Приказката за канарче, фар и американски самолетоносач претърпя много промени през годините на съществуване – и все още се разхожда из интернет. Има ли истина в това? Ние го разбрахме.
Митът за кораба и фара
Първо каноничната версия:
Американците: "Моля, променете курса на 15 градуса на север, за да избегнете сблъсък."
Канадците: "Съветвам ви да промените курса си на 15 градуса на юг, за да избегнете сблъсък."
Американците: „Това е капитанът на кораба на ВМС на САЩ. Повтарям, променете курса."
Канадците: Не. Повтарям, сами сменете курса."
Американците: „Това е самолетоносачът Линкълн, вторият по големина военен кораб в Атлантическия флот на САЩ. Ескортират ни три крайцера, три разрушителя и множество помощни кораби. Настоявам да промените курса си на 15 градуса на север, или ще бъдем принудени да вземем необходимите мерки, за да гарантираме безопасността на нашия кораб.
Канадците: „Това е фар. Прави каквото искаш".
В някои варианти на тази приказка има няколко испански рейнджъри, вино, бира, канарче и куче, в някои има ирландски фар, в някои ... накратко, ако американските кораби са минавали през руски териториални води, приказката за тях определено ще бъде променена. И всеки, който говореше за това, се биеше с петата в гърдите и крещеше, че той лично е пил водка с „Михалич“ (фарничаря) ... и ходеше мечката.
Първа стъпка: раждането и младостта на един мит
Откъде растат „краката“ на легендата? Историята е неясна и се връща някъде точно преди 30-те години на XX век. Фаровете и корабите, разбира се, съществуват от зората на времето. Но способността да „мигаш“ (и тя се споменава във всички версии на приказката) се появява не по-рано от началото на 19 век.
Първата версия на нашата шега датира от 1931 г. В карикатура, публикувана в британския седмичник The Humorist и канадския вестник Drumheller Review, двама капитани викат един на друг:
- Къде отиваш с твоя проклет кораб?
- Това не е кораб! Това е фар!
Както можете да видите, в ранната версия на легендата капитаните общуват с глас, а не по радио, и няма споменаване на военни кораби.
Колегите на журналистите не се поколебаха да „вземат“ добра шега и – вече под формата на анекдот – я публикуваха в лондонския вестник Ansers през 1934 г. Разликите са минимални, с изключение на една: тук за първи път се споменава мъглата, в която плаваше корабът.
Добре, всички се засмяха, вестникът беше използван по предназначение - и забравиха за шегата, нали? Без значение как!
Последната версия на "предрадио" приказката е снимка, отпечатана на пощенска картичка през 1943 г. от Рафаел Тък и синове със същия текст. Струва си да се отбележи, че най-вероятно именно тази пощенска картичка, изпратена по време на войната, не позволи на легендата да отиде в забвение и я запази на повърхността за достатъчно време.
Стъпка втора: От дълбините
Какво отличава всеки мит от обикновена шега? Просто е: промоция.
Тук легендата за фара и кораба има невероятен късмет! Първо, през 1989 г. Стивън Кови публикува „7-те навика на високоефективните хора“. Да да. Успелите, късметлиите, „победителите в живота“ и най-добрите от най-добрите (е, или тези, които искаха да станат такива) трябваше да прочетат тази книга, за да получат знания от „гуруто“.
Тук легендата се появи в различна версия:
Два линейни кораба маневрираха в морето при лошо време в продължение на няколко дни. Една нощ наблюдателят съобщи, че е видял светлина на обратния курс.
Капитанът на линкора попита дали се приближава или се оттегля. Чувайки, че сблъсъкът е неизбежен, командирът на кораба поиска по радиото идващ кораб.
Капитан: "Корабът се приближава към нас, съветваме ви да промените курса на 20 градуса."
Отговор: "Препоръчително е да промените курса с 20 градуса."
Капитан: „Аз съм капитанът на кораба, веднага сменете курса на 20 градуса.“
„Аз съм моряк от втора класа“, дойде отговорът, „по-добре е сам да промениш курса с 20 градуса“.
Тогава капитанът беше бесен. Той извика:
„Аз съм боен кораб!!! Променете курса на 20 градуса!
В отговор се появи мигаща светлина.
— Аз съм фар.
Писателят се позовава на статия от 1987 г. на Франк Кок в списание Works на Военноморския институт.
Тук за първи път се споменават военен кораб (боен кораб), радиокомуникации и преувеличеното его на капитана, който явно не е чувал за правилата на плаване и не може да направи разлика между страничните светлини на корабите и светлината на фар.
