Горе, другари, всички на местата си!
Идва последният парад!
Нашият горд Варяг не се предава на врага,
Никой не иска милост!
AT
този ден "Варяг" и "Кореец" поеха неравна битка с японската ескадра.
Тя стана известна на целия свят като битка с японската ескадра близо до пристанището Чемулпо, след което руските моряци потопиха кораба си, но не се предадоха на врага. Подвигът е извършен пред моряци от цял свят. Именно в този случай разбирате валидността на нашата поговорка „В света и смъртта е червена“. Благодарение на тези многобройни свидетели и пресата на техните страни тази битка стана известна.
Подвигът на руския крайцер Варяг и неговия командир В.Ф. Руднев. Издържайки неравностойна битка с японската ескадра и не спускайки знамето пред врага, самите руски моряци потопиха своя кораб, лишени от възможността да продължат битката, но не се предадоха на врага.
Крайцерът "Варяг" се смяташе за един от най-добрите кораби на руския флот. През 1902 г. Варяг става част от ескадрилата на Порт Артур.
Това беше четиритръбен, двумачтов броненосен крайцер от 1-ви ранг с водоизместимост 6500 тона. Артилерията на основната батарея на крайцера се състоеше от дванадесет 152-мм (шест-инчови) оръдия. Освен това корабът носеше дванадесет 75 мм оръдия, осем 47 мм бързострелящи оръдия и две 37 мм оръдия. Крайцерът имаше шест торпедни апарата. Можеше да достигне скорост до 23 възела.
Екипажът на кораба се състоеше от 550 моряци, подофицери, кондуктори и 20 офицери.
Капитан 1-ви ранг Всеволод Федорович Руднев, родом от благородството на Тулската губерния, опитен Морски офицер, поема командването на крайцера на 1 март 1903 г. Беше трудно и напрегнато време. Япония интензивно се подготвяше за война с Русия, създавайки значително превъзходство в силите тук.
Месец преди началото на войната царският управител в Далечния изток адмирал Е.И. Алексеев изпраща крайцера Варяг от Порт Артур до неутралното корейско пристанище Чемулпо (сега Инчхон).
На 26 януари 1904 г. японска ескадра от шест крайцера и осем разрушителя се приближава до залива Чемулпо и спира на външния рейд в неутрално пристанище: По това време руските кораби се намират във вътрешния рейд - крайцерът "Варяг" и морската канонерска лодка "Кореец", както и товарно-пътнически параход "Сунгари". Имаше и чужди военни кораби.
На 8 февруари 1904 г. японската ескадрила под командването на контраадмирал Уриу (2 бронирани крайцера Асама и Чийода, 4 броненосни крайцера Нанива, Ниитака, Такачихо, Акаши; 8 разрушителя) блокира Чемулпо, като целта е да прикрие десанта (около 2 хиляди души) и предотвратяване на намесата на "Варяг". В същия ден "кореецът" отиде в Порт Артур, но при напускане пристанището беше атакувано от разрушители (две изстреляни торпеда не попаднаха в целта), след което се върна в рейда.
Рано сутринта на 27 януари 1904 г. В.Ф. Руднев получава ултиматум от японския контраадмирал С. Уриу с искане да напусне Чемулпо преди 12 часа на обяд, в противен случай японците заплашват да открият огън по руски кораби в неутрално пристанище, което е грубо нарушение на международното право.
V.F. Руднев съобщи на екипажа, че Япония е започнала военни действия срещу Русия и обяви решението си да пробие с битка до Порт Артур и в случай на неуспех да взриви корабите.
Кабината на командира Варяг.
Варягът претегли котва и се насочи към изхода от залива. След това беше канонерската лодка "Корейски" (командир капитан 2-ри ранг Г. П. Беляев). На корабите се включи бойна тревога.
На изхода от залива има японска ескадрила, която превъзхожда Варяг повече от пет пъти по артилерийски оръжия и седем пъти по торпеда. Тя надеждно блокира навлизането на руските кораби в открито море.
Плановете на японците и тяхната ескадрила
Японски кораби: Асама през 1898 г
Акаши по пътищата в Кобе, 1899 г
Нанива през 1898 г
Японската страна има подробен боен план, представен по заповед на Уриу на командирите на корабите в 9:00 часа на 9 февруари. В него бяха предвидени два сценария за развитие на събитията – при опит за пробив на руските кораби и в случай на техен отказ да пробият. В първия случай, като се има предвид плътността на фарватера, Уриу идентифицира три линии за прихващане на руски кораби, всеки от които трябваше да действа със собствена тактическа група:
Асама беше назначен в първата група
във втория - Naniwa (флагман Uriu) и Niitaka
в третия - Чийода, Такачихо и Акаши.
Асама, като най-мощният кораб на отряда, изигра голяма роля. В случай, че руските кораби откажат да пробият, Уриу планира да ги атакува в пристанището с торпеда от силите на 9-ти отряд разрушители (ако неутралните кораби не са напуснали котвата си) или с артилерия и торпеда от сили на цялата ескадрила.
Ако до 13:00 часа на 9 февруари руските кораби не напуснат котвата, тогава всички кораби заемат позиции до флагмана.
- ако корабите на неутралните сили останат на котвата, тогава се извършва торпедна атака вечерта;
- в случай, че само руски кораби ще бъдат на котвата, а не голям бройчужди кораби и плавателни съдове, тогава се извършва артилерийска атака от силите на цялата ескадра.
Напредък на битката
Шест японски крайцера - "Асама", "Нанива", "Такачихо", "Нийтака", "Акаши" и "Чйода" заеха изходните си позиции в носещия строй. Осем разрушителя се очертаваха зад крайцерите. Японците предложиха на руските кораби да се предадат. V.F. Руднев разпореди този сигнал да остане без отговор.
Първият изстрел е произведен от броненосния крайцер Asama, последван от цялата вражеска ескадра, откриваща огън. „Варяг” не отговори, той се приближаваше. И едва когато разстоянието се намали до сигурен изстрел, V.F. Руднев нареди да се открие огън.
Варяги и корейци отиват в последната битка. Рядка снимка.
Битката беше жестока. Японците съсредоточиха цялата сила на огъня върху Варяг. Морето кипеше от експлозии, пръскайки палубата с отломки от черупки и каскадна вода. От време на време имаше пожари, отвориха се дупки. Под силен вражески огън моряци и офицери стреляха по противника, сваляха мазилката, закърпяха дупки и гасиха пожари. V.F. Руднев, ранен в главата и контузен, продължи да ръководи битката. Много моряци се биеха героично в тази битка, сред които бяха нашите сънародници A.I. Кузнецов, П.Е. Поликов, Т.П. Чибисов и др., както и корабният свещеник М.И. Руднев.
Добре насочен огън от Варяг донесе резултати: японските крайцери Асама, Чийода и Такачихо бяха сериозно повредени. Когато японските разрушители се втурнаха към Варяг, руският крайцер съсредоточи огъня си върху тях и потопи един разрушител.
Ударени 6-инчови оръдия - XII и IX; 75 мм - No21; 47-мм - № 27 и 28. Бойният грот е почти разрушен, далекомерната станция № 2 е унищожена, оръдия № 31 и № 32 са избити, а в шкафовете и в бронираните е направен пожар. палуба, която скоро беше угасена. По време на преминаването на траверса на остров Йодолми един от снарядите е счупен от тръба, в която преминават всички кормилни механизми, и в същото време фрагменти от друг снаряд, които влетяха в бойната кула, командирът на крайцера беше контузен в главата, стоящият от двете му бормашина и барабанист са убити на място, ранени в гърба близо до рулевия старшина (който не е заявил раната си и е останал на поста си през целия бой); в същото време дежурният на командира е ранен в ръката. Управлението беше незабавно прехвърлено в отделението за румпел на ръчния волан. С гръмотевицата на изстрелите заповедите към отделението за румпел бяха трудни за чуване и беше необходимо да се управляват главно машини, въпреки това крайцерът все още се подчиняваше слабо.
В 12.15 часа, желаейки да излязат за малко от сферата на огъня, за да оправят по възможност кормилната уредба и да потушат пожарите, те започнаха да се въртят с коли и тъй като крайцерът не се подчини на кормилното управление колела и поради близостта на остров Йодолми обърна и двата автомобила на заден ход (крайцерът се постави в това положение в момента, когато кормилното колело беше прекъснато с левия волан). По това време японският огън се засили и ударът се увеличи, тъй като крайцерът, обръщайки се, обърна левия си борд към противника и нямаше висока скорост.
В същото време една от сериозните подводни дупки беше получена от лявата страна, а третият котел започна бързо да се пълни с вода, чието ниво се приближи до камините; донесе пластира и започна да изпомпва вода; след това нивото на водата донякъде спадна, но въпреки това крайцерът продължи да се накланя бързо. Снаряд, който премина през кабините на офицерите, ги унищожи и прониза палубата, запали брашно в отдела за снабдяване (пожарът беше потушен от мичман Черниловски-Сокол и старши боцман Харковски), а друг снаряд разби мрежите на леглото на кръста над лазарет и фрагментите паднаха в лазарета, а решетката се запали, но скоро беше погасена. Сериозните щети ги принудиха да напуснат сферата на огъня за по-дълго време, поради което тръгнаха с пълна скорост, продължавайки да стрелят с левия борд и кърмата. Един от изстрелите на 6-инчовото оръдие № XII унищожи задния мост на крайцера Asama и предизвика пожар, а Asama спря да стреля за известно време, но скоро отново се отвори.
Кърмовата му купола очевидно е била повредена, тъй като вече не е била активна до края на битката. Едва когато крайцерът премина към котвата и когато огънят на японците можеше да бъде опасен за чуждите кораби, те го спряха и един от преследващите ни крайцери се върна към ескадрилата, която остана на фарватера зад остров Йодолми. Разстоянието се увеличи толкова много, че за нас беше безполезно да продължим огъня и затова огънят беше спрян в 12 часа и 45 минути
ден.
Резултати от битките
По време на битката, продължила един час, "Варяг" изстреля 1105 снаряда по противника, "Кореец" - 52 снаряда. След битката загубите бяха преброени. На Варяг от екипаж от 570 души са убити и ранени 122 (1 офицер и 30 моряци са убити, 6 офицери и 85 моряци са ранени). Освен това над 100 души бяха леко ранени.
