подреждане на светлините: "червено - зелено" или "жълто - зелено - червено". Светофарите са дублирани от противоположната страна (за да могат всички фенове и съдии да видят стартовата процедура). Често на състезателен светофар има не една червена светлина, а няколко (в случай, че лампата изгори).

Светофарите са както следва:

Червен: Пригответе се за стартиране!
Червеното изгасва: Стартирайте! (започнете от място)
Зелено: Започнете! (летящ старт, квалификация, загряваща обиколка)
Мигащо жълто: Спрете двигателите!

Поради тази причина сигналите за постоянен старт и летящ старт са различни. Избледняващото червено не ви позволява да започнете рефлексивно - това намалява вероятността някой да се премести от място към „тревожна“ жълта светлина. По време на подвижен старт това не е проблем, но за пилотите е важно да знаят дали е даден старт (ако съдията прецени, че стартовата формация е неподходяща, колите се изпращат във втора формационна обиколка). В този случай зеленият стартов сигнал е по-информативен.

В някои състезателни серии има и други сигнали.

Маршалските светофари се намират главно на овални писти и дават същите команди, които маршалите дават със знамена (червено - спрете състезанието, жълто - опасен участък и т.н.)

Светофарите в пит лейна имат следните сигнали:

Червено: Няма излизане от пит лейна.
Зелено: Изходът от пит лейн е разрешен.
Мигащо синьо: кола се приближава към изхода, дайте му път.

През 2008 г. екипът на Ferrari използва светофар вместо знак, за да сигнализира на шофьора по време на спиране в бокса. Системата работеше напълно автоматично, но по време на Гран При на Сингапур, поради натоварения трафик в пит лейна, се наложи ръчно управление на светофарите. Механикът по погрешка даде на Маса зелена светлина, преди маркуча за гориво да бъде изтеглен от колата, което доведе до инцидента. След това отборът се върна към традиционната чиния.