Второ, три години по-късно великият писател на научна фантастика Исак Азимов, който беше много разностранен човек, включи този виц в преиздаването на своята Съкровищница на хумора (публикувана за първи път през 1971 г.). Изданието от 1992 г. се казваше Asimov Laughs Again: Over 700 Favorite Wits, Limericks and Jokes.
Ако книгата на Кови не довърши публиката, то Азимов направи почти сто процента хит.
Стъпка трета: истерични катерици
След публикуването на тези две книги нещата се объркаха. Първо, последователите на "успешния треньор" започнаха да пускат своите "творби", отново и отново включвайки историята за "военния кораб". Успоредно с това почти всеки вестник от двете страни на Атлантика поне веднъж включваше този виц в репертоара си.
Кой каза "боян"? Не "боян", а класика!
Естествено, докато там се появиха абстрактен фар и кораб, никой не вярваше на мотора. Как да му придадем достоверност? Хм... Защо не дадете име на кораба и да поставите участниците в, да речем,... Канада?
По това време бойните кораби вече не бяха най-страшното оръжие в моретата (без да броим Мисури, където служи командир Кейси Райбак), но самолетоносачите бяха точно за тази роля.
Във версията от 1995 г. се появи самолетоносачът Coral Sea, който ... от 1990 г. чака за обезвреждане и физически не може да уплаши никого.
Това беше насложено и от бързото развитие на Интернет в началото на 90-те и редките хумористични сайтове, на които тази шега все още се дублира. От време на време. Отново и отново.
В един момент дори нервите на ВМС на САЩ не издържаха, чиято пресслужба, псувайки през зъби, публикува официално опровержение през 1997 г.: казват, че всичко това е шега с хумор. Шега, знаеш ли???
И като цяло самолетоносачът Коралово море и линкорът Мисури, които се появяват в шегата, са изведени от експлоатация и заложени, но Nimitz все още плава по моретата - но не беше така при него! Никога! И като цяло, с никой не беше, разбирате ли ?!
„А, добре, добре“, каза публиката и бързо заменя името на самолетоносача с „Ейбрахам Линкълн“, който беше пуснат в експлоатация през ... 1989 г., което означава, че можеше да бъде представен в мотоциклета за дълго време.
Какво казаха от пресслужбата на ВМС на САЩ, не е известно. И слава богу.
Четвърта стъпка: Катарзис
Легендата никога няма да бъде позволена да отиде в забвение (е, поне докато американските самолетоносачи обикалят океаните).
Увещанията на бреговата охрана, която с безнадеждност в гласа си е принудена да напомня, че от много дълго време всички действащи фарове са радиооборудвани (при приближаване ще чуете кодиран сигнал, който ясно идентифицира фара) , и само идиот ще обърка светлината на прожектора със страничните светлини, до нищо не води.
Този фалшификат се публикува отново и отново в мрежата и интересът към него се подхранва от нови книги „как да постигнем успех“, лекции на известни политици или изпълнения на популярни шоумени по телевизията. Признаваме, че дори известният хуморист Михаил Задорнов представи тази легенда (със самолетоносача Ейбрахам Линкълн и испанския фар) като реален случай. Кой не е без грях?
Общо взето граждани - не вярвайте на всичко, което ви плъзнат в нета. "Неоспорими доказателства за идиотизъм", които се иска да разпространявате, всъщност може да се окажат измислена фалшификат. Но дори другарят Ленин каза, че: „Основният проблем с цитатите в интернет е, че хората веднага вярват в тяхната автентичност“и нямаше да излъже.
Не е ли?
fav 25 харесвания
«‡„ÛÁ͇...
Средновековни убийци, или за какво всъщност е историята за Червената шапчица?
Всички ние в детството сме чували историята за момичето и вълка. Но те едва ли предполагаха какъв мрак, какъв ужас се крие зад него ..
Може би най-лошият исторически филм: сериалът „Екатерина. измамници"
Ако искате да знаете повече за това как нее необходимо да се снимат исторически сериали, но сега има всички шансове за това - сериалът „Екатерина. Измамници." Абсолютно всичко в него е лошо – от сценария до актьорската игра. WARHEAD с големи усилия започна да се запознава с нов мащабен телевизионен проект.
Топ 5 луди средновековни воини
Знаеш ли, казват за някои "общо отблъснати"? И в същото време „отбитият“ често успява доста в това, което предприема – било благодарение на, или въпреки дръзновението и отчаянието. Тук ще говорим за такива „отбити“ средновековни воини, които са включени в легендите.
Как американски робот избра свободата: "бягството" на D-21 в СССР
Американски шпионин от Зона 51 уби американски пилот, разби най-новия самолет - и след това като цяло избяга в СССР! И шпионинът беше робот! Как таен безпилотен разузнавателен самолет се озова с Туполев - в нашата статия.
