Хранени с копие. Руснаците биха могли да унищожат няколко града, а американците биха унищожили целия Съветски съюз Рюрик Кетс Карибска криза

Сергей Василиев, 20.04.2012 г

Уважаеми редактори!

С голям интерес прочетох в мартенския брой на вестника статията „В Саров ми показаха майката на Кузка!“. („Президент“, № 3 (293) март 2012 г.). Изданието органично преплита мистериозна древност и нова история, свързана с неуморната и благородна работа на местни учени за създаване на най-модерните и най-мощни оръжия в света, за да защити нашата държава. Както е известно, ядрени, термоядрени и водородни бомбие възпиращо оръжие. Ако го нямахме всичко това, американските ястреби с техните, както правилно написахте, „напълно милитаризирани души” щяха да ни кълват още преди половин век. Днешната младеж не знае почти нищо за скорошна историянаречена Карибска криза. Нищо чудно: по това време Володя Путин учи в начално училище, а Дима Медведев още не беше на бял свят. Ако е възможно, разкажете ни за онова трудно време, когато СССР и САЩ наистина бяха на прага на "гореща война"...

Сергей Лукяненко

Героят се гордее с военноморската служба

И така, темата беше предложена от писмото.

За Кубинската ракетна криза са написани книги. Историците и публицистите от съветската епоха многократно са засягали тази тема.

Но в този случай за нас е много по-интересно да се запознаем със свидетелствата на очевидци, които, бидейки в разгара на събитията, понякога дори не са знаели за истинския им мащаб.

Разбирането дойде по-късно – с годините, с времето.

По това време бъдещият вицеадмирал и ръководител на Каспийското висше военноморско училище на името на. СМ. Киров Василий Александрович Архипов не беше дори на четиридесет години. Нека се обърнем към неговите мемоари, публикувани десетилетия по-късно.

Като руски офицер смятам морската си съдба за щастлива. Моето поколение беше не само свидетел, но и участник в развитието и създаването на мощен океански ядрен ракетен флот и модерни военноморски бази на всички морски театри на нашата страна. От седемдесетте години военноморският флаг на корабите на нашата родина е разработен навсякъде, във всички морета и океани, където са засегнати нейните интереси.

Трябваше да започна офицерската си служба в средата на четиридесетте години на най-малката длъжност на най-малката подводница, която се наричаше „Бебето“. От началото на 50-те години услугата продължава на средни и големи следвоенни подводници с напълно ново решение на редица технически проблеми при управлението на подводници (подводници) с нови оръжия. Тези подводници по отношение на техните бойни способности бяха най-добрите дизелово-електрически подводници в света. В началото на 60-те години, в зората на създаването на атомния флот, командването ме изпрати на стаж. На ядрена ракетна подводница. За съжаление на него се случи сериозна авария на ядрен реактор. И в резултат на това - радиационно облъчване на персонала. След лечението лекарите издадоха присъда - не е годен за служба на атомни кораби. Но в хода на моята бъдеща служба познавах и посетих повечето нови кораби, влизащи в експлоатация. Промените в техните технически и бойни способности породиха не само гордост от страната, която успя краткосроченда ги проектираме и идеята да ги съживим, но и учудване. Говоря за моята служба само за да подчертая, че техническата революция в страната се прояви особено ясно в напредъка в развитието на военноморския персонал на ВМС. По едно време Ф. Енгелс каза, че техническата мощ на една държава може да се съди по кораба, който тази държава е в състояние да построи. Следвоенната история на развитието на ВМС на нашата страна, както и флотовете на водещите държави в света потвърдиха правилността на това заключение. В крайна сметка един модерен кораб изгражда цялата държава - стотици институти, лаборатории, полигони, заводи. За съжаление от съобщенията средства за масова информацияние знаем, че Русия в момента не е в състояние не само да построи, но и да завърши строителството на кораби, стоящи на запаси ...

През годините на военноморската служба имаше много радостни и тъжни, тържествени и трагични неща. Но възхищението и възхищението към смелостта, героизма, издръжливостта, патриотизма на моряци, бригадири и офицери в най-екстремни ситуации беше особено остро отложено в паметта ми. Трябваше да се усети след това военно време, но в условия близки до бойните. При преминаването на четири подводници от бригадата, където бях началник щаб, по време на Карибската криза в Куба. Повечето от американските военноморски и въздушни средства за борба с подводници бяха разположени срещу нашите четири подводници. Продължителните провокативни действия на американците със стрелба от авиационни оръдия, изстрелване на експлозивни патрони, летене на самолети и хеликоптери на изключително ниски височини, маневриране на кораби на опасни дистанции и ъгли на насочване, нарушаващи всички международни правила и международни споразумения за осигуряване на безопасността на корабоплаването в морето. създаде критична ситуация. От които персоналът на подводниците излезе с чест и се оказа достоен наследник на безграничната смелост на подводничарите на Великия Отечествена война.

А сега да се обърнем към един уникален документ от новата ни история. Към суха и подробна справка за Карибската криза, подписана не само от вицеадмирал в оставка Василий Архипов, но и от героичните капитани В. Агафонов, А. Дубивко, Н. Шумков и Ю. Жуков. И така, пред вас - с незначителни намаления - сертификат "0b участието на подводници" B-4 "B-36", "B-59", "B-130" от 69-та бригада подводници на Северния флот в операция "Анадир" в периода октомври-декември 1962 г.

1. Във ВМС подготовката за операция „Анадир” се проведе под кода „Операция Кама”. Подготовката за операцията започва през март-април 1962 г.
2. За участие в операцията е сформирана 20-та оперативна ескадра подводници, състояща се от: 69 бригади дизелови торпедни подводници 641 от проекти B-4, B-36, B-59, B-130; дивизиони от четири дизелови ракетни подводници от проект 629 с по три балистични ракети на борда и брегова подводна база. Флагманът на ескадрата – плаващата база на подводници „Д. Галкин.
3. Командир на ескадрилата - контраадмирал Рибалко Д.Ф., началник-щаб на ескадрилата - капитан 1-ви ранг Баранов Н.М., началник на политическия отдел на ескадрилата - капитан 1-ви ранг Василиев Б.А. Командирът на 69-та бригада подводници контраадмирал Евсеев след брифинг в Москва неочаквано отиде в болницата, а ден преди операцията капитан 1-ви ранг Агафонов Виталий Наумович беше назначен за командир на бригадата. Началник щаб на бригадата - капитан 2-ри ранг Архипов Василий Александрович, заместник-командир на бригадата по политическите въпроси - капитан 2-ри ранг Смирнов Б.Н. Командири на подводници от 69 BPL: "Б-4" - капитан 2-ри ранг Кетов Р.А., "Б-36" - капитан 2-ри ранг Дубивко А.Ф., "Б-59" - капитан 2-ри ранг Савицки В.С., "Б-130" - капитан 2-ри ранг Шумков Н.А.
4. Подготовката за операцията завършва на 30 септември 1962 г. с товаренето на 21 торпеда с конвенционален заряд и едно торпедо с ядрен заряд на всяка подводница.
5. Инструктажът на командирите на подводниците и изпращането на операцията бяха проведени от първия заместник-главнокомандващ на ВМС адмирал Фокин В.А. и началник-щаба на Северния флот вицеадмирал Рассохо А.И. Адмирал В. А. Фокин разговаря с личния състав на 69-та бригада подводници и каза, че бригадата трябва да изпълни специална задача на съветското правителство: да извърши СКРИТО пресичане на океана и да пристигне в нова база в една от приятелските страни. Няколко часа преди изхода на командирите на подводниците бяха връчени "строго секретни" пакети, които беше разрешено да бъдат отворени след напускане на Колския залив. На персонала на бригадата беше позволено да докладва за страната на новата база само с освобождаването на подводници в Атлантическия океан. Подводницата влезе в операцията в 4 сутринта на 1 октомври 1962 г. от град Сайда. Ракетни подводници, щабът на 20-та ескадра и плаващата база на подводницата „Д. Галкин“ е трябвало да заминат след пристигането на подводниците от 69-та бригада на подводницата в Куба, но заповедта за излизането им не е спазена. Бреговата база на подводницата на 20-та ескадра беше натоварена на корабите на Министерството на флота, пристигна в Куба през октомври и остана там.
6. Преодоляване на противопоставянето на норвежките, фарьорско-исландските противоподводни линии и линията на около. Нюфаундленд - Азорски острови - четири подводници от 69-та бригада пристигнаха на 20 октомври в определените райони на Саргасово море, източно от о. Куба.

По времето, когато подводницата пристигна в определените райони, американците откриха разполагането на ракети на около. Куба и съветско-американските отношения достигнаха критичен момент.

На 22 октомври е извършена морска блокада на о. За изпълнението му и търсенето на нашите подводници ВМС на САЩ разположиха над 200 бойни надводни кораба, до 200 базови патрулни самолета, 4 авионосни издирвателни ударни групи с 50-60 самолета на борда и ескортни кораби, със задачата да издирват, откриване и унищожаване на нашите подводници с избухването на военните действия. За откриване на подводници на бригадата беше задействана и стационарната сонарна система за подводно разузнаване и наблюдение „СОСУС“, както и средства за брегова радиоелектронна борба за създаване на радиосмущения в системата за управление на нашите подводници. На почти всички честоти, в началото на предаването на информация от Москва, бяха включени предаватели за заглушаване, което доведе до забавяне на получаването на заповеди от Генералния щаб на ВМС за период от няколко часа до един ден.

Така срещу четири съветски дизелови подводници американският флот съсредоточи сили, стотици пъти превъзхождащи нашите по бойни възможности. Естествено, при такова насищане на противоподводни сили в ограничен район на океана, проблемът с откриването на дизелови подводници, принудени да излязат на повърхността, за да заредят батерията, беше въпрос на време, което скоро се случи.

Подводница "B-130" изплува на повърхността, за да поправи отказалите и трите дизелови двигателя (производствен дефект) и беше открита от противолодъчни самолети, а след това и от надводни кораби.

Когато фактът на присъствието на нашите подводници в Саргасово море стана очевиден, дейността на противолодъчните сили на САЩ се активизира още повече.

В резултат на това те бяха открити в продължение на няколко дни, преследвани и изплуваха на повърхността поради пълното разреждане на батерията:

• подводница "B-36" - противолодъчна авиация и миноносеца на радарния патрул "Charles R. Sessil", опашен номер 545;
• подводница "B-59" - палубни самолети и охранителни кораби "Bury", "Lowry", "Bell", "Beach", "Beal", "Eaton", "Koni", "Conway", "Merey" анти -подводен самолетоносач "Рандолф";
• подводницата "B-4" е открита от противолодъчни самолети, но след пълно зареждане на батерията избягва преследването и не се появява на повърхността.

В процеса на откриване и преследване на подводници противолодъчните сили активно използваха взривни източници на системи за откриване Julie-Jezebel, експлозиите на които не могат да бъдат разграничени от експлозиите на дълбочинни бомби. Възможно е да са използвани и дълбочинни бомби, т.к. на три подводници част от антенните радиокомуникационни устройства бяха повредени, което значително затрудни приемането и предаването на информация.

В един от епизодите на преследването сонарът на подводницата B-36 откри шума на витлата на торпедо, изстреляно по подводницата, и когато торпедото не се прицели, т.к. Подводницата бързо потъва, разрушителят отива на таран и преминава над рулевата рубка и централната стойка на лодката. За щастие дълбочината на потапяне в този момент вече беше 30 метра. Когато подводницата "Б-36" изплува, оръдията и торпедните апарати на миноносеца бяха разкрити, подготвени за стрелба и насочени към подводницата.

Когато подводницата B-59 изплува, самолети и хеликоптери от самолетоносача RANDOLF обиколиха подводницата 12 пъти на височина от 20-100 метра. При всеки полет се стреляха самолетни оръдия (изстреляха се общо около 300 изстрела), а при прелитане над подводницата се включваха прожектори за заслепяване на хората на мостика на подводницата.

Хеликоптерите спуснаха тегления ГАЗ по хода на подводницата и пуснаха взривни устройства, кръжаха над моста на подводницата и демонстративно заснемаха. Разрушителите маневрираха около подводницата на разстояние 20-50 метра с демонстративно насочване на оръдия към подводницата, при пресичане на курса на подводницата пускаха дълбочинни бомби и сонарни буйове, вдигаха флагове и викаха в мегафон с искане да спрат курса. Подобни действия бяха извършени и по отношение на подводницата B-130.

Откриването на подводници от 69-та бригада също беше улеснено от тяхната неспособност да работят в тропически условия:

• липса на климатична система, когато температурата зад борда е над 30 градуса;
• липса на система за охлаждане на батерията при зареждане;
• висока: влажност в отделенията и соленост на морската вода;
• температурата на отделни бойни постове (хидроакустика, електротехници, механици), достигаща до 50-60 градуса.

Всичко това доведе до повреда на материалната част (намаляване на изолационното съпротивление на антенните устройства), засоляване на водните охладители, разхерметизиране на извънбордови отвори и кабелни входове, както и до термичен шок и припадък сред подводничарите. Ограничени запаси прясна воданямали право да дават повече от 250 грама вода на ден на човек и то при силно изпотяване и обезводняване на организма. Невъзможността за измиване на потта и мръсотията доведе до стопроцентово заболяване на персонала с тръпки в особено тежка гнойна форма.

За да подобрят по някакъв начин условията на живот, командирите на подводници бяха принудени да излязат на повърхността, за да проветрят отделенията, като по този начин намалят стелтността на подводниците, което може да доведе до тяхното откриване.

Но командирите и екипажите на подводниците се стремяха да изпълнят задачите си независимо от всичко. Персоналът на всички подводници в операцията показа добра издръжливост, запази висок морал в най-добрите традиции на подводниците от Великата отечествена война. И така, след изплуване, зареждане на батерията и липса на заповед за използване на оръжия от Централния команден пункт на ВМС, който контролираше подводниците, командирите на подводниците B-36 и B-59 самостоятелно решиха да се гмуркат и да се отделят от сили за борба с подводници, което те направиха успешно.

Само високата отговорност, дисциплината и смелостта на командирите на подводницата не позволиха отприщването ядрен конфликтв отговор на провокативните действия на американския флот.

На 14 ноември 1962 г., по заповед на главнокомандващия на ВМС, подводниците от 69-та бригада започват тайно завръщане в Колския залив, където пристигат благополучно в началото на декември 1962 г.

1. Веднага след връщането на подводниците в базата те бяха посрещнати от комисия на Главния щаб на ВМФ и командването на Северния флот, които провериха резултатите от кампанията, съставиха протокол за проверка и предадоха доклад на на главнокомандващия на ВМС, а след това на министъра на отбраната на СССР и на ЦК на КПСС.

На среща с личния състав на завръщащите се подводници членът на Военния съвет - началникът на политическото управление на Северния флот вицеадмирал Сизов, обобщавайки кампанията, говори откровено: „НИЕ НЕ ВИ ЧАКАХМЕ ЖИВИ. "

С пристигането на подводници в мястото на постоянна дислокация на град Полярни, 20-та оперативна ескадра на подводниците беше разформирована и 69-та бригада подводници стана част от 4-та ескадра на подводниците на Северния флот.

1. През януари 1963 г. началникът на щаба на 69-та бригада подводници и командирите на подводници B-4, B-36 и B-130 са извикани в Москва, където докладват за резултатите от кампанията на главнокомандващия -началник на ВМС, а след това и на първия заместник-министър на отбраната на СССР Маршал на Съветския съюз А. А. Гречко, който изрази недоволство от действията на подводничарите и беше много изненадан, когато разбра. че подводниците, участващи в операцията в Анадир, не са атомни, а дизелови.

Но за първи път след Великата отечествена война дизеловите подводници се изправиха лице в лице с активното противопоставяне на цялата мощна противолодъчна система на Съединените щати, в условия, когато светът беше на ръба на отприщването на ракетно-ядрена война и излезе с чест от този сблъсък.

През април 1963 г., когато Фидел Кастро пристигна чрез Северния флот в съветски съюзза честването на 1 май подводниците на 69-та бригада на подводницата бяха подредени, за да го посрещнат на рейда на град Североморск, а подводницата B-36, заедно с дизелова ракетна подводница, беше доставена на кея . Фидел Кастро беше представен на подводницата "B-36" като участник в Карибската криза. Но поради липса на време той посети само ракетната подводница, която беше планирана да участва в операцията в Анадир.

Без награда, без наказание...

Справката си е справка, но има и още живи доказателства, които се просмукват в руските медии от средата на 90-те години. Какво писаха вестниците за това?

На 19 юли 1962 г. Никита Сергеевич Хрушчов пристига в Мурманск, "за да се запознае с живота на северняците". Основната цел на посещението беше да се видят в действие най-новите модели военноморски оръжия. По това време операция Анадир вече е в ход. В Ленинград, Одеса и други пристанищни градове оръжията, предназначени за разполагане в Куба, бяха натоварени на кораби, докато военната демонстрация в Мурманск, според плана на организаторите, трябваше да утвърди идеята на Хрушчов, че курсът към силово решение на карибският проблем се опира на солидна основа.

Идеята успя. Подводното изстрелване на балистична ракета предизвика огромен ефект. Когато тя, няколко секунди след като подводницата влезе в бойна позиция, отиде в небето като ярка звезда, съветският лидер изрази пълен възторг. Имаше, разбира се, една досадна подробност, която не беше спомената. Всъщност ВМФ на СССР в този момент все още не разполагаше с подводници, способни да нанасят ракетно-ядрени удари изпод водата. Засега тестовете им са само завършени. Така че Никита Сергеевич беше просто подведен. Както обаче и много сухопътни генерали, които вярваха, че страната вече разполага с мощен флот от ядрени ракетоносци.

Подводниците, които отидоха в Куба според плана за операция Анадир, имаха ядрени оръжия на борда, но под формата на бойни глави за конвенционални торпеда. Рюрик Кетов, който командва една от лодките в тази кампания, разказва подробности.

Преместването на ескадрилата в Куба се подготвяше около година в строга секретност. Три или четири месеца преди началото на операцията висшето командване изясни, че дивизионът на ракетните подводници няма да отиде в Атлантика в пълен състав. Месец преди началото - нова промяна: дори не целият ни екип отива, а само четири лодки. На екипажите не бяха разказани целите и задачите на кампанията, но им беше наредено да предадат топли дрехи, а в замяна им беше дадена тропическа униформа. Накрая те наредиха да вземат на борда торпеда с ядрени заряди. По един за всяка лодка.

Тръгнахме в четири сутринта на 1 октомври 1962 г. Заместник-главнокомандващият на ВМС на СССР адмирал Фокин пристигна на сбогуването и връчи на всеки командир лист хартия - „бойна заповед“. Нито преди, нито след това съм получавал такива заповеди: няколко думи за тайно преминаване към Карибите и никакви конкретни инструкции.

Фокин пита: "Какво не ви е ясно?". Пауза. Василий Архипов, началник-щаб на бригадата, казва: „Не е ясно, другарю адмирал, защо взехме атомно оръжие. Кога и как да го прилагаме? Фокин насилствено изтръгна нещо за информационни правомощия, които не му бяха дадени. В този момент адмирал Рассохо, началник-щабът на флота, избухна: „Добре, момчета! Запишете в дневниците си кога трябва да се използват специални оръжия. Първо, когато ще бъдете бомбардирани и ще получите дупка в корпуса. Второ, когато излезете, те ще стрелят по вас и отново ще има дупка. Трето, по специална поръчка от Москва. Всичко!"

Преди да излязат в открито море, командирите на четирите катера проведоха кратко съвещание. На всички ни беше ясно, че секретността, доведена до идиотизъм, изисква през по-голямата част от времето да останеш на дълбочина. В същото време няма да можем да развием скорост над десет възела, ще не достигне дадения район до крайния срок, Затова се съгласихме: първо се гмуркаме, петдесет мили отиваме на север под водата. И тогава ние изплуваме и драскаме с пълна повърхностна скорост до първата линия на НАТО за борба с подводници.

Междувременно на сушата кризата между СССР и САЩ се разраства с мощ. На 22 октомври президентът Кенеди обяви пълна блокада на Куба по море и въздух. Хрушчов от своя страна кани на разговор Уилям Нокс, президент на корпорацията Уестингхаус, който случайно се намира в Москва.