Раненият, но непобеден "Варяг" (по-високо на снимката "Варяг" след битката) се върна в пристанището, за да направи необходимите ремонти и отново да отиде за пробив.
Според доклада на командира Варяг, един японски разрушител е потопен от огъня на крайцера и крайцерът Asama е повреден, а крайцерът Takachiho потъва след битката; твърди се, че врагът е загубил най-малко 30 души убити.
В тази битка е обичайно да забравяме за "корееца". Прочетох интересна информация в един от документите. Преди битката командирът на кораба, капитан от 2-ри ранг Г.П. Беляев нареди да се скъсят мачтите на кораба. Това беше военен трик. Знаеше, че японците познават подробните характеристики на нашите кораби и разбират, че далекомерите ще измерват разстоянието до корейците по височината на мачтите. Така всички снаряди на японските кораби прелетяха благополучно над руския кораб.
Корейски с мачти преди и след битката.
Междувременно по време на битката "кореецът" изстреля 52 снаряда по противника, като единствената повреда е пронизаното от фрагмент от японски снаряд отделение за таран. Нямаше никакви загуби.
"Варяг" също се качи на борда, машините не бяха изправени, повечето оръдия бяха счупени. В. Ф. Руднев взе решение: да отстрани екипите от корабите, да наводни крайцера и да взриви канонерската лодка, за да не стигнат до врага. Офицерският съвет подкрепи своя командир.
След като екипът беше доведен до неутрални кораби, Варяг беше наводнен от отварянето на kingstones, а кореецът беше взривен (експлозията на корееца е по-горе на снимката). Потопен е и руският параход Sungari.
"Варяг" след наводнение, при отлив.
Руските герои бяха поставени на чужди кораби. Английският "Талбот" взе на борда 242 души, италианският кораб взе 179 руски моряци, останалите бяха качени на борда на френския "Паскал".
Командирът на американския крайцер Виксбург се държеше абсолютно отвратително в тази ситуация, като категорично отказа да постави руски моряци на кораба си без официално разрешение от Вашингтон.
И без да вземе нито един човек на борда, „американецът” се ограничава с изпращането на лекар на крайцера.
Френските вестници пишат за това: Очевидно американският флот е все още твърде млад, за да има онези възвишени традиции, с които са вдъхновени всички военноморски сили на други нации."
След Руско-японската война японското правителство създава музей в памет на героите на Варяг в Сеул и награждава Руднев с Ордена на изгряващото слънце.
Моряците от "Варяг" и "Кореец" се завърнаха в родината си на няколко ешелона, където бяха приети с ентусиазъм от руския народ.
Генерал барон Каулбарс поздравява моряците "Варяг" и "Кореец" при пристигането им в Одеса.
Моряците бяха топло посрещнати от жителите на Тула, които изпълниха гаровия площад късно през нощта. В Санкт Петербург се проведоха големи тържества в чест на героите-моряци.
Наградени бяха екипажите на "Варяг" и "Кореец". високи награди: моряците са наградени с Георгиевски кръстове, а офицерите са наградени с орден Свети Георги 4-та степен. Капитан 1-ви ранг V.F. Руднев е награден с орден „Св. Георги“ 4-та степен, чин адютант крило и е назначен за командир на 14-ти военноморски екипаж и строящия се в Санкт Петербург ескадрален боен кораб „Андрей Първозвани”. Учреден е медалът „За битката при Варяг и Корея”, който се връчва на всички участници в битката.
През ноември 1905 г. за отказ да предприеме дисциплинарни мерки срещу революционно настроените моряци от неговия екипаж, В.Ф. Руднев беше уволнен с повишение в контраадмирал.
Той заминава за провинция Тула, където се установява в малко имение близо до село Мишенки, на три версти от гара Тарусская.
7 юли 1913 г. V.F. Руднев умира и е погребан в село Савино (сега Заокски район на Тулска област).
По-нататъшната съдба на крайцера "Варяг"
През 1905 г. крайцерът е издигнат от японците, ремонтиран и въведен в експлоатация на 22 август като крайцер от 2-ри клас под името „Соя“ (яп. 宗谷).
По време на Първата световна война Руската империя и Япония стават съюзници. През 1916 г. крайцерът Soya (заедно с линкорите Sagami и Tango) е закупен от Русия.
4 април японски флаге спуснат на вода и на 5 април 1916 г. крайцерът е прехвърлен във Владивосток, след което под предишното име "Варяг" е включен във флотилията на Северния ледовит океан (извършва прехода от Владивосток до Романов-на-Мурман) като част от отряда на корабите със специално предназначение под командването на контраадмирал Бестужев-Рюмин.
През февруари 1917 г. той заминава за ремонт във Великобритания, където е конфискуван от британците, тъй като съветското правителство отказва да плати дълговете на Руската империя.
През 1920 г. е препродаден на германски фирми за скрап. През 1925 г., докато е теглен, корабът попада в буря и потъва в морето в Ирландско море. След това част от металните конструкции бяха премахнати от местни жители. Впоследствие беше взривен.
През 2003 г. се проведе първата руска експедиция за гмуркане в района на останките, някои малки детайли бяха открити. Внукът на капитан Руднев, който живее във Франция, участва в гмуркането ...
След подвига на екипажа на крайцера „Варяг“ австрийският писател и поет Рудолф Грайнц написа стихотворение „Der „Warjag““, посветено на това събитие. Пълната история на песента и оригиналния тест можете да прочетете
„Песен за подвига на Варяга“ (към превода на стихотворенията на Грейнц) стана химн на руските моряци
На 29 октомври 1955 г. линкорът „Новоросийск“ избухва и се преобръща в Севастополския залив, при което загиват стотици моряци. Припомня си ветеран от въоръжените сили на СССР, пенсиониран офицер М. Пашкин: „ Долу, в бронираната утроба на линкора, пееха замурените и обречени на смърт моряци, пееха Варяг. Отдолу не се чуваше, но, приближавайки се до високоговорителя, се различиха едва доловими звуци на песента. Беше зашеметяващо преживяване, никога не съм изпитвал такова състояние. Никой не забеляза сълзите, всички погледнаха надолу към дъното, сякаш се опитваха да видят моряците, които пеят отдолу. Всички стояха без шапки, нямаше думи».
На 7 април 1989 г. подводницата К-278 "Комсомолец" потъва поради пожар на борда след 6-часова борба на екипажа за плаваемост на кораба. Моряците в ледените води на Норвежко море се сбогуваха с командира и кораба си, като изпяха песента "Варяг"...
Инфа и снимка (С) на различни места в интернет... Допълних поста си миналата година с нови снимки и го коригирах.
9 февруари 1904 г. - денят на подвига и смъртта на крайцера "Варяг". Този ден стана отправна точка за гмуркането на Русия в поредица от революции и войни. Но през този век той стана и първият ден на неувяхваща руска военна слава.
Крайцерът „Варяг“ влиза в експлоатация през 1902 г. В своя клас той беше най-силният и бърз кораб в света: с водоизместимост от 6500 тона, той имаше скорост от 23 възела (44 км / ч), носеше 36 оръдия, 24 от тях с голям калибър и 6 торпеда тръбички. Екипажът се състоеше от 18 офицери и 535 моряци. Капитанът на 1-ви ранг Всеволод Федорович Руднев, потомствен моряк, командва крайцера. До началото на Руско-японската война Варягът е на мисия да защитава руското посолство в Сеул.
В нощта на 8 срещу 9 февруари 1904 г. японски офицер оставя следния запис в дневника си: „Няма да обявяваме война предварително, тъй като това е напълно неразбираем, глупав европейски обичай“ (сравнете руския княз Святослав, който живял цяла хиляда години преди това, преди войната той изпращал пратеници до опонентите си кратко съобщение"Идвам за теб").
В нощта на 27 януари (стар стил) Руднев получава ултиматум от японския контраадмирал Уриу: „Варяг“ и „Кореец“ трябва да напуснат пристанището преди обяд, в противен случай ще бъдат атакувани на рейда. Командирите на френския крайцер Pascal, английския Talbot, италианската Elba и американската канонерска лодка Vicksburg, които се намираха в Чемулпо, получиха японско известие за предстоящата атака на неговата ескадра срещу руски кораби предния ден.
За чест на командирите на три чуждестранни крайцера - френския "Паскал", английския "Талбот" и италианския "Елба", те изразиха писмен протест до командира на японската ескадра: "... тъй като, на въз основа на общопризнати разпоредби на международното право, пристанището Чемулпо е неутрално, тогава никоя нация няма право да атакува корабите на други нации в това пристанище и властта, която нарушава този закон, е изцяло отговорна за всяка вреда, нанесена на живот или имущество в това пристанище Ето защо ние с настоящото енергично протестираме срещу подобно нарушаване на неутралитета и ще се радваме да чуем Какво е вашето мнение по този въпрос?
Под това писмо имаше само подпис на командира на американския Виксбург, капитан 2-ри ранг Маршал. Както можете да видите, практиката на запомняне на международното право само в зависимост от собствената му изгода има дълга традиция сред американците.
Междувременно Всеволод Федорович Руднев обяви ултиматум на екипажа с думите: „Предизвикателството е повече от нагло, но го приемам. Не се плаша от битката, въпреки че нямам официален доклад от моето правителство за войната "Корейците" ще се бият до последната капка кръв, показвайки на всички пример за безстрашие в битка и презрение към смъртта."
Мичман Падалко отговори за целия екип: „Всички ние, и варягите, и корейците, ще защитаваме родното Андреевско знаме, неговата слава, чест и достойнство, осъзнавайки, че целият свят ни гледа.“
В 11:10 ч. на руските кораби прозвуча команда: „Всичко, спускайте котва!“ - и десет минути по-късно "Варяг" и "Кореец" претеглиха котва и отплаваха. С бавното преминаване на английски, френски, италиански крайцери музикантите на Варяг изпяха съответните национални химни. В отговор от чуждестранните кораби, на чиито палуби се наредиха отборите отпред, се втурнаха звуците на руския химн.
