বর্শা খাওয়ানো। রাশিয়ানরা বেশ কয়েকটি শহর ধ্বংস করতে পারে এবং আমেরিকানরা পুরো সোভিয়েত ইউনিয়ন রুরিক কেটস ক্যারিবিয়ান সংকটকে ধ্বংস করে দেবে

সের্গেই ভ্যাসিলিভ, 04/20/2012

প্রিয় সম্পাদকগণ!

খুব আগ্রহের সাথে আমি সংবাদপত্রের মার্চ সংখ্যায় "সরভ-এ তারা আমাকে কুজকার মা দেখিয়েছিল!" নিবন্ধটি পড়েছিলাম। ("রাষ্ট্রপতি", নং 3 (293) মার্চ 2012)। প্রকাশনাটি আমাদের রাষ্ট্রকে রক্ষা করার জন্য বিশ্বের সবচেয়ে উন্নত এবং সবচেয়ে শক্তিশালী অস্ত্র তৈরি করার জন্য দেশীয় বিজ্ঞানীদের অক্লান্ত এবং মহৎ কাজের সাথে জড়িত রহস্যময় প্রাচীনত্ব এবং আধুনিক ইতিহাসকে জৈবভাবে জড়িত করে। হিসাবে পরিচিত, পারমাণবিক, থার্মোনিউক্লিয়ার এবং হাইড্রোজেন বোমাএকটি প্রতিরোধক অস্ত্র। যদি আমাদের কাছে এই সব না থাকে, আমেরিকান বাজপাখিরা তাদের সাথে, যেমন আপনি ঠিকই লিখেছেন, "পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সামরিকীকৃত আত্মা" অর্ধ শতাব্দী আগে আমাদের দিকে তাক করত। সাম্প্রতিক ইতিহাসে যাকে ক্যারিবিয়ান ক্রাইসিস বলা হয়েছে সে সম্পর্কে আধুনিক তরুণরা কার্যত কিছুই জানে না। আশ্চর্যের কিছু নেই: সেই সময়ে, ভলোদ্যা পুতিন পড়াশোনা করেছিলেন প্রাথমিক বিদ্যালয়, এবং দিমা মেদভেদেভ তখনো পৃথিবীতে ছিলেন না। যদি সম্ভব হয়, আমাদের সেই কঠিন সময় সম্পর্কে বলুন যখন ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সত্যিই একটি "গরম যুদ্ধের" দ্বারপ্রান্তে দাঁড়িয়েছিল...

সের্গেই লুকিয়ানেনকো

নৌসেবার জন্য বীর গর্বিত

তাই, বিষয়টি চিঠির মাধ্যমে প্রস্তাব করা হয়েছিল।

কিউবার ক্ষেপণাস্ত্র সংকট নিয়ে বই লেখা হয়েছে। সোভিয়েত যুগের ইতিহাসবিদ এবং প্রচারবিদরা বারবার এই বিষয়টিকে সম্বোধন করেছেন।

তবে এই ক্ষেত্রে, প্রত্যক্ষদর্শীদের সাক্ষ্যের সাথে পরিচিত হওয়া আমাদের পক্ষে আরও বেশি আকর্ষণীয়, যারা ঘটনার ঘনত্বে থাকা সত্ত্বেও কখনও কখনও তাদের আসল স্কেল সম্পর্কেও জানতেন না।

বোঝা গেল পরে - বছরের পর বছর, সময়ের সাথে।

সেই সময়ে, ভবিষ্যতের ভাইস-এডমিরাল এবং ক্যাস্পিয়ান উচ্চ নৌ বিদ্যালয়ের প্রধানের নামকরণ করা হয়েছিল। সেমি. কিরভ ভ্যাসিলি আলেকজান্দ্রোভিচ আরখিপভের বয়স চল্লিশ বছরও হয়নি। চলুন কয়েক দশক পরে প্রকাশিত তাঁর স্মৃতিকথার দিকে ফিরে আসা যাক।

একজন রাশিয়ান অফিসার হিসেবে আমি আমার নৌবাহিনীর ভাগ্যকে সুখী মনে করি। আমার প্রজন্ম কেবল সাক্ষীই ছিল না, আমাদের দেশের সমস্ত সামুদ্রিক থিয়েটারে একটি শক্তিশালী সমুদ্রগামী পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র বহর এবং আধুনিক নৌ ঘাঁটিগুলির বিকাশ ও সৃষ্টিতেও অংশগ্রহণকারী ছিল। সত্তরের দশক থেকে, আমাদের মাতৃভূমির জাহাজগুলির নৌ চিহ্নটি সর্বত্র, সমস্ত সাগর এবং মহাসাগরে, যেখানে এর স্বার্থ প্রভাবিত হয়েছিল, বিকশিত হয়েছে।

আমাকে আমার অফিসার সার্ভিস শুরু করতে হয়েছিল চল্লিশের দশকের মাঝামাঝি সময়ে সবচেয়ে ছোট সাবমেরিনে সবচেয়ে ছোট অবস্থানে, যাকে "বেবি" বলা হত। 50 এর দশকের শুরু থেকে, নতুন অস্ত্র সহ সাবমেরিন (সাবমেরিন) পরিচালনায় বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত সমস্যার সম্পূর্ণ নতুন সমাধান সহ যুদ্ধোত্তর মাঝারি এবং বড় সাবমেরিনগুলিতে পরিষেবা অব্যাহত ছিল। এই সাবমেরিনগুলি, তাদের যুদ্ধ ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, বিশ্বের সেরা ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিন ছিল। 60 এর দশকের গোড়ার দিকে, পারমাণবিক নৌবহর তৈরির ভোরে, কমান্ড আমাকে ইন্টার্নশিপের জন্য পাঠিয়েছিল। একটি পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র সাবমেরিনে। দুর্ভাগ্যবশত, এটি একটি গুরুতর পারমাণবিক চুল্লি দুর্ঘটনা ঘটেছে. এবং এর ফলস্বরূপ - কর্মীদের বিকিরণ এক্সপোজার। চিকিত্সার পরে, ডাক্তাররা একটি রায় জারি করেন - পারমাণবিক জাহাজে পরিষেবার জন্য উপযুক্ত নয়। কিন্তু আমার ভবিষ্যৎ পরিষেবার সময়, আমি পরিষেবাতে প্রবেশকারী বেশিরভাগ নতুন জাহাজকে জানতাম এবং পরিদর্শন করেছিলাম। তাদের কারিগরি এবং যুদ্ধ ক্ষমতার পরিবর্তন শুধুমাত্র দেশের জন্য গর্বের জন্ম দিয়েছে যা পরিচালনা করেছে স্বল্পমেয়াদীতাদের ডিজাইন করা এবং ধারণাটি তাদের জীবনে আনার জন্য, তবে বিস্ময়করও। আমি আমার পরিষেবা সম্পর্কে কথা বলছি শুধুমাত্র জোর দেওয়ার জন্য যে দেশের প্রযুক্তিগত বিপ্লব বিশেষত নৌবাহিনীর নৌ কর্মীদের বিকাশের অগ্রগতিতে স্পষ্টভাবে প্রকাশিত হয়েছিল। এক সময়ে, এফ. এঙ্গেলস বলেছিলেন যে একটি রাষ্ট্রের প্রযুক্তিগত শক্তি এই রাষ্ট্রটি যে জাহাজ তৈরি করতে সক্ষম তা দ্বারা বিচার করা যেতে পারে। আমাদের দেশের নৌবাহিনীর উন্নয়নের যুদ্ধোত্তর ইতিহাস, সেইসাথে বিশ্বের নেতৃস্থানীয় রাষ্ট্রগুলির নৌবহরগুলি এই উপসংহারের সঠিকতা নিশ্চিত করেছে। সর্বোপরি, একটি আধুনিক জাহাজ পুরো রাজ্য তৈরি করছে - শত শত ইনস্টিটিউট, পরীক্ষাগার, প্রশিক্ষণ কেন্দ্র, কারখানা। দুর্ভাগ্যবশত, বার্তা থেকে গণমাধ্যমআমরা জানি যে রাশিয়া বর্তমানে কেবল নির্মাণই নয়, স্টকে দাঁড়িয়ে থাকা জাহাজগুলির নির্মাণও সম্পূর্ণ করতে পারে না ...

নৌসেবার বছরগুলিতে, অনেক আনন্দদায়ক এবং দুঃখজনক, গম্ভীর এবং দুঃখজনক ছিল। কিন্তু অত্যন্ত চরম পরিস্থিতিতে নাবিক, ফোরম্যান এবং অফিসারদের সাহস, বীরত্ব, ধৈর্য, ​​দেশপ্রেম, বিশেষত আমার স্মৃতিতে তীক্ষ্ণভাবে জমা হয়েছিল তার প্রশংসা এবং প্রশংসা। এটি যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে অনুভব করতে হয়েছিল, তবে যুদ্ধের কাছাকাছি পরিস্থিতিতে। কিউবায় ক্যারিবিয়ান সংকটের সময় ব্রিগেডের চারটি সাবমেরিনের স্থানান্তরের সময়, যেখানে আমি চিফ অফ স্টাফ ছিলাম। আমাদের চারটি সাবমেরিনের বিরুদ্ধে মার্কিন নৌ ও বিমান বিরোধী সম্পদের বেশিরভাগই মোতায়েন করা হয়েছিল। বিমান কামান থেকে গুলি চালানো, বিস্ফোরক কার্তুজ উৎক্ষেপণ, অত্যন্ত কম উচ্চতায় বিমান ও হেলিকপ্টার উড্ডয়ন, বিপজ্জনক দূরত্বে এবং হেড অ্যাঙ্গেলে জাহাজ চালানো, সমুদ্রে নৌ চলাচলের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য সমস্ত আন্তর্জাতিক নিয়ম ও আন্তর্জাতিক চুক্তি লঙ্ঘন করে আমেরিকানদের দীর্ঘায়িত উস্কানিমূলক কর্মকাণ্ড। একটি জটিল পরিস্থিতি তৈরি করেছে। যা থেকে সাবমেরিনের কর্মীরা সম্মানের সাথে বেরিয়ে এসে মহান সাবমেরিনারের অসীম সাহসের যোগ্য উত্তরাধিকারী হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। দেশপ্রেমিক যুদ্ধ.

এবং এখন আমাদের সাম্প্রতিক ইতিহাসের একটি অনন্য দলিলের দিকে ফিরে আসা যাক। ক্যারিবিয়ান সঙ্কটের একটি শুষ্ক এবং বিশদ রেফারেন্সের জন্য, শুধুমাত্র অবসরপ্রাপ্ত ভাইস অ্যাডমিরাল ভ্যাসিলি আরখিপভই নয়, বীর অধিনায়ক ভি. আগাফোনভ, এ. দুবিভকো, এন. শুমকভ এবং ইউ. ঝুকভও স্বাক্ষর করেছেন। সুতরাং, আপনার আগে - ছোটখাটো হ্রাস সহ - একটি শংসাপত্র "সাবমেরিনের 0b অংশগ্রহণ" B-4 "B-36", "B-59", "B-130" অপারেশনে উত্তরাঞ্চলীয় ফ্লিটের সাবমেরিনের 69 তম ব্রিগেড। অক্টোবর-ডিসেম্বর 1962 সালে "অনাদর"।

1. নৌবাহিনীতে, "অপারেশন কামা" কোডের অধীনে অপারেশন "অনাডার" এর প্রস্তুতি নেওয়া হয়েছিল। 1962 সালের মার্চ-এপ্রিল মাসে অপারেশনের প্রস্তুতি শুরু হয়।
2. অপারেশনে অংশগ্রহণের জন্য, সাবমেরিনের 20টি অপারেশনাল স্কোয়াড্রন গঠিত হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে: বি-4, বি-36, বি-59, বি-130 প্রকল্পের 69টি ব্রিগেড ডিজেল টর্পেডো সাবমেরিন 641; প্রজেক্ট 629 এর চারটি ডিজেল মিসাইল সাবমেরিনের ডিভিশন যার প্রতিটিতে তিনটি ব্যালিস্টিক মিসাইল এবং একটি উপকূলীয় সাবমেরিন বেস রয়েছে। স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ - সাবমেরিনের ভাসমান বেস "ডি। গালকিন।
3. স্কোয়াড্রন কমান্ডার - রিয়ার অ্যাডমিরাল রাইবালকো ডি.এফ., স্কোয়াড্রনের চিফ অফ স্টাফ - ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক বারানভ এন.এম., স্কোয়াড্রনের রাজনৈতিক বিভাগের প্রধান - ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক ভাসিলিভ বি.এ. 69 তম সাবমেরিন ব্রিগেডের কমান্ডার, রিয়ার অ্যাডমিরাল ইভসিভ, মস্কোতে একটি ব্রিফিংয়ের পরে, অপ্রত্যাশিতভাবে হাসপাতালে গিয়েছিলেন এবং অপারেশন শুরুর আগের দিন, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক আগাফোনভ ভিটালি নাউমোভিচকে ব্রিগেডের কমান্ডার নিযুক্ত করা হয়েছিল। ব্রিগেডের চিফ অফ স্টাফ - ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক আরখিপভ ভ্যাসিলি আলেকজান্দ্রোভিচ, রাজনৈতিক বিষয়ক ব্রিগেডের ডেপুটি কমান্ডার - ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক স্মিরনভ বি.এন. 69টি BPL-এর সাবমেরিন কমান্ডার: "B-4" - ক্যাপ্টেন ২য় র‍্যাঙ্ক Ketov R.A., "B-36" - ক্যাপ্টেন ২য় র‍্যাঙ্ক Dubivko A.F., "B-59" - ক্যাপ্টেন ২য় র‍্যাঙ্ক Savitsky V.S. , "B-130" - ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক শুমকভ এন.এ.
4. অপারেশনের প্রস্তুতি 30 সেপ্টেম্বর, 1962 তারিখে একটি প্রচলিত চার্জ সহ 21টি টর্পেডো এবং প্রতিটি সাবমেরিনে একটি পারমাণবিক চার্জ সহ একটি টর্পেডো লোড করার মাধ্যমে শেষ হয়েছিল।
5. সাবমেরিন কমান্ডারদের ব্রিফিং এবং অপারেশনের জন্য বিদায় জানালেন নৌবাহিনীর প্রথম ডেপুটি কমান্ডার-ইন-চিফ অ্যাডমিরাল ফোকিন ভিএ। এবং নর্দার্ন ফ্লিটের চিফ অফ স্টাফ, ভাইস অ্যাডমিরাল রাসোখো এ.আই. অ্যাডমিরাল ফোকিন ভিএ 69 তম সাবমেরিন ব্রিগেডের কর্মীদের সাথে কথা বলেছিলেন এবং বলেছিলেন যে ব্রিগেডকে সোভিয়েত সরকারের একটি বিশেষ কাজ সম্পাদন করতে হয়েছিল: সমুদ্রের উপর দিয়ে একটি লুকানো ক্রসিং তৈরি করা এবং বন্ধুত্বপূর্ণ দেশের একটিতে একটি নতুন ঘাঁটিতে পৌঁছানো। প্রস্থান করার কয়েক ঘন্টা আগে, সাবমেরিন কমান্ডারদের "টপ সিক্রেট" প্যাকেজগুলি হস্তান্তর করা হয়েছিল যেগুলি কোলা উপসাগর ছেড়ে যাওয়ার পরে খোলার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। ব্রিগেডের কর্মীদের শুধুমাত্র আটলান্টিক মহাসাগরে সাবমেরিন ছাড়ার সাথে নতুন ঘাঁটির দেশ সম্পর্কে রিপোর্ট করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। সাবমেরিনটি সায়দা শহর থেকে 1962 সালের 1 অক্টোবর ভোর 4 টায় অপারেশনে প্রবেশ করে। মিসাইল সাবমেরিন, 20 তম স্কোয়াড্রনের সদর দপ্তর এবং সাবমেরিনের ভাসমান বেস "ডি. কিউবায় সাবমেরিনের 69 তম ব্রিগেডের সাবমেরিনের আগমনের পরে গালকিন" চলে যাওয়ার কথা ছিল, তবে তাদের প্রস্থানের আদেশ অনুসরণ করা হয়নি। 20 তম স্কোয়াড্রনের সাবমেরিনের উপকূলীয় ঘাঁটি নৌবাহিনীর মন্ত্রকের জাহাজে লোড করা হয়েছিল, অক্টোবরে কিউবায় পৌঁছেছিল এবং সেখানে অবস্থান করেছিল।
6. নরওয়েজিয়ান, ফারো-আইসল্যান্ডিক অ্যান্টি-সাবমেরিন লাইন এবং প্রায় লাইনের বিরোধিতাকে অতিক্রম করে। নিউফাউন্ডল্যান্ড - অ্যাজোরস - 69 তম ব্রিগেডের চারটি সাবমেরিন 20শে অক্টোবর সারগাসো সাগরের প্রায় পূর্বে নির্ধারিত এলাকায় পৌঁছেছিল। কিউবা।

সাবমেরিনটি নির্ধারিত অঞ্চলে আসার সময় আমেরিকানরা প্রায় ক্ষেপণাস্ত্র স্থাপনা আবিষ্কার করে। কিউবা এবং সোভিয়েত-আমেরিকা সম্পর্ক একটি জটিল মুহূর্তে পৌঁছেছে।

22 অক্টোবর, দ্বীপের একটি নৌ অবরোধ চালানো হয়েছিল। এর বাস্তবায়ন এবং আমাদের সাবমেরিনগুলির অনুসন্ধানের জন্য, মার্কিন নৌবাহিনী 200টিরও বেশি যুদ্ধ পৃষ্ঠের জাহাজ, 200টি বেস পেট্রোল এয়ারক্রাফ্ট, 4টি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার সার্চ স্ট্রাইক গ্রুপ 50-60টি এয়ারক্রাফ্ট বোর্ডে এবং এসকর্ট জাহাজ, অনুসন্ধানের কাজ সহ মোতায়েন করেছে, শত্রুতার প্রাদুর্ভাবের সাথে আমাদের সাবমেরিনগুলি সনাক্ত করা এবং ধ্বংস করা। ব্রিগেডের সাবমেরিনগুলি সনাক্ত করতে, আমাদের সাবমেরিনগুলির নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় রেডিও হস্তক্ষেপ তৈরি করার জন্য স্থির সোনার আন্ডারওয়াটার রিকনেসান্স এবং নজরদারি সিস্টেম "SOSUS" এর পাশাপাশি উপকূলীয় ইলেকট্রনিক যুদ্ধ সরঞ্জামগুলিও জড়িত ছিল। প্রায় সমস্ত ফ্রিকোয়েন্সিতে, মস্কো থেকে তথ্য প্রেরণের শুরুতে, জ্যামিং ট্রান্সমিটারগুলি চালু করা হয়েছিল, যার ফলে নৌবাহিনীর জেনারেল স্টাফদের কাছ থেকে কয়েক ঘন্টা থেকে একদিনের জন্য আদেশ প্রাপ্তিতে বিলম্ব হয়েছিল।

এইভাবে, চারটি সোভিয়েত ডিজেল সাবমেরিনের বিপরীতে, মার্কিন নৌবাহিনী যুদ্ধ ক্ষমতার দিক থেকে আমাদের থেকে শতগুণ উচ্চতর বাহিনীকে কেন্দ্রীভূত করেছে। স্বাভাবিকভাবেই, সমুদ্রের সীমিত অঞ্চলে সাবমেরিন-বিরোধী শক্তির এইরকম একটি স্যাচুরেশনের সাথে, ব্যাটারি চার্জ করার জন্য পৃষ্ঠে বাধ্য হওয়া ডিজেল সাবমেরিনগুলি সনাক্ত করার বিষয়টি সময়ের ব্যাপার ছিল, যা শীঘ্রই ঘটেছিল।

সাবমেরিন "B-130" তিনটি ডিজেল ইঞ্জিন (উৎপাদন ত্রুটি) মেরামত করার জন্য ভূপৃষ্ঠে অবতরণ করে এবং সাবমেরিন-বিরোধী বিমান দ্বারা এবং তারপর পৃষ্ঠের জাহাজ দ্বারা আবিষ্কৃত হয়।

সারগাসো সাগরে আমাদের সাবমেরিনের উপস্থিতির সত্যতা যখন স্পষ্ট হয়ে উঠল, তখন মার্কিন সাবমেরিন বিরোধী বাহিনীর তৎপরতা আরও তীব্র হয়ে উঠল।

ফলস্বরূপ, ব্যাটারির সম্পূর্ণ স্রাবের কারণে তারা বেশ কয়েক দিন ধরে আবিষ্কৃত হয়েছিল, অনুসরণ করা হয়েছিল এবং পৃষ্ঠের উপরে উঠে এসেছে:

• সাবমেরিন "বি-36" - সাবমেরিন বিরোধী বিমান এবং রাডার টহল "চার্লস আর সেসিল" এর ধ্বংসকারী, লেজ নম্বর 545;
• সাবমেরিন "B-59" - ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চলাচল এবং নিরাপত্তা জাহাজ "বুরি", "লোরি", "বেল", "বিচ", "বিল", "ইটন", "কোনি", "কনওয়ে", "মেরে" বিরোধী -সাবমেরিন এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার "র্যান্ডলফ";
• সাবমেরিন "B-4" অ্যান্টি-সাবমেরিন এয়ারক্রাফ্ট দ্বারা আবিষ্কৃত হয়েছিল, কিন্তু, ব্যাটারির সম্পূর্ণ চার্জ থাকার কারণে, সাবমেরিনটি এড়িয়ে যায় এবং পৃষ্ঠে আসেনি।

সাবমেরিন সনাক্তকরণ এবং অনুসরণ করার সময়, সাবমেরিন-বিরোধী বাহিনী জুলি-জেজেবেল সনাক্তকরণ সিস্টেমের বিস্ফোরক উত্সগুলি সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করেছিল, যার বিস্ফোরণগুলি গভীরতার চার্জের বিস্ফোরণ থেকে আলাদা করা যায় না। এটা সম্ভব যে গভীরতা চার্জও ব্যবহার করা হয়েছিল, কারণ। তিনটি সাবমেরিনে, অ্যান্টেনা রেডিও কমিউনিকেশন ডিভাইসের কিছু অংশ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, যা তথ্য গ্রহণ এবং প্রেরণে উল্লেখযোগ্যভাবে বাধা সৃষ্টি করেছিল।

নিপীড়নের একটি পর্বে, B-36 সাবমেরিনের সোনার সাবমেরিনে গুলি চালানো টর্পেডোর প্রপেলারের শব্দ সনাক্ত করেছিল এবং যখন টর্পেডো লক্ষ্য করেনি, কারণ। সাবমেরিনটি দ্রুত ডুবে যায়, ডেস্ট্রয়ারটি র‍্যামে গিয়ে হুইলহাউস এবং নৌকার কেন্দ্রীয় পোস্টের উপর দিয়ে চলে যায়। ভাগ্যক্রমে, এই বিন্দুতে নিমজ্জনের গভীরতা ইতিমধ্যে 30 মিটার ছিল। যখন সাবমেরিন "B-36" সামনে আসে, তখন ডেস্ট্রয়ারের বন্দুক এবং টর্পেডো টিউবগুলি উন্মোচিত হয়, গুলি চালানোর জন্য প্রস্তুত করা হয় এবং সাবমেরিনের দিকে নির্দেশ করা হয়।

যখন B-59 সাবমেরিনটি সামনে আসে, তখন RANDOLF এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের বিমান এবং হেলিকপ্টার 20-100 মিটার উচ্চতায় 12 বার সাবমেরিনকে প্রদক্ষিণ করে। প্রতিটি ফ্লাইটের সময়, বিমানের কামানগুলি ছোঁড়া হয়েছিল (মোট প্রায় 300টি শট গুলি করা হয়েছিল), এবং সাবমেরিনের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময়, সাবমেরিনের সেতুতে অন্ধদের জন্য সার্চলাইট চালু করা হয়েছিল।

হেলিকপ্টারগুলি সাবমেরিনের গতিপথে টাউ করা GAS নামিয়ে দেয় এবং বিস্ফোরক যন্ত্রগুলি ফেলে দেয়, সাবমেরিনের সেতুর উপর ঘোরাফেরা করে এবং প্রদর্শনমূলকভাবে চিত্রায়িত হয়। ডেস্ট্রয়াররা 20-50 মিটার দূরত্বে সাবমেরিনে বন্দুকের একটি প্রদর্শনমূলক লক্ষ্য নিয়ে সাবমেরিনের চারপাশে চালনা করে, সাবমেরিনের গতিপথ অতিক্রম করার সময় তারা গভীরতার চার্জ এবং সোনার বয়গুলি ফেলে দেয়, পতাকা সংকেত তুলেছিল এবং থামার দাবিতে একটি মেগাফোনে চিৎকার করে। এই র্কোস. B-130 সাবমেরিনের ক্ষেত্রে অনুরূপ পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল।

69 তম ব্রিগেডের সাবমেরিনগুলির আবিষ্কারও গ্রীষ্মমন্ডলীয় পরিস্থিতিতে তাদের পরিচালনার অক্ষমতার দ্বারা সহজতর হয়েছিল:

• একটি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার অভাব, যখন ওভারবোর্ডের তাপমাত্রা 30 ডিগ্রির বেশি হয়;
• চার্জ করার সময় ব্যাটারি কুলিং সিস্টেমের অভাব;
• উচ্চ: বগিতে আর্দ্রতা এবং সমুদ্রের জলের লবণাক্ততা;
• পৃথক যুদ্ধ পোস্টে তাপমাত্রা (হাইড্রোঅ্যাকোস্টিকস, ইলেকট্রিশিয়ান, মেকানিক্স), 50-60 ডিগ্রি পর্যন্ত পৌঁছায়।

এই সমস্ত উপাদানের অংশের ব্যর্থতা (অ্যান্টেনা ডিভাইসগুলির নিরোধক প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস), জলের কুলারগুলির লবণাক্তকরণ, আউটবোর্ড খোলার এবং তারের এন্ট্রিগুলির নিম্নচাপ, সেইসাথে সাবমেরিনারের মধ্যে তাপীয় শক এবং অজ্ঞান হওয়ার দিকে পরিচালিত করে। সীমিত তাজা জলের সরবরাহ ব্যক্তি প্রতি দিনে 250 গ্রামের বেশি জল দেওয়ার অনুমতি দেয় না এবং এটি শরীরের গুরুতর ঘাম এবং ডিহাইড্রেশনের পরিস্থিতিতে। ঘাম এবং ময়লা ধুয়ে ফেলতে অক্ষমতার কারণে বিশেষ করে তীব্র পুষ্পযুক্ত আকারে কাঁটাযুক্ত তাপ সহ কর্মীদের একশ শতাংশ অসুস্থতা দেখা দেয়।

কোনোভাবে জীবনযাত্রার অবস্থার উন্নতি করার জন্য, সাবমেরিন কমান্ডারদের বগিগুলিকে বায়ুচলাচল করার জন্য পৃষ্ঠ হতে বাধ্য করা হয়েছিল, যার ফলে সাবমেরিনগুলির স্টিলথ হ্রাস করা হয়েছিল, যা তাদের সনাক্তকরণের দিকে নিয়ে যেতে পারে।

যাইহোক, সাবমেরিন কমান্ডার এবং ক্রুরা যাই হোক না কেন তাদের কাজগুলি পূরণ করার চেষ্টা করেছিল। অপারেশনে সমস্ত সাবমেরিনের কর্মীরা ভাল ধৈর্য দেখিয়েছিল, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সাবমেরিনারের সেরা ঐতিহ্যে উচ্চ মনোবল বজায় রেখেছিল। সুতরাং, সারফেস করার পরে, ব্যাটারি চার্জ করা এবং সাবমেরিনগুলি নিয়ন্ত্রণকারী নৌবাহিনীর সেন্ট্রাল কমান্ড পোস্ট থেকে অস্ত্র ব্যবহারের আদেশের অনুপস্থিতি, বি -36 এবং বি -59 সাবমেরিনের কমান্ডাররা স্বাধীনভাবে ডাইভ এবং বিচ্ছিন্ন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। সাবমেরিন বিরোধী বাহিনী, যা তারা সফলভাবে করেছে।

শুধুমাত্র সাবমেরিন কমান্ডারদের উচ্চ দায়িত্ব, শৃঙ্খলা এবং সাহস মুক্ত হতে দেয়নি পারমাণবিক সংঘর্ষমার্কিন নৌবাহিনীর উস্কানিমূলক কর্মের প্রতিক্রিয়ায়।

14 নভেম্বর, 1962-এ, নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চীফের আদেশে, 69 তম ব্রিগেডের সাবমেরিনগুলি কোলা উপসাগরে একটি গোপন প্রত্যাবর্তন শুরু করে, যেখানে তারা 1962 সালের ডিসেম্বরের শুরুতে নিরাপদে পৌঁছেছিল।

1. সাবমেরিনগুলি ঘাঁটিতে ফিরে আসার সাথে সাথেই, নৌবাহিনীর প্রধান সদর দফতরের একটি কমিশন এবং নর্দার্ন ফ্লিটের কমান্ডের সাথে তাদের দেখা হয়েছিল, যারা অভিযানের ফলাফলগুলি পরীক্ষা করেছিল, একটি পরিদর্শন প্রতিবেদন তৈরি করেছিল এবং একটি প্রতিবেদন জমা দিয়েছিল। নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চীফ, এবং তারপরে ইউএসএসআর-এর প্রতিরক্ষা মন্ত্রী এবং সিপিএসইউ-এর কেন্দ্রীয় কমিটির কাছে।

ফিরে আসা সাবমেরিনের কর্মীদের সাথে একটি বৈঠকে, মিলিটারি কাউন্সিলের সদস্য - উত্তর নৌবহরের রাজনৈতিক অধিদপ্তরের প্রধান, ভাইস অ্যাডমিরাল সিজভ, প্রচারের ফলাফলগুলি সংক্ষেপে অকপটে বলেছিলেন: "আমরা অপেক্ষা করিনি। তুমি বেঁচে আছো."

পলিয়ার্নি শহরের স্থায়ী স্থাপনার জায়গায় সাবমেরিনের আগমনের সাথে সাথে, 20 তম অপারেশনাল সাবমেরিন স্কোয়াড্রনটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল এবং 69 তম সাবমেরিন ব্রিগেড উত্তর ফ্লিটের 4র্থ সাবমেরিন স্কোয়াড্রনের অংশ হয়ে উঠেছে।

1. 1963 সালের জানুয়ারিতে, 69 তম সাবমেরিন ব্রিগেডের চিফ অফ স্টাফ এবং B-4, B-36 এবং B-130 সাবমেরিনের কমান্ডারদের মস্কোতে তলব করা হয়েছিল, যেখানে তারা কমান্ডার-ইনকে অভিযানের ফলাফল সম্পর্কে রিপোর্ট করেছিল। -নৌবাহিনীর প্রধান, এবং তারপরে সোভিয়েত ইউনিয়নের ইউএসএসআর মার্শালের প্রথম উপমন্ত্রী প্রতিরক্ষা এ. এ. গ্রেচকো, যিনি সাবমেরিনারের ক্রিয়াকলাপে অসন্তোষ প্রকাশ করেছিলেন এবং যখন তিনি জানতে পেরেছিলেন তখন খুব অবাক হয়েছিলেন। যে সাবমেরিনগুলি অ্যানাডির অপারেশনে অংশ নিয়েছিল তারা পারমাণবিক নয়, ডিজেল ছিল।

কিন্তু মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের পরে প্রথমবারের মতো, ডিজেল সাবমেরিনগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সমগ্র শক্তিশালী অ্যান্টি-সাবমেরিন সিস্টেমের সক্রিয় বিরোধিতার মুখোমুখি হয়েছিল, এমন পরিস্থিতিতে যখন বিশ্ব একটি পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র যুদ্ধের দ্বারপ্রান্তে ছিল এবং সম্মানের সাথে এই সংঘর্ষ থেকে বেরিয়ে এসেছিল।

1963 সালের এপ্রিলে, যখন ফিদেল কাস্ত্রো উত্তরাঞ্চলীয় নৌবহরের মাধ্যমে আসেন সোভিয়েত ইউনিয়ন 1 মে উদযাপনের জন্য, সাবমেরিনের 69 তম ব্রিগেডের সাবমেরিনগুলি সেভেরোমোর্স্ক শহরের রোডস্টেডে তার সাথে দেখা করার জন্য সারিবদ্ধ ছিল এবং একটি ডিজেল মিসাইল সাবমেরিন সহ বি -36 সাবমেরিনটি পিয়ারে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। ক্যারিবিয়ান সংকটে অংশগ্রহণকারী হিসেবে ফিদেল কাস্ত্রোকে সাবমেরিন "B-36" এর সাথে পরিচয় করিয়ে দেওয়া হয়েছিল। কিন্তু সময়ের অভাবের কারণে, তিনি শুধুমাত্র ক্ষেপণাস্ত্র সাবমেরিন পরিদর্শন করেছিলেন, যা আনাডার অপারেশনে অংশ নেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

কোন পুরস্কার নেই, কোন শাস্তি নেই...

রেফারেন্স হল রেফারেন্স, তবে আরও জীবন্ত প্রমাণ রয়েছে যা 1990-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে রাশিয়ান মিডিয়াতে ছড়িয়ে পড়েছে। এ নিয়ে পত্রিকাগুলো কী লিখেছে?

19 জুলাই, 1962-এ, নিকিতা সের্গেভিচ ক্রুশ্চেভ "উত্তরবাসীদের জীবনের সাথে পরিচিত হতে" মুরমানস্কে এসেছিলেন। পরিদর্শনের মূল উদ্দেশ্য ছিল নৌ-অস্ত্রের সর্বাধুনিক মডেলের কার্যকারিতা দেখা। সেই সময় অপারেশন আনাদির ইতিমধ্যেই চলছিল। লেনিনগ্রাদ, ওডেসা এবং অন্যান্য বন্দর শহরগুলিতে, কিউবায় মোতায়েনের উদ্দেশ্যে অস্ত্রগুলি জাহাজে লোড করা হয়েছিল, যখন মুরমানস্ক সামরিক বিক্ষোভ, সংগঠকদের পরিকল্পনা অনুসারে, ক্রুশ্চেভকে এই ধারণাটি নিশ্চিত করার কথা ছিল যে একটি জোরদার সমাধানের দিকে কোর্স ক্যারিবিয়ান সমস্যা একটি শক্ত ভিত্তির উপর নির্ভর করে।

ধারণা সফল হয়েছে। একটি ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের পানির নিচে উৎক্ষেপণ একটি বিশাল প্রভাব তৈরি করেছে। যখন তিনি, সাবমেরিনটি যুদ্ধের অবস্থানে প্রবেশ করার কয়েক সেকেন্ড পরে, একটি উজ্জ্বল নক্ষত্রের মতো আকাশে চলে গেলেন, তখন সোভিয়েত নেতা অত্যন্ত আনন্দ প্রকাশ করেছিলেন। অবশ্যই, একটি বিরক্তিকর বিশদ ছিল যা উল্লেখ করা হয়নি। প্রকৃতপক্ষে, সেই মুহুর্তে ইউএসএসআর নৌবাহিনীর এখনও জলের নীচে থেকে পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র হামলা চালাতে সক্ষম পরিষেবা সাবমেরিন ছিল না। এখন পর্যন্ত তাদের পরীক্ষা শেষ হয়েছে। সুতরাং নিকিতা সের্গেভিচকে কেবল বিভ্রান্ত করা হয়েছিল। যাইহোক, এবং অনেক স্থল জেনারেল, যারা বিশ্বাস করতেন যে দেশে ইতিমধ্যে পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র বাহকের একটি শক্তিশালী বহর রয়েছে।

আনাডার অপারেশন প্ল্যান অনুসারে কিউবায় যে সাবমেরিনগুলি গিয়েছিল তাদের বোর্ডে পারমাণবিক অস্ত্র ছিল, তবে প্রচলিত টর্পেডোর জন্য ওয়ারহেড আকারে। রুরিক কেতভ, যিনি সেই প্রচারণার একটি নৌকার কমান্ড করেছিলেন, তিনি বিস্তারিত বলেছেন।

কিউবায় স্কোয়াড্রন স্থানান্তরের প্রস্তুতি প্রায় এক বছর ধরে কঠোর গোপনীয়তার মধ্যে চলছিল। অপারেশন শুরুর তিন বা চার মাস আগে, হাইকমান্ড স্পষ্ট করে দিয়েছিল যে ক্ষেপণাস্ত্র সাবমেরিনগুলির বিভাজন পুরো শক্তিতে আটলান্টিকে যাবে না। শুরুর এক মাস আগে - একটি নতুন পরিবর্তন: এমনকি আমাদের পুরো দল যাচ্ছে না, তবে মাত্র চারটি নৌকা। ক্রুদের অভিযানের লক্ষ্য এবং উদ্দেশ্য সম্পর্কে বলা হয়নি, তবে তাদের গরম পোশাক হস্তান্তর করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল এবং বিনিময়ে তাদের একটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় ইউনিফর্ম দেওয়া হয়েছিল। অবশেষে, তারা পারমাণবিক চার্জ সহ টর্পেডো বোর্ডে নেওয়ার নির্দেশ দেয়। প্রতিটি নৌকার জন্য একটি করে।

১৯৬২ সালের ১লা অক্টোবর ভোর চারটায় আমরা রওনা হই। ইউএসএসআর নৌবাহিনীর ডেপুটি কমান্ডার-ইন-চীফ, অ্যাডমিরাল ফোকিন, বিদায় অনুষ্ঠানে এসেছিলেন এবং প্রতিটি কমান্ডারকে একটি টিস্যু পেপারের টুকরো - একটি "যুদ্ধ আদেশ" প্রদান করেছিলেন। এর আগে বা পরেও আমি এই ধরনের আদেশ পাইনি: ক্যারিবিয়ানে একটি গোপন উত্তরণ সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ এবং কোনও নির্দিষ্ট নির্দেশনা নেই।

ফোকিন জিজ্ঞাসা করে: "আপনার কাছে কী পরিষ্কার নয়?"। বিরতি। ব্রিগেডের চিফ অফ স্টাফ ভ্যাসিলি আরখিপভ বলেছেন: “এটা পরিষ্কার নয়, কমরেড অ্যাডমিরাল, কেন আমরা পারমাণবিক অস্ত্র নিয়েছিলাম। কখন এবং কিভাবে আমাদের এটি প্রয়োগ করা উচিত? ফোকিন জোর করে তথ্যগত ক্ষমতা সম্পর্কে কিছু চেপে ধরেছিল, যা তাকে দেওয়া হয়নি। এই মুহুর্তে, নৌবহরের চিফ অফ স্টাফ অ্যাডমিরাল রাসোখো বিস্ফোরিত হলেন: "ঠিক আছে, বন্ধুরা! আপনার জার্নালে রেকর্ড করুন যখন বিশেষ অস্ত্র ব্যবহার করা উচিত। প্রথম, যখন আপনি বোমা হবে এবং আপনি একটি ছিদ্র পেতে হবে. দ্বিতীয়ত, আপনি যখন আবির্ভূত হবেন, তারা আপনাকে গুলি করবে এবং আবার একটি গর্ত হবে। তৃতীয়, মস্কো থেকে বিশেষ আদেশ দ্বারা। সবকিছু!"

সমুদ্রে যাওয়ার আগে চারটি নৌকার কমান্ডাররা সংক্ষিপ্ত বৈঠক করেন। এটা আমাদের সকলের কাছে স্পষ্ট ছিল যে গোপনীয়তা, মূর্খতার পর্যায়ে নিয়ে আসা, গভীরতায় থাকার জন্য বেশিরভাগ সময় প্রয়োজন, একই সময়ে, আমরা দশ নটের বেশি গতি বিকাশ করতে সক্ষম হব না, আমরা করব। নির্দিষ্ট সময়সীমার মধ্যে প্রদত্ত এলাকায় পৌঁছাবেন না, অতএব, আমরা সম্মত হয়েছি: প্রথমে আমরা ডুব দিই, পঞ্চাশ মাইল উত্তরে পানির নিচে যাই। এবং তারপরে আমরা প্রথম ন্যাটো অ্যান্টি-সাবমেরিন লাইনে পূর্ণ পৃষ্ঠ গতিতে পৃষ্ঠ এবং স্ক্র্যাচ করি।

স্থলভাগে, ইতিমধ্যে, ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে সঙ্কট শক্তি এবং প্রধানের সাথে বেড়ে উঠছিল। 22শে অক্টোবর, রাষ্ট্রপতি কেনেডি সমুদ্র ও আকাশপথে কিউবার সম্পূর্ণ অবরোধ ঘোষণা করেন। ক্রুশ্চেভ, তার পক্ষ থেকে, ওয়েস্টিংহাউস কর্পোরেশনের সভাপতি উইলিয়াম নক্সকে, যিনি মস্কোতে ছিলেন, কথা বলার জন্য আমন্ত্রণ জানান।

তার সম্পর্কে জানা যায় যে তিনি মার্কিন প্রশাসনের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত ছিলেন। সোভিয়েত নেতা ঘোষণা করেছিলেন যে উচ্চ সমুদ্রে আমাদের জাহাজগুলিকে অবরুদ্ধ করা এবং অনুসন্ধান করা এখন থেকে জলদস্যুতা হিসাবে বিবেচিত হবে। এবং যদি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এইভাবে আচরণ করে, তাহলে তিনি, ক্রুশ্চেভ, "তার সাবমেরিনকে আমেরিকান যুদ্ধজাহাজ ডুবিয়ে দেওয়ার নির্দেশ দেবেন।"

আমাদের সাবমেরিনের ক্রুরা সমুদ্রের দুই পাশে ফুটন্ত আবেগ সম্পর্কে কিছুই জানত না। কিন্তু তারা মার্কিন নৌবাহিনী থেকে নিজেদের প্রতি ক্রমবর্ধমান মনোযোগ অনুভব করেছিল। রাশিয়ান চারটির বিরুদ্ধে, তাদের কমান্ড পুরো আরমাদাকে সরিয়ে দিয়েছে ...