Маниакален ужас: топ 7 серийни убийци от древността и средновековието
Комуникация между Галисийската морска аварийна станция и САЩ Navy е реален и е записан край галисийския бряг на Коста де Финистера, октомври. 16, 1997 г. и пуснат за публикуване от испанските военни през март 2005 г.
галисийски (фонов шум). Ето A853, който ви говори, моля променете курса на 15 градуса, за да избегнете сблъсък. Вие се насочвате директно към нас на разстояние 25 морски мили.
Американски (фонов шум): Съветваме ви да промените курса с 15 градуса на север, за да избегнете сблъсък.
галисийски. Отговор отрицателен. Повтаряме. Променете курса на 15 градуса на юг, за да избегнете сблъсък.
Американец (друг глас). Това е CPT. от ВМС на Съединените американски щати, които ви говорят. Настояваме незабавно да промените курса на 15 градуса север, за да избегнете сблъсък.
галисийски. Ние виждаме това нито като изпълнимо, нито като необходимо. Препоръчваме ви да промените курса, за да избегнете сблъсък.
Американец (с развълнуван командващ тон). Това е капитан Ричард Джеймс Хауърд, командир на самолетоносача USS "Линкълн", вторият по големина военен кораб от северноамериканския флот на ВМС на Съединените щати. Придружават ни шест броненосни крайцера; шест разрушители; четири подводници и няколко други помощни кораба. Ние сме на курс за персийския голф, за да подготвим военни маневри за нападение срещу Ирак. Не ви съветвам... заповядвам ви!... да смените курса на 15 градуса на север!!! Ако откажете да се съобразите, ние ще вземем всички необходими мерки, за да гарантираме безопасността на този самолетоносач и тази военна сила: вие сте член на съюзна държава; член на НАТО и тези сили. Моля, подчинете се незабавно и се махнете от пътя ни!!!
галисийски. Това говори Мануел Салас Алкантара. Ние сме двама души. Придружават ни едно куче, нашата храна, две бири и един човек от Канарските острови, който спи в момента. Имаме подкрепата на Radio Cadena Dial la Coruna и Kanal 106 на Морската спешна помощ. Ние сме разположени на фар A853 Finisterra на брега на Галисия. Нямаме ни най-малка представа кое място заемаме в класацията на испанските фарове. И може да продължите да предприемете онези стъпки, които изглеждате удобни, за да сметнете за необходими, за да гарантирате безопасността на вашия скапан самолетоносач, особено след като сте на път да се разбиете в скалистия бряг на Галисия след няколко минути... поради тази причина ние упорстваме и бихме искали още веднъж да ви напомним, че е най-доброто, най-здравословното и мъдро за вас и вашия екипаж да промените курса на 15 градуса, за да избегнете сблъсък...
край на комуникацията.
В RuNet можете лесно да намерите превод, който в повечето случаи изглежда така:
Наистина регистриран разговор между испанци и американци на честотата "Екстремни ситуации в морето" на навигационен канал 106 в пролива Финистера (Галисия). 16 октомври 1997 г
Испанците (статично на заден план): ...казва A-853. Моля, завийте на 15 градуса на юг, за да избегнете сблъсък с нас. Тръгвате право към нас, 25 морски мили.
Американци (Фон статичен) ...съветваме ви да завиете на 15 градуса на север, за да ни избегнете.
Испанците: Отговорът е не. Повторете, завийте на 15 градуса на юг, за да избегнете сблъсък.
Американците (друг глас): Капитанът на кораба на Съединените американски щати ви говори. Завийте на 15 градуса на север, за да избегнете сблъсък.
Испанци: Не считаме предложението ви нито за осъществимо, нито за адекватно, съветваме ви да завиете на 15 градуса на юг, за да не се блъснете в нас.
Американци (повишени гласове): Това е капитан Ричард Джеймс Хауърд, командир на USS Lincoln от ВМС на Съединените щати, вторият по големина военен кораб във ВМС на САЩ. Ескортират ни шест крайцера, шест разрушителя, четири подводници и множество спомагателни кораби. Не ви съветвам, нареждам ви да смените курса на 15 градуса, а не на север. В противен случай ще бъдем принудени да предприемем необходимите мерки, за да гарантираме безопасността на нашия кораб. Моля, напуснете курса ни незабавно!!!