„Поздравихме тези герои, които маршируваха толкова гордо към сигурна смърт!“ - пише по-късно командирът на "Паскал" капитан от 1-ви ранг Сенес.
Вълнението беше неописуемо, някои от моряците плачеха. Никога не бяха виждали по-възвишена и трагична сцена. На моста на Варяг беше неговият командир, който водеше кораба до последния парад.
Нямаше съмнение относно изхода на тази битка. Японците се противопоставят на руския броненосен крайцер и остарялата канонерска лодка с шест броненосни крайцера и осем разрушителя. Срещу руснаците две 203-мм, тринадесет 152-мм оръдия и седем торпедни апарата се подготвяха да изстрелят четири 203-мм, тридесет и осем 152-мм оръдия и четиридесет и три торпедни апарата. Превъзходството беше повече от тройно, въпреки факта, че "Варяг" изобщо нямаше странична броня и дори бронирани щитове на оръдията.
Когато вражеските кораби се видяха в открито море, японците подадоха сигнал „да се предадат на милостта на победителя“, надявайки се, че руският крайцер, пред лицето на тяхното огромно превъзходство, ще се предаде без бой и ще стане първи трофей в тази война. В отговор командирът на "Варяг" дава заповед за издигане на бойните знамена. В 11:45 ч. първият изстрел е произведен от крайцера Asama, последван от 200 снаряда, изстреляни от японските оръдия само за една минута – около седем тона смъртоносен метал. Японската ескадрила съсредоточи целия огън върху Варяг, като в началото игнорира корейския. На Варяг горяха счупени лодки, водата около него кипеше от експлозии, останките от надстройките на кораба паднаха на палубата с рев, погребвайки руски моряци под себе си. Едно след друго замлъкнаха разбитите оръдия, около които лежаха мъртвите. Японска картечница заваля, палубата на Варяг се превърна в ренде за зеленчуци. Но въпреки силния огън и огромните разрушения, Варяг все още стреля по японските кораби от останалите оръдия. "Кореецът" също не остана зад него.
Дори ранените не напускаха бойните си постове. Ревът беше такъв, че моряците в буквалния смисъл на думата спукаха тъпанчетата. Съименникът на командира, корабен свещеник о. Михаил Руднев, въпреки постоянната заплаха от смърт, вървеше по обляната с кръв палуба на Варяг и вдъхновяваше офицерите и моряците.
„Варяг” съсредоточи огъня по „Асама”. В рамките на един час той изстрелва 1105 снаряда по японците, в резултат на което започва пожар на Асама, капитанския мост се срутва и командирът на кораба е убит. Крайцерът "Акаши" получи толкова тежки щети, че последващият му ремонт продължи повече от година. Други два крайцера са получили не по-малко тежки щети. Единият от разрушителите потъва по време на битката, а другият по пътя към пристанището Сасебо. Общо японците изкараха на брега 30 убити и 200 ранени, без да се броят загиналите с корабите си. Противникът не можеше нито да потопи, нито да превземе руските кораби - когато силите на руските моряци изтичаха, Руднев решава да се върне в пристанището, за да спаси оцелелите моряци.
Това беше победа за руския флот. Моралното превъзходство на руснаците над всяка вражеска сила беше доказано на ужасна цена - но тази цена беше платена лесно.
Когато осакатените руски кораби стигнаха до пристанището, капитанът на френския крайцер Сенес се качи на палубата на Варяг: „Никога няма да забравя невероятната гледка, която ми се представи. Палубата е покрита с кръв, трупове и части от тялото са навсякъде. Нищо не е избегнало унищожението."
От 36 оръдия само 7 останаха горе-долу непокътнати.Четири огромни дупки бяха открити в корпуса. От екипажа на горната палуба загинаха 33 моряци, а 120 бяха ранени. Капитан Руднев е тежко ранен в главата. За да се предотврати залавянето на невъоръжени кораби от японците, беше решено да се взриви канонерската лодка "Кореец", а на "Варяг" бяха отворени кралстоуни.
Оцелелите руски герои бяха поставени на чужди кораби. Английският "Талбот" взе на борда 242 души, италианският кораб взе 179 руски моряци, останалите бяха качени на борда на френския "Паскал".
Възхитен от доблестта на руснаците, германецът Рудолф Грайнц състави стихотворение, по думите на което (в превода на Е. Студенская) музикантът от 12-ти Астрахански гренадирски полк A.S. - „Нашият горд Варяг не се предава на врага .
На 29 април 1904 г. в Зимния дворец Николай II почита моряците на Варяг. На този ден за първи път песен прозвуча по-скоро като химн:
Горе вие, другари, сте с Бог, ура!
Идва последният парад.
Нашият горд Варяг не се предава на врага
Никой не иска милост!
Всички флагчета се извиват и вериги тракат,
Повдигане на котвата нагоре
Подгответе се за бойни оръжия подред,
Блести зловещо на слънце!
Наоколо свири и бучи и тътне.
Гръм на оръдия, съскане на снаряди,
И нашият безсмъртен и горд „варяг” стана
Това е като чист ад.
Телата треперят в предсмъртни агони,
Гръм на оръжия, дим и стенания,
И корабът е погълнат от море от огън,
Време е да се сбогуваме.
Сбогом, другари! С Бог, наздраве!
Кипящото море под нас!
Не мислех, братя, вчера сме с вас,
Че сега ще умрем под вълните.
Нито камък, нито кръст ще кажат къде са легнали
За слава на руското знаме,
Само морските вълни ще прославят сами
Героична смърт "Варяг"!
След известно време японците издигнаха Варяг, поправиха го и го въведоха във флота си под името Соя. На 22 март 1916 г. корабът е изкупен от руския цар и зачислен в Балтийския флот под предишното име - "Варяг".
Година по-късно износеният крайцер е изпратен за ремонт в съюзна Англия. Руският флот чакаше завръщането на славния крайцер, за да участва във войната с Германия, но се случи октомврийският преврат и британските военни власти обезоръжиха Варяг и изпратиха екипажа у дома, а самият кораб е продаден през 1918 г. частен предприемач. Когато се опитаха да теглят Варяг до мястото на бъдещия паркинг, близо до град Лендълфут, избухна буря и крайцерът беше хвърлен върху скалите. През 1925 г. британците демонтират останките на Варяг за метал. Така приключи съществуването на най-известния крайцер на руския флот.
Капитан Руднев умира в Тула през 1913 г. През 1956 г. в малката му родина му е издигнат паметник. Паметници на героите от "Варяг" са издигнати в пристанището Чемулпо и на Морското гробище във Владивосток.
Слава на руските герои! Вечна им памет!
На 1 ноември се навършват 110 години от пускането на вода на легендарния крайцер Варяг.
Крайцерът "Варяг" е построен по поръчка на Руската империя в корабостроителницата "Уилям Кръмп и синове" във Филаделфия (САЩ). Той напусна плъзгачите на доковете на Филаделфия на 1 ноември (19 октомври, O.S.) 1899 г.
По технически характеристики Варяг нямаше равен: оборудван с мощни оръдия и торпедни оръжия, той беше и най-бързият крайцер в Русия. В допълнение, Varyag беше оборудван с телефони, електрифициран, оборудван с радиостанция и парни котли от най-новата модификация.
След тестване през 1901 г. корабът е представен на петербуржците.
През май 1901 г. крайцерът е изпратен до Далеч на изтокза подсилване на тихоокеанската ескадра. През февруари 1902 г. крайцерът, обиколил половината свят, пусна котва в пристанището на Порт Артур. От този момент започва службата му в ескадрилата. През декември 1903 г. крайцерът е изпратен в неутралното корейско пристанище Чемулпо, за да служи като стационарен кораб. На рейда, освен "Варяг", имаше и кораби от международната ескадра. На 5 януари 1904 г. руската канонерска лодка "Кореец" пристига на рейда.
През нощта на 27 януари (9 февруари, нов стил) 1904 г. японски военни кораби откриват огън по руската ескадра, която се намираше на рейд Порт Артур. Започва Руско-японската война (1904-1905), която продължава 588 дни.
Крайцерът „Варяг” и канонерската лодка „Кореец”, намиращи се в корейския залив Чемулпо, са блокирани от японската ескадра през нощта на 9 февруари 1904 г. Екипажите на руските кораби, опитващи се да пробият от Чемулпо до Порт Артур, влязоха в неравностойна битка с японската ескадра, която включваше 14 разрушителя.
През първия час на битката в пролива Цушима екипажът на руския крайцер изстреля повече от 1,1 хиляди снаряда. "Варяг" и "Кореец" извадиха от строя три крайцера и един разрушител, но самите те получиха тежки щети. Корабите се връщат в пристанището Чемулпо, където получават ултиматум от японците да се предадат. Руските моряци го отхвърлиха. По решение на офицерския съвет "Варяг" е наводнен, а "Кореецът" е взривен. Този подвиг се превърна в символ на смелостта и храбростта на руските моряци.
За първи път в руска историявсички участници в битката (около 500 души) са удостоени с най-високото военно отличие – Георгиевския кръст. След тържествата екипът на Варяг беше разпуснат, моряците влязоха в служба на други кораби, а командирът Всеволод Руднев беше награден, повишен - и пенсиониран.
Действията на "Варяг" по време на битката зарадваха дори врага - след Руско-японската война японското правителство създаде музей в памет на героите от "Варяг" в Сеул и награди своя командир Всеволод Руднев с орден на Изгряващо слънце.
След легендарната битка в залива Чемулпо Варяг лежа на дъното на Жълто море повече от година. Едва през 1905 г. потъналият кораб е издигнат, ремонтиран и въведен в състава на японския императорски флот под името "Соя". Повече от 10 години легендарният кораб служи като учебен кораб за японски моряци, но от уважение към героичното си минало японците запазват надписа на кърмата - "Варяг".
През 1916 г. Русия придобива от своя вече съюзник Япония бившите руски военни кораби "Пересвет", "Полтава" и "Варяг". След като плати 4 милиона йени, Варяг е приет с ентусиазъм във Владивосток, а на 27 март 1916 г. знамето Андреевски отново е издигнато на крайцера. Корабът е записан в гвардейския екипаж и изпратен за подсилване на Колския отряд на Арктическия флот. На 18 ноември 1916 г. в Мурманск тържествено е посрещнат крайцерът „Варяг@“, който е назначен за флагман на Военноморските сили за отбрана на Колския залив.