ব্রিগেডের কমান্ডার আগাফোনভ আমাদের সাথে কিউবায় গেলেন। তিনি আলেক্সি দুবিভকোর নির্দেশিত নৌকাটিকে সর্বোচ্চ গতিতে এগিয়ে যাওয়ার এবং গোপনীয়তা উপেক্ষা করে পরিস্থিতির পুনর্বিবেচনা করার নির্দেশ দিয়েছিলেন। গ্রেট অ্যান্টিলিস পাসের কাছে, ডুবিভকো একটি আমেরিকান ডেস্ট্রয়ার আবিষ্কার করেছিলেন। তারা তাকেও দেখেছে, তারা তাকে দুই দিন ধরে শিকার করেছে। ফলস্বরূপ, ব্যাটারিগুলি নৌকায় পড়েছিল, আলেক্সিকে রিচার্জ করতে পৃষ্ঠ হতে হয়েছিল। তবে নিপীড়ন থেকে সরে আসেন তিনি।

নিকোলাই শুমকভ ডিজেল নিয়ে দুর্ঘটনায় পড়েছিলেন। কিছু সময়ের জন্য তিনি কিছু বৈদ্যুতিক মোটরগুলিতে আমেরিকানদের তার পিছনে টেনে নিয়েছিলেন, একই সাথে সমুদ্রে মেরামত করার চেষ্টা করেছিলেন। এতে কিছুই আসেনি, এবং, শেষ পর্যন্ত, আমাদের পরিবহন জাহাজটিকে নিকোলাইয়ের নৌকাটি টো করে নিয়ে একটি পৃষ্ঠের অবস্থানে স্থানীয় উপকূলে নিয়ে যেতে হয়েছিল।

তবে সবচেয়ে নাটকীয় পর্বটি ভ্যাসিলি সাভিটস্কির নৌকার সাথে সংযুক্ত। যখন তারা রিচার্জ করতে আসে, তখন তারা সরাসরি তাদের উপরে একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন বিমান দেখতে পায়। তিনি লক্ষ্যবস্তু চিহ্নিত করে মার্কার ফেলতে শুরু করলেন। অনুসন্ধান এবং স্ট্রাইক গ্রুপ ইতিমধ্যে তাদের সম্পূর্ণভাবে তাদের দিকে মোড় নিচ্ছে। ভ্যাসিলি - আবার জলের নীচে। আমেরিকানরা তাকে বোমা বর্ষণ করতে থাকে। কিন্তু যেহেতু সাভিটস্কির ব্যাটারির চার্জ শূন্য ছিল, সে রাতে আবার দেখা গেল। মার্কিন ডেস্ট্রয়ারদের অস্ত্রের মধ্যে।

ভ্যাসিলি ব্রিজের উপর ঝাঁপিয়ে পড়লেন, আরকিপভকে অনুসরণ করলেন, ব্রিগেডের চিফ অফ স্টাফ। সিগন্যালম্যান উঠতে তৃতীয় ছিল, কিন্তু হ্যাচে আটকে যায়, একটি বহনযোগ্য সার্চলাইট দিয়ে কিছুতে ধরা পড়ে। এই সময়ে, একটি বিমান নৌকায় ডুব দেয় এবং ট্রেসারের সাথে আঘাত করে। বেশ কিছু গুলি হালে বিদ্ধ হয়। Savitsky আদেশ: "সব নিচে! টর্পেডো টিউব টভস! (আমাদের একটি আদেশ দেওয়া হয়েছিল: আপনি আঘাত পেলে একটি পারমাণবিক টর্পেডো দিয়ে গুলি করতে)।

স্যাভিটস্কিই প্রথম লাফিয়ে নেমেছে - ডান সিগন্যালম্যানের কাঁধে, যে তার সার্চলাইটকে কোনোভাবেই মুক্ত করতে পারে না। এই কারণে, চিফ অফ স্টাফ আরখিপভ পৃষ্ঠের উপর স্থির থাকেন এবং তারপরে লক্ষ্য করেন যে আমেরিকানরা কিছু ইঙ্গিত দিচ্ছে। সে স্যাভিটস্কিকে থামিয়ে দিল, সার্চলাইট দিয়ে একজন সিগন্যালম্যানকে বের করল। তারা আমেরিকানদের বলেছিল: "উস্কানি বন্ধ কর।" প্লেনগুলি অবসর নিয়েছে, কিন্তু জাহাজগুলি আরও কাছাকাছি এসেছে, রিংয়ে নিয়েছে। তাদের তত্ত্বাবধানে, সাভিটস্কি ব্যাটারি রিচার্জ করে আবার পানির নিচে চলে যায়। আমাদের পুরানো ডিজেল বোটগুলি, পরবর্তী পারমাণবিক বোটগুলির বিপরীতে, অনিবার্যভাবে পৃষ্ঠ হতে হয়েছিল যখন এটি আর জলের নীচে থাকা সম্ভব ছিল না। এটা শুধু ব্যাটারি নয়, শ্বাস নেওয়ার কিছু ছিল না। কম্পার্টমেন্টের তাপমাত্রা প্লাস 50 সেলসিয়াস। ইলেক্ট্রোলাইট সিদ্ধ, অ্যাসিড ধোঁয়া সঙ্গে মানুষ বিষ. সময়ে সময়ে, অন্তত একটি শ্বাস অক্সিজেনের প্রয়োজন ছিল। সারফেস করার সময়, আমার নৌকাও পাওয়া গেল, তাড়াও করল এবং বোমাবর্ষণ করল। কিন্তু - সৌভাগ্যবশত, সে ভেঙ্গে গেল। যদিও একবার সত্যিই প্রায় আটকে গিয়েছিল।

কিছু বিজ্ঞ স্টাফ অফিসার এই ধারণাটি নিয়ে এসেছিলেন: একটি তথাকথিত যৌথ যোগাযোগের অধিবেশন নিযুক্ত করতে, যার সময় গত দিনে আমাদের সম্বোধন করা সমস্ত রেডিওগ্রাম নকল করা হবে। সেশনের সময় - মস্কোতে শূন্য ঘন্টা। পশ্চিম গোলার্ধে, এটি প্রায় চার দিন। আমেরিকানদের সেখানে থাকা সাবমেরিন বিরোধী অস্ত্রের ঘন স্যাচুরেশনের পরিপ্রেক্ষিতে আমাদের খুঁজে পাওয়া কঠিন ছিল না।

এবং এখন তারা আমাকে রিপোর্ট করেছে: "কমরেড কমান্ডার, ঠিক পথে - একটি বিপজ্জনক সংকেত, একটি সোনার বয় কাজ করছে।" এর মানে আমাদের উপরে কোথাও একটি নৌ রিকনাইসেন্স বিমান ঝুলছে। আমি গভীরে যাওয়ার নির্দেশ দিই। এবং যোগাযোগের প্রধান মনে করিয়ে দেয় যে এটি একটি "সম্মিলিত" রেডিওগ্রাম পাওয়ার জন্য পৃষ্ঠের সময়। স্বভাবতই বলি যে আমি উঠব না। তারপরে তিনি ব্রিগেড কমান্ডার আগাফোনভের কাছে একটি প্রতিবেদন নিয়ে যান, যিনি আমার নৌকায় তার পেন্যান্ট রাখেন।

আমরা সিনিয়র বসের সাথে একটু ঝগড়া করেছি, আগাফোনভ সারফেস করার জন্য জোর দিয়েছেন। আমাকে ঘোষণা করতে হয়েছিল যে এমন পরিস্থিতিতে আমাকে কমান্ডার পদ থেকে পদত্যাগ করতে বাধ্য করা হয়েছিল। তিনি কেবিনে গেলেন, কেন্দ্রীয় পোস্টে ফোনটি সংযুক্ত করলেন। আগাফোনভ, এদিকে, দিগন্তের কথা শোনার আদেশ দেয়। যেহেতু সবকিছু পরিষ্কার মনে হচ্ছে, নৌকাটি ভাসতে শুরু করে। আমি এটা সহ্য করতে না পেরে কেন্দ্রীয় পোস্টে চলে গেলাম। আমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট পেরিস্কোপ তুললাম - আমি প্লেনটি দেখতে পাচ্ছি। কিন্তু আগাফোনভ তার কমান্ড বগি থেকে কিছুই দেখতে পান না।

তিনি তা দেখে এড়িয়ে যাওয়ার নির্দেশ দেন। ঠিক আছে, কিন্তু খুব দেরী. আমরা দুই ঘন্টার জন্য চালচলন করেছি, যার সাথে একের পর এক গভীরতা চার্জ ছিল... কোনোরকমে, আমরা সেভিং নাইট পর্যন্ত চলেছি। তারা আবির্ভূত হয়েছে, রিচার্জ হয়েছে, আবার কিউবায় গেছে। শুধুমাত্র যোগাযোগ সেশন মিস করা হয়েছিল, যা পরে আমাদের উপর দোষারোপ করা হয়েছিল। তারা সেখানে ছিল, আপনি জানেন, চিন্তিত!

সংকটের শিখর ইতিমধ্যেই পেরিয়ে গেছে, সোভিয়েত ইউনিয়ন পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র দেশে ফেরত দেওয়ার উদ্যোগ নিয়েছে এবং তিনটি ফক্সট্রট (ন্যাটোর শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে আমাদের নৌকাগুলির একটি প্রকার) কিউবার চারপাশে তাদের নৃত্য অব্যাহত রেখেছে। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি দীর্ঘস্থায়ী ষাঁড়ের লড়াইয়ের মতো দেখাচ্ছিল: প্রায় এক মাস ধরে - প্রতিদিন বোমা হামলা, শক্তির সীমায় কৌশল, একটি ক্লান্তিকর সাধনা। আমরা ছেড়ে যাওয়ার আদেশ না পাওয়া পর্যন্ত আমরা আর সামনে আসার সাহস করিনি। সবচেয়ে নিচে নববর্ষবেস ফিরে.

3 জানুয়ারী, আমি, আরখিপভ, দুবিভকো এবং শুমকভকে নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ এসজির কাছে তলব করা হয়েছিল। গোর্শকভ। সের্গেই জর্জিভিচ বলেছেন: আগামীকাল আমরা নিকিতা সের্গেইভিচের প্রতিবেদনে থাকব, আমাদের অবশ্যই এর জন্য ভালভাবে প্রস্তুত হতে হবে। এবং তারপরে তিনি নির্দেশ করতে শুরু করলেন কী বলা উচিত এবং কী বলা উচিত নয়। তারপর তিনি আমাদের একটি পরীক্ষার মত কিছু দিয়েছেন. ক্রুশ্চেভের সাথে বৈঠকটি হয়নি, তবে আমাদের প্রতিদিন জেনারেল স্টাফের কাছে ডাকা হত। এবং ক্রমাগত স্ক্রিপ্টে সমন্বয় করা হয়েছে। ফলাফল এমন একটি গল্প যা বাস্তবতার সাথে খুব কমই ছিল।

জানুয়ারির দ্বিতীয়ার্ধে প্রশ্ন শোনা যায় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ে। বৈঠকে সভাপতিত্ব করেন মার্শাল গ্রেচকো। আর আমাদের চারজনের সাথে ছিলেন নৌবাহিনীর ডেপুটি কমান্ডার-ইন-চীফ অ্যাডমিরাল ফোকিন এবং জেনারেল স্টাফ থেকে ক্যাপ্টেন ১ম র্যাঙ্ক সার্জিভ। লোকজনের ভিড় - একটি পূর্ণ হল। বেশিরভাগ সেনা ও বিমান বাহিনীর জেনারেলরা উপস্থিত ছিলেন। কিন্তু বেসামরিক পোশাক পরা দুই চাচাও ছিলেন প্রেসিডিয়ামে। সিপিএসইউ-এর কেন্দ্রীয় কমিটির কিউরেটররা।

"নিকিতা সের্গেভিচ," গ্রেচকো শুরু করলেন, "আমাকে এই নোংরা ব্যবসাটি মোকাবেলা করার নির্দেশ দিয়েছেন। কদর্যতা ! রাশিয়াকে হেয় করা হয়েছে!” এই কথায়, অ্যাডমিরাল ফোকিন অজ্ঞান হয়ে গেলেন, তাকে স্ট্রেচারে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। "এখানে তোমার সিনিয়র কে?!", গ্রেচকো হাল ছাড়ল না। জেনারেল স্টাফের প্রতিনিধি যেন আঠা দিয়ে বসলেন। নীরব। তারপর আরখিপভ উঠে গেলেন: “আমি সবচেয়ে বড়, কমরেড মার্শাল। ব্রিগেড চিফ অফ স্টাফ।

"এখানে আসুন, রিপোর্ট করুন।" জেনারেল স্টাফের ব্রিফিংয়ের প্রতি মনোযোগী হয়ে, ভ্যাসিলি একটি সারসংক্ষেপ বের করেছিলেন এবং এর উপর ভিত্তি করে একটি সংস্করণ উপস্থাপন করতে শুরু করেছিলেন, নেতৃত্ব দ্বারা বহুবার সম্পাদনা করা হয়েছিল। “তুমি তোমার কাগজ দিয়ে কি কাঁপছ? জেনারেলদের গর্জে উঠল। "আপনার নিজের কথায় সত্য বলুন!" তারপরে আরখিপভ রিপোর্ট করতে শুরু করলেন কীভাবে সবকিছু বাস্তবে ছিল।

আমরা পরিপূরক. তারা টিস্যু পেপারে অর্ডার দেখাল। গ্রেচকো দুটি আঙুল দিয়ে শীটটি নিয়ে হাসলেন: "আমরা যুদ্ধের সময় প্যাপিফ্যাক্সে সামরিক আদেশ দেইনি!" প্রশ্ন পাঠান, একে অপরকে স্টিপার। “আমেরিকান জাহাজগুলো কত দূরে ছিল? তাদের গুলি করনি কেন? কোন আদেশ ছিল না? তারা কি আদেশ ছাড়াই এটি বের করতে পারে না?!” শুমকভ দীর্ঘদিন ধরে ব্যাখ্যা করেছিলেন যে ব্যাটারি চার্জ করার জন্য আরোহণ একটি বাধ্যতামূলক এবং অনিবার্য বিষয়। কি ব্যাটারি? চিৎকার করে জেনারেলরা। - কি চার্জ?

গ্রেচকো নিজেও দীর্ঘকাল ধরে এমন আরোহণের প্রয়োজনীয়তা বুঝতে পারেননি, তিনি গোপনীয়তা লঙ্ঘনের জন্য খুব ক্ষুব্ধ ছিলেন। আমাকে আবার স্পষ্ট করতে হয়েছিল: আমরা ডিজেল সাবমেরিনে কিউবায় গিয়েছিলাম, পারমাণবিক সাবমেরিনে নয়। "কিভাবে পারমাণবিকের উপর নয়?!" মার্শাল ভয়ানক কণ্ঠে চিৎকার করে উঠল। সে তার নাক থেকে তার চশমাটি টেনে এনে টেবিলের উপর এত জোরে মারল যে কেবল স্প্ল্যাশগুলি উড়ে গেল। দেশের শীর্ষ সামরিক-রাজনৈতিক নেতৃত্ব আন্তরিকভাবে বিশ্বাস করতেন যে নতুন পারমাণবিক সাবমেরিন ক্যারিবীয় অঞ্চলে পাঠানো হয়েছে। পরে জানা গেল এরকম একজনকে আসলেই আমাদের আগে পাঠানো হয়েছিল, আমাদের কিছু না বলেই। কিন্তু সেখানে কিছু ভেঙে পড়ে এবং সাবমেরিনটিকে বেসে ফিরে যেতে হয়েছিল।

সেই বৈঠকের পর, আমরা, নৌকা কমান্ডাররা, আমাদের ডিউটি ​​স্টেশনে ফিরে এসেছি। পুরস্কৃত বা শাস্তিও নয়। কিন্তু তারা মনে করিয়ে দেওয়ার একটি সুযোগ হাতছাড়া করেনি যে একটি অত্যন্ত দায়িত্বশীল পরিস্থিতিতে আমরা ভুলভাবে কাজ করেছি। যদিও, সত্যি কথা বলতে, আমাদের জন্য যে আকারে কাজটি প্রণয়ন করা হয়েছিল তা সাধারণত সম্পন্ন হয়েছিল। তাছাড়া, আমরা বিশ্ব মহাসাগরের একটি প্রত্যন্ত অঞ্চলে মিথস্ক্রিয়া অনুশীলন করেছি। সাবমেরিন বিরোধী লাইন কাটিয়ে ওঠার অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে। তারা শত্রু সাবমেরিনের সাথে আমেরিকান নৌবহরের লড়াইয়ের পদ্ধতিগুলি তাদের নিজস্ব ত্বকে অনুভব করেছিল। আমাদের কিউবায় ভ্রমণের ঠিক পরেই যোগাযোগ ব্যবস্থা উন্নত হয়েছিল এবং সাবমেরিনগুলিকে গ্রীষ্মমন্ডলীয় অক্ষাংশে অপারেশনের অবস্থার সাথে সম্পর্কিত করে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল ...

আমার সমস্ত "সামুদ্রিক" জীবন প্রশান্ত মহাসাগর, আর্কটিক এবং আটলান্টিক মহাসাগরের জলে অধ্যয়ন, অনুশীলন এবং সামরিক অভিযানে আমাদের দেশের উপকণ্ঠে সংঘটিত হয়েছিল। 1946 থেকে 1979 সাল পর্যন্ত নৌবাহিনীতে, 33 বছর ধরে, আমি বিভিন্ন ডিজেল সাবমেরিনে কাজ করেছি: স্ট্যালিনেট টাইপ IX bis সিরিজ C - 26 এর সামরিক প্রজন্ম, S-181 এবং S-200 প্রকল্পের মাঝারি সাবমেরিন 613 এবং বড় প্রকল্পের সাবমেরিন 641 - বি - 4, সেইসাথে প্রকল্পের দ্বিতীয় প্রজন্মের 671, কে - 69-এর পারমাণবিক সাবমেরিনগুলিতে। আমি ডিজেল এবং পারমাণবিক সাবমেরিন নির্মাণে অংশ নিয়েছিলাম, এস-200, বি-4, কমান্ড দিয়েছিলাম। K-69 সাবমেরিন, অ্যান্টি-সাবমেরিন পারমাণবিক চালিত সাবমেরিনের একটি বিভাগের ডেপুটি কমান্ডার, তারপর পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র সাবমেরিনগুলির একটি বিভাগের প্রধান স্টাফ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন এবং কৌশলগত ন্যায্যতা এবং সামরিক-অর্থনৈতিক গবেষণা বিভাগের প্রধান হিসাবে তার পরিষেবা শেষ করেছিলেন। নৌবাহিনী প্রধান ইনস্টিটিউট. অবসরপ্রাপ্ত হয়ে, আমি বাল্টিক শিপিং কোম্পানির জাহাজে ক্যাপ্টেন-মেন্টর হিসাবে 10 বছর কাজ করেছি। আমার জীবনের 43 বছর বহর দিয়েছি, আমি এটা আফসোস না!

এই সমস্ত বছরের মধ্যে, সাবমেরিনগুলির কমান্ডের সময়কাল, বিশেষত ডিজেলগুলি, আমার জন্য আলাদা। এই তারুণ্য, এবং উদ্যম, এবং অসুবিধা. 1958 সালে, আমি S-200 সাবমেরিনের কমান্ড নিয়েছিলাম, ইতিমধ্যেই প্রথম সারিতে, একটি দুর্দান্ত ক্রু সহ। এই সাবমেরিনের কমান্ডার হলেন ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক ভি.পি. রাস্টল তীরে চলে গেল, নৌবাহিনীর সদর দপ্তরে। এই নৌকায় আমি উত্তর এবং নরওয়েজিয়ান সাগরে আমার প্রথম সামরিক পরিষেবা পেয়েছিলাম। পরিষেবাটি গ্রীষ্মে হয়েছিল, এবং তিনি অনেক কিছু শিখিয়েছিলেন: ধ্রুবক ঝড়ের পরিস্থিতিতে কীভাবে কাজ করতে হয়, জ্বালানী, খাদ্য সরবরাহ সাশ্রয় করতে হয়, ব্যাটারির শক্তির ক্ষমতা সঠিকভাবে ব্যবহার করতে হয় এবং কর্মীদের ক্ষমতা সঠিকভাবে মূল্যায়ন করতে হয়। . উত্তর এবং নরওয়েজিয়ান সাগর মাছে সমৃদ্ধ, তাই আপনাকে দিনরাত মাছ ধরার নৌকা এড়াতে হবে এবং কখনও কখনও নিবিড় মাছ ধরার দ্বারা আচ্ছাদিত বিশাল এলাকা বাইপাস করতে হবে। এখানেই প্রহরী অফিসারদের কর্মের দক্ষতা এবং সাক্ষরতা এবং সাবমেরিনের পুরো কর্মীদের প্রভাবিত করে। এই পরিস্থিতিতে, আমি অবিলম্বে আমার শিক্ষক - S-26 সাবমেরিনের কমান্ডার এ.বি. টেমিন, যার সাথে তিনি কামচাটকায় পরিবেশন করেছিলেন। তিনি দাবি করেছিলেন যে ঘড়ি অফিসারদের কেবল ঘড়ির জন্য নয়, পুরো জাহাজের জন্য স্বাধীনতা এবং দায়িত্ব শেখানো উচিত।

A.B. টেমিন দাবি করেছিল যে আমি নিজেই সবকিছু করতে শিখি, ক্রমাগত পরিস্থিতি এবং জাহাজের চার্টারের সাথে আমার ক্রিয়াকলাপগুলিকে সংযুক্ত করি। তার কমান্ডের অধীনে একটি নৌকায়, ওয়াচ অফিসারকে ডিজেল ইঞ্জিন চালু করা এবং সম্পূর্ণ অন্ধকারে এমনকি কোনও বগিতে একটি গর্ত সিল করা পর্যন্ত অনেক কিছু করতে সক্ষম হতে হয়েছিল। যাইহোক, যদি ঘড়ির কর্মকর্তা সিদ্ধান্তের সঠিকতা নিয়ে সন্দেহ করেন, যদি পরিস্থিতি তার কাছে সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার না হয়, তবে অবিলম্বে বিব্রত না হয়ে সাবমেরিন কমান্ডারকে সেতুর কেন্দ্রীয় পোস্টে ডাকা প্রয়োজন ছিল।

সাবমেরিন কমান্ডার হিসাবে আমার প্রথম যুদ্ধ পরিষেবা আমাকে অনেক কিছু শিখিয়েছে, আমাকে দেখিয়েছে কীভাবে ক্রুদের সাথে আচরণ করতে হবে, নিশ্চিত করেছেন যে কমান্ডার অবশ্যই তার ক্রিয়াকলাপে আত্মবিশ্বাসী হতে হবে, যে কোনও ক্রু সদস্যের চেয়ে বেশি জানেন, বোধগম্য প্রম্পট দিতে সক্ষম হবেন, তার অধীনস্থদের শেখাতে হবে। সঠিক কর্ম, এবং তারপর তিনি তাদের কাছ থেকে দাবি করতে পারেন. আমরা সেই প্রচারণার কাজগুলো সম্পূর্ণভাবে সম্পন্ন করেছি।

একটি ডিজেল সাবমেরিনের কমান্ডের অভিজ্ঞতা অর্জন করার পরে, আমি পারমাণবিক শক্তি কেন্দ্রগুলির সাথে সর্বশেষ সাবমেরিনগুলিতে স্থানান্তর করার অনুরোধের সাথে কমান্ডের দিকে ফিরেছিলাম, তবে পরিবর্তে, 1960 এর মাঝামাঝি সময়ে, আমাকে B-4 এর কমান্ডার নিযুক্ত করা হয়েছিল, একটি বড় ডিজেল টর্পেডো সাবমেরিন, এটিও নতুন, একটি সম্পূর্ণ আধুনিক 641 প্রকল্প। এই সাবমেরিনটি একটি নতুন অ্যাকোস্টিক ডিরেকশন-ফাইন্ডিং স্টেশন MG-10 এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি নতুন রেডিওমেট্রিক সিস্টেম পেয়েছে। নৌকাটি প্রযুক্তিগতভাবে সজ্জিত ছিল, 250 মিটারেরও বেশি গভীরতায় ডুব দিতে পারে। সেই বছরগুলিতে, অনেক ইতিমধ্যে নির্মাণের গুণমান এবং প্রযুক্তির উপর নির্ভর করে এবং কারখানাটি অনুভূত হয়েছিল নতুন আদেশনির্মাণের প্রক্রিয়ায়: সর্বোপরি, কোন পরিস্থিতিতে এবং কী যত্নে একটি নতুন জাহাজ তৈরি করা হবে, তাই এটি সমুদ্রে যাবে। কর্মীরা, কর্মীদের সাথে একসাথে, যে কোনও বগির প্রতিটি বিবরণের উচ্চ-মানের উত্পাদন লক্ষ্য করে। দলটি বুঝতে পেরেছিল: তারা যেমন সরঞ্জাম গ্রহণ করে, তাই এটি ক্রুদের পরিবেশন করবে। কিউবান অভিযান এটি প্রমাণ করেছে - এর সমস্ত সময়ের জন্য কোনও বড় সমস্যা, প্রক্রিয়ার ব্যর্থতা ছিল না। যান্ত্রিক ওয়ারহেডের কর্মীরা বিশেষ ধন্যবাদ গ্রহণ করেন।

নৌকা নির্মাণের পরে, 1962 সালে, সমস্ত কোর্সের কাজগুলি সফলভাবে পাস করে এবং বহরের সাবমেরিন বাহিনীর প্রথম লাইনে প্রবেশ করার পরে, আমরা দক্ষিণে ভ্রমণের জন্য প্রস্তুত হতে শুরু করি, এখনও ঠিক কোথায় এবং কেন তা জানি না। সম্ভবত প্রচারের লক্ষ্য ছিল আফ্রিকা, সেখানে অবস্থিত ইউএসএসআর-এর জন্য বন্ধুত্বপূর্ণ দেশ, আমাদের সমস্ত প্রয়োজনীয় টিকা দেওয়া হয়েছিল। তারপর ট্রানজিশন রুট পরিবর্তন করা হয় এবং আমরা জানতে পারি যে আমরা কিউবা যাচ্ছি। পলিয়ার্নিতে, 641 প্রকল্পের সাবমেরিন এবং 629 প্রকল্পের মিসাইল সাবমেরিনগুলির মধ্যে একটি সংযোগ সংগঠিত হয়েছিল। এই গঠনটিকে ভাসমান বেস "দিমিত্রি গালকিন" দেওয়া হয়েছিল, যার উপর সাবমেরিনের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত খুচরা যন্ত্রাংশ লোড করা হয়েছিল। তারপরে, হঠাৎ করে, আন্তর্জাতিক পরিস্থিতির পরিবর্তনের সাথে, ভাসমান ঘাঁটি এবং মিসাইল সাবমেরিনের ব্রিগেড প্রচার থেকে দূরে রাখা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, 161 ব্রিগেড থেকে মাত্র চারটি টর্পেডো সাবমেরিন অবশিষ্ট ছিল। দ্রুত পরিবর্তিত পরিস্থিতি সাবমেরিনের ক্রু এবং কমান্ডকে ব্যাপকভাবে বিচলিত করেছিল। আমাদের সমস্ত খুচরা যন্ত্রাংশ বাছাই করতে হয়েছিল, সমুদ্রে কেবলমাত্র সবচেয়ে প্রয়োজনীয় জিনিসগুলি রেখে, টর্পেডো, খাবারের মজুদ পরিবর্তন করতে হয়েছিল, কর্মীদের জিনিসগুলিকে পাত্রে রাখতে হয়েছিল যা বাল্টিক শিপিং কোম্পানির জাহাজ দ্বারা কিউবায় পরিবহন করার কথা ছিল। . যাইহোক, আমি পরেরটি করতে নিষেধ করেছিলাম, বোটওয়াইনকে ব্যক্তিগত জিনিসপত্র বগিতে রাখার নির্দেশ দিয়েছিলাম। সমুদ্রে যাওয়ার ঠিক আগে, আমরা নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চীফের কাছ থেকে একটি মৌখিক আদেশ পেয়েছিলাম, যাতে RDP-এর অধীনে দশ নট গতিতে স্থানান্তরটি গোপনে করা যায়। নৌকা কমান্ডাররা এই আদেশে কিছুটা হতবাক হয়েছিলেন, এটি শারীরিকভাবে অসম্ভব ছিল, তবে - একটি আদেশ একটি আদেশ, তাই এটি কোনওভাবে বের হওয়া দরকার ছিল।

সাবমেরিনের কমান্ডার "বি -4" ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক কেতভ রুরিক আলেকজান্দ্রোভিচ

তারপর, সাবমেরিনগুলির সেই বৃহৎ আকারের নির্মাণের সাথে, সাবমেরিন ক্রুদের জন্য তাদের ব্যক্তিগত গুণাবলীর দিক থেকে উপযুক্ত লোকদের খুঁজে পাওয়া বেশ সম্ভব ছিল, শৃঙ্খলাবদ্ধ, কিন্তু একই সাথে নিজেরাই সিদ্ধান্ত নিতে সক্ষম হয়েছিল। অসুবিধা অন্য কিছুর মধ্যে ছিল: আমাদের সামনে যে প্রচারণা ছিল, তার জন্য ইতিমধ্যেই একটি সংহত হওয়া প্রয়োজন, যেমন তারা বলে, "একসাথে বোনা" দল। লোকেদের একসাথে সমুদ্রে যাওয়ার সুযোগ দেওয়া দরকার, সাধারণভাবে সাঁতার কাটতে হবে, এবং কেবল যুদ্ধ প্রশিক্ষণ কোর্সের কাজগুলিতে নয়। এটির জন্য একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ সময় প্রয়োজন, এবং আমাদের কাছে তা ছিল না, তাই প্রচারের প্রথম দিনগুলিতে আমাদের একটি দলকে "একত্রিত" করতে হয়েছিল৷

সবাই জানে কীভাবে ক্যারিবিয়ান সংকট শেষ হয়েছিল: এটি সম্পর্কে অনেক কিছু লেখা হয়েছে এবং বলা হয়েছে। যাইহোক, খুব কম লোকই জানেন যে কিউবার অভিযান কীভাবে সাবমেরিনের কর্মীদের প্রভাবিত করেছিল। আমাদের বি - 4 তে অনেক যোদ্ধা অফিসার সাবমেরিন কমান্ডার হয়েছিলেন। দুর্ভাগ্যক্রমে, তাদের বেশিরভাগই এখন মারা গেছেন। ক্রুর কমান্ড স্টাফদের মধ্যে, শুধুমাত্র আমি, ডেপুটি কমান্ডার, এখন রিয়ার অ্যাডমিরাল ভি.ভি. বেঁচে গিয়েছিলাম। ভ্যাজেনিন এবং একজন বোট মাইনার, এখন প্রথম র্যাঙ্কের একজন ক্যাপ্টেন V.I. গেরাসিমভ, যিনি পারমাণবিক শক্তি চালিত জাহাজ কমান্ডার পদে উন্নীত হয়েছেন।

কমান্ডার B-4 কেতভ আর.এ. এবং বোটসোয়াইন B-4 Shchetinin A.S. অপারেশন কামা 50 বছর পর

প্রচারাভিযান থেকে নৌকার আগমনের প্রায় অবিলম্বে, 1962 সালের ডিসেম্বরে আমি প্রকল্প 671 কে - 69 এর দ্বিতীয় প্রজন্মের পারমাণবিক চালিত জাহাজের কমান্ডার নিযুক্ত হয়েছিলাম এবং 1963 থেকে 1968 সাল পর্যন্ত ক্রুদের সাথে একসাথে, আমি সম্পূর্ণভাবে আয়ত্ত করতে শুরু করি। ভিন্ন কৌশল। এই পারমাণবিক সাবমেরিনগুলিতে, বা, আমরা তাদের "আধা-স্বয়ংক্রিয়" বলে ডাকি, ক্রু এবং কমান্ডার - সর্বপ্রথম, নতুন করে শিখতে হয়েছিল, পরিষেবার সরঞ্জামগুলিতে নতুন দক্ষতা অর্জন করতে হয়েছিল। কমান্ডার চিন্তাভাবনা, ডিজেলের জন্য গ্রহণযোগ্য, কার্যকরভাবে এবং নিরাপদে যুদ্ধ মিশনগুলি সমাধান করার জন্য ভাঙতে হয়েছিল। সময়ের অভাব আবার প্রভাবিত করে, কারণ ব্যবস্থাপনা প্রায়শই পরিস্থিতিকে বাড়িয়ে তোলে, নৈতিক এবং বস্তুগত খরচ নির্বিশেষে একটি ক্রু তৈরির প্রক্রিয়ার আহ্বান জানায় এবং নতুন জিনিস শেখা "অনেক কষ্টের সাথে" যায়। তখনই আমি বুঝতে শুরু করি যে "আধা-স্বয়ংক্রিয়" (এটি প্রযোজ্য, আমার মতে, সম্পূর্ণ নতুন সামরিক সরঞ্জামসাধারণভাবে), শুধুমাত্র সাবধানে প্রশিক্ষিত, পেশাদার কর্মীরা সাবমেরিনের ক্রুদের মুখোমুখি হওয়া সমস্ত কাজ সফলভাবে মোকাবেলা করতে সক্ষম হবে, রূপকভাবে বলতে গেলে - শুধুমাত্র পুনরায় তালিকাভুক্ত পুরুষরা দুর্ঘটনা ছাড়াই সমুদ্রে যেতে পারে। সরঞ্জাম ব্যবহারে অভিজ্ঞতা সঞ্চয় করতে, সবচেয়ে জটিল প্রক্রিয়াগুলির রক্ষণাবেক্ষণ, সময় প্রয়োজন এবং এক বছরের পরিষেবা থেকে অনেক দূরে।

আমার কাছে একটাই উপায় ছিল - নিজে থেকে অধ্যয়ন করা এবং পুনরায় তালিকাভুক্ত থেকে নৌকার ক্রু তৈরি করা: 1969 সাল নাগাদ, দলটিতে সামরিক পরিষেবার মাত্র 7 জন নাবিক ছিল, বাকিরা পেশাদার, তাদের ক্ষেত্রের প্রকৃত বিশেষজ্ঞ ছিল। ব্যাপক অভিজ্ঞতা. বহরে দ্বিতীয় এবং তারপরে তৃতীয় প্রজন্মের সাবমেরিনের প্রবর্তনের সাথে সাথে নাবিক এবং ফোরম্যানদের একটি ভিন্ন স্তরের জ্ঞান, উচ্চ প্রযুক্তিগত সাক্ষরতার প্রয়োজন হতে শুরু করে। প্রযুক্তি এবং জীবন উভয়ই এটি দাবি করেছিল - সেখানে কম ক্রু সদস্য ছিল, তাদের সিদ্ধান্তের গতি এবং ক্রিয়াকলাপের নির্ভুলতা বাড়ানো দরকার ছিল যাতে সরঞ্জাম ভেঙে যাওয়ার বিপর্যয়কর পরিণতি এড়ানো যায়, যা পারমাণবিক সাবমেরিনেও ঘটতে পারে। প্রতিটি ক্রু সদস্যের, বিশেষ করে কমান্ডের দায়িত্ব বেড়েছে।

সাবমেরিন কমান্ডার হিসাবে আমার গঠনের গল্পের সংক্ষিপ্তসারে, কেবল ভূমিকাই নয় উল্লেখ করা প্রয়োজন। প্রশিক্ষণ কেন্দ্রএবং ধ্রুবক অনুশীলন, অনুশীলন, প্রচারাভিযান, যুদ্ধ মিশন, তবে শিপইয়ার্ডের দলগুলির সাথে সহযোগিতার গুরুত্ব এবং বিশেষ করে সমগ্র ক্রুদের ভূমিকা।

ক্যাপ্টেন ১ম র‍্যাঙ্ক

5-6 মিটার উঁচু ঢেউ, যেমন ইউরকা মূল্যায়ন করেছে, আমার কাছে "গ্রাম পরিষদের চেয়ে বেশি" বলে মনে হয়েছে। সাবমেরিনের উপর পর্যবেক্ষকের চোখের উচ্চতা 7.5 মিটার। এবং যখন নৌকাটি প্রায় 100 মিটার তরঙ্গদৈর্ঘ্যে থাকে (নৌকাটির দৈর্ঘ্য 91 মিটার, তবে ধনুকটি সোলে থাকে না এবং স্টার্নটি থাকে না ক্রেস্ট, তাই আমরা 100 মি নিই।) ছন্দবদ্ধভাবে 5-7 সেকেন্ড পরে এটি ক্রেস্টে উঠে যায় এবং তারপরে তরঙ্গটি 5 মিটারের বেশি বলে মনে হয় না, কিন্তু যখন এটি সোলে ডুবে যায়, তখন, হ্যাঁ, তরঙ্গ প্রায় 6 মি। জলের একটি হিসিং দেয়াল দ্রুত আমাদের দিকে ছুটে আসছে। আমি সিগন্যালম্যানকে চিৎকার করে বলি: "সাবধান!" আমরা সামনের দিকে ঝুঁকে পড়ি, পাশ দিয়ে ঘুরি, সেতুর কাঠামোর উপর একটি শ্বাসরোধে হাত রাখি, নিঃশ্বাস ফেলি, চোখ বন্ধ করি - দেয়ালটি আপনাকে একবারে আঘাত করে, মোচড় দেয়, কান্না, ছিন্নভিন্ন এবং ফিরে আসে। আপনি থুথু, কাশি, থুতু, স্বাভাবিকভাবেই "শপথ", নীচে থেকে একটি অনুরোধের জন্য: "কেমন আছেন?" - আপনি উত্তর দেন: "এটা ঠিক আছে!" তারপর আপনি আপনার জ্ঞানে আসেন এবং আপনার চোখ দিয়ে দিগন্ত এবং বাতাসের চারপাশে গজগজ করেন ... - কেউ না? ..
তবে এটি 5-7 সেকেন্ডের পরে ঘটে না, তবে কম প্রায়ই - 5-7 মিনিটের পরে। এবং আমি, সেতুতে অভ্যস্ত হয়ে, নের্পার ইন্টারকম কন্ট্রোল বোতাম টিপুন: "নীচে! কমান্ডারকে সংযুক্ত করুন! কমরেড কমান্ডার, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট শেখোভেটস ঠিকমতো ঘড়িটি নিলেন।" "পরিবর্তন" - কমান্ডারের কোন প্রশ্ন নেই - ডিনারের পরে তিনি একটি ধোঁয়া বিরতির জন্য উপরে গিয়েছিলেন।
কোকোরেভ, 9 তম শ্যাফ্টের উত্তরণের জন্য অপেক্ষা করছেন, যাতে মাল্টি-টন জলের কলামের নীচে পিস্টনের ভূমিকায় না থাকে, হ্যাচ শ্যাফ্টে অদৃশ্য হয়ে যায়। ধোঁয়ার বিরতির জন্য আবহাওয়া উপযোগী ছিল না উপরে যাওয়ার জন্য, এবং আমি এবং সিগন্যালম্যান ছাড়া ব্রিজে আর কেউ ছিল না। আমরা তার বিপরীতে তির্যকভাবে দাঁড়িয়েছিলাম, একে অপরের মুখ দেখেছি, ক্রমাগত পরীক্ষা করছি: আমি - ধনুক গোলার্ধ, তিনি - কঠোর। যদি আমাদের সম্পূর্ণরূপে ঢেকে রাখা তুলনামূলকভাবে বিরল হয়, তবে সেতুর সামনের অংশে আঘাত করা প্রতি দ্বিতীয় বা তৃতীয় ঢেউ থেকে আমাদের কাছে একটি বালতি বা দুটি ঠান্ডা, খাড়া লোনা ছিল। তবে এখানে নৌকার টেক-অফ বৃদ্ধি, ঘোরাফেরা করা - এবং আমরা যে প্ল্যাটফর্মে দাঁড়িয়ে আছি, দ্রুত এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য আমাদের পায়ের নিচ থেকে নেমে যায়। "সতর্ক থেকো!" থুতু ফেলা ইত্যাদির সময়ও আমরা ঠাট্টা-হাসি করছি। যদিও সমুদ্রের নিজের জন্য সম্মানের প্রয়োজন, এবং এই অভিযানে, সমুদ্রের প্রতি অযৌক্তিকতা এবং অসম্মানকে একাধিকবার ভাঙা পাঁজর, ভাঙা দাঁত, হাত, আঙুল, ভাঙা নাক এবং কেবল "লন্ঠন" দিয়ে শাস্তি দেওয়া হয়েছিল।