За него се знаеше, че е тясно свързан с администрацията на САЩ. Съветският лидер заявява, че блокирането и претърсването на нашите кораби в открито море отсега нататък ще се счита за пиратство. И ако САЩ се държат по този начин, то той, Хрушчов, „ще заповяда на своите подводници да потопят американски военни кораби“.

Екипажите на нашите подводници не знаеха нищо за страстите, кипящи от двете страни на океана. Но те доста усетиха нарастващото внимание към себе си от американския флот. Срещу руската четворка тяхното командване премести цяла армада ...

Командирът на бригадата Агафонов отиде с нас в Куба. Той нареди на лодката, командвана от Алексей Дубивко, да се движи напред с максимална скорост и, пренебрегвайки секретността, да разузнае ситуацията. Близо до прохода на Големите Антили Дубивко откри американски разрушител. Забелязаха го и него, ловуваха го два дни. В резултат на това батериите на лодката се изтощиха, Алексей трябваше да изплува, за да презареди. Той обаче се откъсна от преследването.

Николай Шумков катастрофира с дизели. За известно време той влачи американците след себе си на някои електрически двигатели, като в същото време се опитва да направи ремонт направо в морето. Нищо не се получи и в крайна сметка нашият транспортен кораб трябваше да вземе лодката на Николай на буксир и да я отведе до родните брегове в надводно положение.

Но най-драматичният епизод е свързан с лодката на Василий Савицки. Когато изплуваха на повърхността, за да се презаредят, те откриха самолет за борба с подводници точно над тях. Той започна да пуска маркери, маркирайки целта. Търсещо-ударната група вече се обръщаше в тяхната посока цяла. Василий - отново под водата. Американците започнаха да го бомбардират. Но тъй като батериите на Савицки бяха нулеви, той изплува отново през нощта. Право в обятията на американските разрушители.

Василий изскочи на моста, последван от началника на щаба на бригадата Архипов. Сигналистът стана третият, но се заклещи в люка, закачен за нещо с преносим прожектор. В това време самолет се спуска върху лодката и удря с трасиращи. Няколко куршума удрят корпуса. Савицки командва: „Всички долу! Торпедни тръби на товс! (Получихме заповед: да стреляме с атомно торпедо, ако бъдете ударени).

Пръв скача Савицки - точно върху раменете на сигналиста, който по никакъв начин не може да освободи прожектора си. Поради тази причина началникът на щаба Архипов се задържа на повърхността и тогава забелязва, че американците сигнализират нещо. Той спря Савицки, извади сигналист с прожектор. Те казаха на американците: „Спрете провокацията“. Самолетите се оттеглиха, но корабите се приближиха още повече, влязоха в обръча. Под тяхно наблюдение Савицки презареди батериите и отново потъна под вода. Нашите стари дизелови лодки, за разлика от следващите ядрени лодки, неизбежно трябваше да изплуват на повърхността, когато вече не беше възможно да останат по-нататък под водата. Не са само батериите, нямаше какво да диша. Температурата в отделенията е плюс 50 по Целзий. Електролитът кипи, отравяйки хората с киселинни изпарения. От време на време беше необходима поне глътка кислород. При изплуване беше открита и моята лодка, също преследвана и бомбардирана. Но - за щастие, той се откъсна. Въпреки че веднъж наистина почти се заби.

На някои от мъдрите щабни офицери им хрумна идеята да назначим така наречения сеанс на колективна комуникация, по време на който да се дублират всички радиограми, адресирани до нас през изминалия ден. Време за сесия - нула часа в Москва. В западното полукълбо това са само около четири дни. Като се има предвид плътното насищане с противоподводни оръжия, които американците притежаваха там, не беше трудно да ни намерят.

И сега ми докладват: "Другарю командир, точно на курса - опасен сигнал, работи сонарен буй." Това означава, че някъде над нас виси военноморски разузнавателен самолет. Давам команда да отидем дълбоко. И началникът на комуникациите напомня, че е време да изплуваме, за да получим "колективна" радиограма. Естествено, казвам, че няма да се кача. След това отива с рапорт при командира на бригадата Агафонов, който държи вимпела си на лодката ми.

Скарахме се малко със старшия шеф, Агафонов настоява да изплува. Трябваше да заявя, че в такава ситуация бях принуден да подам оставка като командир. Отиде в кабината, свърза телефона с централния пост. Междувременно Агафонов заповядва да слушат хоризонта. Тъй като всичко изглежда чисто, лодката започва да плува. Не издържах, преместих се на централния пост. Вдигнах зенитния перископ - виждам самолета. Но Агафонов не вижда нищо от командното си отделение.

Когато го видя, той даде заповед да се избяга. Добре, но твърде късно. Маневрирахме два часа, придружени с поредица от дълбочинни бомби... Някак си издържахме до спасителната нощ. Изплуваха, презаредиха се и отново отидоха в Куба. Беше пропусната само комуникационната сесия, за което по-късно ни обвиниха. Те бяха там, знаете ли, притеснени!

Пикът на кризата вече беше преминал, Съветският съюз се зае да върне ядрените ракети у дома, а три Фокстрота (тип наши лодки по класификацията на НАТО) продължиха танците си около Куба. Всъщност изглеждаше по-скоро като продължителна корида: почти месец - ежедневни бомбардировки, маневри на предела на силите, изтощително преследване. Не посмяхме да изплуваме отново, докато не получихме заповед да напуснем. Под най Нова годинавърнати в базата.

На 3 януари аз, Архипов, Дубивко и Шумков бяхме извикани при главнокомандващия на ВМС С.Г. Горшков. Сергей Георгиевич каза: утре ще бъдем на доклада на Никита Сергеевич, трябва да се подготвим добре за това. И тогава той започна да посочва какво трябва да се каже и какво не трябва да се казва. След това ни даде нещо като изпит. Срещата с Хрушчов не се състоя, но всеки ден ни викаха в Генералния щаб. И постоянно прави корекции на сценария. Резултатът беше история, която нямаше много общо с реалността.

През втората половина на януари въпросът беше изслушан в Министерството на отбраната. Маршал Гречко ръководи срещата. А нашите четирима бяха придружени от заместник-главнокомандващия на ВМС адмирал Фокин и капитан 1-ви ранг Сергеев от Генералния щаб. Препълнено с хора - пълна зала. Присъстваха предимно генерали от армията и авиацията. Но в президиума седяха и двама чичковци в цивилни дрехи. Куратори от ЦК на КПСС.

— Никита Сергеевич — започна Гречко — ме инструктира да се занимавам с тази мръсна работа. Грозотии! Русия е опозорена!“ При тези думи адмирал Фокин припада, изнасят го на носилка. „Кой ти е старши тук?!“, не отстъпваше Гречко. Представителят на Генералния щаб седеше като залепен. Безшумен. Тогава Архипов стана: „Аз съм най-старият, другарю маршал. Началник щаб на бригадата.

— Ела тук, докладвай. Имайки предвид брифинга на Генералния щаб, Василий извади резюме и започна да представя версия, базирана на него, редактирана многократно от ръководството. „Какво клатите с хартията си? — изреваха генералите. „Говори истината със собствените си думи!“ Тогава Архипов започна да докладва как всичко е в действителност.

Допълнихме. Те показаха поръчката върху тишу. Гречко взе листа с два пръста и се засмя: „Ние през войната не сме давали военни заповеди на папифакс!“ Изпратете въпроси, един друг по-стръмен. „На колко разстояние бяха американските кораби? Защо не ги застреляхте? Нямаше ли ред? Не можаха ли да го разберат без заповед?!” Шумков дълго обясняваше, че изкачването за зареждане на батериите е принудително и неизбежно. Какви батерии? — викаха генералите. - Какво обвинение?

Самият Гречко дълго време не можеше да разбере необходимостта от такова изкачване, беше много ядосан за нарушаването на тайната. Отново трябваше да поясня: отидохме в Куба на дизелови подводници, а не на атомни. „Как не на атомните?!“ — извика маршалът със страшен глас. Той свали очилата от носа си и ги удари толкова силно по масата, че се разляха само пръски. Висшето военно-политическо ръководство на страната искрено вярваше, че в Карибите са изпратени нови атомни подводници. По-късно ми стана известно, че един такъв наистина е изпратен пред нас, без да ни каже нищо. Но там нещо се счупи и подводницата трябваше да се върне в базата.

След тази среща нас, командирите на лодки, просто ни върнаха на служба. Нито наградени, нито наказани. Но не пропуснаха да напомнят, че в изключително отговорна ситуация постъпихме неправилно. Въпреки че, честно казано, задачата във формата, в която беше формулирана за нас, като цяло беше изпълнена. Освен това сме практикували взаимодействие в отдалечен район на Световния океан. Натрупан опит в преодоляване на противоподводни линии и избягване на преследване. Те изпитаха на собствената си кожа методите за борба на американския флот с вражеските подводници. Комуникационната система беше подобрена точно след нашето пътуване до Куба, а самите подводници бяха преоборудвани във връзка с условията на операции в тропическите ширини ...

Целият ми „морски“ живот премина в покрайнините на страната ни в обучение, в учения и военни кампании във водите на Тихия, Северния ледовит и Атлантическия океан. Във флота от 1946 до 1979 г., в продължение на 33 години, ми се случи да служа на различни дизелови подводници: военното поколение на Сталинец тип IX bis серия C - 26, средни подводници 613 от проектите S-181 и S-200 и големи Подводница 641 от проекта - B - 4, както и на атомни подводници от второ поколение 671 от проекта, K - 69. Участвах в строителството на дизелови и атомни подводници, командвах S-200, B-4, Подводници К-69, служи като заместник-командир на дивизион противоподводни атомни подводници, след това началник на щаба на дивизион ракетни атомни подводници и завършва службата си като началник на отдела за тактическо обосноваване и военно-икономически изследвания в главният институт на ВМС. След като се пенсионирах, служих 10 години като капитан-наставник на корабите на Балтийската параходна компания. След като дадох на флота 43 години от живота си, не съжалявам!

От всички тези години за мен се откроява периодът на командване на подводници, особено дизелови. Това е и младост, и ентусиазъм, и трудности. През 1958 г. поех командването на подводницата С-200, вече в първа линия, с отличен екипаж. Командирът на тази подводница е капитан 3 ранг В.П. Ръстъл отиде на брега, до щаба на флота. На тази лодка имах първата си военна служба в Северно и Норвежко море. Службата се проведе през лятото и тя научи много: как да действа по време на полярния ден, в условия на постоянни бури, да пести гориво, хранителни запаси, да използва правилно енергийните възможности на батерията, правилно да оценява възможностите на персонала. Северното и норвежкото море са богати на риба, така че денем и нощем трябва да избягвате рибарските лодки и понякога да заобикаляте огромни райони, обхванати от интензивен риболов. Тук се отразява умението и грамотността в действията на вахтените офицери и целия персонал на подводницата. При тези условия веднага си спомних моя учител - командирът на подводницата С-26 А.Б. Темин, с когото служи в Камчатка. Той изисква вахтените офицери да бъдат научени на независимост и отговорност не само за вахтата, но и за целия кораб.

А.Б. Темин поиска да се науча да правя всичко сам, постоянно да съпоставям действията си със ситуацията и хартата на кораба. На лодка под негово командване вахтеният офицер трябваше да може да направи много, до стартиране на дизелови двигатели и запечатване на дупка във всяко отделение, дори в пълна тъмнина. Въпреки това, ако часовият офицер се съмняваше в правилността на решението, ако ситуацията не му беше напълно ясна, беше необходимо незабавно да извика командира на подводницата на централния пост на моста, без да се притеснява.

Първата ми бойна служба като командир на подводница ме научи на много, показа ми как да се държа с екипажа, потвърди, че командирът трябва да е уверен в действията си, да знае повече от всеки член на екипажа, да може да дава разбираемо, да учи подчинените си на правилни действия и тогава той може да изисква от тях. Изпълнихме изцяло задачите на тази кампания.

След като придобих опит в командването на дизелова подводница, се обърнах към командването с молба да бъда прехвърлен на най-новите подводници, с атомни електроцентрали, но вместо това в средата на 1960 г. бях назначен за командир на B-4, голяма дизелова торпедна подводница, също в процес на изграждане, напълно модерен проект 641. Тази подводница получи нова акустична пеленгаторна станция MG-10 и редица други нови радиометрични системи. Лодката беше добре оборудвана технически, можеше да се гмурка на дълбочина над 250 метра. В онези години вече много зависеше от качеството и технологията на строителството и фабриката се усещаше нова поръчкав процес на изграждане: в крайна сметка, при какви условия и с каква грижа ще бъде създаден нов кораб, така че той ще отиде в морето. Персоналът, заедно с работниците, се стремят към висококачествена изработка на всеки детайл от всяко отделение. Екипът разбра: както приеме оборудването, така ще служи на екипажа. Кубинската кампания доказа това - през цялото време не е имало големи проблеми, отказ на механизми. Специални благодарности получи персоналът на механичната бойна част.

След построяването на лодката, през 1962 г., след успешно преминаване на всички курсови задачи и влизане в първата линия на подводните сили на флота, започнахме да се подготвяме за пътуване на юг, все още не знаейки точно къде и защо. Може би целта на кампанията беше да бъдем Африка, приятелските на СССР страни, намиращи се там, ни бяха дадени всички необходими ваксинации. Тогава маршрутът на прехода беше сменен и разбрахме, че отиваме в Куба. В Полярни беше организирана връзка между подводници от проект 641 и ракетни подводници от проект 629. Това формирование получи плаваща база "Дмитрий Галкин", на която бяха натоварени всички необходими резервни части за подводници. Тогава, внезапно, с промяна в международната обстановка, плаващата база и бригадата от ракетни подводници бяха отделени от кампанията. В резултат на това са останали само четири торпедни подводници от 161 бригада. Бързо променящата се ситуация силно изнерви екипажа и командването на подводницата. Трябваше да сортираме всички резервни части, оставяйки само най-необходимите в морето, да променим запасите от торпеда, храна, да поставим нещата на персонала в контейнери, които трябваше да бъдат транспортирани до Куба с корабите на Балтийската корабна компания . Между другото, аз забраних да правя последното, като наредих на боцмана да постави лични вещи в купетата. Непосредствено преди излизане в морето получихме устна заповед от главнокомандващия на ВМС да извършим прехода скрито, със скорост десет възела по РДП. Командирите на лодките бяха донякъде шокирани от тази заповед, беше физически невъзможно, но - заповедта си е заповед, така че трябваше да се измъкнем по някакъв начин.

Командир на подводницата "Б-4" капитан 2-ри ранг Кетов Рюрик Александрович

Тогава, при това мащабно строителство на подводници, беше напълно възможно да се намерят хора, подходящи за екипажа на подводницата по отношение на техните лични качества, дисциплинирани, но в същото време способни да вземат решения сами. Трудността беше в друго: за кампанията, която ни предстоеше, беше необходимо да имаме вече сплотен, както се казва, „сплетен“ екип. Трябва да се даде възможност на хората да ходят заедно на море, да плуват нормално, а не само по задачи от курс на бойна подготовка. Това изисква доста време, а ние не разполагахме с него, така че трябваше да „съберем“ екип още в първите дни на кампанията.

Всички знаят как приключи Карибската криза: много се изписа и каза за това. Въпреки това, малко хора знаят как кубинската кампания се отрази на персонала на подводницата. В нашата B-4 много от бойните офицери станаха командири на подводници. За съжаление повечето от тях вече са починали. От командния състав на екипажа оцелях само аз, заместник-командирът, сега контраадмирал В.В. Важенин и лодков миньор, сега капитан от първи ранг В.И. Герасимов, който достига до чин командир на атомен кораб.

Командир Б-4 Кетов Р.А. и боцман Б-4 Щетинин А.С. 50 години след операция Кама

Почти веднага след пристигането на лодката от пътуването, през декември 1962 г. бях назначен за командир на второ поколение атомен кораб от проект 671 K - 69, а от 1963 до 1968 г. заедно с екипажа започнах да овладявам съвсем различен техника. На тези атомни подводници, или, както ги наричахме, "полуавтоматични", екипажът и командирът - на първо място, трябваше да се обучават наново, да придобиват нови умения в обслужването на оборудването. Мисленето на командира, приемливо за дизелите, трябваше да бъде пречупено, за да се решават ефективно и безопасно бойни мисии. Липсата на време отново се отрази, тъй като ръководството често ескалира ситуацията, настоявайки за процеса на създаване на екипаж, независимо от моралните и материални разходи, а научаването на нови неща вървеше "с голяма трудност". Тогава започнах да разбирам, че на "полуавтоматичния" (това се отнася според мен за целия нов военна техникакато цяло), само внимателно обучен, професионален персонал ще може успешно да се справи с всички задачи, които стоят пред екипажа на подводницата, образно казано - само новобранците могат да излязат в морето безаварийно. За да се натрупа опит в използването на оборудване, поддръжка на най-сложните механизми, е необходимо време и далеч от една година служба.

Имах само един изход - да се уча сам и да съставя екипажа на лодката от повторно набор: до 1969 г. екипът имаше само 7 моряци на военна служба, останалите бяха професионалисти, истински експерти в своята област, с солиден опит. С въвеждането на подводници от второ, а след това и от трето поколение във флота, започнаха да са необходими моряци и бригадири с различно ниво на знания, висока техническа грамотност. И технологията, и самият живот изискваха това - членовете на екипажа станаха по-малки, от тях се изискваше да увеличат скоростта на решенията и точността на действията, за да избегнат катастрофалните последици от повреда на оборудването, което може да се случи и на атомни подводници. Отговорността на всеки член на екипажа, особено на командването, се увеличи.

Обобщавайки историята на формирането ми като командир на подводница, е необходимо да се отбележи не само ролята учебни центровеи постоянна практика, учения, кампании, бойни мисии, но също и значението на сътрудничеството с екипите на корабостроителниците и по-специално ролята на целия екипаж като цяло.

Капитан 1-ви ранг

Вълни с височина 5-6 м, както Юрка оцени, ми се сториха „по-високи от селския съвет“. Височината на окото на наблюдателя върху подводницата е 7,5 м. А когато лодката е на дължина на вълната около 100 м (дължината на лодката е 91 м, но носът не е на подметката, а кърмата не е на гребена, следователно вземаме 100 м.) Ритмично след 5-7 секунди, след това се издига до гребена и тогава вълната изглежда не повече от 5 м, но когато потъва в подметката, тогава, да, вълната е около 6 м. към нас бързо се стича съскаща водна стена. Викам на сигналиста: "Внимавай!" Навеждаме се напред, обръщаме се настрани, с ръце в удушена хватка върху конструкциите на моста, затаен дъх, затворени очи - стената те удря наведнъж, извива се, разкъсва, раздробява и се връща. Плюеш, кашляш, плюеш, естествено “псуваш”, на запитване отдолу: “Как си?” - отговаряш: “Няма какво!” След това идваш на себе си и ровиш с поглед хоризонта и въздуха. ... - Никой? ..
Но това не се случва след 5-7 секунди, а по-рядко - след 5-7 минути. И аз, след като свикнах с мостика, натискам бутона за управление на интеркома на „Нерпа“: „Долу! Свържете командира! "Смяна" - командирът няма въпроси - след вечеря се качи горе за почивка.
Кокорев, чакайки преминаването на 9-та шахта, за да не бъде в ролята на бутало под многотонен воден стълб, изчезна в шахтата на люка. Времето не беше благоприятно за качване на горния етаж за пауза за дим, а на мостика нямаше никой освен мен и сигналиста. Застанахме срещу него по диагонал, виждайки се лицата, непрекъснато оглеждайки: аз - носовата полусфера, той - кърмата. Ако беше сравнително рядко да ни покрие напълно, тогава имахме кофа или две студена, стръмна саламура от всяка втора или трета вълна, която удряше предната част на моста. Но тук е увеличеното излитане на лодката, кръжането - и платформата, на която стоим, бързо и за дълго време се спуска изпод краката ни. "Внимавай!" Докато плюем и т.н., пак се шегуваме и смеем. Въпреки че морето изисква уважение към себе си, и в тази кампания несериозността и неуважението към морето неведнъж бяха наказвани със счупени ребра, избити зъби, изкълчвания на ръце, пръсти, счупени носове и просто "фенери".