Автомобилите и котлите на крайцера обаче изискваха незабавен основен ремонт, а артилерията се нуждаеше от преоборудване. Само няколко дни преди това Февруарска революция"Варяг" отиде в Англия, в кораборемонтните докове на Ливърпул. Варягът е стоял на дока на Ливърпул от 1917 до 1920 г. Не са отпуснати необходимите средства за ремонта му (300 хиляди паунда). След 1917 г. болшевиките за дълго време зачеркнаха Варяг като герой на "царския" флот от историята на страната.
През февруари 1920 г., докато е теглен през Ирландско море до Глазгоу (Шотландия), където е продаден за скрап, крайцерът попада в силна буря и сяда на скалите. Всички опити за спасяване на кораба бяха неуспешни. През 1925 г. крайцерът е частично разглобен на място, а 127-метровият корпус е взривен.
Премахнат през 1947 г Игрален филм„Крайцер „Варяг“, а на 8 февруари 1954 г., в навечерието на 50-годишнината от подвига на Варяг, в Москва се проведе галавечер с участието на ветерани от битката при Чемулпо, където от името на съветското правителство, героите-"варяги" бяха наградени с медали "За храброст". В много градове на страната се проведоха юбилейни тържества.
По повод 100-годишнината от героичната битка през 2004 г. руска делегация издигна паметник на руските моряци "Варяг" и "Кореец" в залива Чемулпо. При откриването на мемориала в пристанището на Инчхон ( бивш градЧемулпо), флагманът на руския Тихоокеански флот, гвардейският ракетен крайцер Варяг.
Сегашният "Варяг" - наследник на легендарния кораб от първо поколение със същото име - е въоръжен с мощна многоцелева ударна ракетна система, която ви позволява да поразявате надводни и наземни цели на значително разстояние. Също така в арсенала му има ракетни установки, торпедни апарати и няколко артилерийски установки с различен калибър и предназначение. Затова в НАТО руските кораби от този клас се наричат образно „убийци на самолетоносачи“.
През 2007 г. в Шотландия, където намира своя последна инстанциялегендарния "Варяг", беше открит мемориален комплекс, в който участва голям противолодъчен кораб (БПК) на ВМС на Русия "Североморск". Тези паметници, направени в руските морски традиции, станаха първите паметници на руския военен дух извън Русия и вечен символ на признателност и гордост за потомците.
През 2009 г., по случай 105-годишнината от легендарната битка с японската ескадра, е създаден уникален международен изложбен проект „Крайцер Варяг”. Придобиване на реликви, включително истински раритети от легендарния кораб и канонерска лодка „Кореец” от фондовете на руски и корейски музеи Подобна изложба, демонстрираща реликвите на руския флот, все още не е имала в руската история.
Материалът е изготвен въз основа на информация от РИА Новости и открити източници
Битка при Чемулпо
Противниците
Странични командири на силите
Странични сили
Последната битка на крайцера "Варяг"- се проведе в началото на Руско-японската война, близо до град Чемулпо в Корея между руския крайцер "Варяг", канонерската лодка "Кореец" под общото командване на капитан 1-ви ранг Всеволод Руднев и японската ескадра на контраадмирал Сотокичи Уриу. По време на битката Варяг получава редица щети и заедно с Кореец се връща в пристанището, където впоследствие руските кораби са унищожени от техните екипи, които преминават към неутрални кораби.
Позицията на силите преди битката
Чемулпо, гледка към залива
карта на брега
Чемулпо (остарялото име на град Инчхон) е стратегически важно пристанище в Корея; тук постоянно са били разположени военни кораби на водещите световни сили. Политическата ситуация в Корея беше силно нестабилна и военното присъствие необходимо условиеотстояване от различни държави на своите интереси в региона. Подготвяйки се за войната с Русия, японското командване разработи няколко варианта за планове за атака. Всички те приемаха превземането на Корея като трамплин за по-нататъшно настъпление. Под натиска на сухопътните войски японският десант трябваше да се осъществи в залива Чемулпо, като най-удобното и най-близкото пристанище до Сеул.
Подготовка за война
Япония в една бъдеща война разчиташе на изненадата и скоростта на разполагане на войски. Японските войски бяха разположени в Корея както открито (силите за сигурност, базирани на международни споразумения), така и тайно, живеейки под прикритието на цивилни. Предварително подготвиха инфраструктурата за бъдещата десантна операция, изградиха хранителни складове, комуникационни пунктове и казарми, разтовариха въглища, кашони и бали с различни товари от пристигащи в пристанището транспортни кораби. Всичко това беше направено с мълчаливото съгласие на корейските власти, които смятаха, че всичко това са мирни притеснения на местните японски жители, от които в Чемулпо имаше повече от 4500 души.
| Шапка с козирка. 1 стр. Руднев докладва на Порт Артур за уреждането от японците на хранителни складове в Чемулпо и Сеул. Според докладите общата сума на всички японски провизии вече е достигнала 1 000 000 паунда и са доставени 100 кутии с патрони. В същото време лодките, влекачи и парни лодки бяха открито доставени на Чемулпо от японците, които, като командир на кр. „Варяг“ ясно посочи задълбочена подготовка за десантните операции. Покрай железопътна линияСеул-Фузан, японците създават офицерски сцени, свързани с отделни телеграфни и телефонни линии към обща телеграфна линия. Всички тези приготовления ясно сочеха неизбежната окупация на Корея от японците. |
През януари Япония завърши обучението по формирането на десантния корпус, транспортните кораби, десантните кораби и логистиката. Японският флот е обучил корабите, назначени за участие в операцията. Това не остана незабелязано за Русия.
Руското командване обаче не предприема никакви действия. Подценяването и пренебрегването на разузнавателните данни оказват сериозно влияние върху хода на военните действия в началото на войната. Напротив, за да не провокира японците, Санкт Петербург забранява на командването и командирите на корабите всякакви прояви на инициативата.
На 7 февруари кораби, превозващи японските експедиционни сили, лежаха по течението край бреговете на Корея в залива Асанман. След като получи свежи разузнавателни данни, контраадмирал Уриу коригира плановете за кацане.
Инцидентът с "корееца"
На 26 януари канонерската лодка Koreyets, след като получи пощата, претегли котва, но на изхода от рейда тя беше блокирана от ескадрилата на контраадмирал S. Uriu, състояща се от бронираните крайцери Asama и Chiyoda, крайцерите Naniwa, Takachiho , Niitaka и Akashi, както и три транспорта и четири разрушителя. Разрушителите атакуват канонерската лодка с две (според друга версия три) торпеда, но неуспешно. Без заповед за откриване на огън и без да знае за началото на военните действия, командирът на "корейския" капитан 2-ри ранг Г. П. Беляев нареди да се върне обратно.
| Нашият отряд, като гигантска змия, пълзеше по фарватера към Инчхон и когато половината от тялото му вече беше заобиколило Хачибито, „кореецът“ се появи да ни посрещне. Трябваше да поддържаме мирен вид до края на десанта на войските, но когато видяхме врага, мисълта проблесна във всички – „Ама да не го хванем тук, до острова, тъй като нищо няма да се види от Инчхон?" Но ние продължихме да се движим и няколко минути по-късно се стигна до малка схватка между „корееца“ и два от четирите разрушителя. Уриу, разбира се, беше донякъде обезпокоен от това, но в същото време, като беше на моста и наблюдаваше схватката, той отбеляза с престорено безразличие: „Не виждам смисъл в това“. |
По време на процеса командир Такачихо отрече мина срещу руска лодка, а действията на разрушителите, според него, са били продиктувани от защитата на транспортите от нападението на корейците. В резултат на това инцидентът беше представен като недоразумение. Цяла нощ японските десантни войски. А на сутринта руските моряци научиха, че войната между Русия и Япония е започнала.
Ултиматум
Контраадмирал Уриу изпрати съобщения до командирите на военните кораби на неутралните държави, разположени в Чемулпо (английският крайцер Talbot, френският Pascal, италианският Elba и американската канонерска лодка Vicksburg) с молба да напуснат рейда във връзка с възможни действия срещу Варяг и кореецът. След среща на английския крайцер командирите на гарите се съгласиха да напуснат пристанището, ако руските кораби не го напуснат.
| На срещата на командирите бяха обсъдени различни комбинации, след което на тайна среща от мен решиха: ако остана на рейда, те ще си тръгнат, оставяйки ме с корейския и парахода Sungari. Заедно с това те решиха да изпратят протест до адмирала срещу нападението на рейда. На въпрос от командирите за мнението ми, аз отговорих, че ще направя опит да пробия и да приема битката с ескадрилата, независимо колко голяма е тя, но никога няма да се откажа, а също и да се бия в неутрален рейд |
В. Ф. Руднев, който беше командир на отряд руски кораби, реши да отиде в морето и да се опита да пробие до Порт Артур с бой. Офицерите от "Варяг" и "Кореец" във военните съвети единодушно подкрепиха това предложение.
Характеристики на участващите страни
Такачихо със знамена на половин тояга по случай смъртта на императрица майка Ейшо, 1897 г.
"Варяг" през 1901г
"Корейски" преди последната битка, мачтите бяха отсечени, за да се затрудни прицелването на противника
Япония
От японска страна в битката участват броненосните крайцери Asama и Chiyoda, броненосните крайцери Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi и три разрушителя от 14-ти отряд (Hayabusa, Chidori и Manazuru). Отрядът беше разнороден, в редиците бяха както ветерани от китайско-японската война с богат опит в бойни действия, така и неуволнени новодошли.