Испанци: Хуан Мануел Салас Алкантара говори с вас. Ние сме двама. Имаме куче с нас, вечеря, две бутилки бира и едно канарче, което спи сега. Подкрепени сме от радиостанцията "Cadena Dial de La Coruna" и канал 106 "Екстремни ситуации в морето". Няма да завиваме никъде, като се има предвид, че сме на сушата и сме фар A-853 на протока Финистера на галисийското крайбрежие на Испания. Нямаме ни най-малка представа какво място заемаме като размери сред испанските фарове. Можете да предприемете всички шибани стъпки, които сметнете за необходими и да направите каквото искате, за да запазите шибания си кораб в безопасност от разбиване на скалите. Така че още веднъж ви призоваваме да направите най-разумното нещо: да промените курса си на 15 градуса на юг, за да избегнете сблъсък.
Американците: Добре, добре, благодаря.
Горният английски текст (и съответно преводът) е фалшив, тъй като командирът на американски самолетоносач никога няма да нарече своя кораб „самолетоносач“. Самолетоносач - самолетоносач. И командирът няма да каже по радиото на целия океан състава на своята многоцелева група на самолетоносача, къде отива и защо. Дори с цел да смаже самотната лодка, нахално я натискаше с власт. Между другото, всички са равни пред COLREG в обхвата, който тези Правила определят. И освен това аз лично не знам къде се намира такъв Финистерски проток. Има нос Финистер, да, и на него има известния фар Фистера, но трябва да си пълен идиот, за да изтласкаш цялата ескадрила на брега от запад на изток. Смяната на курса с 15 градуса (поне на север, поне на юг) няма да промени нищо. Ти си 100% пиян. И ако минеш покрай, на север или на юг, тогава нищо няма да ти крещи от фара. Плуваш - добре, плувай. И да, не 106-ти канал, а 16-ти. Въпроса откъде дойде и къде отиде тази многоцелева група самолетоносачи, ще оставим риторично на авторите на фалшификата.
Ние обаче търсим и намираме:
Радиоразговор между кораба на ВМС на САЩ и северозападната част на Испания.
sp. A-853 говори. Моля, отклонете курса си на 15 градуса на юг, за да избегнете сблъсък... Вие идвате директно при нас. Разстояние: 25 морски мили.
НАС. Препоръчваме ви да отклоните курса си на 15 градуса север, за да избегнете сблъсък.
sp. отрицателен. Повтаряме, моля, отклонете курса си на 15 градуса южно, за да избегнете сблъсък.
НАС. Говори капитанът на този кораб на ВМС на САЩ. Ние настояваме да отклоните курса си на 15 градуса север, за да избегнете сблъсък.
sp. Ние не го считаме за осъществимо или удобно. Предлагаме ви да отклоните курса си на 15 градуса на юг, за да избегнете сблъсък.
НАС. капитан[погледни!] отговарящ за самолетоносача[погледни!] на ВМС на САЩ, вторият по големина флот на САЩ. Ескортират ни два бойни кораба, шест разрушителя, пет крайцера, четири подводници и други помощни кораби. Отправяме се към водите на Персийския залив за военни маневри, за офанзивно командване в Ирак. Не ви предлагам - заповядвам ви да отклоните курса си на 15 градуса север или ще бъдем принудени да предприемем необходимите мерки, за да осигурим безопасността на този кораб и неговите коалиционни сили. Вие сте съюзник, член на НАТО и тази коалиция. Моля, подчинете се незабавно и стойте далеч от нашия курс.
sp. Хуан Мануел Салас Алкантара говори. Ние сме двама души. Придружават ни кучето, храната, две бири и една птица, която сега спи. Подкрепя ни радиостанцията "Ла Коруня" и Канал 16 за морска спешна помощ. Ние се насочваме към никъде, тъй като говорим от континента. Намираме се в фара A-853 Finisterre, на брега на Галисия (Испания). Нямаме проклета представа за нашето място в класацията на испанските фарове. Чувствайте се свободни да правите каквото желаете и да вземете необходимите мерки, за да осигурите безопасността на вашия кораб, който ще избие лайна от него в скалите. Затова отново настояваме и предлагаме най-добрите, най-здравите и препоръчително е да отклоните курса си на 15 градуса южно, за да избегнете сблъсък.
НАС. Добре, разбрах, благодаря.
Ако обаче някой наистина не се интересува, тогава по искане на "А-853" нашите ffs ще издадат повече от една версия на английския текст и тези опции, поради различията си, не могат да бъдат препис на конкретно радио комуникации.
Освен това:
Версия canadienne anglophone (1995):
Вярвате или не... това е стенограмата на действителен радиоразговор между американски военноморски кораб и канадските власти край бреговете на Нюфаундленд през октомври 1995 г. Радиоразговорът беше публикуван от началника на военноморските операции на октомври. 10, 1995.