Кетов Рюрик Александрович

Ако съм наблюдавал най-високите вълни в моята 30-годишна морска служба, до 15 м, точно в този поход, то не е защото това е първият поход на млад офицер. Не. Изчислението е просто: преминаваща вълна бавно повдига кърмата на лодката и накрая я поставя в "рак". Трим на носа 8,5 гр. Подводна дължина - 100 м. Синус 8,5 гр. = 0,15. Каква е дължината на катета на срещуположния ъгъл? 15 м.
Няколко месеца по-рано, на същата лодка B-4, наблюдавах и най-голямото преобръщане. Връщахме се от полигона за БП (бойна подготовка) към рейда на залива Могильная близо до остров Килдин. Бурята от запад-северозапад набираше сила. Посока на вълната - 100-110 гр., десен борд. И когато бяхме готови да се скрием зад острова, вълната така качи лодката на левия борд, че аз, който в нарушение на инструкциите слязох под козирката да пуша в компанията на същия Юрий Кокорев, видях хоризонт в горния отвор, където трябваше да стоим!
И когато лодката се изравни, от кабината на командира се чуха силни ругатни на командира на лодката Р. А. Кетов. Минута по-късно той беше на мостика с начерняло дясно око. По време на преобръщането, чиято стойност никой нямаше време да забележи (и не можа - ролометърът излезе извън мащаба!), Графа с вода излетя от гнездото и ... Командирът беше в паника: „В края на краищата , никой няма да повярва на кого съм окачил фенера. Уверихме в хор, че ще потвърдим, духом, че е форсмажор. Предложих и този факт да бъде записан в бордовия дневник.

Стихията, макар и не толкова страшна, колкото изглеждаше в първите минути на смяната, затихва, сковава ни физически и морално.
"Мостът! Лодката е прегледана, няма забележки..." - съобщиха отдолу. Значи 20.30ч. Още 3,5 часа до смяна! Гърдите, ръцете до лактите, краката на различни места, където е скъсан химикалът, вече са мокри. 20.50 часа. - Доклад на командира на групата OSNAZ: "Ю-ви-2 се появи на 100 мили на югоизток. Възможен е подход от левия борд." Сигналистът и аз ставаме нащрек, започваме да бъркаме упорито над хоризонта и въздуха. Насочвам радиометриста, който провежда радиоелектронно разузнаване на станцията за откриване на радарни сигнали Накат: „Метрист!. Очаква се самолет, най-вероятно от левия борд“.
Чайките се възхищават. Те се плъзгат по вълна от 10-15 см, като се издигат и спускат синхронно с вълната. 21.30 ч. Мичманът на Централния пост Анатолий Йосифович Костенюк, командир на екипа на трюмния машинист, получава доклади за проверката на отделенията. Моят 7-ми отсек е първият, който докладва: "Централен, 7-ми прегледан, без забележки. CO2 - 0,5%. Къде, мисля, е въглеродният диоксид на повърхността? Въпреки че за крайните отделения няма разлика: под вода или на повърхността - запечатани са, а 7-мо е спално отделение, има 14 легла. Необходимо е след доклада от огледа да се даде команда за проветряване на подводницата. "Има 7-ми", отговори централата. Това е намек към 6-то отделение за доклад.Но тогава прозвуча тревожният глас на радиометриста: „Мост! На 3-ти диапазон вляво 45 е самолетен радар. Сигнал 1 точка!".
- Да сър! По-долу! Докладвайте на командира за сигнала. Горе е забранено!
- Мост, командире! Когато сигналът се увеличи до 4 точки - гмуркане!

В централния пост се обърнах на 180 градуса. и заповяда на боцмана, който преди няколко секунди беше сигналист:
- Боцман, гмуркане на дълбочина 70 м с диферент 7 гр. на носа! 6-то отделение (двигател) вече е дало на 3 мотора средна скорост напред.
- Има гмуркане на дълбочина 70 м с трим 7 гр. на носа, - той бързо репетира, но по някаква причина поставя кърмовите хоризонтални кормила на изкачването. И той го прави правилно. Ако кърмата виси във въздуха, грабва въздух, тогава ще бъде много трудно да управлявате лодка с въздушен мехур в кърмата под вода.
Механикът гледа спокойно на действията на подчинените си, на поведението на лодката, а аз съм нервен - дълбочината е 1,5-4 м! Лодката не отива под вода, а след това има метрист:
- Сигнал 5 точки!
- Вземете в изравнителния (резервоар) GON (главна дренажна помпа), - това е механик.
- И аз - "Наляво на борда!" (за да поставите лодката със закъснение към вълната - така че да минава под вода по-лесно и тя отиде).
- Дълбочина 3м!
- Спрете GON!
- Право колело!
- Дълбочина 5м! - боцманът превежда кърмовите хоризонтални кормила, за да се гмурне, гарнитурата отиде на носа.
- Затворете средния вентилационен клапан, - механик.
- Дълбочина 7 м, - боцман.
- Долен "Рол" - аз и антената на "Рол" пропълзяхме надолу.

Дълбочина 9м, трим 7гр. на носа, - боцман.
- Затворете крайните вентилационни клапи! - GON излезе зад борда от нивелационната станция (механик).
- Дълбочина 12 м! Нарежете 8 гр. на носа! - боцманът премести всички кормила към изкачването. Всички неволно завихме в обратна странаградуса с 30.
- Издухайте бързото, - аз.
Мичман Костенюк рязко отваря маховика за издухване на резервоара за бързо пикиране. Предварително е напълнена. Той съдържа почти 20 тона вода, за да създаде отрицателна плаваемост за лодката, за да ускори маневрата „Спешно гмуркане“. С метален писък въздухът под високо налягане нахлува в резервоара и измества водата за няколко секунди;
- Продута бързо! Kingstons са затворени! - Костенюк.
А дълбочината вече е 30 м. Лодката продължава да потъва, въпреки че боцманът сваля диферента до нула с кормилата. GON продължава да работи, улеснявайки подводницата.
- Дълбочина 40 м. Трим 0. Скоростта на гмуркане се забави.
„Можеш да намалиш“, напомня ми тактично механикът.
- Спри трети. Въздушен малък напред! -Аз.
- Дълбочина 50 м! - очаквано след 15 до 30 м боцманът отчете дълбочината след 5 м, след 30 м - след 10. - Дълбочина 60 м, трим 0 гр.!
- Необходимо е да затворите вентилационните клапани, - подканя механикът, т.е. елиминирайте въздушните мехурчета в резервоарите на основния баласт (CHB).
- Проветрете ЦГБ!
Вентилационните клапи се отварят и затварят първо в крайните групи, след това в средната група. Нещо повече, първото отделение съобщи: "Отвориха и затвориха без сигнал от вентилационния клапан на 1-ва и 3-та стая!" Браво пазач! Бдителен. А мичманът Костенюк просто забрави да издаде кратък вой за откриването и два за закриването.
- Дълбочина 70 м!
- Огледайте се в купетата! - Аз съм дежурен CPU.

Следва продължение.

внимание! - изкомандва Вова Бунчиков: той се втурна из кабината.
Подскочихме. В пилотската кабина влезе адмиралът, който правеше вечерната си обиколка. Свикнали сме с посещенията на шефа. Тогава той се появи в двора по време на гимнастика; след това идваше в трапезарията и питаше дали сме сити и доволни от всичко; след това отиде в класната стая за урок или се появи в коридора на почивка. И през нощта се събуждах и виждах адмирала в пилотската кабина. Вървеше между редовете легла и се стараеше да стъпва нечуто, за да не пречи на съня ни. Адмиралът беше строг с нас в случаите, когато бяхме виновни, но се застъпи за нас като планина. Всички знаеха, че той е „раздухал“ готвача, който приготви безвкусна вечеря, изгони магазинера, който се опита да открадне няколко грама масло от всяка порция, съди гардероба, който носеше цигари в училище и примамваше захар и бял хляб обмен. „Всеки, който ми пречи да обучавам бъдещи моряци“, се казва в заповедта, „безмилостно ще премахна от училището“.
И сега адмиралът се разхождаше между койките, повдигаше одеялата и проверяваше дали спалното бельо е чисто. След като се увери, че е чисто, той ловко и красиво, с едно неуловимо и очевидно отдавна познато движение, покри койката. Минавайки покрай нас, той, както всички останали, се престори, че Фрол не е наказан и не се различава от другите. След като похвали Бунчков за отличното състояние на пилотската кабина, което накара Вова да мига трескаво, адмиралът си тръгна.
- Какво мислиш, Кит - попита тревожно Фрол, - адмиралът писа ли на лодките?
- Не, не съм.
- Откъде знаеш това?
- Адмиралът директно казваше: „Ще пиша“.
- А ротният командир?

Кой няма никого на света? — попита бригадирът със странен глас.
- Да, Живцов няма нито баща, нито майка! А старши лейтенант Русиев, осиновителят, е ранен от нацистите, той е в болницата. Ако не сте писали, другарю бригадир, може би не трябва, а?
- О, за това говориш! - разбра Протасов. - Приятели ли сте с Живцов?
- Още от лодки!
- Защо решихте, че ще пиша за Живцов?
- Да, как? Страхувахме се - пишете.
- Знаеш ли, Риндин - каза старшината, - сигурен съм, че охраната иска да знае още приятни неща за Живцов.
- Значи не си го написал ти?
- Не. За какво? Убеден съм, че това няма да се повтори.
- Благодаря. Ето едно голямо благодаря!
- За какво си благодарен? - изненада се бригадирът. - Живцов е достатъчно наказан. Иди, Риндин, кажи на Живцов: не се съмнявам, че той ще бъде отличен нахимовец.
изтърсих:
„Но ние не мислехме така за вас, другарю бригадир.
- Как се сети за мен?
В началото не те харесахме много. И сега те обичаме, честно, много те обичаме!

Помощник-офицер-възпитател, офицер-възпитател, Нахимовци с награда за 2-ро място по успеваемост и дисциплина.

Следва продължение.

Установен строг режим на пестене на питейна вода. Автономността на лодката е 90 дни, а доставката на прясна вода е такава, че нормата на човек на ден не надвишава 5 литра, включително готвене, с първо ястие два пъти, чай за закуска и вечерен чай (като обяд), компот за обяд. Зеленчуците и съдовете се измиват с морска вода.
Ако се окаже, че n (en) килограма прясна вода са преизползвани за определен ден, приготвянето на първата за вечеря се спира, а пиенето на чай се ограничава до една, а след това не до пълна чаша.
Не е осигурена прясна вода за санитарно-хигиенни нужди. Измихме се, измихме си зъбите (брр!), измихме се само с морска вода. И не същото като в Черно, Бяло и дори Баренцово море (няма какво да се каже за свежото Балтийско море!), Но силна саламура в 32 ppm от световния океан (ppm: 0,001 цяло, 0,1 процента).
Специален, морски сапун в тази вода не се пени, тъй като заквасената сметана се намазва върху кожата и, без да се отмива мръсотията, почти не се отмива от нея. И косата на главата е запушена от тази маса и изобщо не се отмива. Беше възможно да се отървем от този боклук само в суха форма, енергично разрошвайки косата или я разресвайки.
Посъветваха ни да вземем с нас прах за пране на Novosti. Ние направихме точно това. Измихме ръцете си с прах, измихме, измихме. Тогава нямаше въпрос за шампоан. И не се провалиха. На поход. А в по-късна възраст - съмнявам се. Не познавам подводничар, който да няма някакъв, меко казано, кожен дефект - било то пърхот, гъбички, псориазис...
И тъй като с времето такава вода започва да дразни кожата, за хигиена е осигурен медицински спирт в количество от 15 г на човек на ден.

Ето как изглеждаше. Лекарят получи половин литър спирт от първия помощник-капитан, разреди го до около 40-45 градуса, наряза салфетки (една стандартна марлена салфетка на 4 части), сложи ги във ваната, наля тази "сибирска водка" и мина през отделения, придружавани от химик-санитар-инструктор. Аптекарят взе с пинсета салфетка от ваната и я подаде на страдащия. Последният, протегнал дланта си, за да не капе, започнал хигиенни процедури. Всеки е различен. Първо избърсах около устата, след това зад ушите, където кожата е нежна, шията под брадичката, под мишниците, между пръстите, в слабините, между пръстите на краката ... Салфетката е суха и черна. Процедурата приключи.
Много е трудно на лодка с тоалетна, по морски начин - тоалетна. Първо, има само две от тях - в 3-то отделение (в централния пост) и в "периферията" в 6-то отделение. И натоварването при тях е различно - в 3-та 20-30 човека, в 6-та 50-60.

Винаги имаше остър въпрос за дисциплината да се качиш горе, до моста. Пушете, любувайте се на морето, отидете до тоалетната над водата или просто дишайте чист въздух. За да не задържат тези хора лодката на повърхността, когато беше необходимо спешно да се гмуркат, да избягат от откриването, беше разрешено да се пуснат ограничен брой хора на горния етаж - най-големият - седем, един от отделението.
Качвайки се нагоре, веднага щом главата му е в горния люк, силно пита: „Мост! Моля, качете се горе. Матрос Свистунов! Получил "добро", той се издига напълно. Преди да си тръгне, той докладва: „Морякът Свистунов падна“. Ако това е шефът, тогава той също информира, че се е издигнал или че е слязъл.
Този ред беше установен и на лодките или преди всичко, за да не оставя човек сам с морето. И е имало случаи...

На седмия ден от пътуването

7 октомври. Нашата лодка пресича фарьорско-исландската противоподводна линия...
Има само два начина за проникване в оперативното пространство на Атлантика от изток - Датски проливили между Исландия и Фарьорските острови. В случай на война командването на НАТО предвижда разполагането тук на линия за борба с подводници на триста мили дълбочина, слоеста торта от самолети за борба с подводници, минни полета, противолодъчни подводници и надводни кораби и стационарни сонарни станции. Но, слава Богу, все още не е военно време и линията се обслужва от един патрулен самолет WV-2, който е базиран във въздушната база Кефлавик (Исландия). Маршрутът на самолета е накъсана линия, минаваща през контролните точки.
Прелитайки над точка, той съобщава това на СВОЯ бряг и в същото време на нас. Защото нашето разузнаване получи информация за номерата на точките, техните координати и радиочестотите, по които се осъществява връзка. Нашите радиоразузнавачи от групата ОСНАЗ чрез радиоприхващане незабавно докладват на Централния пост, където се намира самолетът, а вахтеният командир с навигатора преценяват на какво разстояние е самолетът от нас и накъде може да насочи полета си.

Нашият преход е таен, а средната скорост на прехода е 10 възела - много висока за дизелови двигатели. Трябва да минем под дизелите, което означава на повърхността, с риск да бъдем разкрити от всеки свидетел - било то кораб или самолет. Въпреки че този район на Световния океан е безлюден, но през седмицата на плаване всяка от трите бойни смени вече е натрупала опит от две или три спешни гмуркания. А на обрата ситуацията се усложни. От една страна се увеличи опасността от засичане (самолет). От друга страна, това е Северният Атлантик, есенно време, време е за ветровете. Бурите са по-чести, и по-силни, и постоянна западна посока - "мутра", както казват моряците. Настъпващата вълна забавя скоростта и е невъзможно да избягате малко напред под дизелите, след това да се гмурнете и да отидете под вода, докато този резерв не се изчерпи. Трябва да отидете на повърхността денонощно.
Така. 7 октомври. Московско време 19.45 (за удобство при управлението на подводници не използвахме стандартно време нито тогава, нито по-късно). Прозвуча командата: „Бойна готовност № 2 е надводна, 3-та смяна е готова за наблюдение“. Смяната се събра в 4-то купе за развод. Командирът на бойната глава-5 инструктира часовите отделения, аз предупредих постовете за наблюдение и контрол на двигателните телеграфи и кормилата (на лодката, в допълнение към традиционния рул - вертикален - по посока, има и хоризонтални кормила - дълбочина кормила и дори 2 чифта - нос и кърма). Сигналистът и аз се отличаваме от другите по това, че ни дърпат гумирани химикали. В 19.55 беше дадена команда - да се застъпи за 3-та смяна. "На свой ред наредих:" На места ", след това отидох на централния пост в 3-то отделение, влязох в навигационната стая, където Петя Алексеенко, навигаторът , ми показа мястото на подводницата, нейното изпреварване или изоставане от движещата се точка, курс, скорост и на раздяла изпя песен: „Къде ме водиш, младо момиче? Водя те в плевнята, не говори, хайде.“ Качвайки се на моста, веднага се „измих“ – вълната удари челната част на оградата за изсичане, водата се надигна отдолу (лодката изкопа под вълновата подметка) и се срути отгоре през оградата за изсичане. Стана тъмно Само водовъртежът, осветен отдолу от централния пост в горния люк, беше син. 2 секунди и вълната утихна в кърмата, още 2-3 секунди и водата се спусна надолу, в лодката и обратно там, откъдето дойде - в Океана.

Дежурят старши лейтенант Е. Н. Шеховец и старши старшина А. С. Щетинин.

"Мост! - попитаха от Централния - как сте там?" - "Глоба!" - отговаря съименникът на Гагарин, само Александрович, не Алексеевич, помощник-командир на лодката, капитан-лейтенант Кокорев, вахтен офицер, командир на втора бойна смяна. И тогава веднага слезе при мен, под „козирката“ – най-защитеното място на мостика от стихии, с илюминатори за оглед на носовия сектор. Но прегледът е ограничен. Затова ние управляваме часовника "на оградата" - на платформа с 1,5 м по-висока, извисяваща се над цялата лодка над кръста, с 360-градусов хоризонт и въздушни сектори.

Следва продължение.

В стаята с карти имах всичко подготвено за изготвяне на изчисления за разминаването в мъглата. .. Но нямаше команди към навигатора. ... Изведнъж Шабанов влиза в навигационната кабина (на мостика беше останал само един сигналист?!). Доложих му, че всичко е готово, за да изчисля данните, но все още няма команди. Шабанов дълго гледа картата и изведнъж попита: „Какво е?“ Признавам си, че в първия момент не разбрах за какво говори. Тогава той предположи: "Това е таблет за изчисляване на данни." Още помня думите му:
„Само неграмотните навигатори разчитат на таблет! Махни!" Едва успях да преглътна тази нечувана обида.
„Междувременно корабът се приближаваше и ситуацията в Централна ставаше все по-напрегната. На всеки 2-3 минути, по команда на Лебедко, лодката променя курса или скоростта. Но очевидно нямаше ефект от тези безсмислени маневри - знакът на кораба на екрана се приближаваше все повече и повече към центъра на екрана. Тонът и силата на сърцераздирателните викове на Лебедко от радарната стая скоро достигнаха максималната си интензивност. И изведнъж всички, които бяха там, се втурнаха към мостика - този знак на кораба влезе в "мъртвата зона" на радара. Последният командир още не беше успял да изскочи на моста, когато в настъпилата тишина се чу удар.
Все пак се натъкнахме на този кораб! След това най-накрая спряхме курса и излязохме в дрифт.
След този инцидент Шабанов е отстранен от поста командир на подводницата.

Ширинкин Валентин Сергеевич

Юра Шчеткин и аз учехме в различни класове и се срещахме рядко. Периодите на приближаване се редуваха с периоди на охлаждане, като последното нарастваше. Юра беше човек, разбира се, необикновен и талантлив. Неговите способности бяха ясно проявени дори в училището Нахимов, въпреки че не беше отличен ученик, но иначе беше солист и водач. Участва в кръжоците по художествена самодейност: в драма и танци, свири добре на китара - навсякъде е в първите роли. Освен това той беше много добър в рисуването, което се разкри при художественото оформление на албума за дипломиране. Като всеки човек, той вероятно имаше недостатъци. Във всеки случай, постепенно стана ясно, че характерите ни и вероятно интересите ни са различни. Освен това в новите екипи се появиха нови приятели и познати. Накратко, нашият тандем скоро се разпадна без видима причина или обяснение...
И така, обучението свърши, товарът на науките е свален, но преди повишението в офицери (както се казваше) не е толкова скоро. Преди това мичмани отидоха на околосветско пътешествие, днес завършилите, след като получиха презрамки на мичман, отидоха на стаж на военни кораби. Обикновено нормалната продължителност на стажа беше 3 месеца. Бяхме предупредени, че поради променящата се политическа ситуация в страната периодът на стажа може да бъде удължен до една година.
Времето беше повратна точка - разцветът на реформаторската дейност на Хрушчов. Вече са обявени грандиозни (повече от 1 милион) съкращения на въоръжените сили, съкращават се недовършени тежки крайцери, приемът на кандидати за първата година на нашето училище е намален наполовина.