IJN Асама
След това руският крайцер, неочаквано за японците, спусна курса и започна да циркулира надясно, завивайки на обратния курс (според руските данни завоят започна в 12:15 / 12:50, според японски - 10 минути по-рано). Според доклада на Руднев един от японските снаряди е счупил комуникационната тръба със задвижванията към кормилната уредба, но прегледът на Варяг след издигане на следите от попадения в зоната на преминаване на тръбата и бой повреди по кормилното управление не са разкрити. Обръщението на крайцера е мотивирано от желанието на неговия командир да излезе временно от огнената зона на противника, да гаси пожари и да коригира управлението.
| По време на преминаването на траверса на остров Йодолми, един снаряд счупи тръбата, в която преминават всички кормилни механизми, и в същото време, фрагменти от друг снаряд (избухна на фок-мачтата), които влетяха в прохода при бойната кула, бяха шокирани в главата на командира на крайцера ... Управлението на крайцера незабавно беше прехвърлено на ръчния волан в отделението за румпел, тъй като парната тръба към кормилната машина също беше счупена. С гръмотевиците на изстрелите заповедите към отделението за румпел бяха трудни за чуване, колите трябваше да бъдат контролирани, а крайцерът не се подчиняваше добре, освен това беше в силно течение. В 12ч. 15 м., искайки да излязат за известно време от сферата на огъня, за да коригират, ако е възможно, кормилното задвижване и да гасят възникналите пожари на различни места, те започнаха да се обръщат с коли и тъй като крайцерът не се подчини кладенецът на кормилото и поради близостта на остров Йодолми се обърна на заден ход (крайцерът беше поставен в неизгодно положение спрямо острова в момента, когато кормилната уредба беше счупена с лявото кормило). Разстоянието до противника намалява, огънят му се засилва и попадението се увеличава; Приблизително по това време снаряд с голям калибър прониза левия борд под водата, водата бликна в огромна дупка и третият котел започна бързо да се пълни с вода, чието ниво се приближи до камините. Интендантите-интенданти Жигарев и Журавлев затвориха въглищните ями, които се напълниха с вода. |
Според японски данни за кратък период от 12:05/12:40 до 12:06/12:41 Варяг е получил голям брой попадения - един 203-мм снаряд между носовия мост и тръбата и пет до шест 152-мм снаряда в носа и централната част на кораба. Последното попадение е регистрирано в 12:10/12:45 ч. - 203-мм снаряд избухна в кърмата на руския крайцер.
|
В района на битката се наблюдаваше много бързо течение, което затрудняваше управлението на кораба и беше невъзможно да се поддържа постоянен курс. |
До 11:59/12:34 ч. само Асама стреля по Варяг, след това до 12:13/12:48 ч. всички японски крайцери стрелят с различна интензивност. След това Асама и Ниитака стреляха до края на битката. Според доклада на Руднев, по време на циркулационния период Варяг е изпитвал трудности при управлението, в резултат на което, за да се предотврати сблъсък с остров Йодолми (Пхалмидо), е било необходимо да се обърне за кратко време, някои източници твърдят, че Варяг все още е заседнал, но е слязъл от него на заден ход.
В 12:13/12:48 ч. „Варяг” завърши циркулацията си и заедно с корейца се придвижи обратно към котвата, преследван от японските крайцери „Асама” и „Нийтака”. В 12:40/13:15 ч., поради приближаването на руски кораби към котвата, което, ако битката продължи, създаваше заплаха за неутралните кораби, японските крайцери прекратяват огъня и се оттеглят. Пет минути по-късно, поради увеличеното разстояние до противника, руските кораби също приключиха стрелбата, като в 13:00/13:35 ч. закотвяха на своите паркинги.
Резултати от битката
Японските крайцери се бият в три бойни групи: Асама и Чийода, Нанива и Ниитака, Такачихо и Акаши. Разрушителите са разположени на 500-600 м от нестрелящата страна на Нанива и реално не са участвали в битката. Битката се усложняваше от теснотата на фарватера, което затрудняваше японците едновременно да вкарат всички кораби в битка, силното течение, което затрудняваше поддържането на курса, както и периодичния удар на Варяг в целта с остров Фалмидо, което принуди отделни японски кораби временно да прекратят огъня. По време на битката японските кораби активно маневрираха, като същевременно развиваха скорост до 18 възела. Битката се води на разстояние от 4800 до 8000 m.
Асама, Чийода и Ниитака взеха най-активно участие в битката. Останалите японски крайцери изстрелват незначителен брой снаряди.
| асама | Чийода | Ниитака | Нанива | Такачихо | Акаши | Обща сума | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 203 мм | 27 | 27 | |||||
| 152 мм | 103 | 53 | 14 | 10 | 2 | 182 | |
| 120 мм | 71 | 71 | |||||
| 76 мм | 9 | 130 | 139 |
Разходът на снаряди в битка от руските кораби остава предмет на дискусия. Според доклада на Руднев Варяг е изстрелял 425 152-мм снаряда, 470-75-мм, 210-47-мм, тоест значително повече от всички японски кораби взети заедно. Изчислението на оставащите върху него снаряди, направено от японците след вдигането на крайцера, не потвърждава тази информация и дава значително по-ниски цифри за разхода на боеприпаси от Варяг в битка. Според изчислението крайцерът е изстрелял не повече от 160 снаряда с калибър 152 мм и около 50 с калибър 75 мм. Разходът на снаряди от "корееца", според доклада на неговия командир, е: 203 мм - 22, 152 мм - 27, 107 мм - 3.
По време на битката на японските кораби снаряди удрят Варяг: 203 мм от Асама - 3, 152 мм - 6 или 7 (4-5 от Асама и по един от Нанива и Такачихо). Чийода съобщи и за един предполагаем удар в Кореец, който предизвика пожар, което не се потвърждава от руски данни.
В бордовия дневник на Варяг и отчетите на Руднев са записани редица попадения, включително едно в подводната част на кораба, което е причинило наводняване на някои от въглищните ями и забележимо преобръщане на кораба към левия борд. Отбелязани са две попадения в кърмата на крайцера, които са причинили пожари, а в единия случай са изгорели артилерийски барутни заряди, палубата и китът, а във втория са унищожени офицерски каюти и е запалено брашно в отдела за снабдяване (този огън никога не е бил напълно потушен). Други попадения унищожават далекомерната станция № 2, повреждат главния връх и комин № 3 и избиват редица оръдия. Експлозията на един от снарядите, чиито фрагменти влетяха в бойната кула, шокира командира на крайцера, уби и рани още няколко души. Проверката след битката разкрива повреди на пет 152-мм, седем 75-мм и всички 47-мм оръдия.
От екипа на Варяг 1 офицер и 22 по-ниски чинове загинаха директно по време на битката (след битката за няколко дни загинаха още 10 души). В кратка битка крайцерът губи около една четвърт от целия екипаж убит и ранен, точният брой на ранените остава спорен, тъй като в източниците се появяват различни цифри. Часовникът на крайцера показва, че един офицер и 26 по-ниски чинове са тежко ранени, „ранени по-леко“ – командирът на крайцера, двама офицери и 55 по-ниски чинове, всички ранени са изброени поименно. В доклада на Руднев до началника на Военноморското министерство се посочва, че един офицер и 85 по-ниски чинове са тежко и средно ранени, двама офицери и повече от сто по-ниски ранени са получили леки наранявания, докладът до губернатора Руднев дава други цифри - един офицер и 70 по-ниските чинове бяха сериозно ранени, лесно - двама офицери, както и много по-ниски чинове, получиха леки рани от осколки от снаряд. Официалният санитарен доклад за резултатите от Руско-японската война дава цифра от 97 ранени и накрая, според историческото списание HMS Talbot, общо 68 ранени са отведени на неутрални кораби (четирима офицери и 64 по-ниски чинове), няколко от които впоследствие починали. Канонерската лодка "Кореец" няма загуби в екипажа, а щетите са ограничени до един отвор на осколката в таранното отделение.
Схема за повреда на "Варяг" (от доклада на контраадмирал Арай Юкан)
По време на издигането на Варяг японците проучват крайцера и описват подробно откритите щети. Общо са открити следи от 9 бойни повреди в корпуса и надстройките (мачтите и тръбите са били демонтирани при повдигане), както и една повреда, настъпила след потъването на кораба:
- Дупка с размери 0,6 × 0,15 m на предния мост от десния борд и до него има няколко малки дупки
- Дупка с размери 3,96 × 1,21 m и до нея 10 малки дупки на палубата от дясната страна в областта на предния мост
- Дупка с размери 0,75 × 0,6 m и до нея три малки дупки в фалшборда от дясната страна, между първия и втория комини
- Дупка с размери 1,97 × 1,01 m в левия борд при водната линия (долният ръб на отвора е минал на 0,8 m под водната линия), между втория и третия комини
- Подводна дупка с размери 1,99 × 0,15 m в левия борд, зад четвъртия комин, в резултат на избутване на борда с камъни след наводняване на кораба
- 12 малки дупки в централната част на горната палуба, близо до грот-мачтата
- Дупка с размери 0,72 × 0,6 m в левия борд, 1,62 m над водната линия, под 152-мм оръдие № 10
- Много голяма (3,96 × 6,4 м) дупка на горната палуба откъм левия борд, в района на 152-мм оръдия № 11 и 12, също имаше голям пожар
- Шест малки дупки от десния борд в задния край зад 152 мм оръдия
- Отвор с размери 0,75 × 0,67 m на горната палуба в задния край
Отчитайки ударите по демонтираните конструкции, А. Полутов стига до извода, че на Варяг има 11 удара. Според В. Катаев повреда No 5 е възникнала в резултат на кацането на крайцера върху камъни в близост до остров Фалмидо, а повредите No 8, 9 и 10 нямат боен характер и са резултат от пожар и експлозия на боеприпаси, възникнали в Чемулпо на кораб, изоставен след евакуацията на екипа.
В резултат на огледа на кораба от японците се установи също, че 1⁄6 от кораба е пострадал от пожари, особено пострадала е палубата в кърмата. Силовата установка и механизмите на витло-управляващата група не са имали бойни повреди и са в добро състояние. Всички 152-мм оръдия, както и най-малко шест 75-мм и две 47-мм оръдия Варяг, бяха признати от японците за годни за употреба след преглед.