Американски кораб: Моля, отклонете курса си на 0,5 градуса на юг, за да избегнете сблъсък.
Отговор на CND: Препоръчваме ви да отклоните курса си на 15 градуса на юг, за да избегнете сблъсък.
Кораб на САЩ: Това е капитанът на кораб на ВМС на САЩ. Пак казвам, отклонете курса си.
Отговор на CND: Не. Пак казвам, вие отклонявате курса си!
Кораб на САЩ: ТОВА Е САМОЛЕТОНОСАЧЪТ USS CORAL SEA, НИЕ СМЕ ГОЛЯМ ВОЕН КОРАБЛ НА ВМС на САЩ. ОТКЛЮЧЕТЕ ВАШИЯ КУРС СЕГА!
CND отговор: Това е фар. обаждането ти.
версия canadienne francophone (1996):
L "histoire suivante est véridique (affaires maritimes canadiennes, октомври 1995 г.): транскрипция d" une communication radio entre un bateau de l "US Navy et les autorités canadiennes au large de Newfoundland.
Америка: Veuillez vous dérouter de 15 degrés Nord pour éviter une сблъсък. A vous.
Canadiens: Veuillez plutôt vous dérouter de 15 degrés Sud pour éviter une сблъсък. A vous.
Américains: Ici le capitaine d "un navire des forces navales américaines. Je répète: Veuillez modifier votre course. A vous.
Canadiens: Non, veuillez dérouter, je vous prie. A vous.
Американци: ICI C "EST LE PORTE-AVIONS USS LINCOLN, LE SECOND NAVIRE EN IMPORTANCE DE LA FLOTTE NAVALE DES ETATS-UNIS D" AMERIQUE. NOUS SOMMES COMPAGNES PAR 3 DESTROYERS, 3 CROISEURS ET UN NOMBRE IMPORTANT DE NAVIRES D "ESCORTE. JE VOUS DEMANDE DE DEVIER DE VOTRE ROUTE DE 15 DEGRES NORD OU DES MESURINGS A CONTRAINGANTES SURVITS N OU DES CONTRAIGNANTES SPRVIES N OU DES CONTRAIGNANTES SPRVIES NOT CONTRAINGANTES PRIVIES.
Canadiens: Ici, c "est un phare. A vous.
американци:
И ето отново Испания:
Версия espagnole (в обращение):
CONVERSATION REELLE CAPTEE SUR LE CANAL 106 FREQUENCE DES SECOURS MARITIMES DE LA COTE DU FINISTERE (GALLICE), ENTRE DES GALLICIENS ET DES NORD-AMERICAINS. 16 октомври 1997 г
Galiciens (bruit de fond): Ici le A-853, merci de bien vouloir dévier votre tractoire de 15 degrés au sud pour éviter d "entrer en collision avec nous. Пристигате насоки за нас на разстояние от 25 milles nautiques.
Américains (bruit de fond): Nous vous recommandons de dévier vous-même votre traectoire de 15 degrés nord pour éviter la collision.
Галисийци: Негатив! Nous repétons: déviez votre traectoire de 15 degrés sud pour éviter la collision.
Американци (une voix différente de la precédente): Ici le capitaine! Le capitaine d "un navire des États-Unis d" Amérique. Nous insistons, déviez votre traectoire de 15 degrés nord pour éviter la collision.
Галисийци: Негатив! Nous ne pensons pas que cette alternative puisse convenir, nous vous suggérons donc de dévier votre tractoire de 15 degrés sud pour éviter la collision.
Американци (voix irritée): Ici le capitaine Richard James Howard, au commandement du porte-avions USS LINCOLN, de la marine nationale des Etats-Unis d "Amérique, le second plus gros navire de guerre de la flotte américaine! Nous sommes par e deux cuirassiers, 6 разрушителя, 5 croiseurs, 4 sous-marins et de nombreuses embarcations d "appui. Nous nous dirigeons vers les eaux du Golfe Persique pour préparer les maneuvers militaires en prévision d "une éventuelle offensive Iraqienne. Nous ne vous suggérons pas, nous vous ordonnons, de dévier votre route de 15 degrés vertras no 15 degré de prendre les mesures qui s "imposent pour garantir la sécurité de cette flotte et de la force de cette coalition. Vous appartenez à un pays allié, membre de l "OTAN et de cette coalition, s" il vous plait, obéissez immédiatement et sortez de notre tractoire.