Едновременно с полагането на държавните изпити през медицинската комисия бяха допуснати всички завършили кадети и няколко души бяха отсеени. Моят приятел Юра Шчеткин беше сред тях. Не знам какви пороци му даде природата, които доведоха до изгонването му от училището в последния етап от обучението му. Знам със сигурност, че флотът е загубил талантлив човеки добре обучен офицер. Юра не се скъса с морето и според мен стана безценна находка за гражданската корабна компания, където плаваше няколко десетилетия, без да се оплаква от здравето си.

Яковлев Виктор Павлович

Виктор Павлович Яковлев е завършил военна механика, машинен инженер, работил дълги години като ръководител на отдела за контрол на качеството на завод за ремонт на хеликоптери.

На юбилейната среща на рижските нахимовци в стените на SPbNVMU. Отляво надясно: Вадим Викторович Иличев в далечината, Виктор Павлович Яковлев, Александър Семенович Храмченков, Марк Дмитриевич Агронский на преден план.

Следва продължение.

Верюжски Николай Александрович (VNA), Горлов Олег Александрович (OAG), Максимов Валентин Владимирович (MVV), SWF.
198188. Санкт Петербург, ул. Маршал Говоров, дом 11/3, ап. 70. Сергей Владимирович Карасев, архивист. [имейл защитен]

Освен това в трюма, на средната (трета) линия на вала, има икономичен двигател за задвижване, който консумира минимум електроенергия и движи лодката със скорост на ходене.
Първите лодки от тази серия имаха места за две трети от екипажа. Предполагаше се, че при трисменна смяна една смяна е на пост, две могат да почиват.
Но всяка следваща единица (има такова полусекретно име) беше оборудвана с нещо ново, макар и вътрешно, традиционно тромаво. Нашата лодка беше построена в челната десетка и поради допълнителни електронни оръжия вече загуби четири места. Две години по-късно участвах в приемането на лодката, която вече беше загубила осем места. Получихме за тази жертва климатици с размерите на шкаф с две врати, натрупан настрани.
Дадох на този проект 24 години и мога да говоря за него безкрайно ... Ще се огранича до два стиха под коледната елха, първият и последният.

В Полярни веднага се включихме в разработването на курса за бойна подготовка на дизелови торпедни катери. За доста кратко време ги подминаха и отидоха на първата линия. Те станаха "първият щик, в който главнокомандващият е сигурен".
И дори в края на 1961 г. се говори, че цяла бригада подводници ще бъде преместена в Куба ... Слуховете в Полярни винаги идват от "Циркуляра" по линията на OBS (Една жена каза). "Циркуляр" е първата жилищна каменна къща в новия, съветски Polyarny. Полукръгъл, с колони, той стои в центъра на града, извисяващ се над пристанище Екатерининская, точно пред входа на подводницата. На приземния етаж има гастроном и промишлени стоки.

Кой донесе тази новина? Разбира се, помощник-командирът на катера лейтенант-командир Юрий КОКОРЕВ. Той вече имаше опит в Албания и освен това беше много красноречив - където беше Юрка, само той говореше, останалите слушаха.

Тема "КАМА"

Седмица или две по-късно командирът Рюрик КЕТОВ официално обяви, че нашата подводница (подводница) е включена в състава на бригадата, която ще бъде предислоцирана в Куба.
„Настъпващият не трябва да говори за това“, предупреди строго командирът, „разбира се, кажете на семействата! Това събитие се нарича „Тема на Кам“ и работи върху това.
Темата "Кама" беше паролата, която даде зелена светлина на всичко, особено на доставките. Дадоха всичко, което поискаха. И питаха, ако го отрежат, винаги повече. И тук изненадващо не го отрязаха. Радвахме се, без да предвидим как ще се развие алчността ни. Но тя се обърна! Но повече за това по-долу....
Куба по това време беше на устните на всички, а още повече в нашия кръг. Изпратиха ми наръчник за самообучение по испански език и с удоволствие започнах да овладявам този живот и озвучен език, и успях, въпреки че преди това десет години учих език без особен успех, съвсем друга група - немски.
Дойде новата 1962 година. Подготовката беше в разгара си. Платени са три месеца предварително.

На 11 януари се случи едно от най-трагичните събития в Северния флот. Подводница Б-37 се взриви. Всички загинаха, с изключение на двама моряци, които работеха на мостика, и командира на лодката, който беше на кея. Експлозията на дванадесет багажни (резервни) торпеда, които обърнаха носа на лодката точно до кабината, също беше силно повредена от подводницата S-350, която стоеше до втория корпус. Тя, за щастие, беше без торпеда (нови, току-що дошли от фабриката). И в него загинаха само тези, които бяха в първо и второ отделение. Останалите бяха спасени благодарение на факта, че имаха време да запушат люка, когато лодката бързо започна да потъва с носа си. И това, че не позволиха на мъртвите да отлепят вратата от второто купе на третото. И съвестта им е чиста. Защото в по-късните трагедии имаше и обратни примери - в едно отделение избухна пожар и бягащите от него в друго отделение удвоиха жертвите - самите те загинаха и убиха други. Преграждането на преградите, запечатването на отсека е едно от първите и задължителни действия на подводничаря, който е чул поредица от кратки сигнали (Авария!).
След това на ескадрата на подводниците дойде месец на траур. Докато се вдигат лодките, докато се източват отделенията, докато се изваждат телата, времето минава. И погребваха мъртвите на няколко етапа. Първо тела, след това фрагменти от тела, после празни ковчези...
В същото време дойде и черният месец. Специално за миньори и всички хора по минно-торпедна специалност. „Спрете всичко! Огледайте се в купетата! - за да можете да изразите посоката на нашата дейност. Всички планове за бойна подготовка и излизане в морето бяха отменени. Започва тотална проверка на материалната част, боеприпасите, всички специалисти от обикновен торпедист до командира на минно-торпедната бойна част на всеки катер за компетентност в своята област. Започнаха масови репресии за отстраняване от длъжност. Спуснаха се множество инструкции, инструкции, които си противоречаха. Въпросът стигна до абсурда. Така например е получена поръчка за немислимо кратко време да бъдат уплътнени торпедните апарати, задния капак, две гърловини, задвижването за отваряне на предния капак и още нещо - общо 6 уплътнения х 10 тръби = шестдесет отливки. Откъде да вземем толкова пластилин? Изтича до магазина - не. Той започна да стърже вратите на кабините на плаващата база, където живееха подводничарите. Естествено, не беше достатъчно.
Аз съм първият офицер, който отговаря - напишете обяснителна записка. Пиша „необходимо е да се осигури мастика или пластилин, т.к със собствените си ръцеНе мога да изстържа и няма от какво да се изстържа.“
Освен това, в търсене на причината за взрива, бяхме влачени от специални служители - само един от тях ми се обади три пъти. Повечето от миньорите приеха версията, публикувана от S.P.BUKAN в книгата „По следите на подводните бедствия“. Лодката, преди да влезе в бойна служба, трябваше да смени торпеда, които бяха изтекли. Един от тях, дори при товарене на лодка, имаше повреда в бойната глава - снарядът беше разкъсан до експлозива, запълващ отделението за бойно зареждане. Невъзможно е такава бойна глава да се предаде незабелязано. Честно казано, главата ще бъде премахната. Ето откъде трябваше да изляза. Повредената повърхност се почиства, гравира, леко се затопля с горелка, така че спойката да не изостава и след това се излива с отделно приготвена спойка. След това беше почистено отново, полирано ... Но това е само една от версиите ...
И времето минаваше. След последното погребение си отидоха съкрушени роднини, накрая и последните инспектори. Командването ни се промени от командир на ескадрила на командир на флота. В много отношения поръчките са се променили в посока на тяхното затягане, а обслужването е станало още по-трудно.

Отново се възобнови подготовката по темата "Кама". Екипажите и на четирите лодки, назначени за преместване, се преместиха на кораба-майка Виктор Котелников. Там е преместен и щабът на бригадата, ръководен от командващия я контраадмирал Евсеев. Командир на лодка от войната, той е първият командир на бригада, получил званието контраадмирал.

Той често излизаше в морето с лодки, за да отработи многобройни задължителни задачи на бойната подготовка, беше неуморен в разстоянието, понякога дребнав, но не и отмъстителен. Той не се сниши до такива "дребни неща" като мен, щадеше командирския си авторитет, но така разби първия помощник, че само пера хвърчаха от него. Обаче и аз го получих веднъж. И то за нищо. Преценете сами. Лодката излезе в открито море за няколко дни и не съвсем в морето, а до залива Мотовски, където от бряг до бряг има по-малко от десет мили. Към края на деня обикновено приключвахме с гмуркането и хвърляхме котва в залива Ейна (Ейна - така го произнася Евсеев) за нощувка. По радиото правеха планове за следващия ден. Една вечер обаче дойде план, в който нашата лодка отсъстваше. Те направиха заявка, но радиото "не работи". Колкото и да са предавали, няма "разписки", че радиото е получено.
След това получавам заповед да се свържа със сигнален прожектор с наблюдателно-комуникационния пост на остров Кувшин и през него да отида до ОД на флота (оперативния дежурен). Защо аз - защото поех котвената вахта от нула до четири часа. Установих връзка с поста и предадох: „На линията, Fleet OD. Моля, кажете ми плана за днес. Командир. Позивна (лодка). Край.“
Постът е приет. Пауза за тридесет минути. Накрая съобщението премигна: „До командира. Днес няма да има плаване. OD Fleet.“ Разбира се, формулировката не е военноморска, но смисълът е ясен - не сме в плана, оперативният незнайно защо, да закотвим. Но как адмиралът ми се подиграваше, без да слуша извиненията ми, че, казват, прие, а след това записа: - Днес, значи, беше, но няма да бъде днес? Днес той не се събужда, но имаше ли надежда?

Няколко дни преди началото на кампанията контраадмирал Евсеев, позовавайки се на болест, отказа да отиде в морето. Той беше оплют в пресата, потъпкан, преместен на длъжността лейтенант командир (помощник командир на подводница). За срам, аз бях сред тези, които подкрепиха официалното мнение, а фронтовикът Евсеев трябваше само да умре. Което и направи няколко месеца по-късно.
Предварително дадените за три месеца пари отдавна ги нямаше. Накрая ги получихме за следващите три месеца и цялата бригада се предислоцира в залива Ягелная и влезе в състава на "летящата" ескадрила. Освен нас в него влизаха дивизион ракетни подводници и бригада надводни кораби – един крайцер и няколко разрушителя. Ескадрилата се ръководеше от контраадмирал РИБАЛКО, който обичаше да говори на срещи, да философства, не без хумор. Вярно, хуморът се основава изцяло, като правило, на комедийния филм "Непреклонните", откъдето той черпи своите остроумия.
Флагманският миньор на ескадрилата беше необикновен човек с изкуствени зъби. Той, (не помня фамилията му и не бих го назовал!), като навигатор на лодката, я заседна. Ударът от допира със земята е бил толкова силен, че зъбите на навигатора са били избити върху масата на картата. Той беше отстранен от поста си, преквалифициран в миньор, издигна се до ранг на флагмански специалист. И добре!
По-близо до есента се заговори, че не отиваме в Куба, а ... в Гана! Тя току-що беше създадена по това време топла връзка. В Гана или не, но „до африканска държава- това е сигурно." Политическият офицер капитан 3-ти ранг ВЪЖЕНИН подготви селекция от "Страни, които минаваме". Това бяха Норвегия, Англия, Западна Европа, Западна Африка.
И изведнъж изненада. Нито ракетни катери, нито надводни кораби ще отидат никъде, ще отидем само ние - торпедните катери. Да отидем тайно и без кораб-майка. Какво започна тук. Беше необходимо да се натоварят много вещи, които лодките не носят в морето, така наречените основни резервни части и комплект аксесоари. И не е само един камион! Трябваше да се вземат дори парни маркучи за отопление на подводницата.
Поради младостта си нямах свой кът на брега и трябваше да взема всичко, което имах със себе си, включително две палта и голяма кутия с книги.
Тъй като няма да има плаваща база, към катерите беше разпределен и щабът на бригадата с личното и щабно имущество. Получихме нов командир на бригадата капитан 1-ви ранг В.Н.АГАФОНОВ и около пет щабни офицери.

Виталий Наумович Агафонов (вляво).

На първия ден, след като получи всички редовни доставки, лодката, която отива на редовно пътуване за бойна служба, не се обръща. Особено заради продуктите за 90 дни (такава е автономността на нашия проект. Дизайнерът е предвидил поставянето на продукти само за четиридесет и пет дни и дори тогава с участък). Следователно продуктите бяха навсякъде, във всички отделения, на всички постове, дори върху и между торпедните тръби.
И нашата кампания беше необичайна, ние. ПРЕБАЗИРАН. Така че в началото дори всички легла бяха пълни! А в коридорите и пътеките лежеше това, по което можеше да се ходи. Като правило, силно наведени или на четири крака.
Само първият отсек не беше напълно зареден, защото предстоеше презареждане на торпеда, за което се подготвихме много внимателно.
Една вечер през септември лодката се премести на бетонен кей. Командата "Застанете на места за зареждане на торпеда!" Докато най-накрая подготвяхме TPU - устройство за зареждане на торпеда, на кея се появи вицеадмирал RASSOKHO, началник-щаб на флота, а след това няколко превозни средства. Докато разтоварвахме едно торпедо, хора в бели престилки ни подготвиха друго, със специална глава. Заредихме го в четвъртата торпедна тръба и прикрепихме към едно от леглата специалист, назначен за него за цялото пътуване. Капитан-лейтенант Слава МОЖАРОВ, който беше с това торпедо, на лодката получи прякора „Попова лъжица“ (от термина „бойна глава“.
След като завършихме зареждането на торпедото, веднага се отдалечихме от кея и отидохме да подстригваме.

Преди да отидете в морето, трябва да знаете натоварването на подводницата. По аналогия с дирижабъла, който не лети, а се носи във въздуха, подводницата също се носи във водата. Хидродинамичните сили в комбинацията "лодка-море" са много малки - само четиридесет тона. Ако лодката е небалансирана, е трудно да я задържите на дадена дълбочина, особено при ниска скорост.
Целта на подстригването е да балансирате лодката на перископна дълбочина без движение, като изпомпвате баласта или я вземете така, че да виси във водата, без да изплува или да потъне.
Лодката беше претоварена и се търкаляхме дълго в трим зоната, докато стигнем целта.
След това изплувахме, преминахме дадена точкаи закотвен. Скоро всички лодки бяха на точки, разпръснати в радиуса на безопасност в случай на авария с ядрени оръжия. Това беше първият път във флота, когато лодки излязоха в морето с такива боеприпаси.
Няколко часа по-късно дойде заповедта да се приближи до кея. Всички лодки се приближиха до кея, а свободните от вахтата бяха събрани в клуба на плаващата база, където с нас говори първият заместник-главнокомандващ на ВМС на СССР адмирал В. А. ФОКИН. Той каза: „За първи път в историята на флота вие отивате толкова далеч, където нашите подводничари не са стигали преди.“ С тази неясна фраза ние (аз със сигурност!) Бяхме напълно объркани.

Следва продължение.

В понеделник капитан втори ранг Горич каза:
- Мога да призная, че съм доволен от вашата класа. И аз също искам да ви зарадвам: най-добрите от вас ще отидат във флота през лятото.
Бяхме готови да го целунем.
- Разбирам радостта ви. Морето за един моряк трябва да стане дом. Така че нека влезем в тази къща като собственици, а не като временни обитатели. До утре приятели!
Само да знаеше, че и днес един от нас ще хвърли класа в бездната!
Фрол изчезна от училището, без да поиска разрешение.
Безполезно беше да иска разрешение - знаеше, че няма да има уволнение до неделя. Бригадирът на младшия клас минаваше близо до пазара и се натъкна на Фрол: той продаваше якето си - старото, в което дойде от флота (някак успя да го спаси). Фрол влезе в спор с бригадира и му каза нагли неща. Бригадирът докладвал на властите.
Класът утихна, сякаш пред гръмотевична буря. Мустаците на командира на ротата дори му паднаха. И ми се стори, че нещо тежко, кално падна някъде отгоре и ни смачка.
- Какво направи, Фрол? Попитах. - Как можа да го направиш? Забравихте, че сте нахимовец, комсомолец...
Фрол ме погледна диво. Беше разрошен, развълнуван, а лицето му беше цялото в червени петна.

И ние нямаме морска част? И вие не сте първият нахимовец в Съветския съюз?
Фрол беше объркан.
- А какво обещахте, когато ви приеха в комсомола? Спрете да спорите със старейшините, покажете пример на целия клас ... Нищо за казване, добър примерпоказан! Всички те уважаваха, обичаха...
- Кажете и вие "обича"!
Да, те все още го обичат! — извика Забегалов. - Всички искаме да си не само Живцов, който спаси катера и командира, но и такъв комсомолец, от когото всички да вземат пример. И сега...
- Живцов, до ротния командир! - обади се Протасов.

Фрол дори не можеше да си помисли, че го очаква наказание, много по-тежко от наказателната килия. Командирът на ротата попитал за какво му трябват парите. Фрол упорито мълчеше. Това утежни вината. Командирът на ротата докладва на адмирала и на вечерната проверка, разстроен и мрачен, прочете заповедта до училището:
- „Ученикът Фрол Живцов опозори честта на Нахимов. За неразрешено отсъствие, опит за продажба на грахово палто, за грубост в разговор с шефа, за лишаване на Фрол Живцов от правото да носи презрамки и лента на Нахимов за един месец.
Фрол веднага пребледня, само ушите му горяха.
- Ножица! – нареди Сурков. Протасов му даде ножица.

Фрол, който беше станал по-бял от платното, нямаше време да дойде на себе си, тъй като презрамките бяха отрязани от него.
- На спокойствие! Разпръснете се! — изкомандва ротният командир. Фрол, навел глава, влезе в пилотската кабина.
Вечерта, легнал на леглото си, той прочете писмото на Русиев. Спомних си с какви думи завършва писмото: „Учи, Фрол, учи така, че да не ни срамуваш. Бъдете славен гвардеец в училището! Напред докрай!
Оказва се, че Фрол си е заповядал: „Всички коли - спрете!“
Приближих се до него:
- Фрол!
Той не отговори.
- Фрол! Обадих му се пак.
Ръцете на приятеля му леко трепереха, но той не вдигна глава. След това леко го докоснах по рамото.
- Махнете се всички от мен! — сопна се Фрол.
Аз съм, Никита...
- Махай се, Риндин! — измърмори Фрол във възглавницата.
- Фрол, - не изостанах, - аз съм най-добрият ви приятел и другар.
- Знам, Кийт! Той вдигна измъченото си, разстроено лице. - Предпочитам да съм прекарал сто пъти на "устната ..."
- Бих също!
- Казваш ли ми истината?
- Кажи за какво ти трябват пари?
- Дума не казваш на никого?
- Фрол, знаеш ли...
- Дай ми честен флот.
С неохота му дадох един честен морски. Не обичах да псувам.

Т.С. Прелюдии на Елиът

Зимният здрач се сгъсти
В пасажите се греят скари,
Шест часá
Сгурията беше.
Дъжд в шепи. Листата са изстинали
Под краката ти. вестникарски лист
В касетофон.
Дъжд по стени и покриви
И покрай счупените решетки
тракане. Конят диша пара
Светлината на фенер е забита в небето.

Утрото се събира малко по малко:
Миризмата на бира от изтърканите улици,
Сянка, полепнала по мразовитата ограда
Тропот на крака, които още не са се събудили
И се насочете към чаша кафе.
Сякаш се събуждаш в различен маскарад
Времето се облича, за да изглежда по-красиво,
С много ръце, повдигащи завесите
В прозорците на къщите, прашни, неостри,
Които се състоят от някои meblirashek.

Хвърляне на одеялото от леглото
Ти беше по гръб.
И задряма. Нощта е спокойна
Нарисувана на стената
Стотици, хиляди рисунки, от които - просто кажете -
Душата ви, ако искате, може да бъде пренагъната.
Но когато реших да се върна
Светът, искрящ с лъч отвън,
Врабчетата започнаха да чуруликат
От рововете, на самото дъно,
Забелязахте това
На разсъмване
Че нито улицата, нито градът можеха да те разберат.
И тогава имаше ръба на леглото, ти кротко седна на него,
Главата ти трепереше, покрита с хартиени къдрици.
И, държейки краката си с ръце, ти изпрати поздрави за деня,
Почукване с неизмита пета по неизмит крак.