Според руски източници (доклади на Руднев и Беляев, бордови дневници на корабите) е имало попадение в кърмовия мост на Асама с пожар и потъване на един от разрушителите. Според информация, получена от Руднев от различни източници (включително слухове), крайцерът Takachiho потъва след битката при преминаване към Сасебо, крайцерите Asama и Naniwa са акостирали, за да поправят щетите, японците докараха 30 загинали на брега. Японските исторически и архивни източници обаче твърдят, че няма попадения по корабите на японската ескадра, както и щети и загуби. В момента съдбата на корабите на японския флот е добре известна; по-специално, крайцерът Takachiho беше загубен още по време на Първата световна война по време на обсадата на Циндао, разрушителите на 9-ти и 14-ти отряди бяха изключени от списъците на флота през 1919-1923 г. и бракувани.
Стрелбата по руски кораби беше оценена от Уриу като "нестабилна" и имаща "изключително ниска точност". Неефективността на стрелбата на руските кораби се обяснява с лошата подготовка на артилеристите (например по време на тренировъчна стрелба по щита на 16 декември 1903 г. от 145 снаряда, изстреляни от Варяг, само три поразиха целта), грешки при определяне на разстоянието до вражеските кораби (включително тези, свързани с неуспеха в битката на далекомерните станции), унищожаването на системата за управление на огъня.
Унищожаване на руски кораби
Експлозията на канонерската лодка "Корейски"
"Варяг" след наводнение, при отлив
След като закотвяха, офицерите и екипажът на Варяг пристъпиха към оглед на кораба и отстраняване на повредите. В 13:35 Руднев отива при Талбот, където съобщава на своя командир намерението си да унищожи Варяг и да транспортира екипа до неутрални кораби. След като получи съгласието на Бейли, Руднев се върна на крайцера в 13:50 ч. и информира офицерите за решението си, които подкрепиха командира в общия съвет (трябва да се отбележи, че решението на офицерите не беше единодушно, по-специално старшия офицерът на Варяг В. Степанов не беше поканен по съвет и заповедта на Руднев да напусне кораба беше пълна изненада за него).
| Гласувах за пробив от Чемулпо до морето и това мнение беше подкрепено от всички офицери, които бяха в рулевата рубка. Повредата на кормилната уредба очевидно принуди да промени предложения план и командирът, вярвам, за да коригира щетите, отиде в рейд, за да се измъкне от огнената сфера на противника. Капитанът от 1-ви ранг В. Ф. Руднев, след битката с японците да закотви крайцера в рейд Чемулпо, след като информира всички щети, получени от крайцера по време на битката, отиде на френска лодка с командира на крайцера Талбот, Капитан Бели, като старши на рейда. След завръщането си от крайцера Talbot, командирът обяви решението си да потопи крайцера и да транспортира хора до чужди кораби на рейда. Преди пътуването до крайцера Talbot, командирът на съвета не се събра и не изрази категорично решение. Не мога да кажа как и в каква форма капитан 1 ранг В. Ф. Руднев обяви решението на офицерите. Не бях поканен в съвета. От момента, в който крайцерът напусна огневата зона на противника, той беше зает със заповеди за производство на кораба за нова среща с противника. Изобщо не очаквах, че трябва да напуснем нашия крайцер. |
Към „Варяг“ започнаха да пристигат лодки от чужди кораби с лекари, които започнаха да транспортират първо ранените, а след това и останалата част от екипажа на кораба до английските, френските и италианските крайцери. Командирът на американската канонерска лодка, без инструкции от ръководството, отказа да приеме руски моряци, във връзка с което Руднев изпрати лодката си с лекар. До 15:50 часа транспортирането на екипажа на крайцера приключи, по искане на командирите на чуждестранни кораби, които се опасяваха от щети на корабите си при експлозията (която стана според доклада на Руднев), беше решено да се ограничи наводнението на Варяг чрез отваряне на клапани и кингстони, като не са взети мерки за привеждане в неизправност въоръжението и оборудването на крайцера. Екипът взе минимум неща, телата на загиналите не бяха евакуирани и бяха оставени на кораба. В 18:10 ч. „Варяг“ с продължаващ огън на кърмата се преобърна на левия борд и легна на земята.
В 15:30 часа командирът на "Кореец" събра офицерите, информира ги за решението на Руднев и предложи да обсъдят по-нататъшна съдбаканонерска лодка. Всички офицери, като се започне от най-младия, говориха за безсмислеността на нова битка поради огромното превъзходство на врага и невъзможността да му се нанесат щети. В тази връзка беше решено да се взриви "кореецът" и да се изведе екипът на неутрални кораби. Поради бързането на евакуацията екипът не е взел вещи, а секретните документи са изгорени в присъствието на специална комисия. Последната лодка напусна лодката в 15:51, а в 16:05 канонерската лодка беше взривена и потънала. В същото време корабът "Сунгари" беше запален, след известно време кацна на земята.
Съдбата на отборите
Офицери и екипажи на руски кораби бяха поставени на френския крайцер Pascal (216 души), английския крайцер Talbot (273 души) и италианския крайцер Elba (176 души). Предвид голямото пренаселване и липсата на условия за грижи за ранените (от които 8 души скоро загинаха), беше решено 24 тежко ранени да бъдат изведени на брега в японската болница на Червения кръст. В същото време по дипломатически канали се водеха преговори за статута на руските моряци, японците се съгласиха да ги върнат в родината си, при условие че дадат задължение повече да не участват във войната, което изисква най-високото разрешение.
На 27 февруари Николай II дава съгласието си за условията на японците, но износът на екипажите на руски кораби започва по-рано, по задълженията на чужди правителства. На 16 февруари Паскал заминава за Шанхай и след това за Сайгон, където стоварва руски моряци. Английските и италианските крайцери заминават за Хонконг, където екипите на руските кораби на Талбот са транспортирани през Коломбо до Одеса (където пристигат на 1 април), а моряците от Елба до Сайгон. На 23 април моряците пристигнаха в Севастопол от Сайгон през Крит и Одеса. След тържествена среща в Санкт Петербург екипите на корабите бяха разпуснати и разпределени в различни флоти, с изключение на Тихоокеанския (в съответствие със споразумение с японците за неучастие на екипи във военни действия).
Останките на загиналите моряци са пренесени във Владивосток през 1911 г. и погребани там масов гробна Морското гробище на града. Над гроба има обелиск от сив гранит.
"Варяг", издигнат от японците от дъното на залива
Японската армия получи възможност за стратегическо разгръщане в северната част на Корейския полуостров, а не на юг, както беше определено по-рано. Бързата окупация на Сеул беше важна както във военно, така и в политическо отношение. На 12 февруари руският пратеник напусна Сеул, като по този начин загуби и последната възможност Русия да повлияе на политиката на корейците императорски двори правителства.
Десантът на 12-та дивизия, наречена „Операция за умиротворяване на Корея“, за две седмици донесе на Япония това, което тя дълго и безуспешно търсеше в хода на дипломатическите преговори с Русия – пълен контрол над Корея. На 23 февруари 1904 г. в Сеул е подписано японско-корейско споразумение, което установява японски протекторат над Корея, което позволява на Япония да оперира свободно в цяла Корея по време на войната с Русия, да използва нейните пристанища, сухопътни комуникации, административни, човешки и материални ресурси.
През 1905 г. „Варяг“ е издигнат от японците, ремонтиран и въведен в експлоатация на 22 август като крайцер от 2-ри клас IJN Soya (в чест на японското име за протока Ла Перуз). Повече от седем години се използва от японците за учебни цели. Широко разпространено е мнението, че в знак на уважение към руските моряци японците са оставили старото име на кораба на кърмата. Въпреки това, според показанията на бившия моряк "Варяг" Снегирев, служил в Първа световна войнаяпонците бяха принудени да напуснат руската държавна емблема - двуглавия орел - и името "варяг" от японците, тъй като те бяха конструктивно вградени в задния балкон. Японските йероглифи на новото име бяха фиксирани върху решетката на балкона.
Оценка от съвременници
Действията на японската страна в съвременните източници се оценяват като компетентни и професионални. Те направиха възможно изпълнението на всички възложени задачи - да осигурят десантирането на войските и да неутрализират руските кораби, без да понесат загуби. Отбелязва се, че победата е постигната от японците преди всичко поради огромното превъзходство в силите и характеристиките на бойната зона, което лиши руските кораби от свобода на маневриране. Решението за включване на руски кораби в битка срещу значително превъзходни вражески сили се оценява като героично, включително и от японска страна.
Реакцията на смъртта на Варяг не беше еднозначна. Част от морските офицери не одобряваха действията на командира Варяг, смятайки ги за неграмотни както от тактическа, така и от техническа гледна точка. В същото време се отбелязва, че разпоредбите на "Военноморската харта" не оставят на Руднев друга възможност освен да приеме битка - предаването на кораба на японците или потопяването му без бой би се квалифицирало като официално престъпление. Според редица автори (по-специално В. Д. Доценко, както и генерал-майор А. И. Сорокин), командирът на Варяг е допуснал редица сериозни грешки:
- не е използван за пробив през нощта преди битката;
- отивайки за пробив, "Варяг" се обвърза с бавно движещия се "кореец", без да използва предимството си в скоростта (тази грешка е отбелязана и от военноморския историк и теоретик В. А. Бели);
- след битката Варяг не е взривен, а наводнен в плитка вода, което позволява на японците да го вдигнат и пуснат в действие.
Критикува се решението на Руднев да се върне в Чемулпо вместо да продължи битката, както и неефективното използване на артилерия от руските кораби, в резултат на което японските кораби не са претърпели никакви щети.
Предвид неуспешното начало на войната, царското правителство решава широко да използва битката за пропагандни цели, което е изненада за някои участници в битката (според мемоарите на варяжкия мореплавател Е. Беренс, завръщайки се в Русия, те вярвали, че ще бъдат подложени на съд).
В Одеса, Севастопол и Санкт Петербург са уредени тържествени събрания на участниците в битката, а в столицата – с участието на император Николай II. Без изключение бяха наградени всички участници в битката - офицери, както и цивилни звания (включително длъжностни лица и лекари) на двата кораба получиха орден Свети Георги 4-та степен или други ордени, по-ниските чинове получиха отличителните знаци на Военен орден 4-та степен. Двама моряци получиха знака за военен орден 3-та степен, тъй като вече имаха награда 4-та степен. Нещо повече, офицерите на „корейците“ дори са награждавани два пъти – освен орден „Свети Георги“, те получават и редовни ордени с мечове. Всички участници в битката бяха наградени със специално учреден медал „За битката на „варяг” и „кореец””.