Galiciens: C "est Juan Manuel Salas Alcántara qui vous parle, nous sommes deux personnes, nous sommes escortés par notre chien, par notre bouffe, deux bières et un canari qui est actuellement en train de dormir. Nous avons de la radio app de la Corogne et du canal 106 "urgences maritimes". Nous ne nous dirigeons nulle part, dans la mesure où nous vous parlons depuis la terre ferme. Nous sommes dans le phare A-853, au Finistère de la Côte de Galice. Nous n "avons pas la moindre putain d" idee de la position que nous occupons au classement des phares espagnols. Vous pouvez prendre toutes les mesures que vous considérez opportunes car nous vous laissons le putain de soin de garantir la sécurité de votre flotte de merde qui va se ramasser la gueule contre les rochers! C "est pour cela que nous insistons à nouveau et vous rappelons que le mieux à faire, le plus logique et le plus raisonnable serait que déviiez votre trajectoire de 15 degrés sud pour éviter de nous rentrer dedans!
Америка: Bien reçu, merci...
Това е от тук (все пак лесно се търси във всякакви тирнети), а авторът се позовава на един виц от 1965 г.:
Оригинална версия (1965):
Мъглата беше много гъста и главният офицер на трамвайния параход надничаше отстрани на моста. Изведнъж, за негова силна изненада, той видя мъж, надвесен над релса, само на няколко метра от него.
— Ти си глупак! — изрева той. „Къде, по дяволите, мислиш, че отива твоят кораб? Не знаеш ли, че имам право на път?
От сиянието се чу сардоничен глас:
„Това не мига „кораб, шефе“. Това "ере" е лек "ус!"
На руски:
Имаше гъста мъгла и главният офицер на развлекателния параход се огледа от капитанския мостик. Изведнъж, за своя безкрайна изненада, той видя мъж, подпрян на парапет.-само на няколко ярда.
- Ти лудо копеле! — изрева капитанът.-
Накъде, по дяволите, мислиш, че се насочва твоят кораб? Не знаеш ли, че трябва да ме пуснеш?
Сардоничен глас в отговор:
-
Това не е кораб, шефе. Това е фар!
В началото и аз се смях на тази история и също си помислих, че е така. И днес ме удари: какво е протока Финистер? Finisterre всъщност е CAPE. Това го помня от шести клас ... там не мирише на никакви теснини. Така че, ИМХО - фалшиво. Но фалшификатът е забавен, да =)))
UPD. И аз също си помислих: към момента на този весел радиодиалог една от четирите многоцелеви подводници, придружаващи самолетоносача, вече трябваше да е готова да влезе в Испания под водата с гръм и аплодисменти. Защото според приетите тактически правила една лодка минава 5-10 мили пред AMG. И не четири от тях, а един или два... Не говоря за шест (!) крайцера или (в друга версия) два бойни кораба (!) Като част от група. Ще приемем обаче, че командирът на самолетоносача е надул бузи :) Нямаше самолетоносач, нямаше радиодиалог. Приятен ден на всички! =)
Вероятно много от вас са чели историята на американски самолетоносач, който несъзнателно се е опитал да сплаши „капитана“ на фара да се измъкне от пътя му.
Тази история е измислица и има няколко неопровержими доказателства за това.
Един от тях е стенограма на разговор между американски военен кораб и канадски фар край бреговете на Нюфаундленд през октомври 1995 г. Този запис е публикуван от началника на военноморските операции на 10 октомври 1995 г.
Американците: Моля, променете курса си на 15 градуса север, за да избегнете сблъсък.
Американците: Това е капитанът на кораб на ВМС на САЩ. Повтарям, променете курса си.
Канадците: Не, повтарям, променете ВАШИЯ курс.
Американците: Това е USS Abraham Lincoln, вторият по големина кораб във ВМС на Съединените щати. Ескортират ни три ескадрони разрушителя, три крайцера и много спомагателни кораби. Моля ви да промените курса си на 15 градуса север. Един до пет градуса на север. В противен случай ще бъдем принудени да предприемем необходимите мерки, за да гарантираме безопасността на нашия кораб.
Канадците: Фарът ви говори. Приемам.
Легендата за упорития и самоуверен капитан на самолетоносач, който получи заслужено възмездие от направо фар, се появи в интернет в началото на 1996 г. Тези, които го разпространиха, който може да се намери и в сайта ми в блога, се позоваха на препис от разговор между капитана на кораба и работниците на фара, който беше публикуван от началника на военноморските операции през 1995 г.
Не е вярно. ВМС на САЩ казват, че нищо подобно не се е случило. Освен това този мотор се появява през 1992 г. в колекция от вицове и басни. По-интересното е, че е включено в „7-те навика на високоефективните хора“ на Стивън Кови (1989). Авторът го е взел от изданието на Военноморския институт на САЩ, наречено "Proceedings" (в превод от английски "доклади", "инциденти") от 1987г.