С душа, протегната до небето
Гвоздеи на градски къщи
Или хвърлени под краката на хората
В четири, пет и шест часа;
Опаковъчна тръба
къси пръсти; истинска светлина
Идва в очите от вестниците -
Целият свят да приеме и да не се мърля
Улицата иска нетърпеливо.

Не мога да остана безучастен
Към онези образи, които възникват внезапно -
Толкова уязвим, беззащитен
Струваше ми се наоколо.

Усмихнете се в дланта си
Защото световете се въртят
Като жените в гората, които събират дърва.

Т. С. Елиът. Поклонение на влъхвите

Е, студът беше по това време!
Не всеки би тръгнал на път,
Решихме да отидем до това разстояние,
Въпреки такова лошо време
И то насред студени зими.
Камилите са загубили всичките си крака,
Снегът се топи на спирките под страните им ...
Спомняте си летните дворци
И за сянката на висящите градини,
И за шумоленето на женската коприна,
Разнасяне на шербет в беседките.

Всички шофьори се скараха зло,
Бягство при виното и жените.
И имаше все по-малко светлини
Имаше по-малко жилища.
Градовете ни посрещнаха злобно,
В селата имаше бдителен прием,
Мръсно, скъпо.
Времената бяха трудни за нас.
Решихме да отидем през нощта
Сънят на пристъпи, прозвуча в ушите ми,
Каква идея - чиста глупост.

Дойдохме в долината сутринта:
Няма сняг, мирише на зелени треви,
Реката, мелницата мели здрача,
Три дървета затъмняват короните,
Сив кон тича през поляната.
Вратата на духана е оплетена с лоза,
На масата има шест хазартни ръце
Зарове се хвърлят за монети
Краката бият в празен мех,
Но никой не знае.
Отново продължихме пътя си
Да бъда там навреме
(на същото, вие решавате).

Беше много отдавна, но помня.
Бих минал този път отново и отново
Да разберем: какво е това - смърт или раждане?
Тогава беше раждането. Сами го видяхме.
Познавам и смъртта, и раждането,
И колко различни са те.
И тези раждания ни бяха дадени с брашно и болка,
Сякаш самите ние умираме.
Върнахме се у дома в нашите кралства
Но в тях няма нищо от обещанието,
Само странни хора се придържаха към чужди богове.
Бих искал друга смърт.

За невероятното

Обещах ви днес да ви разкажа за нас,
Това, което нито ти, нито аз знаем, никога няма да разберем.
Но днес всичко е различно - в този празничен декор
Дори топящите се ледени висулки имат магическа вода.

Защото просто слушай и обмисляй какво измислих
Всичко, което днес ще чуете за себе си и за мен.
Не, всичко, което ще кажа, не се нуждае от подиум,
И вероятно би било по-разумно да мълчим.

Ще започна обаче с абсолютно невероятните случаи,
Никога не се е случвало нито на теб, нито на мен.
В края на краищата това не се случва - ще кажете вие, като сте разбрали погрешно,
Но нарастващото усещане ще бъде различен спомен. -

Нека се измие веднага, невъобразимо чувство,
Ще трепти като пламъка на разстроена свещ.
Нищо, че сутринта вече е неспокойна и скучна,
Няма абсолютно никаква причина да бъдем тъжни с вас.

Защото в нашия свят, даден ни веднъж,
Не можем да се делим на ти или аз.
Ние с теб сме обединени отдавна - всеки миг и всеки празник,
И ние живеем от това единство, пазейки цялата вселена.

На 3 януари аз, Архипов, Дубивко и Шумков бяхме извикани при главнокомандващия ВМС С. Г. Горшков. Сергей Георгиевич каза: утре ще бъдем на доклада на Никита Сергеевич, трябва да се подготвим добре за това. И тогава той започна да посочва какво трябва да се каже и какво не трябва да се казва. След това ни даде нещо като изпит. Срещата с Хрушчов не се състоя, но всеки ден ни викаха в Генералния щаб. И постоянно прави корекции на сценария. Резултатът беше история, която не отговаряше на действителността. През втората половина на януари въпросът беше изслушан в Министерството на отбраната. Маршал Гречко ръководи срещата. А нашите четирима бяха придружени от заместник-главнокомандващия на ВМС адмирал Фокин и капитан 1-ви ранг Сергеев от Генералния щаб. Препълнено с хора - пълна зала. Присъстваха предимно генерали от армията и авиацията. Но в президиума седяха и двама чичковци в цивилни дрехи. Куратори от ЦК на КПСС.
"Никита Сергеевич - започна Гречко - ми нареди да се занимавам с тази мръсна работа. Позор! Те опозориха Русия!" При тези думи адмирал Фокин припада, изнасят го на носилка. „Кой ти е старши тук?!“, не отстъпваше Гречко. Представителят на Генералния щаб седеше като залепен. И той мълчеше. Тогава Архипов стана: "Аз съм най-старият, другарю маршал. Началник щаб на бригадата."
— Ела тук, докладвай. Имайки предвид брифинга на Генералния щаб, Василий извади резюме и започна да представя версия, базирана на него, редактирана многократно от ръководството. "Защо се тресете с вестника си? - изреваха генералите. - Хайде с вашите думи, кажете истината!" Тогава Архипов започна да докладва как всичко е в действителност.
Допълнихме. Те показаха поръчката върху тишу. Гречко взе с два пръста листа и се засмя: „В нашата война военните заповеди не се даваха на папифакс!“ Изпратете въпроси, един друг по-стръмен. "Колко далеч бяха американските кораби? Защо не стреляхте по тях? Нямаше заповед? Шумков дълго обясняваше, че изкачването за зареждане на батериите е принудително и неизбежно. "Какви батерии? - викаха генералите. - Какъв заряд?" Самият Гречко дълго време не можеше да разбере необходимостта от такова изкачване, беше много ядосан за нарушаването на тайната. Отново трябваше да поясня: отидохме в Куба на дизелови подводници, а не на атомни. "Как да не ядрена?!" — извика маршалът със страшен глас. Той свали очилата от носа си и ги удари толкова силно по масата, че се разляха само пръски. Висшето военно-политическо ръководство на страната искрено вярваше, че в Карибите са изпратени нови атомни подводници. По-късно ми стана известно, че един такъв наистина е изпратен пред нас, без да ни каже нищо. Но там нещо се счупи и подводницата трябваше да се върне в базата.

Командир "К-69", зам. командир на 3-ти дипл Р.А.Кетов. Подводен флот, № 7 (2001).

След тази среща нас, командирите на лодки, просто ни върнаха на служба. Нито наградени, нито наказани. Но не пропуснаха да напомнят, че в изключително отговорна ситуация постъпихме неправилно. Въпреки че, честно казано, задачата във формата, в която беше формулирана за нас, като цяло беше изпълнена. Освен това сме практикували взаимодействие в отдалечен район на Световния океан. Натрупан опит в преодоляване на противоподводни линии и избягване на преследване. Те изпитаха на собствената си кожа методите за борба на американския флот с вражеските подводници. Комуникационната система беше подобрена точно след пътуването ни до Куба, а самите подводници бяха преоборудвани за условията на работа в тропическите ширини.

Спомени на бившия командир на торпедна група BCH-3 на подводница B-4, капитан 1-ви ранг в оставка Евгений Николаевич Шеховец за операция "Кама"

Тези далечни години, които се споменават в книгата, са запомнени от съветските подводничари не само като особено стресиращ период " студена война"- това понятие се сля за тях тогава с бойната готовност на подводницата, разработването на курсови задачи, сплотеността на личния състав на екипажите, с развитието нова технология. Все повече и повече нови проекти на дизелови подводници влизат в състава на ВМФ на СССР, появяват се атомни подводници от първо поколение. До началото на „Карибската криза“ в CSF беше сформирана ескадра от кораби с цел постоянно разполагане на остров Куба, в пристанището Мариел. Характерно е, че с промените в политическата обстановка в света, тясно свързани с противопоставянето между СССР и САЩ, възгледите на върховното командване на Съветския съюз относно състава и задачите на подводните сили, разпределени за базиране в Куба също се промени. И така, първоначално беше планирано да се разположи там ескадра ракетни и торпедни катери, след това - торпедни катери с плаваща база "Дмитрий Галкин", а точно преди излизане в морето имаше четири торпедни катера от проекта 641. Трябва да се отбележи, че първоначално бяха получени заповеди за открит проход и базиране в пристанището Мариел, с транспортиране там на семейства и имущество на военнослужещи, но след това условията се промениха - преходът трябваше да се извърши скрито, до о. на Куба. Също така беше новина, че за първи път "специални оръжия" бяха заредени на подводници с разрешение за самостоятелно използване в зависимост от ситуацията.
По правило подготовката на всички големи събития с участието на голям брой корабни единици се извършва скрито или с въвеждане на голямо количество дезинформация. Започнахме да се подготвяме за различни варианти за пренасочване. Щабът на формированието започна да разработва всички варианти за действия на подводницата в океаните, създава различни инструкции "за всички случаи", за да не само помогне на корабите, но и да се предпази от нежелани последствия. И така, част от резервните части на кораба бяха заменени, част от основните резервни части за съхранение бяха натоварени на борда, хранителните запаси, предназначени за деветдесет дни, бяха заменени, беше издаден набор от навигационни карти на целия световен океан, целият доставката на прясна вода беше напълнена "под прикритие" с дизелово гориво и масло. Освен това вече е започнал да действа режим на секретност по отношение на достъпа до лодката и, най-важното, "надеждността" на екипажа. Чрез специален отдел е извършена частична подмяна на персонала. Всички тези събития бяха извършени под лозунгите "спешно" и "секретно", което, разбира се, не можеше да не повлияе общо нивообучение на екипаж на подводница. Беше необходимо да се завърши обучението на заменения персонал до нивото на изискванията към екипажа на подводницата B-4, за да се провери готовността на всички новопристигнали за навигация.
В мемоарите си авторът описва не само ежедневието на екипажа, но и действията на вахтената смяна, която всъщност определя действията на целия персонал на подводницата. Той разкрива същността на военноморската служба в поход, изяснява как се чувстват хората и как действат в различни ситуации, съчетава готовността за бойни действия и ежедневието на кораба.
Авторът ясно отбеляза действията на часовника. На подводница 641 от проекта няма възможност за разполагане на пълноценен BIP, има само възможност за краткосрочна информация от групата OSNAZ (дадена за дълъг преход), хидроакустичната станция на лодката, т.к. както и визуално и техническо наблюдение в близката зона. Само компетентните действия на персонала на часовника на подводницата, понякога в най-трудните ситуации, позволиха да се извърши маневра за своевременно избягване на въздействието на потенциален враг. Тук е уместно да си припомним известната фраза на А. В. Суворов: „Един късмет, два късмета .... Бог да се смили, когато е умение!“
В онези години опитни командири на подводници казаха, че всеки може да отиде в морето, но да изпълни бойна задача, да изплува и да се върне - само истински подводничар. Това е актуално и сега. Само високото умение на всички членове на екипажа на подводницата, професионализмът, готовността да се жертват в името на постигането на обща победа, способността да устояват на стихиите и ударите на врага водят до желан резултат- решаване на бойната задача на кампанията. Всичко това е показано в мемоарите му от капитан 1-ви ранг Шеховец Евгений Николаевич - по това време командир на една от часовите смени на подводница Б-4.

Капитан 1-ви ранг пенсиониран Р. А. Кетов. Руски "фокстрот" (2008)

ОПЕРАЦИЯ "КАМА".

Шеховец E.N., капитан от 1-ви ранг.

Кубинската кампания от 1962 г. на група дизелови подводници от Северния флот на Червеното знаме през очите на лейтенант.

През 1995 г. почти едновременно прочетох две статии: във "Военноморски сборник" - "Карибската криза през очите на свидетели" и в "Комсомолская правда" - "Заповед: в случай на обстрел използвайте ядрено оръжие". Последният съдържа откровенията на моя първи командир на първата (за мен) подводница "Б-4" капитан 2-ри ранг КЕТОВ Рюрик Александрович, сега капитан 1-ви ранг от резерва. Това е история за кубинската кампания през 1962 г. на четири подводници от Северния флот на Червеното знаме.
Изглеждаше, че тридесет и три години бяха достатъчно време, за да бъдат изтрити от паметта подробностите на събитието, в което случайно бях участник в позицията на командир на торпедна група. В края на краищата имаше и други кампании през моята двадесет и седемгодишна служба в подводници. И почти всички - по-голяма продължителност (до петнадесет месеца) и много по-малко рецепта.
Но тази, първата в моята служба, кубинската кампания, продължила седемдесет и шест дни, е така гравирана в паметта ми, че почти не съжалявам за унищожения дневник от 1962 г. Подробностите стоят пред очите ви толкова ясно, сякаш всичко се е случило преди не повече от година.

Една баба каза...

Как започна? Разбира се, имаше слухове...
През есента на 1961 г., „след новото строителство“, нашата подводница пристигна в град Полярни до мястото на постоянно разполагане и стана част от Северния флот на Червеното знаме.

„След ново строителство“ на нашия жаргон означава, че сме пристигнали с нова лодка. Най-малкият корабостроителен завод в Санкт Петербург "Судомех" го "нитова", а нашият екипаж го прие. Приемането започна на етапа на завършване, след това имаше изпитания за акостиране, ходови и държавни изпитания. Те приеха скрупулно (трябва да плуваме по него!), И това пораждаше конфликти, насилствени спорове. Ако техническите условия бяха нарушени, истината беше на наша страна. Ако ставаше въпрос за удобството на поставяне на устройството, механизма, тогава козовете бяха в ръцете на строителите, които се позоваха на чертежа .... В такива случаи те имаха един отговор: „За да няма f ..дежу, направи всичко по чертежа!”.

Нашите умове посветиха песен на „Sudomekh“, базирана на естонска песен, която тогава беше популярна в изпълнение на Георг Отс:

Но всички разногласия бяха решени, недостатъците бяха отстранени и дойде моментът, когато подводницата, блестяща със свежа боя, беше приета от индустрията от флота за всеобщо удовлетворение.
И все още си спомням с топлина: отговорния доставчик СКОРОДУМОВ, механика по доставката КРАСНОРУЦКИЙ, неговия помощник, а след това и механика по доставката на следващата лодка в моята служба Костя КРАВЧЕНКО, специалистите от екстра класа Володя БАРДИН, Михаил Михалич САДОВ.
След като прочете това в ръкописа, моят приятел, бивш корабостроител, забеляза, че не доставчиците са построили лодката ... Да, разбира се, но имахме работа с екипа за доставка. Тя ходеше с нас на морски и държавни изпитания, отстраняваше проблеми, често в трудни условия, опитвайки се да предотврати прекъсване на морето. И те получиха от нас не само меденки.

И така, ние сме в Полярни. В първите дни нашата лодка предизвика интерес. Дизеловата торпедна подводница от второто следвоенно поколение на проект 641 беше, макар и серийна, външно малко по-различна от своите предшественици. Тя имаше нова хидроакустична станция за намиране на звук с диаметър на основата 2 метра, монтирана в носа над водолинията и затворена с обтекател под формата на ... гондола от неръждаема стомана. Свикнахме с това „бръмчене“ и го нарекохме „крушка“. Тези, които я видяха за първи път, тя предизвика подигравки. И в Ленинград, когато стояхме на Нева в Деня на флота, аз, като бях освободен на брега, чух „експерта“ да обяснява, че в точния момент крушката уж се отваря и ракета излита.

Проект 641 се оказа много успешен по отношение на бойните способности и за около десет години носеше основния товар върху CSF, докато атомният подводен флот се изправяше на крака.
Подводница проект 641 двукорпусна, трикорпусна, седемотсечна.
Първото отделение е торпедо. 6 53 см торпедни апарата и 12 резервни торпеда на стелажи.
Второто отделение е батерия. По-долу има две ями с 224 елемента (резервоари за батерии), всяка с размерите на среден хладилник. Над гардероба, кабини.

Гриневич В.В.: Олег Виноградов, аз, Вова Халошин, Арон Молочников, Гари Лойканен, Стас Столяров, Лева Голанд, Леша Кудрявцев, Алик Данилкин и Гена Пузаков. 1977 г

Храмченков Александър Семьонович

Александър Семенович Храмченков - капитан от 2-ри ранг, командир на подводница с бойна глава-3, флагмански миньор на формацията в Северодвинск.

Хромов Юрий Сергеевич

Владимир Гриневич: Вадим Иличев, Юра Пирогов, аз, Юра Хромов (подводничар) и Миша Логвинов близо до хотела.

Шабанов Валентин Михайлович

От поста помощник-командир на малка подводница в Балтика е назначен за командир на навигационната бойна част (БЧ-1) „К-19” в първия екипаж.

Спомняйки си за нещастната подводница, пенсионираният капитан 1-ви ранг Валентин Шабанов я нарича нищо повече от „фатален кораб“: „Започна с това, че по време на строежа имаше няколко експлозии, пожари, четири-пет души загинаха. Бързаха Спомням си, че висеше лозунгът: "Да изпреварим Джордж Вашингтон!" Още две сериозни аварии се случиха по време на тестовете за акостиране и при първото изстрелване на реактора на подводницата.
4 юли 1961 г. - авария на ядрен реактор в Северния Атлантик. В рамките на седмица 8 членове на екипажа умират от лъчева болест. (През 2001 г. холивудският филм K-19 с участието на Харисън Форд е базиран на това събитие.)

Ако аварията с ядрения реактор на подводницата K-19 на 04.07.1961 г. може да се обясни с недостатъци в дизайна, нарушения на технологията на работа по време на производството му, грешки в експлоатацията и следователно да се счита до известна степен за човек -made, тогава вината за сблъсъка на K-19 с американската подводница USS Gato 15.11.1969 г. е изцяло на командира на нашата атомна подводница.
На 14 ноември 1969 г. K-19 навлезе в Баренцово море на тренировъчни площадки на 25 мили от брега, за да отработи бойни учебни задачи, да определи и унищожи радио отклонението. Това излизане е извършено от 345-та сменна бригада под командването на капитан 2 ранг Шабанов В.А. Старши на борда беше заместник-командирът на 18-ти дивизион подводници по бойна подготовка капитан 1-ви ранг Лебедко В.Г.
На 15 ноември 1969 г. в 06:13 GMT в резултат на маневрата на нашата подводница, която увеличи дълбочината от 60 на 90 метра, K-19 се сблъска с американската разузнавателна подводница USS Gato. Тази подводница изпълняваше разузнавателна мисия по специална програма. Неговият командир Буркхард (L. Burghardt) получи разрешение да навлезе в териториалните води на СССР, да се приближи до брега на разстояние от 4 мили, да направи радиоприхващане и да наблюдава съветските подводници. В случай, че бъде преследвана американска лодка-нарушител съветски кораби, срещу тях е разрешено да се използва военно оръжиес други думи, лодката може да започне война.

Нашата подводница удари с носа си американската лодка почти под прав ъгъл в близост до реакторното отделение и започна да потъва със силен диферент на носа. Въпреки това, след продухване на основния баласт, беше дадена пълна скорост и лодката изплува безопасно. След като получи значителна повреда на носа, K-19 все още успя да се върне самостоятелно в основата в повърхностно положение. Няма пострадали на борда. Въпреки това на брега подводницата чакаше сурова комисия и следователи. Капитан Шабанов В.А. почти отстранен от поста си и доведен почти до инфаркт, а Лебедко, след като написа няколко подробни обяснителни бележки, излезе от тази „кално-водниста“ история „сух“.
По-късно, след като става контраадмирал и защитава докторска степен. житейски пътвоенен подводничар, включително епизодът на сблъсък с американската ядрена подводница Gato, вината за която и друга, вече с риболовен кораб, е възложена на командира на екипажа Шабанов.
Капитан 2-ри ранг в оставка В. М. Шабанов на свой ред в статията „Да бъдем честни! ”, публикуван на уебсайта на Морская газета, направи изявление относно публикуваната книга с мемоари на контраадмирал в оставка В. Г. Лебедко „Вярност към дълга”, в което обвини Лебедко в изопачаване на фактите и намерение да прехвърли вината си върху Шабанов. Тези процеси на командири на подводници не биха могли да бъдат споменати, ако не хвърлиха светлина върху истинските причини за сблъсъка на атомната подводница К-19 с американска подводница.
Най-пълната картина на случващото се на борда на подводницата К-19 тези дни е описана в книгата на командира на навигационната бойна глава К-19, лейтенант-командир К.П. Костин (сега капитан 3-ти ранг, пенсионер) „Записки на навигатора на атомната подводница К-19” (Северодвинск, 2003. – 162 с.). Ето някои откъси от "Записки" на Ким Костин.