কেতভ রুরিক আলেকজান্দ্রোভিচ

যদি আমি আমার 30-বছরের নৌ পরিষেবার সর্বোচ্চ তরঙ্গ পর্যবেক্ষণ করি, এই অভিযানে, অবিকলভাবে 15 মিটার পর্যন্ত, তবে এটি এই নয় যে এটি একজন তরুণ অফিসারের প্রথম অভিযান। না. গণনাটি সহজ: একটি ক্ষণস্থায়ী তরঙ্গ ধীরে ধীরে নৌকার কড়াকে উত্থাপন করে এবং অবশেষে, এটি "ক্যান্সারে" রাখে। নাকের উপর ছাঁটা 8.5 গ্রাম। সাবমেরিনের দৈর্ঘ্য - 100 মি। সাইনাস 8.5 গ্রাম। = 0.15। বিপরীত কোণের পায়ের দৈর্ঘ্য কত? 15 মি.
কয়েক মাস আগে, একই B-4 বোটে, আমিও সবচেয়ে বড় রোলটি পর্যবেক্ষণ করেছি। আমরা বিপি (কমব্যাট ট্রেনিং) রেঞ্জ থেকে কিলডিন দ্বীপের কাছে মোগিলনায়া বে এর রোডস্টেডে ফিরছিলাম। পশ্চিম-উত্তর-পশ্চিম দিক থেকে ঝড় শক্তি সংগ্রহ করছিল। তরঙ্গের দিক - 100-110 গ্রাম।, স্টারবোর্ড সাইড। এবং যখন আমরা দ্বীপের আড়ালে লুকানোর জন্য প্রস্তুত ছিলাম, তখন তরঙ্গটি বন্দরের পাশে নৌকাটিকে এতটাই চাপিয়ে দিয়েছিল যে আমি, যে নির্দেশনা লঙ্ঘন করে, একই ইউরি কোকোরেভের সাথে ধূমপান করতে ভিজারের নীচে নেমেছিলাম, দেখলাম। উপরের দিকের দিগন্তে, যেখানে আমাদের দাঁড়ানোর কথা ছিল!
এবং যখন নৌকাটি সমান হয়ে গেল, তখন কমান্ডারের কেবিন থেকে নৌকা কমান্ডার আরএ কেতভের একটি উচ্চস্বরে অশ্লীলতা শোনা গেল। এক মিনিট পরে তিনি একটি কালো ডান চোখ সঙ্গে সেতু ছিল. রোল চলাকালীন, যার মূল্য কারও কাছে লক্ষ্য করার সময় ছিল না (এবং পারেনি - রোলোমিটারটি স্কেলে চলে গেছে!), জলের একটি ডিক্যান্টার বাসা থেকে উড়ে গেল এবং ... কমান্ডার আতঙ্কে ছিলেন: "সবকিছুর পরেও , কেউ বিশ্বাস করবে না আমি কাকে ফানুস টাঙিয়েছি। আমরা কোরাসে আশ্বস্ত করেছিলাম যে আমরা নিশ্চিত করব, আত্মার মধ্যে, এটি ছিল জোরপূর্বক ঘটনা। আমি এই তথ্যটি লগবুকে লিপিবদ্ধ করার পরামর্শও দিয়েছি।

উপাদানটি, যদিও ঘড়ির প্রথম মিনিটে এটি যতটা ভয়ানক মনে হয়েছিল ততটা ভয়ঙ্কর নয়, কমে যায়, শারীরিক এবং নৈতিকভাবে আমাদের মুখ থুবড়ে পড়ে।
"সেতু! নৌকা পরিদর্শন করা হয়েছে, কোন মন্তব্য নেই ..." - তারা নীচে থেকে রিপোর্ট. তাই 20.30। শিফট হতে আরও ৩.৫ ঘণ্টা! বুক, বাহু থেকে কনুই, পা বিভিন্ন জায়গায়, যেখানে কেমিক্যাল কিট ছিঁড়ে গেছে, ইতিমধ্যেই ভিজে গেছে। 20.50। - ওএসএনএজেড গ্রুপের কমান্ডারের রিপোর্ট: "ইউ-ভি-2 দক্ষিণ-পূর্বে 100 মাইল দূরে হাজির হয়েছে। বন্দর দিক থেকে অ্যাপ্রোচ সম্ভব।" সিগন্যালম্যান এবং আমি সতর্ক হয়ে যাই, আমরা দিগন্ত এবং বাতাসে শক্তভাবে ঝাঁকুনি দিতে শুরু করি। আমি রেডিওমেট্রিস্টকে লক্ষ্য করি, যিনি নাকাত রাডার সিগন্যাল সনাক্তকরণ স্টেশনে ইলেকট্রনিক রিকনেসান্স পরিচালনা করছেন: "মেট্রিস্ট!। একটি বিমান প্রত্যাশিত, সম্ভবত বন্দরের দিক থেকে।"
সিগালস প্রশংসা করে। তারা 10-15 সেন্টিমিটার একটি তরঙ্গের উপর পিছলে যায়, তরঙ্গের সাথে একযোগে উঠতে এবং পড়ে যায়। 21.30। সেন্ট্রাল পোস্ট মিডশিপম্যানের ওয়ারেন্ট অফিসার আনাতোলি আইওসিফোভিচ কোস্টেনিউক, বিলজ মেশিনিস্ট দলের ফোরম্যান কম্পার্টমেন্টগুলির পরিদর্শনের রিপোর্ট পান। আমার 7 তম বগিটি প্রথম রিপোর্ট করেছে: "কেন্দ্রীয়, 7 তম পরিদর্শন করা হয়েছে, কোন মন্তব্য নেই। CO2 - 0.5%। আমি মনে করি, কার্বন ডাই অক্সাইড পৃষ্ঠের অবস্থানে কোথায়? যদিও, শেষ বগিগুলির জন্য কোন পার্থক্য নেই: পানির নিচে বা পৃষ্ঠ - সেগুলি সিল করা হয়েছে, এবং 7 তম একটি ঘুমের বগি, সেখানে 14টি শয্যা রয়েছে৷ পরিদর্শন প্রতিবেদনের পরে, সাবমেরিনটিকে বায়ুচলাচল করার নির্দেশ দেওয়া প্রয়োজন৷ "সেখানে একটি 7ম আছে," সেন্ট্রাল উত্তর দিল৷ রিপোর্টের জন্য 6 তম বগিতে ইঙ্গিত করুন। কিন্তু তারপর রেডিওমেট্রিস্টের উদ্বেগজনক কণ্ঠস্বর শোনাল: "সেতু! বাম 45-এর 3য় রেঞ্জে একটি বিমানের রাডার রয়েছে। সংকেত 1 পয়েন্ট!"।
- জী জনাব! নিচে! সংকেত সম্পর্কে কমান্ডারকে রিপোর্ট করুন। উপরে উঠা নিষেধ!
-সেতু, কমান্ডার! সিগন্যাল বেড়ে গেলে ৪ পয়েন্ট-ডুব!

কেন্দ্রীয় পোস্টে, আমি 180 ডিগ্রি ঘুরেছি। এবং বোটসওয়াইনকে নির্দেশ দিল, যে কয়েক সেকেন্ড আগে সিগন্যালম্যান ছিল:
- বোটসওয়াইন, 7 জিআর একটি ছাঁটা সহ 70 মিটার গভীরতায় ডুব দিন। নাকের উপর! 6 তম বগি (মোটর) ইতিমধ্যে 3টি মোটরকে একটি গড় এগিয়ে গতি দিয়েছে।
- 7 জিআর একটি ছাঁটা সহ 70 মিটার গভীরতায় একটি ডুব রয়েছে। ধনুকের উপর, - তিনি দ্রুত অনুশীলন করেন, কিন্তু কিছু কারণে চড়ার উপর কঠোর অনুভূমিক রডার রাখে। এবং তিনি এটি সঠিকভাবে করেন। যদি স্টার্ন বাতাসে ঝুলে থাকে, বাতাসকে ধরে ফেলে, তবে জলের নীচে স্টার্নে বায়ু বুদবুদ দিয়ে নৌকা চালানো খুব কঠিন হবে।
মেকানিক শান্তভাবে তার অধীনস্থদের ক্রিয়াকলাপ, নৌকার আচরণের দিকে তাকায় এবং আমি নার্ভাস - গভীরতা 1.5-4 মিটার! নৌকা পানির নিচে যায় না, এবং তারপরে মেট্রিস্ট আছে:
- সিগন্যাল ৫ পয়েন্ট!
- সমানীকরণ (ট্যাঙ্ক) GON (প্রধান ড্রেন পাম্প) মধ্যে নিন, - এটি একটি মেকানিক।
- এবং আমি - "বাম জাহাজে!" (নৌকাটি ঢেউয়ের সাথে পিছিয়ে রাখতে - তাই এটি জলের নীচে সহজে যায় এবং সে চলে গেল)।
- গভীরতা 3 মি!
- স্টপ গন!
- সোজা চাকা!
- গভীরতা 5 মি! - বোটসোয়াইন ডাইভ করতে কঠোর অনুভূমিক রডার অনুবাদ করে, ছাঁটা নম গিয়েছিলাম।
- মধ্যম বায়ুচলাচল ভালভ বন্ধ করুন, - মেকানিক।
- গভীরতা 7 মি, - বোটসোয়াইন।
- লোয়ার "রোল" - আমি এবং "রোল" অ্যান্টেনা নিচে ক্রল করলাম।

গভীরতা 9 মি, ছাঁটা 7 গ্রাম। নাকের উপর, - নৌকাডুবি।
- শেষ বায়ুচলাচল ভালভ বন্ধ করুন! - GON লেভেলিং স্টেশন (মেকানিক) থেকে ওভারবোর্ডে গিয়েছিল।
- গভীরতা 12 মি! 8 গ্রাম ছাঁটা। নাকের উপর! - বোটওয়াইন সমস্ত রুডারকে আরোহণের দিকে নিয়ে গেল। আমরা সকলেই অনিচ্ছাকৃতভাবে প্রবেশ করেছি বিপরীত দিকে 30 দ্বারা ডিগ্রী
- দ্রুত উড়িয়ে দাও, - আমি।
মিডশিপম্যান কোস্টেনিউক দ্রুত ডাইভ ট্যাঙ্কটি উড়িয়ে দেওয়ার জন্য হঠাৎ করে ফ্লাইহুইলটি খোলেন। এটা আগে থেকে ভরা হয়. "জরুরী ডাইভ" কৌশলটিকে ত্বরান্বিত করতে নৌকাটির জন্য নেতিবাচক উচ্ছ্বাস তৈরি করতে এতে প্রায় 20 টন জল রয়েছে। একটি ধাতব চিৎকারের সাথে, উচ্চ-চাপের বায়ু ট্যাঙ্কে বিস্ফোরিত হয় এবং কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে জল স্থানচ্যুত করে, ডিসপ্লেতে "দ্রুত প্রস্ফুটিত" সংকেত জ্বলে ওঠে।
- দ্রুত পণ্য! কিংসটন বন্ধ! - কোস্টেনিউক।
এবং গভীরতা ইতিমধ্যে 30 মিটার। নৌকাটি ডুবতে থাকে, যদিও বোটসোয়াইন রাডারের সাহায্যে ছাঁটা শূন্যে নিয়ে যায়। GON কাজ চালিয়ে যাচ্ছে, সাবমেরিনকে সহজতর করে।
- গভীরতা 40 মি। ট্রিম 0। ডাইভের গতি কমে গেছে।
মেকানিক আমাকে কৌশলে মনে করিয়ে দেয়, "আপনি গতি কমিয়ে দিতে পারেন।"
- তৃতীয় থামো। এয়ারবোর্ন ছোট এগিয়ে! -আমি
- গভীরতা 50 মি! - প্রত্যাশিত হিসাবে, 15 থেকে 30 মিটার পরে, বোটসোয়াইন 5 মিটার পরে, 30 মিটার পরে - 10 এর পরে গভীরতা রিপোর্ট করেছিল। - গভীরতা 60 মিটার, 0 গ্রাম ছাঁটাই!
- এটি বায়ুচলাচল ভালভ স্ল্যাম করা প্রয়োজন, - মেকানিক প্রম্পট, যেমন প্রধান ব্যালাস্ট (CHB) এর ট্যাঙ্কগুলিতে বায়ু বুদবুদগুলি নির্মূল করুন।
- সেন্ট্রাল সিটি হাসপাতালে বায়ুচলাচল!
বায়ুচলাচল ভালভগুলি প্রথমে শেষ গ্রুপে, তারপর মধ্যম গ্রুপে খোলা এবং বন্ধ হয়। তদুপরি, প্রথম বগিটি রিপোর্ট করেছে: "তারা 1ম এবং 3য় নম্বরের বায়ুচলাচল ভালভ থেকে একটি সংকেত ছাড়াই খোলা এবং বন্ধ করেছে!" শাবাশ প্রহরী! সতর্ক। এবং মিডশিপম্যান কোস্টেনিউক কেবল উদ্বোধনের জন্য এবং সমাপ্তির জন্য দুটি ছোট হাউলার দিতে ভুলে গিয়েছিলেন।
- গভীরতা 70 মি!
- বগির চারপাশে তাকাও! - আমি সিপিইউতে ডিউটি ​​করছি।

চলবে.

মনোযোগ! - ভোভা বুঞ্চিকভকে আদেশ করলেন: তিনি ককপিটের চারপাশে ছুটে গেলেন।
আমরা লাফিয়ে উঠলাম। অ্যাডমিরাল, যিনি তার সন্ধ্যায় সফর করছেন, ককপিটে প্রবেশ করলেন। আমরা বসের কাছ থেকে ভিজিট করতে অভ্যস্ত। তারপরে তিনি জিমন্যাস্টিকসের সময় উঠানে হাজির হন; তারপর তিনি ডাইনিং রুমে আসবেন এবং জিজ্ঞাসা করবেন যে আমরা সবকিছুতে পরিপূর্ণ এবং সন্তুষ্ট কিনা; তারপর তিনি একটি পাঠের জন্য শ্রেণীকক্ষে যান বা বিরতিতে করিডোরে উপস্থিত হন। আর রাত জেগে ককপিটে অ্যাডমিরাল দেখতাম। তিনি বিছানার সারিগুলির মধ্যে হেঁটেছিলেন এবং আমাদের ঘুমের ব্যাঘাত না ঘটাতে অশ্রাব্যভাবে পা রাখার চেষ্টা করেছিলেন। অ্যাডমিরাল সেইসব ক্ষেত্রে আমাদের সাথে কঠোর ছিলেন যখন আমরা দোষী, কিন্তু তিনি আমাদের জন্য পাহাড়ের মতো দাঁড়িয়েছিলেন। প্রত্যেকেই জানত যে তিনি একটি স্বাদহীন রাতের খাবার প্রস্তুতকারী বাবুর্চিকে "ফুঁড়ে" ফেলেছিলেন, দোকানদারকে বের করে দিয়েছিলেন যে প্রতিটি পরিবেশন থেকে কয়েক গ্রাম মাখন চুরি করার চেষ্টা করেছিল, ক্লোকরুমের পরিচারকের বিরুদ্ধে মামলা করেছিল যে স্কুলে সিগারেট নিয়ে এসেছিল এবং চিনি এবং সাদা রুটি বের করে দিয়েছিল। বিনিময় "যে কেউ ভবিষ্যতের নাবিকদের শিক্ষিত করতে আমার সাথে হস্তক্ষেপ করবে," আদেশে বলা হয়েছে, "আমি নির্মমভাবে স্কুল থেকে সরিয়ে দেব।"
এবং এখন অ্যাডমিরাল বাঙ্কগুলির মধ্যে হাঁটছিলেন, কম্বল তুলেছিলেন এবং বিছানা পরিষ্কার ছিল কিনা তা পরীক্ষা করেছিলেন। এটি পরিষ্কার ছিল তা নিশ্চিত করার পরে, তিনি চতুরতার সাথে এবং সুন্দরভাবে, একটি অধরা এবং, দৃশ্যত, দীর্ঘ-পরিচিত আন্দোলনের সাথে, বাঙ্কটি ঢেকে দেন। আমাদের পাশ দিয়ে যাওয়ার সময়, তিনি, অন্য সবার মতো, ভান করেছিলেন যে ফ্রোলকে শাস্তি দেওয়া হয়নি এবং সে অন্যদের থেকে আলাদা ছিল না। ককপিটের চমৎকার অবস্থার জন্য বুনচনকভের প্রশংসা করে, যা ভোভাকে উন্মত্তভাবে চোখ বুলিয়েছিল, অ্যাডমিরাল চলে গেলেন।
- আপনি কি মনে করেন, কিট, - ফ্রোল উদ্বিগ্নভাবে জিজ্ঞাসা করলেন, - অ্যাডমিরাল কি নৌকাগুলিতে লিখেছিলেন?
- না, করিনি।
- আপনি সেটা কিভাবে জানেন?
- অ্যাডমিরাল সরাসরি বলবেন: "আমি লিখব।"
- আর কোম্পানি কমান্ডার?

পৃথিবীতে কার কেউ নেই? ফোরম্যান অদ্ভুত গলায় জিজ্ঞেস করল।
- হ্যাঁ, জিভতসভের বাবা বা মা নেই! এবং সিনিয়র লেফটেন্যান্ট রুসিয়েভ, দত্তক পিতামাতা, নাৎসিদের দ্বারা আহত হয়েছিলেন, তিনি হাসপাতালে রয়েছেন। আপনি যদি না লেখেন, কমরেড ফোরম্যান, তাহলে হয়তো আপনার উচিত নয়, তাই না?
- ওহ, আপনি কি সম্পর্কে কথা বলছেন! - প্রোটাসভ বুঝতে পেরেছে। - আপনি কি Zhivtsov সঙ্গে বন্ধু?
- নৌকা থেকে আরো!
- কেন আপনি সিদ্ধান্ত নিলেন যে আমি জিভতসভ সম্পর্কে লিখব?
- হ্যা কিভাবে? আমরা ভয় পেয়েছিলাম - লিখুন।
- আপনি জানেন, রিন্ডিন, - ফোরম্যান বলল, - আমি নিশ্চিত গার্ডরা জিভতসভ সম্পর্কে আরও আনন্দদায়ক জিনিস জানতে চায়।
-তাহলে তুমি লিখলে না?
- না. কিসের জন্য? আমি নিশ্চিত যে এটি আর ঘটবে না।
- ধন্যবাদ। এখানে একটি বড় ধন্যবাদ!
- আপনি কি জন্য কৃতজ্ঞ? - ফোরম্যান অবাক হয়ে গেল। - Zhivtsov যথেষ্ট শাস্তি দেওয়া হয়েছে. যাও, রিনডিন, জিভতসভকে বল: আমার কোন সন্দেহ নেই যে সে একজন চমৎকার নাখিমভ সদস্য হবে।
আমি ঝাপসা করে বললাম:
"কিন্তু আমরা আপনার সম্পর্কে তা ভাবিনি, কমরেড ফোরম্যান।
-তুমি আমাকে কেমন ভাবলে?
আমরা প্রথমে আপনাকে খুব একটা পছন্দ করিনি। এবং এখন আমরা আপনাকে ভালবাসি, সত্যই, আমরা আপনাকে খুব ভালবাসি!

সহকারী কর্মকর্তা-শিক্ষক, কর্মকর্তা-শিক্ষক, নাখিমভ শিক্ষার্থীরা একাডেমিক পারফরম্যান্স এবং শৃঙ্খলায় 2য় স্থানের জন্য পুরষ্কার সহ।

চলবে.

পানীয় জল সংরক্ষণের একটি কঠোর মোড প্রতিষ্ঠিত. নৌকার স্বায়ত্তশাসন 90 দিন, এবং বিশুদ্ধ জলের সরবরাহ এমন যে প্রতিদিন প্রতি ব্যক্তির আদর্শ 5 লিটারের বেশি নয়, রান্না সহ, প্রথম কোর্সের সাথে দুইবার, প্রাতঃরাশের জন্য চা এবং সন্ধ্যার চা (দুপুরের খাবারের মতো), লাঞ্চ জন্য compote. শাকসবজি এবং থালা বাসন সমুদ্রের জলে ধুয়ে ফেলা হয়েছিল।
যদি দেখা যায় যে একটি নির্দিষ্ট দিনের জন্য n (en) কিলোগ্রাম বিশুদ্ধ জল অতিরিক্ত ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে রাতের খাবারের জন্য প্রথমটির প্রস্তুতি বন্ধ করা হয়েছিল এবং চা পান একটিতে সীমাবদ্ধ ছিল এবং তারপরে একটি পূর্ণ গ্লাস নয়।
স্যানিটারি এবং স্বাস্থ্যকর উদ্দেশ্যে বিশুদ্ধ পানি সরবরাহ করা হয়নি। আমরা ধোয়া, আমাদের দাঁত মাজা (brr!), শুধুমাত্র সমুদ্রের জল দিয়ে ধুয়েছি। এবং কালো, সাদা এবং এমনকি ব্যারেন্টস সাগরের মতো নয় (তাজা বাল্টিক সম্পর্কে বলার কিছু নেই!), তবে বিশ্ব মহাসাগরের 32 পিপিএম (পিপিএম: 0.001 সম্পূর্ণ, 0.1 শতাংশ) একটি শক্তিশালী ব্রাইন।
এই জলে বিশেষ, সামুদ্রিক সাবান ফেনা হয় না, কারণ টক ক্রিম ত্বকে গন্ধযুক্ত হয় এবং ময়লা না ধুয়ে খুব কমই এটি থেকে ধুয়ে যায়। এবং মাথার চুল এই ভর দিয়ে আটকে থাকে এবং একেবারে ধুয়ে ফেলা হয় না। এই আবর্জনা থেকে পরিত্রাণ পাওয়া সম্ভব ছিল শুধুমাত্র শুষ্ক আকারে, শক্তির সাথে চুল আঁচড়ানো বা আঁচড়ানোর মাধ্যমে।
আমাদের সাথে নভোস্টি ওয়াশিং পাউডার নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল। আমরা ঠিক তাই করেছি. আমরা পাউডার দিয়ে হাত ধুয়েছি, ধুয়েছি, ধুয়েছি। তখন শ্যাম্পু করার প্রশ্নই আসে না। এবং তারা ব্যর্থ হয়নি। একটি হাইক উপর. এবং পরবর্তী জীবনে - আমি সন্দেহ করি। আমি এমন একজন ডুবোজাহাজকে চিনি না যার কিছু থাকবে না, এটি হালকাভাবে বলতে গেলে, ত্বকের ত্রুটি - খুশকি, ছত্রাক, সোরিয়াসিস কিনা ...
এবং যেহেতু এই জাতীয় জল সময়ের সাথে সাথে ত্বককে জ্বালাতন করতে শুরু করে, তাই স্বাস্থ্যকর অ্যালকোহল প্রতিদিন প্রতি ব্যক্তি 15 গ্রাম পরিমাণে সরবরাহ করা হয়েছিল।

এটি দেখতে কেমন ছিল তা এখানে। ডাক্তার প্রথম সঙ্গীর কাছ থেকে আধা লিটার অ্যালকোহল পান, এটি প্রায় 40-45 ডিগ্রিতে পাতলা করে, ন্যাপকিনগুলি কেটে (একটি স্ট্যান্ডার্ড গজ ন্যাপকিন 4 টি অংশে), একটি স্নানে রেখে, এই "সাইবেরিয়ান ভদকা" ঢেলে দিয়ে হেঁটে গেল। বগি, একজন রসায়নবিদ-স্যানিটারি ইন্সপেক্টর -প্রশিক্ষক দ্বারা অনুষঙ্গী। রসায়নবিদ চিমটি দিয়ে গোসল থেকে একটি ন্যাপকিন নিয়ে রোগীর হাতে দিলেন। পরেরটি, তার হাতের তালু ধরে রেখে যাতে এটি ফোঁটা না হয়, স্বাস্থ্যবিধি পদ্ধতি শুরু করে। প্রত্যেকেই আলাদা. আমি প্রথমে মুখের চারপাশে, তারপর কানের পিছনে, যেখানে চামড়া কোমল, ঘাড় চিবুকের নীচে, বগলের নীচে, আঙ্গুলের মধ্যে, কুঁচকিতে, পায়ের আঙ্গুলের মাঝখানে ... রুমালটি শুকনো এবং কালো। প্রক্রিয়া শেষ।
এটি একটি টয়লেট সহ একটি নৌকায় খুব কঠিন, একটি সমুদ্র পথে - একটি ল্যাট্রিন। প্রথমত, তাদের মধ্যে মাত্র দুটি রয়েছে - 3য় বগিতে (সেন্ট্রাল পোস্টে) এবং 6 তম বগিতে "পেরিফেরিতে"। এবং তাদের উপর লোড ভিন্ন - 3য় 20-30 জনের মধ্যে, 6 ম 50-60 তে।

উপরে, সেতুতে যাওয়ার শৃঙ্খলা সম্পর্কে সর্বদা একটি তীব্র প্রশ্ন ছিল। ধূমপান করুন, সমুদ্রের প্রশংসা করুন, ওভার-ওয়াটার ল্যাট্রিনে যান বা শুধু তাজা বাতাসে শ্বাস নিন। যাতে এই লোকেরা তলদেশে নৌকাটিকে দেরি না করে, যখন জরুরিভাবে ডাইভ করার প্রয়োজন হয়, সনাক্তকরণ থেকে দূরে সরে যান, তখন এটিকে সীমিত সংখ্যক লোককে উপরের তলায় ছেড়ে দেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল - সবচেয়ে বড় - সাতজন, এক সময়ে বগি থেকে। .
উপরে গিয়ে, তার মাথা উপরের হ্যাচওয়েতে থাকা মাত্রই জোরে জিজ্ঞেস করে: “সেতু! দয়া করে উপরে যান। নাবিক Svistunov! "ভাল" পেয়ে সে পুরোপুরি উঠে যায়। যাওয়ার আগে, তিনি রিপোর্ট করেছেন: "নাবিক Svistunov নিচে গিয়েছিলেন।" এই যদি বস হয়, তবে সেও জানিয়ে দেয় যে সে উঠেছে বা নেমে গেছে।
এই আদেশটি নৌকাগুলিতেও প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, বা সর্বোপরি, কোনও ব্যক্তিকে সমুদ্রের সাথে একা না রাখার জন্য। এবং মামলা হয়েছে ...

সফরের সপ্তম দিনে

৭ই অক্টোবর। আমাদের নৌকা ফারো-আইসল্যান্ডিক অ্যান্টি-সাবমেরিন লাইন অতিক্রম করছে...
পূর্ব থেকে আটলান্টিকের কার্যক্ষম স্থানটি কেবল দুটি উপায়ে প্রবেশ করা যেতে পারে - ডেনিশ স্ট্রেইট বা আইসল্যান্ড এবং ফ্যারো দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে। যুদ্ধের ক্ষেত্রে, ন্যাটো কমান্ড এখানে তিনশত মাইল গভীরে অ্যান্টি-সাবমেরিন লাইন, অ্যান্টি-সাবমেরিন বিমানের স্তরযুক্ত কেক, মাইনফিল্ড, অ্যান্টি-সাবমেরিন সাবমেরিন এবং সারফেস শিপ এবং স্থির সোনার স্টেশন স্থাপনের ব্যবস্থা করে। কিন্তু, ঈশ্বরকে ধন্যবাদ, এটি এখনও যুদ্ধের সময় নয়, এবং লাইনটি একটি WV-2 টহল বিমান দ্বারা পরিবেশিত হয়, যা কেফ্লাভিক বিমান ঘাঁটিতে (আইসল্যান্ড) অবস্থিত। বিমানের রুটটি নিয়ন্ত্রণ পয়েন্টের মধ্য দিয়ে যাওয়া একটি ভাঙা লাইন।
একটি বিন্দুর উপরে উড়ে গিয়ে, তিনি এটিকে তার নিজের তীরে এবং একই সাথে আমাদের কাছে রিপোর্ট করেন। কারণ আমাদের বুদ্ধিমত্তা পয়েন্টের সংখ্যা, তাদের স্থানাঙ্ক এবং রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি সম্পর্কে তথ্য পেয়েছে যার উপর যোগাযোগ করা হয়। OSNAZ গ্রুপের আমাদের রেডিও রিকনেসান্স অফিসাররা, রেডিও ইন্টারসেপশন ব্যবহার করে, অবিলম্বে সেন্ট্রাল পোস্টে রিপোর্ট করেন যেখানে বিমানটি অবস্থিত, এবং ন্যাভিগেটর সহ ওয়াচ কমান্ডার মূল্যায়ন করেন যে বিমানটি আমাদের থেকে কত দূরে এবং কোথায় এটি তার ফ্লাইট পরিচালনা করতে পারে।

আমাদের রূপান্তরটি গোপনীয়, এবং গড় পরিবর্তনের গতি 10 নট - ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য খুব বেশি। আমাদের ডিজেলের নীচে যেতে হবে, যার অর্থ পৃষ্ঠে, কোনও সাক্ষীর দ্বারা আবিষ্কৃত হওয়ার ঝুঁকিতে - এটি একটি জাহাজ বা একটি বিমানই হোক না কেন। যদিও বিশ্ব মহাসাগরের এই অঞ্চলটি নির্জন, তবে পাল তোলার সপ্তাহে প্রতিটি তিনটি যুদ্ধের শিফটে ইতিমধ্যে দুটি বা তিনটি জরুরী ডাইভের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে। আর মোড়কে পরিস্থিতি আরও জটিল হয়ে ওঠে। একদিকে (বিমান) ধরা পড়ার আশঙ্কা বেড়েছে। অন্যদিকে, এটি উত্তর আটলান্টিক, শরতের সময়, এটা বাতাসের জন্য সময়. ঝড়গুলি আরও ঘন ঘন, এবং আরও তীব্র, এবং একটি স্থির পশ্চিম দিকের দিক - "মজল", যেমন নাবিকরা বলে। আসন্ন তরঙ্গ গতি কমিয়ে দেয়, এবং ডিজেলের নীচে একটু এগিয়ে চলা অসম্ভব, তারপরে ডুব দেওয়া এবং এই রিজার্ভটি শেষ না হওয়া পর্যন্ত জলের নীচে যাওয়া। আপনাকে চব্বিশ ঘন্টা পৃষ্ঠের উপর যেতে হবে।
তাই। ৭ই অক্টোবর। মস্কো সময় 19.45 (সাবমেরিন পরিচালনার সুবিধার জন্য, আমরা তখন বা পরে স্ট্যান্ডার্ড সময় ব্যবহার করিনি)। কমান্ডটি শোনানো হয়েছিল: "কমব্যাট রেডিনেস নং 2 পৃষ্ঠ, 3য় শিফটটি দেখার জন্য প্রস্তুত।" একটি বিবাহবিচ্ছেদের জন্য 4র্থ বগিতে জড়ো করা শিফট। ওয়ারহেড -5 এর কমান্ডার ঘড়ির বগিগুলিকে নির্দেশ দিয়েছিলেন, আমি ইঞ্জিন টেলিগ্রাফ এবং রুডারগুলি পর্যবেক্ষণ এবং নিয়ন্ত্রণের জন্য পোস্টগুলিকে পরামর্শ দিয়েছিলাম (নৌকায়, ঐতিহ্যবাহী রাডার ছাড়াও - উল্লম্ব - দিকে, অনুভূমিক রাডারগুলিও রয়েছে - গভীরতা) rudders, এবং এমনকি 2 জোড়া - নম এবং স্টার্ন)। সিগন্যালম্যান এবং আমি অন্যদের থেকে আলাদা যে রাবারাইজড রাসায়নিক স্যুট আমাদের উপর টানা হয়। 19.55 এ একটি কমান্ড দেওয়া হয়েছিল - 3য় শিফটের জন্য মধ্যস্থতা করার জন্য। "পাল্টে, আমি আদেশ দিয়েছিলাম:" জায়গায়, "তারপর আমি 3য় বগিতে কেন্দ্রীয় পোস্টে গিয়েছিলাম, নেভিগেশন রুমে গিয়েছিলাম, যেখানে পেটিয়া আলেকসেনকো, নেভিগেটর , আমাকে সাবমেরিনের জায়গা দেখিয়েছিল, এটির অগ্রগতি বা চলন্ত বিন্দু, গতিপথ, গতির চেয়ে পিছিয়ে এবং বিভাজনের শব্দে তিনি একটি গীত গেয়েছিলেন: "তুমি আমাকে কোথায় নিয়ে যাচ্ছ, যুবতী? আমি তোমাকে শস্যাগারে নিয়ে যাচ্ছি, কথা বলো না, চলো।" সেতুতে উঠতে, আমি অবিলম্বে "নিজেকে ধুয়ে ফেললাম" - ঢেউটি কাটা বেড়ার সামনের অংশে আঘাত করেছিল, নীচে থেকে জল উঠেছিল (নৌকা খনন করা হয়েছিল) তরঙ্গের সোলের নীচে) এবং কাটা বেড়া ভেদ করে উপর থেকে ধসে পড়ে। এটি অন্ধকার হয়ে যায় শুধুমাত্র উপরের হ্যাচওয়েতে কেন্দ্রীয় পোস্ট থেকে নীচে থেকে আলোকিত ঘূর্ণিটি নীল ছিল। দুই সেকেন্ড এবং তরঙ্গটি স্ট্রেনে নেমে যায়, আরও 2-3 সেকেন্ড এবং জল নেমে গেল, নৌকার ভিতরে এবং ফিরে গেল যেখান থেকে এসেছে - মহাসাগরে।

সিনিয়র লেফটেন্যান্ট ইএন শেখোভেটস এবং চিফ পেটি অফিসার এ.এস শচেটিনিন ডিউটিতে রয়েছেন।

"সেতু! - তারা সেন্ট্রাল থেকে জিজ্ঞাসা করেছিল - আপনি সেখানে কেমন আছেন?" -"আচ্ছা!" - গ্যাগারিনের নামের উত্তর, শুধুমাত্র আলেকসান্দ্রোভিচ, আলেক্সেভিচ নয়, নৌকার সহকারী কমান্ডার, ক্যাপ্টেন-লেফটেন্যান্ট কোকোরেভ, ওয়াচ অফিসার, দ্বিতীয় যুদ্ধ শিফটের কমান্ডার। এবং তারপরে তিনি অবিলম্বে আমার কাছে গিয়েছিলেন, "ভিসার" এর নীচে - উপাদানগুলি থেকে সেতুর সবচেয়ে সুরক্ষিত জায়গা, নম সেক্টর দেখার জন্য পোর্টহোল সহ। কিন্তু পর্যালোচনা সীমিত। অতএব, আমরা ঘড়িটি "বেড়ার উপর" পরিচালনা করি - 1.5 মিটার উঁচু একটি প্ল্যাটফর্মে, 360-ডিগ্রী দিগন্ত এবং বায়ু সেক্টর সহ, কোমরের উপরে পুরো নৌকার উপরে উঁচু।

চলবে.

চার্ট রুমে, আমি কুয়াশা মধ্যে বিচ্যুতি জন্য গণনা উত্পাদন জন্য সবকিছু প্রস্তুত ছিল. .. কিন্তু ন্যাভিগেটর কোন আদেশ ছিল. ... হঠাৎ, শাবানভ নেভিগেশন কেবিনে প্রবেশ করে (সেতুতে কেবল একজন সিগন্যালম্যান বাকি ছিল?!)। আমি তাকে রিপোর্ট করেছি যে ডেটা গণনা করার জন্য আমার জন্য সবকিছু প্রস্তুত ছিল, কিন্তু এখনও কোন আদেশ নেই। শাবানভ অনেকক্ষণ ধরে ম্যাপের দিকে তাকিয়ে হঠাৎ জিজ্ঞেস করল: "এটা কি?" আমি স্বীকার করি যে প্রথমে আমি বুঝতে পারিনি তিনি কী সম্পর্কে কথা বলছেন। তারপর তিনি অনুমান করলেন: "এটি ডেটা গণনার জন্য একটি ট্যাবলেট।" আমার এখনও তার কথা মনে আছে:
“শুধুমাত্র নিরক্ষর নেভিগেটররা ট্যাবলেটের উপর নির্ভর করে! দূরে রাখা!" আমি সবেমাত্র এই অশ্রুত অপমান গ্রাস করতে পরিচালিত.
“এদিকে, জাহাজটি কাছে আসছিল এবং সেন্ট্রালের পরিস্থিতি আরও উত্তেজনাপূর্ণ হয়ে উঠছিল। প্রতি 2-3 মিনিটে, লেবেডকোর নির্দেশে, নৌকাটি গতি বা গতি পরিবর্তন করে। কিন্তু, স্পষ্টতই, এই অজ্ঞান কৌশলগুলির কোনও প্রভাব ছিল না - স্ক্রিনে জাহাজের চিহ্নটি স্ক্রিনের কেন্দ্রের কাছাকাছি এবং কাছাকাছি হচ্ছিল। রাডার রুম থেকে লেবেডকোর হৃদয় বিদারক কান্নার স্বর এবং ভলিউম শীঘ্রই তাদের সর্বোচ্চ তীব্রতায় পৌঁছেছিল। এবং হঠাৎ সেখানে যারা ছিল তারা সবাই সেতুতে ছুটে গেল - জাহাজের এই চিহ্নটি রাডারের "মৃত অঞ্চলে" প্রবেশ করেছে। শেষ কমান্ডার তখনও ব্রিজের উপর ঝাঁপ দিতে সক্ষম হননি, যখন পরবর্তী নীরবতায় একটি ঘা শোনা গেল।
আমরা এখনও এই জাহাজে দৌড়ে! এর পরে, আমরা অবশেষে কোর্সটি স্থগিত করেছি এবং একটি প্রবাহে চলে গিয়েছিলাম।
এই দুর্ঘটনার পর শাবানভকে সাবমেরিনের কমান্ডার পদ থেকে অপসারণ করা হয়।

শিরিনকিন ভ্যালেনটিন সার্জিভিচ

ইউরা শচেটকিন এবং আমি বিভিন্ন ক্লাসে পড়াশোনা করেছি এবং কদাচিৎ দেখা করেছি। পদ্ধতির সময়কাল শীতল সময়ের সাথে পর্যায়ক্রমে হয়, পরেরটি বৃদ্ধি পায়। ইউরা অবশ্যই একজন মানুষ ছিলেন, অসাধারণ এবং প্রতিভাবান। এমনকি নাখিমভ স্কুলেও তার দক্ষতা স্পষ্টভাবে প্রকাশিত হয়েছিল, যদিও তিনি একজন দুর্দান্ত ছাত্র ছিলেন না, তবে অন্যথায় তিনি একজন একাকী এবং রিংলিডার ছিলেন। তিনি অপেশাদার শিল্প চেনাশোনাগুলিতে অংশ নিয়েছিলেন: নাটক এবং নৃত্যে, তিনি গিটার ভাল বাজাতেন - সর্বত্র তিনি প্রথম ভূমিকায় ছিলেন। এছাড়াও, তিনি অঙ্কনে খুব ভাল ছিলেন, যা স্নাতক অ্যালবামের শৈল্পিক নকশার সময় প্রকাশিত হয়েছিল। যে কোনও ব্যক্তির মতো, তার সম্ভবত ত্রুটি ছিল। যাই হোক না কেন, এটি ধীরে ধীরে স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে আমাদের চরিত্রগুলি এবং সম্ভবত, আমাদের আগ্রহগুলি আলাদা। এছাড়াও, নতুন দলে নতুন বন্ধু এবং পরিচিতরা হাজির হয়েছিল। সংক্ষেপে, আমাদের টেন্ডেম শীঘ্রই কোন আপাত কারণ বা ব্যাখ্যা ছাড়াই ভেঙে গেছে...
সুতরাং, পড়াশুনা শেষ, বিজ্ঞানের বোঝা বন্ধ হয়ে গেছে, তবে অফিসারদের পদোন্নতির আগে (যেমন তারা বলত) এটি এত তাড়াতাড়ি নয়। পূর্বে, মিডশিপম্যানরা বিশ্বব্যাপী ভ্রমণে গিয়েছিল, আজ গ্র্যাজুয়েটরা, মিডশিপম্যানের কাঁধের স্ট্র্যাপ পেয়ে, যুদ্ধজাহাজে ইন্টার্নশিপে গিয়েছিল। সাধারণত, একটি ইন্টার্নশিপের স্বাভাবিক সময়কাল ছিল 3 মাস। আমাদের সতর্ক করা হয়েছিল যে, দেশের পরিবর্তিত রাজনৈতিক পরিস্থিতির কারণে ইন্টার্নশিপের মেয়াদ এক বছর পর্যন্ত বাড়ানো হতে পারে।
সময়টি ছিল একটি টার্নিং পয়েন্ট - ক্রুশ্চেভের সংস্কার কার্যক্রমের উত্তম দিন। সশস্ত্র বাহিনীতে গ্র্যান্ডিওজ (1 মিলিয়নেরও বেশি) হ্রাস ইতিমধ্যেই ঘোষণা করা হয়েছে, স্টকগুলিতে অসমাপ্ত ভারী ক্রুজারগুলি কাটা হচ্ছে, আমাদের স্কুলের প্রথম বছরের জন্য আবেদনকারীদের ভর্তি অর্ধেক করা হয়েছে।

একই সাথে রাষ্ট্রীয় পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার সাথে সাথে, সমস্ত স্নাতক ক্যাডেটদের মেডিকেল বোর্ডের মাধ্যমে অনুমতি দেওয়া হয়েছিল এবং বেশ কিছু লোককে বাদ দেওয়া হয়েছিল। আমার বন্ধু ইউরা শচেটকিন তাদের মধ্যে ছিলেন। আমি জানি না প্রকৃতি তাকে কী দোষ দিয়েছিল, যার কারণে তাকে পড়াশোনার শেষ পর্যায়ে স্কুল থেকে বহিষ্কার করা হয়েছিল। আমি নিশ্চিতভাবে জানি যে নৌবাহিনী একজন প্রতিভাবান ব্যক্তি এবং ব্যাপকভাবে প্রশিক্ষিত অফিসারকে হারিয়েছে। ইউরা সমুদ্রের সাথে ভেঙ্গে পড়েনি এবং আমি মনে করি, সিভিল শিপিং কোম্পানির জন্য একটি অমূল্য সন্ধান হয়ে উঠেছে, যেখানে তিনি তার স্বাস্থ্য সম্পর্কে অভিযোগ না করে কয়েক দশক ধরে যাত্রা করেছিলেন।

ইয়াকোলেভ ভিক্টর পাভলোভিচ

ভিক্টর পাভলোভিচ ইয়াকভলেভ মিলিটারি মেকানিক্স থেকে স্নাতক, একজন যান্ত্রিক প্রকৌশলী, হেলিকপ্টার মেরামত প্ল্যান্টের গুণমান নিয়ন্ত্রণ বিভাগের প্রধান হিসাবে বহু বছর ধরে কাজ করেছিলেন।

SPbNVMU এর দেয়ালের মধ্যে রিগা নাখিমোভাইটসের বার্ষিকী সভায়। বাম থেকে ডানে: দূরত্বে ভাদিম ভিক্টোরোভিচ ইলিচেভ, ভিক্টর পাভলোভিচ ইয়াকোলেভ, আলেকজান্ডার সেমিওনোভিচ খ্রামচেনকভ, মার্ক দিমিত্রিভিচ অ্যাগ্রোনস্কি অগ্রভাগে।

চলবে.