Такова масово връчване на високи награди беше безпрецедентно събитие за руския флот. Още в съветско време, през 1954 г., в чест на 50-годишнината от битката, оцелелите по това време участници бяха наградени с медали "За храброст". Прави впечатление, че за първи път лекари и механици бяха наградени с Георгиевски кръст заедно с линейните офицери. Безпрецедентното връчване на най-високите военни награди на всички членове на екипажите на корабите беше нееднозначно прието сред офицерите:
| Кръстът на Свети Георги ... дава големи официални предимства и се назначава само за изключителни военни подвизи, освен това по присъдата на мисъл, съставена от кавалери от този орден ... Те обаче успяха да дискредитират и Георгиевския кръст. В самото начало на войната, при първото впечатление от „подвига“ на „Варяг“ и „Кореец“, всички офицери, лекари и механици, които са били на тях, са наградени със специална заповед на Висшия, в допълнение към мисълта, Георгиевски кръстове. Такава огромна награда, във връзка с нечуваните отличия, оказвани от екипажите на тези кораби в Русия, направи много неблагоприятно впечатление на армията. На всички беше ясно, че ако от командира на кораба се изисква известна решителност, за да се срещне с превъзходната сила на противника, то от останалите редици едно присъствие на кораба (може би неволно) само по себе си не представлява заслуга, достойна за награждаване висш военен орден.. Недоволството сред офицерите стана още по-силно, когато по-късно се оказа, че като цяло в посочената битка екипажът на Варяг не е постигнал никакъв подвиг и почти няма загуби на Кореец ... |
Изображение в изкуството
В резултат на патриотичния подем, причинен от подвига на руските моряци, се раждат няколко произведения: маршът "Варяг", написан от А. Райдерман, песента "Варяг отива да извърши славния си подвиг", написана от Цезар Куи, " Героичен подвиг“ от А. Таскин, стихотворението „Варяг“ на рижския любител поет Яков Репнински (което впоследствие е пуснато на музика от студента от Юриевския университет Фьодор Богородицки, в резултат на което се получава песента „Плискат студени вълни“). Но най-популярна беше песента "Варяг".
Автор на стихотворенията е австрийският писател и поет Рудолф Грайнц, който пише за живота и традиционния бит на Тирол. Често си сътрудничи с мюнхенското списание "Югенд" (Jugend), където публикува сатиричните си бележки по темата на деня. На страниците на 10-ия брой на сп. „Югенд” от 25 февруари 1904 г. е публикувано стихотворението „Der „Warjag””. Списанието стриктно се придържаше към антимилитаристката и антиимперската позиция, която, споделяна от Грайнц, че наред с факта, че стихотворението е поставено до хумористични и сатирични материали, без никаква уводна дума, според някои историци, показва, че стихотворението първоначално беше памфлет в стихове - "Текстът, украсен с изразителни прилагателни, беше доста натуралистичен, за да покаже, може би, абсурдността на постъпката на онези, които отидоха на истинска смърт в името на някои абстрактни идеи.
Стихотворението е преведено на руски от Н. К. Мелников и Евгения Михайловна Студенская (по рода Шершевская), които публикуват превода си в „Ново списание за чуждестранна литература, изкуство и наука“ през април 1904 г. Според една версия, на вълната на патриотизъм, която обхвана цялото руско общество, музикантът и възпитаник на 12-ти Астрахански гренадирски полк Алексей Сергеевич Турищев написа музика за превода на Студенская.
Песента "Нашият горд Варяг не се предава на врага", прозвучала за първи път на императорския прием по случай награждаването на моряците от Варяг и Корея, стана особено обичана сред военноморските служители, но сред цивилно населениесъщо намери много нейни фенове.
През 1946 г. съветското филмово студио Союздетфилм снима игралния филм Крайцер Варяг, където „гримираният“ крайцер Аврора, режисиран от Виктор Ейсимонт, е заснет като Варяг.
Крайцер "Варяг" - 2-ро изд., преработен. и допълнителни . - Л.: Корабостроене, 1983. - 288 с.
Крайцерът "Варяг" е построен през 1899г. Корабът стана част от Тихоокеанската флотилия. В навечерието на Руско-японската война „Варяг“ отива до неутралното корейско пристанище Чемулпо (съвременен Инчхон). Тук той беше на разположение на руското посолство. Вторият такъв кораб беше канонерската лодка "Кореец".
В навечерието на битката
В навечерието на новата 1904 г. капитан Всеволод Руднев получава тайно криптиране. В него се съобщава, че корейският император е научил за движението на десет японски кораба в посока Чемулпо (смъртта на крайцера Варяг е настъпила по едно време в залива на това пристанище). Досега не е имало война, въпреки че и двете страни активно се подготвяха за нея. В Русия към Япония се отнасяха снизходително, което постави армията и флота в трудно положение, когато конфликтът избухна сериозно.
Японската флотилия се командва от адмирал Сотокичи Уриу. Неговите кораби пристигнаха край бреговете на Корея, за да прикрият десанта. Флотилията е трябвало да спре Варяг, ако той реши да напусне залива и да се намеси в прехвърлянето на сухопътната армия. На 27 януари (стар стил) в крайбрежните води се появиха вражески кораби. Това беше първият ден от Руско-японската война.
Ситуацията в пристанището Чемулпо беше сложна поради факта, че имаше кораби на други държави: Великобритания, Франция, Италия и САЩ. Сутринта на 27 януари японският адмирал Уриу изпрати съобщение до техните представители, че ще атакува руски кораби. В тази връзка неутралните кораби бяха помолени да напуснат рейда преди 16 часа, за да не попаднат под обстрел. Европейците информират капитан Руднев за предупреждението на японците. Стана ясно, че битката е неизбежна, въпреки явното нарушение на международното право (драмата се разиграва в пристанището на трета държава).
Подход на японската флотилия
До сутринта десантът на трихилядния сухопътен контингент вече беше завършен. Сега транспортните кораби бяха напуснали бойната зона и бойните кораби можеха да започнат подготовка за предстоящата атака. В пристанището се виждаше пожар на мястото на кацане на японците. Врагът умишлено оказва психологически натиск върху руските моряци. Героичната смърт на крайцера "Варяг" показа, че всички тези опити са обречени на провал. Руските моряци и техните офицери бяха готови на всичко, въпреки че трябваше унизително да чакат вражеска атака и безпомощно да наблюдават кацането.
Междувременно командирите на чужди кораби изпратиха писмен протест до японците. Този документ нямаше ефект. Чужденците не смеели да предприемат други стъпки. Техните кораби се оттеглиха в пристанището и не се показаха по никакъв начин по време на битката. и канонерската лодка бяха блокирани в залива. Те не можеха да излязат в открито море, тъй като японската флотилия от десет кораба затвори пътя. Последвалата смърт на крайцера "Варяг" се случи до голяма степен поради парализа и неумелите действия на командването в Порт Артур. Командирите на флота се държаха безотговорно. Те не направиха опит да предотвратят катастрофата, въпреки че съобщенията за приближаването на японската ескадра идваха от месеци.
"Варяг" напуска Чемулпо
Капитан Всеволод Руднев, осъзнавайки, че е безсмислено да чака помощ от чужденци или собствените си началници, реши да се измъкне от залива и да поеме битката. Просто не ставаше въпрос за предаване. В 10 часа сутринта капитанът пристигна на крайцера и съобщи на офицерите за решението си. Общото мнение беше единодушно – да се опита да се пробие, а ако опитът не успее, тогава да се наводнят корабите.
Първи се подготвиха за битката лекарите. Лекари, медицински сестри и фелдшери разполагат с оборудвани превързочни станции. През следващите няколко дни те забравиха какво е сънят - имаха твърде много работа. В 11 часа Руднев направи реч пред целия екип. Моряците подкрепиха капитана със силно „Ура!“. Никой не се страхуваше от смъртта на крайцера "Варяг", никой не искаше да се откаже, като предварително скръсти ръце. Подобна беше реакцията и на "корейски". Дори готвачът, който бил цивилен работник, отказал да напусне кораба и да намери убежище в консулството. Когато Варяг напусна пристанището, чужди екипажи се наредиха на палубите на своите кораби. Така французите, италианците и британците отдадоха почит на смелостта на екипажа, който имаше неравна битка напред. В отговор Варягът изсвири националните химни на тези страни.
Съотношението на силите на страните
Коя ескадрила трябваше да устои на крайцера "Варяг"? Историята за смъртта на кораба можеше да не се случи изобщо, ако се беше сражавал в други бойни условия. Всеки японски кораб беше по силите му. Изключение беше Asama, един от най-добрите бронирани крайцери в света. "Варяг" беше въплъщение на идеята за силен и бърз разузнавач. Основното му предимство в битката беше бърз набег и кратък, но оглушителен удар върху врага.
Всички тези качества "Варяг" би могъл най-добре да демонстрира в открито море, където щеше да има място за маневриране. Но местоположението му, а по-късно и мястото на смъртта на крайцера "Варяг" се намираше в тесен фарватер, пълен с плитчини и камъни. При такива условия корабът не можеше да ускори и ефективно да удари противника. Поради тесния курс крайцерът трябваше да тръгне под прицел от японците. Следователно изходът от битката се определя само от съотношението на броя на оръжията. Дузина кораба имаха много повече от крайцер и канонерска лодка.
Ситуацията стана особено безнадеждна поради присъствието на Асама. Оръдията на този крайцер бяха практически неуязвими, тъй като бяха скрити зад дебелата броня на кулата. За сравнение: на руските кораби артилерията беше отворена и монтирана на палубата. Освен това половината от корейските оръжия просто бяха остарели. По време на битката те като цяло бяха бездействащи.
Началото на битката
Японските кораби предопределиха мястото на смъртта на крайцера Варяг, стоящ на десет мили от корейския Чемулпо. Когато ескадрилите се срещнаха, последва сигнал с молба за капитулация. „Варяг” гордо замълча на това предложение. Първите изстрели от "Асама" прозвучаха около 12 часа. Произведени са в момент, когато корабите са били на разстояние около 8 километра един от друг.