Командир на група BCH-5 Николай Григориевич Мормул. - И. И. Пахомов. Трета дивизия. Първо във флота. СПб., 2011.

В книгата на контраадмирал, бивш началник на Техническата дирекция на Северния флот, Н. Г. Мормул „Бедствия под вода (Смърт на подводници в ерата на Студената война)“ (Мурманск: Елтеко, 2001. - 658 с.), на борда на капитан 1-ви ранг Лебедко се дава старши доклад за обстоятелствата на сблъсъка на подводница К-19 с неизвестен подводен обект в 07:13 часа на 15 ноември 1969 г.
В този доклад Лебедко посочва, че в 04.05 часа е оставил командира на подводницата В. А. Шабанов да си почине, т.е. командваше сам подводницата. След като описва действията на екипажа и "разбира" грешките им, Лебедко продължава:
„В 07:00 часа заедно с мен на централния пост бяха: вахтен офицер капитан 3-ти ранг Н.В. Беликов, вахтеният механик капитан 3-ти ранг А.Н. Курков и навигатор лейтенант командир В. Федотов и К.П. Костин.
Получен е доклад от акустиците, че хоризонтът е чист. Имайки предвид, че хоризонталният матрос Латишев беше слабо обучен, реших да видя как ще се гмурка в спокойна обстановка и му наредих да се гмурне на дълбочина 60 метра.
Матросът Латишев извърши гмуркането правилно и в 07:10 подводницата беше на дълбочина 60 метра. Курс 90°, скорост 5 възела, диферент 0,5 градуса нос. Дълбочината на мястото е 206 метра. Хоризонтът, според акустичния доклад, в този момент е чист. Последваха сигнали от купетата за проверката им и липсата на коментари.
Около 07:12, след като реших да изясня дневния план, взех пълнител и в това време се чуха два последователни, почти непрекъснати, силни удара в носа на подводницата. Корабът потръпна, имаше силно разклащане на корпуса и буквално вибрация на носа му ... След като получи подстригване от около 3 ° на носа, К-19 започна да потъва.
Следва описание на действията на екипажа под ръководството на Лебедко за спасяване на подводницата и връщане в базата.
Както можете да видите, непосредствената причина за сблъсъка на К-19 с американската подводница беше желанието на Лебедко да „види“ още веднъж как хоризонталният моряк ще се гмурне „в спокойна среда“. Друг виновник за инцидента стана морякът-акустик, който според К. Костин чул шумове и не посмял да съобщи за тях, страхувайки се от гневни въпроси и укори на Лебедко. По този начин именно нездравословният морален и психологически климат, създаден на борда на атомната подводница К-19 от В. Г. Лебедко, доведе до сблъсъка на К-19 с американска подводница.
Спомени за бившия флагмански специалист на RTS на 69-та бригада подводници на Северния флот, контраадмирал в оставка Владимир Прохорович Сенин.

Подготовката за кампанията на стратегическата операция "Анадир" на тема "Кама" започва в началото на 1962 г. в град Полярни, като част от 69-та бригада на 4-та ескадрила на подводниците на Северния флот. И колкото повече секретираха темата за подготовката, толкова повече се говореше за нея, което вероятно стигна до потенциалния враг. В края на септември комунистите от бригадата предават партийните си книжки в политическия отдел на 20-а ескадра подводници; на съпругите на офицери и мичмани бяха издадени парични сертификати; секретната част на бригадата е унищожена от комисия от офицери от щаба на бригадата; едно атомно торпедо е заредено в стандартното въоръжение на подводницата, а през нощта на 1 октомври 1962 г. подводниците B-36, B-59, B-130, B-4 излизат в морето, имайки строго секретни пакети на борда със заповеди за отваряне в Норвежко море.
Офицерите от щаба на бригадата за кампанията бяха назначени на подводници:
Подводница "Б-4": 1) командирът на 69-та бригада, капитан 1-ви ранг В. Н. Агафонов, назначен на длъжност два дни преди излизане в морето, така че не е бил запознат със състоянието на нещата и личния състав на бригадата, бригаден капитан 3-ти ранг Ю. И. Куликов, на длъжност от основаването на бригадата (септември 1961 г.).

Агафонов Виталий Наумович.

Подводница "Б-59": 1) началник-щаб на бригадата капитан 2-ри ранг В. А. Архипов, на длъжност от основаването на бригадата, 2) флагмански лекар на бригадата майор М. Н.
Подводница "Б-36": 1) заместник-командир на бригада по електромеханичната част, капитан 2-ри ранг Любимов, на длъжност от основаването на бригадата, 2) инструктор по хидроакустика на бригадния мичман П. А. Панков.
Подводница "Б-130": 1) заместник-командир на бригадата по политическите въпроси капитан 2-ри ранг Смирнов, на длъжност от основаването на бригадата, 2) флагмански щурман на бригадата капитан 3-ти ранг А. Ф. Любичев, на длъжност от основаването на бригадата , 3) RTS флагманска специализирана бригада капитан-лейтенант В. П. Сенин, на длъжност от основаването на бригадата (28.09.61 г.).
Флагманският миньор на бригадата капитан 3-ти ранг Кузовников и флагманският химик капитан-лейтенант В.М. Позицията на флагманския миньор в кампанията беше изпълнявана от командира на бойната глава-3 на подводницата B-36, лейтенант командир А. А. Мухтаров.
Контролът на подводниците в кампанията се извършва от Главния щаб на ВМС според документите за далечна връзка с подводниците, подводниците не са имали връзка помежду си от момента, в който са напуснали, до завръщането си в базата.
След кампанията впечатлението беше, че противоподводните сили на потенциалния противник знаеха нашето място и не губеха връзка с нашите подводници за час, като периодично контролираха местата с помощта на авиацията, системата SOSUS или корабите на PLO.
При пресичане на Норвежко море при тежка буря подводницата B-130 беше откъсната от парапетите и при пресичане на противоподводната линия Исландия-Фарьорски острови в потопено положение, висяща на кабел, периодично нанасяше силни удари по корпуса от едната, след това от другата страна, създавайки силни смущения на сонарните станции MG-10 и MG-200, както и значително увеличаване на шума на подводницата.

През цялото време на преминаване на фарьорско-исландската противоподводна линия, сонарните станции слушаха работата на сонара на противоподводния кораб, който може да е имал контакт с подводницата.
С достъпа до Атлантическия океан започнаха да се появяват по-често противолодъчни самолети и докато радарната станция за търсене на Nakat работеше стабилно, подводницата успя да избегне откриването чрез спешно гмуркане.
С приближаването към тропическите ширини поради високи температури и влажност, RTS оборудването често започва да се проваля, тъй като нямаше влагоустойчиво покритие върху радиокомпонентите на нашите станции (индустрията започна да прави такова покритие едва след нашата кампания, според тъжните му резултати).
Особено необходима в тези условия беше станцията за търсене на Nakat и нейната инсталация светеше в тъмното "като светлини голям град", поради" потока "на заряда от мокри части и места на дажби. Заедно с началника на RTS на подводница Б-130 старши лейтенант Чепрасов, комбинирайки радиокомпоненти, се опитахме да поддържаме каналите на станцията в работа състояние, което е работило в диапазоните на радарните станции на самолетите на PLO, което им позволява да бъдат открити много преди подводницата да се приближи до мястото.
В Саргасово море всяка подводница от бригадата се озова в зоната на действие на авионосно-издирвателната противолодъчна група и предвид факта, че колективният комуникационен сеанс в този район се падаше на дневните часове, избягвайки PLO самолетите станаха много трудни, а понякога и невъзможни. Група за издирване на самолетоносачи с флагмана, противолодъчния самолетоносач Essex, действа срещу подводницата B-130.

Презареждането на батерията можеше да се извърши само на тъмно, когато нивото на морето беше 3 или повече точки, тогава дори при радиолокационен сигнал на самолета от 4-5 точки беше възможно визуално да се наблюдава самолетът на PLO, който се опита да търси подводница във вълните с прожектор, но не можах да го намеря.
В една от тези ситуации, през нощта на 25 октомври, докато зареждаше батериите, самолетът на ООП откри B-130 и извика корабите на ООП, тъй като буквално 10 минути след 5-точковия сигнал на подстанция Накат и подводницата беше осветен с прожектор, шумът от витлата на разрушителя започна да се чува на разстояние от 120-150 кабела, отиващи към подводницата. С приближаването на разрушителите подводницата "B-130" спешно се потопи с голям диферент на носа (хоризонталните хоризонтални кормила заседнаха), на дълбочина 20-30 метра имаше три мощни експлозии на гранати или дълбочинни бомби , от една от експлозиите корпусът на лодката потръпна.
Гмуркането на лодката с диферент беше спряно от командира на подводницата капитан 2 ранг Н. А. Шумков на дълбочина 130-150 метра. След това започва 29-часово преследване на подводницата от три разрушителя на ООП. Като се има предвид, че температурата на водата извън подводницата на дълбочина 100 m е + 29, а преди това лодката е била няколко дни в екваториалните ширини, най-ниската температура е +39, с влажност 90% в първо отделение, в останалите отделения не беше осигурен нормален живот (имаше много случаи на топлинни удари сред персонала, покриване на тялото с обриви и мехури, липса на апетит за всички и ужасно чувство на жажда (водата се раздаваше на Леко облекчение създаде лекарят на подводницата, който обиколи отделенията и избърса лицата на целия персонал с парцали, потопени в алкохолен разтвор.
Хидроакустичната вахта през този период във второто отделение в станцията за пеленгиране на шума MG-10 и в станцията за сонарно търсене MG-13 за работещи сонари се носеше от 5 души за половин час (3 хидроакустика на пълен работен ден, гл. на РТС старши лейтенант Чепрасов и флагманският специалист на бригадата капитан-лейтенант Сенин). За предотвратяване на топлинен удар ни дадоха 0,5 литра вода (по-скоро "урина"). Въпреки това хидроакустичната вахта се извършваше непрекъснато, позицията на миноносците, преследващи лодката, беше постоянно записвана и документирана в акустичния дневник, въпреки че беше обилно залят от нашата пот. Разрушителите циркулираха около лодката на разстояние от 2-3 кабела, непрекъснато работейки със сонар на честоти от 8 и 13 килохерца, които бяха свободно подслушвани не само от сонарни станции, но и на ухо през корпуса на подводницата., интервалът между съобщенията показаха, че те работят в мащаб от 10 кабела и уверено поддържат връзка с подводницата. Въпреки нашите маневри в дълбочина, промяна на курса и скоростта (доколкото ни позволяваше плътността на батерията), не успяхме да се откъснем от миноносците.

29 часа след гмуркането, след доклада на командира на BC-5, лейтенант-командир Паршин, до командира на подводницата, че батериите са напълно разредени, подводницата B-130 изплува, заобиколена от три американски разрушителя. Още в позиционна позиция веднага беше получена разписка за нашия доклад за изкачването и освен това беше получена заповед да се продължи към Колския залив в надводна позиция. Около седмица бяхме придружавани от разрушители на PLO, които непрекъснато работеха със сонар, след което паднахме един по един.
След завръщането си в базата от Москва пристигна комисия от 5-то управление на ВМФ, за да проучи причините за ниската надеждност на електронното оборудване. Въз основа на резултатите от нейната работа бяха взети мерки за влагоустойчива обработка на инсталацията на радиокомпонентите и температурно-влажностните условия за оборудването, използвано в южните ширини.

20-та ескадра подводници е разформирована, 69-та бригада е върната в състава на 4-та ескадра подводници в град Полярни.
Пенсиониран контраадмирал Сенин В.П. 07 април 2011 г.

Мемоари на бившия командир на подводница B-4, пенсиониран капитан 1-ви ранг Кетов Рюрик Александрович, за кампанията B-4 по време на Карибската криза.

Преместването на ескадрилата в Куба се подготвяше около година в строга секретност. Три или четири месеца преди началото на операцията висшето командване изясни, че дивизионът на ракетните подводници няма да отиде в Атлантика в пълен състав. Месец преди началото - нова промяна: дори не целият ни екип отива, а само четири лодки. На екипажите не бяха разказани целите и задачите на кампанията, но им беше наредено да предадат топли дрехи, а в замяна им беше дадена тропическа униформа. Накрая те наредиха да вземат на борда торпеда с ядрени заряди. По един за всяка лодка.
Тръгнахме в четири сутринта на 1 октомври 1962 г. На сбогуването пристигна заместник-главнокомандващият ВМФ на СССР адмирал Фокин, който връчи на всеки командир лист хартия - "бойна заповед". Нито преди, нито след това съм получавал такива заповеди: няколко думи за тайно преминаване към Карибите и никакви конкретни инструкции.
Фокин пита: "Какво не ви е ясно?" Пауза. Началникът на щаба на бригадата Василий Архипов казва: "Не е ясно, другарю адмирал, защо взехме атомно оръжие. Кога и как трябва да го използваме?" Фокин насилствено изтръгна нещо за информационни правомощия, които не му бяха дадени. В този момент адмирал Расохо, началник-щабът на флота, избухна:
„Добре, момчета! Запишете в дневниците си кога трябва да се използват специални оръжия. Първо, когато ще бъдете бомбардирани и ще получите дупка в корпуса. Второ, когато изплувате, ще бъдете обстрелвани и отново ще има дупка. Трето, по специална поръчка от Москва. Това е!"

Анатолий Иванович Рассохо. - Адмирал и хидрограф. Капитан 1-ви ранг С. Грибушкин. - Маринистичен сборник № 12, 1994г

Преди да излязат в открито море, командирите на четирите катера проведоха кратко съвещание. На всички ни беше ясно, че секретността, доведена до идиотизъм, изисква през повечето време да останеш на дълбочина, докато няма да можем да развием скорост над десет възела, няма да достигнем зададената зона до крайния срок. Следователно ние се съгласихме: първо се гмуркаме, петдесет мили отиваме на север под вода, а след това изплуваме и драскаме с пълна надводна скорост до първата линия на НАТО за борба с подводници.
Предната линия на НАТО за наблюдение на вражеските лодки беше разположена на линията между нос Нордкап и остров Медвежий. Преминахме го без инциденти. С втория, по линията Гренландия ???– (всъщност фарьорско-исландски, Гренландия да не е тук) Исландия - Британските острови се оказа по-трудно. Там американците съсредоточиха значителен брой противолодъчни самолети. Действаше обаче според шаблона.
Лети такъв самолет, докладва на брега: "Точка пет, всичко е наред. Точка шест, целта не е открита." Ние прихванахме тези доклади и веднага щом самолетът се отдалечи на прилично разстояние, изплувахме и натиснахме с пълна скорост. Около Исландия има зона на активен риболов. Това също ни помогна. Където има клъстер от рибари - отиваме там, Ден по-късно се приближихме до главната противоподводна линия: Нюфаундленд-Азорски острови. Линията беше затворена, океанските дълбини слушаха мрежа от подводни хидрофони. Тук, разбира се, ни оправиха. Не като конкретна цел, а на ниво "ненормален шум".
Междувременно на сушата кризата между СССР и САЩ се разраства с мощ. На 22 октомври президентът Кенеди обяви пълна блокада на Куба по море и въздух. Хрушчов от своя страна кани на разговор Уилям Нокс, президент на корпорацията Уестингхаус, който случайно се намира в Москва.

За него се знаеше, че е тясно свързан с администрацията на САЩ. Съветският лидер заявява, че блокирането и претърсването на нашите кораби в открито море отсега нататък ще се счита за пиратство. И ако САЩ се държат по този начин, то той, Хрушчов, „ще заповяда на своите подводници да потопят американски военни кораби“. Екипажите на нашите подводници не знаеха нищо за страстите, кипящи от двете страни на океана. Но те напълно усетиха нарастващото внимание към себе си от американския флот. Срещу руската четворка тяхното командване премести цяла армада: три групи за търсене и нападение на самолетоносачи, 180 ескортни кораба, почти 200 базови патрулни самолета. Освен това всеки от трите самолетоносача имаше на борда си петдесет самолета и хеликоптера.
Командирът на бригадата Агафонов отиде с нас в Куба. Той нареди на лодката, командвана от Алексей Дубивко, да се движи напред с максимална скорост и, пренебрегвайки секретността, да разузнае ситуацията. Близо до прохода на Големите Антили Дубивко откри американски разрушител. Забелязаха го и него, ловуваха го два дни. В резултат на това батериите на лодката се изтощиха и Алексей трябваше да изплува, за да презареди. Той обаче се откъсна от преследването.
Николай Шумков катастрофира с дизели. За известно време той влачи американците след себе си на някои електрически двигатели, като в същото време се опитва да извърши ремонт направо в морето. Нищо не се получи и в крайна сметка нашият транспортен кораб трябваше да вземе лодката на Николай на буксир и да я отведе до родните брегове в надводно положение.
Но най-драматичният епизод е свързан с лодката на Василий Савицки. Когато изплуваха на повърхността, за да се презаредят, те откриха самолет за борба с подводници точно над тях. Той започна да пуска маркери, маркирайки целта. Търсещо-ударната група вече се обръщаше в тяхната посока цяла. Василий - отново под водата. Американците започнаха да го бомбардират. Но тъй като батериите на Савицки бяха нулеви, той изплува отново през нощта. Право в обятията на американските разрушители.
Василий изскочи на моста, последван от началника на щаба на бригадата Архипов. Сигналистът стана третият, но се заклещи в люка, закачен за нещо с преносим прожектор. В това време самолет се спуска върху лодката и удря с трасиращи. Няколко куршума удрят корпуса. Савицки заповядва: "Всички долу! Торпедните тръби на тововете!" (Получихме заповед: да стреляме с атомно торпедо, ако бъдете ударени). Пръв скача Савицки - точно върху раменете на сигналиста, който по никакъв начин не може да освободи прожектора си. Поради тази причина началникът на щаба Архипов се задържа на повърхността и тогава забелязва, че американците сигнализират нещо. Той спря Савицки, извади сигналист с прожектор. Те казаха на американците: „Спрете провокацията“. Самолетите се оттеглиха, но корабите се приближиха още повече, влязоха в обръча. Под тяхно наблюдение Савицки презареди батериите и отново потъна под вода. Обяснявам за тези, които са скучни: нашите дизелови лодки, за разлика от следващите ядрени, неизбежно трябваше да изплуват, когато вече не беше възможно да останат под водата. Не са само батериите, нямаше какво да диша. Температурата в отделенията е плюс 50 по Целзий. Електролитът кипи, отравяйки хората с киселинни изпарения. От време на време беше необходима поне глътка кислород. При изплуване беше открита и моята лодка, също преследвана и бомбардирана. Но за щастие той се дръпна. Въпреки че веднъж наистина почти се заби.

Следва продължение.

Към 45-ата годишнина от най-опасната ядрена конфронтация между СССР и САЩ

Може да стане 1962 година от Рождество Христово миналата година... И най-жестоката битка между съветския и американския флот през всичките десетилетия на Студената война беше тази, която избухна в късната есен на 1962 г. В отговор на американската морска блокада на Куба, Хрушчов нарежда подводниците да бъдат хвърлени в Карибско море. В случай на прихващане на съветски кораби, те трябваше да ударят американските кораби изпод водата.

Изборът на главнокомандващия падна върху 4-та ескадра дизелови подводници в Полярни. И там решиха, че 69-та бригада, по-точно ядрото й, състоящо се от големи торпедни подводници Б-4, Б-36, Б-59 и Б-130, е най-добре подготвено за реални бойни действия.

Главоболие на президента Кенеди

Беше истинско приключение, породено от обстоятелствата на почти военно време: да изпратиш подводници, адаптирани към условията на Арктика, в горещи тропически морета. Все едно да бръкнеш във водата, без да знаеш брода. И никой не знаеше "брода" в тези непознати води, дори и милата хидрографска служба. Все още нито една съветска подводница не е прорязала с витлата си дълбините на проклетия Бермудски триъгълник. Но най-важното е, че нашето военно разузнаване всъщност не знаеше какви противоподводни капани са подготвили САЩ в случай на голяма война. Опъна нервите и това, че за първи път подводничарите взеха със себе си на дълъг път торпеда с ядрени заряди.