Veryuzhsky Nikolai Aleksandrovich (VNA), Gorlov Oleg Aleksandrovich (OAG), Maksimov Valentin Vladimirovich (MVV), SWF।
198188. সেন্ট পিটার্সবার্গ, সেন্ট। মার্শাল গোভোরভ, বাড়ি 11/3, উপযুক্ত। 70. সের্গেই ভ্লাদিমিরোভিচ কারাসেভ, আর্কাইভিস্ট। [ইমেল সুরক্ষিত]

এছাড়াও, হোল্ডে, মাঝামাঝি (তৃতীয়) শ্যাফ্ট লাইনে, একটি অর্থনৈতিক প্রপালশন মোটর রয়েছে যা ন্যূনতম বিদ্যুৎ খরচ করে এবং হাঁটার গতিতে নৌকাটিকে সরায়।
এই সিরিজের প্রথম বোটে দুই-তৃতীয়াংশ ক্রুদের জন্য বার্থ ছিল। ধারণা করা হয়েছিল যে তিন শিফটের শিফটের সাথে এক শিফটে পাহারায়, দুইজন বিশ্রাম নিতে পারে।
তবে প্রতিটি পরবর্তী ইউনিট (এরকম একটি আধা-গোপন নাম রয়েছে) নতুন কিছু দিয়ে সজ্জিত ছিল, যদিও ঘরোয়া, ঐতিহ্যগতভাবে কষ্টকর। আমাদের নৌকাটি সেরা দশে তৈরি হয়েছিল এবং অতিরিক্ত ইলেকট্রনিক অস্ত্রের কারণে ইতিমধ্যেই চারটি বার্থ হারিয়েছে। দুই বছর পরে, আমি নৌকার গ্রহণযোগ্যতায় অংশ নিয়েছিলাম, যা ইতিমধ্যে আটটি বার্থ হারিয়েছে। আমরা এই ত্যাগের জন্য একটি দুই দরজার আলমারির আকারের এয়ার কন্ডিশনার পেয়েছি, তার পাশে স্তূপ করা হয়েছে।
আমি এই প্রকল্পটি 24 বছর দিয়েছি এবং আমি এটি সম্পর্কে অবিরাম কথা বলতে পারি ... আমি নিজেকে ক্রিসমাস ট্রির নীচে দুটি আয়াতে সীমাবদ্ধ করব, প্রথম এবং শেষ।

পলিয়ার্নিতে, আমরা অবিলম্বে ডিজেল টর্পেডো নৌকাগুলির জন্য যুদ্ধ প্রশিক্ষণ কোর্সের বিকাশে যোগদান করি। মোটামুটি অল্প সময়ের মধ্যে তারা সেগুলোকে পাশ কাটিয়ে প্রথম লাইনে চলে গেল। তারা "প্রথম বেয়নেট যার মধ্যে সর্বাধিনায়ক নিশ্চিত।"
এবং এমনকি 1961 সালের শেষের দিকে, কথা ছিল যে সাবমেরিনগুলির একটি সম্পূর্ণ ব্রিগেড কিউবায় স্থানান্তরিত হবে ... পলিয়ার্নিতে গুজব সবসময় ওবিএস লাইন বরাবর "সার্কুলার" থেকে আসে (একজন মহিলা বলেছিলেন)। "বৃত্তাকার" হল নতুন সোভিয়েত পলিয়ার্নিতে প্রথম আবাসিক পাথরের ঘর। অর্ধবৃত্তাকার, কলাম সহ, এটি শহরের কেন্দ্রস্থলে দাঁড়িয়ে আছে, একটেরিনিনস্কায়া পোতাশ্রয়ের উপরে, সরাসরি সাবমেরিনের প্রবেশপথের সামনে। নিচতলায় একটি ডেলি এবং তৈরি পণ্য রয়েছে।

কে এনেছে এই খবর? অবশ্যই, নৌকা কমান্ডার সহকারী, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার ইউরি KOKOREV. তার ইতিমধ্যে আলবেনিয়ায় থাকার অভিজ্ঞতা ছিল এবং তদ্ব্যতীত, খুব বাগ্মী ছিল - যেখানে ইয়ুর্কা ছিলেন, কেবল তিনিই কথা বলেছিলেন, বাকিরা শুনেছিলেন।

থিম "কামা"

এক বা দুই সপ্তাহ পরে, কমান্ডার রুরিক KETOV আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করেন যে আমাদের সাবমেরিন (সাবমেরিন) ব্রিগেডের অন্তর্ভুক্ত হয়েছে, যা কিউবায় স্থানান্তরিত হবে।
কমান্ডার কঠোরভাবে সতর্ক করে দিয়েছিলেন, “আগতদের এই বিষয়ে কথা বলা উচিত নয়, অবশ্যই পরিবারকে বলুন! এই ইভেন্টটিকে "কাম থিম" বলা হয় এবং এটি পরিচালনা করে।
"কামা" থিমটি এমন একটি পাসওয়ার্ড যা সবকিছুকে, বিশেষ করে সরবরাহের জন্য সবুজ আলো দিয়েছে। তারা যা চেয়েছিল সবই দিয়েছে। এবং তারা যদি তারা এটি কাটা জিজ্ঞাসা, সবসময় আরো. এবং এখানে, আশ্চর্যজনকভাবে, তারা এটি কাটেনি। আমরা আনন্দিত হয়েছিলাম, আমাদের লোভ কীভাবে পরিণত হবে তা অনুমান করিনি। কিন্তু মেয়েটা ঘুরে গেল! তবে নীচে এটি সম্পর্কে আরও ...
সেই সময়ে কিউবা সবার মুখেই ছিল, এবং আমাদের বৃত্তে আরও বেশি। তারা আমাকে একটি স্প্যানিশ স্ব-নির্দেশনা ম্যানুয়াল পাঠিয়েছে, এবং আমি আনন্দের সাথে এই জীবনযাপনে আয়ত্ত করতে শুরু করেছি এবং কণ্ঠস্বর ভাষা, এবং আমি সফল হয়েছি, যদিও তার আগে আমি খুব বেশি সাফল্য ছাড়াই দশ বছর ধরে একটি ভাষা অধ্যয়ন করেছি, একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গ্রুপ - জার্মান।
1962 সালের নতুন বছর এসেছে। প্রস্তুতি ছিল পুরোদমে। তিন মাস আগে বেতন পেলাম।

11 জানুয়ারী, নর্দার্ন ফ্লিটের সবচেয়ে দুঃখজনক ঘটনাগুলির মধ্যে একটি হয়েছিল। সাবমেরিন B-37 বিস্ফোরিত হয়েছে। সেতুতে কাজ করা দুজন নাবিক এবং ঘাটে থাকা নৌকার কমান্ডার ছাড়া সবাই মারা গেছে। বারোটি র্যাক (অতিরিক্ত) টর্পেডোর বিস্ফোরণ, যা নৌকার ধনুকটিকে ঠিক কেবিনে পরিণত করেছিল, এছাড়াও S-350 সাবমেরিনটিও ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, যেটি দ্বিতীয় হুলের পাশে দাঁড়িয়ে ছিল। সে, সৌভাগ্যবশত, টর্পেডো ছাড়া ছিল (নতুন, কারখানা থেকে এসেছে)। এবং শুধুমাত্র যারা প্রথম এবং দ্বিতীয় বগিতে ছিল তারা এতে মারা গিয়েছিল। বাকিদের রক্ষা করা হয়েছিল এই কারণে যে তাদের হ্যাচের নিচে ব্যাট করার সময় ছিল যখন নৌকাটি দ্রুত তার ধনুক দিয়ে ডুবতে শুরু করেছিল। এবং সত্য যে তারা মৃতদের দ্বিতীয় বগি থেকে তৃতীয় পর্যন্ত দরজা বন্ধ করতে দেয়নি। এবং তাদের বিবেক পরিষ্কার। কারণ পরবর্তী ট্র্যাজেডিগুলিতেও বিপরীত উদাহরণ ছিল - একটি বগিতে আগুন লেগেছিল এবং যারা এটি থেকে অন্য বগিতে পালিয়েছিল তারা শিকারের সংখ্যা দ্বিগুণ করেছিল - তারা নিজেরাই মারা গিয়েছিল এবং অন্যদের হত্যা করেছিল। বাল্কহেডগুলিকে ব্যাট করা, বগিটি সিল করা একটি সাবমেরিনারের প্রথম এবং অপরিহার্য ক্রিয়াগুলির মধ্যে একটি, যিনি একাধিক ছোট কল শুনেছেন (দুর্ঘটনা!)।
এরপর সাবমেরিন স্কোয়াড্রনে এক শোকের মাস আসে। নৌকোগুলো উঠার সময়, বগিগুলো ড্রেন করার সময়, লাশগুলো সরানোর সময়, সময় কেটে যায়। এবং তারা কয়েক ধাপে মৃতদের দাফন করে। প্রথমে মৃতদেহ, তারপর দেহের টুকরো, তারপর খালি কফিন...
সেই সাথে এল কালো মাস। বিশেষ করে খনি শ্রমিক এবং খনি-টর্পেডো বিশেষত্বের সকল ব্যক্তিদের জন্য। "সব কিছু বন্ধ করুন! বগির চারপাশে তাকাও! - তাই আপনি আমাদের কার্যকলাপের দিক প্রকাশ করতে পারেন। যুদ্ধ প্রশিক্ষণ এবং সমুদ্রে যাওয়ার সমস্ত পরিকল্পনা বাতিল করা হয়েছিল। বস্তুগত অংশ, গোলাবারুদ, একজন সাধারণ টর্পেডো অপারেটর থেকে শুরু করে প্রতিটি নৌকার মাইন-টর্পেডো ওয়ারহেডের কমান্ডার পর্যন্ত সমস্ত বিশেষজ্ঞ তাদের ক্ষেত্রে দক্ষতার জন্য মোট পরীক্ষা শুরু করেছিলেন। শুরু হয় অফিস থেকে অপসারণের গণ-নিপীড়ন। অসংখ্য নির্দেশনা অবতীর্ণ হয়েছে, নির্দেশাবলী যা একে অপরের বিপরীত। বিষয়টি অযৌক্তিকতার পর্যায়ে পৌঁছেছে। উদাহরণস্বরূপ, টর্পেডো টিউব, পিছনের কভার, দুটি ঘাড়, সামনের কভারটি খোলার জন্য ড্রাইভ এবং অকল্পনীয় অল্প সময়ের মধ্যে অন্য কিছু সিল করার জন্য একটি আদেশ প্রাপ্ত হয়েছিল - মোট 6 টি সিল x 10 টিউব = ষাটটি কাস্ট। এত প্লাস্টিক পাবো কোথায়? দৌড়ে দোকানে গেল- না। তিনি ভাসমান বেস, যেখানে সাবমেরিনাররা বাস করত সেখানে কেবিনের দরজাগুলি স্ক্র্যাপ করতে শুরু করেছিলেন। স্বাভাবিকভাবেই, এটি যথেষ্ট ছিল না।
আমিই প্রথম অফিসার যিনি উত্তর দেন - একটি ব্যাখ্যামূলক নোট লিখুন। আমি লিখি "মস্তিক বা প্লাস্টিকিন সরবরাহ করা প্রয়োজন, কারণ আমি নিজের হাতে একসাথে স্ক্র্যাপ করতে পারি না এবং স্ক্র্যাপ করার কিছুই নেই।"
উপরন্তু, বিস্ফোরণের কারণ অনুসন্ধানে, আমাদের বিশেষ অফিসারদের দ্বারা টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল - তাদের মধ্যে মাত্র একজন আমাকে তিনবার ফোন করেছিলেন। বেশিরভাগ খনি শ্রমিক S.P. BUKAN-এর "In the wack of water disasters" বইতে প্রকাশিত সংস্করণটি গ্রহণ করেছে। যুদ্ধ পরিষেবাতে প্রবেশের আগে নৌকাটিকে টর্পেডো পরিবর্তন করতে হয়েছিল, যা মেয়াদ শেষ হয়ে গিয়েছিল। তাদের মধ্যে একজন, এমনকি একটি নৌকায় লোড করার সময়, ওয়ারহেডের ক্ষতি হয়েছিল - যুদ্ধের চার্জিং বগিতে বিস্ফোরক ভর্তি শেলটি ছিঁড়ে গিয়েছিল। অলক্ষ্যে এমন ওয়ারহেড সমর্পণ করা অসম্ভব। সত্যি কথা বলতে কি মাথা মুছে যাবে। এখান থেকেই আমাকে বের হতে হয়েছিল। ক্ষতিগ্রস্থ পৃষ্ঠটি পরিষ্কার করা হয়েছিল, খোদাই করা হয়েছিল, একটি ব্লোটর্চ দিয়ে সামান্য উষ্ণ করা হয়েছিল যাতে সোল্ডারটি পিছিয়ে না থাকে এবং তারপরে আলাদাভাবে প্রস্তুত সোল্ডার দিয়ে ঢেলে দেওয়া হয়। তারপরে এটি আবার পরিষ্কার করা হয়েছিল, পালিশ করা হয়েছিল ... তবে এটি কেবলমাত্র একটি সংস্করণ ...
আর সময় কেটে গেল। শেষ অন্ত্যেষ্টিক্রিয়ার পর হৃদয়বিদারক স্বজনরা চলে গেলেন এবং অবশেষে শেষ পরিদর্শকরা চলে গেলেন। আমাদের কমান্ড স্কোয়াড্রন কমান্ডার থেকে ফ্লিট কমান্ডারে পরিবর্তিত হয়েছে। বিভিন্ন উপায়ে, আদেশগুলি তাদের কঠোর করার দিক পরিবর্তন করেছে এবং পরিষেবা আরও কঠিন হয়ে উঠেছে।

"কাম" বিষয়ে প্রস্তুতি আবার শুরু হলো। স্থানান্তরের জন্য নির্ধারিত চারটি নৌকার ক্রুরা ভিক্টর কোটেলনিকভ মাদার জাহাজে চলে গেছে। এর কমান্ডার রিয়ার অ্যাডমিরাল ইভসিভের নেতৃত্বে ব্রিগেডের সদর দপ্তরও সেখানে স্থানান্তরিত হয়েছিল। একজন যুদ্ধকালীন বোট কমান্ডার, তিনি ছিলেন প্রথম ব্রিগেড কমান্ডার যিনি রিয়ার অ্যাডমিরাল পদমর্যাদা পেয়েছিলেন।

তিনি প্রায়শই নৌকায় করে সমুদ্রে যেতেন, যুদ্ধ প্রশিক্ষণের অসংখ্য বাধ্যতামূলক কাজ সম্পাদন করতে, তিনি ব্যবধানে অক্লান্ত ছিলেন, কখনও কখনও তুচ্ছ, কিন্তু প্রতিহিংসাপরায়ণ ছিলেন না। তিনি আমার মতো "ছোট জিনিসের" দিকে ঝুঁকে পড়েননি, তিনি তার কমান্ডিং কর্তৃত্বকে রক্ষা করেছিলেন, তবে তিনি প্রথম সঙ্গীকে এমনভাবে ভেঙে দিয়েছিলেন যে সেখান থেকে কেবল পালক উড়েছিল। যাইহোক, আমিও একবার পেয়েছি। এবং কিছুই জন্য. নিজের জন্য বিচার করুন। নৌকাটি বেশ কয়েকদিন ধরে সমুদ্রে গিয়েছিল, এবং পুরোপুরি সমুদ্রের দিকে নয়, কিন্তু মোটোভস্কি উপসাগরে, যেখানে উপকূল থেকে উপকূল দশ মাইলেরও কম। দিনের শেষে, আমরা সাধারণত ডাইভিং শেষ করি এবং রাতের জন্য এইনা উপসাগরে নোঙর করি (ইনা - এভাবেই ইভসিভ উচ্চারণ করে)। রেডিওতে তারা আগামী দিনের পরিকল্পনা করছিলেন। যাইহোক, এক সন্ধ্যায় একটি পরিকল্পনা এলো যেখানে আমাদের নৌকা অনুপস্থিত ছিল। তারা একটি অনুরোধ করেছিল, কিন্তু রেডিও "কাজ করে না।" তারা যতই প্রেরণ করুক না কেন, রেডিওটি গৃহীত হয়েছিল এমন কোনও "রসিদ" নেই।
তারপরে আমি একটি সংকেত সার্চলাইট সহ কুভশিন দ্বীপের পর্যবেক্ষণ এবং যোগাযোগ পোস্টের সাথে যোগাযোগ করার আদেশ পাই এবং এর মাধ্যমে বহরের OD (অপারেশনাল ডিউটি ​​অফিসার) এর কাছে যাই। আমি কেন- কারণ আমি শূন্য থেকে চারটা পর্যন্ত অ্যাঙ্কর ঘড়ি হাতে নিয়েছি। আমি পোস্টের সাথে যোগাযোগ স্থাপন করেছি এবং প্রেরণ করেছি: "লাইনে, ফ্লিট ওডি। অনুগ্রহ করে আমাকে আজকের পরিকল্পনাটি বলুন। কমান্ডার। কল সাইন (নৌকা)। শেষ।"
পোস্ট গৃহীত। ত্রিশ মিনিটের জন্য বিরতি দিন। অবশেষে, পোস্টটি চোখ বুলিয়েছে: "কমান্ডারের কাছে। আজ কোন পাল তোলা হবে না। ওডি ফ্লিট।" অবশ্যই, শব্দটি নৌ নয়, তবে অর্থ পরিষ্কার - আমরা পরিকল্পনায় নেই, অপারেশনাল কেন জানি না, নোঙ্গর করতে। কিন্তু অ্যাডমিরাল কীভাবে আমার অজুহাত না শুনে আমাকে নিয়ে ঠাট্টা করলেন, যে, তারা বলে, তিনি মেনে নিয়েছিলেন এবং তারপরে লিখেছিলেন: -আজ, তখন, ছিল, কিন্তু আজ হবে না? আজ সে জাগে না, তবে কি কোনো আশা ছিল?

অভিযান শুরুর কয়েকদিন আগে, রিয়ার অ্যাডমিরাল ইভসিভ, অসুস্থতার কারণ দেখিয়ে, সমুদ্রে যেতে অস্বীকার করেছিলেন। তাকে প্রেসে থুথু দেওয়া হয়, পদদলিত করা হয়, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার (সহকারী সাবমেরিন কমান্ডার) পদে বদলি করা হয়। লজ্জার জন্য, আমি তাদের মধ্যে ছিলাম যারা সরকারী মতামতকে সমর্থন করেছিল এবং সামনের সারির সৈনিক ইভসিভকে কেবল মরতে হয়েছিল। যা তিনি কয়েক মাস পর করেছিলেন।
তিন মাসের অগ্রিম দেওয়া টাকা শেষ হয়ে গেছে। অবশেষে, আমরা পরবর্তী তিন মাসের জন্য তাদের পেয়েছি এবং পুরো ব্রিগেড ইয়াগেলনায়া উপসাগরে স্থানান্তরিত হয়েছে এবং "উড়ন্ত" স্কোয়াড্রনের অংশ হয়ে উঠেছে। আমাদের ছাড়াও, এতে ক্ষেপণাস্ত্র সাবমেরিনের একটি বিভাগ এবং পৃষ্ঠের জাহাজগুলির একটি ব্রিগেড - একটি ক্রুজার এবং বেশ কয়েকটি ধ্বংসকারী অন্তর্ভুক্ত ছিল। স্কোয়াড্রনের নেতৃত্বে ছিলেন রিয়ার অ্যাডমিরাল RYBALKO, যিনি মিটিংয়ে কথা বলতে পছন্দ করতেন, দার্শনিক বলতে পছন্দ করতেন, হাস্যরস ছাড়া নয়। সত্য, হাস্যরসটি সম্পূর্ণরূপে, একটি নিয়ম হিসাবে, কমেডি ফিল্ম "দ্য আনিয়েল্ডিং" এর উপর ভিত্তি করে ছিল, যেখান থেকে তিনি তার কৌতুক আঁকেন।
স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ মাইনার ছিলেন মিথ্যা দাঁতওয়ালা একজন অসাধারণ ব্যক্তি। তিনি, (আমি তার শেষ নামটি মনে রাখি না, এবং আমি এটির নাম দেব না!), নৌকার নাভিগেটর হওয়ার কারণে, এটিকে নিয়ে এসেছিলেন। মাটি স্পর্শ করার প্রভাব এত শক্তিশালী ছিল যে নেভিগেটরের দাঁত চার্ট টেবিলে ছিটকে গেছে। তাকে তার পদ থেকে অপসারণ করা হয়েছিল, খনি শ্রমিক হিসাবে পুনরায় প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল, ফ্ল্যাগশিপ বিশেষজ্ঞের পদে উন্নীত হয়েছিল। এবং ভাল!
শরতের কাছাকাছি, কথা ছিল যে আমরা কিউবা যাচ্ছি না, কিন্তু ... ঘানায়! তিনি এই সময়ে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল উষ্ণ সম্পর্ক. ঘানা বা না, কিন্তু "থেকে আফ্রিকান রাজ্য- এটা নিশ্চিত।" 3য় র্যাঙ্কের রাজনৈতিক অফিসার ক্যাপ্টেন VAZHENIN "আমরা যে দেশগুলি পাস করি" এর একটি নির্বাচন প্রস্তুত করেছিলেন। এগুলি ছিল নরওয়ে, ইংল্যান্ড, পশ্চিম ইউরোপ, পশ্চিম আফ্রিকা।
এবং হঠাৎ একটি চমক। মিসাইল বোট বা সারফেস জাহাজ কোথাও যাবে না, শুধু আমরা- টর্পেডো বোট-ই যাব। চলুন গোপনে এবং একটি মা জাহাজ ছাড়া যেতে. এখানে কি শুরু হয়েছে। অনেক সম্পত্তি লোড করা প্রয়োজন ছিল যা নৌকা সমুদ্রে নেয় না, তথাকথিত মৌলিক খুচরা যন্ত্রাংশ এবং আনুষাঙ্গিক কিট। এবং এটা শুধু একটি ট্রাক নয়! এমনকি সাবমেরিন গরম করার জন্য স্টিম হোস নিতে হয়েছিল।
আমার যৌবনের কারণে, আমার তীরে আমার কোণ ছিল না, এবং আমাকে আমার কাছে থাকা সমস্ত কিছু নিয়ে যেতে হয়েছিল, যার মধ্যে দুটি ওভারকোট এবং বইয়ের একটি বড় বাক্স ছিল।
যেহেতু কোন ভাসমান ঘাঁটি থাকবে না, তাই ব্রিগেডের সদর দপ্তর তার ব্যক্তিগত এবং সদর দফতরের সম্পত্তিও নৌকায় বিতরণ করা হয়েছিল। আমরা পেয়েছিলাম একজন নতুন ব্রিগেড কমান্ডার ক্যাপ্টেন ১ম পদমর্যাদার ভিএন আগাফোনভ এবং প্রায় পাঁচজন স্টাফ অফিসার।

ভিটালি নাউমোভিচ আগাফোনভ (বাম)।

প্রথম দিন, নিয়মিত সমস্ত সরবরাহ পাওয়ার পরে, নৌকা, যুদ্ধ পরিষেবার জন্য নিয়মিত ভ্রমণে, ঘুরে না। বিশেষ করে 90 দিনের জন্য পণ্যের কারণে (যেমন আমাদের প্রকল্পের স্বায়ত্তশাসন। ডিজাইনার শুধুমাত্র পঁয়তাল্লিশ দিনের জন্য পণ্য স্থাপনের জন্য প্রদান করেছেন, এবং তারপরেও একটি প্রসারিত)। অতএব, পণ্যগুলি সর্বত্র ছিল, সমস্ত বগিতে, সমস্ত পোস্টে, এমনকি টর্পেডো টিউবের মধ্যেও।
এবং আমাদের প্রচারাভিযান ছিল অস্বাভাবিক, আমরা. পুনর্বাসিত। তাই প্রথমে এমনকি সব বিছানা পূর্ণ ছিল! এবং করিডোর এবং আইলগুলিতে আপনি যা হাঁটতে পারেন তা রাখুন। একটি নিয়ম হিসাবে, দৃঢ়ভাবে বাঁক বা সব চারের উপর।
শুধুমাত্র প্রথম বগিটি সম্পূর্ণরূপে লোড করা হয়নি, কারণ টর্পেডো পুনরায় লোড করা আসছিল, যার জন্য আমরা অত্যন্ত যত্ন সহকারে প্রস্তুত করেছিলাম।
সেপ্টেম্বরের এক সন্ধ্যায়, নৌকাটি একটি কংক্রিটের ঘাটে চলে যায়। কমান্ড "টর্পেডো লোড করার জায়গায় দাঁড়ান!" আমরা যখন টিপিইউ তৈরি করছিলাম - একটি টর্পেডো-লোডিং ডিভাইস, তখন ফ্লিটের চিফ অফ স্টাফ ভাইস-এডমিরাল রাসোখো, পিয়ারে হাজির হন, তারপরে বেশ কয়েকটি যানবাহন। আমরা যখন একটি টর্পেডো আনলোড করছিলাম, তখন সাদা কোটের লোকেরা আমাদের জন্য একটি বিশেষ মাথা দিয়ে আরেকটি প্রস্তুত করেছিল। আমরা এটিকে চতুর্থ টর্পেডো টিউবে লোড করেছি এবং একটি বিছানায় পুরো ভ্রমণের জন্য একজন বিশেষজ্ঞকে এটির সাথে সংযুক্ত করেছি। ক্যাপ্টেন-লেফটেন্যান্ট মোজারভ স্লাভা, যিনি এই টর্পেডোর সাথে ছিলেন, নৌকায় "ট্যাডপোল" ডাকনাম পেয়েছিলেন ("ওয়ারহেড" শব্দ থেকে।
টর্পেডোর লোডিং সম্পন্ন হওয়ার পরে, আমরা অবিলম্বে পিয়ার থেকে সরে গিয়ে ছাঁটাই করতে গিয়েছিলাম।

সমুদ্রে যাওয়ার আগে সাবমেরিনের লোড জানতে হবে। এয়ারশিপের সাথে সাদৃশ্য দিয়ে, যা উড়ে না, তবে বাতাসে ভাসে, সাবমেরিনও জলে ভাসে। "নৌকা-সমুদ্র" সংমিশ্রণে হাইড্রোডাইনামিক শক্তিগুলি খুব ছোট - মাত্র চল্লিশ টন। যদি নৌকাটি ভারসাম্যহীন হয়, তবে এটি নির্দিষ্ট গভীরতায় রাখা কঠিন, বিশেষত কম গতিতে।
ছাঁটাই করার উদ্দেশ্য হল পেরিস্কোপ গভীরতায় নৌকাটিকে ভারসাম্য রক্ষা করা ছাড়াই ব্যালাস্টকে পাম্প করে বা এটি নিয়ে যাওয়া যাতে এটি ভাসতে বা ডুবে না গিয়ে পানিতে ঝুলে থাকে।
নৌকাটি ওভারলোড ছিল এবং আমরা লক্ষ্যে পৌঁছনো পর্যন্ত ট্রিম এলাকায় দীর্ঘ সময় ধরে গড়িয়ে পড়ি।
তারপর আমরা সামনে, পাস প্রদত্ত বিন্দুএবং নোঙ্গর করা. শীঘ্রই সমস্ত নৌযানগুলি পারমাণবিক অস্ত্র সহ জরুরি অবস্থার ক্ষেত্রে সুরক্ষা ব্যাসার্ধের মধ্যে ছড়িয়ে পড়েছিল। নৌবহরের মধ্যে এই প্রথম যখন এমন গোলাবারুদ নিয়ে নৌকা সমুদ্রে গেল।
কয়েক ঘন্টা পরে ঘাটের কাছে যাওয়ার আদেশ আসে। সমস্ত নৌকাগুলি ঘাটের কাছে পৌঁছেছিল, এবং ঘড়ি থেকে মুক্ত হওয়াগুলি ভাসমান বেস ক্লাবে সংগ্রহ করা হয়েছিল, যেখানে ইউএসএসআর নৌবাহিনীর প্রথম ডেপুটি কমান্ডার-ইন-চিফ অ্যাডমিরাল ভিএ ফোকিন আমাদের সাথে কথা বলেছিলেন। তিনি বলেছিলেন: "নৌবহরের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, আপনি এতদূর যান যেখানে আমাদের সাবমেরিনাররা আগে যাননি।" এই অস্পষ্ট বাক্যাংশটি দিয়ে, আমরা (আমি অবশ্যই!) সম্পূর্ণ বিভ্রান্ত হয়ে পড়েছিলাম।

চলবে.

সোমবার, ক্যাপ্টেন দ্বিতীয় র্যাঙ্ক গোরিচ বলেছেন:
- আমি স্বীকার করতে পারি যে আমি আপনার ক্লাসে সন্তুষ্ট। এবং আমি আপনাকে খুশি করতে চাই: আপনার মধ্যে সেরাটি গ্রীষ্মে বহরে যাবে।
আমরা তাকে চুম্বন করতে প্রস্তুত ছিলাম।
- আমি তোমার আনন্দ বুঝতে পারছি। একজন নাবিকের জন্য সমুদ্র একটি বাড়িতে পরিণত হওয়া উচিত। তাই আসুন এই বাড়ির মালিক হিসাবে প্রবেশ করি, অস্থায়ী বাসিন্দা হিসাবে নয়। আগামীকাল পর্যন্ত, বন্ধুরা!
তিনি যদি জানতেন যে আজও আমাদের মধ্যে একজন ক্লাস অতল গহ্বরে নিমজ্জিত হবে!
অনুমতি না নিয়েই স্কুল থেকে উধাও হয়ে গেল ফ্রোল।
জিজ্ঞাসা করার অনুমতি অকেজো ছিল - তিনি জানতেন যে রবিবার পর্যন্ত কোনও বরখাস্ত হবে না। জুনিয়র ক্লাসের ফোরম্যান বাজারের কাছে যাচ্ছিল এবং ফ্রোলের উপর হোঁচট খেয়েছিল: সে তার মটর জ্যাকেট বিক্রি করছিল - পুরানোটি যেটিতে সে বহরের কাছ থেকে এসেছিল (তিনি কোনওভাবে এটিকে বাঁচাতে পেরেছিলেন)। ফ্রোল ফোরম্যানের সাথে তর্ক-বিতর্কে প্রবেশ করে এবং তাকে নির্বোধ জিনিস বলেছিল। ফোরম্যান কর্তৃপক্ষকে খবর দেন।
ক্লাস নীরব হয়ে গেল, যেন বজ্রপাতের আগে। কোম্পানী কমান্ডারের গোঁফ পর্যন্ত নেমে গেছে। এবং আমার কাছে মনে হয়েছিল যে ভারী, কর্দমাক্ত কিছু উপরে থেকে পড়ে আমাদের পিষ্ট করেছে।
- তুমি কি করেছ, ফ্রল? আমি জিজ্ঞাসা করেছিলাম. - আপনি এটা কিভাবে করতে পারেন? আপনি ভুলে গেছেন যে আপনি নাখিমভ, কমসোমলের সদস্য...
ফ্রোল আমার দিকে বন্য দৃষ্টিতে তাকাল। সে বিক্ষিপ্ত, উত্তেজিত ছিল এবং তার মুখ লাল দাগ ছিল।

আর আমাদের কি সামুদ্রিক অংশ নেই? এবং আপনি সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রথম নাখিমোভিট নন?
Frol বিভ্রান্ত ছিল.
- এবং আপনি যখন কমসোমলে ভর্তি হয়েছিলেন তখন আপনি কী প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন? বড়দের সাথে তর্ক করা বন্ধ করুন, পুরো ক্লাসের কাছে একটি উদাহরণ দেখান... কিছু বলার নেই, ভালো উদাহরণদেখিয়েছে! সবাই তোমাকে সম্মান করত, ভালবাসত...
-ও বলো, "ভালোবাসি"!
হ্যাঁ, তারা এখনও এটা ভালোবাসে! চেঁচিয়ে উঠল জাবেগালভ। - আমরা সকলেই চাই যে আপনি কেবল জিভতসভই হন না, যিনি নৌকা এবং কমান্ডারকে বাঁচিয়েছিলেন, এমন একজন কমসোমল সদস্যও হন, যার কাছ থেকে প্রত্যেকে একটি উদাহরণ নেবে। এবং এখন...
- জিভতসভ, কোম্পানি কমান্ডারের কাছে! - প্রোটাসভ বলা হয়।

ফ্রোল ভাবতেও পারেনি যে শাস্তি সেলের চেয়ে অনেক কঠিন শাস্তি তার জন্য অপেক্ষা করছে। কোম্পানী কমান্ডার জিজ্ঞেস করলেন তার কিসের জন্য টাকা লাগবে। ফ্রল একগুঁয়ে চুপ করে রইল। এটি অপরাধবোধকে আরও বাড়িয়ে তোলে। কোম্পানি কমান্ডার অ্যাডমিরালকে রিপোর্ট করলেন এবং সন্ধ্যায় যাচাইয়ের সময়, বিচলিত এবং বিষণ্ণ, স্কুলে আদেশটি পড়ুন:
- "শিক্ষার্থী ফ্রোল জিভতসভ নাখিমভের সম্মানকে অপমান করেছেন। অননুমোদিত অনুপস্থিতির জন্য, মটরের কোট বিক্রি করার প্রচেষ্টা, বসের সাথে কথোপকথনে অভদ্রতার জন্য, ফ্রোল জিভতসভকে কাঁধের স্ট্র্যাপ এবং নাখিমভ ফিতা পরার অধিকার থেকে এক মাসের জন্য বঞ্চিত করার জন্য।
ফ্রোল অবিলম্বে ফ্যাকাশে হয়ে গেল, কেবল তার কান পুড়ে গেল।
-কাঁচি ! সুরকভ আদেশ দিলেন। প্রোটাসভ তাকে কাঁচি দিল।

ফ্রোল, যে ক্যানভাসের চেয়ে সাদা হয়ে গিয়েছিল, তার জ্ঞানে আসার সময় ছিল না, কারণ তার কাছ থেকে কাঁধের চাবুক কেটে ফেলা হয়েছিল।
- নিশ্চিন্তে ! বিচ্ছুরণ ! কোম্পানি কমান্ডারকে নির্দেশ দেন। মাথা নিচু করে ককপিটে ঘুরে বেড়াল।
সন্ধ্যায় বিছানায় শুয়ে রুশিয়েভের চিঠি পড়ে। আমার মনে আছে চিঠিটি কোন শব্দে শেষ হয়েছিল: “অধ্যয়ন করো, ফ্রোল, এমনভাবে অধ্যয়ন করো যাতে আমাদের লজ্জা না পায়। স্কুলে একজন গৌরবময় প্রহরী হোন! সম্পূর্ণ ফরোয়ার্ড!
ফ্রোল, দেখা যাচ্ছে, নিজেকে আদেশ দিলেন: "সমস্ত গাড়ি - থামুন!"
আমি তার কাছে গেলাম:
-ফোল !
সে উত্তর দিল না।
-ফোল ! আমি আবার তাকে ডাকলাম।
বন্ধুর হাত সামান্য কাঁপে, কিন্তু সে মাথা তুলল না। তারপর হালকা করে ওর কাঁধে স্পর্শ করলাম।
- আমার থেকে দূরে সরে যাও! ফ্রোল snapped.
এটা আমি, নিকিতা...
- চলে যাও, রিনডিন! বালিশে বিড়বিড় করল।
- ফ্রোল, - আমি পিছিয়ে নেই, - আমি আপনার সেরা বন্ধু এবং কমরেড।
- আমি জানি, কিথ! তিনি তার ব্যথিত, বিচলিত মুখ তুললেন। - আমি বরং "ঠোঁটে ..." একশ বার ব্যয় করতে চাই
- আমি চাই!
- তুমি কি সত্যি কথা বলছ?
- বলুন তো, টাকার কি দরকার?
- তুমি কাউকে একটা কথাও বল না?
- ফালতু, তুমি জানো...
- আমাকে একটি সৎ নৌবাহিনী দিন।
অনিচ্ছায়, আমি তাকে একটি সৎ নৌ দিয়েছিলাম। আমি শপথ করতে পছন্দ করিনি।

টি.এস. এলিয়ট প্রিলুডস

শীতের গোধূলি ঘন হয়ে আসছে
প্যাসেজগুলিতে গ্রিলগুলি উত্তপ্ত হয়,
ছয়টা বাজে
Cinders ছিল.
মুষ্টিমেয় বৃষ্টি। পাতা ঠান্ডা হয়ে গেছে
তোমার পায়ের নিচে। সংবাদপত্রের শীট
ক্যাসেট মেশিনে।
দেয়াল ও ছাদে বৃষ্টি
এবং ভাঙ্গা বার বরাবর
কোলাহল ঘোড়াটি বাষ্প নিঃশ্বাস নেয়
একটা লণ্ঠনের আলো আকাশে আটকে আছে।

সকাল একটু একটু করে সংগ্রহ করে:
জীর্ণ রাস্তা থেকে বিয়ারের গন্ধ,
একটি ছায়া যা হিমশীতল বেড়াকে আটকে রাখে
পায়ের ট্র্যাম্প যে এখনো জাগেনি
এবং এক কাপ কফির দিকে যান।
যেন এক অন্যরকম মাশরাদে জেগে ওঠা
সময় আরো সুন্দর দেখতে সাজে,
অনেক হাত দিয়ে পর্দা তুলছে
ঘরের জানালায়, ধুলোময়, ধারালো,
যা কিছু মেবলিরশেক নিয়ে গঠিত।

বিছানা থেকে কম্বল ছুড়ে ফেলে
আপনি আপনার পিছনে ছিল.
এবং ঘুমিয়ে পড়ল। রাতটা শান্ত
দেয়ালে আঁকা
শত শত, হাজার হাজার অঙ্কন, যার মধ্যে - শুধু বলুন -
আপনার আত্মা, যদি আপনি চান, refolded করা যেতে পারে.
কিন্তু যখন আমি ফিরে আসার সিদ্ধান্ত নিলাম
পৃথিবী, বাইরে থেকে একটি রশ্মি দিয়ে ঝলমল করছে,
চড়ুইগুলো কিচিরমিচির করতে লাগল
খাদ থেকে, একেবারে নীচে,
আপনি এটা লক্ষ্য করেছেন
ভোর বেলায়
যে রাস্তা বা শহর কেউ আপনাকে বুঝতে পারে না।
এবং তারপরে বিছানার প্রান্ত ছিল, আপনি নম্রভাবে এটিতে বসেছিলেন,
আপনার মাথা কাঁপছিল, কাগজের কার্লে ঢাকা।
এবং, আপনার হাত দিয়ে আপনার পা ধরে, আপনি দিনটিকে শুভেচ্ছা জানিয়েছিলেন,
একটি অপরিশোধিত পায়ে একটি অপরিশোধিত হিল টোকা।

আকাশে প্রসারিত প্রাণ নিয়ে
শহরের বাড়ির পেরেক
নাকি মানুষের পায়ের তলায় ফেলে দেওয়া হয়
চার, পাঁচ এবং ছয়টায়;
প্যাকিং টিউব স্কোয়ারনেস
ছোট আঙ্গুল; সত্য আলো
খবরের কাগজ থেকে চোখে পড়ে-
গোটা বিশ্বকে মেনে নিতে হবে আর ঝাপিয়ে পড়বে না
রাস্তা অধৈর্য চায়.