Всички разбираха, че смъртта на крайцера Варяг е неизбежна. Битката обаче беше приета. Две минути след първите японски изстрели започна стрелба от десния борд на Варяг. Водеше го Кузма Хватков, старши артилерист. В навечерието на битката той беше в лазарета след операцията. След като научи за предстоящата битка, комендантът поиска да бъде освободен и скоро пристигна на борда на Варяг. Хватков, с рядка смелост, продължи да стреля непрекъснато през цялата битка, дори след като всички негови помощници бяха убити и ранени.
С първия удар японският снаряд разрушава горния носов мост и убива предните ванти. Поради това в стаята за карти избухна пожар. Последва експлозия, при която загинаха младши навигатор Алексей Нирод и сигналистът Гавриил Миронов. Тимофей Шликов, смел и решителен боцман, започна да ръководи гасенето на пожара.
Пожар на борда
Стълбове от черен дим бяха първите знаци, които белязаха смъртта на крайцера "Варяг". Датата 27 януари 1905 г. става ден на храбростта и упоритостта на руския екипаж. Огънят позволи на японците лесно да коригират огъня си срещу врага. Оръдията на Варяг бяха насочени главно към Асама. Огънят е изнесен от бронебойни снаряди, които наистина разкъсаха дебелата броня и избухнаха вътре в кораба. Следователно щетите, нанесени на японците, не бяха толкова очевидни, колкото огъня на руския крайцер.
Крайцерът Asama е стрелял отклоняващ огън. Той отклони вниманието на оръдията Варяг, така че други кораби на японската флотилия да могат безнаказано да стрелят по врага. Снарядите започнаха все по-често да удрят целта. И така, смъртта на крайцера "Варяг" постепенно наближаваше. Снимки на героичния екипаж и неговия кораб скоро попаднаха във всички световни вестници.
Но в следобеда на 27 януари моряците и офицерите очевидно не бяха насочени към бъдещето. След още един удар, палубата се запали. Пожарът стана изключително опасен, тъй като наблизо имаше сигнализация, както и асансьори. Те се опитали да потушат пламъка с мощни водни струи, подавани от маркучи. Междувременно артилеристите, които стояха до отворените оръдия, паднаха мъртви поради смъртоносния вихър от осколки, издигнати от вражески снаряди.
Лекарите работеха внимателно и мълчаливо. Потокът на ранените се увеличи. Тежко пострадали хора намериха сили сами да стигнат до лазарета. Леко ранените изобщо не обърнаха внимание на щетите и останаха на постовете си. Такава героична и безпрецедентна беше смъртта на крайцера "Варяг". И главният кораб се оказа под силен огън от врага, наслаждавайки се на численото им превъзходство.
Маневра
Когато Варяг беше на осем мили от Чемулпо, капитанът реши да се обърне надясно, за да се измъкне от огъня и да вкара оръдията от левия борд в битка. Корабът започнал да маневрира и в този момент корабът бил ударен от два големи снаряда. Героичната смърт на крайцера "Варяг" стана още по-близка. Вследствие на експлозията корабът е загубил управлението си. Част от фрагментите попаднаха право в рулевата рубка, където освен капитана имаше и офицери и музиканти. Барабанистът и щабният богомол загинаха, много бяха ранени, но никой не искаше да отиде в лазарета и да напусне Руднев.
Поради загубата на кормилото е дадена заповед за преминаване към ръчно управление. Никой не искаше смъртта на крайцера Варяг да бъде лесна за врага. Руско-японската войнатоку-що започнаха и предстояха още много подобни битки, когато руските кораби бяха превъзхождани. Техните екипажи, следвайки екипажа на Варяг, показаха чудеса на смелост и преданост към дълга си.
Крайцерът се приближи до вражеската флотилия на разстояние от пет мили. Японският огън се засили. По това време Варягът получи най-тежките и фатални щети. Снаряд с голям калибър пробива кърмата от левия борд. Водата нахлу в дупките, които започнаха да заливат кочелите с въглища. В стаята се втурнаха интендантите Жигарев и Журавлев. Те предотвратиха по-нататъшното разпространение на водата и заливането с нея на други кочели. От време на време смъртта на крайцера Варяг се отлагаше. Накратко, руският екипаж се бореше с онзи инат, който имат само обречените хора, притиснати в ъгъла.
Отстъпление
Междувременно "кореецът" започна да прикрива "Варяг", който правеше важна маневра. Малките му снаряди най-накрая получиха възможността да достигнат до вражеските кораби. Започнала обратна стрелба. Скоро на един от японските крайцери избухва пожар, а другият разрушител започва да потъва напълно. Когато завоят завърши, оръдията от левия борд се присъединиха към битката. Командирите - главните герои на битката, вбесени от смъртта на своите другари, стреляха без спиране. Резултатът не закъсня. Един от снарядите унищожи задния мост на Асама - най-добрият Японски крайцер. Автор на успешен изстрел беше артилеристът Фьодор Елизаров, който стоеше зад шестинчовия пистолет номер 12.
След завоя капитанът изпрати кораба обратно в рейда, опитвайки се да забави смъртта на крайцера Варяг. Датата на това събитие се превърна в една от най-ярките и трагични в историята на руския флот. Към 13 часа битката спря, тъй като "варягът" най-после се върна на рейд.
По време на битката те изстрелват повече от 1100 снаряда. Екипажът загуби половината от екипажа на горната палуба. Вентилаторите и лодките бяха превърнати в сито. Палубата и бордовете получиха множество дупки, които накараха Варяг да се претърколи към левия борд.
Потъващ крайцер
Чуждестранните кораби, които преди това са били на рейда, се подготвят да отпътуват за пристанището, за да не пречат на японците да довършат руснаците. Руднев, оценявайки ситуацията, осъзнава, че крайцерът е загубил по-голямата част от бойната си мощ. При такива условия беше невъзможно да се бориш. На кратък военен съвет капитанът решава да отвори кралските камъни и да наводни кораба.
Започна евакуацията на екипа. Ранените моряци и офицери се предаваха един на друг на ръце. Наближаваше гибелта на крайцера „Варяг” и лодката „Кореец”. Повечето от руснаците се преместиха на неутрални кораби. Последните членове на екипажа, напуснали на кораба, за да го потопят, останаха във водата. Някой стигна до корабите с плуване, а Василий Белоусов остана да се задържи на леда, чакайки пристигането на френската лодка.
"Кореец" беше взривен. Чужденците поискаха да минат без такава мярка по отношение на крайцера. Факт беше, че останките от канонерската лодка с голяма скорост се сблъскаха с водната повърхност до неутралните кораби. Ролката "Варяг" ставаше все по-силна. Отдалеч периодично се чуваха нови експлозии по него - този огън поглъщаше оцелелите патрони и снаряди. Накрая корабът потъна. В 18 часа е отбелязана окончателната смърт на крайцера "Варяг". Образът на кораба, който влезе в битката с неравни сили, и неговия героичен екипаж завинаги останаха в паметта на руския флот.
Връщане на екипажа
В битката загинаха 23 души, други 10 тежко ранени загинаха в болници след евакуация. Останалият екипаж се прибра вкъщи в средата на февруари. Героичната смърт на крайцера "Варяг" и канонерската лодка "Кореец" вече стана известна на целия свят. Моряците и офицерите във всяка страна, където са спрели, са посрещнати със сърдечност и нескрито възхищение. Телеграми и писма са им изпращани от всички краища.
Голяма делегация от сънародници се срещна с екипажа в Шанхай, където тогава се намираше канонерската лодка Manjur. Генералният консул и руският посланик в Константинопол побързаха да се срещнат с героите, въпреки много краткия им престой в този град. Славата беше пред моряците. Екипажът трябваше да се върне в родината си, след като кацна в Одеса. В този град няколко седмици се подготвяха за срещата му.
Точно на борда на пристигащия кораб героите бяха наградени.Трябва да се каже, че всички членове на екипажа, независимо от ранга, бяха наградени. В чест на пристигналите бяха поднесени фойерверки. Целият град беше задавен от празнично ликуване. Подобна беше картината и в Севастопол, където беше базиран Черноморски флот. На 10 април 1904 г. 600 моряци и 30 офицери от „Варяг” и „Кореец” заминават за Санкт Петербург със специален влак. По пътя влакът спря в Москва и на няколко други гари. Навсякъде ешелонът неизменно се очакваше от жителите на града и първите лица на градовете.
На 16-ти екипажът най-накрая се озовава в Санкт Петербург. На платформата на гара Николаевски той беше посрещнат от роднини, представители на градската дума, армията, благородството и, разбира се, всички най-високи звания на руския флот. Начело на тази тълпа застана генерал-адмирал Велик херцогАлексей Александрович.
Моряците маршируваха по празнично украсения Невски проспект. Улицата беше пълна с жители на града. По целия булевард се наредиха войници от столичния гарнизон, които трябваше да задържат тълпата. Тържественият оркестър не се чуваше на фона на непрестанни викове и аплодисменти. Кулминацията беше срещата на екипажа и цар Николай II.
По-нататъшната съдба на кораба
Японците бяха изумени от поведението и смелостта на руснаците. Показателно е, че император Муцуто през 1907 г. изпраща орден на изгряващото слънце II степен на капитан Всеволод Руднев. Смъртта на крайцера "Варяг" от година на година се помни не само в Русия, но и в Япония. В Токио решават да вдигнат и ремонтират крайцера. Включен е в състава на императорския флот и е наречен "Соя". В продължение на седем години е използван като учебен кораб. Името "Варяг" на кърмата на кораба е запазено от японците в знак на уважение към смелостта на руските моряци и офицери. Веднъж крайцерът дори отиде на пътуване до
С Русия и Япония станаха съюзници. Царското правителство купува обратно Варяг. През 1916 г. се завръща във Владивосток под руски флаг. Корабът е прехвърлен във флотилията на Северния ледовит океан. В навечерието на Февруарската революция крайцерът заминава за ремонт във Великобритания. Властите на тази страна конфискуваха Варяг, когато болшевиките отказаха да изплатят дълговете на царското правителство. През 1920 г. корабът е продаден на германците за скрап. През 1925 г. крайцерът попада в буря, докато е теглен и накрая потъва в Ирландско море.