В последния момент новоизработеният контраадмирал, командир на 69-та бригада, отиде в болницата. Военният му опит ясно изчислява: няма шанс за успех. И тогава капитанът от 1-ви ранг Виталий Агафонов е назначен за флагман на почти обречената четворка.

Виталий Наумович Агафонов току-що отпразнува четиридесетия си рожден ден. Този спокоен, разумен и бърз селянин от селяните на Вятка причини на президента Кенеди може би най-острото главоболие. Във всеки случай, много дни подред американският президент предава по телевизията хората си за хода на големия лов на "Червения октомври". Вместо четири руски лодки Кенеди и неговите адмирали преброиха пет ...

Така че таксите бяха краткотрайни. И особено тайна. Никой, включително командирите на подводницата, не знаеше крайната точка на маршрута.

#comm#За да се запази военната тайна на кампанията, навигаторите на назначените кораби получиха набор от карти на целите океани. На комунистите е наредено да предадат членските си карти в политическия отдел. Лодките бяха изведени от Полярни до отдалечения залив Сайда, отцепени от тройна линия от охрана.#/comm#

Четири пакета с бойни заповеди за кампанията бяха приложени в общ пакет с гриф „Строго секретно“ и „Връчи лично на командира на 69-та бригада подводници“. - спомня си Агафонов. - Трябваше да отворим пакетите само с достъп до морето и да обявим на екипажите къде и защо отиваме - вече в океана. По принцип задачата ни не беше от най-отчаяните: да направим таен преход през Атлантика и да се установим в кубинското пристанище Мариел, малко на запад от Хавана. Но, както се казва, беше гладко на хартия ...

Зад остров Килдин подводниците се потапят и се придвижват на запад в маршова формация.

И корабните лагове отидоха да броят мили и морета - Баренцово, Норвежко, Исландско, Северноатлантическо, Саргасово ... Пътят им към бреговете на Америка беше блокиран от противоподводните линии на НАТО, доведени до повишена активност поради изострянето на отношенията между САЩ и СССР. Отначало те се промъкнаха незабелязани през линията от корабни патрули и въздушни патрули между най-северния нос на Европа, Нордкап, и Норвежкия мечи остров. След това, също толкова скрито, те пресичат фарьорско-исландската линия, контролирана от британския флот и американски самолети, излитащи от Исландия. Най-накрая те излязоха в откритите пространства на Атлантическия океан и се насочиха към Бермудите, където ги чакаше най-важната бариера срещу подводници.

Още в първите дни на похода те веднага попаднаха в жестока буря на есенния океан. Щабът определи явно нереална скорост за скрито подводно преминаване - 9 възела. За да се спазят сроковете, се наложи изплуване през нощта и наваксване на загубеното време под дизелови двигатели. Освен това трябваше да изляза на повърхността, за да заредя батериите. Тук вълните се разбиваха с такава сила, че откъсваха стоманените листове на лекия корпус. Беше хвърлен така, че електролитът да изпръска в ямите на акумулаторите, спящите бяха изхвърлени от леглата си, ребрата на вахтените офицери бяха счупени на планшира, а зъбите на сигналистите бяха избити с бинокъл, ако не избегна удара на водопада навреме.

#comm#Горният часовник беше в гумени неопренови костюми, приковани с вериги към кнехтите на перископа, за да не бъдат отнесени от борда. #/comm#

Но те отиваха, просто заобикаляйки контролно-пропускателните пунктове на маршрута навреме.

От Азорските острови завихме към Бахамите. Стана по-топло. Температурата на водата извън борда се покачи до 27 градуса. Започна ново мъчение - жега, задух, ад. Тези, които са живи днес, все още имат пот на челата си при думата "Саргасо". Да, беше тропиците и жегата, въпреки края на октомври, беше тропическа. Дори дълбочината не охлади прегрятите корпуси на лодките.

Наближаваше най-важната противоподводна линия - между остров Нюфаундленд и архипелага на Азорските острови ... Имало едно време навигаторите смятали Саргасово море за непроходимо поради гъсталаци от гигантски водорасли, полепнали по дъната на корабите. Американците превърнаха този мит в реалност, само че вместо гигантски растения, хиляди километри кабели лежаха по морското дъно, свързвайки хидрофони-слушатели, разпръснати по върховете на подводните планини, в една система за уведомяване. Системата "Цезар" беше подготвена в случай на голяма война в океана и този случай, смятаха американците, дойде: системата за подводно осветление беше приведена в боен режим. Операторите на бреговата станция веднага забелязаха технически шумове в общия океански биофон. Как би могъл Агафонов да знае, че още по-мощна и обширна система за подводно целеуказание SOSUS дебне неговите „насекоми“? Човек трябваше само да вдигне перископа за минута, тъй като радиометристът веднага докладва за работата на американските радари, които изследват повърхността на океана.

Където и да отидеш те те чакат навсякъде! - Казва бившият помощник-командир на B-36 Анатолий Андреев. - Дори започнахме да мислим, че в Генералния щаб на ВМС е седнал шпионин, който ясно проследява всички наши маневри.

Невидимият и нечуваем подводен воайор обаче лежеше на дъното на Саргасово море. Именно на неговата прозрачна арена във всички отношения се разигра драмата на подводниците на Северния флот. Драма, която едва не се превърна в трагедия...

присъда на съдбата

Двама души решиха съдбата на своите страни, съдбата на всеки от нас и въобще живота на всяко същество на планетата: лидерите на ядрените суперсили - Джон Кенеди и Никита Хрушчов. Всеки от тях може да даде заповед за атомен удар. Но имаше трети човек, който също като тях реши този болезнен въпрос за себе си. Въпросът е според разбирането на Бог, а не на простосмъртен. Тогава той беше на годините на разпнатия Христос - трийсет и три. Нито Кенеди, нито Хрушчов са знаели за него. Дори и сега никой не знае нищо за него ... Но той е жив, за разлика от неговите високопоставени съмишленици, и аз отивам в къщата му - в северните покрайнини на столицата: в Медведково.

Капитан 1-ви ранг в оставка Николай Александрович Шумков (на снимката). В тази дяволска корида на американски кораби и съветски подводници той беше единственият командир, който имаше опит в стрелбата с ядрени торпеда ...

Когато командирът на голямата океанска подводница Б-130 капитан 3-ти ранг Шумков получава заповед от Москва – „Преминаване към непрекъснат комуникационен сеанс“, той разбира, че преди войната с Америка, преди новия свят – термоядреният – война, имаше само няколко часа, ако не и минути. Непрекъсната комуникационна сесия означава, че предстои да пристигне заповед за "използване на специални оръжия" на вражески кораби. Не е нужно да отивате далеч за врага - американските разрушители и фрегати се захващат точно отгоре. основната цел- противолодъчен хеликоптероносач "Есекс" - също наблизо, в обсега на далекобойно торпедо с ядрен пълнеж.

„Непрекъсната сесия“ – това означава, че лодката винаги трябва да е с антена и перископ, изложени над водата. И това е в най-чистите води на Саргасово море, и това е в тълпа от противолодъчни кораби, които търсят лодката на Шумков с всички сили и със сигурност няма да пропуснат възможността да „случайно“ килят по нейната рулевата рубка веднага щом забележат бялата вълна на перископа. Но заповедта си е заповед. Офицерът от радиоразузнаването донесе последното прихващане на централния пост:

Другарю командир, самолет за борба с подводници Нептун излетя от авиобаза Рузвелтрост. Той получи заповеди да има бордово оръжие в готовност за употреба.

Не става по-лесно...

#comm#Думата, която боли мозъка вече втори месец, стана реалност: ВОЙНА! Две носови тръби бяха заредени с атомни торпеда. Как се взривяват, Шумков знаеше по-добре от всеки друг. Преди година той ги изстреля в залива Черная на Нова Земля.#/comm#

Шумков не дочака пристигането на противолодъчния самолет, който имаше заповед за използване на десантно оръжие, и нареди пикиране. Американците обаче вече са забелязали изплувала за комуникационен сеанс подводница.

Корабите се втурваха с пълна скорост с ясното намерение да таранират руската лодка. Четиридесет секунди закъснение на най-близкия разрушител и двадесет метра вече набрана дълбочина, спасени от удар в корпуса. Над главите на подводничарите се носеше вой на водни пропелери...

А зад борда вече гърмяха дълбочинни бомби: отляво се чу тътен... Отдясно тътен... Шумков добре си спомни последните прощални думи на началника на щаба на Северния флот адмирал Рассохо: „Оръжията трябва да се използва само по заповед от Москва. Но ако ударят по дясната буза, не обръщайте лявата!"

Избухна така, че светлините угаснаха.

Централно! Експлозия на носовата надстройка! - извика говорителят с гласа на командира на първо отделение.

Бомбардират ни! – мрачно изясни ситуацията някой.

Пуснаха аварийното осветление и Шумков веднага усети върху себе си половин дузина любопитни погледи. Затрудняваха концентрацията и разбирането - "Какво има, вече са те ударили по дясната буза? Да отговарям ли?" И тогава му светна (а дали не му беше светнало?!): това не беше бомбардировка. Това са американците, които хвърлят сигнални гранати във водата: три експлозии според международния код - заповед за незабавно изплуване. Но B-130 бързо потъваше. Третата граната пада директно върху корпуса и нейната експлозия засяда носовите кормила.

Дълбокомерът показваше 160 метра. Това е до повърхността на морето. А до земята - цели пет километра и половина.

Централно! Шестият се удави! .. - Говорителят на междуотделната комуникация изпищя и замълча лошо. В шестата - гребни електродвигатели бръмчат, има работещи станции под напрежение ... Пръскането на солена вода там е същото като заливане на тлеещи въглища с бензин. Това е просто пожар, за да завърши бедствието не беше достатъчно! — Господ да ни пази! - молитвата на баба ми, сибирски казак, се припомни сама ...

Централно! Течът е отстранен! Шесто...

Дланта на Шумков избърса студената пот от челото му. Студ! В ада е четирийсет градуса.

И корпусът на лодката звънтеше, сякаш бият камшици по него. Бичуваха, но не с бичове, а със сонарни импулси. Разрушителите, след като усетиха стоманената акула с ултразвукови лъчи, я взеха в плътна "кутия". Шумков се опита да пробие от него върху мизерните остатъци от енергийния резерв. Потрепна надясно, наляво, промени дълбочини - къде там. И тогава на централния пост се появи фигурата на мичман от радиоразузнаването.

Другарю командир, моля за извинение - стана грешка. Радиограмата съдържаше не "оръжия за подготовка", а оборудване за търсене.

#comm#За да има достатъчно електричество за пробив, командирът нареди да се изключат електрическите печки в камбуза и да се намали до предела осветлението в отделенията. В задушния горещ здрач сенките на хора, изпънати до гащи с кърпи около вратовете, застинаха по инструментите и екраните. Най-вече са се погрижили за акустиката - "очите" на подводницата. #/comm#

Шумков казва: "Изненада - победа! Имаше само един начин да изненадаме американците: да обърнем тиража и да се втурнем към Америка. И това направихме..."

Ловците на разрушители наистина не очакваха това. Полумъртва риба избяга от мрежата от сонарни лъчи и на границата на силата си напусна зоната за проследяване. Б-130 се отдалечаваше от преследвачите със скоростта на... пешеходец. Старата и доста изтощена батерия, която не успяха да сменят преди пътуването, изстискваше последните амперчасове от плочите си. Възникналата надежда за успешен изход на двубоя отново започна да угасва, щом акустикът изхвърли в микрофона с упаднал глас:

По пеленг ... чувам работата на сонара.

Шумков завехна - сега пак ще покриват. Тогава той щеше да разбере каква суматоха предизвика четиричасовото му отделение на противолодъчния самолетоносач „Есекс“, което включваше нещастни разрушители. Всички палубни самолети и хеликоптери бяха вдигнати във въздуха.

И скоростта на B-130 падна до един и половина възела. Батерията беше разредена, както съобщи механикът, почти "до водата". изскочи?

Шумков гледаше мокрите, измършавели лица на хората си, обрасли с черни стърнища. Четвърти ден не дишаха дори въздух - чудовищен аерозол от изпарения от солариум, хидравлика, сярна киселина, антимон водород и други акумулаторни газове. Това адско окачване корозира не само леките - и остатъците от порест каучук, с които бяха натъпкани възглавниците. Шумков не се съмняваше, че екипажът му щеше да диша тази отрова пети, шести и седми ден, ако енергийният запас за подводно пътуване го позволяваше. Но той изсъхна пред човешката сила.

Застанете на място! Към изкачването!

#comm#Американски пилоти на хеликоптери, кръжащи над морето, наблюдаваха със затаен дъх как дългото тяло на черно чудовище смътно проблясва в прозрачното синьо на водния стълб. Носът със змийска глава и предната част на кабината с тесни вежди и големи очи бяха първите, които се появиха. Б-130 изплува на позиционна позиция. Разрушителите незабавно хванаха лодката в плътен пръстен. Ето как охраната държи заловения беглец.#/comm#

Скупчени на релсите, американски моряци в бели тропически шорти и панама гледаха с интерес полуголи хора в сини разводи, които жадно грабваха чист въздух с уста. Откъде можеха да разберат, след техните климатизирани кабини и пилотски кабини, от какъв ад са избягали тези глупаци?

Нечувано, немислимо, убийствено шифровано съобщение долетя до Москва: „Принуден да изляза на повърхността. Географска ширина... Дължина... Заобиколен от четири американски разрушителя. Имам дефектни дизели и напълно разредена батерия. Опитвам се да поправя един от дизелите. Чакам указания. Командирът на подводница Б-130" .

Радиотелеграфистите излъчват този текст 17 пъти. Американците задръстиха комуникационния канал със смущения. Отне шест часа на Москва да научи за нещастието на "сто и тридесетте" ...

Всички инструкции предписаха да излизам само през нощта, - спомня си сега Шумков, - изтеглих изкачването до зори. Защо? Да, защото в тъмното щеше да им е по-лесно да скрият факта за овен. В света мнозина биха видели...

Разрушителят Бари се хвърли към нас, насочвайки ствола си към средата на лодката. Лежахме в дрейф - не се обръщайте, избягвайте. Бях на моста. За около тридесет метра корабът рязко зави настрани - заля ни разкъсваща вълна. Веднага подадох семафор на флагманския кораб „Бланди“: „Инструктирайте командира на ескадрения миноносец номер DD 933 да спре хулиганството“.

"Бари" спря хода. Той се олюля от нас на половин стотина метра. Видях добре командира му – червенокоси, с изгладена бяла риза, с лула в ръка. Той погледна надолу към мен - мостът на миноносеца беше по-висок от къщата за лодки. Един едър негър моряк стоеше на разстояние - той много изразително ни показа бомбардировача с лък на таралеж - те казват, това е, с което ще ви покрием, ако се опитате да се гмурнете ...

На големите океански подводници от проекта 641 имаше три дизелови двигателя, три валови линии и три витла. Единият ще се вкисне, има още два, в най-лошия случай можете да се справите с един. Но на "сто и тридесетте" и трите доста нови принудителни двигателя се провалиха наведнъж. Беше много повече от прословутия „закон за подлостта“. Миришеше не на мистиката на Бермудския триъгълник, а на халтурата на работниците от завода в Коломна, по чиято вина се спукаха задвижващите зъбни колела. Резервни части от този вид не бяха включени в бордовия комплект. Отказалите дизелови двигатели подлежаха само на фабричен ремонт. За капитана от 2-ри ранг Шумков това е присъда на съдбата. От Москва дойде заповед - да се върнете у дома, да отидете на сборния пункт с влекача.

С грях наполовина, пазачите на Шумков регулират един дизелов двигател и бавно се придвижват на североизток - за среща с изгнания спасителен кораб SS-20. Шумков припомня:

Американците ни ескортираха до 60-ия меридиан, който Кенеди определи като "линията на изгонване" на съветските подводничари. На раздяла с "Бари" те прозамафорираха по някаква причина на украински - "довиждане!" Година по-късно обаче отново се върнах там - на атомния ракетоносец К-90. И след това още една... Студената война по моретата тъкмо се разгръщаше.

Николай Александрович Шумков, капитан 1-ви ранг в оставка, живее в едностаен апартамент със съпругата си. На лавицата има модел на подводница. На килима на стената има икона на Николай Чудотворец, покровител на моряците.

Вероятно само той ме предпази от фаталната стъпка... Днес, от планината на моята възраст, ясно виждам на ръба на каква бездна вървяхме. Разбира се, бих могъл да унищожа американски самолетоносач с моето ядрено торпедо. Но какво ще стане тогава с Русия? С Америка? С целия свят?

— Само смъртта може да ни спре!

Не е склонен към патос и патос Агафонов (на снимката)изнесе тези думи в бележките си за кампанията "според плана Кам" толкова просто и непринудено, колкото забележки за запасите от гориво или температурата на морската вода. Колкото по-убедително звучат...

Няколко дни по-късно съдбата на лодката „Шумковская“ беше споделена от В-36, командван от опитния подводничар капитан 2-ри ранг Алексей Дубивко. B-36 почти проби в Карибско море. Тя вече е навлязла в пролива Кайкос - главната порта в хребета на Бахамските острови, разделящ Саргасово и Карибско море. Неочаквана заповед от Генералния щаб обаче я принуди да напусне пролива и да заеме позиция на разстояние. Тази заповед, все още неразбираема за Дубивко, донесе срама от принудителното изкачване на "тридесет и шестте". Всичко беше почти като на Шумков. След двудневен двубой с ловните кораби, разреждайки батерията "на вода", B-36 изплува за радост на противника.

"Имаш ли нужда от помощ?" - флагманският разрушител "Чарлз Сесил" поиска на светлинния сигнал, без да сваля оръдията от лодката.

Вълкът се смили над кобилата! - Дубивко се ухили, но при молба нареди да предаде: "Благодаря ви. Нямам нужда от помощ. Моля, не се намесвайте в действията ми."

Но точно за това американските разрушители се събраха около зараждащия се фокстрот. Именно за това недалеч се извисяваше железният айсберг на самолетоносач, от който от време на време излитаха хеликоптери, за да ескортират руската подводница от въздуха. Причината за такава супер плътна опека скоро стана ясна - радиоразузнавачът донесе на командира формуляр с протокол от прихващането.

#comm#Това беше личната заповед на президента Кенеди към командира на групата за издирване на самолетоносача: "Да задържи изплувалата руска подводница с всички средства".#/comm#

Междувременно и трите дизелови двигателя редовно бият зареждането на изтощени акумулатори. Ненормално висока температура на електролита - 65! - проточи тази и без това дълга процедура. Всеки облак има сребърна подплата: от друга страна, те успяха да поправят това, което не можеше да се поправи под вода, и най-важното, да разработят маневра за разделяне. След „съвета във Фили“, проведен в офицерската стая, капитан 2-ри ранг Дубивко, хитър човек по природа, състави окончателен план за действие за себе си. Основната роля в него беше дадена на хидроакустиката. В точния момент, след като се настроиха на честотата на съобщенията на Чарлз Сесил, те трябваше да задръстят приемащия път на неговия сонар с импулсите си. Междувременно, обръщайки носа на лодката към Куба, Дубивко чакаше. Чаках следващата смяна на въздушния ескорт. Когато дежурната двойка "Морски крале" - "Морски крале" - излетя за зареждане с гориво на самолетоносач, а заместниците им все още въртяха витла на палубата, Дубивко нареди "спешно гмуркане". Никога преди лодките не са потъвали толкова бързо. След като навлезе дълбоко за няколко секунди, Дубивко рязко промени курса и се гмурна под флагманския разрушител. След това се гмурна на двеста метра надолу и с пълна скорост, описвайки полукръг, легна на обратния курс - далеч от Куба. През цялото това време хидроакустиката, включваща излъчвателите на максимална мощност, заслепяваше екраните на техните колеги противници на разрушителя. Така те си тръгнаха, избягали от "клетката на акулите".

Е, сега Кенеди ще ги просълзи! – зарадваха се в купетата.