আমি উদাসীন থাকতে পারি না
হঠাৎ উদ্ভূত সেই চিত্রগুলির প্রতি -
তাই অরক্ষিত, প্রতিরক্ষাহীন
এটা আমার চারপাশে লাগছিল.

আপনার হাতের তালুতে হাসুন
'কারণ পৃথিবীগুলো ঘুরে বেড়াচ্ছে
নারীদের মতো জঙ্গলে কাঠ কুড়াচ্ছে।

টিএস এলিয়ট। মাগীর আরাধনা

ব্যস, ঠাণ্ডা ছিল তখন!
সবাই রাস্তায় যাবে না,
আমরা এই দূরত্বে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি,
এত খারাপ আবহাওয়া সত্ত্বেও
আর প্রচন্ড শীতের মাঝে।
উট তাদের সব পা হারিয়েছে,
তুষার গলে যাচ্ছে তাদের পাশের স্থপিত স্থানে...
আপনার গ্রীষ্মকালীন প্রাসাদের কথা মনে আছে
এবং ঝুলন্ত বাগানের ছায়া সম্পর্কে,
এবং মহিলাদের রেশমের কোলাহল সম্পর্কে,
মণ্ডপে শরবত আনা।

সব চালক খারাপভাবে গালি দিল,
মদ আর নারীদের কাছে ছুটে যাওয়া।
এবং কম এবং কম আলো ছিল
বাসস্থান কম ছিল।
শহরগুলি আমাদের অভ্যর্থনা জানাল,
গ্রামে গ্রামে ছিল সতর্ক সংবর্ধনা,
নোংরা, ব্যয়বহুল।
সময়গুলো আমাদের জন্য কঠিন ছিল।
আমরা রাতে যাবো ঠিক করলাম
ফিট করে ঘুমোতে শুরু করে, আমার কানে শোনা গেল,
কি একটি ধারণা - নিছক বোকামি.

আমরা সকালে উপত্যকায় এসেছি:
তুষার নেই, সবুজ ঘাসের গন্ধ,
নদী, কল সন্ধ্যা পিষে,
তিনটি গাছ মুকুট অন্ধকার করে,
একটি ধূসর ঘোড়া তৃণভূমির মধ্য দিয়ে চলে।
দুখনের দরজাটি একটি লতা দিয়ে জড়িয়ে আছে,
টেবিলে ছয়টি জুয়ার হাত রয়েছে
কয়েনের জন্য পাশা নিক্ষেপ করা হয়
খালি জলের চামড়ায় পা মারছে,
কিন্তু কেউ জানে না।
আমরা আবার আমাদের পথে চলতে থাকলাম
সময়মত সেখানে উপস্থিত হতে
(একই, আপনি সিদ্ধান্ত নিন)।

অনেক দিন আগের কথা, কিন্তু মনে আছে।
আমি সেই রাস্তাটি বারবার করব
বুঝতে: এটা কি - মৃত্যু বা প্রসব?
তারপর ছিল প্রসব। আমরা নিজেরাই দেখেছি।
আমি মৃত্যু এবং প্রসব উভয়ই জানি,
এবং তারা কত আলাদা।
এবং এই জন্মগুলি আমাদের ময়দা এবং ব্যথা দিয়ে দেওয়া হয়েছিল,
যেন আমরা নিজেরাই মরে যাচ্ছি।
আমরা আমাদের রাজ্যে বাড়ি ফিরে এলাম
কিন্তু তাদের মধ্যে অঙ্গীকারের কিছুই নেই,
শুধুমাত্র অদ্ভুত মানুষ অদ্ভুত দেবতাকে আঁকড়ে ধরে।
আমি একটি ভিন্ন মৃত্যু চাই.

অবিশ্বাস্য সম্পর্কে

আমি তোমাকে কথা দিয়েছিলাম আজ তোমাকে আমাদের সম্পর্কে বলব,
যা তুমি বা আমি কেউই জানি না, কখনোই জানতে পারব না।
কিন্তু আজ সবকিছু ভিন্ন - এই উত্সব সজ্জা মধ্যে
এমনকি গলে যাওয়া বরফের জাদু জল আছে।

'কারণ আপনি শুধু শুনুন এবং আমি কি নিয়ে এসেছি তা বিবেচনা করুন
আজকে আপনি নিজের সম্পর্কে এবং আমার সম্পর্কে শুনবেন।
না, আমি যা বলবো তার জন্য মঞ্চের প্রয়োজন নেই,
এবং, সম্ভবত, চুপ থাকাই বুদ্ধিমানের কাজ হবে।

যাইহোক, আমি একেবারে অবিশ্বাস্য কেস দিয়ে শুরু করব,
আপনার বা আমার কখনও ঘটেনি।
সর্বোপরি, এটি ঘটে না, - আপনি ভুল বুঝে বলবেন,
কিন্তু উত্থিত অনুভূতি একটি ভিন্ন স্মৃতি হবে. -

একে একে একে ধুয়ে ফেলুক, এক অকল্পিত অনুভূতি,
এটি একটি বিরক্ত মোমবাতির শিখার মত চকচকে হবে.
সকাল যে এখন অস্থির ও নিস্তেজ নয়,
আপনার সাথে আমাদের দুঃখের কোন কারণ নেই।

কারণ আমাদের পৃথিবীতে, আমাদের একবার দেওয়া হয়েছে,
আমরা আপনার বা আমার মধ্যে বিভক্ত হতে পারে না.
আপনি এবং আমি দীর্ঘদিন ধরে একত্রিত হয়েছি - প্রতিটি মুহূর্ত এবং প্রতিটি ছুটির দিন,
এবং আমরা এই ঐক্যের দ্বারা বেঁচে থাকি, সমগ্র মহাবিশ্বকে পালন করি।

3 জানুয়ারী, আমি, আরখিপভ, দুবিভকো এবং শুমকভকে নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ এসজি গোর্শকভের কাছে তলব করা হয়েছিল। সের্গেই জর্জিভিচ বলেছেন: আগামীকাল আমরা নিকিতা সের্গেইভিচের প্রতিবেদনে থাকব, আমাদের অবশ্যই এর জন্য ভালভাবে প্রস্তুত হতে হবে। এবং তারপরে তিনি নির্দেশ করতে শুরু করলেন কী বলা উচিত এবং কী বলা উচিত নয়। তারপর তিনি আমাদের একটি পরীক্ষার মত কিছু দিয়েছেন. ক্রুশ্চেভের সাথে বৈঠকটি হয়নি, তবে আমাদের প্রতিদিন জেনারেল স্টাফের কাছে ডাকা হত। এবং ক্রমাগত স্ক্রিপ্টে সমন্বয় করা হয়েছে। ফলাফল এমন একটি গল্প যা বাস্তবতার সাথে মেলেনি। জানুয়ারির দ্বিতীয়ার্ধে প্রশ্ন শোনা যায় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ে। বৈঠকে সভাপতিত্ব করেন মার্শাল গ্রেচকো। আর আমাদের চারজনের সাথে ছিলেন নৌবাহিনীর ডেপুটি কমান্ডার-ইন-চীফ অ্যাডমিরাল ফোকিন এবং জেনারেল স্টাফ থেকে ক্যাপ্টেন ১ম র্যাঙ্ক সার্জিভ। লোকজনের ভিড় - একটি পূর্ণ হল। বেশিরভাগ সেনা ও বিমান বাহিনীর জেনারেলরা উপস্থিত ছিলেন। কিন্তু বেসামরিক পোশাক পরা দুই চাচাও ছিলেন প্রেসিডিয়ামে। সিপিএসইউ-এর কেন্দ্রীয় কমিটির কিউরেটররা।
"নিকিতা সের্গেভিচ," গ্রেচকো শুরু করলেন, "আমাকে এই নোংরা ব্যবসার সাথে মোকাবিলা করার নির্দেশ দিয়েছেন। অপমান! তারা রাশিয়াকে অপমান করেছে!" এই কথায়, অ্যাডমিরাল ফোকিন অজ্ঞান হয়ে গেলেন, তাকে স্ট্রেচারে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। "এখানে তোমার সিনিয়র কে?!", গ্রেচকো হাল ছাড়ল না। জেনারেল স্টাফের প্রতিনিধি যেন আঠা দিয়ে বসলেন। আর সে চুপ করে গেল। তারপর আরখিপভ উঠে গেলেন: "আমি সবচেয়ে বড়, কমরেড মার্শাল। ব্রিগেডের চিফ অফ স্টাফ।"
"এখানে আসুন, রিপোর্ট করুন।" জেনারেল স্টাফের ব্রিফিংয়ের প্রতি মনোযোগী হয়ে, ভ্যাসিলি একটি সারসংক্ষেপ বের করেছিলেন এবং এর উপর ভিত্তি করে একটি সংস্করণ উপস্থাপন করতে শুরু করেছিলেন, নেতৃত্ব দ্বারা বহুবার সম্পাদনা করা হয়েছিল। জেনারেলরা গর্জে উঠল, “তোমার কাগজটা কাঁপছ কেন?” “এসো তোমার নিজের কথায়, সত্যিটা বলো!” তারপরে আরখিপভ রিপোর্ট করতে শুরু করলেন কীভাবে সবকিছু বাস্তবে ছিল।
আমরা পরিপূরক. তারা টিস্যু পেপারে অর্ডার দেখাল। গ্রেচকো দুটি আঙুল দিয়ে কাগজের শীট নিয়ে হেসেছিল: "আমাদের যুদ্ধে, প্যাপিফ্যাক্সে সামরিক আদেশ দেওয়া হয়নি!" প্রশ্ন পাঠান, একে অপরকে স্টিপার। "আমেরিকান জাহাজগুলি কত দূরে ছিল? কেন আপনি তাদের উপর গুলি করেননি? কোন আদেশ ছিল না? আপনি আদেশ ছাড়া এটি বের করতে পারেন না?!" শুমকভ দীর্ঘদিন ধরে ব্যাখ্যা করেছিলেন যে ব্যাটারি চার্জ করার জন্য আরোহণ একটি বাধ্যতামূলক এবং অনিবার্য বিষয়। "কোন ব্যাটারি?" চেঁচিয়ে বলল জেনারেলরা। "কি চার্জ?" গ্রেচকো নিজেও দীর্ঘকাল ধরে এমন আরোহণের প্রয়োজনীয়তা বুঝতে পারেননি, তিনি গোপনীয়তা লঙ্ঘনের জন্য খুব ক্ষুব্ধ ছিলেন। আমাকে আবার স্পষ্ট করতে হয়েছিল: আমরা ডিজেল সাবমেরিনে কিউবায় গিয়েছিলাম, পারমাণবিক সাবমেরিনে নয়। "কিভাবে পারমাণবিক নয়?!" মার্শাল ভয়ানক কণ্ঠে চিৎকার করে উঠল। সে তার নাক থেকে তার চশমাটি টেনে এনে টেবিলের উপর এত জোরে মারল যে কেবল স্প্ল্যাশগুলি উড়ে গেল। দেশের শীর্ষ সামরিক-রাজনৈতিক নেতৃত্ব আন্তরিকভাবে বিশ্বাস করতেন যে নতুন পারমাণবিক সাবমেরিন ক্যারিবীয় অঞ্চলে পাঠানো হয়েছে। পরে জানা গেল এরকম একজনকে আসলেই আমাদের আগে পাঠানো হয়েছিল, আমাদের কিছু না বলেই। কিন্তু সেখানে কিছু ভেঙে পড়ে এবং সাবমেরিনটিকে বেসে ফিরে যেতে হয়েছিল।

কমান্ডার "K-69", ডেপুটি। 3য় ডিপিএলের কমান্ডার আরএ কেতভ। সাবমেরিন বহর, নং 7 (2001)।

সেই বৈঠকের পর, আমরা, নৌকা কমান্ডাররা, আমাদের ডিউটি ​​স্টেশনে ফিরে এসেছি। পুরস্কৃত বা শাস্তিও নয়। কিন্তু তারা মনে করিয়ে দেওয়ার একটি সুযোগ হাতছাড়া করেনি যে একটি অত্যন্ত দায়িত্বশীল পরিস্থিতিতে আমরা ভুলভাবে কাজ করেছি। যদিও, সত্যি কথা বলতে, আমাদের জন্য যে আকারে কাজটি প্রণয়ন করা হয়েছিল তা সাধারণত সম্পন্ন হয়েছিল। তাছাড়া, আমরা বিশ্ব মহাসাগরের একটি প্রত্যন্ত অঞ্চলে মিথস্ক্রিয়া অনুশীলন করেছি। সাবমেরিন বিরোধী লাইন কাটিয়ে ওঠার অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে। তারা শত্রু সাবমেরিনের সাথে আমেরিকান নৌবহরের লড়াইয়ের পদ্ধতিগুলি তাদের নিজস্ব ত্বকে অনুভব করেছিল। আমাদের কিউবা ভ্রমণের ঠিক পরেই যোগাযোগ ব্যবস্থা উন্নত হয়েছিল এবং সাবমেরিনগুলিকে গ্রীষ্মমন্ডলীয় অক্ষাংশে অপারেশনের অবস্থার সাথে সম্পর্কিত করে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল।

B-4 সাবমেরিনের BCH-3 টর্পেডো গ্রুপের প্রাক্তন কমান্ডার, অবসরপ্রাপ্ত ক্যাপ্টেন 1ম পদমর্যাদার ইভজেনি নিকোলাভিচ শেখোভেটসের স্মৃতি, অপারেশন "কামা" সম্পর্কে

সেগুলো দূরবর্তী বছর, যা বইটিতে উল্লিখিত হয়েছে, সোভিয়েত সাবমেরিনারদের দ্বারা মনে রাখা হয়েছিল শুধুমাত্র একটি বিশেষ চাপের সময় হিসাবে নয় " ঠান্ডা মাথার যুদ্ধ"- এই ধারণাটি তখন তাদের জন্য একটি সাবমেরিনের যুদ্ধ প্রস্তুতি, কোর্সের কাজের বিকাশ, ক্রুদের কর্মীদের সমন্বয়, নতুন প্রযুক্তির বিকাশের সাথে একীভূত হয়েছিল। ডিজেল সাবমেরিনের আরও নতুন প্রকল্প ইউএসএসআর নৌবাহিনীতে প্রবেশ করেছে। , প্রথম প্রজন্মের পারমাণবিক সাবমেরিন আবির্ভূত হয়েছিল। "ক্যারিবিয়ান ক্রাইসিস" এর শুরুতে, কিউবা দ্বীপে, মারিয়েল বন্দরে স্থায়ী মোতায়েন করার লক্ষ্যে CSF-তে জাহাজের একটি স্কোয়াড্রন গঠন করা হয়েছিল। বৈশিষ্ট্যগতভাবে, সঙ্গে বিশ্বের রাজনৈতিক পরিস্থিতির পরিবর্তন, ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে সংঘর্ষের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত, কিউবা ভিত্তিক সাবমেরিন বাহিনীর গঠন এবং কাজ সম্পর্কে সোভিয়েত ইউনিয়নের হাই কমান্ডের মতামত। , এটি মূলত সেখানে ক্ষেপণাস্ত্র এবং টর্পেডো বোটগুলির একটি স্কোয়াড্রন রাখার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তারপরে - ভাসমান বেস "দিমিত্রি গালকিন" সহ টর্পেডো বোট এবং সমুদ্রে যাওয়ার ঠিক আগে, প্রকল্প 641 এর চারটি টর্পেডো বোট রয়ে গিয়েছিল। এটি উল্লেখযোগ্য যে প্রথম , একটি খোলা উত্তরণ এবং Mariel বন্দরে বেসিং জন্য আদেশ প্রাপ্ত করা হয়েছে , সেখানে সামরিক কর্মীদের পরিবার এবং সম্পত্তির পরিবহনের সাথে, কিন্তু তারপরে পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়েছিল - কিউবা দ্বীপে রূপান্তরটি গোপনে করতে হয়েছিল। এটিও খবর ছিল যে পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে প্রথমবারের মতো "বিশেষ অস্ত্র" স্বাধীনভাবে ব্যবহারের অনুমতি নিয়ে সাবমেরিনগুলিতে লোড করা হয়েছিল।
একটি নিয়ম হিসাবে, বিপুল সংখ্যক জাহাজ ইউনিট জড়িত সমস্ত বড় ইভেন্টের প্রস্তুতি গোপনে বা প্রচুর পরিমাণে ভুল তথ্যের প্রবর্তনের সাথে পরিচালিত হয়। আমরা পুনঃস্থাপনের জন্য বিভিন্ন বিকল্পের জন্য প্রস্তুত করতে শুরু করি। গঠনের সদর দফতর বিশ্বের মহাসাগর জুড়ে সাবমেরিনের ক্রিয়াকলাপের জন্য সমস্ত বিকল্পগুলি তৈরি করতে শুরু করে, "সকল অনুষ্ঠানের জন্য" বিভিন্ন নির্দেশনা তৈরি করতে যাতে কেবল জাহাজগুলিকে সহায়তা করা যায় না, তবে অনাকাঙ্ক্ষিত পরিণতি থেকেও নিজেকে রক্ষা করা যায়। সুতরাং, জাহাজের খুচরা যন্ত্রাংশ এবং আনুষাঙ্গিকগুলির একটি অংশ প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, প্রাথমিক স্টোরেজ খুচরা যন্ত্রাংশ এবং আনুষাঙ্গিকগুলির একটি অংশ বোর্ডে লোড করা হয়েছিল, নব্বই দিনের জন্য ডিজাইন করা খাদ্য সরবরাহ প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, সমগ্র বিশ্ব মহাসাগরের নেভিগেশন চার্টের একটি সেট ছিল। জারি করা হয়েছে, মিঠা পানির পুরো সরবরাহ ডিজেল জ্বালানি এবং তেল "কভার অধীনে" ভরা ছিল। তদতিরিক্ত, গোপনীয়তার একটি শাসন ইতিমধ্যে নৌকায় অ্যাক্সেসের বিষয়ে কাজ শুরু করেছে, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, ক্রুদের "নির্ভরযোগ্যতা"। একটি বিশেষ বিভাগের মাধ্যমে কর্মীদের আংশিক প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। এই সমস্ত ঘটনাগুলি "জরুরি" এবং "গোপন" স্লোগানের অধীনে পরিচালিত হয়েছিল, যা অবশ্যই প্রভাবিত করতে পারেনি। সাধারণ স্তরসাবমেরিন ক্রু প্রশিক্ষণ। ন্যাভিগেশনের জন্য সমস্ত নতুন আগতদের প্রস্তুতি পরীক্ষা করার জন্য বি -4 সাবমেরিনের ক্রুদের প্রয়োজনীয়তার স্তরে প্রতিস্থাপিত কর্মীদের প্রশিক্ষণ সম্পূর্ণ করা প্রয়োজন ছিল।
তার স্মৃতিকথায়, লেখক কেবল ক্রুদের দৈনন্দিন জীবনই নয়, ঘড়ির স্থানান্তরের ক্রিয়াগুলিও বর্ণনা করেছেন, যা প্রকৃতপক্ষে সাবমেরিনের পুরো কর্মীদের ক্রিয়াকলাপ নির্ধারণ করে। এটি একটি প্রচারাভিযানে নৌসেবার সারমর্ম প্রকাশ করে, এটি স্পষ্ট করে যে লোকেরা কীভাবে অনুভব করে এবং তারা বিভিন্ন পরিস্থিতিতে কীভাবে কাজ করে, যুদ্ধ পরিচালনা এবং দৈনন্দিন জাহাজের জীবনের জন্য প্রস্তুতিকে একত্রিত করে।
লেখক স্পষ্টভাবে ঘড়ির কর্ম উল্লেখ করেছেন. প্রকল্পের সাবমেরিন 641-এ, একটি পূর্ণাঙ্গ বিআইপি মোতায়েন করার কোন সম্ভাবনা নেই, কেবলমাত্র ওএসএনএজেড গ্রুপ থেকে স্বল্পমেয়াদী তথ্য পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে (দীর্ঘ রূপান্তরের জন্য দেওয়া হয়েছে), নৌকার হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক স্টেশন, পাশাপাশি কাছাকাছি এলাকায় ভিজ্যুয়াল এবং প্রযুক্তিগত নজরদারি। সাবমেরিন ওয়াচের কর্মীদের শুধুমাত্র দক্ষ ক্রিয়াকলাপ, কখনও কখনও সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতিতে, সম্ভাব্য শত্রুর প্রভাব এড়াতে সময়মত একটি কৌশল সম্পাদন করা সম্ভব করে তোলে। এখানে এ.ভি. সুভোরভের বিখ্যাত বাক্যাংশটি স্মরণ করা উপযুক্ত: "এক ভাগ্য, দুটি ভাগ্য .... ঈশ্বর করুণা করুন, কখন দক্ষতা!"
সেই বছরগুলিতে, অভিজ্ঞ সাবমেরিন কমান্ডাররা বলেছিলেন যে প্রত্যেকে সমুদ্রে যেতে পারে, তবে একটি যুদ্ধ মিশন সম্পূর্ণ করতে, পৃষ্ঠে ফিরে যেতে - কেবলমাত্র একজন সত্যিকারের সাবমেরিনার। এটি এখনও প্রাসঙ্গিক। শুধুমাত্র সাবমেরিন ক্রুদের সকল সদস্যের উচ্চ দক্ষতা, পেশাদারিত্ব, একটি সাধারণ বিজয় অর্জনের স্বার্থে আত্মত্যাগ করার ইচ্ছা, উপাদান এবং শত্রুর প্রভাব প্রতিরোধ করার ক্ষমতা। কাঙ্ক্ষিত ফলাফল- অভিযানের যুদ্ধ মিশনের সমাধান। এই সব তার স্মৃতিচারণে ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক শেখোভেটস ইয়েভজেনি নিকোলাভিচ দেখিয়েছিলেন - সেই সময়ে বি -4 সাবমেরিনের একটি ঘড়ির শিফটের কমান্ডার।

ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক, অবসরপ্রাপ্ত আরএ কেতভ। রাশিয়ান "ফক্সট্রট" (2008)

অপারেশন "কামা"।

শেখোভেটস E.N., 1ম র্যাঙ্কের অধিনায়ক।

রেড ব্যানার নর্দার্ন ফ্লিটের একদল ডিজেল সাবমেরিন দ্বারা 1962 সালের কিউবান অভিযান একজন লেফটেন্যান্টের চোখের মাধ্যমে।

1995 সালে, আমি প্রায় একই সাথে দুটি নিবন্ধ পড়েছিলাম: "নৌ সংগ্রহ" - "সাক্ষীদের চোখের মাধ্যমে ক্যারিবিয়ান সংকট", এবং "কমসোমলস্কায়া প্রাভদা" - "অর্ডার: গোলাগুলির ক্ষেত্রে, পারমাণবিক অস্ত্র ব্যবহার করুন।" পরবর্তীতে আমার প্রথম (আমার জন্য) সাবমেরিন "B-4" এর প্রথম কমান্ডার দ্বিতীয় র্যাঙ্কের KETOV রুরিক আলেকসান্দ্রোভিচের উদ্ঘাটন রয়েছে, এখন রিজার্ভের 1ম র্যাঙ্কের অধিনায়ক। এটি রেড ব্যানার নর্দার্ন ফ্লিটের চারটি সাবমেরিন দ্বারা 1962 সালে কিউবান অভিযান সম্পর্কে একটি গল্প।
দেখে মনে হয়েছিল যে ঘটনার বিবরণ স্মৃতি থেকে মুছে ফেলার জন্য তেত্রিশ বছর যথেষ্ট সময় ছিল, যেখানে আমি একটি টর্পেডো গ্রুপের কমান্ডার পদে অংশগ্রহণকারী হয়েছিলাম। সর্বোপরি, সাবমেরিনে আমার সাতাশ বছরের চাকরিতে অন্যান্য প্রচারাভিযান ছিল। এবং প্রায় সব - দীর্ঘ মেয়াদী (পনের মাস পর্যন্ত) এবং অনেক কম প্রেসক্রিপশন।
কিন্তু সেটা, আমার সেবায় প্রথম, কিউবান অভিযান, যা ছত্তর দিন ধরে চলেছিল, আমার স্মৃতিতে এতটাই খোদাই করা হয়েছে যে 1962 সালের ধ্বংস হওয়া ডায়েরির জন্য আমি প্রায় অনুশোচনা করি না। বিশদটি আপনার চোখের সামনে এমন স্পষ্টভাবে দাঁড়িয়ে আছে যেন সবকিছু এক বছরের বেশি আগে ঘটেনি।

এক দাদি বললেন...

এটা কিভাবে শুরু হল? অবশ্যই, গুজব ছিল ...
1961 সালের শরত্কালে, "নতুন বিল্ডিংয়ের পরে", আমাদের সাবমেরিনটি পলিয়ার্নি শহরে স্থায়ী স্থাপনার জায়গায় পৌঁছেছিল এবং রেড ব্যানার নর্দার্ন ফ্লিটের অংশ হয়ে উঠেছিল।

আমাদের স্ল্যাং-এ "নতুন নির্মাণের পরে" মানে আমরা একটি নতুন নৌকায় পৌঁছেছি। সেন্ট পিটার্সবার্গ "সুডোমেখ"-এর ক্ষুদ্রতম জাহাজ নির্মাণ কারখানা এটিকে "রিভেটেড" করেছে এবং আমাদের ক্রুরা এটি গ্রহণ করেছে। সমাপ্তির পর্যায়ে গ্রহণ শুরু হয়, তারপর মুরিং ট্রায়াল, রানিং এবং স্টেট ট্রায়াল ছিল। তারা নিষ্ঠার সাথে গ্রহণ করেছিল (আমাদের এটিতে সাঁতার কাটা উচিত!), এবং এটি দ্বন্দ্ব, সহিংস বিরোধের জন্ম দিয়েছে। যদি একই সময়ে প্রযুক্তিগত শর্ত লঙ্ঘন করা হয়, সত্য আমাদের পক্ষে ছিল। যদি এটি ডিভাইস স্থাপনের সুবিধার কথা হয়, প্রক্রিয়াটি, তবে ট্রাম্প কার্ডগুলি নির্মাতাদের হাতে ছিল যারা অঙ্কনটি উল্লেখ করেছিলেন .... এই জাতীয় ক্ষেত্রে, তাদের একটি উত্তর ছিল: "যাতে কোনও এফ নেই ..দেঝু, অঙ্কন অনুযায়ী সবকিছু করুন!”।

আমাদের বুদ্ধি একটি এস্তোনিয়ান গানের উপর ভিত্তি করে "সুদোমেখ" কে উৎসর্গ করেছে, যেটি তখন জর্জ ওটস দ্বারা জনপ্রিয় ছিল:

তবে সমস্ত মতবিরোধ নিষ্পত্তি করা হয়েছিল, ত্রুটিগুলি দূর করা হয়েছিল এবং সেই মুহূর্তটি এসেছিল যখন সাবমেরিন, তাজা রঙে জ্বলজ্বল করে, ফ্লিট দ্বারা সকলের সন্তুষ্টির জন্য শিল্প থেকে গৃহীত হয়েছিল।
এবং আমি এখনও উষ্ণতার সাথে মনে রাখি: দায়িত্বপ্রাপ্ত ডেলিভারি স্কোরোডুমভ, ডেলিভারি মেকানিক ক্রাসনোরুটস্কি, তার সহকারী, এবং তারপরে আমার পরিষেবায় পরবর্তী নৌকার ডেলিভারি মেকানিক, কোস্ট্যা ক্রাভচেনকো, অতিরিক্ত-শ্রেণীর বিশেষজ্ঞ ভলোদ্যা বারদিন, মিখাইল মিখালিচ সাদোভ।
পাণ্ডুলিপিতে এটি পড়ার পরে, আমার বন্ধু, একজন প্রাক্তন জাহাজ নির্মাতা, লক্ষ্য করেছেন যে এটি ডেলিভাররা নয় যারা নৌকাটি তৈরি করেছিল ... হ্যাঁ, অবশ্যই, তবে আমরা ডেলিভারি দলের সাথে কাজ করছিলাম। তিনি আমাদের সাথে সমুদ্র এবং রাষ্ট্রীয় পরীক্ষায় গিয়েছিলেন, তিনি সমস্যাগুলি সমাধান করেছিলেন, প্রায়শই কঠিন পরিস্থিতিতে, সমুদ্রে বিঘ্ন রোধ করার চেষ্টা করেছিলেন। এবং তারা আমাদের কাছ থেকে শুধু জিঞ্জারব্রেডই পায়নি।

সুতরাং, আমরা পলিয়ার্নিতে আছি। প্রথম দিকে, আমাদের নৌকা আগ্রহ জাগিয়েছিল। প্রকল্প 641-এর দ্বিতীয় যুদ্ধ-পরবর্তী প্রজন্মের ডিজেল টর্পেডো সাবমেরিন ছিল, যদিও সিরিয়াল ছিল, বাহ্যিকভাবে তার পূর্বসূরি বোনদের থেকে কিছুটা আলাদা। তার একটি নতুন হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক সাউন্ড-ফাইন্ডিং স্টেশন ছিল যার বেস ব্যাস 2 মিটার, জলরেখার উপরে ধনুকের মধ্যে ইনস্টল করা হয়েছে এবং একটি স্টেইনলেস স্টিলের গন্ডোলা আকারে একটি ফেয়ারিং দ্বারা বন্ধ করা হয়েছে। আমরা এই "হুম" এর সাথে অভ্যস্ত হয়েছি এবং এটিকে "বাল্ব" বলে অভিহিত করেছি। যারা তাকে প্রথমবার দেখেছিল, তারা উপহাসের কারণ হয়েছিল। এবং লেনিনগ্রাদে, যখন আমরা নৌবাহিনীর দিনে নেভায় দাঁড়িয়েছিলাম, আমি, উপকূলে মুক্তি পেয়েছিলাম, "বিশেষজ্ঞ" কে ব্যাখ্যা করতে শুনেছিলাম যে সঠিক মুহুর্তে বাল্বটি খোলে এবং একটি রকেট উড়ে যায়।

প্রজেক্ট 641 যুদ্ধ ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে খুব সফল প্রমাণিত হয়েছিল এবং প্রায় দশ বছর ধরে সিএসএফ-এর উপর প্রধান ভার বহন করেছিল, যখন পারমাণবিক সাবমেরিন বহর তার পায়ে উঠছিল।
সাবমেরিন প্রকল্প 641 ডাবল-হল, তিন-হল, সাত-বগি।
প্রথম বগিটি একটি টর্পেডো। 6 53 সেমি টর্পেডো টিউব এবং 12টি অতিরিক্ত টর্পেডো র্যাকে।
দ্বিতীয় বগিটি হল ব্যাটারি। নীচে 224টি উপাদান (ব্যাটারি ট্যাঙ্ক) সমেত দুটি পিট রয়েছে যার প্রতিটির গড় ফ্রিজের আকার। ওয়ার্ডরুমের উপরে, কেবিন।

গ্রিনিভিচ ভি.ভি.: ওলেগ ভিনোগ্রাদভ, আমি, ভোভা খালোশিন, অ্যারন মোলোচনিকভ, গ্যারি লোইকানেন, স্ট্যাস স্টোলিয়ারভ, লেভা গোল্যান্ড, লেশা কুদ্রিয়াভতসেভ, অলিক ড্যানিলকিন এবং জেনা পুজাকভ। 1977

খ্রামচেনকভ আলেকজান্ডার সেমিওনোভিচ

আলেকজান্ডার সেমেনোভিচ খ্রামচেনকভ - দ্বিতীয় পদের অধিনায়ক, ওয়ারহেড -3 সাবমেরিনের কমান্ডার, সেভেরোডভিনস্কে গঠনের ফ্ল্যাগশিপ মাইনার।

খ্রোমভ ইউরি সের্গেভিচ

ভ্লাদিমির গ্রিনিভিচ: ভাদিম ইলিচেভ, ইউরা পিরোগভ, আমি, ইউরা ক্রোমভ (সাবমেরিনার) এবং হোটেলের কাছে মিশা লগভিনভ।

শাবানভ ভ্যালেন্টিন মিখাইলোভিচ

বাল্টিকের একটি ছোট সাবমেরিনের সহকারী কমান্ডার পদ থেকে, তিনি প্রথম ক্রুতে ন্যাভিগেশন কমব্যাট ইউনিট (BCh-1) "K-19" এর কমান্ডার নিযুক্ত হন।

দুর্ভাগ্যজনক সাবমেরিনটিকে স্মরণ করে, অবসরপ্রাপ্ত ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক ভ্যালেন্টিন শাবানভ এটিকে "মারাত্মক জাহাজ" ছাড়া আর কিছুই বলে না: "এটি শুরু হয়েছিল যে নির্মাণের সময় বেশ কয়েকটি বিস্ফোরণ, আগুন, চার বা পাঁচজন মারা গিয়েছিল। তারা তাড়াহুড়ো করেছিল। আমার মনে আছে স্লোগানটি ঝুলছে: "চলুন জর্জ ওয়াশিংটনকে ছাড়িয়ে যাই!" মুরিং পরীক্ষার সময় এবং যখন সাবমেরিনে প্রথম চুল্লি উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল তখন আরও দুটি গুরুতর জরুরী ঘটনা ঘটেছিল।
4 জুলাই, 1961 - উত্তর আটলান্টিকের একটি পারমাণবিক চুল্লির দুর্ঘটনা। এক সপ্তাহের মধ্যে, 8 জন ক্রু সদস্য বিকিরণ অসুস্থতায় মারা যান। (2001 সালে, হ্যারিসন ফোর্ড অভিনীত হলিউড ফিল্ম K-19, এই ঘটনার উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল।)

যদি 07/04/1961 তারিখে K-19 সাবমেরিনের পারমাণবিক চুল্লির সাথে দুর্ঘটনাটি ডিজাইনের ত্রুটি, এটির উত্পাদনের সময় কাজের প্রযুক্তির লঙ্ঘন, অপারেশনে ত্রুটিগুলি দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে এবং তাই বিবেচনা করা যেতে পারে, কিছু পরিমাণে, মানুষ। -তৈরি, তাহলে আমেরিকান সাবমেরিন USS Gato 11/15/1969-এর সাথে K-19-এর সংঘর্ষের দায় সম্পূর্ণরূপে আমাদের পারমাণবিক সাবমেরিনের কমান্ডারের।
14 নভেম্বর, 1969-এ, K-19 যুদ্ধ প্রশিক্ষণের কাজগুলি অনুশীলন করতে, রেডিও বিচ্যুতি নির্ধারণ এবং ধ্বংস করতে উপকূল থেকে 25 মাইল দূরে প্রশিক্ষণ স্থলে ব্যারেন্টস সাগরে প্রবেশ করেছিল। এই প্রস্থানটি 345 তম শিফটের ক্রু দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল ক্যাপ্টেন 2য় র্যাঙ্ক শাবানভ V.A এর নেতৃত্বে। বোর্ডের সিনিয়র ছিলেন যুদ্ধ প্রশিক্ষণের জন্য সাবমেরিনের 18 তম ডিভিশনের ডেপুটি কমান্ডার, 1ম র্যাঙ্কের ক্যাপ্টেন লেবেডকো ভিজি।
15 নভেম্বর, 1969 06:13 GMT-এ আমাদের সাবমেরিনের কৌশলের ফলস্বরূপ, যা গভীরতা 60 থেকে 90 মিটার পর্যন্ত বাড়িয়েছিল, K-19 আমেরিকান পুনরুদ্ধার সাবমেরিন ইউএসএস গ্যাটোর সাথে সংঘর্ষ করেছিল। এই সাবমেরিনটি একটি বিশেষ কর্মসূচির অধীনে একটি রিকনেসান্স মিশন চালিয়েছিল। এর কমান্ডার বুরখার্ড (এল. বারগার্ড) ইউএসএসআর-এর আঞ্চলিক জলসীমায় প্রবেশ করতে, 4 মাইল দূরত্বে উপকূলের কাছে যেতে, রেডিও ইন্টারসেপশন তৈরি করতে এবং সোভিয়েত সাবমেরিনগুলি পর্যবেক্ষণ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। ঘটনা যে একটি আমেরিকান অনুপ্রবেশকারী নৌকা ধাওয়া করা হয় সোভিয়েত জাহাজ, তাদের বিরুদ্ধে এটি ব্যবহারের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল সামরিক অস্ত্রঅন্য কথায়, নৌকা একটি যুদ্ধ শুরু করতে পারে।

আমাদের সাবমেরিন তার ধনুক দিয়ে চুল্লির বগির কাছে আমেরিকান বোটটিকে প্রায় সমকোণে আঘাত করেছিল এবং ধনুকের উপর একটি শক্তিশালী ছাঁটা দিয়ে ডুবতে শুরু করেছিল। যাইহোক, মূল ব্যালাস্ট দিয়ে ফুঁ দেওয়ার পরে, সম্পূর্ণ গতি দেওয়া হয়েছিল এবং নৌকাটি নিরাপদে উঠে আসে। ধনুকের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হওয়ার পরে, কে -19 এখনও পৃষ্ঠের অবস্থানে স্বাধীনভাবে বেসে ফিরে আসতে সক্ষম হয়েছিল। বোর্ডে কোনো হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। তবুও, একটি কঠোর কমিশন এবং তদন্তকারীরা তীরে সাবমেরিনের জন্য অপেক্ষা করছিল। ক্যাপ্টেন শাবানভ ভি.এ. তার পদ থেকে প্রায় সরানো হয়েছিল এবং প্রায় হার্ট অ্যাটাকে নিয়ে এসেছিল এবং লেবেডকো, বেশ কয়েকটি বিস্তারিত ব্যাখ্যামূলক নোট লিখেছিলেন, এই "কাদা-জল" গল্প "শুষ্ক" থেকে বেরিয়ে এসেছিলেন।
পরে, রিয়ার অ্যাডমিরাল হওয়ার পরে এবং তার পিএইচডি ডিফেন্ড করার পরে। জীবনের পথআমেরিকান পারমাণবিক সাবমেরিন গ্যাটোর সাথে সংঘর্ষের পর্ব সহ একটি সামরিক সাবমেরিনার, যার জন্য দোষ এবং অন্যটি, ইতিমধ্যে একটি মাছ ধরার জাহাজ সহ, ক্রু কমান্ডার শাবানভকে অর্পণ করা হয়েছিল।
ক্যাপ্টেন 2য় র্যাঙ্ক অবসরপ্রাপ্ত V.M. শাবানভ, পালাক্রমে, নিবন্ধে “আসুন সৎ হই! ", Morskaya Gazeta ওয়েবসাইটে পোস্ট করা, অবসরপ্রাপ্ত রিয়ার অ্যাডমিরাল ভিজি লেবেডকো "ফিডেলিটি টু ডিউটি" এর প্রকাশিত স্মৃতিকথার বই সম্পর্কে একটি বিবৃতি দিয়েছেন, যেখানে তিনি লেবেডকোকে সত্য বিকৃত করার এবং তার দোষ শাবানভের কাছে স্থানান্তর করার অভিপ্রায়ে অভিযুক্ত করেছেন। আমেরিকান সাবমেরিনের সাথে K-19 পারমাণবিক সাবমেরিনের সংঘর্ষের প্রকৃত কারণ সম্পর্কে আলোকপাত না করলে সাবমেরিন কমান্ডারদের এই পরীক্ষাগুলি উল্লেখ করা যেত না।
আজকাল K-19 সাবমেরিনে কী ঘটছিল তার সবচেয়ে সম্পূর্ণ চিত্রটি বইটিতে বর্ণনা করা হয়েছে, নেভিগেশনাল ওয়ারহেড K-19 এর কমান্ডার, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার কে.পি. কোস্টিন (এখন 3য় র্যাঙ্কের একজন অধিনায়ক, অবসরপ্রাপ্ত) "নোটস অফ দ্য নেভিগেটর অফ দ্য নিউক্লিয়ার সাবমেরিন কে -19" (সেভেরোডভিনস্ক, 2003। - 162 পি।)। এখানে কিম কোস্টিনের "নোটস" থেকে কিছু উদ্ধৃতি রয়েছে।