Той обаче се появи много по-рано от очакваното. Следва откъс от книгата от 1939 г.:
Мъглата беше много гъста. Главният помощник на парахода се взря в далечината. Внезапно, за негова голяма изненада, само на няколко метра, той видя мъж, надвесен над парапета.
„Проклет глупак! той извика. — Защо, по дяволите, вашият кораб плава толкова близо до нашия? Не знаеш ли, че имам право на преминаване?"
— Чичо, това не е проклет кораб, а фар!
През 1931 г. канадският вестник The Drumheller Review публикува карикатура, изобразяваща двама мъже, които се карат по високоговорители (за източник е посочен Хумористът от Лондон). ), Англия). Единият от тях стоеше на моста на кораба, другият - на върха на фара. Между тях се проведе следният диалог:
Капитан: Къде отиваш с твоя проклет кораб?
Човекът от фара: Това не е проклет кораб, а фар!
Всички изброени по-горе са подобни версии на една и съща история за урок, научен от човек с преувеличено чувство за собствена значимост. Представители на ВМС на САЩ многократно развенчават този мит. Техният официален уебсайт дори има цяла уеб страница, посветена на тази легенда.
Обясненията на ВМС на Съединените щати по този въпрос бяха публикувани в един от американските вестници през 1996 г.:
Източникът на тази история, за която служителите на ВМС на САЩ се кълнат, че е невярна, е неизвестен. Тази шега се появи преди поне десет години, а може би и повече - тридесет или четиридесет. Някои смятат, че тя за първи път се появи в хумористична колона в едно от най-популярните американски списания „Reader's Digest“ Никой не знае със сигурност.
През последните четири месеца историята на кораба, който не можеше да пропусне фара, беше разпространена като евангелие от водещи на комедийни токшоу, мързеливи журналистически колумнисти и невежи шегаджии на киберпространството; в крайна сметка започна да се смята за ненадежден. Той стана силно свързан с уменията и знанията на ВМС на САЩ. Подобно на призрачния капитан Колридж в „Приказката за стария моряк“, флотът отчаяно иска да свали този албатрос от врата му.
Съвсем наскоро историята беше повторена от The New York Times, цитирайки канадски вестник. След това беше прочетена пред огромна публика от Майкъл Фелдман по време на популярната радиопрограма Знаеш ли? на Общественото международно радио. Малко по-рано й съобщиха от водещото радио предаване "Car Talk".
В съвременната версия на историята самолетоносачът се нарича "Enterprise". Преди това беше обикновен безименен боен кораб. Версията, предоставена по имейл от Академията на ВВС на САЩ, я идентифицира като USS Missouri. Такъв кораб всъщност не съществува. Мисури е бивш боен кораб, който отдавна е изведен от експлоатация.
Всяка от съществуващите версии е леко украсена. Запален радиослушател твърди в интернет, че историята се е разиграла в залива Пюджет. Рецензент от Montreal Gazette каза, че това се е случило миналата есен край бреговете на Нюфаундленд. Колега от Северна Каролина цитира местен жител, който казва, че инцидентът е станал извън Южна и Северна Каролина.
„Това очевидно не е истинска история, но през последните четири месеца получихме повече от дванадесет обаждания от различни медии, които искаха да потвърдим или отречем автентичността й“, каза командир Кевин Уенсинг, представител на Атлантическия флот в Норфолк. „За съжаление, не всички медии го проверяват и просто го отпечатват такъв, какъвто е.“
„Първият път, когато чух тази история беше много отдавна, преди около десет години, предполагам. Той е много стар“, продължи Кевин Уенсинг, „и вероятно е възникнал в дните на галеоните или когато е построен огромен фар в Александрия, Египет“.
Когато всички тези истории за самолетоносача "Ентърпрайз" започнаха да се появяват за първи път, ВМС бяха принудени да следват процедурите и да ги проверяват.
„Да, говорихме с членовете на екипажа на Ентърпрайз“, каза Уенсинг. „Разказахме им за тази история и заявихме, че я смятаме за недоразумение... Реакцията им беше следната: „Какво? Шегуваш ли се?"".
За протокола, на 10 октомври - или по всяко време - адмирал Майк Бурда, началник на военноморските операции, не направи изявление за подобни записи. Командир Джон Карман, говорител на адмирала, казва: „Това е шега. Добър стар виц. Тя е родена преди тридесет или четиридесет години.
Сред другите неточности, може би най-впечатляващата е, че всички фарове по крайбрежието на Съединените щати отдавна са празни. Според лейтенант Ед Уестфол, последният е бил автоматизиран преди десет години.