Явно наистина го е направил, защото американските противоподводници, побеснели от лудориите на руските подводничари, се реваншираха напълно на третата "вдигната" подводница - B-59 (командир капитан 2-ри ранг Валентин Савицки). Тя се появи по средата на заповедта за обиск на миля от USS Randolph, охраняван от дузина крайцери, разрушители и фрегати. В тъмнината преди зазоряване щурмовият самолет Трекер се гмурна върху лодката. Сърцераздирателният рев на двигатели, снопове мощни прожектори оглушиха и заслепиха всички, които стояха на моста. В следващата секунда изпод крилете на самолета избухнаха огнени следи, които разкъсаха морето по курса на B-59.

#comm#Вдигнатите от снаряди фонтани нямаха време да паднат, когато втори щурмови самолет се втурна от десния борд на височината на повдигнатия перископ, подсилвайки атаката на прожектора с топовен изстрел по гребените на вълните. Трети Трекер веднага излетя зад него, изстрелвайки оръдията си по борда на безпомощната подводница. След това - четвърти, пети... Седми... Десети... Дванадесети...#/comm#

Веднага след като тази въздушно-огнена феерия приключи, разрушителят "Бари" се втурна към лодката, сигурно се възхити на създаденото впечатление. От кърмата, отдясно и отляво, се приближиха още трима негови братя: "Чий кораб? Назовете номера! Спрете движението!" Молби и команди, подсилени от електрически мегафон, се втурнаха от "Бари" на руски. Савицки също отговори на руски, насочвайки тръбата на очукания "курсор" в посока на разрушителя:

Корабът принадлежи на Съветския съюз! Следвам своя курс. Вашите действия водят до опасни последици!

От антената на B-59 се разпадна същият шифър, адресиран до Москва: „Принуден съм да изляза на повърхността... Подложен съм на постоянни провокации от страна на американските кораби... Моля за по-нататъшни инструкции“ – зашумяха в ефир Смутителите. Едва на четиридесет и осмия опит (!) Москва най-накрая чу гласа на "половин сто и девет"...

При ниска скорост, извършвайки принудително зареждане на батерията, преследваната подводница упорито се движеше на запад. През целия ден разрушителите-ескорт умело оказваха натиск върху психиката: те прерязаха курса точно под стеблото, преминаха в таранна атака и в последните моменти рязко се обърнаха, обливайки лодката с клубове от изгорели газове и непристойни обиди, спадна дълбочина заряди, опитвайки се да ги постави в такава близост, че от хидравличните крушки да избухнат в отделенията и натрошен корк да се разпадне от тавана. Но времето работеше за подводничарите, по-точно за тяхната акумулаторна батерия, чиито клетки се изпълваха с електричество при всеки час зареждане.

B-59 беше заобиколен от четири разрушителя, които блокираха маневрата му във всички посоки. Единствената посока, която не можеха да блокират, беше пътят надолу - в дълбините. Савицки е застрахован по време на кампанията от началника на щаба на бригадата капитан 2-ри ранг Василий Архипов. Заедно те измислиха чудесен трик ...

От мостика на "Бари" забелязаха как двама полуголи руски моряци изтеглиха шперплатова кутия, пълна с хартии, върху задната надстройка. Подводничарите явно са се опитвали да се отърват от някакви уличаващи документи. Разклащайки тежката кутия, те я хвърлиха в морето. Уви, той не искаше да потъне - товарът беше твърде лек. Течението бързо отнесе кутията настрани. И бдителният разрушител се придвижи за плячка. Когато разстоянието между него и лодката нарасна до пет кабела, B-59 изчезна от повърхността на морето в миг на око. Лесно е да си представим какво е казал командирът на „Бери“, изваждайки от кутията подгизналите вестници „На стража на Арктика“, резюмета на класиците на марксизма-ленинизма и други „секретни документи“.

След като отиде на дълбочина от четвърт километър, Савицки изстреля симулатори на шума на витлото от кърмовите торпедни тръби. Така че гущерите изхвърлят опашката си, разсейвайки преследвачите си. Докато американските акустици се чудеха къде истинска цел, където невярно - B-59 отново промени курса и дълбочината и след това, след като даде пълна скорост, се откъсна от враговете си.

"За тези, които са в купета"

Само една лодка от целия отряд - B-4 - същата, на която беше командирът на бригадата Агафонов, нито веднъж не показа кабината си на американците. Разбира се, тя също го въведе в ред: самолети я караха под вода през нощта, зареждайки се, и експлозии от дълбоко разположени гранати биеха покрай страните й, и тя се втурна насам-натам като вълк със знамена между прекъсващите бариери от сонарни буйове, но военен късмет ли беше, а още - опитът на двама подводни асове Виталий Агафонов и командир капитан 2-ри ранг Рюрик Кетов - я спасиха от изплуване под ескорт.

Ловът на руски стоманени акули продължи повече от месец...

Върнахме се в Полярни точно преди Нова година. Те се върнаха с щит. Всички се върнаха живи и здрави. Те се върнаха без нито един труп на борда, което не може да се каже за други много по-спокойни "автономии".

Срещнахме 69-та бригада навъсени. От Москва вече е пристигнала комисия на Генералния щаб със задача да назначи виновните „за нарушаването на секретността“. Никой от инспекторите не искаше да разбере нито обстоятелствата на кампанията, нито грешките на московските щабни офицери, нито реалния баланс на силите.

#comm#Само професионалистите разбраха каква безпрецедентна задача са изпълнили екипажите на четири лодки. "Жив не дочака!" - честно си признаха те. #/comm#

Командирът на Северния флот адмирал Владимир Касатонов също разбра това, по някаква причина не даде своите подводници на клането на хитри московчани.

Маршалите от Министерството на отбраната и партийните босове от ЦК на КПСС дълго време не можеха да разберат защо подводничарите трябваше да изплуват рано или късно. Командирите на корабите бяха призовани да отговарят пред Голямата къща на Арбат. Анализът е извършен от първия заместник-министър на отбраната на СССР маршал на Съветския съюз Андрей Гречко.

Капитан 1 ранг в оставка Р. Кетов казва:

"Започнаха да се задават въпроси един по-чудесен от друг. Коля Шумков например съобщава, че трябвало да изплува, за да зареди батериите. А на него: "Какво зареждане е това? Какви батерии има?

Мой ред е.

Защо не стреляха по американски кораби? – кипна Гречко.

Нямаше ред.

Какво, не можахте да го разберете сами без поръчка?

Тук един от чичовците Цековски почука тихичко по стъклото. Маршал, колкото и да викаше, но чу, веднага млъкна. Но дълго време не можех да разбера защо бяхме принудени да изплуваме. За пореден път ни обясниха, че сме отишли ​​в Куба с дизелови подводници, а не с атомни. Схванах го!

Как не на atomic?! – изрева маршалът. Той свали очилата от носа си и ги грабна на масата. Само стъклото хвърчаше на малки пръски. Висшето военно-политическо ръководство на страната смяташе, че атомните подводници са изпратени в Карибско море. По-късно научих, че една ядрена лодка е изпратена пред нас, но нещо се счупи в нея и тя беше принудена да се върне в базата "

И хитрите придворни не докладваха на Хрушчов кои лодки са отишли ​​за Куба. Слава Богу, че капитан 1-ви ранг Агафонов и неговите командири имаха достатъчно сдържаност и държавнически разум да не стрелят по американски кораби, да не хвърлят света в ядрен апокалипсис. А главнокомандващият ВМФ на СССР Сергей Горшков зачеркна проекта на разгромната заповед, надписвайки: „В тези условия командирите на подводниците знаеха по-добре как да действат, така че командирите не трябва да бъдат наказвани. "

#comm#Някой и дори той знаеше, че дори след принудително издигане, откъсвайки се от конвоя, подводниците продължават да представляват заплаха за американския флот до последния ден на кризата.#/comm#

Повечето от моряците в 69-та бригада са родени през бурната четиридесет и първа година. След това, през шестдесет и втора, те бяха хвърлени под американските самолетоносачи, както през четиридесет и първа те хвърлиха пехотата - техните бащи - под немски танкове. Помислете за тази ситуация: за всяка подводница „Агафонов“ имаше противоподводен самолетоносач (40 самолета и хеликоптера) и над 50 кораба, оборудвани със сложна електроника за търсене. И това да не говорим за факта, че бойното поле беше осветено от системите SOSUS и Caesar. В цялата история на световния подводен флот никой никога не е трябвало да действа във враждебни води срещу такава армада от противоподводни сили! Въпреки това Fab Four се противопостави на по-голямата част от американския флот и изигра безнадеждната си игра с умения и предизвикателство.

Националният герой на Русия (макар и неизвестен за нея) капитан 1-ви ранг в оставка Виталий Наумович Агафонов доскоро живееше насред нищото - в покрайнините на Москва, отвъд Вихино, на улица Стари Гай.

Трийсет и осем години след "президентския лов" му наляхме малко "за тези, които са в купетата", а той щракна с нокът първо по ръба на стека, после - два пъти - по дъното: така че имаше две изкачвания на гмуркане.

В кухнята на Агафонов виси училищна карта на света, на която недалеч от Куба са отбелязани три подводници - B-36, B-59 и B-130 - в точките, както разбирам, където са ги отгледали американците. Разбирам и защо тази картичка виси на толкова непредставимо място. Висшите власти нарекоха кампанията неуспешна и отражението на тази оценка неволно падна върху основната работа на живота на Агафонов, дори в собствения му ум. Въпреки че самият той не мисли така.

Картичката е рамкирана със снимки на деца и внуци. Това е като пример за потомството. С надеждата, че потомците ще разберат всичко и ще го оценят.

01.01.2013 11:51:18

Уважаеми читатели!

Пред вас е колекция от мемоари на офицери от подводници, които са били пряко замесени в събитията от Карибската криза от 1962 г. Те са служили на подводниците на 4-та ескадра: "B-4", "B-36", "B-59" и "B-130" и са консолидирани в 69-та бригада, която става част от новосъздадената 20-та ескадрила. за по-нататъшно разполагане в Република Куба. По план преходът е планиран в спокойна обстановка на повърхността заедно с кораб-майка със средна скорост 10 възела. Но бързото влошаване на международната ситуация промени всички планове. Решено е да се предислоцира не ескадра, а само 69-та бригада подводници, при това скрито, със средна скорост от 5 възела
Източник на материала -http://flot.com/blog/historyofNVMU/5622.php
. Въпреки това, бързайки, никой не коригира скоростта от 10 възела в задачата за преход, което постави подводниците в най-трудни условия. По-нататъшното развитие на Карибската криза доведе съветското правителство до решението да се откаже от базирането на нашите кораби в Куба. Подводниците от 69-та бригада бяха натоварени със задачата да носят бойна служба на определени позиции в непосредствена близост до крайбрежието на САЩ, наситени с военноморски бази и летища с най-големия контингент на противоподводни сили и средства в света, с концентрацията им в относително ограничена водна площ. От четирите подводници на бригадата три бяха открити от противолодъчните сили на САЩ и бяха принудени да излязат на повърхността, за да заредят батериите си, след което успешно напуснаха района на търсене. Подводница "Б-4", командир капитан 2-ри ранг Р. А. Кетов, не е намерена. Особеността на представените в сборника мемоари е, че те са написани от командири на бойни части, групи, началници на служби в звание от лейтенант до командир-лейтенант. Внимателният читател ще забележи някои несъответствия в отразяването на определени факти и събития. Мисля, че към това трябва да се отнасяме снизходително - това са свойствата на човешката памет. Но всички спомени са обединени в едно - те свидетелстват за смелостта, издръжливостта и патриотизма на целия личен състав на подводниците, проявени в екстремни условия. Подобни качества на нашите хора не могат да не будят възхищение и уважение към бойното дело на нашите подводничари.

На Ваше разположение,
Чернавин Лев Давидович. Контраадмирал, командир на 4-та ескадра подводници на Северния флот от 1974 до 1979 г. По време на Карибската криза командир на подводница S-98, а от 1964 до 1966г. командва PLB-130.

V.N.Kopanev (Мурманск, Русия), V.G.Makurov (Петрозаводск, Русия). Северният флот и Карибската криза от 1962 г.
В. П. Заблоцки. Голям лов в Саргасово море или съветски подводници срещу американския флот.
Информация за участието на подводниците "Б-4", "Б-36", "Б-59", "Б-130" от 69-та бригада подводници на Северния флот в операцията "Анадир" през октомври-декември 1962 г.
Агафонов Виталий Наумович, командир на 69-та бригада подводници на Северния флот, капитан 1-ви ранг в оставка. Интервю, Москва, 2001 г.
Архипов Василий Александрович, началник-щаб на 69-та бригада подводници на Северния флот, вицеадмирал в оставка. Реч на конференция на 14 октомври 1997 г.
Сенин Владимир Прохорович, флагмански специалист по РТС на 69-та бригада подводници, контраадмирал, пенсионер. Спомени от кампанията на "B-130".
Кетов Рюрик Александрович, командир на подводница Б-4, пенсиониран капитан от 1-ви ранг. Спомени от кампанията на подводницата "B-4" по време на Карибската криза.
Шеховец Евгений Николаевич, командир на торпедната група на минно-торпедната бойна глава на подводница Б-4, пенсиониран капитан от 1-ви ранг. Спомени от операция Кама.
Дубивко Алексей Федосеевич, командир на подводница Б-36, капитан 1-ви ранг в оставка. Из спомените за участието на кораба в операцията "Кама".
Андреев Анатолий Петрович, помощник-командир на подводница Б-36, капитан 1-ви ранг в оставка. Спомени за операция "Кама" и събитията, обусловили участието на "Б-36" в операция "Кама".
Наумов Владлен Василиевич, командир на навигационната бойна част на подводница Б-36, контраадмирал, пенсиониран. Спомени за участието на кораба в операцията "Кама".
Мухтаров Аслан Азизович, командир на минно-торпедната бойна глава на подводница Б-36, пенсиониран капитан от 1-ви ранг. Спомени от участие в Карибската криза.
Буйневич Виктор Иванович, началник на медицинската служба на подводница Б-36, пенсиониран подполковник на медицинската служба. Спомени за особеностите на санитарно-хигиенната обстановка на подводниците от 641-ия проект и тяхното влияние върху дейността на екипажа на B-36 по време на Карибската криза.
Кобяков Герман Александрович, командир на моторна група на електромеханичната бойна част на подводница Б-36, капитан 2-ри ранг, пенсиониран. Спомени за участието на кораба в Карибската криза.
Аникин Радомир Серафимович, командир на групата ОСНАЗ на подводница Б-36, капитан от 1-ви ранг в оставка. Бележки за участието на кораба в Карибската криза.
Мухтарова Алла Сергеевна, съпруга на командира на бойната глава-3 на подводницата "Б-36". Из спомените за Карибската криза.
Леоненко Анатолий Владимирович, командир на минно-торпедната бойна глава на подводница Б-59, пенсиониран капитан от 1-ви ранг. Спомени от едно пътуване до Куба.
Михайлов Виктор Алексеевич, командир на групата за управление на навигационната бойна глава на подводница Б-59, капитан от 1-ви ранг в оставка. Спомени от едно пътуване до Куба.
Орлов Вадим Павлович, командир на групата OSNAZ на подводница Б-59, капитан от 2-ри ранг в оставка. Из спомените за участие в Карибската криза.
Шумков Николай Александрович, командир на подводница Б-130, капитан 1-ви ранг в оставка. Из спомените за похода на кораба в кубинската криза.
Чепрасов Алберт Григориевич, началник на РТС, командир на бойна глава-4 на подводница Б-130, капитан 1-ви ранг, пенсиониран. Спомени за участието на кораба в Карибската криза.

Северният флот и Карибската криза от 1962 г. V.N.Kopanev (Мурманск, Русия), V.G.Makurov (Петрозаводск, Русия). - Въпроси на историята и културата на северните страни и територии № 4, 2008 г.
Първи етап

Под термина "студена война" международните отношенияОбичайно е да се разбира остра конфронтация, конфронтация между двете суперсили в лицето на СССР и САЩ и подкрепящите ги военно-политически блокове (Варшавския договор и Северноатлантическия блок на НАТО), която може да достигне до балансиране на ръба. на война (гореща), но не преминаваща тази линия. Подобна ситуация се развива между бившите съюзници в антихитлеристката коалиция след Великата отечествена война. През целия период на Студената война е имало периоди на изостряне и размразяване на съветско-американските отношения, но никога досега светът не е бил на прага на нова световна война, която може да застраши съществуването на цялото човечество, както през октомври 1962. Никога преди две суперсили не са били готови да използват най-мощните ядрени оръжия, за да постигнат своите външнополитически цели и амбиции.
Кризата, която избухна между двете страни през есента на 1962 г., може да се счита за една от кулминациите на конфронтацията между Съветския съюз и Съединените американски щати в Студената война. Това е конфронтация, причинена от разполагането на съветски войски в Куба. ядрени ракети, постави света пред реална заплаха от прилагане ядрени оръжиядве суперсили. Самите кубинци наричат ​​този период от своята история „Октомврийска криза“; в САЩ е по-известна като „Кубинската ракетна криза“; в съветската историография - като "Карибска криза".
В условията на Студената война конфронтацията между СССР и САЩ се състоеше не само в пряка военна конфронтация, но и в разширяване на техните сфери на влияние в света. Съветският съюз се стреми да подкрепя народноосвободителните движения в различни страни по света, като ги разглежда като един от елементите на борбата срещу „империализма“. В случай на победа на революцията те се стремяха да доведат тази страна в социалистическия лагер, там бяха построени военни бази и бяха инвестирани значителни средства. Често помощта от СССР и други социалистически страни се предоставяше безплатно, което привличаше симпатиите на много страни от третия свят - Африка и Латинска Америка.

Съединените американски щати действаха по подобен начин, организирайки революции и преврати в едни и същи региони, за да насадят в тях собствена „демокрация“ и прозападни режими. САЩ също имаха свои съюзници в лицето на редица държави Западна Европа, Турция, някои азиатски и африкански страни. по-специално Република Южна Африка.
За първи път след победата на кубинската революция през 1959 г. Съветският съюз не поддържа близки отношения с тази страна, тъй като политическата ориентация на новите лидери на Куба, по-специално на Ф. Кастро, все още не е ясна. Но след като започнаха да национализират американски предприятия там, американците спряха да доставят петрол на Куба, основният източник на енергия, и да купуват захар, основният източник на износа на Куба, това застраши самото съществуване на кубинската икономика и, следователно, съществуване на нов режим в Куба "Остров на свободата"
В мемоарите си за Карибската криза първият секретар на ЦК на КПСС Н.С. Хрушчов пише, че малко след възстановяването на дипломатическите отношения през лятото на 1960 г. Съветският съюз, след съответния призив за помощ, „трябваше спешно да организира доставката на петрол за Куба. По това време това беше доста трудна задача: нямахме достатъчен брой танкери или други подходящи морски кораби и трябваше спешно да мобилизираме измежду тези, които работят в ущърб на вече протичащия трафик, както и закупуване и поръчка танкери, за да доставят на Куба петролни продукти.
Съединените американски щати се опитаха да свалят режима на Кастро, като оказаха въоръжена подкрепа на кубинските контрареволюционери, т. нар. "контрас", "гусанос". Първият опит за сваляне на новото кубинско правителство с помощта на Съединените щати беше десантът на въоръжени войски на брега на Куба през 1960 г. Малко след поражението на въоръжената инвазия на контрите в Плая Хирон на 1 май 1961 г. Фидел Кастро прави официално изявление за началото на строителството на социализма. Така Куба самостоятелно, без военен или политически натиск от страна на СССР, избра социалистическия път на развитие. Н. С. Хрушчов видя голям смисъл в това и смята защитата на „свободния остров“ за много важен въпрос за социалистическия блок като цяло.

Практическото разработване на плана се ръководи от началника на Главното оперативно управление (ГОУ), заместник-началник на Генералния щаб на въоръжените сили на СССР, секретар на Съвета по отбраната генерал-полковник С. Иванов. През юни 1962 г. планът е одобрен, включително от Президиума на ЦК на КПСС. Въз основа на него беше създадена група съветски войскив Куба (GSVK) в състав: щаб (133 души), стратегически ракетни сили, сухопътни войски, противовъздушна отбрана, военновъздушни сили, флот и логистични части. Общата численост на групировката е определена като 44-50 хиляди души. За командир на групата е назначен армейски генерал И. Плиев.

Следва продължение