BCH-5 গ্রুপ কমান্ডার নিকোলাই গ্রিগোরিভিচ মরমুল। - আই আই পাখোমভ। তৃতীয় বিভাগ। নৌবাহিনীতে প্রথম। SPb., 2011।

রিয়ার অ্যাডমিরাল, উত্তর নৌবহরের টেকনিক্যাল ডিরেক্টরেটের প্রাক্তন প্রধানের বইতে, এনজি মরমুল "জলের নিচে বিপর্যয় (শীতল যুদ্ধের যুগে সাবমেরিনের মৃত্যু)" (মুরমানস্ক: এলটেকো, 2001। - 658 পৃ।), 15 নভেম্বর, 1969 তারিখে 07:13-এ একটি অজানা ডুবোজাহাজের সাথে K-19 সাবমেরিনের সংঘর্ষের পরিস্থিতি সম্পর্কে ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক লেবেডকোর বোর্ডে একটি সিনিয়র রিপোর্ট দেওয়া হয়েছে।
এই প্রতিবেদনে, লেবেডকো নির্দেশ করে যে 0405 ঘন্টা তিনি সাবমেরিনের কমান্ডার ভিএ শাবানভকে বিশ্রামে যেতে দিয়েছিলেন, অর্থাৎ। সাবমেরিনকে একাই নির্দেশ দিয়েছেন। ক্রুদের ক্রিয়া বর্ণনা করার পরে এবং তাদের ভুলগুলি "পার্সিং" করার পরে, লেবেডকো চালিয়ে যান:
"07:00 এ, কেন্দ্রীয় পোস্টে আমার সাথে একসাথে ছিলেন: দেখুন অফিসার ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক N.V. বেলিকভ, ঘড়ি মেকানিক ইঞ্জিনিয়ার ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক এ.এন. Kurkov এবং নেভিগেটর লেফটেন্যান্ট কমান্ডার V. Fedotov এবং K.P. কোস্টিন।
ধ্বনিবিদদের কাছ থেকে একটি প্রতিবেদন পাওয়া গেছে যে দিগন্ত পরিষ্কার ছিল। অনুভূমিক নাবিক লাতিশেভ দুর্বলভাবে প্রশিক্ষিত ছিল তা বিবেচনা করে, আমি কীভাবে শান্ত পরিবেশে ডুব দেবে তা দেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম এবং তাকে 60 মিটার গভীরতায় ডুব দেওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলাম।
নাবিক লাতিশেভ সঠিকভাবে ডাইভ করেছিলেন এবং 07:10 এ সাবমেরিনটি 60 মিটার গভীরতায় ছিল। শিরোনাম 90°, গতি 5 নট, ট্রিম 0.5 ডিগ্রী নম। স্থানটির গভীরতা 206 মিটার। অ্যাকোস্টিক রিপোর্ট অনুসারে দিগন্ত সেই মুহূর্তে পরিষ্কার ছিল। তাদের পরিদর্শন এবং মন্তব্যের অনুপস্থিতি সম্পর্কে বিভাগগুলি থেকে রিপোর্টগুলি অনুসরণ করা হয়েছে৷
প্রায় 07:12-এ, প্রতিদিনের পরিকল্পনাটি পরিষ্কার করার সিদ্ধান্ত নিয়ে, আমি একটি পত্রিকা নিলাম এবং সেই সময়ে সাবমেরিনের ধনুকটিতে পরপর দুটি, প্রায় একটানা, শক্তিশালী আঘাতের শব্দ শোনা গেল। জাহাজটি কেঁপে উঠল, হুলের একটি শক্তিশালী কম্পন ছিল এবং আক্ষরিক অর্থে এর ধনুকের একটি কম্পন ছিল ... ধনুকের উপর প্রায় 3 ° একটি ছাঁটা পেয়ে, K-19 ডুবতে শুরু করে।
লেবেডকোর নেতৃত্বে সাবমেরিন উদ্ধার এবং ঘাঁটিতে ফিরে যাওয়ার জন্য ক্রুদের ক্রিয়াকলাপের বর্ণনা দ্বারা এটি অনুসরণ করা হয়।
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, আমেরিকান সাবমেরিনের সাথে K-19-এর সংঘর্ষের তাৎক্ষণিক কারণ ছিল লেবেডকোর "একটি শান্ত পরিবেশে" অনুভূমিক নাবিক কীভাবে ডুব দেবে তা আবার "দেখার" ইচ্ছা। নাবিক-শব্দবিদ, যিনি কে. কোস্টিনের মতে, শব্দ শুনেছিলেন এবং তাদের রিপোর্ট করার সাহস করেননি, রাগান্বিত প্রশ্নের ভয়ে এবং লেবেডকোকে তিরস্কার করেছিলেন, তিনি দুর্ঘটনার আরেকজন অপরাধী হয়েছিলেন। এইভাবে, V. G. Lebedko দ্বারা K-19 পারমাণবিক সাবমেরিনে বোর্ডে তৈরি করা অস্বাস্থ্যকর নৈতিক এবং মনস্তাত্ত্বিক জলবায়ু ছিল যা একটি আমেরিকান সাবমেরিনের সাথে K-19-এর সংঘর্ষের দিকে পরিচালিত করেছিল।
উত্তর ফ্লিটের সাবমেরিনের 69 তম ব্রিগেডের RTS-এর প্রাক্তন ফ্ল্যাগশিপ বিশেষজ্ঞ, অবসরপ্রাপ্ত রিয়ার অ্যাডমিরাল ভ্লাদিমির প্রোখোরোভিচ সেনিনের স্মৃতি।

উত্তর ফ্লিটের সাবমেরিনগুলির 4র্থ স্কোয়াড্রনের 69 তম ব্রিগেডের অংশ হিসাবে, পলিয়ার্নি শহরে 1962 সালের শুরুতে "কামা" বিষয়ে কৌশলগত অপারেশন "আনাডার" এর প্রচারের প্রস্তুতি শুরু হয়েছিল। এবং তারা যত বেশি প্রস্তুতির বিষয়টি গোপন করেছিল, ততই এটি সম্পর্কে আলোচনা হয়েছিল, যা সম্ভবত সম্ভাব্য শত্রুর কাছে পৌঁছেছিল। সেপ্টেম্বরের শেষে, ব্রিগেডের কমিউনিস্টরা তাদের পার্টি কার্ড 20তম সাবমেরিন স্কোয়াড্রনের রাজনৈতিক বিভাগে হস্তান্তর করে; অফিসার এবং মিডশিপম্যানদের স্ত্রীদের আর্থিক শংসাপত্র জারি করা হয়েছিল; ব্রিগেডের গোপন অংশটি ব্রিগেডের সদর দফতরের কর্মকর্তাদের একটি কমিশন দ্বারা ধ্বংস করা হয়েছিল; একটি পারমাণবিক টর্পেডো সাবমেরিনের স্ট্যান্ডার্ড আর্মামেন্টে লোড করা হয়েছিল এবং 1 অক্টোবর, 1962-এর রাতে, সাবমেরিন B-36, B-59, B-130, B-4, শীর্ষ-গোপন প্যাকেজগুলি নিয়ে সমুদ্রে গিয়েছিল। নরওয়েজিয়ান সাগরে খোলার আদেশ সহ বোর্ডে।
অভিযানের জন্য ব্রিগেড সদর দফতরের অফিসারদের সাবমেরিনে নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল:
সাবমেরিন "বি -4": 1) 69 তম ব্রিগেডের কমান্ডার, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক ভিএন আগাফোনভ, সমুদ্রে যাওয়ার দুই দিন আগে পদে নিযুক্ত হন, তাই তিনি পরিস্থিতি এবং ব্রিগেডের কর্মীদের সাথে পরিচিত ছিলেন না, ব্রিগেড ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক ইউ.আই. কুলিকভ, ব্রিগেড প্রতিষ্ঠার পর থেকে অফিসে (সেপ্টেম্বর 1961)।

আগাফোনভ ভিটালি নাউমোভিচ।

সাবমেরিন "B-59": 1) ব্রিগেড অধিনায়কের চিফ অফ স্টাফ 2য় র্যাঙ্কের V.A. আরখিপভ, ব্রিগেডের ভিত্তি থেকে অবস্থানে, 2) ব্রিগেডের ফ্ল্যাগশিপ ডাক্তার, মেজর এম.এন.
সাবমেরিন "B-36": 1) ইলেক্ট্রোমেকানিকাল অংশের ডেপুটি ব্রিগেড কমান্ডার, ক্যাপ্টেন 2য় র্যাঙ্ক লিউবিমভ, ব্রিগেড প্রতিষ্ঠার পর থেকে অফিসে, 2) ব্রিগেড মিডশিপম্যান পিএ পানকভের হাইড্রোঅ্যাকস্টিক প্রশিক্ষক।
সাবমেরিন "B-130": 1) রাজনৈতিক বিষয়ের ডেপুটি ব্রিগেড কমান্ডার ক্যাপ্টেন 2য় র্যাঙ্ক স্মিরনভ, ব্রিগেডের ভিত্তির পর থেকে অবস্থানে, 2) ব্রিগেডের ফ্ল্যাগশিপ নেভিগেটর 3য় র্যাঙ্কের এ.এফ. লুবিচেভ, ব্রিগেডের প্রতিষ্ঠার পর থেকে অবস্থানে , 3) RTS ব্রিগেডের ফ্ল্যাগশিপ বিশেষজ্ঞ ক্যাপ্টেন-লেফটেন্যান্ট ভিপি সেনিন, ব্রিগেডের প্রতিষ্ঠার পর থেকে অফিসে (28.09.61)।
ব্রিগেডের ফ্ল্যাগশিপ মাইনার, ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক কুজোভনিকভ এবং ফ্ল্যাগশিপ কেমিস্ট ক্যাপ্টেন-লেফটেন্যান্ট ভি.এম. অভিযানে ফ্ল্যাগশিপ মাইনারের অবস্থানটি B-36 সাবমেরিনের ওয়ারহেড -3 এর কমান্ডার, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার এএ মুখতারভ দ্বারা সম্পাদিত হয়েছিল।
অভিযানে সাবমেরিনগুলির নিয়ন্ত্রণ সাবমেরিনগুলির সাথে দূরপাল্লার যোগাযোগের নথি অনুসারে নৌবাহিনীর প্রধান সদর দফতর দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, সাবমেরিনগুলি চলে যাওয়ার মুহুর্ত থেকে বেসে ফিরে না আসা পর্যন্ত তাদের মধ্যে কোনও যোগাযোগ ছিল না।
অভিযানের পরে, ধারণাটি ছিল যে সম্ভাব্য শত্রুর সাবমেরিন বিরোধী বাহিনী আমাদের জায়গাটি জানে এবং এক ঘন্টার জন্য আমাদের সাবমেরিনগুলির সাথে যোগাযোগ হারায়নি, পর্যায়ক্রমে বিমান চলাচল, SOSUS সিস্টেম বা PLO জাহাজের সাহায্যে স্থানগুলি নিয়ন্ত্রণ করে।
নরওয়েজিয়ান সাগর পাড়ি দেওয়ার সময়, প্রচণ্ড ঝড়ো আবহাওয়ায়, B-130 সাবমেরিনটি রেলিং ছিঁড়ে যায় এবং, একটি নিমজ্জিত অবস্থানে আইসল্যান্ড-ফ্যারো দ্বীপপুঞ্জের অ্যান্টি-সাবমেরিন লাইন অতিক্রম করার সময়, একটি তারের উপর ঝুলে, পর্যায়ক্রমে শক্তিশালী আঘাত করে। একটি থেকে হুল, তারপর অন্য দিক থেকে, MG-10 এবং MG-200 সোনার স্টেশনগুলির সাথে শক্তিশালী হস্তক্ষেপ তৈরি করে, পাশাপাশি সাবমেরিনের শব্দ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে।

ফ্যারো-আইসল্যান্ডিক অ্যান্টি-সাবমেরিন লাইন অতিক্রম করার পুরো সময়কালে, সোনার স্টেশনগুলি সাবমেরিন-বিরোধী জাহাজের সোনার কাজের কথা শুনেছিল, যার সাবমেরিনের সাথে যোগাযোগ থাকতে পারে।
আটলান্টিকে প্রবেশের সাথে সাথে, অ্যান্টি-সাবমেরিন বিমান আরও প্রায়ই প্রদর্শিত হতে শুরু করে এবং যখন নাকাত অনুসন্ধান রাডার স্টেশনটি স্থিরভাবে কাজ করছিল, তখন সাবমেরিনটি জরুরী ডাইভিং করে সনাক্তকরণ এড়াতে সক্ষম হয়েছিল।
গ্রীষ্মমন্ডলীয় অক্ষাংশের দিকে যাওয়ার সাথে, উচ্চ তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতার কারণে, আরটিএস সরঞ্জামগুলি প্রায়শই ব্যর্থ হতে শুরু করে, যেহেতু আমাদের স্টেশনগুলির রেডিও উপাদানগুলিতে কোনও আর্দ্রতা-প্রতিরোধী আবরণ ছিল না (আমাদের প্রচারের পরেই শিল্পটি এই জাতীয় আবরণ তৈরি করতে শুরু করেছিল। , এর দুঃখজনক ফলাফল অনুযায়ী)।
এই পরিস্থিতিতে বিশেষভাবে প্রয়োজনীয় ছিল নাকাত অনুসন্ধান স্টেশন, এবং এটির ইনস্টলেশনটি আলোর মতো অন্ধকারে জ্বলজ্বল করে বড় শহর", ভেজা অংশ এবং রেশনের জায়গাগুলি থেকে চার্জের "প্রবাহ" এর কারণে। B-130 সাবমেরিনের RTS-এর প্রধান, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট চেপ্রাসভ, রেডিও উপাদানগুলিকে একত্রিত করে, আমরা স্টেশন চ্যানেলগুলিকে কাজ করার চেষ্টা করেছি। অর্ডার, যা PLO বিমানের রাডার স্টেশনগুলির রেঞ্জে কাজ করেছিল, সাবমেরিনটি সাইটের কাছে আসার অনেক আগে তাদের সনাক্ত করার অনুমতি দেয়।
সারগাসো সাগরে, ব্রিগেডের প্রতিটি সাবমেরিন ক্যারিয়ার-অনুসন্ধান অ্যান্টি-সাবমেরিন গ্রুপের অপারেশনের এলাকায় শেষ হয়েছিল এবং পিএলও এড়িয়ে এই এলাকায় যৌথ যোগাযোগ সেশন দিনের আলোতে পড়েছিল। বিমান খুব কঠিন, এবং কখনও কখনও অসম্ভব হয়ে ওঠে। ফ্ল্যাগশিপ সহ একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার-সার্চ গ্রুপ, অ্যান্টি-সাবমেরিন এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার এসেক্স, B-130 সাবমেরিনের বিরুদ্ধে কাজ করেছিল।

ব্যাটারি রিচার্জ করা কেবল তখনই অন্ধকারে করা যেতে পারে যখন সমুদ্র 3 বা তার বেশি পয়েন্ট ছিল, তারপরও 4-5 পয়েন্টের একটি বিমানের রাডার সংকেত দিয়েও, PLO বিমানটি দৃশ্যত পর্যবেক্ষণ করা সম্ভব হয়েছিল, যা একটি সাবমেরিন অনুসন্ধান করার চেষ্টা করেছিল। একটি সার্চলাইট দিয়ে ঢেউয়ের মধ্যে, কিন্তু এটি করতে পারে না.
এর মধ্যে একটি পরিস্থিতিতে, 25 অক্টোবর রাতে, ব্যাটারি চার্জ করার সময়, পিএলও বিমানটি B-130 সনাক্ত করে এবং পিএলও জাহাজকে ডেকেছিল, কারণ আক্ষরিক অর্থে নাকাত সাবস্টেশনে 5-পয়েন্ট সংকেত দেওয়ার 10 মিনিট পরে এবং সাবমেরিনটি আলোকিত হয়েছিল। একটি সার্চলাইট দিয়ে, সাবমেরিনে যাওয়া 120-150 তারের দূরত্বে ডেস্ট্রয়ার প্রপেলারের আওয়াজ শুনতে শুরু করে। ডেস্ট্রয়ারদের কাছে যাওয়ার সাথে সাথে, সাবমেরিন "B-130" জরুরীভাবে ধনুকের উপর একটি বড় ট্রিম দিয়ে নিমজ্জিত হয়েছিল (অনুভূমিক অনুভূমিক রাডারগুলি জ্যাম করা হয়েছিল), 20-30 মিটার গভীরতায় গ্রেনেড বা গভীরতার চার্জের তিনটি শক্তিশালী বিস্ফোরণ হয়েছিল। , একটি বিস্ফোরণ থেকে নৌকার হুল কেঁপে ওঠে।
সাবমেরিনের কমান্ডার ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক এনএ শুমকভ ১৩০-১৫০ মিটার গভীরতায় ট্রিম সহ নৌকাটির ডাইভ বন্ধ করে দিয়েছিলেন। এর পরে, তিনটি পিএলও ডেস্ট্রয়ার দ্বারা সাবমেরিনের 29 ঘন্টা তাড়া শুরু হয়। 100 মিটার গভীরতায় সাবমেরিনের বাইরে জলের তাপমাত্রা + 29 এবং তার আগে নৌকাটি বেশ কয়েক দিন ধরে নিরক্ষীয় অক্ষাংশে ছিল, সর্বনিম্ন তাপমাত্রা +39 ছিল, যার আর্দ্রতা 90% ছিল। প্রথম বগিতে, বাকী বগিতে স্বাভাবিক জীবনযাত্রার ব্যবস্থা করা হয়নি (কর্মীদের মধ্যে হিট স্ট্রোকের অনেক ঘটনা ছিল, শরীরে ফুসকুড়ি এবং ফোস্কা, সবার ক্ষুধা না থাকা এবং তৃষ্ণার ভয়ানক অনুভূতি ছিল) সাবমেরিন ডাক্তার একটি সামান্য স্বস্তি তৈরি করেছিলেন, যিনি কম্পার্টমেন্টগুলির চারপাশে গিয়েছিলেন এবং অ্যালকোহল দ্রবণে ডুবানো একটি ন্যাকড়া দিয়ে সমস্ত কর্মীদের মুখ মুছেছিলেন।
এই সময়ের মধ্যে MG-10 নয়েজ ডিরেকশন-ফাইন্ডিং স্টেশনের দ্বিতীয় বগিতে এবং MG-13 সোনার সার্চ স্টেশনে ওয়ার্কিং সোনারের জন্য হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক ঘড়িটি 5 জন আধা ঘন্টা ধরে বহন করেছিল (3 ফুল-টাইম হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক, হেড RTS-এর সিনিয়র লেফটেন্যান্ট চেপ্রাসভ এবং ব্রিগেড ক্যাপ্টেন-লেফটেন্যান্ট সেনিনের ফ্ল্যাগশিপ বিশেষজ্ঞ)। হিট স্ট্রোক প্রতিরোধ করার জন্য, আমাদের 0.5 লিটার জল দেওয়া হয়েছিল (আরও "প্রস্রাবের মতো")। তা সত্ত্বেও, হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক ঘড়িটি অবিচ্ছিন্নভাবে চালিত হয়েছিল, নৌকাকে ধাওয়া করা ডেস্ট্রয়ারদের অবস্থান ক্রমাগত রেকর্ড করা হয়েছিল এবং অ্যাকোস্টিক লগবুকে নথিভুক্ত করা হয়েছিল, যদিও এটি প্রচুর পরিমাণে আমাদের ঘামে প্লাবিত হয়েছিল। ডেস্ট্রয়াররা 2-3টি কেবলের দূরত্বে নৌকার চারপাশে ঘোরাঘুরি করে, ক্রমাগত 8 এবং 13 কিলোহার্টজ ফ্রিকোয়েন্সিতে সোনারগুলির সাথে কাজ করে, যা কেবল সোনার স্টেশনগুলিতেই নয়, সাবমেরিন হুলের মধ্য দিয়ে কানের মাধ্যমেও অবাধে কানে নেওয়া হয়েছিল। বার্তাগুলি দেখায় যে তারা 10টি তারের স্কেলে কাজ করছে এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে সাবমেরিনের সাথে যোগাযোগ রাখছে। আমাদের কৌশলের গভীরতা, গতিপথ এবং গতির পরিবর্তন (যতদূর আমাদের ব্যাটারির ঘনত্ব অনুমোদিত) সত্ত্বেও, আমরা ধ্বংসকারীদের থেকে দূরে সরে যেতে পারিনি।

ডুব দেওয়ার 29 ঘন্টা পরে, BC-5 কমান্ডার, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার পারশিন, সাবমেরিন কমান্ডারের কাছে রিপোর্ট করার পর যে ব্যাটারিগুলি সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করা হয়েছে, B-130 সাবমেরিনটি তিনটি মার্কিন ডেস্ট্রয়ার দ্বারা বেষ্টিত ছিল। এমনকি একটি অবস্থানগত অবস্থানে, চড়ার বিষয়ে আমাদের প্রতিবেদনে অবিলম্বে একটি রসিদ প্রাপ্ত হয়েছিল এবং আরও, একটি পৃষ্ঠের অবস্থানে কোলা উপসাগরে যাওয়ার জন্য একটি আদেশ প্রাপ্ত হয়েছিল। প্রায় এক সপ্তাহ ধরে আমরা পিএলও ডেস্ট্রয়ারদের সাথে ছিলাম, ক্রমাগত সোনার সাথে কাজ করছিলাম এবং তারপর একে একে পড়ে গেলাম।
মস্কো থেকে ঘাঁটিতে ফিরে আসার পরে, নৌবাহিনীর 5 তম অধিদপ্তরের একটি কমিশন ইলেকট্রনিক সরঞ্জামের কম নির্ভরযোগ্যতার কারণ অনুসন্ধান করতে এসেছিল। তার কাজের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, রেডিও উপাদানগুলির ইনস্টলেশনের আর্দ্রতা-প্রতিরোধী প্রক্রিয়াকরণ এবং দক্ষিণ অক্ষাংশে ব্যবহৃত সরঞ্জামগুলির তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতার অবস্থার জন্য ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছিল।

20 তম সাবমেরিন স্কোয়াড্রনটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল, 69 তম ব্রিগেডকে পলিয়ার্নি শহরের 4 র্থ সাবমেরিন স্কোয়াড্রনে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।
অবসরপ্রাপ্ত রিয়ার অ্যাডমিরাল সেনিন ভি.পি. এপ্রিল 07, 2011।

ক্যারিবিয়ান সংকটের সময় B-4 অভিযান সম্পর্কে B-4 সাবমেরিনের প্রাক্তন কমান্ডার, অবসরপ্রাপ্ত ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক কেতভ রুরিক আলেকসান্দ্রোভিচের স্মৃতিকথা।

কিউবায় স্কোয়াড্রন স্থানান্তরের প্রস্তুতি প্রায় এক বছর ধরে কঠোর গোপনীয়তার মধ্যে চলছিল। অপারেশন শুরুর তিন বা চার মাস আগে, হাইকমান্ড স্পষ্ট করে দিয়েছিল যে ক্ষেপণাস্ত্র সাবমেরিনগুলির বিভাজন পুরো শক্তিতে আটলান্টিকে যাবে না। শুরুর এক মাস আগে - একটি নতুন পরিবর্তন: এমনকি আমাদের পুরো দল যাচ্ছে না, তবে মাত্র চারটি নৌকা। ক্রুদের অভিযানের লক্ষ্য এবং উদ্দেশ্য সম্পর্কে বলা হয়নি, তবে তাদের গরম পোশাক হস্তান্তর করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল এবং বিনিময়ে তাদের একটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় ইউনিফর্ম দেওয়া হয়েছিল। অবশেষে, তারা পারমাণবিক চার্জ সহ টর্পেডো বোর্ডে নেওয়ার নির্দেশ দেয়। প্রতিটি নৌকার জন্য একটি করে।
১৯৬২ সালের ১লা অক্টোবর ভোর চারটায় আমরা রওনা হই। ইউএসএসআর নৌবাহিনীর ডেপুটি কমান্ডার-ইন-চীফ, অ্যাডমিরাল ফোকিন, বিদায় অনুষ্ঠানে উপস্থিত হন এবং প্রতিটি কমান্ডারকে একটি টিস্যু পেপারের টুকরো দেন - একটি "যুদ্ধ আদেশ"। এর আগে বা পরে আমি কখনও এই ধরনের আদেশ পাইনি: ক্যারিবিয়ানে একটি গোপন উত্তরণ সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ এবং কোনও নির্দিষ্ট নির্দেশনা নেই।
ফোকিন জিজ্ঞাসা করে: "আপনার কাছে কী পরিষ্কার নয়?" বিরতি। ব্রিগেডের চিফ অফ স্টাফ ভ্যাসিলি আরখিপভ বলেছেন: "এটা পরিষ্কার নয়, কমরেড অ্যাডমিরাল, আমরা কেন পারমাণবিক অস্ত্র নিয়েছি। কখন এবং কীভাবে ব্যবহার করা উচিত?" ফোকিন জোর করে তথ্যগত ক্ষমতা সম্পর্কে কিছু চেপে ধরেছিল, যা তাকে দেওয়া হয়নি। এই মুহুর্তে, বহরের চিফ অফ স্টাফ অ্যাডমিরাল রাসোখো বিস্ফোরণ ঘটালেন:
"ঠিক আছে, বন্ধুরা! আপনার জার্নালে লিখুন কখন বিশেষ অস্ত্র ব্যবহার করা উচিত। প্রথমত, যখন আপনার উপর বোমা হামলা হবে এবং আপনি হুলের মধ্যে একটি গর্ত পাবেন। দ্বিতীয়ত, যখন আপনি উপস্থিত হবেন, তখন আপনার উপর গুলি চালানো হবে এবং আবার সেখানে থাকবে। একটি গর্ত। তৃতীয়ত, মস্কো থেকে বিশেষ আদেশে। এটাই!"

আনাতোলি ইভানোভিচ রাসোখো। - অ্যাডমিরাল এবং হাইড্রোগ্রাফ। ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক এস. গ্রিবুশকিন। - সামুদ্রিক সংগ্রহ নং 12, 1994

সমুদ্রে যাওয়ার আগে চারটি নৌকার কমান্ডাররা সংক্ষিপ্ত বৈঠক করেন। এটা আমাদের সকলের কাছে স্পষ্ট ছিল যে গোপনীয়তা, মূর্খতার পর্যায়ে নিয়ে আসা, গভীরতায় থাকতে বেশিরভাগ সময় প্রয়োজন, যখন আমরা দশ নটের বেশি গতি বিকাশ করতে সক্ষম হব না, আমরা প্রদত্ত স্থানে পৌঁছতে পারব না। সময়সীমার মধ্যে এলাকা, অতএব, আমরা সম্মত হয়েছি: প্রথমে আমরা ডুব, পঞ্চাশ মাইল উত্তরে জলের নিচে যাই, এবং তারপরে আমরা আবির্ভূত হই এবং প্রথম ন্যাটো সাবমেরিন-বিরোধী লাইনে সম্পূর্ণ পৃষ্ঠ গতিতে স্ক্র্যাচ করি।
ন্যাটোর শত্রু বোট পর্যবেক্ষণের ফরোয়ার্ড লাইন কেপ নর্থ কেপ এবং মেদভেঝি দ্বীপের মধ্যে লাইনে অবস্থিত ছিল। আমরা ঘটনা ছাড়াই এটি অতিক্রম করেছি। দ্বিতীয়টির সাথে, লাইনে গ্রীনল্যান্ড ???– (আসলে ফ্যারো-আইসল্যান্ডিক, গ্রীনল্যান্ড এখানে থাকা উচিত নয়) আইসল্যান্ড - ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জ, এটি আরও কঠিন হয়ে উঠল। আমেরিকানরা সেখানে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক অ্যান্টি-সাবমেরিন বিমানকে কেন্দ্রীভূত করেছিল। তবে প্যাটার্ন অনুযায়ী অভিনয় করেছেন।
এই ধরনের একটি বিমান উড়ে যায়, তীরে রিপোর্ট করে: "পয়েন্ট পাঁচ, সবকিছু ঠিক আছে। পয়েন্ট ছয়, লক্ষ্য সনাক্ত করা যায়নি।" আমরা এই রিপোর্টগুলিকে বাধা দিয়েছিলাম এবং, প্লেনটি একটি শালীন দূরত্বের জন্য রওনা হওয়ার সাথে সাথে, আমরা সামনে এসে পূর্ণ গতিতে চাপ দিলাম। আইসল্যান্ডের চারপাশে সক্রিয় মাছ ধরার একটি এলাকা। এটা আমাদেরও সাহায্য করেছে। যেখানে জেলেদের একটি ক্লাস্টার আছে - আমরা সেখানে যাই, একদিন পরে আমরা মূল অ্যান্টি-সাবমেরিন লাইনের কাছে গেলাম: নিউফাউন্ডল্যান্ড-আজোরস। লাইনটি বন্ধ ছিল, সমুদ্রের গভীরতা পানির নিচের হাইড্রোফোনের নেটওয়ার্কের কথা শুনছিল। এখানে, অবশ্যই, আমরা স্থির ছিল. নির্দিষ্ট লক্ষ্য হিসেবে নয়, ‘অস্বাভাবিক গোলমাল’-এর পর্যায়ে।
স্থলভাগে, ইতিমধ্যে, ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে সঙ্কট শক্তি এবং প্রধানের সাথে বেড়ে উঠছিল। 22শে অক্টোবর, রাষ্ট্রপতি কেনেডি সমুদ্র ও আকাশপথে কিউবার সম্পূর্ণ অবরোধ ঘোষণা করেন। ক্রুশ্চেভ, তার পক্ষ থেকে, ওয়েস্টিংহাউস কর্পোরেশনের সভাপতি উইলিয়াম নক্সকে, যিনি মস্কোতে ছিলেন, কথা বলার জন্য আমন্ত্রণ জানান।

তার সম্পর্কে জানা যায় যে তিনি মার্কিন প্রশাসনের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত ছিলেন। সোভিয়েত নেতা ঘোষণা করেছিলেন যে উচ্চ সমুদ্রে আমাদের জাহাজগুলিকে অবরুদ্ধ করা এবং অনুসন্ধান করা এখন থেকে জলদস্যুতা হিসাবে বিবেচিত হবে। এবং যদি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এইভাবে আচরণ করে, তাহলে তিনি, ক্রুশ্চেভ, "তার সাবমেরিনকে আমেরিকান যুদ্ধজাহাজ ডুবিয়ে দেওয়ার নির্দেশ দেবেন।" আমাদের সাবমেরিনের ক্রুরা সমুদ্রের দুই পাশে ফুটন্ত আবেগ সম্পর্কে কিছুই জানত না। কিন্তু তারা মার্কিন নৌবাহিনী থেকে নিজেদের প্রতি ক্রমবর্ধমান মনোযোগ সম্পূর্ণরূপে অনুভব করেছিল। রাশিয়ান চারটির বিরুদ্ধে, তাদের কমান্ড পুরো আরমাদাকে সরিয়ে নিয়েছিল: তিনটি বিমানবাহী বাহক অনুসন্ধান এবং স্ট্রাইক গ্রুপ, 180টি এসকর্ট জাহাজ, প্রায় 200টি বেস টহল বিমান। তদুপরি, তিনটি বিমানবাহী বাহকের প্রতিটিতে পঞ্চাশটি বিমান এবং হেলিকপ্টার ছিল।
ব্রিগেডের কমান্ডার আগাফোনভ আমাদের সাথে কিউবায় গেলেন। তিনি আলেক্সি দুবিভকোর নির্দেশিত নৌকাটিকে সর্বোচ্চ গতিতে এগিয়ে যাওয়ার এবং গোপনীয়তা উপেক্ষা করে পরিস্থিতির পুনর্বিবেচনা করার নির্দেশ দিয়েছিলেন। গ্রেট অ্যান্টিলিস পাসের কাছে, ডুবিভকো একটি আমেরিকান ডেস্ট্রয়ার আবিষ্কার করেছিলেন। তারা তাকেও দেখেছে, তারা তাকে দুই দিন ধরে শিকার করেছে। ফলস্বরূপ, নৌকাটির ব্যাটারি ফুরিয়ে গিয়েছিল এবং আলেক্সিকে রিচার্জ করতে পৃষ্ঠ হতে হয়েছিল। তবে নিপীড়ন থেকে সরে আসেন তিনি।
নিকোলাই শুমকভ ডিজেল নিয়ে দুর্ঘটনায় পড়েছিলেন। কিছু সময়ের জন্য, তিনি কিছু বৈদ্যুতিক মোটরগুলিতে আমেরিকানদের তার পিছনে টেনে নিয়েছিলেন, একই সাথে সমুদ্রে মেরামত করার চেষ্টা করেছিলেন। এতে কিছুই আসেনি, এবং, শেষ পর্যন্ত, আমাদের পরিবহন জাহাজটিকে নিকোলাইয়ের নৌকাটি টো করে নিয়ে একটি পৃষ্ঠের অবস্থানে স্থানীয় উপকূলে নিয়ে যেতে হয়েছিল।
তবে সবচেয়ে নাটকীয় পর্বটি ভ্যাসিলি সাভিটস্কির নৌকার সাথে সংযুক্ত। যখন তারা রিচার্জ করতে আসে, তখন তারা সরাসরি তাদের উপরে একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন বিমান দেখতে পায়। তিনি লক্ষ্যবস্তু চিহ্নিত করে মার্কার ফেলতে শুরু করলেন। অনুসন্ধান এবং স্ট্রাইক গ্রুপ ইতিমধ্যে তাদের সম্পূর্ণভাবে তাদের দিকে মোড় নিচ্ছে। ভ্যাসিলি - আবার জলের নীচে। আমেরিকানরা তাকে বোমা বর্ষণ করতে থাকে। কিন্তু যেহেতু সাভিটস্কির ব্যাটারির চার্জ শূন্য ছিল, সে রাতে আবার দেখা গেল। মার্কিন ডেস্ট্রয়ারদের অস্ত্রের মধ্যে।
ভ্যাসিলি ব্রিজের উপর ঝাঁপিয়ে পড়লেন, আরকিপভকে অনুসরণ করলেন, ব্রিগেডের চিফ অফ স্টাফ। সিগন্যালম্যান উঠতে তৃতীয় ছিল, কিন্তু হ্যাচে আটকে যায়, একটি বহনযোগ্য সার্চলাইট দিয়ে কিছুতে ধরা পড়ে। এই সময়ে, একটি বিমান নৌকায় ডুব দেয় এবং ট্রেসারের সাথে আঘাত করে। বেশ কিছু গুলি হালে বিদ্ধ হয়। Savitsky আদেশ: "সব নিচে! tovs উপর টর্পেডো টিউব!" (আমাদের একটি আদেশ দেওয়া হয়েছিল: আপনি আঘাত পেলে একটি পারমাণবিক টর্পেডো দিয়ে গুলি করতে)। স্যাভিটস্কিই প্রথম লাফিয়ে নেমেছে - ডান সিগন্যালম্যানের কাঁধে, যে তার সার্চলাইটকে কোনোভাবেই মুক্ত করতে পারে না। এই কারণে, চিফ অফ স্টাফ আরখিপভ পৃষ্ঠের উপর স্থির থাকেন এবং তারপরে লক্ষ্য করেন যে আমেরিকানরা কিছু ইঙ্গিত দিচ্ছে। সে স্যাভিটস্কিকে থামিয়ে দিল, সার্চলাইট দিয়ে একজন সিগন্যালম্যানকে বের করল। তারা আমেরিকানদের বলেছিল: "উস্কানি বন্ধ কর।" প্লেনগুলি অবসর নিয়েছে, কিন্তু জাহাজগুলি আরও কাছাকাছি এসেছে, রিংয়ে নিয়েছে। তাদের তত্ত্বাবধানে, সাভিটস্কি ব্যাটারি রিচার্জ করে আবার পানির নিচে চলে যায়। যারা বোবা তাদের জন্য আমি ব্যাখ্যা করছি: আমাদের ডিজেল বোটগুলি, পরবর্তী পারমাণবিক নৌকাগুলির বিপরীতে, অনিবার্যভাবে পৃষ্ঠ হতে হয়েছিল যখন পানির নীচে থাকা আর সম্ভব ছিল না। এটা শুধু ব্যাটারি নয়, শ্বাস নেওয়ার কিছু ছিল না। কম্পার্টমেন্টের তাপমাত্রা প্লাস 50 সেলসিয়াস। ইলেক্ট্রোলাইট সিদ্ধ, অ্যাসিড ধোঁয়া সঙ্গে মানুষ বিষ. সময়ে সময়ে, অন্তত একটি শ্বাস অক্সিজেনের প্রয়োজন ছিল। সারফেস করার সময়, আমার নৌকাও পাওয়া গেল, তাড়াও করল এবং বোমাবর্ষণ করল। কিন্তু ভাগ্যক্রমে, তিনি দূরে টেনে. যদিও একবার সত্যিই প্রায় আটকে গিয়েছিল।

চলবে.

ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে সবচেয়ে বিপজ্জনক পারমাণবিক সংঘর্ষের 45 তম বার্ষিকীতে

খ্রিস্টের জন্ম থেকে 1962 সাল হতে পারে গত বছর AD ... এবং শীতল যুদ্ধের সমস্ত দশকে সোভিয়েত এবং আমেরিকান নৌবহরের মধ্যে সবচেয়ে হিংসাত্মক যুদ্ধটি 1962 সালের শরতের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল। কিউবার মার্কিন নৌ অবরোধের জবাবে ক্রুশ্চেভ সাবমেরিনকে ক্যারিবিয়ান সাগরে নিক্ষেপ করার নির্দেশ দেন। সোভিয়েত জাহাজের বাধার ঘটনা ঘটলে, তারা পানির নিচ থেকে আমেরিকান জাহাজগুলিকে আঘাত করার কথা ছিল।

কমান্ডার-ইন-চিফের পছন্দ পলিয়ার্নিতে ডিজেল সাবমেরিনের 4র্থ স্কোয়াড্রনে পড়েছিল। এবং সেখানে তারা সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে 69 তম ব্রিগেড, আরও সঠিকভাবে, এর কোর, বড় বি -4, বি -36, বি -59 এবং বি -130 টর্পেডো সাবমেরিন সমন্বিত, প্রকৃত যুদ্ধ পরিচালনার জন্য সবচেয়ে ভাল প্রস্তুত ছিল।

প্রেসিডেন্ট কেনেডির মাথাব্যথা

এটি একটি সত্যিকারের দুঃসাহসিক কাজ ছিল, যা প্রায় যুদ্ধকালীন পরিস্থিতি দ্বারা সৃষ্ট হয়েছিল: উত্তপ্ত গ্রীষ্মমন্ডলীয় সমুদ্রে আর্কটিকের অবস্থার সাথে অভিযোজিত সাবমেরিন পাঠানোর জন্য। এটা জলে খোঁচা দেওয়ার মতো, ফোর্ড না জেনে। এবং কেউ সেই অজানা জলের "ফোর্ড" জানত না, এমনকি প্রিয় হাইড্রোগ্রাফিক পরিষেবাও। একটিও সোভিয়েত সাবমেরিন এখনও তার প্রপেলার দিয়ে অভিশপ্ত বারমুডা ট্রায়াঙ্গেলের গভীরতা কাটতে পারেনি। তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল আমাদের সামরিক গোয়েন্দারা সত্যিই জানতেন না যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র একটি বড় যুদ্ধের ক্ষেত্রে সাবমেরিন-বিরোধী ফাঁদ তৈরি করেছে। এটি স্নায়ুতেও চাপ সৃষ্টি করেছিল যে প্রথমবারের মতো সাবমেরিনাররা দীর্ঘ ভ্রমণে তাদের সাথে পারমাণবিক চার্জ সহ টর্পেডো নিয়েছিল।

একেবারে শেষ মুহূর্তে, নবনির্মিত রিয়ার অ্যাডমিরাল, 69 তম ব্রিগেডের কমান্ডার, হাসপাতালে যান। তার সামরিক অভিজ্ঞতা পরিষ্কারভাবে গণনা করেছে: সাফল্যের কোন সম্ভাবনা নেই। এবং তারপরে 1ম র্যাঙ্কের অধিনায়ক ভিটালি আগাফোনভকে প্রায় ধ্বংসপ্রাপ্ত চারটির ফ্ল্যাগশিপ নিযুক্ত করা হয়েছিল।

ভিটালি নাউমোভিচ আগাফোনভ সবেমাত্র তার চল্লিশতম জন্মদিন উদযাপন করেছেন। ভায়াটকা কৃষকদের এই শান্ত, বিচক্ষণ এবং দ্রুত বুদ্ধিমান কৃষক রাষ্ট্রপতি কেনেডিকে সম্ভবত সবচেয়ে তীব্র মাথাব্যথা দিয়েছিলেন। যাই হোক না কেন, আমেরিকান প্রেসিডেন্ট একটানা অনেক দিন ধরে টেলিভিশনে তার জনগণকে "রেড অক্টোবর" এর মহান শিকারের অগ্রগতি সম্পর্কে প্রচার করছেন। চারটি রাশিয়ান নৌকার পরিবর্তে, কেনেডি এবং তার অ্যাডমিরালরা পাঁচটি গণনা করেছেন ...