Westfall казва, че той също е чувал тази история много пъти, но има свое виждане за нейния произход.
„Винаги съм мислил, че някой от бреговата охрана го е измислил, за да се подиграе на американския флот.
През март 2008 г. Майк Макконъл, ръководител на Националното разузнаване на САЩ, започна своята презентация на годишния симпозиум в университета Джон Хопкинс с историята за упорития фар, заявявайки: „Да… Вярно е. Някога бях свързан с радиоразузнаването, подслушването на хора и други подобни. Записът се проведе. Това е вярно".
Затова, скъпи читатели, никога не вярвайте на гръмки изявления, най-вероятно те са направени, за да ви разсеят от нещо по-важно. Колкото повече шум от новините, толкова по-малко се концентрираме върху същността, върху това, което наистина заслужава внимание.
Александър Жвакин, известен още като Admincheg уебсайт
Copyright Muz4in.Net © - Тази новина принадлежи на Muz4in.Net и е интелектуална собственост на блога, защитена с авторски права и не може да се използва никъде без активна връзка към източника. Прочетете още -
АВИОПРЕВЗВАЧ НА САЩ СРЕЩУ КАНАРИЧЕ И ДВЕ БУТИЛКИ БИРАДокументален разказ от Александър ПОКРОВСКИ
Здравей Новая!
За тази история обещах на човека, който ми я изпрати, да подпише книгата. доволен.
Ето истински записан разговор между испанци и американци на честотата "Екстремни ситуации в морето" на навигационен канал 106 в пролива Финистера (Галисия):
Испанци (статично на заден план):„… казва A-853, моля, завийте на 15 градуса на юг, за да избегнете сблъсък с нас. Вие се насочвате право към нас, на 25 морски мили.
Американци (статично на заден план):„Ние сме тези, които ви съветваме да завиете на 15 градуса на север, за да избегнете сблъсък с нас.
испанци:„Отговорът е отрицателен. Повторете, завийте на 15 градуса на юг, за да избегнете сблъсък."
Американци (различен глас):„Това е капитанът на кораба на Съединените американски щати, който ви говори. Завийте на 15 градуса на север, за да избегнете сблъсък!
испанци:„Не считаме предложението ви нито за осъществимо, нито за адекватно, съветваме ви да завиете на 15 градуса на юг, за да не се блъснете в нас.
Американци (на повишени тонове):„ТОВА Е КАПИТАН РИЧАРД ДАМС ХУУАРД, КОМАНДЪР НА USS LINCOLN, ВМС на Съединените щати, Вторият най-голям военен кораб в Американския флот, който говори с вас. ЕСКОРТИРАНИ СЕ ОТ 2 КРАЙЗЕРА, 6 ИЗБОЧИВА, 4 ПОДВОДНИЦИ И МНОГО ПОДДЪРЖАЩИ КОРАБИ. АЗ НЕ ВИ "СЪВЕТВАМ", "ПОРЪЧВАМ" ВИ ДА СМЕНИТЕ КУРСА СИ 15 ГРАДУСА НА СЕВЕР. В противен случай ЩЕ БЪДЕМ ПРИНУДЕНИ ДА ВЗЕМЕМ НЕОБХОДИМИТЕ МЕРКИ ЗА ГАРАНТИРАНЕ НА БЕЗОПАСНОСТТА НА НАШИЯ КОРАБ. МОЛЯ СИ МАЛЕТЕ ВЕДНАГА ОТ НАШИЯ КУРС!!!" 
Испанците (съвсем спокойно):„Хуан Мануел Салас Алкантара говори с вас. Ние сме двама души. Придружават ни нашето куче, вечеря, две бутилки бира и едно канарче, което спи сега. Подкрепени сме от радиостанция "Cadena Dial de la Coruna" и канал 106 "Екстремни ситуации в морето". Няма да въртим никъде, като се има предвид, че сме на сушата и засега сме само фар А-853 на протока Финистера на галисийското крайбрежие на Испания. И още нещо: нямаме ни най-малка представа какво място по размери заемаме сред испанските фарове. Можете да вземете всичките си… мерки, които сметнете за необходими, и да направите каквото пожелаете, за да осигурите безопасността на вашия… кораб, който скоро ще бъде разбит на парчета в скалите. Затова още веднъж силно препоръчваме да направите най-смисленото нещо: да промените курса си на 15 градуса южно!
американци:"Добре, прието, благодаря."
Как се ражда шегата
„Ново“: Препис, публикуван на 10/10/95 от командващия операциите на ВМС на САЩ. Не беше край бреговете на Испания, а край бреговете на Канада. Тогава историята започна да се превръща в шега. Рядка възможност да проследим как се случва това.