সুতরাং, ফি স্বল্পস্থায়ী ছিল। এবং বিশেষ করে গোপন। সাবমেরিন কমান্ডার সহ কেউই রুটের শেষ বিন্দু জানত না।

#comm# অভিযানের সামরিক গোপনীয়তা রাখতে, নির্ধারিত জাহাজের ন্যাভিগেটরদের সমগ্র মহাসাগরের মানচিত্রের একটি সেট দেওয়া হয়েছিল। কমিউনিস্টদের তাদের সদস্যপদ কার্ড রাজনৈতিক বিভাগে হস্তান্তর করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। নৌকাগুলিকে পলিয়ার্নি থেকে প্রত্যন্ত সায়দা উপসাগরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, একটি ট্রিপল লাইন প্রহরীদের দ্বারা বেষ্টন করা হয়েছিল৷#/comm#

অভিযানের জন্য যুদ্ধের আদেশ সহ চারটি প্যাকেজ "টপ সিক্রেট" এবং "69তম সাবমেরিন ব্রিগেডের কমান্ডারের কাছে ব্যক্তিগতভাবে হস্তান্তর" লেবেলযুক্ত একটি সাধারণ প্যাকেজে আবদ্ধ ছিল। - আগাফোনভকে স্মরণ করে। - আমাদের প্যাকেজগুলি কেবল সমুদ্রে অ্যাক্সেসের সাথে খুলতে হয়েছিল এবং ক্রুদের ঘোষণা করতে হয়েছিল যে আমরা কোথায় এবং কেন যাচ্ছি - ইতিমধ্যেই সমুদ্রে। নীতিগতভাবে, আমাদের কাজটি সবচেয়ে মরিয়া ছিল না: আটলান্টিক জুড়ে একটি গোপন পথ তৈরি করা এবং হাভানার সামান্য পশ্চিমে কিউবান বন্দরে মারিয়েলে বসতি স্থাপন করা। কিন্তু, তারা যেমন বলে, এটি কাগজে মসৃণ ছিল ...

কিলডিন দ্বীপের পিছনে, সাবমেরিনগুলি ডুবে যায় এবং মার্চ গঠনে পশ্চিমে চলে যায়।

এবং জাহাজের ল্যাগগুলি মাইল এবং সমুদ্র গণনা করতে শুরু করে - বারেন্টস, নরওয়েজিয়ান, আইসল্যান্ডিক, উত্তর আটলান্টিক, সারগাসো ... আমেরিকার উপকূলে তাদের পথ ন্যাটো অ্যান্টি-সাবমেরিন লাইন দ্বারা অবরুদ্ধ করা হয়েছিল, সম্পর্কের উত্তেজনার কারণে বর্ধিত কার্যকলাপে আনা হয়েছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউএসএসআর এর মধ্যে। প্রথমে, তারা ইউরোপের সবচেয়ে উত্তরের কেপ, উত্তর কেপ এবং নরওয়েজিয়ান বিয়ার দ্বীপের মধ্যে জাহাজ টহল এবং বিমান টহলের লাইনের মাধ্যমে অলক্ষ্যে পিছলে যায়। তারপর, ঠিক তেমনই গোপনে, তারা ফারো-আইসল্যান্ডিক লাইন অতিক্রম করে, যা ব্রিটিশ নৌবহর এবং আমেরিকান বিমান আইসল্যান্ড থেকে উড্ডয়ন করে নিয়ন্ত্রিত। অবশেষে, তারা আটলান্টিকের খোলা জায়গায় গিয়ে বারমুডার দিকে রওনা দিল, যেখানে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অ্যান্টি-সাবমেরিন বাধা তাদের জন্য অপেক্ষা করছিল।

মার্চের প্রথম দিন থেকেই, তারা অবিলম্বে শরতের সমুদ্রের প্রচণ্ড ঝড়ের মধ্যে পড়েছিল। সদর দপ্তর একটি গোপন ডুবো উত্তরণের জন্য একটি স্পষ্টভাবে অবাস্তব গতি সেট করে - 9 নট। সময়সীমা পূরণ করার জন্য, ডিজেল ইঞ্জিনের অধীনে হারিয়ে যাওয়া সময়ের জন্য রাতের বেলায় উপস্থিত হওয়া প্রয়োজন ছিল। ব্যাটারি চার্জ করার জন্যও আমাকে সারফেস করতে হয়েছিল। এখানে ঢেউগুলি এমন জোরে আছড়ে পড়ল যে তারা হালকা হুলের স্টিলের শীটগুলি ছিঁড়ে ফেলল। এটি এমনভাবে নিক্ষেপ করা হয়েছিল যাতে ব্যাটারির গর্তে ইলেক্ট্রোলাইট ছড়িয়ে পড়ে, ঘুমন্ত ব্যক্তিদের তাদের বিছানা থেকে ছুড়ে ফেলা হয়, বন্দুকওয়ালে প্রহরী অফিসারদের পাঁজর ভেঙ্গে দেওয়া হয় এবং তারা না করলে বাইনোকুলার দিয়ে সিগন্যালম্যানদের দাঁত ছিটকে দেওয়া হয়। সময় জলপ্রপাত ধর্মঘট ফাঁকি.

#comm#শীর্ষ ঘড়িটি রাবারের ওয়েটস্যুটে ছিল, পেরিস্কোপ বোলার্ডের সাথে বেঁধে রাখা হয়েছিল যাতে সেগুলি ওভারবোর্ডে ধুয়ে না যায়। #/কম#

কিন্তু নির্ধারিত সময়ে রুটের চেকপোস্ট বাইপাস করেই তারা যাচ্ছিল।

আজোরস থেকে আমরা বাহামার দিকে ঘুরেছি। এটা আরো উষ্ণ হয়েছে. আউটবোর্ডের জলের তাপমাত্রা 27 ডিগ্রি বেড়েছে। একটি নতুন অত্যাচার শুরু হয়েছিল - তাপ, ঠাসাঠাসিতা, আগুন। আজ যারা বেঁচে আছেন তাদের কপালে ঘাম জমেছে ‘সারগাসো’ শব্দে। হ্যাঁ, এটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় ছিল, এবং তাপ, অক্টোবরের শেষ হওয়া সত্ত্বেও, গ্রীষ্মমন্ডলীয় ছিল। এমনকি গভীরতাও নৌকার অতিরিক্ত উত্তপ্ত হুলকে শীতল করেনি।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অ্যান্টি-সাবমেরিন ফ্রন্টিয়ারটি এগিয়ে আসছিল - নিউফাউন্ডল্যান্ড দ্বীপ এবং অ্যাজোরস দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে... একসময়, জাহাজের নীচের অংশে আঁকড়ে থাকা বিশাল শৈবালের ঝোপের কারণে ন্যাভিগেটররা সারগাসো সাগরকে দুর্গম বলে মনে করত। আমেরিকানরা এই পৌরাণিক কাহিনীকে বাস্তবে পরিণত করেছিল, শুধুমাত্র বিশালাকার গাছপালাগুলির পরিবর্তে, হাজার হাজার কিলোমিটার তারগুলি সমুদ্রতলের ধারে বিছানো ছিল, যা হাইড্রোফোন-শ্রোতাদের সিমাউন্টের শীর্ষে ছড়িয়ে ছিটিয়ে একটি একক বিজ্ঞপ্তি সিস্টেমে সংযুক্ত করে। সমুদ্রে একটি বড় যুদ্ধের ক্ষেত্রে সিজার সিস্টেম প্রস্তুত করা হয়েছিল, এবং এই ক্ষেত্রে, আমেরিকানরা বিবেচনা করেছিল, এসেছিল: পানির নিচের পরিস্থিতি আলোক ব্যবস্থাকে যুদ্ধ মোডে রাখা হয়েছিল। উপকূলীয় স্টেশন অপারেটররা অবিলম্বে সাধারণ মহাসাগরের বায়োফোনে প্রযুক্তিগত গোলমাল দেখেছে। আগাফোনভ কীভাবে জানতে পারে যে পানির নিচের টার্গেট উপাধির একটি আরও শক্তিশালী এবং বিস্তৃত সিস্টেম SOSUS তার "পোকামাকড়" এর জন্য অপেক্ষা করছে? একজনকে কেবলমাত্র এক মিনিটের জন্য পেরিস্কোপ বাড়াতে হয়েছিল, কারণ রেডিওমেট্রিস্ট তত্ক্ষণাত্ আমেরিকান রাডারগুলির সমুদ্রের পৃষ্ঠের জরিপের কাজ সম্পর্কে রিপোর্ট করেছিলেন।

আপনি যেখানেই যান, তারা সর্বত্র আপনার জন্য অপেক্ষা করছে! - বি-36 আনাতোলি আন্দ্রেভের সাবেক সহকারী কমান্ডার বলেছেন। - আমরা এমনকি ভাবতে শুরু করি যে একজন গুপ্তচর নৌবাহিনীর জেনারেল স্টাফে বসেছিল, যিনি আমাদের সমস্ত কৌশলগুলি পরিষ্কারভাবে ট্র্যাক করেছিলেন।

যাইহোক, অদৃশ্য এবং অশ্রাব্য আন্ডারওয়াটার ভিউয়ার সরগাসো সাগরের তলদেশে শুয়ে ছিল। সব দিক দিয়েই এর স্বচ্ছ অঙ্গনে ছিল নর্দার্ন ফ্লিট সাবমেরিনের নাটক। একটি নাটক যা প্রায় ট্র্যাজেডিতে পরিণত হয়েছে...

ভাগ্যের বিচার

দু'জন ব্যক্তি তাদের দেশের ভাগ্য নির্ধারণ করেছিল, আমাদের প্রত্যেকের ভাগ্য এবং সাধারণভাবে গ্রহের প্রতিটি প্রাণীর জীবন: পারমাণবিক পরাশক্তির নেতারা - জন এফ কেনেডি এবং নিকিতা ক্রুশ্চেভ। তাদের প্রত্যেকেই পারমাণবিক হামলার নির্দেশ দিতে পারে। কিন্তু সেখানে একজন তৃতীয় ব্যক্তি ছিলেন, যিনি ঠিক তাদের মতো করে নিজের জন্য এই বেদনাদায়ক প্রশ্নের সমাধান করেছিলেন। প্রশ্নটি ঈশ্বরের উপলব্ধি অনুসারে, নিছক নশ্বর নয়। তখন তার বয়স ছিল ক্রুশবিদ্ধ খ্রিস্টের মতো - তেত্রিশ বছর। কেনেডি বা ক্রুশ্চেভ কেউই তার সম্পর্কে জানতেন না। এমনকি এখনও, কেউ তার সম্পর্কে সত্যিই কিছু জানে না ... তবে তিনি বেঁচে আছেন, তার উচ্চ-পদস্থ সহকর্মী চিন্তাবিদদের বিপরীতে, এবং আমি তার বাড়িতে যাচ্ছি - রাজধানীর উত্তর উপকণ্ঠে: মেদভেদকোভোর কাছে।

অবসরপ্রাপ্ত ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক নিকোলাই আলেকসান্দ্রোভিচ শুমকভ (ছবিতে). আমেরিকান জাহাজ এবং সোভিয়েত সাবমেরিনগুলির সেই শয়তানী ষাঁড়ের লড়াইয়ে, তিনিই একমাত্র কমান্ডার ছিলেন যার পারমাণবিক টর্পেডো গুলি চালানোর অভিজ্ঞতা ছিল ...

যখন বৃহৎ সমুদ্রগামী সাবমেরিন B-130-এর কমান্ডার, ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক শুমকভ, মস্কো থেকে একটি আদেশ পান - "একটি অবিচ্ছিন্ন যোগাযোগ সেশনে স্যুইচ করুন" - তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে আমেরিকার সাথে যুদ্ধের আগে, নতুন বিশ্বের আগে - থার্মোনিউক্লিয়ার - যুদ্ধ, মিনিট না থাকলে মাত্র কয়েক ঘন্টা ছিল। একটি নিরবচ্ছিন্ন যোগাযোগ সেশন মানে শত্রু জাহাজে "বিশেষ অস্ত্র ব্যবহার করার" আদেশ আসতে চলেছে৷ শত্রুর জন্য আপনাকে বেশিদূর যেতে হবে না - আমেরিকান ডেস্ট্রয়ার এবং ফ্রিগেটরা ঠিক উপরেই মোকাবিলা করছে। মূল উদ্দেশ্য- অ্যান্টি-সাবমেরিন হেলিকপ্টার ক্যারিয়ার "এসেক্স" - এছাড়াও কাছাকাছি, একটি পারমাণবিক ভরাট সহ একটি দূরপাল্লার টর্পেডোর নাগালের মধ্যে।

"অবিরাম অধিবেশন" - এর মানে হল যে নৌকাটি সর্বদা জলের উপরে উন্মুক্ত অ্যান্টেনা এবং পেরিস্কোপের সাথে থাকতে হবে। এবং এটি সারগাসো সাগরের স্বচ্ছ জলে, এবং এটি সাবমেরিন-বিরোধী জাহাজের ভিড়ের মধ্যে যা শক্তি এবং প্রধান সহ শুমকভের নৌকাটি খুঁজছে এবং অবশ্যই "দুর্ঘটনাক্রমে" এর হুইলহাউস বরাবর হাঁটার সুযোগটি মিস করবে না। তারা পেরিস্কোপের সাদা সার্ফ লক্ষ্য করার সাথে সাথে একটি পাল। কিন্তু একটি আদেশ একটি আদেশ. রেডিও রিকনেসান্স অফিসার কেন্দ্রীয় পোস্টে শেষ ইন্টারসেপ্ট নিয়ে এসেছিলেন:

কমরেড কমান্ডার, একটি নেপচুন অ্যান্টি-সাবমেরিন বিমান রুজভেল্ট্রস্ট এয়ার বেস থেকে উড্ডয়ন করেছে। তিনি বোর্ডে অস্ত্র ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত রাখার নির্দেশ পেয়েছিলেন।

এটা সহজ হয় না...

#comm#যে শব্দটি দ্বিতীয় মাসের জন্য মস্তিষ্কে ব্যথা করে তা বাস্তবে পরিণত হয়েছিল: যুদ্ধ! দুটি বো টিউব পারমাণবিক টর্পেডো দিয়ে লোড করা হয়েছিল। তারা কীভাবে বিস্ফোরিত হয়, শুমকভ যে কারও চেয়ে ভাল জানতেন। এক বছর আগে, সে তাদের নোভায়া জেমলিয়ার চেরনায়া উপসাগরে গুলি করেছিল।#/comm#

শুমকভ অ্যান্টি-সাবমেরিন বিমান আসার জন্য অপেক্ষা করেননি, যেটিতে বায়ুবাহিত অস্ত্র ব্যবহার করার আদেশ ছিল এবং ডুব দেওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, আমেরিকানরা ইতিমধ্যেই একটি সাবমেরিন দেখেছে যা যোগাযোগ সেশনের জন্য সামনে এসেছে।

রাশিয়ান নৌকাকে ধাক্কা দেওয়ার স্পষ্ট উদ্দেশ্য নিয়ে জাহাজগুলো পূর্ণ গতিতে ছুটছিল। নিকটতম ডেস্ট্রয়ারের বিলম্বের চল্লিশ সেকেন্ড এবং কুড়ি মিটার গভীরতা ইতিমধ্যেই ধাক্কা থেকে রক্ষা পেয়েছে। সাবমেরিনারের মাথার উপর দিয়ে জল কাটার প্রপেলারের চিৎকার...

এবং ওভারবোর্ডে, গভীরতার চার্জ ইতিমধ্যেই বিস্ফোরিত হয়েছিল: বাম দিক থেকে একটি গর্জন ছিল... ডান দিক থেকে একটি গর্জন... শুমকভ উত্তর ফ্লিটের চিফ অফ স্টাফ অ্যাডমিরাল রাসোখোর শেষ বিচ্ছেদের কথাটি ভালভাবে মনে রেখেছে: "অস্ত্র ব্যবহার করুন শুধুমাত্র মস্কোর নির্দেশে। কিন্তু যদি তারা ডান গালে আঘাত করে, বাম দিকে ঘুরবেন না!

এটি বিস্ফোরিত হয় যাতে আলো নিভে যায়।

কেন্দ্রীয় ! ধনুকের উপরিভাগে বিস্ফোরণ! - স্পিকার প্রথম বগির কমান্ডারের কণ্ঠে চিৎকার করে উঠল।

আমরা বোমা মারা হচ্ছে! - কেউ বিষণ্ণভাবে পরিস্থিতি ব্যাখ্যা করেছে।

তারা জরুরী আলো চালু করে, এবং শুমকভ অবিলম্বে তার দিকে অর্ধ ডজন অনুসন্ধিৎসু দৃষ্টি অনুভব করে। ওদের মনঃসংযোগ ও বুঝতে অসুবিধা হল- "কি হল, তোর আগেই ডান গালে আঘাত করা হয়েছে? আমি কি উত্তর দেব?" এবং তারপরে এটি তার উপর ভোর হয়েছিল (এবং যদি এটি তার উপর ভোর না হয়?!): এটি একটি বোমা হামলা ছিল না। এই আমেরিকানরা জলে সিগন্যাল গ্রেনেড নিক্ষেপ করছে: আন্তর্জাতিক কোড অনুসারে তিনটি বিস্ফোরণ - অবিলম্বে পৃষ্ঠের আদেশ। কিন্তু B-130 দ্রুত ডুবে যাচ্ছিল। তৃতীয় গ্রেনেডটি সরাসরি হুলের উপর পড়ে এবং এর বিস্ফোরণে নাকের রুডারগুলি আটকে যায়।

গভীরতা পরিমাপক 160 মিটার দেখিয়েছে। এটি সমুদ্রের পৃষ্ঠ পর্যন্ত। আর মাটিতে - সাড়ে পাঁচ কিলোমিটারের মতো।

কেন্দ্রীয় ! ষষ্ঠটি ডুবে যায়! .. - আন্তঃবগির যোগাযোগের স্পিকার চিৎকার করে চুপ হয়ে যায়। ষষ্ঠে - রোয়িং ইলেকট্রিক মোটর গুঞ্জন করছে, ভোল্টেজের নিচে স্টেশন চলছে... সেখানে নোনা জল ছিটানো গ্যাসোলিন দিয়ে ধোঁয়াটে কয়লা ঢেলে দেওয়ার মতোই। সম্পূর্ণ বিপর্যয়ের জন্য শুধু আগুনই যথেষ্ট ছিল না! "প্রভু আমাদের রক্ষা করো!" - আমার নানী, সাইবেরিয়ান কস্যাকের প্রার্থনা নিজে থেকেই প্রত্যাহার করা হয়েছিল ...

কেন্দ্রীয় ! ফাঁস দূর হয়েছে! ষষ্ঠ...

শুমকভের হাতের তালু তার কপাল থেকে ঠান্ডা ঘাম মুছে দিল। ঠান্ডা ! এটা চল্লিশ ডিগ্রী নরকে আছে.

আর নৌকার হুল বেজে উঠল যেন চাবুক মারা হয়। তারা চাবুক মেরেছে, কিন্তু বেত্রাঘাত দিয়ে নয়, সোনার ডাল দিয়ে। ধ্বংসকারীরা, অতিস্বনক বিম সহ ইস্পাত হাঙ্গর অনুভব করে, এটিকে একটি ঘন "বাক্সে" নিয়ে যায়। শুমকভ শক্তির রিজার্ভের দুর্ভাগ্যজনক অবশিষ্টাংশগুলির উপর এটি থেকে বেরিয়ে আসার চেষ্টা করেছিলেন। ডানদিকে, বাম দিকে মোচড়, পরিবর্তিত গভীরতা - যেখানে সেখানে। এবং তারপরে, কেন্দ্রীয় পোস্টে, একটি রেডিও রিকনেসান্স মিডশিপম্যানের চিত্রটি উপস্থিত হয়েছিল।

কমরেড কমান্ডার, আমি ক্ষমা প্রার্থনা করছি - একটি ভুল ছিল। রেডিওগ্রামে "প্রস্তুত করার জন্য অস্ত্র" নয়, অনুসন্ধান সরঞ্জাম ছিল।

#comm#একটি অগ্রগতির জন্য পর্যাপ্ত বিদ্যুত পাওয়ার জন্য, কমান্ডার গ্যালিতে বৈদ্যুতিক চুলা বন্ধ করার এবং বগিতে আলো কমিয়ে সীমাতে কমানোর নির্দেশ দেন। ঠাসা গরম গোধূলিতে, গলায় তোয়ালে জড়িয়ে আন্ডারপ্যান্ট পর্যন্ত প্রসারিত মানুষের ছায়া ডিভাইস এবং স্ক্রিনগুলিতে জমে গেল। সর্বোপরি, তারা ধ্বনিতত্ত্বের যত্ন নিয়েছে - সাবমেরিনের "চোখ"। #/comm#

শুমকভ বলেছেন: "আশ্চর্য - জয়! আমেরিকানদের চমকে দেওয়ার একটাই উপায় ছিল: সার্কুলেশন চালু করে আমেরিকার দিকে ছুটে যাই। এবং আমরা সেটাই করেছি..."

ধ্বংসকারী-শিকারীরা সত্যিই এটি আশা করেনি। একটি অর্ধ-মরা মাছ সোনার বিমের নেটওয়ার্ক থেকে পালিয়ে যায় এবং তার শক্তির সীমাতে ট্র্যাকিং জোন ছেড়ে চলে যায়। B-130 পথচারীর গতিতে তাড়াকারীদের থেকে দূরে সরে যাচ্ছিল। পুরানো এবং বরং ক্ষয়প্রাপ্ত ব্যাটারি, যা তারা ভ্রমণের আগে পরিবর্তন করতে পারেনি, তার প্লেটগুলি থেকে শেষ অ্যাম্পিয়ার-ঘন্টা নিংড়ে নিচ্ছিল। দ্বন্দ্বের সফল ফলাফলের জন্য যে আশা জেগেছিল তা আবার ম্লান হতে শুরু করে, যত তাড়াতাড়ি ধ্বনিবিদ একটি পড়ে যাওয়া কণ্ঠে মাইক্রোফোনে নিক্ষেপ করলেন:

বহন করে... শুনি সোনার কাজ।

শুমকভ উইলড - এখন তারা আবার কভার করবে। তখন তিনি জানতেন যে, সাবমেরিন-বিরোধী বিমানবাহী রণতরী এসেক্সে তার চার ঘণ্টার ডিট্যাচমেন্ট, যার মধ্যে দুর্ভাগ্যজনক ডেস্ট্রয়ারও ছিল, কী বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি করেছিল। সমস্ত ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান এবং হেলিকপ্টারগুলিকে আকাশে ওঠানো হয়েছিল।

এবং B-130 এর গতি দেড় নটে নেমে এসেছে। ব্যাটারিটি ডিসচার্জ করা হয়েছিল, যেমনটি মেকানিক রিপোর্ট করেছে, প্রায় "জলের কাছে।" পপ আপ?

শুমকভ কালো খোঁপায় আচ্ছন্ন তার লোকদের ভেজা, ক্ষতবিক্ষত মুখের দিকে তাকাল। চতুর্থ দিনের জন্য তারা বাতাস পর্যন্ত শ্বাস নেয়নি - সোলারিয়াম, জলবাহী, সালফিউরিক অ্যাসিড, অ্যান্টিমনি হাইড্রোজেন এবং অন্যান্য ব্যাটারি গ্যাসের বাষ্প থেকে একটি দানবীয় এরোসল। এই নারকীয় সাসপেনশনটি কেবল হালকাগুলিই নয় - ফোম রাবারের স্ক্র্যাপ যা দিয়ে বালিশগুলি স্টাফ করা হয়েছিল। শুমকভের কোন সন্দেহ ছিল না যে তার ক্রু পঞ্চম, ষষ্ঠ এবং সপ্তম দিনে এই বিষ নিঃশ্বাস নিচ্ছেন, যদি পানির নিচে ভ্রমণের জন্য শক্তির রিজার্ভ অনুমতি দিত। কিন্তু মানুষের শক্তির আগেই সে শুকিয়ে গেল।

জায়গায় দাঁড়ান! আরোহণের দিকে!

#comm#আমেরিকান হেলিকপ্টার পাইলটরা, সমুদ্রের উপর ঘোরাফেরা করে, জলের স্তম্ভের স্বচ্ছ নীলে একটি কালো দৈত্যের দীর্ঘ দেহ অস্পষ্টভাবে জ্বলজ্বল করার মতো নিঃশ্বাসের সাথে দেখছিল। সাপের মাথাওয়ালা নাক এবং সামনের সরু-ভ্রু, বড় চোখের কেবিনটি প্রথম বেরিয়ে আসে। B-130 অবস্থানগত অবস্থানে পৃষ্ঠ. ধ্বংসকারীরা তৎক্ষণাৎ নৌকাটিকে শক্ত বলয়ে নিয়ে যায়। এভাবেই আটক পলাতককে আটক করে রক্ষীরা।#/comm#

রেলের কাছে আটকে থাকা, সাদা গ্রীষ্মমন্ডলীয় হাফপ্যান্ট এবং পানামা পরা আমেরিকান নাবিকরা নীল বিবাহবিচ্ছেদের অর্ধ-উলঙ্গ লোকদের দিকে আগ্রহের সাথে তাকাচ্ছিল, যারা লোভের সাথে তাদের মুখ দিয়ে তাজা বাতাস ধরেছিল। তাদের শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত কেবিন আর ককপিট থাকার পর এই গুন্ডারা কি জাহান্নাম থেকে পালালো কিভাবে জানবে?

একটি অশ্রুত, অচিন্তনীয়, খুনের সাইফার বার্তা মস্কোতে উড়ে গেল: "পৃষ্ঠে জোর করে। অক্ষাংশ ... দ্রাঘিমাংশ ... চারটি মার্কিন ডেস্ট্রয়ার দ্বারা বেষ্টিত। আমার ত্রুটিপূর্ণ ডিজেল এবং সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করা ব্যাটারি রয়েছে। আমি একটি মেরামত করার চেষ্টা করছি ডিজেলের। আমি নির্দেশের জন্য অপেক্ষা করছি। বি-১৩০ সাবমেরিনের কমান্ডার"।

রেডিওটেলিগ্রাফিস্টরা এই লেখাটি 17 বার সম্প্রচার করেছেন। আমেরিকানরা হস্তক্ষেপ করে যোগাযোগের চ্যানেল বন্ধ করে দেয়। "একশ ত্রিশ" এর দুর্ভাগ্য সম্পর্কে জানতে মস্কোর ছয় ঘন্টা লেগেছিল ...

সমস্ত নির্দেশাবলী শুধুমাত্র রাতে আবির্ভূত হওয়ার জন্য নির্ধারিত, - এখন শুমকভ স্মরণ করে, - আমি ভোর পর্যন্ত আরোহণের সাথে টেনে নিয়েছিলাম। কেন? হ্যাঁ, কারণ অন্ধকারে তাদের পক্ষে একটি মেষের সত্য লুকানো সহজ হবে। পৃথিবীতে অনেকেই দেখবে...

ডেস্ট্রয়ার ব্যারি নৌকার মাঝখানে তার কান্ডটিকে লক্ষ্য করে আমাদের দিকে ছুটল। আমরা একটি প্রবাহ মধ্যে শুয়ে - মুখ ফিরিয়ে না, ডজ. আমি সেতুতে ছিলাম। প্রায় ত্রিশ মিটারের জন্য জাহাজটি তীক্ষ্ণভাবে পাশের দিকে ঘুরল - আমরা একটি ছিঁড়ে ঢেউ দিয়ে ডুবে গেলাম। আমি অবিলম্বে ফ্ল্যাগশিপ ব্লান্ডির কাছে একটি সেমাফোর পাস করলাম: "ডেস্ট্রয়ার টেইল নম্বর DD 933 এর কমান্ডারকে গুন্ডামি বন্ধ করতে নির্দেশ দিন।"

"ব্যারি" পদক্ষেপটি থামিয়ে দিল। তিনি আমাদের থেকে অর্ধশত মিটার দূরে দোলালেন। আমি তার কমান্ডারকে ভাল করে দেখেছি - লাল কেশিক, একটি চাপা সাদা শার্টে, তার হাতে একটি পাইপ। সে আমার দিকে তাকাল - ডেস্ট্রয়ার ব্রিজটি বোট হাউসের চেয়ে উঁচু। একজন মোটা নিগ্রো নাবিক দূরত্বে দাঁড়িয়ে ছিলেন - তিনি খুব স্পষ্টভাবে আমাদের হেজহগ বো বোমারে দেখিয়েছিলেন - তারা বলে, আপনি যদি ডুব দেওয়ার চেষ্টা করেন তবে এটিই আমরা আপনাকে আবৃত করব ...

641 প্রকল্পের বিশাল সমুদ্রগামী সাবমেরিনগুলিতে, তিনটি ডিজেল ইঞ্জিন, তিনটি শ্যাফ্ট লাইন এবং তিনটি প্রপেলার ছিল। একটি টক হয়ে যাবে, আরও দুটি আছে, সবচেয়ে খারাপ, আপনি একটিতে পরিচালনা করতে পারেন। কিন্তু "একশত ত্রিশ" এ তিনটি বরং নতুন জোরপূর্বক ইঞ্জিন একবারে ব্যর্থ হয়েছে। এটি কুখ্যাত "অর্থের আইন" এর চেয়ে অনেক বেশি ছিল। এটি বারমুডা ট্রায়াঙ্গেলের রহস্যবাদের গন্ধ নয়, কলমনা প্ল্যান্টের কর্মীদের হ্যাক কাজের গন্ধ ছিল, যার দোষে ড্রাইভের গিয়ারগুলি ফাটল হয়েছিল। এই ধরনের খুচরা যন্ত্রাংশ অনবোর্ড কিটে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। ব্যর্থ ডিজেল ইঞ্জিন শুধুমাত্র কারখানা মেরামতের বিষয় ছিল. 2য় র্যাঙ্ক শুমকভের অধিনায়কের জন্য, এটি ছিল ভাগ্যের রায়। মস্কো থেকে একটি আদেশ এসেছিল - বাড়ি ফিরতে, টাগবোট নিয়ে মিটিং পয়েন্টে যান।

অর্ধেক পাপের সাথে, শুমকভের মনস্করা একটি ডিজেল ইঞ্জিন সামঞ্জস্য করে এবং ধীরে ধীরে উত্তর-পূর্ব দিকে চলে যায় - নির্বাসিত উদ্ধারকারী জাহাজ এসএস -20 এর সাথে দেখা করতে। শুমকভ স্মরণ করে:

আমেরিকানরা আমাদের 60 তম মেরিডিয়ানে নিয়ে যায়, যাকে কেনেডি সোভিয়েত সাবমেরিনারের জন্য "বহিষ্কার লাইন" হিসাবে সংজ্ঞায়িত করেছিলেন। "ব্যারি" এর সাথে বিচ্ছেদের সময় তারা ইউক্রেনীয় ভাষায় কিছু কারণে prosemaphored - "বিদায়!" যাইহোক, এক বছর পরে আমি আবার সেখানে ফিরে এসেছি - কে -90 পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র ক্যারিয়ারে। এবং তারপর অন্য ... সমুদ্রের উপর ঠান্ডা যুদ্ধ সবেমাত্র উদ্ঘাটিত ছিল.

নিকোলাই আলেকজান্দ্রোভিচ শুমকভ, 1ম র্যাঙ্কের অবসরপ্রাপ্ত অধিনায়ক, তার স্ত্রীর সাথে এক কক্ষের অ্যাপার্টমেন্টে থাকেন। বুকশেল্ফে একটি মডেল সাবমেরিন আছে। দেয়ালের কার্পেটে নিকোলাস দ্য ওয়ান্ডারওয়ার্কারের একটি আইকন, নাবিকদের পৃষ্ঠপোষক সন্ত।

সম্ভবত, কেবল তিনিই আমাকে মারাত্মক পদক্ষেপ থেকে রক্ষা করেছিলেন ... আজ, আমার বয়সের পাহাড় থেকে, আমি স্পষ্ট দেখতে পাচ্ছি আমরা কী অতল গহ্বরের কিনারায় হেঁটেছি। অবশ্যই, আমি আমার পারমাণবিক টর্পেডো দিয়ে একটি আমেরিকান বিমানবাহী রণতরী ধ্বংস করতে পারতাম। কিন্তু তাহলে রাশিয়ার কী হবে? আমেরিকার সাথে? সারা বিশ্বের সাথে?

"শুধু মৃত্যুই আমাদের থামাতে পারে!"

প্যাথোস এবং প্যাথোস আগাফোনভ প্রবণ নয় (ছবিতে)"কাম প্ল্যান অনুসারে" প্রচারাভিযানে তার নোটগুলিতে এই শব্দগুলিকে সহজ এবং আকস্মিকভাবে জ্বালানী মজুদ বা সমুদ্রের জলের তাপমাত্রা সম্পর্কে মন্তব্য হিসাবে তুলে ধরেছিলেন। তারা আরো বিশ্বাসযোগ্য শোনাচ্ছে...

কয়েক দিন পরে, শুমকভস্কায়া নৌকার ভাগ্যটি B-36 দ্বারা ভাগ করা হয়েছিল, একজন অভিজ্ঞ সাবমেরিনারের নেতৃত্বে, ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক আলেক্সি দুবিভকো। B-36 প্রায় ক্যারিবিয়ান সাগরে ভেঙ্গে পড়েছে। তিনি ইতিমধ্যে কাইকোস স্ট্রেটে প্রবেশ করেছেন - বাহামাসের রিজের প্রধান ফটক, সারগাসো এবং ক্যারিবিয়ান সাগরকে আলাদা করে। যাইহোক, জেনারেল স্টাফের একটি অপ্রত্যাশিত আদেশ তাকে স্ট্রেইট ছেড়ে দূরে অবস্থান নিতে বাধ্য করেছিল। এই আদেশ, এখনও দুবিভকোর কাছে বোধগম্য নয়, জোরপূর্বক আরোহণের লজ্জাকে "ছত্রিশে" এনেছিল। সবকিছু প্রায় শুমকভের মতোই ছিল। শিকারী জাহাজের সাথে দুই দিনের দ্বন্দ্বের পরে, ব্যাটারিটি "জলে" ছাড়ার পরে, বি -36 প্রতিপক্ষের আনন্দে উদ্ভাসিত হয়েছিল।

"তোমার কি সাহায্য দরকার?" - ফ্ল্যাগশিপ ডেস্ট্রয়ার "চার্লস সিসিল" নৌকা থেকে বন্দুক না সরিয়ে হালকা সংকেতে অনুরোধ করেছিল।

ঘোড়ার উপর করুণা পেল নেকড়ে! - দুবিভকো হাসলেন, কিন্তু অনুরোধে তিনি বোঝাতে নির্দেশ দিলেন: "আপনাকে ধন্যবাদ। আমার সাহায্যের দরকার নেই। অনুগ্রহ করে আমার কাজে হস্তক্ষেপ করবেন না।"

তবে ঠিক এর জন্যই আমেরিকান ডেস্ট্রয়াররা উদীয়মান ফক্সট্রোটের চারপাশে জড়ো হয়েছিল। এটির জন্যই একটি বিমানবাহী জাহাজের লোহার আইসবার্গটি খুব বেশি দূরে ছিল না, যেখান থেকে হেলিকপ্টারগুলি আকাশ থেকে রাশিয়ান সাবমেরিনকে রক্ষা করার জন্য বারবার যাত্রা করেছিল। এই ধরনের অতি-ঘন অভিভাবকত্বের কারণ শীঘ্রই স্পষ্ট হয়ে গেল - রেডিও রিকনেসান্স অফিসার কমান্ডারকে ইন্টারসেপশনের একটি প্রতিলিপি সহ একটি ফর্ম এনেছিলেন।

#comm#এটি ছিল বিমানবাহী রণতরী অনুসন্ধান গোষ্ঠীর কমান্ডারকে রাষ্ট্রপতি কেনেডির ব্যক্তিগত আদেশ: "সকল উপায়ে রাশিয়ান সাবমেরিনকে ধরে রাখতে" #/comm#

ইতিমধ্যে, তিনটি ডিজেল ইঞ্জিনই নিয়মিতভাবে ডিসচার্জ হওয়া ব্যাটারির চার্জিংকে বীট করে। অস্বাভাবিক উচ্চ ইলেক্ট্রোলাইট তাপমাত্রা - 65! - এই ইতিমধ্যে দীর্ঘ প্রক্রিয়া টেনে আনা. প্রতিটি মেঘের একটি রূপালী আস্তরণ রয়েছে: অন্যদিকে, তারা জলের নীচে যা মেরামত করা যায় না তা মেরামত করতে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, একটি পৃথকীকরণ কৌশল বিকাশ করতে সক্ষম হয়েছিল। অফিসারের ওয়ার্ডরুমে অনুষ্ঠিত "ফিলিতে কাউন্সিল" এর পরে, ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক দুবিভকো, প্রকৃতির একজন ধূর্ত ব্যক্তি, নিজের জন্য একটি চূড়ান্ত পরিকল্পনা তৈরি করেছিলেন। এতে প্রধান ভূমিকা দেওয়া হয়েছিল হাইড্রোঅ্যাকোস্টিকসকে। সঠিক মুহুর্তে, চার্লস সেসিলের বার্তাগুলির ফ্রিকোয়েন্সিতে সুর করার পরে, তাদের প্ররোচনা দিয়ে তার সোনার গ্রহণের পথটি আটকাতে হয়েছিল। এরই মধ্যে কিউবার দিকে নৌকার ধনুক ঘুরিয়ে দুবিভকো অপেক্ষা করলেন। আমি এয়ার এসকর্টের পরবর্তী পরিবর্তনের জন্য অপেক্ষা করছিলাম। যখন "সি কিংস" - "সি কিংস"-এর কর্তব্য জোড়া একটি বিমানবাহী রণতরীতে জ্বালানি ভরানোর জন্য উড়ে গেল, এবং তাদের প্রতিস্থাপনগুলি এখনও ডেকের উপর প্রপেলার ঘুরছে, তখন দুবিভকো একটি "জরুরী ডাইভ" আদেশ দেন। এর আগে এত দ্রুত নৌকা ডুবেনি। কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে গভীরে যাওয়ার পর, দুবিভকো আকস্মিকভাবে পথ পরিবর্তন করে এবং ফ্ল্যাগশিপ ডেস্ট্রয়ারের নীচে ডুব দেয়। তারপরে তিনি দুশো মিটার নিচে ডুব দিলেন এবং পূর্ণ গতিতে, একটি অর্ধবৃত্তের বর্ণনা দিয়ে, কিউবা থেকে দূরে - ফিরতি পথে শুয়ে পড়লেন। এই সমস্ত সময়, হাইড্রোঅ্যাকোস্টিকস, নির্গমনকারীদের সর্বাধিক শক্তিতে চালু করে, ডেস্ট্রয়ারে তাদের সহ বিরোধীদের পর্দা অন্ধ করে দেয়। তাই তারা "হাঙরের খাঁচা" থেকে পালিয়ে গেল।

ওয়েল, এখন কেনেডি তাদের একটি অশ্রু দিতে হবে! - বগিতে আনন্দিত.

স্পষ্টতই, তিনি সত্যিই করেছিলেন, কারণ আমেরিকান অ্যান্টি-সাবমেরিনরা, রাশিয়ান সাবমেরিনার্সের প্রতিকূলতায় নির্বিকার হয়ে তৃতীয় "উত্থাপিত" সাবমেরিন - বি -59 (কমান্ডার ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক ভ্যালেন্টিন স্যাভিটস্কি) সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করেছিল। তিনি ইউএসএস র্যান্ডলফ থেকে এক মাইল দূরে অনুসন্ধান ওয়ারেন্টের মাঝখানে উপস্থিত হন, এক ডজন ক্রুজার, ডেস্ট্রয়ার এবং ফ্রিগেট দ্বারা সুরক্ষিত। ভোরের অন্ধকারে, ট্রেকার ক্যারিয়ার ভিত্তিক অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট নৌকায় ডুব দেয়। ইঞ্জিনের হৃদয় বিদারক গর্জন, শক্তিশালী সার্চলাইটের শিক ব্রিজে দাঁড়িয়ে থাকা সবাইকে বধির এবং অন্ধ করে দিয়েছে। পরের সেকেন্ডে, বিমানের ডানার নিচ থেকে ফায়ার ট্রেইলগুলি ছড়িয়ে পড়ে, যা B-59 কোর্সে সমুদ্রকে উন্মুক্ত করে দেয়।

#comm#শেলের দ্বারা উত্থিত জলের ফোয়ারাগুলি পড়ার সময় ছিল না, কারণ একটি দ্বিতীয় আক্রমণকারী বিমান স্টারবোর্ডের দিক থেকে উত্থিত পেরিস্কোপের উচ্চতায় ঝাঁপিয়ে পড়ে, তরঙ্গের চূড়া বরাবর একটি কামান বিস্ফোরণ দিয়ে সার্চলাইট আক্রমণকে শক্তিশালী করে। একটি তৃতীয় ট্রেকার অবিলম্বে তার পিছনে উড়ে গেল, অসহায় সাবমেরিনের পাশে তার বন্দুকগুলি ছেড়ে দিল। তারপর - চতুর্থ, পঞ্চম... সপ্তম... দশম... দ্বাদশ...#/comm#

যত তাড়াতাড়ি এই বায়ু-অগ্নিসদৃশ বহিঃপ্রকাশ শেষ হয়, ধ্বংসকারী "ব্যারি" নৌকায় ছুটে আসে, তৈরি ছাপ অবশ্যই প্রশংসা করেছে। কড়া, ডান এবং বাম দিক থেকে, তার আরও তিন ভাই এগিয়ে এল: "কার জাহাজ? নম্বরটি বলুন! নড়াচড়া বন্ধ করুন!" অনুরোধ এবং আদেশ, একটি বৈদ্যুতিক মেগাফোন দ্বারা পরিবর্ধিত, রাশিয়ান "ব্যারি" থেকে ছুটে আসে। স্যাভিটস্কিও রাশিয়ান ভাষায় উত্তর দিয়েছিলেন, ধ্বংসকারীর দিকে বিধ্বস্ত "কারসার" এর ট্রাম্পেট নির্দেশ করেছিলেন:

জাহাজটি সোভিয়েত ইউনিয়নের! আমি আমার কোর্স অনুসরণ. আপনার কর্ম বিপজ্জনক পরিণতি হতে!

B-59 অ্যান্টেনা থেকে, মস্কোকে সম্বোধন করা একই সাইফারটি বন্ধ হয়ে গেছে: "আমি সরে যেতে বাধ্য হয়েছি ... আমি আমেরিকান জাহাজগুলির দ্বারা ক্রমাগত উস্কানির শিকার হয়েছি ... আমি আরও নির্দেশনা চাই" জ্যামারগুলি বাতাসে মাড়াই। মাত্র আটচল্লিশতম প্রয়াসে (!) মস্কো অবশেষে "অর্ধশত নয়" এর কণ্ঠস্বর শুনতে পেল...

কম গতিতে, ব্যাটারির জোরপূর্বক চার্জিং চালিয়ে, শিকার করা সাবমেরিনটি একগুঁয়েভাবে পশ্চিমে চলে গেছে। সারাদিন ধরে, ধ্বংসকারী-এসকর্টরা দক্ষতার সাথে মানসিকতার উপর চাপ সৃষ্টি করে: তারা কান্ডের ঠিক নীচে কোর্সটি কেটে ফেলে, একটি ধাক্কাধাক্কি আক্রমণের জন্য যায় এবং শেষ মুহুর্তে তীব্রভাবে মুখ ফিরিয়ে নেয়, নিষ্কাশন গ্যাসের ক্লাব এবং অশ্লীল অপব্যবহারের সাথে নৌকাটিকে ডুবিয়ে দেয়। , ড্রপ ডেপথ চার্জ, এগুলিকে এমন কাছাকাছি রাখার চেষ্টা করে যে হাইড্রোলিক লাইট বাল্বগুলি থেকে বগিগুলিতে বিস্ফোরিত হয় এবং সিলিং থেকে কর্ক ভেঙে চুরমার হয়ে যায়। কিন্তু সময় সাবমেরিনারের জন্য কাজ করেছে, আরও সুনির্দিষ্টভাবে তাদের স্টোরেজ ব্যাটারির জন্য, যার কোষগুলি প্রতি ঘন্টা চার্জ করার সাথে বৈদ্যুতিক শক্তিতে পূর্ণ।

B-59 চারটি ধ্বংসকারী দ্বারা বেষ্টিত ছিল, যা তার চালচলনকে সমস্ত দিক থেকে অবরুদ্ধ করেছিল। একমাত্র যে দিকটি তারা আটকাতে পারেনি তা হল নীচের পথ - গভীরতায়। ব্রিগেডের চিফ অফ স্টাফ, ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক ভ্যাসিলি আরখিপভ প্রচারে সাভিটস্কিকে বীমা করেছিলেন। একসাথে তারা একটি দুর্দান্ত কৌশল নিয়ে এসেছিল ...

ব্যারির ব্রিজ থেকে, তারা লক্ষ্য করেছিল যে কীভাবে দুই অর্ধ-উলঙ্গ রাশিয়ান নাবিক কাগজে ভরা একটি পাতলা পাতলা কাঠের বাক্সটি পিছনের সুপারস্ট্রাকচারে টেনে নিয়েছিল। সাবমেরিনাররা স্পষ্টতই কিছু অপরাধমূলক নথি থেকে মুক্তি পাওয়ার চেষ্টা করছিল। ভারী বাক্সটি ঝাঁকিয়ে তারা সমুদ্রে ফেলে দিল। হায়রে, তিনি ডুবতে চাননি - বোঝা খুব হালকা ছিল। স্রোত দ্রুত বাক্সটিকে একপাশে নিয়ে গেল। এবং সতর্ক ধ্বংসকারী শিকারের জন্য চলে গেল। যখন তার এবং নৌকার মধ্যে দূরত্ব পাঁচটি তারে বেড়ে যায়, তখন B-59 চোখের পলকে সমুদ্রের পৃষ্ঠ থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়। "বেরির" কমান্ডার কী বলেছিলেন তা কল্পনা করা সহজ, বাক্স থেকে "অন গার্ড অফ দ্য আর্কটিক", মার্কসবাদ-লেনিনবাদের ক্লাসিকের বিমূর্ত এবং অন্যান্য "গোপন নথি" ভেজানো সংবাদপত্রগুলি বের করে।

এক কিলোমিটারের এক চতুর্থাংশ গভীরে যাওয়ার পরে, সাভিটস্কি স্ট্রর্ন টর্পেডো টিউব থেকে প্রপেলার নয়েজ সিমুলেটরগুলি ছুঁড়েছিলেন। তাই টিকটিকি তাদের লেজ ফেলে দেয়, তাদের অনুসরণকারীদের বিভ্রান্ত করে। যেখানে আমেরিকান ধ্বনিবিদরা ভাবছিলেন সত্য উদ্দেশ্য, যেখানে মিথ্যা - B-59 আবার কোর্স এবং গভীরতা পরিবর্তন, এবং তারপর, সম্পূর্ণ গতি প্রদান করে, তার শত্রুদের থেকে দূরে বিরতি.

"যারা বগিতে আছে তাদের জন্য"

পুরো বিচ্ছিন্নতা থেকে শুধুমাত্র একটি নৌকা - B-4 - একই নৌকা যার উপর ব্রিগেড কমান্ডার আগাফোনভ ছিলেন, একবারও আমেরিকানদের কাছে তার কেবিন দেখাননি। অবশ্যই, তিনি এটিও ক্রমানুসারে পেয়েছিলেন: রাতের অভিযোগে প্লেনগুলি তাকে জলের নীচে নিয়ে গিয়েছিল, এবং গভীর বসে থাকা গ্রেনেডগুলির বিস্ফোরণগুলি তার পাশে চাবুক দিয়েছিল এবং সে সোনার বয় থেকে কাটা বাধাগুলির মধ্যে একটি পতাকাবাহী নেকড়ের মতো ছুটে গিয়েছিল, কিন্তু এটা কি সামরিক সৌভাগ্য, এবং আরও অনেক কিছু - অভিজ্ঞতা দুটি জলের নিচে aces Vitaly Agafonov এবং কমান্ডার ক্যাপ্টেন 2nd র্যাঙ্ক Rurik Ketov - তাকে এসকর্ট অধীনে পৃষ্ঠ থেকে রক্ষা.

রাশিয়ান ইস্পাত হাঙরের শিকার এক মাসেরও বেশি সময় ধরে চলেছিল...

আমরা নতুন বছরের ঠিক আগে পলিয়ার্নিতে ফিরে এসেছি। তারা ঢাল নিয়ে ফিরেছে। তারা সবাই নিরাপদে ফিরে আসেন। তারা বোর্ডে একটি মৃতদেহ ছাড়াই ফিরে এসেছে, যা অন্য অনেক বেশি শান্তিপূর্ণ "স্বায়ত্তশাসন" সম্পর্কে বলা যায় না।

আমরা 69তম ব্রিগেডের সাথে নিঃশব্দে দেখা করেছি। জেনারেল স্টাফের একটি কমিশন ইতিমধ্যেই মস্কো থেকে "গোপনীয়তা হারানোর জন্য" দায়ীদের নিয়োগের কাজ নিয়ে এসেছে। পরিদর্শকদের কেউই অভিযানের পরিস্থিতি, বা মস্কোর স্টাফ অফিসারদের ভুল বা ক্ষমতার প্রকৃত ভারসাম্য বুঝতে চাননি।

#comm#শুধুমাত্র পেশাদাররা বুঝতে পেরেছিলেন যে চারটি নৌকার ক্রুরা কী অভূতপূর্ব কাজ করেছে। "জীবন্ত অপেক্ষা করেনি!" - তারা সত্যই স্বীকার করেছে। #/কম#

উত্তর নৌবহরের কমান্ডার, অ্যাডমিরাল ভ্লাদিমির কাসাটোনভও এটি বুঝতে পেরেছিলেন, কিছু কারণে তিনি তার সাবমেরিনারদের ধূর্ত মুসকোভাইটদের হত্যার জন্য দেননি।

প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের মার্শাল এবং সিপিএসইউ-এর কেন্দ্রীয় কমিটির পার্টির কর্তারা দীর্ঘদিন ধরে বুঝতে পারেননি যে কেন সাবমেরিনারগুলিকে শীঘ্র বা পরে উপস্থিত হতে হয়েছিল। জাহাজের কমান্ডারদের আরবাতের বড় হাউসে জবাব দেওয়ার জন্য ডাকা হয়েছিল। বিশ্লেষণটি সোভিয়েত ইউনিয়নের ইউএসএসআর মার্শাল আন্দ্রে গ্রেচকোর প্রথম উপ-প্রতিরক্ষা মন্ত্রী দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল।

অবসরপ্রাপ্ত ক্যাপ্টেন ১ম র্যাঙ্ক আর. কেতভ বলেছেন:

"প্রশ্নগুলি জিজ্ঞাসা করা শুরু হয়েছিল অন্যটির চেয়ে আরও বিস্ময়কর। কোল্যা শুমকভ, উদাহরণস্বরূপ, রিপোর্ট করেছেন যে তাকে ব্যাটারি চার্জ করার জন্য পৃষ্ঠ হতে হয়েছিল। এবং তার কাছে: "এটি কী ধরণের চার্জ? কি ধরনের ব্যাটারি আছে?

এবার আমার পালা.

কেন তারা আমেরিকান জাহাজে গুলি করেনি? - গ্রেচকো সিদ্ধ।

কোন আদেশ ছিল না।

কি, আপনি একটি আদেশ ছাড়া এটি নিজেকে খুঁজে বের করতে পারে না?

এখানে সেকোভস্কি চাচাদের একজন কাচের উপর আলতোভাবে টোকা দিলেন। মার্শাল, সে যেভাবে চিৎকার করুক না কেন, কিন্তু শুনে, অবিলম্বে চুপ হয়ে গেল। কিন্তু এতদিন বুঝতে পারিনি কেন আমরা সরেজমিনে বাধ্য হলাম। তারা আবারও ব্যাখ্যা করেছিল যে আমরা ডিজেল সাবমেরিনে কিউবায় গিয়েছিলাম, পারমাণবিক সাবমেরিনে নয়। বুঝেছি!

কিভাবে পারমাণবিক উপর না?! - মার্শাল গর্জে উঠল। নাক থেকে চশমা খুলে টেবিলের উপর রাখল। ছোট ছোট স্প্ল্যাশে শুধু কাচ উড়ে গেল। দেশটির শীর্ষ সামরিক-রাজনৈতিক নেতৃত্ব বিশ্বাস করতেন, ক্যারিবিয়ান সাগরে পরমাণু সাবমেরিন পাঠানো হয়েছে। পরে, আমি শিখেছি যে একটি পারমাণবিক বোট আমাদের আগে পাঠানো হয়েছিল, কিন্তু তার মধ্যে কিছু ভেঙ্গেছিল এবং তাকে ঘাঁটিতে ফিরে যেতে বাধ্য করা হয়েছিল "

এবং ধূর্ত দরবারীরা ক্রুশ্চেভকে রিপোর্ট করেনি যে কোন নৌকাগুলি কিউবায় গিয়েছিল। ঈশ্বরকে ধন্যবাদ যে ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক আগাফোনভ এবং তার কমান্ডারদের যথেষ্ট সংযম এবং রাষ্ট্রীয়তা ছিল আমেরিকান জাহাজগুলিতে গুলি না চালানো, বিশ্বকে একটি পারমাণবিক সর্বনাশের মধ্যে নিমজ্জিত না করার জন্য। এবং ইউএসএসআর-এর নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চীফ, সের্গেই গোর্শকভ, ধ্বংসাত্মক আদেশের খসড়াটি অতিক্রম করেছেন, খোদাই করেছেন: "সেই পরিস্থিতিতে, সাবমেরিন কমান্ডাররা কীভাবে কাজ করতে হবে তা আরও ভাল জানত, তাই কমান্ডারদের শাস্তি দেওয়া উচিত নয়। "

#comm#কেউ, এবং এমনকি তিনি জানতেন যে বাধ্যতামূলকভাবে আরোহণের পরেও, কনভয় থেকে দূরে সরে যাওয়ার পরেও, সাবমেরিনগুলি সঙ্কটের শেষ দিন পর্যন্ত আমেরিকান নৌবহরের জন্য হুমকি হয়ে দাঁড়িয়েছিল। #/comm#

69 তম ব্রিগেডের বেশিরভাগ নাবিকের জন্ম হয়েছিল ঝড়ের একচল্লিশতম বছরে। তারপর, ষাট সেকেন্ডে, তারা আমেরিকান বিমানবাহী বাহকের নীচে নিক্ষিপ্ত হয়েছিল, যেমন চল্লিশতম সালে তারা পদাতিক বাহিনীকে - তাদের পিতাদের - জার্মান ট্যাঙ্কের নীচে ফেলেছিল। এই পরিস্থিতি সম্পর্কে চিন্তা করুন: প্রতিটি আগাফোনভ সাবমেরিনের জন্য, একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার (40 বিমান এবং হেলিকপ্টার) এবং অত্যাধুনিক অনুসন্ধান ইলেকট্রনিক্স দিয়ে সজ্জিত 50 টিরও বেশি জাহাজ ছিল। এবং এটি উল্লেখ করার মতো নয় যে যুদ্ধক্ষেত্রটি সোসাস এবং সিজার সিস্টেম দ্বারা আলোকিত হয়েছিল। পৃথিবীর সাবমেরিন বহরের পুরো ইতিহাসে সাবমেরিন বিরোধী শক্তির এমন আর্মার বিরুদ্ধে শত্রু জলে অভিযান চালাতে হয়নি কাউকে! তা সত্ত্বেও, ফ্যাব ফোর আমেরিকান নৌবহরের অধিকাংশকে অমান্য করেছিল এবং দক্ষতা ও অবজ্ঞার সাথে তাদের আশাহীন খেলা খেলেছিল।

রাশিয়ার জাতীয় নায়ক (যদিও তার কাছে অজানা) অধিনায়ক 1ম র্যাঙ্ক অবসরপ্রাপ্ত ভিটালি নাউমোভিচ আগাফোনভ সম্প্রতি কোথাও না থাকা পর্যন্ত - মস্কোর সুদূর উপকণ্ঠে, ভিখিনো ছাড়িয়ে, স্টারি গাই স্ট্রিটে।

"প্রেসিডেন্সিয়াল হান্ট" এর আটত্রিশ বছর পরে আমরা তার সাথে একটি ছোট "যারা বগিতে আছে তাদের জন্য" ঢেলে দিয়েছিলাম এবং তিনি প্রথমে তার আঙুলের নখটি স্তূপের কিনারায় ক্লিক করেছিলেন, তারপরে - দুবার - নীচে: যাতে ডুব প্রতি দুটি আরোহী ছিল.

আগাফোনভের রান্নাঘরে বিশ্বের একটি স্কুল মানচিত্র ঝুলছে, যার উপরে তিনটি সাবমেরিন কিউবা থেকে খুব দূরে চিহ্নিত করা হয়েছে - বি -36, বি -59 এবং বি -130 - পয়েন্টগুলিতে, যেমনটি আমি বুঝতে পেরেছি, যেখানে আমেরিকানরা তাদের উত্থাপন করেছিল। আমিও বুঝতে পারছি কেন এই কার্ডটি এমন একটি অপ্রস্তুত জায়গায় ঝুলছে। উচ্চ কর্তৃপক্ষ অভিযানটিকে অসফল বলে অভিহিত করেছিল, এবং এই মূল্যায়নের প্রতিফলন অনিচ্ছাকৃতভাবে আগাফোনভের জীবনের মূল কাজের উপর পড়েছিল, এমনকি তার নিজের মনেও। যদিও তিনি নিজেও তা মনে করেন না।

কার্ডটি শিশু এবং নাতি-নাতনিদের ছবি দিয়ে ফ্রেম করা হয়েছে। এটা উত্তরোত্তর জন্য একটি উদাহরণ মত. উত্তরসূরিরা সব কিছু বুঝবেন এবং প্রশংসা করবেন এই আশায়।

01.01.2013 11:51:18

প্রিয় পাঠকগণ!

আপনার আগে সাবমেরিন অফিসারদের স্মৃতিকথার একটি সংগ্রহ রয়েছে যারা 1962 সালের ক্যারিবিয়ান সংকটের ঘটনার সাথে সরাসরি জড়িত ছিল। তারা 4র্থ স্কোয়াড্রনের সাবমেরিনে কাজ করেছিল: "B-4", "B-36", "B-59" এবং "B-130" এবং 69 তম ব্রিগেডে একীভূত করা হয়েছিল, যা নতুন তৈরি 20 তম স্কোয়াড্রনের অংশ হয়ে ওঠে। কিউবা প্রজাতন্ত্রে আরও স্থাপনার জন্য। পরিকল্পনা অনুসারে, স্থানান্তরটি 10 ​​নট গড় গতি সহ একটি মাদার জাহাজের সাথে পৃষ্ঠের একটি শান্ত পরিবেশে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিন্তু আন্তর্জাতিক পরিস্থিতির দ্রুত উত্তেজনা সব পরিকল্পনা পাল্টে দিয়েছে। একটি স্কোয়াড্রন নয়, শুধুমাত্র 69তম সাবমেরিন ব্রিগেডকে স্থানান্তরিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং গোপনে গড়ে 5 নট গতিতে।
উপাদানের উৎস -http://flot.com/blog/historyofNVMU/5622.php
. যাইহোক, তাড়াহুড়ো করে, রূপান্তর টাস্কে কেউ 10 নটের গতি সংশোধন করেনি, যা সাবমেরিনগুলিকে সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতিতে ফেলেছিল। ক্যারিবিয়ান সংকটের আরও বিকাশ সোভিয়েত সরকারকে কিউবায় আমাদের জাহাজের ঘাঁটি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্তে নিয়ে যায়। 69 তম ব্রিগেডের সাবমেরিনগুলিকে মার্কিন উপকূলের আশেপাশে নির্ধারিত অবস্থানে যুদ্ধ পরিষেবা চালানোর দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, নৌ ঘাঁটি এবং বিমানঘাঁটি দিয়ে পরিপূর্ণ ছিল বিশ্বের সবচেয়ে বড় সাবমেরিন বিরোধী বাহিনী এবং সম্পদের সাথে, তাদের ঘনত্ব অপেক্ষাকৃত সীমিত জল স্থান। ব্রিগেডের চারটি সাবমেরিনের মধ্যে তিনটি ইউএস এএসডব্লিউ আবিষ্কার করেছিল এবং তাদের ব্যাটারি চার্জ করার জন্য পৃষ্ঠে আসতে বাধ্য হয়েছিল, তারপরে তারা সফলভাবে অনুসন্ধান এলাকা ছেড়ে চলে গিয়েছিল। সাবমেরিন "B-4", কমান্ডার ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক আরএ কেতভকে পাওয়া যায়নি। সংগ্রহে উপস্থাপিত স্মৃতিকথার বিশেষত্ব হল যে সেগুলি লেফটেন্যান্ট থেকে লেফটেন্যান্ট কমান্ডার পদমর্যাদায় যুদ্ধ ইউনিট, গোষ্ঠী, পরিষেবা প্রধানদের দ্বারা লিখিত হয়েছিল। মনোযোগী পাঠক কিছু তথ্য ও ঘটনার কভারেজের মধ্যে কিছু অসঙ্গতি লক্ষ্য করবেন। আমি মনে করি যে এটি নিন্দার সাথে আচরণ করা উচিত - এগুলি মানুষের স্মৃতির বৈশিষ্ট্য। তবে সমস্ত স্মৃতি এক জিনিসে একত্রিত - তারা চরম পরিস্থিতিতে দেখানো সাবমেরিনের পুরো কর্মীদের সাহস, সহনশীলতা এবং দেশপ্রেমের সাক্ষ্য দেয়। আমাদের জনগণের এই ধরনের গুণাবলী আমাদের সাবমেরিনারের সামরিক কাজের জন্য প্রশংসা এবং শ্রদ্ধা জাগিয়ে তুলতে পারে না।

আন্তরিকভাবে,
চেরনাভিন লেভ ডেভিডোভিচ। রিয়ার অ্যাডমিরাল, 1974 থেকে 1979 সাল পর্যন্ত নর্দার্ন ফ্লিটের 4র্থ সাবমেরিন স্কোয়াড্রনের কমান্ডার। ক্যারিবিয়ান সংকটের সময়, S-98 সাবমেরিনের কমান্ডার এবং 1964 থেকে 1966 সাল পর্যন্ত। PLB-130 নির্দেশিত।

V.N.Kopanev (Murmansk, রাশিয়া), V.G.Makurov (Petrozavodsk, রাশিয়া)। 1962 সালের নর্দার্ন ফ্লিট এবং ক্যারিবিয়ান ক্রাইসিস।
ভিপি জাব্লটস্কি। মার্কিন নৌবাহিনীর বিরুদ্ধে সরগাসো সাগর বা সোভিয়েত সাবমেরিনে বড় শিকার।
অক্টোবর-ডিসেম্বরে অপারেশন "আনাডির"-এ নর্দার্ন ফ্লিটের সাবমেরিনের 69তম ব্রিগেডের সাবমেরিন "B-4", "B-36", "B-59", "B-130" এর অংশগ্রহণ সম্পর্কে তথ্য 1962।
উত্তর ফ্লিটের 69 তম সাবমেরিন ব্রিগেডের কমান্ডার আগাফোনভ ভিটালি নাউমোভিচ, 1ম র্যাঙ্কের অবসরপ্রাপ্ত অধিনায়ক। সাক্ষাৎকার, মস্কো, 2001।
আরখিপভ ভ্যাসিলি আলেকজান্দ্রোভিচ, নর্দার্ন ফ্লিটের 69তম সাবমেরিন ব্রিগেডের চিফ অফ স্টাফ, অবসরপ্রাপ্ত ভাইস অ্যাডমিরাল। 14 অক্টোবর, 1997-এ একটি সম্মেলনে বক্তৃতা।
সেনিন ভ্লাদিমির প্রোখোরোভিচ, 69তম সাবমেরিন ব্রিগেডের RTS ফ্ল্যাগশিপ বিশেষজ্ঞ, রিয়ার অ্যাডমিরাল, অবসরপ্রাপ্ত। "B-130" অভিযানের স্মৃতি।
কেতভ রুরিক আলেকজান্দ্রোভিচ, বি -4 সাবমেরিনের কমান্ডার, 1ম র্যাঙ্কের অবসরপ্রাপ্ত অধিনায়ক। ক্যারিবিয়ান সংকটের সময় সাবমেরিন "B-4" এর অভিযানের স্মৃতি।
শেখোভেটস ইয়েভজেনি নিকোলাভিচ, বি -4 সাবমেরিনের মাইন-টর্পেডো ওয়ারহেডের টর্পেডো গ্রুপের কমান্ডার, 1ম র্যাঙ্কের অবসরপ্রাপ্ত অধিনায়ক। অপারেশন কামার স্মৃতি।
দুবিভকো আলেক্সি ফেডোসিভিচ, বি -36 সাবমেরিনের কমান্ডার, 1ম র্যাঙ্কের অবসরপ্রাপ্ত অধিনায়ক। "কামা" অপারেশনে জাহাজের অংশগ্রহণের স্মৃতি থেকে।
আন্দ্রেভ আনাতোলি পেট্রোভিচ, B-36 সাবমেরিনের সহকারী কমান্ডার, 1ম র্যাঙ্কের অবসরপ্রাপ্ত অধিনায়ক। অপারেশন "কামা" এর স্মৃতি এবং ঘটনাগুলি যা "কামা" অপারেশনে "বি -36" এর অংশগ্রহণ নির্ধারণ করেছিল।
নাউমভ ভ্লাদলেন ভ্যাসিলিভিচ, বি -36 সাবমেরিনের নেভিগেশন ওয়ারহেডের কমান্ডার, রিয়ার অ্যাডমিরাল, অবসর নিয়েছেন। "কামা" অপারেশনে জাহাজের অংশগ্রহণের স্মৃতি।
মুখতারভ আসলান আজিজোভিচ, B-36 সাবমেরিনের মাইন-টর্পেডো ওয়ারহেডের কমান্ডার, 1ম র্যাঙ্কের অবসরপ্রাপ্ত অধিনায়ক। ক্যারিবিয়ান সংকটে অংশগ্রহণের স্মৃতি।
Buynevich Viktor Ivanovich, B-36 সাবমেরিনের চিকিৎসা সেবার প্রধান, চিকিৎসা সেবার অবসরপ্রাপ্ত লেফটেন্যান্ট কর্নেল। 641 তম প্রকল্পের সাবমেরিনগুলিতে স্যানিটারি এবং স্বাস্থ্যকর পরিস্থিতির অদ্ভুততা এবং ক্যারিবিয়ান সঙ্কটের সময় B-36 ক্রুদের ক্রিয়াকলাপের উপর তাদের প্রভাব সম্পর্কে স্মৃতিকথা।
কোব্যাকভ জার্মান আলেকজান্দ্রোভিচ, বি -36 সাবমেরিনের ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ওয়ারহেডের মোটর গ্রুপের কমান্ডার, ২য় র্যাঙ্কের ক্যাপ্টেন অবসর নিয়েছেন। ক্যারিবিয়ান সংকটে জাহাজের অংশগ্রহণের স্মৃতি।
B-36 সাবমেরিনের OSNAZ গ্রুপের কমান্ডার অনিকিন রাডোমির সেরাফিমোভিচ, 1ম র্যাঙ্কের অবসরপ্রাপ্ত অধিনায়ক। ক্যারিবিয়ান সংকটে জাহাজের অংশগ্রহণের নোট।
মুখতারোভা আল্লা সের্গেভনা, সাবমেরিন "বি -36" এর ওয়ারহেড -3 এর কমান্ডারের স্ত্রী। ক্যারিবিয়ান সংকটের স্মৃতি থেকে।
লিওনেনকো আনাতোলি ভ্লাদিমিরোভিচ, B-59 সাবমেরিনের মাইন-টর্পেডো ওয়ারহেডের কমান্ডার, 1ম র্যাঙ্কের অবসরপ্রাপ্ত অধিনায়ক। কিউবা ভ্রমণের স্মৃতি।
মিখাইলভ ভিক্টর আলেকসিভিচ, বি -59 সাবমেরিনের নেভিগেশনাল ওয়ারহেডের স্টিয়ারিং গ্রুপের কমান্ডার, 1ম র্যাঙ্কের অবসরপ্রাপ্ত অধিনায়ক। কিউবা ভ্রমণের স্মৃতি।
অরলভ ভাদিম পাভলোভিচ, বি -59 সাবমেরিনের ওএসএনএজেড গ্রুপের কমান্ডার, দ্বিতীয় র্যাঙ্কের অবসরপ্রাপ্ত অধিনায়ক। ক্যারিবিয়ান সংকটে অংশগ্রহণের স্মৃতি থেকে।
শুমকভ নিকোলাই আলেকজান্দ্রোভিচ, B-130 সাবমেরিনের কমান্ডার, 1ম র্যাঙ্কের অবসরপ্রাপ্ত অধিনায়ক। কিউবার সংকটে জাহাজ অভিযানের স্মৃতি থেকে।
চেপ্রাসভ আলবার্ট গ্রিগোরিভিচ, আরটিএসের প্রধান, বি -130 সাবমেরিনের ওয়ারহেড -4-এর কমান্ডার, 1ম র্যাঙ্কের ক্যাপ্টেন অবসর নিয়েছেন। ক্যারিবিয়ান সংকটে জাহাজের অংশগ্রহণের স্মৃতি।

1962 সালের নর্দার্ন ফ্লিট এবং ক্যারিবিয়ান ক্রাইসিস। V.N.Kopanev (Murmansk, রাশিয়া), V.G.Makurov (Petrozavodsk, রাশিয়া)। - উত্তরের দেশ ও অঞ্চলের ইতিহাস ও সংস্কৃতির ইস্যু নং 4, 2008
প্রথম পর্যায়ে

"ঠান্ডা যুদ্ধ" শব্দের অধীনে আন্তর্জাতিক সম্পর্কএটি একটি তীক্ষ্ণ দ্বন্দ্ব বোঝার প্রথাগত, ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা দুটি পরাশক্তি এবং তাদের সমর্থনকারী সামরিক-রাজনৈতিক ব্লকগুলির মধ্যে একটি দ্বন্দ্ব (ওয়ারশ চুক্তি এবং ন্যাটোর উত্তর আটলান্টিক ব্লক), যা কিনারায় ভারসাম্য বজায় রাখতে পারে। যুদ্ধের (গরম), কিন্তু এই লাইনটি অতিক্রম করছে না। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের পরে হিটলার-বিরোধী জোটের প্রাক্তন মিত্রদের মধ্যে একই রকম পরিস্থিতি তৈরি হয়েছিল। স্নায়ুযুদ্ধের পুরো সময়কালে, সোভিয়েত-আমেরিকান সম্পর্কের উত্তেজনা এবং গলিত সময়কাল ছিল, কিন্তু বিশ্ব কখনই একটি নতুন বিশ্বযুদ্ধের দ্বারপ্রান্তে ছিল না, যা সমস্ত মানবজাতির অস্তিত্বকে হুমকির মুখে ফেলতে পারে, যেমন 1962 সালের অক্টোবরে। এর আগে কখনোই দুটি পরাশক্তি তাদের পররাষ্ট্র নীতির লক্ষ্য ও উচ্চাকাঙ্ক্ষা অর্জনের জন্য সবচেয়ে শক্তিশালী, পারমাণবিক অস্ত্র ব্যবহার করতে প্রস্তুত ছিল না।
1962 সালের শরত্কালে দুই দেশের মধ্যে যে সঙ্কট দেখা দেয় তা সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্নায়ুযুদ্ধের মধ্যে সংঘর্ষের একটি চূড়ান্ত পরিণতি হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। কিউবায় সোভিয়েত সৈন্য মোতায়েনের কারণে এটি একটি সংঘর্ষ। পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র, অ্যাপ্লিকেশন একটি বাস্তব হুমকি সামনে বিশ্বের করা পারমানবিক অস্ত্রদুই পরাশক্তি। কিউবানরা নিজেরাই তাদের ইতিহাসের এই সময়টিকে "অক্টোবর ক্রাইসিস" বলে উল্লেখ করে; মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এটি "কিউবান মিসাইল ক্রাইসিস" নামে বেশি পরিচিত; সোভিয়েত ইতিহাস রচনায় - "ক্যারিবিয়ান সংকট" হিসাবে।
স্নায়ুযুদ্ধের অবস্থার অধীনে, ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে দ্বন্দ্ব শুধুমাত্র সরাসরি সামরিক দ্বন্দ্বের মধ্যেই নয়, বিশ্বে তাদের প্রভাবের ক্ষেত্রগুলির বিস্তৃতিতেও অন্তর্ভুক্ত ছিল। সোভিয়েত ইউনিয়ন "সাম্রাজ্যবাদের" বিরুদ্ধে সংগ্রামের অন্যতম উপাদান হিসাবে বিশ্বের বিভিন্ন রাজ্যে জনগণের মুক্তি আন্দোলনকে সমর্থন করার চেষ্টা করেছিল। বিপ্লবের বিজয়ের ক্ষেত্রে, তারা এই দেশটিকে সমাজতান্ত্রিক শিবিরে নিয়ে যেতে চেয়েছিল, সেখানে সামরিক ঘাঁটি তৈরি করা হয়েছিল এবং উল্লেখযোগ্য সম্পদ বিনিয়োগ করা হয়েছিল। প্রায়শই, ইউএসএসআর এবং অন্যান্য সমাজতান্ত্রিক দেশগুলি থেকে সহায়তা বিনামূল্যে প্রদান করা হয়েছিল, যা অনেকগুলি তৃতীয় বিশ্বের দেশ - আফ্রিকা এবং ল্যাটিন আমেরিকার সহানুভূতি আকর্ষণ করেছিল।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র একইভাবে কাজ করেছিল, একই অঞ্চলে বিপ্লব এবং অভ্যুত্থানের ব্যবস্থা করেছিল যাতে তাদের নিজস্ব "গণতন্ত্র" এবং পশ্চিমাপন্থী শাসনব্যবস্থা স্থাপন করা যায়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রও বেশ কয়েকটি রাষ্ট্রের মুখে তার মিত্র ছিল পশ্চিম ইউরোপ, তুরস্ক, কিছু এশিয়ান এবং আফ্রিকান দেশ। বিশেষ করে দক্ষিণ আফ্রিকা প্রজাতন্ত্র।
1959 সালে কিউবান বিপ্লবের বিজয়ের পর প্রথমবারের মতো, সোভিয়েত ইউনিয়নের এই দেশের সাথে ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক ছিল না, যেহেতু কিউবার নতুন নেতাদের, বিশেষ করে এফ কাস্ত্রোর রাজনৈতিক অভিমুখীতা এখনও স্পষ্ট ছিল না। কিন্তু তারা সেখানে আমেরিকান এন্টারপ্রাইজগুলিকে জাতীয়করণ করা শুরু করার পর, আমেরিকানরা শক্তির প্রধান উত্স কিউবায় তেল সরবরাহ বন্ধ করে দেয় এবং কিউবার রপ্তানির প্রধান উত্স চিনি কেনা বন্ধ করে দেয়, এটি কিউবার অর্থনীতির অস্তিত্বকে হুমকির মুখে ফেলেছিল এবং ফলস্বরূপ, কিউবায় একটি নতুন শাসনের অস্তিত্ব। "আইল্যান্ড অফ লিবার্টি"
ক্যারিবিয়ান সংকট সম্পর্কে তার স্মৃতিচারণে, সিপিএসইউ-এর কেন্দ্রীয় কমিটির প্রথম সচিব এন.এস. ক্রুশ্চেভ লিখেছেন যে 1960 সালের গ্রীষ্মে কূটনৈতিক সম্পর্ক পুনঃপ্রতিষ্ঠার পরপরই, সোভিয়েত ইউনিয়ন, সাহায্যের জন্য একটি অনুরূপ আবেদনের পরে, "জরুরিভাবে কিউবায় তেল সরবরাহের ব্যবস্থা করতে হয়েছিল। সেই সময়ে, এটি একটি বরং কঠিন কাজ ছিল: আমাদের কাছে পর্যাপ্ত সংখ্যক ট্যাঙ্কার বা অন্যান্য উপযুক্ত সামুদ্রিক জাহাজ ছিল না এবং ইতিমধ্যেই চলমান ট্র্যাফিকের ক্ষতির পাশাপাশি ক্রয় ও আদেশের জন্য আমাদেরকে জরুরীভাবে তাদের মধ্যে থেকে একত্রিত করতে হয়েছিল। কিউবাকে তেল পণ্য সরবরাহ করার জন্য ট্যাঙ্কার।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কিউবার প্রতিবিপ্লবী তথাকথিত "কনট্রাস", "গুসানোস"কে সশস্ত্র সমর্থন প্রদানের মাধ্যমে "কাস্ত্রো" শাসনকে উৎখাত করার চেষ্টা করেছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সহায়তায় নতুন কিউবার সরকারকে উৎখাত করার প্রথম প্রচেষ্টা ছিল 1960 সালে কিউবার উপকূলে সশস্ত্র সেনা অবতরণ। 1 মে, 1961 তারিখে প্লেয়া গিরোনে কন্ট্রাসের সশস্ত্র আক্রমণে পরাজয়ের অল্প সময়ের পরে, ফিদেল কাস্ত্রো সমাজতন্ত্রের নির্মাণের সূচনা সম্পর্কে একটি আনুষ্ঠানিক বিবৃতি দেন। এইভাবে, কিউবা স্বাধীনভাবে, ইউএসএসআর থেকে সামরিক বা রাজনৈতিক চাপ ছাড়াই, উন্নয়নের সমাজতান্ত্রিক পথ বেছে নিয়েছে। এন.এস. ক্রুশ্চেভ এতে দারুণ বুদ্ধি দেখেছিলেন এবং "মুক্ত দ্বীপ" এর প্রতিরক্ষাকে সামগ্রিকভাবে সমাজতান্ত্রিক ব্লকের জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বিষয় বলে মনে করেছিলেন।

পরিকল্পনার ব্যবহারিক বিকাশের নেতৃত্বে ছিলেন প্রধান অপারেশনাল ডিরেক্টরেট (GOU), ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীর জেনারেল স্টাফের ডেপুটি চিফ, ডিফেন্স কাউন্সিলের সেক্রেটারি, কর্নেল জেনারেল এস. ইভানভ। 1962 সালের জুনে, পরিকল্পনাটি সিপিএসইউ-এর কেন্দ্রীয় কমিটির প্রেসিডিয়াম দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। তার উপর ভিত্তি করে একটি গ্রুপ তৈরি করা হয় সোভিয়েত সৈন্যরাকিউবায় (GSVK) গঠিত: সদর দফতর (133 জন), কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র বাহিনী, স্থল বাহিনী, বিমান প্রতিরক্ষা, বিমান বাহিনী, নৌবাহিনী এবং লজিস্টিক ইউনিট। গ্রুপিংয়ের মোট সংখ্যা 44-50 হাজার লোক হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। সেনাবাহিনীর জেনারেল আই. প্লিয়েভকে গ্রুপের কমান্ডার নিযুক্ত করা হয়।

চলবে